DEDICATORIA

Le dedico primeramente mi proyecto a Dios ya que fue quien me regalo el

deseo de superación, el que me a dado fortaleza para continuar con cada cosa
que me he propuesto; por ello, con toda la humildad que de mi corazón mi
empeño en primera instancia esta para El.

De igual forma, a mis Padres, a quien les debo toda mi vida, les agradezco el
carriño y su comprensión, a ustedes quienes han sabido formarme con buenos
sentimientos, hábitos y valores, lo cual me ha ayudado a salir adelante
buscando siempre el mejor camino.
AGRADECIMIENTOS

A Dios a mi familia por el apoyo incondicional durante la etapa de mis

estudios.

El más sincero agradecimiento al INSTITUTO TECNOLOGICO IAI, y a

sus docentes, por brindarnos la oportunidad de obtener una profesión y
ser u n a persona útil p a r a la sociedad.
INDICE

Tabla de contenido
DEDICATORIA ......................................................................................................................................... 1

AGRADECIMIENTOS.............................................................................................................................. 2

INDICE ....................................................................................................................................................... 3

INTRODUCCION...................................................................................................................................... 6

CAPITULO I. ............................................................................................................................................. 7

1.1 TEMA............................................................................................................................. 7
1.2 DIAGNOSTICO Y JUSTIFICACION ......................................................................... 7
1.2.1 Diagnostico ........................................................................................................... 7
1.2.2 Justificación .......................................................................................................... 7
1.2.3 Justificación técnica ............................................................................................ 7
1.2.4 Justificación social............................................................................................... 8
1.2.5 Justificación económica...................................................................................... 8
1.3 PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA ................................... 8
1.3.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .............................................................. 8
1.3.2 FORMULACION DEL PROBLEMA .................................................................. 9
1.3.3 PROBLEMAS QUE SE DERIVAN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION
9
1.4 OBJETIVOS: GENERAL Y ESPECIFICO ............................................................... 9
1.4.1 OBJETIVO GENERAL ........................................................................................ 9
1.4.2 OBJETIVO ESPECIFICO ................................................................................... 9
1.5 ENFOQUE METODOLOGICO ................................................................................ 10
1.5.1 Tipo de estudio .................................................................................................. 10
1.6 Universo y muestra ................................................................................................... 10
1.6.1 Universo .............................................................................................................. 10
2 CAPITULO....................................................................................................................................... 11

MARCO TEORICO CONCEPTUAL .................................................................................................... 11

2.1 Visión de conjunto matris ......................................................................................... 11

 2.2 Lectura de matris ....................................................................................................... 11
2.3 Inspección de desgaste en el carro inferior .......................................................... 12
2.4 Análisis individual frente a análisis diferencial ...................................................... 13
2.5 Análisis de tendencias .............................................................................................. 14
2.6 Análisis de flotas ........................................................................................................ 14
2.7 Alarmas ....................................................................................................................... 15
2.8 Registros ..................................................................................................................... 15
2.9 Desviaciones de tiempo de trabajo ........................................................................ 17
2.10 Cálculos ...................................................................................................................... 18
2.11 El método.................................................................................................................... 19
2.12 Clasificación de datos en matris ............................................................................. 20
2.13 El tipo de trabajo ........................................................................................................ 21
2.14 El operador ................................................................................................................. 22
2.15 Recogida de datos pertinentes................................................................................ 22
2.16 la conclusión con el software matris ....................................................................... 24
2.17 Predecir o localizar y resolver averías ................................................................... 26
2.18 Ejemplo ....................................................................................................................... 27
2.19 Resumen..................................................................................................................... 27
2.20 Descripción de luces LED ........................................................................................ 29
3 Ver información de producto......................................................................................................... 30

3.1 Identificar el producto................................................................................................ 31

3.2 Conectar a un producto ............................................................................................ 32
3.3 Barra de herramientas de producto ........................................................................ 35
3.4 Detalles de producto ................................................................................................. 36
3.5 Conectividad............................................................................................................... 38
3.6 Tipos de trabajo ......................................................................................................... 39
CAPITULO III. PROPUESTA DE INNOVACION O SOLUCION DEL PROBLEMA .................... 41

RESULTADOS ESPERADOS.............................................................................................................. 42

CONCLUSIONES ................................................................................................................................... 47

RECOMENDACIONES ......................................................................................................................... 47
FUENTES DE INFORMACION Y BIBLIOTECA................................................................................ 48

ANEXOS .................................................................................................................................................. 48
INTRODUCCION

La presente investigación se refiere al tema del diagnóstico de falla con

software matris en maquinaria volvo, para la cual el interés del investigador es
profundizar este software para beneficiar a los técnicos para un mejor
diagnostico aprendiendo a gestionar lecturas del software matris , como
configurar alarmas , principio de definición de registro.

Primeramente, se debe configurar la interfaz para poder realizar una lectura y si

es necesario se llegaría a actualizar la versión, asegurarse que la llave este en
contacto antes de conectar el interfaz luego conectar el interfaz al ordenador
con el cable USB una vez realizado estos pasos se llegaría a ver las diferentes
fallas del equipo

La característica principal de este tipo de software matris es dar diagnósticos

precisos en un corto tiempo para dar más facilidad al técnico

El interés del investigador es profundizar este software porque es necesario que

todos tengamos las posibilidades de actualizarnos y ser más competentes
aprendiendo a manejar este software matris para los técnicos sería una gran
ganancia de tiempo y una gran precisión en la diagnosticarían de una falla con
esas exactitudes se llegaría a ganar más garantías en el trabajo.
CAPITULO I.

