INSTITUTO TECNOLÓGICO DE

MÉRIDA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA
TIERRA

INGENIERÍA CIVIL

4CB
Sistemas de transporte
Resultado de investigación final de
la unidad 1
Equipo 1:
Integrantes:
Aguilar Lara, Sergio Israel
Ek Chuc, Jose Ronaldo
Salinas Tapia, Gibran Jalil
Docente: Ing. Campos Gutiérrez, Josefina del Carmen

Mérida Yucatán a 21 de febrero del 2019

Contenido

Introducción....................................................................................................................................... 3
Los sistemas de transporte y su importancia. .................................................................................... 4
Los sistemas de transporte, análisis cartográfico en la región sureste de México .......................... 9
La evolución del transporte terrestre en México ............................................................................. 14
Los modos de transportes existentes ................................................................................................ 19
Historia ......................................................................................................................................... 19
Concepto de transporte............................................................................................................... 22
Modos de transportes existentes en: .......................................................................................... 23
El mundo. ................................................................................................................................. 23
México ...................................................................................................................................... 24
Conclusión........................................................................................................................................ 26
Bibliografía ...................................................................................................................................... 27

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 Introducción

En esta unidad pudimos aprender más acerca de los modos, medios, tipos y sistemas de
transporte que existen en nuestro medio y cómo influyen en nuestra vida diaria, además
pudimos aprender su clasificación de cada uno de ellos y como fue evolucionando el
transporte hasta la actualidad desde la primera llanta hasta los súper vehículos que ya
conocemos como los prototipos de carros voladores y drones, estos últimos ya están
prácticamente muy involucrados en nuestras vidas diarias debido a su eficiencia y eficacia.

Al igual que en toda la unidad en el último trabajo nos percatamos que un sistema de
transporte no están fácil como lo pensábamos o como lo vemos que son un montón de
vehículos y caminos, ya que es más complejo de lo que ya dijimos ya que deben soportar
diferentes tipos de vehículos, los vehículos deben de tener cierta cantidad de pasajeros o de
carga dependiendo el uso que tenga el vehículo, aparte de que los caminos en el caso del
terrestre deben estar bien definidos para evitar embotellamientos o un mal flujo. En pocas
palabras creo que aprendimos en esta unidad a darnos cuenta que todo es más complejo de
lo que creemos y que cada cosa tiene una función para la fue creada.

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 Los sistemas de transporte y su importancia.

Desde tiempos antiguos han existido maneras de transportar ya sean bienes o servicios de un
origen a un destino para cumplir la demanda que se le ha presentado al ser humano. En un
principio el hombre buscaba satisfacer la necesidad de moverse y de llevar todo aquello que
le haya podido ser necesario para que pueda sobrevivir y comenzó con la formación de
veredas donde podían circular de una manera más fácil; sin embargo con el paso del tiempo
fueron necesarios la domesticación de animales para que estos transporten más rápido todos
los bienes tales son como alimentos u otros bienes que se necesitaba llevar a los
asentamientos donde fueron residiendo poco a poco grupos de personas, formando de esta
manera comunidades. Así mismo nacieron de igual manera las primeras embarcaciones
denominadas balsas que aprovechaban las fuerza que poseían los ríos y los vientos para poder
desplazarse de un punto a otro.

Esto dio origen a una caracterización importante en la manera de utilizar las fuerzas de la
naturaleza para poder transportarse tanto por mar como por tierra y, con el paso del tiempo,
se dio un avance más significativo al crearse e implementarse el uso de la rueda con la cual
era posible mover un mayor volumen de bienes a un determinado lugar.

De igual manera una de las características importantes que dio origen al sistema de transporte
es la utilización de diferentes métodos para llevar bienes dependiendo de la cultura en la que
se encuentre y lo avanzados que estén las mismas. Debido a este gran avance las diferentes
culturas ampliaban sus horizontes ya que estas al estar en guerra con otras y ganar territorios
podían ampliar sus rutas de redes ya sean camineras o de puertos debido a que ya existían las
grandes rutas transoceánicas donde surgían de igual manera nuevos métodos comerciales.

Con el paso del tiempo se fueron desarrollando más los diferentes asentamientos humanos
que se encontraban en el mundo y esto dio a origen a las etapas industriales donde comenzó
a utilizarse la física del mundo moderno para poder transportar mas grandes cantidades de
volumen y de materia prima como consecuencia del auge industrial de la época, dando origen
a uno de los descubrimientos básicos modernos siendo la máquina de vapor un gran avance
en la sociedad que contaba con un sistema de transmisión y rodamientos, surgiendo el primer
tipo de ferrocarril en el mundo.

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Es verdad que el ferrocarril, en México y otras partes del mundo, originó una gran solución
para el problema de transporte de grandes volúmenes de materiales y su velocidad de
transportación pero implicaba otros retos la utilización del mismo ya que necesitaba de vías
especiales y únicas donde sólo podían funcionar ya que requerían declives menos inclinados
y curvas no pronunciadas ya que no era posible colocarlo sobre las vías terrestres ya
existentes y provocando el rompimiento de las rutas terrestres ya conocidas; todo esto dio
origen a que en el año 1839 Mr Sequen, en Francia, escriba un primer tratado al respecto al
cual denominó “Arte de Trazar y Construir Caminos de Fierro” para poder elaborar de
manera correcta y eficaz las vías de comunicación necesarias a emplearse en la época
industrial.

