CEI 2011 Analisis de Iluminacion Tuneles 1 PDF

XXXVII Simposium
Nacional de Alumbrado
Ciudad de Santander
Del 4 al 7 de Mayo 2011
Autores: Jorge Manuel Fanlo Montes

Francisco Cavaller Galí
1
XXXVII Simposium Objeto Justificación Motivos Normativas
Ciudad de Santander Trabajo Exp. Prop. Criterio Prop. túnel Conclusiones
OBJETO
• Análisis de las necesidades de iluminación de los túneles de
carretera y vías urbanas establecidas en las diferentes
normativas españolas y europeas en el marco legal del
Estado Español.
• Evaluación de las sensaciones visuales del conductor en seis

túneles existentes.
• Contraste de la aplicación de las diferentes normativas a estos

túneles respecto a su actual alumbrado, evaluando su
idoneidad y efectividad.
• Selección del criterio según las normativas y realización de la

propuesta de alumbrado de túneles, determinando las
repercusiones técnicas, energéticas, económicas y
medioambientales.
2
JUSTIFICACIÓN
Diferentes normativas
¿Diseño iluminación más ¿Normativa obligado cumplimiento?

ajustado?
SOLUCIONES LUMINOTÉCNICAS
DISPARES
Alumbrado insuficiente Alumbrado excesivo

(Seguridad vial afectada) (Sobrecoste de la instalación)
3
MOTIVOS Y NECESIDADES DE
ILUMINACIÓN DE UN TÚNEL
“Un túnel se ilumina para mantener las mismas

condiciones de seguridad de tráfico que en la carretera de
acceso al mismo.”
4
NORMATIVAS CONTEMPLADAS
DE ILUMINACIÓN DE TÚNELES
¾ Normativas
• Normativas específicas para la iluminación de túneles
Dirección General de Carreteras. (1999) Recomendaciones para la

iluminación de carreteras y túneles. Ministerio de Fomento, Madrid.
Publicación CIE 88: 2004. Guía para el alumbrado de túneles de carretera y

pasos inferiores.
UNE-CR 14380: 2007 IN. Aplicaciones de iluminación. Alumbrado de

túneles.
5
NORMATIVAS CONTEMPLADAS
DE ILUMINACIÓN DE TÚNELES
¾ Normativas
• Normativas con alguna referencia a la iluminación de túneles
Real Decreto 635/2006, de 26 de mayo, sobre requisitos mínimos de

seguridad en los túneles de carreteras del Estado.
Real Decreto 1890/2008, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el

Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior
y sus Instrucciones técnicas complementarias EA-01 a EA-07.
6
COMPARATIVA DE NORMATIVAS
¾ Tabla comparativa de puntos clave
7
Diferencias
entre normas
Definición del problema NO
Definición de la calidad de alumbrado de un túnel NO
Criterio de iluminación NO
Distinción entre túneles cortos y largos SI
Clasificación de túneles según el alumbrado necesario
SI
durante el día
Distancia de seguridad o distancia parada. SI
Punto de referencia. (Observador) SI
Necesidad de alumbrado diurno SI
Necesidad de alumbrado nocturno SI
Iluminación de túneles largos SI
Determinación de la luminancia en la zona entrada SI
Iluminación de túneles cortos SI
8
Diferencias
entre normas
Iluminación en las paredes SI
Uniformidad de la luminancia NO
Variación de la luz natural NO
Sistemas de alumbrado NO
Alumbrado exterior al acceso y la salida del túnel NO
Alumbrado de emergencia SI
Control del alumbrado NO
Limitación del deslumbramiento NO
Restricción del efecto parpadeo o flicker NO
Mantenimiento SI
9
¾ Análisis de los puntos conflictivos. (Puntos donde SI existen diferencias entre
las normas)
PUNTO MÁS CONFLICTIVO: LUMINANCIA EN LA ZONA UMBRAL
¡ DESVIACIONES HASTA
UN 300 % EN
REFUERZO DIURNO
BOCAS ENTRADA !
10
TRABAJO EXPERIMENTAL
Objetivo: Tomar medidas luminotécnicas en los túneles seleccionados, cálculo de la
luminancia en zona umbral según los diferentes métodos y analizar las sensaciones
visuales del conductor para su contraste con los resultados de la aplicación de las
diferentes normativas.
¾ Selección de seis túneles (Según zona de acceso y orientación)
• Túneles en zonas llanas y descubiertas
Túnel A (Orientación Norte – Sur)
Túnel B (Orientación Este – Oeste)
• Túneles en zonas edificadas
Túnel C (Orientación Norte – Sur)
Túnel D (Orientación Este – Oeste)
• Túneles en zonas montañosas
Túnel E (Orientación Norte – Sur)
Túnel F (Orientación Este – Oeste) 11
TRABAJO EXPERIMENTAL: Parte 1