1.1 TEMA

DIAGNOSTICO DE FALLA CON SOFTWARE MATRIS EN MAQUINARIA

VOLVO

1.2 DIAGNOSTICO Y JUSTIFICACION

1.2.1 Diagnostico

En la década de los 90´s los técnicos realizaban diagnósticos en la maquinaria

VOLVO con la percepción de los síntomas del funcionamiento de los
componentes y herramientas manuales además de los sentidos como el
auditivo.

En la actualidad con la aparición de los equipos de diagnóstico, son más los

técnicos que utilizan softwares de diagnóstico que permite un diagnóstico más
preciso y ahorro de tiempo y recursos.

1.2.2 Justificación

1.2.3 Justificación técnica

El proyecto ayuda en el ahorro de tiempo y recursos para realizar las pruebas

en los componentes de la maquina dando diagnósticos precisos, rápidos y
oportunos.
1.2.4 Justificación social

El proyecto a realizarse socializa el manejo del software de diagnósticos MATRIS a

los técnicos y gente dedicada al área de mecánica automotriz, como también a
los estudiantes de la carrera ayudando en la obtención de mayores
conocimientos sólidos mediante pruebas con este software.

1.2.5 Justificación económica

El proyecto ayuda en el ahorro de recursos pues al utilizarlo en el diagnostico
ayuda a identificar la falla con mayor precisión en la maquinaria VOLVO.

1.3 PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA

1.3.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los técnicos tardan en identificar la falla en los componentes y los diagnósticos

no son tan precisos.

Esto podría ser por la falta de capacitación e interés personal del técnico ya que
la tecnología avanza y los softwares se vuelven cada vez más precisos con
nuevas e innovadoras propuestas de diagnóstico para cada uno de las partes y
componentes de los equipos VOLVO.

Por todo lo expuesto el investigador propone la siguiente pregunta de

investigación.
1.3.2 FORMULACION DEL PROBLEMA

¿Cómo aumentar la confiabilidad del diagnóstico, de los técnicos VOLVO?

1.3.3 PROBLEMAS QUE SE DERIVAN DEL PROBLEMA DE

INVESTIGACION

-Mala operación

-Mantenimientos a destiempo

1.4 OBJETIVOS: GENERAL Y ESPECIFICO

1.4.1 OBJETIVO GENERAL

Aumentar la confiabilidad del diagnóstico, de los técnicos VOLVO

1.4.2 OBJETIVO ESPECIFICO

a. Describir los conocimientos en el entorno del software MATRIS.

b. Dar a conocer el software de diagnóstico MATRIS para maquinaria
VOLVO.
c. Presentar el diagnóstico de fallas con ayuda del MATRIS.
d. Mostrar la presentación de datos de la lectura MATRIS.
e. Proponer estrategias para la actualización del software MATRIS
1.5 ENFOQUE METODOLOGICO

1.5.1 Tipo de estudio

El presente tipo de diagnóstico está enfocado al tipo de estudio descriptivo

porque describe el nivel de conocimiento del software matris , en técnicos .

Se efectuó en un límite de tiempo durante los meses de noviembre y diciembre

durante la gestión 2017 con un grupo de técnicos, en el servicio del software
matris .

1.6 Universo y muestra

1.6.1 Universo

Asumiendo que por universo se entiende al conjunto global en general de

individuos o personas tomadas en cuenta.

El universo está conformado por técnicos que están interesados en el

aprendizaje del software matris.
2 CAPITULO.

MARCO TEORICO CONCEPTUAL

2.1 Visión de conjunto matris

Estudia la parte técnica del análisis de MATRIS. Se dará gran importancia al

método de recopilación y clasificación de datos con el fin de sacar una
conclusión.

Trata sobre una solución de cliente que estudia la parte técnica del análisis de
MATRIS. Se dará gran importancia al método de recopilación y clasificación de
datos con el fin de sacar una conclusión para el informe de MATRIS.

En esta defensa se estudiarán las siguientes materias:

- Cómo gestionar una lectura de MATRIS y considerar las diferentes funciones

de análisis

- Cómo configurar alarmas

- Cómo se define un registro

- y por último examinaremos el método de análisis.

Figura 1

2.2 Lectura de matris

La interfaz debe configurarse en su ordenador antes de poder realizar una

lectura. Conecte la interfaz al ordenador y haga clic en Adapter Settings
(Configuración de adaptador) para comprobar la versión. Actualice la versión si
es necesario.
Asegurarse de que esté conectada la llave de contacto antes de conectar la
interfaz a la máquina. Por último, conecte la interfaz al ordenador con el cable
USB.

Rellene los campos vacíos y corrija los que pueden editarse después de
terminar la lectura. Compruebe la vista de equipamiento antes de guardar.

Para poder descargar datos de CareTrack, necesita acceso al portal (página

web) de CareTrack.

Para poder descargar datos de MATRIS, la cerradura de contacto de la

máquina debe estar conectada.

El archivo disponible debe guardarse localmente en el ordenador o en una

memoria USB. La aplicación MATRIS debe abrirse para poder importar un
archivo a través del icono situado en la pestaña Home (Página inicial).
Utilizando esta pestaña, resulta también posible exportar un archivo localmente
en el ordenador o a una memoria USB.

Figura 2

2.3 Inspección de desgaste en el carro inferior

Cuando se realiza una lectura en una excavadora, puede registrarse al mismo

tiempo una inspección de desgaste del carro inferior. Junto a las pestañas
General Data and Equipment (Datos generales y Equipamiento) hay una
pestaña aparte para la inspección de desgaste del carro inferior.
Los valores de los datos de la inspección sólo deben añadirse a una lectura
recién realizada.

Pueden verse instrucciones de ayuda haciendo clic en el icono de ayuda en el

menú superior y también es posible imprimir una captura de pantalla haciendo
clic en el icono junto al icono de ayuda.