Así mismo con la implementación del ferrocarril se hizo más evidente el cómo afecta de una
manera significativa en la economía de una nación el transporte y dando lugar a la realización
de estudios en mayor escala que eran destinados a favorecer el desarrollo que podían poseer
los sistemas o redes ferroviarias en el sistema terrestre y explotando de igual manera las zonas
marítimas ya que con la aparición de la máquina de vapor también se vieron beneficiadas las
embarcaciones, haciendo posible una nueva manera de transportar bienes de un continente a
otro.

Por consiguiente, al dominar gran parte de las vías terrestres y marítimas para el traslado de
bienes, el ser humano intentó dominar las vías aéreas al experimentar con vuelos aeronáuticos
y queriendo imitar las acciones de las aves que podían trasladarse en el aire lo que provocaba
que la mayoría de estas pruebas o experimentos terminen de una manera trágica, siendo solo
el científico Lilienthal uno de los primeros precursores de los primeros planeadores y de los
que dio origen a la aerodinámica.

Pasaron los años y llego la época moderna aproximadamente a finales del siglo XlX que
implementó un nuevo método de transporte que es muy común ver en la actualidad, siendo
este el automóvil, el cual fue resultado de la experimentación de la maquina de vapor, pero
adaptado a las vías terrestres y circuitos ya existentes; pero no fue hasta la industrialización
de la combustión interna y el diseño de los neumáticos que hizo que empiece su desarrollo.

Al aparecer el automóvil y sus derivados que son los autobuses de carga y pasajeros que era
necesario para el uso cotidiano del ser humano en el medio urbano es lo que condiciona a la

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aparición de la una de las industrias más poderosas con una muy buena organización a la
mitad del siglo siendo esta la fabricación de automóviles. Esta siempre perfeccionó y estuvo
a la vanguardia de nuevas tecnologías que se le puede aplicar a un automóvil para poder
dominar el mercado de venta y siendo, junto a la industria petrolera, la que presionó a que se
diera preferencia a la manufactura, investigación y perfeccionamiento de los vehículos de
combustión interna, haciendo a un lado a los vehículos de tipo eléctrico.

Este tipo de sistema de transporte que es el automóvil fue un gran avance para el ser humano
pero a su vez fue un gran factor el que incitó a que se realicen estudios mas profundos ya
sean para el congestionamiento del tránsito que poseían las carreteras y ciudades, la gran
cantidad de accidentes que surgieron, el diseño adecuado para nuevas características
operativas y la contaminación ambiental entre otras cosas que apartan la mirada al igual que
los recursos de investigación de otros temas mas importantes que bien pueden ser la
implementación de nuevos sistemas de transporte lo que hizo que se estanque el desarrollo
de los mismos.

La única excepción al estancamiento del siglo XlX en su desarrollo de los sistemas de

transporte fue por mucho el transporte aéreo, naciendo en 1919 y requiriendo de una mayor
tecnología y sistematización del ahora conocido como avión gracias a pilotos temerarios,
además de diseñadores, haciendo posible un sueño del ser humano que es el de conquistar el
aire. No obstante, al igual que el automóvil y la máquina de vapor, enfrentó diversos retos y
problemas técnicos como bien pueden ser el diseño geométrico y mecánico de las
componentes estructurales del mismo, sus propulsores, etc., al igual que la construcción de
las condiciones necesarias para poder generar un correcto funcionamiento del mismo como
las pistas y terminales adecuados a sus necesidades; pero muchos de sus problemas fueron
resueltos por la presión que existía en la época y al acontecimiento más notable del siglo que
fueron las guerras mundiales. A partir de la culminación de la segunda guerra mundial y hasta
la actualidad la innovación de los sistemas de transporte ha sido constante y acelerado al
igual que han surgido otros nuevos tales son los transportes por ductos, por cables, por bandas
y por canales artificiales, entre otros.

Así mismo un papel importante que posee en la creación y desarrollo de las nuevas técnicas
de sistema de transporte lo tiene asignado las empresas explotadoras o prestadoras de

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servicios de transportación al igual que las que están dedicadas a la construcción y diseño de
vehículos e infraestructura. Con el paso del tiempo el estado tuvo que intervenir con
legislación para poder regular estos servicios al igual que el apoyo que se le es prestado
mediante la infraestructura y la planeación, no solo para las compañías que acaparan el
mercado, sino también para los usuarios que día a día son clientes de las mismas; sin embargo
la crisis de petróleo ocurrida en el año de 1973 hizo recordar a la humanidad que es un recurso
natural de carácter no renovable que pronto podría agotarse si se sigue haciendo un uso
descomunal del mismo pero, evidentemente, esto no implica ni significa la des-
comercialización de los vehículos o de los transportes terrestres si no el cambio en el sistema
que les da propulsión ya sean mediante motores eléctricos principalmente y en menor grado
los motores nucleares o de otras fuentes de energía.