¾ Datos: L, v, IMD…
Luminancias en la zona de acceso
¾ Mediciones luminotécnicas
Metodología: Luminancímetro
Luminancias en la zona umbral
12

¡ 10 métodos diferentes en
¾ Métodos de cálculo de la luminancia
las 3 normas !
en la zona umbral según las 3 normativas
Métodos NO seleccionados
Método seleccionados 13

Métodos preseleccionados:
• Método B: Método L 20: método exacto. Norma: Recomendaciones

para la iluminación de carreteras y túneles. Ministerio de Fomento.
• Método C: Método de contraste percibido. Norma: Publicación CIE 88: 2004.
• Método D: Método L 20. Normas: CIE 88: 2004 / UNE - CR - 14380: 2007 IN.
• Método G: Método L 20 ponderado con el tráfico: método exacto. Norma:

UNE - CR - 14380: 2007 IN.
Se han calculado las luminancias en la zona umbral según estos cuatro métodos
para cada boca de entrada de los túneles seleccionados y se ha experimentado la
sensación visual en condiciones reales de conducción.
14

Resultados de métodos preseleccionados:
15

¾ Sensaciones de visibilidad en la zona de entrada de los túneles seleccionados: para
conductores que se aproximan al túnel a la velocidad máxima permitida de la vía,
en condiciones de tráfico estándar y máxima luminosidad exterior.
Túnel D. Boca de entrada Oeste. v = 50 km/h.
SENSACIÓN DE VISIBILIDAD DE ILUMINACIÓN

EXCESIVA
16

¾ Sensaciones de visibilidad en la zona de entrada de los túneles seleccionados
Túnel C. Boca de entrada Norte. v = 60 km/h.

SUFICIENTE
17

Túnel B. Boca de entrada Este. v = 80 km/h.

LIGERAMENTE INSUFICIENTE
18

Túnel F. Boca de entrada Oeste. v = 80 km/h.

DEFICIENTE
19

¾ Análisis de visibilidad en la zona de entrada de los túneles seleccionados
Sensaciones de visibilidad:
• Sensación de visibilidad de iluminación

excesiva

suficiente

ligeramente insuficiente

deficiente
20
ANÁLISIS TRABAJO EXPERIMENTAL
Resultados mediciones luminotécnicas en la

zona umbral
Resultados cálculos de la Visibilidad conductor en la

luminancia en la zona umbral instalación existente
21

Puntuaciones método de cálculo de la luminancia en la zona umbral
22

Puntuaciones método de cálculo de la luminancia en la zona umbral
Resultado global del análisis de todos los túneles
Suma puntuaciones Lth

Método Método D: Método L 20. CIE 88: 2004
– Lth/medida - Visibilidad
B 25
/ UNE - CR - 14380: 2007 IN.
C 19
D 35 Método G : Método L20 ponderado con
G 41 el tráfico. UNE-CR 14380: 2007 IN
23

Comparación métodos D y G
• El método G es el que más se ajusta en la mayoría de los casos al valor requerido

según las condiciones del túnel
• El método G es el que propone un menor coste energético (Ahorros de
costes energéticos, económicos y medioambientales)
Método G: Método L20 ponderado con el tráfico. UNE-