La ficha de inspección de desgaste del carro inferior se estudia en otro módulo

de formación.

Figura 3

2.4 Análisis individual frente a análisis diferencial

El análisis individual muestra los datos históricos de la máquina, lo que significa

desde la hora 0 de la máquina hasta el momento de la lectura. En la pestaña
Presentations (Presentaciones), sólo se indica un valor horario. Puesto que se
presenta el historial completo, puede que algunos valores no sean pertinentes
debido al gran número de horas de máquina.

Por ejemplo: El operador ha cambiado de sentido de la marcha a una velocidad

excesiva en 8 ocasiones. Esto debe relacionarse con el cambio de sentido de la
marcha a una velocidad normal, que en este caso puede haberse realizado
cerca de 700.000 veces durante casi 11.000 horas.

El análisis diferencial muestra datos entre dos ocasiones diferentes. Este

análisis es útil si en la primera lectura se identifica un riesgo potencial como
resultado de manejar la máquina de forma no apropiada o se nota que no se
utiliza una función que podría ser favorable en la aplicación.
Después de un tiempo, cuando se ha realizado una segunda lectura, ésta se
puede comprobar con la lectura anterior utilizando el análisis diferencial para
estudiar la evolución. En la pestaña Presentations (Presentaciones), se
muestran las dos ocasiones; hora desde y hora hasta.

Figura 4

2.5 Análisis de tendencias

Con el análisis de tendencias, puede estudiar el rendimiento de la máquina en

el tiempo. Puede analizar muchas lecturas en una sola presentación, es posible
ver el consumo medio de combustible por hora, para comprobar que la máquina
tiene el mismo consumo durante su vida útil.

La línea azul muestra el consumo medio de combustible de la máquina durante

toda su vida útil. La línea amarilla muestra el valor medio desde la lectura
anterior

Figura 5

2.6 Análisis de flotas

Con las presentaciones de análisis de flota es más fácil obtener una visión de
conjunto de diferentes modelos y diferentes productos.

Puede utilizarse para obtener una visión de conjunto de las máquinas que
trabajan en la misma aplicación.

Figura 6
2.7 Alarmas

Alarm (Alarma) es una función que le permite filtrar rápidamente muchas

lecturas por valores. Las alarmas deben configurarse en la vista Alarm Rules
(Reglas de alarma).

Cuando la alarma está guardada, elija View Triggered Alarm (Ver alarma
activada) para comprobar si la alarma configurada ha dado algún resultado.
Cuando realiza la lectura de una máquina que no está registrada en la base de
datos local, deberá añadir la máquina a las Reglas de alarma para incluirla en la
alarma.

Ejemplo presentamos un dúmper articulado que baja por una cuesta.

mostramos un uso insuficiente del retardador, lo que puede ocasionar el
desgaste del freno. Aparece entonces una advertencia en la pantalla de alta
temperatura del aceite de refrigeración de los frenos.

Con una alarma predefinida y configurada, podrá examinar rápidamente todas

las presentaciones para obtener información sobre el uso insuficiente del
retardador y formar en consecuencia al operador, lo permitirá bajar por cuestas
de forma más segura y con menor desgaste de los frenos.

Figura 7

2.8 Registros
Las presentaciones de MATRIS se basan en datos que se registran en la
unidad de mando (ECU) de la máquina. Básicamente, hay tres tipos de
registros diferentes: incrementales, de acontecimientos y de duración.

El registro incremental aumenta las cantidades como el tiempo o el número de,

por ejemplo, revoluciones en diferentes condiciones.

El registro de acontecimientos guarda información sobre los casos más

recientes de determinados acontecimientos, así como el número de veces que
ha tenido lugar el acontecimiento.

El registro de duración guarda los mismos datos que el registro de

acontecimientos, pero incluye también la duración acumulada.

Cada registro tiene un código específico denominado identificador de registro.

El identificador representa todos los requisitos en las especificaciones que
describe cómo se recopilan y se almacenan los datos.

El identificador de registro consta de varios elementos denominados celdas.

Cada celda incluye 4 bytes y puede ser de dos tipos; datos o factores de escala.
La primera celda contiene el total de tiempo registrado con el motor en marcha
(resolución 1 bit = 1s). Si se utiliza un factor de escala, éste se almacena
siempre en la segunda celda.

Ejemplo:

Presión de frenos, distribución (%) describe el uso de los frenos. Las señales de
entrada indican la presión en el circuito de frenos junto con la marcha utilizada,
marcha adelante o marcha atrás. Cuando la presión de frenos cambia de 5
bares a una presión más alta y vuelve a ser inferior a 5 bares, el valor más alto
durante el ciclo se guarda en una celda.
Esta presentación, Presión de frenos, distribución (%) funciona de la siguiente
manera:

— Las celdas 2 a 14 se utilizan cuando se activa la marcha adelante

— Las celdas 15 a 27 se utilizan cuando se activa la marcha atrás

Los valores de las celdas 3, 4, 16 y 17 se mostrarán en la segunda barra, 6,3 –

10 bares.

Figura 8

2.9 Desviaciones de tiempo de trabajo

A veces, las horas de funcionamiento de la máquina no coinciden en las

presentaciones de MATRIS.

Hay dos causas principales para esta circunstancia:

1: Ligeras diferencias en las horas de máquina son una consecuencia de utilizar

valores de dos unidades de mando (ECU) diferentes.
Para esta presentación utilizamos un parámetro (PID246) vinculado a la I-ECU,
pero también PID247, que está vinculado a la E-ECU.

La I-ECU empieza a contar las horas cuando esta conecta el encendido

(contacto).

En cambio, la E-ECU empieza a contar las horas cuando arranca el motor.