De igual manera, cualquiera que sea el enfoque en el cual se emplee, el grupo humano que
se ve involucrado o la región de estudio se puede decir que es imposible que no tenga un gran
impacto el transporte oscilando tanto entre lo positivo como lo negativo y variando por la
característica que posea el sistema de transporte al igual que de la adecuación que se le dé en
el medio donde se encuentre u operan dichos sistemas. Claramente todo tipo de sistemas de
transporte puede traer tanto ventajas y ocasionar problemas, por lo que es necesario un
correcto análisis cuidadoso de este tipo de aspectos para poder conocer de una manera más
seguro y eficaz el valor de dicho sistema de transporte para su correcta evaluación ya sea de
uno que esté ya en operación como las nuevas opciones a implantarse.

Por consiguiente, fueron clasificados estos tipos de sistemas de transporte mediante modelos,
siendo estos el mecanicista y el organicista.

El modelo mecanicista dio origen en la edad media al desarrollarse las operaciones mecánicas
y su enfoque consiste más bien en que todos los mecanismos pueden desarmarse por piezas
y volverse a armar, trayendo consigo la abstracción formal al verse desde el punto de vista
mecanicista y trayendo un mayor número de planteamientos de diversos problemas ya sean
de origen social o científico. Este tipo de mecanismo clásico traía consigo la noción de un
todo el cual era igual a la suma de todas sus partes mecánicas el cual siempre se iba a
comportar de una manera exactamente igual sin tomar en cuenta las veces que se ensamblen

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y des ensamblen esas partes y muy independientemente del orden en las cuales sean
producidas tales operaciones.

Así mismo, el modelo organicista surgió ya que fueron visibles los fracasos del concepto de
mecanismo a la hora de intentar solucionar un problema en las ciencias sociales y biología.
Todo lo anterior trajo consigo la utilización del concepto de organismo, describiéndolo como
un modelo apropiado de la realidad que se vive cotidianamente. Basándose en esta posición
un organismo no es posible que se organice mediante un análisis aislado de cada una de sus
partes al menos en unas de sus componentes esenciales ya que no puede ensamblarse ni des
ensamblarse sin que este sea deteriorado y haciendo irreversible el comportamiento del
organismo.

Este último modelo organicista cumplió un propósito útil en la biología al igual que en la
economía e incluso en la sociología educacional ya que dirigió la atención de todos a los
problemas de crecimiento y de interdependencia.

Como ha sido señalado ni uno de los dos tipos de modelos, sean el mecanismo ni el
organismo, pudieron explicar con total satisfacción algunos problemas sociales encontrados
en distintas sociedades, pueblos o culturas por lo que fue necesario la implementación de un
nuevo enfoque. Churchman (1974) define un sistema como “la integración de un conjunto
de elementos que trabajan agrupadamente para el objetivo general del todo” y, en primer
lugar, quiere dar a entender que un sistema se puede definir como una integración de
elementos los cuales, para su identificación, deberán obtenerse a raíz de un análisis funcional
y no de uno estructural.

Gracias a la implementación de los sistemas de transporte desde la antigüedad y hasta la

actualidad ha sido posible el desarrollo de la humanidad como seres racionales que buscan
una mejor calidad de vida mediante la utilización de nuevas técnicas que faciliten su
transporte a lo largo del planeta tierra, lo cual permite una evolución constante de las técnicas
que se han venido empleado para no dejar de descontinuarlos, todo esto mediante las
regulaciones impuestas en la actualidad para que no haya ni una oferta al igual que ni una
demanda que sea tan elevada que perjudique ya sea a los empresarios encargados de la
producción y comercialización de los sistemas de transporte como a los usuarios que son los
beneficiados en la utilización de los mismos en la vida cotidiana; con el paso de los años

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seguirán innovándose tanto unos como otros para poder acaparar los mercados de
comercialización de los sistemas de transporte ante la alta competencia que poseen.

Los sistemas de transporte, análisis cartográfico en la región sureste de México

El país de México, al igual que otros distintos países de tercer mundo, posee una estructura
económica en donde la mayoría de lo que existe se encarga más del centro del país que en
sus otras áreas externas al mismo, dejando rezagados a estos últimos.

En este caso la región Sureste de México presenta un desarrollo económico muy bajo en
comparación al resto de la república mexicana pero no solo económico, si no también social;
siendo estas dos cualidades las necesarias para prestarle más atención a esta región por la
falta de desarrollo que les ha traído el dejarle a un lado. Sin embargo, en la actualidad siguen
beneficiando más a las regiones ubicadas en el norte y centro del país lo que provoca que en
vez que el país de México avance solo lo esté haciendo una parte de él.

En base a la estructura que posee la región sureste de México, se ha visto beneficiada y

únicamente ha destacado por el hecho de las especialidades productivas que posee, siendo
estas el sector agrícola y los servicios que presta lo que ha hecho que salga adelante junto al
resto del país, dejando a un lado el hecho de que no hay mucho sector industrial por la poca
importancia que se le ha prestado. Este último dato hace posible intuir que el sistema de
transporte que no se le ha proporcionado al sureste se debe a que las producciones en base a
las que se mantiene solo se hacen relativas por unos cuantos meses en cuanto a la
concentración del uso del mismo por la demanda temporal que poseen sus productos
agrícolas y limitando la capacidad de transporte que se le puede proporcionar a la región.