CR 14380: 2007 IN
24
PROPUESTA DE CRITERIO
Propuesta de criterio
Diferencia entre la conducción diurna y nocturna,
Definición del problema
visibilidad interior y exterior y seguridad.
Definición de la calidad de Luminancias, uniformidades, deslumbramiento, efecto
alumbrado de un túnel flicker y guiado visual.
Criterio de iluminación Criterio de luminancias.
Distinción entre túneles Túneles cortos, túneles geométricamente largos y
cortos y largos túneles ópticamente largos. CIE 88: 2004.
Clasificación de túneles Diagrama según CIE 88: 2004 con nuevos valores
según el alumbrado orientativos de reflectancia en las paredes y densidad
necesario durante el día de tráfico.
Distancia de seguridad o Expresión según CIE 88: 2004 / UNE - CR 14380: 2007
distancia parada. (DS / SD) IN con nueva tabla de coeficientes de fricción.
Punto de referencia. Método L20 ponderado con el tráfico. UNE - CR 14380:
(Observador) 2007 IN
25
Necesidad de alumbrado
Diagrama según CIE 88: 2004.
diurno
Necesidad de alumbrado 50% superior a la luminancia de la carretera de acceso
nocturno al túnel. UNE - EN - 13201: 2005 y el RD 1890/2008.
Método L20 ponderado con el tráfico. UNE - CR 14380:
Iluminación de túneles
2007 IN. Se toman nuevos valores de k (Lth = k · L20)
largos
para túneles de tráfico bajo y tipo de tráfico motorizado.
Iluminación de túneles Sin alumbrado diurno o 50% del nivel de alumbrado
cortos normal en la zona umbral. CIE 88: 2004.
60% luminancia en calzada. Hasta 2 m de altura.
Iluminación en las paredes
CIE 88: 2004
Uniformidad de la
Umed = 0,40; Ulong = 0,60.
luminancia
Soleado, nublado, crepuscular, nocturno y nocturno
Variación de la luz natural
reducido.
26
Sistemas de alumbrado Simétrico, contraflujo y luz natural.
Alumbrado exterior al
Longitud = 2· SD; Lcarretera = 1/3 Ltunel
acceso y la salida del túnel
Alumbrado emergencia por Em = 10 lux;
interrupción suministro eléctrico Emín = 2 lux
Alumbrado de emergencia
Alumbrado de guiado emergencia Em = 5 lux;
en caso de incendio Emín = 1 lux
Control del alumbrado Luminancímetro sobre la boca del túnel.
Limitación del
<15%
deslumbramiento
Restricción del efecto
Cambios periódicos de la luminancia
parpadeo o flicker
27
Factor de mantenimiento calzada: FM = 0,70. Cálculo
del factor según RD 1890/2008.
Factor de mantenimiento paredes: FM = 0,70· 0,70
Mantenimiento
= 0,50
La limpieza paredes y luminarias
El ciclo de recambio de las lámparas
28
PROPUESTAS DE MEJORA DE LA
ILUMINACIÓN DEL TÚNEL D
¾ Datos
• Longitud = 350 m. • Número de tubos: 2

• Velocidad máxima de tráfico = 50 km/h • Número de carriles por tubo: 2
• Sección: Calzada = 9,6 m • Trazado: curvo
Arcén = variable
• Orientación Este – Oeste
• Pavimento asfáltico R3 Q0 = 0,07
• SD = 37,81 m → 60 m
• Altura en eje = 6 m
.
• IMD (Intensidad Media Diaria) = 84000 veh/dia.
• Vehículos pesados: <15%
• Tráfico unidireccional
29
¾ Definición de parámetros luminotécnicos
• Longitud = 350 m > 125 m Alumbrado para túnel largo
• Luminancia en la zona de acceso: L20

Boca Este: L20 = 1852 cd/m2
Boca Oeste: L20 = 2136 cd/m2
Medidas luminotécnicas + Cono visión 20º

30
• Determinación de la clase de túnel
(IMD = 84000 veh/dia = 5250 veh/hora por carril, tráfico unidireccional y
motorizado)
31
• Luminancia en la zona umbral: Lth = k · L20
(SD = 60 m)
.
• Luminancias en los tramos de adaptación y nocturno o básico
32
¾ Costes y comparación con la instalación existente
Se hace constar que actualmente este túnel no está nunca funcionando con
su alumbrado al 100%.
Ahorros de potencia,
Costes Propuesta Instalación actual energéticos y económicos y
beneficios ambientales
Potencia 84.990 W 183.640 W 98.650 W
Costes energéticos 232.731 kW·h/año 500.089 kW·h/año 267.358 kW·h/año