 Otro hecho es que los diferentes registros no se inician necesariamente de
forma simultánea. Estos segundos de discrepancia se acumulan y pueden crear
horas de diferencia después de unas 1.000 horas de máquina.

Hay también diferencias entre los productos: las excavadoras de cadenas sólo
utilizan el valor de horas de la unidad de mando del motor, PID 247.

2. Grandes diferencias (unas 1.000 horas) entre las horas de máquina en la

pestaña y las horas presentadas en relación con el diagrama: es probablemente
un efecto de la programación incompleta de una unidad de mando. Durante la
programación, el valor no se hizo coincidir con el de las otras unidades de
mandos.

También puede haber una pequeña diferencia de horas entre las

presentaciones según cuándo se registró el tiempo. A veces, el tiempo se
registra exactamente antes de arrancar el motor y otras veces exactamente
después.

Según la hora en que la máquina se comunica con el portal de CareTrack, las

horas de funcionamiento pueden ser diferentes en el portal de CareTrack y las
lecturas de MATRIS.

Figura 9

2.10 Cálculos
El consumo de combustible es importante para nuestros clientes, por eso es
importante comunicarse con ellos de forma adecuada. Una pregunta habitual
puede ser por qué los valores de las lecturas de MATRIS no siempre se
corresponden exactamente con el consumo de combustible real.
La respuesta fácil es que el valor de consumo de combustible no se mide. Es
calculado por la E-ECU que obtiene su información de los sensores y los
inyectores. Por eso es esencial centrarse en la evolución utilizando el análisis
de tendencias.

Las causas de las evoluciones deben investigarse a fondo:

- Conducta del operador

- Tipo de trabajos

- Problema mecánico

Una causa de las desviaciones en el consumo de combustible presentado para

motores puede ser estrangulaciones en el conducto de combustible causadas
por golpes mecánicos o contaminación. La contaminación puede causar
además la obstrucción de los inyectores. Puesto que no se mide el caudal de
combustible, sino solamente el tiempo de apertura de los inyectores, es
imposible medir el consumo de combustible.

Figura 10

2.11 El método

No resulta siempre tan sencillo elaborar un informe que ofrezca valor añadido a
los clientes. No obstante, la aplicación de una metodología bien definida, lo hará
un poco más fácil.

Al margen de si se va a entregar un informe oral o escrito, puede utilizarse el

mismo método para elaborarlo. El siguiente método es universal y puede
aplicarse a cualquier presentación.
- Hemos realizado una lectura de MATRIS. Para comprender lo que afecta a
estos datos, es necesario clasificarlos.

- Tenemos una comprensión del trabajo en la obra.

- Tenemos una comprensión del entorno.

- Hemos hablado con los operadores. (A veces, este punto no es posible).

Esta aportación debe justificarse. Llegado este punto, tenemos que determinar
los datos que son pertinentes para una conclusión posterior.

Figura 11

2.12 Clasificación de datos en matris

A veces, una lectura de MATRIS, puede incluir hasta 60 tablas de datos

diferentes en distintos formatos y colores.

Para simplificar la selección de los datos pertinentes, los podemos clasificar en

diferentes categorías técnicas:

- Alarmas (AL) — MATRIS registra las alarmas. Estos acontecimientos

registrados reflejan lo que los operadores deben haber visto en el panel de
control.

- Relacionados con la producción (PR) — Son datos que están relacionados

con la obra en sí y no pertenecen a las otras tres categorías.
- Relacionados con el operador (OP) — Se trata de acciones del operador que
han sido registradas. La típica es la aplicación del freno o del acelerador, pero
también condiciones en las cuales el operador detiene la máquina y de qué
manera lo hace.

- Información (IN) — Se trata de datos que describen una condición general,

por ejemplo, la velocidad del ventilador.

No obstante, advertirá que algunos datos son transversales. Por ejemplo, si

hablamos sobre el uso del freno: este dato es un OP típico, pero el lugar y la
frecuencia tienen un gran efecto en este dato. En este caso, podría ser tanto
OP como PR.

Figura 12

2.13 El tipo de trabajo

Puesto que una lectura de MATRIS puede generar una gran cantidad de
presentaciones, tenemos que simplificarlo para que el cliente comprenda la
conclusión del informe. Para señalar modificaciones y soluciones concretas, los
datos de las lecturas de MATRIS deben vincularse al entorno, al operador o al
tipo de trabajo. Por eso es esencial documentar la obra: tomar fotos y estudiar
el entorno. También es importante estudiar los ciclos de la máquina y la
interacción entre diferentes máquinas en la obra.

Tome fotos de todo lo que no parezca ajustarse a lo normal. No dude en abrir

los diferentes paneles de servicio para realizar un control visual. La cabina es
también muy importante (hay óxido, hay grietas en las ventanas, espejos...)

Figura 13
2.14 El operador

En un caso de diagnóstico, el mecánico se centrará en las alarmas y en

confirmarlas.

El mecánico examinará su frecuencia y centrará después la atención en los

datos relacionados con el operador (OP), si la causa de este fallo está en la
conducta del operador. Es muy habitual examinar estos datos en caso de un
fallo de los frenos o de la transmisión.

Entreviste al operador y deje que éste describa el comportamiento de la

máquina es necesario la recopilación de datos básicos.

En una situación en que la máquina ha funcionado de forma correcta sin ningún

problema conocido. El operador puede ofrecer información interesante sobre la
obra, el entorno, los ciclos de la máquina, etc. que son muy valiosos para
confirmar los datos registrados en MATRIS.

Figura 14

2.15 Recogida de datos pertinentes

Para algunos productos, hay más de 60 presentaciones, por eso tenemos que
tener en cuenta dos aspectos: ¿Cuál se debe utilizar? ¿Por qué?

figura 15 paso 1: tabla con "?"