Este análisis previamente propuesto hace posible la identificación de la problemática que

posee el sureste de México donde el transporte no puede implementarse de una manera
austera y eficaz por la falta de carga que viene afectándose por los bajos volúmenes de la
productividad agrícola que tiene, siendo esta la que deriva del poco desarrollo económico
que posee la antes mencionada parte del país; irónicamente este desarrollo económico no
puede darse por la falta de un sistema de transporte eficaz que haga posible su competencia
con los distintos mercados del mismo.

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El presente estudio destaca más en el desarrollo de características sociodemográficas de la
población que reside en el sureste mexicano, siendo todas las problemáticas antes planteadas
en su conjunto necesidades que deben ser atendidas para un correcto desarrollo de la
sociedad.

Así mismo este tipo de problemas sociodemográficos se viene dando por el crecimiento
poblacional que se ha presentado en esta región, superando al porcentaje de crecimiento
nacional mexicano. Sin embargo, este no sería un problema muy significativo, pero si los que
derivan de ello debido a la alta concentración de habitantes que poseen las regiones por la
distribución espacial de los mismos y generando poblaciones con características e
infraestructuras especiales que no se atienden a las necesidades del resto de las regiones del
país, volviendo a estas muy difíciles de entender.

De igual manera la actividad económica que posee la región sureste de México es una
economía heterogénea, siendo todos estos elementos antes mencionados que la integran
distintos en la subdivisión regional que posee, presentándose desigualdades económicas muy
evidentes.

Por consiguiente se vienen generando dos situaciones que afectan a las distintas entidades
que componen a la región sureste, siendo la primera la cual cada estado desarrolla sus propios
servicios (llámese también sector terciario) y la industria manufacturera; más sin embargo
existen otras entidades dentro de esta región que se basan más en el sector primario para su
desarrollo a pesar de todos los problemas orográficos que poseen presentándose en estos
últimos un gran conflicto normalmente tanto políticos como sociales, lo que hace evidente
su atraso tanto en sus ingresos como en el bienestar de la población. La segunda situación es
que en base al comercio externo que poseen las otras entidades del país, el sureste mexicano
se queda muy atrás debido a que no se encuentra relacionada en su totalidad con los
comercios internacionales y representando menos del uno por ciento del total de las
exportaciones que realiza el país de México en general lo que hace muy difícil su
incorporación en este tipo de comercio por la poca relación que se le da.

En cuanto al transporte carretero que posee el sureste de México según la secretaría de

comunicaciones y transportes “cuenta con una longitud de 70,180 kilómetros de caminos y
se caracteriza por la alta presencia de caminos revestidos que comprenden un poco más del

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52 por ciento del total de la longitud de la red, en tanto que las vías pavimentadas
representaron una tercera parte del total, y las brechas mejoradas y terracerías sumaron el
restante 14 por ciento de los caminos. El modo ferroviario participa apenas con el 10 por
ciento de la red ferroviaria nacional (esto es, con 2,600 km), cifra que está muy por debajo
del 22 por ciento de participación en el total nacional que muestra la red de carreteras en esta
región”.

Todo este grado de transportación que posee el sureste de México hace posible que sea
identificado todos los factores que implican a una red carretera, siendo estos las velocidades
de operación, servicios de autotransporte de pasajeros, flujos vehiculares, entre otras cosas.
Tomando en cuenta el análisis antes visto es posible diagnosticar que se cuenta con un muy
alto nivel de insuficiencias y deficiencias ya que cuenta el sureste mexicano con caminos que
no cuentan con las especificaciones que deberían ya que se encuentran en malas condiciones,
con altos niveles de desgaste y con pendientes muy abruptas. Lo que hay que tomar en cuenta
como un gran logro para esta región es que a pesar de fabricar sus propios productos sabe
aprovechar todos estos medios para su correcta distribución del mismo.

Así mismo otro factor muy importante en el sureste de la región es la existencia de redes
ferroviarias, lo que hace posible la transportación de productos de una manera mas rápida y
eficiente para poder llevar determinados productos en altas cantidades a un bajo costo; no

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obstante lo que los usuarios esperan son cambios positivos para su operación de este tipo de
transporte, siendo estos como el mejoramiento de las redes de los mismos para que no se
demoren entregas de equipos y que su programación de envíos sea más eficaz; sin embargo
es muy probable que con el paso del tiempo el uso de este medio de transporte regional se
desintegre en pequeñas compañías pero por el contrario es necesario que permanezca en
circulación una empresa de carácter publico para poder regular las operaciones de todos y
cada uno de los canales privados que puedan derivarse de esta problemática.

El sureste posee un tipo de economía muy poco industrializada sin muchas oportunidades
para beneficiarse de la comercialización externa de la manufactura que posee ni de su gran
potencial para lo mismo. Debido al riesgo que implica el conformarse con las actividades
primarias que son fundamentales para el desarrollo de esta región y la lenta evolución de
nuevos proyectos es lógico que en esos medios se organicen de distintas maneras entre si
mismos para poder lograr un desarrollo de sus comunidades y así poder superar las
restricciones que poseen, siendo esto una gran problemática ya que las deficiencias que
poseen todas estas comunidades son ocasionadas por la ausencia de una gran demanda.