Coste consumo energía
20.946 €/año 45.008 €/año 24.062 €/año
. Costes eléctrica (0.09 €/kW·h)
económicos Costes instalación
343.808 € 419.648 € 75.840 €
(632 €/ud)
Emisiones CO2
54 Tn 117 Tn 63 Tn
(0,233 kg/kW·h )
Costes Emisiones SO2
89 kg 192 kg 103 kg
medioambientales (0,383 g/kW·h)
Emisiones NOx
73 kg 157 kg 84 kg
(0,313 g/kW·h)
33
CONCLUSIONES
Diferentes normativas
Alumbrado
insuficiente
Criterios
Túneles mal
luminotécnicos
iluminados
dispares
Alumbrado
excesivo
Comprobado 9
PROPUESTA DE CRITERIO DE ILUMINACIÓN DE TÚNELES

(Aplicada a la iluminación de un túnel existente)
34
XXXVII Simposium
Ciudad de Santander
Jorge Manuel Fanlo Montes

Francisco Cavaller Galí
jm.fanlo@carandini.com
f.cavaller@carandini.com
35

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XXXVII Simposium

Autores: Jorge Manuel Fanlo Montes

• Evaluación de las sensaciones visuales del conductor en seis

• Contraste de la aplicación de las diferentes normativas a estos

• Selección del criterio según las normativas y realización de la

¿Diseño iluminación más ¿Normativa obligado cumplimiento?

Alumbrado insuficiente Alumbrado excesivo

“Un túnel se ilumina para mantener las mismas

• Normativas específicas para la iluminación de túneles

 Dirección General de Carreteras. (1999) Recomendaciones para la

 Publicación CIE 88: 2004. Guía para el alumbrado de túneles de carretera y

 UNE-CR 14380: 2007 IN. Aplicaciones de iluminación. Alumbrado de

• Normativas con alguna referencia a la iluminación de túneles

 Real Decreto 635/2006, de 26 de mayo, sobre requisitos mínimos de

 Real Decreto 1890/2008, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el

TRABAJO EXPERIMENTAL: Parte 1

Luminancias en la zona umbral

TRABAJO EXPERIMENTAL: Parte 2

TRABAJO EXPERIMENTAL: Parte 2

• Método B: Método L 20: método exacto. Norma: Recomendaciones

• Método C: Método de contraste percibido. Norma: Publicación CIE 88: 2004.

• Método G: Método L 20 ponderado con el tráfico: método exacto. Norma:

TRABAJO EXPERIMENTAL: Parte 2

TRABAJO EXPERIMENTAL: Parte 3

SENSACIÓN DE VISIBILIDAD DE ILUMINACIÓN

TRABAJO EXPERIMENTAL: Parte 3

SENSACIÓN DE VISIBILIDAD DE ILUMINACIÓN

TRABAJO EXPERIMENTAL: Parte 3

SENSACIÓN DE VISIBILIDAD DE ILUMINACIÓN

TRABAJO EXPERIMENTAL: Parte 3

SENSACIÓN DE VISIBILIDAD DE ILUMINACIÓN

TRABAJO EXPERIMENTAL: Parte 3

• Sensación de visibilidad de iluminación

• Sensación de visibilidad de iluminación

• Sensación de visibilidad de iluminación

• Sensación de visibilidad de iluminación

ANÁLISIS TRABAJO EXPERIMENTAL

Resultados mediciones luminotécnicas en la

Resultados cálculos de la Visibilidad conductor en la

ANÁLISIS TRABAJO EXPERIMENTAL

ANÁLISIS TRABAJO EXPERIMENTAL

Resultado global del análisis de todos los túneles

Suma puntuaciones Lth

ANÁLISIS TRABAJO EXPERIMENTAL

• El método G es el que más se ajusta en la mayoría de los casos al valor requerido

Método G: Método L20 ponderado con el tráfico. UNE-

• Longitud = 350 m. • Número de tubos: 2

• Longitud = 350 m > 125 m Alumbrado para túnel largo

• Luminancia en la zona de acceso: L20

Medidas luminotécnicas + Cono visión 20º

Potencia 84.990 W 183.640 W 98.650 W

Costes energéticos 232.731 kW·h/año 500.089 kW·h/año 267.358 kW·h/año

PROPUESTA DE CRITERIO DE ILUMINACIÓN DE TÚNELES

Jorge Manuel Fanlo Montes

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UNE-CR 14380: 2007 IN. Aplicaciones de iluminación. Alumbrado de

Real Decreto 635/2006, de 26 de mayo, sobre requisitos mínimos de

Real Decreto 1890/2008, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el