Regla núm. 1:
Asegúrese de saber de lo que está hablando en un informe oral.

Tenga un objetivo para cada presentación, como:

- Una ilustración o demostración de su pensamiento: por ejemplo, "El uso del

modo H (velocidad máxima) en esta excavadora se debe al gran número de
camiones que deben llenarse".

- Una idea en apoyo de un argumento de ventas: por ejemplo, "el operador de

la cargadora de ruedas sólo utiliza el modo manual y no emplea la función de
descenso rápido. Podemos ofrecerle una formación del operador.

- Un razonamiento técnico: por ejemplo, "la vida útil del turbo se reduce si no
se sigue el procedimiento de parada de la máquina"

- Un razonamiento económico: por ejemplo, para reducir el consumo de

combustible

figura 15 paso 2: tabla con una diana

Regla núm. 2:

Mostrar datos inexactos generará dudas en el cliente.

figura 15 paso 3: dúmper articulado, cambio de filtro

Regla núm. 3:

Si dispone de más información proporcionada por el operador sobre el entorno

o sobre el trabajo, es importante relacionarla con los datos presentados.

Como en este ejemplo de obstrucción del filtro de aire, ¿el ambiente tiene
mucho polvo o es un problema de mantenimiento? Otro ejemplo, el operador de
la cargadora de ruedas no utiliza nunca el kick-down, pero el material es de baja
intensidad y no es compacto.
figura 15 paso 4: pestañas de calendario

Regla núm. 4:

A menudo es más fácil analizar una tendencia que un valor suelto (si
consideramos el consumo de combustible, por ejemplo) y relacionar esta
evolución con algunas lecturas de factores en MATRIS. Con las lecturas de
MATRIS semanales a través de CareTrack, tendremos cada vez más datos, lo
que significa que el análisis de tendencias será cada vez más preciso.

Figura 15

2.16 la conclusión con el software matris

Hay dos tipos de conclusiones:

- Las orales

- Las escritas

En esta defensa centramos la atención en el informe oral.

Animación paso 1:

El informe oral es el transmitido por el mecánico a su superior y a veces al

cliente. Este cliente puede ser el operador, el propietario o el encargado de la
flota o el taller. Este tipo de conclusión casi nunca se registra.

A menudo la conclusión ni siquiera es transmitida al cliente, ya que su principal

utilidad es ayudar al proceso de diagnóstico. El objetivo es indicar un problema
intermitente, confirmar el problema y, por último, confirmar que el problema se
ha resuelto.
 Si esta conclusión se transmite al cliente, se tratará principalmente de uno o
dos puntos específicos. En este caso, el objetivo es explicarlo.

Figura 16 paso 2: AL y OP:

El mecánico centrará su atención en las alarmas para confirmarlas. El mecánico

comprobará su frecuencia. Es de esperar que la fecha y la hora proporcionadas
por la máquina son correctas.

El mecánico centrará entonces su atención en los datos relacionados con el

operador. El mecánico buscará relaciones entre el fallo y la manera en que se
conduce la máquina.

Figura 16 paso 3: IN y PR

Si los dos primeros tipos de datos no aportan nada, el mecánico comprobará

algunos datos IN o PR. No obstante, en la mayoría de los casos, esto no nos
permitirá deducir la causa del problema.

Figura 16 paso 4: seguimiento del problema

El seguimiento se realiza para comprobar que el diagnóstico y la reparación se

ha llevado a cabo de forma correcta y que el resultado es el previsto. Con este
propósito, compararemos principalmente los datos antes y después de la
reparación y sacaremos conclusiones de ello.

Esta comparación se utilizará también en caso de una reclamación en el futuro.

En ese momento, el mecánico puede aprovechar la oportunidad de comparar y
analizar otros diagramas.

La información principal se referirá a que el problema se ha arreglado y

confirmará, si no es evidente, que el problema ha desaparecido. Si el mecánico
tiene el tiempo y la oportunidad de comparar algunas lecturas, podrá
proporcionar otros datos al cliente. No obstante, este tipo de información debe ir
en general a través de la dirección del taller del concesionario. Esta fase
depende mucho de la política de información del concesionario.

Figura 16

2.17 Predecir o localizar y resolver averías

En breve, puede elegirse entre dos enfoques diferentes cuando se utiliza
MATRIS: Antes o después de haberse producido el fallo. Las flechas rojas y
azules simbolizan la manera en que los datos de MATRIS se utilizan tomando
como base estos dos puntos iniciales:

figura 17 paso 1: Preveer (Máquina en buen estado – Lectura de MATRIS)

Realizamos una lectura de MATRIS en el campo o a través de CareTrack.

figura 17 paso 2: Preveer (Flechas azules señalando el riesgo potencial)

Examinado los datos de MATRIS podemos identificar algunos riesgos

potenciales. Analizando la situación, podemos presentar algunas
consecuencias obvias que no están todavía "visibles" para MATRIS.

figura 17 paso 3: Diagnosticar (Fallo de la máquina – Lectura de MATRIS)

En la situación del diagnóstico, ya hemos comprobado un fallo. Empezamos por

confirmar el fallo y se lleva a cabo una lectura de MATRIS.

figura 17 paso 4: Diagnosticar (Flecha roja señalando el componente averiado

y el riesgo)

En este caso, utilizaremos MATRIS en dos pasos: El primer paso es identificar

la causa directa del problema, el segundo es identificar el riesgo que aumenta la
posibilidad de que surja este problema. El segundo paso es identificar el riesgo
que aumenta la posibilidad de que surja este problema.

NOTA: Es importante tener en cuenta que una suma de factores de riesgo no

es suficiente para generar un fallo. Sólo aumenta la probabilidad. Por otro lado,
relacionar una avería con los factores de riesgo, es también una cuestión de
probabilidad.