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Así mismo la región del sureste mexicano se puede dar a distinguir por su gran diversidad
que posee en cada una de las distintas zonas de la región para poder subsistir en sus medios.
Toda esta diversidad es muy variada y muy fuerte, poniendo de tal manera un obstáculo a
esta región por el impedimento de integración hacia el resto de las regiones que conforman
el país de México; todo esto hace posible que en distintas zonas de esta región sea posible un
gran auge de la manufactura que posee pero también es notable que hay otras que no están
relacionadas con todos estos ingresos que posee el resto de las regiones ni se parecen en nada
a ellas en cuestión a la economía.

Se puede determinar con los datos antes señalados que las tendencias a seguir de las
actividades económicas que se encuentran en la región del sureste mexicano son en gran parte
obtenidas por las actividades agropecuarias subsistentes en ella y los servicios, lo que
representan el motor de la economía de esta zona.

Durante las últimas décadas diversas sociedades y grupos de habitantes se han organizado
para poder llevar a cabo la dinamización de la economía de sus regiones. Todas estas
organizaciones surgen normalmente en base a la pobreza que se presenta en la región y más
en las comunidades rurales, siendo la región sureste de naturaleza indígena donde hay mas
de este tipo de ONG (organizaciones no gubernamentales) los cuales funcionan para la
defensa de los indígenas y las mujeres, así como los derechos de los mismos y su patrimonio.

Para este tipo de organizaciones su objetivo es buscar el bien común de la sociedad, siendo
la base del bienestar general encontrado en el proceso productivo; sin embargo, si su objetivo
al principio era buscar el control del auge productivo en la actualidad se crean ONG con otros
fines para poder llevar a cabo distintas tareas de la sociedad en términos generales.

Básicamente se puede decir que este tipo de organizaciones económicas presentes en el

sureste mexicano se enfoca en la agricultura, apicultura, artesanías, producción de mezcal,
ganadería y migración, siendo todos estos apoyados para el mejoramiento de la producción
y especificando los insumos para mejorar la calidad, cantidad, bajo precio y oportunidad
para poder expandir su mercado a nivel internacional, nacional, local y regional mediante el
mejoramiento de los sistemas de transporte.

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 La evolución del transporte terrestre en México

Medios de transportes terrestres en México “línea del tiempo”

Rutas aztecas: Estos son los caminos que recorrían a pie los aztecas por ahí del año 1116,
todo esto con la finalidad de hacer comercios, y poder subsistir de una buena manera. Los
aztecas fueron los primeros en recorrer el Valle de Atemajac, o lo que hoy conocemos como
el Valle de Guadalajara, y la Gran Tenochtitlán.

Rutas españolas: Estas rutas son la que recorrieron los españoles en su afán de conquista y
de riqueza, esto alrededor de 1521.

Primer camino: En 1590, por mandato del Virrey Luis de Velasco, se mandó a construir la
primera vía transitable que iba de México hasta Veracruz, esta fue diseñada por el ingeniero
italiano, Juan Bautista Antonelli.

Tranvía: 1856 fue un año de renovación en el que por primera vez se otorgaba una concesión
para construir una línea de tranvías de tracción animal conocido como tranvías de mulitas,
los cuales sustituyeron paulatinamente al ómnibus.

Ferrocarril: el 4 de julio de 1857, el presidente Comonfort puso en marcha el primer tramo

de la ruta entre México y Villa de Guadalupe.

Diligencias: En el año de1888 se inaugura la línea de diligencias entre la ciudad de México

y Guadalajara, de donde salía cada día 16 y de la capital del país el primero de cada mes.

Automóvil: En 1903, los primeros automóviles llegaron a la Ciudad de México, totalizando

un parque vehicular de 136 en aquel año, creciendo hasta los 800 tres años después. Esto
encaminó al presidente Porfirio Díaz (de 1884 a 1910), para crear el primer Reglamento de
Tránsito en el país.

Metro: Meses más tarde el 19 de junio de 1969, en el cruce de la avenida Chapultepec con la
calle de Bucareli se realiza la ceremonia de inauguración de las obras del Metro de la ciudad
de México.

Medios de transportes en el Mundo “línea del tiempo”

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La rueda: Según Varios estudios La Rueda FUE inventada por sabios en Mesopotamia
Alrededor de 5000 años Antes de Cristo, Más Precisamente en el Periodo mm de El Obeid,
Que Fue La Época del poblamiento de la zona oriental de la Mesopotamia.

La carreta: Esta fue la primera aplicación que el hombre le dio a la Rueda para sus propios
fines. El carro dispone de dos ruedas y utiliza la tracción animal para lograr el
desplazamiento.

Automóvil de vapor: Fue creado por Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e

inventor francés, dio el gran paso, construir un automóvil de vapor, diseñar inicialmente para
arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó una circular por las
calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una
caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento;

Diligencia: La diligencia era un carruaje de camino, de cuatro ruedas, que hacía un servicio
regular entre dos poblaciones extremas de su ruta con itinerario fijo, trasportando viajeros y
correo.