Figura 17

2.18 Ejemplo

Los datos necesarios deben basarse en la pregunta del cliente. En este

ejemplo, la información recibida consiste en una alarma en el panel
instrumentos de alta temperatura del aceite de los ejes en una L120F.

Analizando esta gran cargadora de ruedas, descubrimos que realiza muchos

ciclos cortos ya que se utiliza para llenar camiones con una gran frecuencia.
Nos resulta fácil relacionar la tarea de trabajo de la máquina con la alarma de
alta temperatura del aceite de los ejes: el sobrecalentamiento es probablemente
una consecuencia de uso intenso de los frenos y de que el aceite no puede
circular correctamente debido a la brevedad de los ciclos.

La propuesta directa será: recomendar al cliente que instale un enfriador del

aceite de los ejes.

Figura 18

2.19 Resumen
La atención se ha centrado principalmente en el método de análisis, que incluye
lo siguiente:

- Clasificar los datos de MATRIS. Para simplificar la selección de los datos

pertinentes, los podemos clasificar en categorías técnicas: alarmas (AL),
relacionados con la producción (PR), relacionados con el operador (OP) e
información (IN). si no puede clasificar una presentación, debe excluirla.

- Estudiar el lugar de trabajo. Para señalar modificaciones y soluciones

concretas, los datos de las lecturas de MATRIS deben relacionarse con el
entorno, el operador o el tipo de trabajo. No olvidar tomar fotos y documentar el
entorno.

- Entrevistar al operador. Deje que el operador describa el comportamiento de

la máquina. Puede ser de gran valor para confirmar los datos registrados en
MATRIS. No obstante, MATRIS no debe utilizarse nunca para señalar la
conducta de un operador concreto.

- Escoger los datos pertinentes. Recuerde las 4 reglas: asegúrese de saber de

lo que está hablando en un informe oral. Si los datos de MATRIS no reflejan la
realidad, ¡no los muestre! Si es posible, relacione los datos con la información
del operador, del entorno o del trabajo. A menudo es más fácil analizar una
tendencia que un valor suelto.

- Llegar a una conclusión en la que se basará el informe final. Hay dos tipos de
conclusiones, orales y escritas. Con frecuencia, la conclusión oral no está
destinada al cliente. Sirve sobre todo para ayudar en el proceso de diagnóstico

Figura 19
2.20 Descripción de luces LED

La unidad de comunicación tiene varios LED de distintos colores. Estos LED

muestran el estado de la unidad de comunicación e indican advertencias, etc.
Vea una synopsis en la tabla que sigue.

LED Icono Descripción

Verde La unidad de comunicación es alimentada por el puerto USB.

El LED parpadea durante la comunicación. Si este LED y
Error crítico rojo parpadean, el software interno es defectuoso
..

Verde La unidad de comunicación es alimentada por el cable de

producto.

Azul WLAN activo. El LED muestra la intensidad del tráfico de radio.

Las diferentes intensidades son indicadas por la relación de
iluminación de LED entre ENCENDIDO y APAGADO. Cuando
mayor es la frecuencia de iluminación del LED, mejor es el
tráfico de radio.

Amarillo Reservado para funciones futuras. No se usa actualmente.

Amarillo Ello puede deberse a dos hechos:

 Se ha detectado un error en la unidad de comunicación,

en cuanto a cómo leer la información. Conecte el cable
USB entre el ordenador y la unidad de comunicación
antes de hacer la lectura. Estos errores no son críticos.
LED Icono Descripción

Rojo Se ha detectado un error crítico en la unidad de comunicación.

Realizar lo siguiente:

1. En cuanto a cómo leer la información. Conecte el cable

USB entre el ordenador y la unidad de comunicación
antes de hacer la lectura.
2. Si es necesario sustituir la unidad de comunicación, use
la garantía de accesorios normal si la unidad tiene
menos de 12 meses de antigüedad.

FIGURA 20

3 Ver información de producto

En esta sección se describe cómo identificar un producto con el cual trabajar, y

cómo leer la información ofrecida.

Seleccione un producto conectándose directamente al producto, seleccionando

un producto manualmente, o seleccionando un producto con el cual ya se ha
trabajado. Se presenta información general sobre los datos del producto, DTC
detectadas, y faltas de coincidencia entre el producto y los sistemas centrales.
Con esto se obtiene una indicación inicial del estado del producto. También
puede ver si alguna campaña disponible para el producto.

Cuando seleccione un producto se le pedirá que comience con su orden de

trabajo.
¡Nota! Debe hacer clic en Finalizar trabajo antes de comenzar a trabajar con
un nuevo producto.

Nota! En cualquier momento podrá regresar al producto seleccionado

anteriormente buscándolo en Selección manual o Selecciones más
recientes.

3.1 Identificar el producto

Hay distintas maneras de identificar el producto y de comenzar a trabajar con él.

Lea los para ver los parámetros y obtener detalles sobre cómo conectar el
producto.
Icono Descripción

Conectar Enchufe el cable USB. Haga clic en Conectar si la lectura no

comienza automáticamente.

Parámetros... Seleccione o modifique los parámetros de la unidad de

comunicación, y modifique los parámetros de conexión.

Selección Buscar y seleccionar un producto usando la ID de chasis,

manual... Reg. N.º., VIN o Modelo.

Últimas Seleccione un producto previamente identificado de una

selecciones... tabla.

OBD/LVD ¡Nota! No se puede realizar una lectura sin conectarse a un

producto.

3.2 Conectar a un producto

1. Conecte el producto a la unidad de comunicación.

 ¡Nota! Haga clic en Conectar si la lectura no comienza
automáticamente.

2. Comenzará la lectura.
3. Al abrirse la ventana Número de orden de trabajo, introduzca un
número de orden de trabajo y haga clic en Comenzar a trabajar para

iniciar una sesión.