Barco a vapor: Se podría decir que los barcos eran el primer medio de transporte realmente
masivo, ya que en ellos se podía transportar un gran número de bienes y de personas, también
han jugado un interesante papel en la historia universal.

Bicicleta: Las primeras bicicletas de pista eran llamadas path, siendo el antiguo término
Victoriano/Eduardiano.

Autobús: El autobús, bus, ruta, colectivo, bondi, guagua, micro u ómnibus (véase la sección
Regionalismos) son los nombres más comunes del vehículo diseñado para transportar
numerosas personas mediante vías urbanas

Ferrocarril: su nacimiento se asocia a la invención de la máquina de vapor durante la

Revolución Industrial. Su invención tuvo lugar a principios del siglo XIX por George
Stephenson. Esta nueva forma de transporte, precisaba además de la fuerza impulsora de la
máquina de vapor, otro elemento: los raíles.

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Comparación entre la evolución del transporte terrestre en México y medios de transporte
en el mundo.

Como ya vimos en las dos páginas anteriores, mientras que en el mundo siempre ha habido
avances tecnológicos en los medios de transporte, México siempre ha estado atrasado por
muchísimo debido gracias a que antes en el continente Europeo estaba y sigue conectado con
Asia y África y pues el continente americano no y eso en el pasado ósea antes de que Europa
descubriera América y esta la invadiera si afectara ya que mientras en Europa ya había
caminos bien hechos, rueda, carruajes, barcos, entre otros medios y unidades de transportes
que mientras en América las civilizaciones antiguas como los mayas (hablando en México)
apenas tenían construido caminos que se llaman “sac be” que significa caminos blancos y los
cuales eran recorridos a pie.

Se ha dado que a México no le llegue tan rápido la tecnología o avances tecnológicos debido
a diferentes factores que entre ellos están la educación, la información, la política, la
economía ya que además de tener una zona privilegiada ya que geográficamente cuenta con
una gran diversidad además de que esta conectado directamente con Estados Unidos y no es
posible que mientras en Estados Unidos por decir es el país vecino más cercano y avanzado
y tienen super carretas y unidades de transportes de primer nivel en México no.

La evolución del transporte en México en la actualidad se ha dado desde el centro del país
ósea la ciudad de México y de ahí expandiéndose al resto del país ya que como capital del
país se concentra ahí todo para después ser distribuido a los demás estados del país esto
genera que los demás estados no puedan desarrollarse uniformemente como es lo que se
espera en el país.

Uno de los avances más importantes en el transporte terrestre mexicano fue el tranvía pero
más sin embargo llego a México mucho después de su creación ya que su creación data del
año 1775 y llego hasta México al redor de 81 años después en el año de 1856 causando así
un impacto enorme en la sociedad así como también mayor eficacia para transportar a las
personas de un lugar otro mucho más rápido que con los medios que se tienen en ese entonces
en México que era caminar o el caballo.

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Mientras que en el resto del mundo en 1769 se creó el primer automóvil en México los
automóviles llegaron hasta 1903 y este es el claro ejemplo de que en México esta retrasada a
mucha distancia al resto del mundo porque pues el automóvil es una unidad de transporte
indispensable ahora, pero en ese tiempo era un lujo tener, aunque en ese tiempo el tranvía y
el ferrocarril eran las principales unidades de transporte con la que la gente se comunicaba o
transportaba objetos.

El ferrocarril es otro invento el cual tardo en llegar a México el cual fue inventado en 1857
y fue un hit lo cual provoco una revolución y fue hasta en 1910 que llego a México y al igual
que en todo el mundo fue un hit y fue lo que provocó que el gobierno mexicano creara
nuevas vías para la comunicación y transporte de personas y productos como se dijo antes de
igual manera saliendo de la ciudad de México y extendiéndose de norte a sur la vías férreas
generando en México el auge del ferrocarril y la gran alza económica que hubo en el país
debido al comercio que provoco el ferrocarril debido a que pues se podía exportar e importar
de mejor manera mercancía con la ayuda del ferrocarril.

Con el auge del ferrocarril provoco que pudieran venir otras unidades de transportes como el
automóvil y la moto provocando de esta forma que se hicieran carreteras y puentes que
mientras aquí en México eran novedades y cosas muy avanzadas en otras partes del mundo
ya se transportaban por aire en aviones que fueron inventados en 1903 haciendo los viajes
mucho más rápidos dejando de un lado un poco los ferrocarriles.

Otro unidad de transporte la cual provoco que una gran movilización de masas de gente fue
el metro en 1843 ya que en el as grandes ciudades de Europa fue y es un gran invento ya que
no se congestionan las calles de carros, personas, motos, camiones y otras unidades de
transporte, liberando así las calles de las grandes ciudades de Europa y no fue hasta 1969 que
este gran invento llego a la ciudad de México que como ya lo pudieron haber leído
anteriormente la ciudad de México es la capital del país y por ende se concentraba ahí todo
por eso es que al momento que llego el metro fue que también se liberó en gran medida el
congestionamiento de las calles y de igual forma provocando que las personas pudieran llegar
mucho más rápido a las diferentes puntos a los cuales las personas tenían o tienen que llegar
para poder hacer así sus actividades cotidianas.

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Estas son algunas comparaciones las cuales están descritas de manera más amplia en la cual
podemos observar que México está atrasado hasta por casi cien años en inventos los cuales
han sido de gran importancia para el mundo lo cual ha abierto las puertas a grandes
posibilidades como lo fue el ferrocarril que hizo que creciera de forma exponencial el
comercio y la comunicación de las personas.

En México y como en todo el mundo hay muchos factores que influyen a que haya evolución
en el transporte las cuales están mal porque el transporte es uno de los pilares primordiales
en una sociedad y es muy feo ver como todo el mundo está en constante evolución y nuestro
país puede esperar casi hasta cien años para que puedan llegar a México

18
 Los modos de transportes existentes

Historia

Los modos de transporte y el transporte en general, no es algo que surgió de la noche a la

mañana o que sea un término que se haya empezado a utilizar no hace mucho tiempo, no, el
término “modos de transporte” viene siendo utilizado desde la antigüedad, esto es gracias a
las demandas que tenían los primeros hombres, para satisfacer sus necesidades se vieron
obligados a crear nuevas formas de transportes y con ello la manera en que este debería
cruzar, así es como el hombre evolucionó al igual que los modos de transportes que hoy en
día conocemos.

Podemos empezar hablando desde tiempos muy remotos, la etapa primitiva. En esta era los
hombres y las mujeres buscaban la manera de transportar sus bienes para trabajar el campo
y conseguir alimentos de otras formas y con ello llevar dichos alimentos hasta el lugar
deseado, pero en esta época no existía nada que redujera el trabajo por lo que su forma de
transportar era a través de ellos mismos, sus piernas y brazos eran su principal medio de
transporte. Poco a poco fueron surgiendo más problemas con la demanda que ellos iban
requiriendo para transportar, es por ellos que se les ocurrió, como una alternativa de solución,
crear veredas, esto era con el fin de proteger sus pies, pues en ese entonces no existía el
calzado. Las veredas son caminos que ellos mismo construyeron para agilizar su movimiento
y de cierto modo tener un camino ya definido. Con el paso de los años pasó de ser un pequeño
grupo a una comunidad de personas por lo que sus demandas y necesidades ya era mucho
mayor, el traslado a pie no les favorecía mucho porque poco a poco el trabajo era más y era
muy cansado hacerlo a pie, entonces empezaron a domesticar animales para este fin, una vez
alcanzado la domesticación de sus animales ya les era más fácil trasladar bienes y alimentos,
pues las personas ya no requerían de mucho esfuerzo porque prácticamente los animales
cargaban con todo el peso, o al menos la mayoría, en este mismo entonces , debido a las
necesidades nuevamente, surgen las primeras embarcaciones o las conocidas “balsas”, el ser
humano tenía problemas con los ríos o lagos que se cruzaban en su camino, pues estos no les
permitía cruzar de un lado a otro para obtener más alimento, por lo que en algún momento
se les ocurrió aprovechar ese gran problema como un modo de transporte, pues gracias a la
fuerza del agua se podría cruzar mucho más rápido en ellas y las balsas podrían de igual

19
manera soportar cierta carga en cuanto a bienes y alimentos se refiere. Es entonces cuando
nos damos cuenta que en esta etapa nacen dos de los principales modos de transporte, la
terrestre y la marítima, sin que ellos se imaginaran que estarían haciendo una gran aportación
a la vida futura.

Con el paso de los años surgió el hallazgo de la rueda, esto fue de mucha, mucha ayuda para
aquella civilización pues con este nuevo instrumento que acababan de descubrir se les haría
mucho más fácil la manera de transportar, ellos sabían que esto de alguna u otra forma les
traería un gran beneficio, aunque en un principio aún sabían cómo, pero después les surgió
la duda y fue por eso que se las fueron ingeniando al hacerse cuestiones como ¿Cómo debe
ser el vehículo con el que se fuera a adaptar? y ¿en qué tipo de vía iría a pasar (tierra o agua)?
De esta forma durante la etapa Feudal, mientras los egipcios aun construían plataformas con
troncos de madera y caminos relativamente rudimentarios, los romanos ya tenían su nueva
técnica de transportación, las carretas tiradas por los caballos y es así como se le dio el primer
uso a la rueda, esta nueva técnica permitió facilitar aún más la transportación, pues ahora ya
podrían transportar mucha más cantidad de bienes como su entorno lo exigía, mientras esto
pasaba también de las ingeniaron para crear técnicas de navegación. Conforme iba pasado el
tiempo la civilización iba creciendo y demandaba aún más la necesidad del transporte, es por
eso que se buscaba mejor la calidad y las técnicas de transportación, con ello vino un gran
auge en cuanto a transportes se refieren, se fueron creando sin dejar de tomar en cuenta que
hasta aquel entonces sólo contaban con dos modos de transportes seguros, el terrestre que en
ese entonces era el más seguro de los dos y el acuático que poco a poco se iba popularizando.