Últimas selecciones
 1. Haga clic en Últimas selecciones....
2. Seleccione un producto de la tabla.
3. Clique Aceptar.
4. En el mensaje que aparece, escriba un número de orden de trabajo y
clique Iniciar trabajo para iniciar la sesión.

¡Nota! Puede elegir entre sus propios últimos productos seleccionados. Para
ello haga clic en la casilla de verificación Mostrar únicamente los datos que
he seleccionado en la parte inferior izquierda de la ventana.

Botón de barra de Nombre del Descripción

herramientas botón

Actualizar Actualice la fila seleccionada con

nuevos Datos centrales.

Actualizar todo Actualice la tabla con nuevos Datos

centrales.

Desmontar Quite la fila seleccionada de la tabla.

Imprimir Imprima la tabla entera.

Encabezado de tabla Descripción

Seleccionado Fecha y hora en que se identificó el producto por

última vez en el sistema.

ID de chasis La ID del chasis del producto.

Reg. N.º El número de registro del producto.

Número de identificación El número de identificación del vehículo del

de vehículo producto.

Empresa La compañía que fabricó el producto.

Sistema eléctrico El sistema eléctrico del producto.

Tipo de máquina El tipo de máquina del producto.

Modelo El modelo del producto.

Datos centrales Fecha y hora de la última vez que se leyeron datos

de los sistemas centrales.

ID de usuario La ID de la persona que ha identificado el producto

la última vez.

3.3 Barra de herramientas de producto

Botón de barra Descripción

de herramientas

Actualizar Actualiza los datos centrales de los sistemas centrales, y

los datos de producto del producto seleccionado.

Parámetros... Seleccione o modifique los parámetros de la unidad de

comunicación, y modifique los parámetros de conexión.

Selección Buscar y seleccionar un producto usando la ID de chasis,

manual... Reg. N.º., VIN o Modelo.
Últimas Seleccione un producto previamente identificado de una
selecciones... tabla.

Datos OBD/LVD Seleccione para iniciar manualmente una lectura de los

Datos del vehículo registrado.

¡Nota! La lectura de Datos del vehículo registrados se

realizará automáticamente en segundo plano. El inicio
manual de esta función solo es necesario en casos en los
que se haya solicitado a una hora específica.

La función leerá los parámetros y los datos enviados a los

sistemas centrales, donde serán analizados y comparados
con lecturas anteriores.

Terminar trabajo Finaliza la sesión de trabajo actual y cierra el registro de

sesión de producto. Solo es visible cuando un producto se
ha identificado.

3.4 Detalles de producto

La sección Datos del producto contiene la información especificada sobre el

producto seleccionado.
Encabezado Descripción

ID de chasis La ID del chasis del producto.

Número de identificación de El número de identificación del vehículo del

vehículo producto.

Reg. N.º El número de registro del producto.

Empresa La compañía que fabricó el producto.

Modelo El modelo del producto.

Tipo de máquina El tipo de máquina del producto.

Nivel de emisiones El nivel de emisiones del producto.

Kilometraje El recorrido total del producto.

Sistema eléctrico El sistema eléctrico del producto.

3.5 Conectividad

La sección Conectividad muestra información sobre el estado de conexión

cuando se trata de la unidad de comunicación, los datos del producto y los
datos centrales.

Conexión Descripción

Unidad de El nombre de la unidad de comunicación conectada.

comunicación

Datos del producto Información sobre el producto conectado.

La fecha y hora en que se leyeron los datos del producto.

Solo está disponible cuando se está conectado a un

producto.

Datos centrales La fecha y hora en que se leyeron los datos centrales.

¡Nota! Si se utilizan datos almacenados localmente,

aparecerán la fecha y la hora de la última descarga.
ICONOS DE ESTADO

Estado Descripción

El producto seleccionado está conectado.

El producto seleccionado no dispone de conexión.

Datos illegible u obsoletos.

Más detalles acerca de la conexión.

3.6 Tipos de trabajo

Pasos Descripción

Producto Identificar un producto.

Historial del Ver el historial de información sobre el producto

producto seleccionado.

Diagnosticar Diagnosticar el producto seleccionado para ver si hay

síntomas

Pruebas Hacer pruebas en el producto seleccionado.

Calibración Calibrar el producto seleccionado.

Programación Programar el producto seleccionado.

Modo USB
En este modo, no se requiere la configuración. Lo único que tiene que hacer es
conectar el dispositivo a cualquier puerto USB de su ordenador y lo detectará
automáticamente.Si el dispositivo se conecta a un producto, comenzará
automáticamente a leer los datos del producto y solicitará la creación de un
encargo de
trabajo.

¡Nota! Si no identifica su dispositivo, desconecte el dispositivo del puerto USB y

vuelva a conectarlo o intente conectarlo a otro puerto USB.

Modo WLAN

Con el modo WLAN, siempre tendrá que configurar el dispositivo empleando

primero la conexión USB. Tras configurar los dispositivos vía USB, podrá
proceder a configurar el modo inalámbrico.

Existen dos configuraciones posibles para el modo WLAN:

 Directo
 Punto de acceso

¡Nota! Cuando se detecta una conexión por USB, el software hace caso omiso
del modo WLAN configurado. Esto implica que, aunque el software esté
configurado para utilizar la Vocom/88890020/88840133 en modo WLAN (punto
de acceso o directo).
La conexión por USB detectada será la que se utilice y el software no buscará
el dispositivo configurado en la red.

CAPITULO III. PROPUESTA DE INNOVACION O SOLUCION DEL

PROBLEMA

 En vista que los técnicos tienen conocimientos vagos sobre lo que es el

software MATRIS se plantea las siguientes propuestas para dar
soluciones rápidas y mejorar el rendimiento de los técnicos.
 Describir los conocimientos en el entorno del software MATRIS Y TECH
THOOL
 Sugerir a los encargados de la central de VOLVO para dar cursos de
capacitación a los técnicos de cada empresa tanto teóricos y
seguidamente ponerlos en práctica para la actualización de este nuevo
conocimiento del software matris VOLVO así para poner en marcha este
 nuevo tipo de sistema y beneficiar tanto a la empresa para tener más
ingresos económicos y sea destacada, también beneficiar a los técnicos
para tener un mejor rendimiento y estar más seguros de su desempeño
en su área laboral.
 Dar a conocer el software de diagnóstico MATRIS para maquinaria
VOLVO.
 Una vez dictado o concluido el curso se llegaría a dar un examen para
ver los resultados adquiridos en los técnicos si los resultados llegarían a
ser negativos se darían otras opciones para tener resultados positivos en
los técnicos.
 Presentar el diagnóstico de fallas con ayuda del MATRIS.
 Incentivos con un cartón que tenga valor curricular
 Mostrar la presentación de datos de la lectura MATRIS Y TECH TOOL.
 Proponer estrategias para la actualización de los técnicos sobre el
software MATRIS.

RESUSTADOS ESPERADOS

Sacando las lecturas exactas con el software MATRIS de una pala L120F,
SOBOCE TARIJA podemos ver exactamente los problemas de la maquina

Uso del bloqueador de diferencial

El gráfico muestra el número de veces que se ha acoplado el bloqueador del

diferencial en cada intervalo de velocidad. La columna amarilla indica que el
bloqueador fue activado a un intervalo de velocidad de 10 a 25 km/h, esta
operación pueda causar daños en el diferencial delantero.

Velocidad de cambios en la dirección de frente hacia atrás (F-R)

En el gráfico se muestra la velocidad de la máquina al cambiar de dirección

desde adelante hacia. El desgaste de la transmisión depende de la velocidad de
los cambios, menos velocidad al efectuarlos corresponde generalmente a un
menor desgaste de la transmisión.

Consumo medio de combustible, En la actualidad el consumo medio de

combustible de la maquina es de 10 l/h.

Este es un ejemplo de los datos que se puede realizar a sacar gracias al

software MATRIS VOLVO, gracias a estos datos exactos se puede solucionar
un problema en menor tiempo.

Las recomendaciones viendo los resultados sacados de MATRIS para esta pala
L120F

serian
 1. Se recomienda el uso del bloqueador de diferencial a velocidades
menores a 10 km/h.
2. Se recomienda el cambio de sentido de marcha a velocidades menores a
13 km/h.

Este gráfico muestra la distribución del tiempo de operación de la máquina.

Se entiende por tiempo de operación el tiempo que está en marcha el motor.

Sector azul = El motor está en marcha, pero no se mueven ni funcionan

los implementos ni las orugas

Sector verde = Máquina en trabajo con los implementos y las orugas en

movimiento
Este diagrama muestra la proporción del consumo de combustible en
los diferentes modos de trabajo.

La distribución de cada modo de trabajo aparece en la parte superior de

la columna en números proporcionales.

Explicación:

Eje Y: Proporción del consumo de combustible en

cada modo de trabajo. Eje X: El modo del trabajo del
motor (10 pasos en total)

El consumo medio de combustible por hora se indica debajo del diagrama.

El diagrama describe la distribución de revoluciones del motor
en horas de tiempo. Suma de todas las barras=Tiempo total de
funcionamiento del motor.

Explicación:

Eje Y, tiempo de funcionamiento del motor en horas. Eje X,

revoluciones del motor por minuto.

Barras verdes =Campo normal de revoluciones del motor.

Barras rojas =El motor ha excedido el régimen máximo de diseño.

El exceder las revoluciones máx. de diseño del motor puede causar graves
daños

El gráfico muestra la distribución de temperatura del refrigerante en el momento

de arrancar.

Explicación:
Eje Y: Números de arranques de
la máquina. Eje X: Temperatura
del refrigerante del motor.

Una gran parte del desgaste del motor se debe a los arranques en frío.
Intente evitar los arranques sumamente fríos. Intente usar un calentador
eléctrico de refrigerante.

Debajo del gráfico se visualiza el número total de arranques del motor.

Vea también " Número de arranques / hora" para obtener una imagen completa
de los arranques del motor

CONCLUSIONES

Una vez descrito los conocimientos se arribó a que los técnicos tienen
conocimientos muy vagos puesto que se debería reforzar esos conocimientos
tanto como teóricos y prácticos para tener beneficios mutuamente

RECOMENDACIONES

 Software Matris
.
  Sugerir más cursos de capacitación a los técnicos día a día para que
estén en constante actualización.
 Poner en conocimiento al rector sobre la importancia que tiene este
software matriz para luego poner en conocimiento a los estudiantes y a si
salir con una base para ejercer su carrera profesional y no tener ningún
inconveniente.
 Proponer al rector que ponga en conocimiento a los docentes para que
se llegue a profundizar y actualizar el área de maquinaria pesada ya que
los conocimientos impartidos a los estudiantes son desactualizados.

FUENTES DE INFORMACION Y BIBLIOTECA

 TOYOSA S.A.
 Equipament construction VOLVO

ANEXOS

FIGURA 1
FIGURA 2

FIGURA 3

FIGURA 4
FIGURA 5

FIGURA 6

FIGURA 7
 FIGURA 8

FIGURA 9

FIGURA 10
 FIGURA 11

FIGURA 12
FIGURA 13

FIGURA 14

FIGURA 15
FIGURA 16

FIGURA 17
FIGURA 18

FIGURA 19

FIGURA 20