Con el surgimiento de nuevas necesidades como una mayor demanda de transportación de

bienes, esto gracias al crecimiento de las civilizaciones que poco a poco se iban expandiendo
hacia diferentes puntos de la región, es que surgen nuevos modos de transporte y con ello la
etapa industrial. En esta etapa ya prácticamente se necesitaban mover grandes volúmenes de
mercancías, bienes, materiales, etc. Debido a este auge industrial surgió nuevamente el
problema del cómo transportar tales cantidades de productos, necesitaban un medio de
transporte veloz (en ese entonces) y potente que sea capaz de soportar grandes volúmenes,
fue entonces que se les ocurrió la idea de echar a andar ferrocarriles, esto fue a partir de que
ya se tenían conocimientos previos sobre la máquina de vapor, se fueron modificando varias

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cosas hasta que por fin dieron con el ferrocarril, que en aquel entonces fue y se le conoció
como la primera locomotora a vapor. Dicha locomotora, como había mencionado
anteriormente, iba a solucionar el problema de velocidad y cargamento de productos, pero
como todo, surgió un gran problema el cual era ¿Cómo se echaría a andar a dicha locomotora?
Para el correcto funcionamiento de la locomotora se requería de vías especiales ya que no
era tan sencillo ponerlos sobre las vías carreteras que ya existían, por lo que fue necesario
optar por nuevas técnicas de trazos de vías, hasta que se optó por un camino de fierro, lo que
hoy conocemos como vías de tren o vías ferroviarias. Se podría decir que durante esta época
fue cuando se empezaron a hacer buenos caminos, ya que se empezaron a hacer muchos
estudios para mejorar la calidad de estos mismos y a la forma de transportación. Fue así como
nació el modo ferroviario de transportación.

No obstante, durante el la época moderna (aproximadamente a finales del siglo XIX) surgen
otros modos de transporte. En esta etapa se dio a conocer el primer automóvil el cual fue el
resultado de varios experimentos con la máquina de vapor, pero su verdadero desarrollo
empieza cuando se le incluye el motor de combustión interna y de igual se le incluyen los
neumáticos. Esta nueva creación empezaría a competir de manera igualatoria con el
ferrocarril, pues el automóvil se convertiría en un medio de transporte un poco más rápido
que el ferrocarril, pero con menos aguante de carga, con esto las vías carreteras recobrarían
poco a poco el uso que tenían hasta antes del ferrocarril. El diseño del automóvil impulsó a
la creación de más derivadas de ella, a los pocos años después se crearon los autobuses de
carga y de pasajeros. El gran impacto que tuvo el automóvil por su gran innovación provocó
que las empresas, principalmente de Alemania comenzaran a meter más mano de obra para
la fabricación de más y nuevos vehículos. Pocos años después se cumplió un sueño del
hombre, un sueño que para aquel entonces era algo casi inimaginable de alcanzar, el
conquistar el aire. Si, nació un nuevo modo de transporte que como sabemos, es de los que
requieren mayor grado de tecnología. Pero este nuevo modo de transporte fue posible,
además, por el gran valor que tuvieron muchos pilotos para probar qué tal funcionaban y de
igual manera para mejorarlos, desgraciadamente como en todas pruebas siempre hay errores,
las cuales se tienen que perfeccionar, pero en este caso esos errores costaron las vidas de
aquellos pilotos temerarios.

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“A partir de la culminación de la Segunda Guerra Mundial y hasta nuestros días, el desarrollo
de todos los modos de transporte es acelerado y constante, además de que han surgido otros
modos de transporte como son: los transportes por ductos, por bandas, por cables, por canales
artificiales y exclusas, etc.” (Rivera, 2007).

Concepto de transporte

Es obvio que nosotros durante nuestra vida hemos escuchado infinidad de veces el término
“Transporte”. Bien, para comprender mejor el concepto de transporte incluiré algunos
conceptos de autores en los que ellos mencionan lo que significa transporte desde su punto
de vista. En la Ilustración 1 se muestra de una manera más idealizada lo que significa
“transporte”.

 "Es el traslado de un sitio a otro, de personas y mercancías, motivado por el hecho de

que están en un lugar, pero se necesitan en otro." (Thompson, 1976).
 “Existen dos clases de transporte: primero, el de productos manufacturados o materias
primas a, o desde el lugar de venta o de producción. Segundo, el de las personas que
necesitan recorrer la distancia que separa físicamente los lugares donde deben
desarrollar las actividades que realizan durante el día”. (Lane, 1976).
 “Es un proceso tecnológico, económico y social que tiene la función de trasladar en
el espacio a personas y bienes, o sea, para llevar satisfactores a necesidades distantes
o viceversa, para vencer las barreras de tiempo y espacio, de tal forma que se
conserven ciertas propiedades cualitativas de ambos.” (Muñoz de Luna, 1976).

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 Ilustración 1

Modos de transportes existentes en:

El mundo.
En general se pueden decir que existen cuatro modos de transportes, las cuales
son: modo carretero, modo ferroviario, modo aéreo y modo marítimo. Estos cuatros
modos están presentes a lo largo y ancho de todo el mundo, lo único que cambiaría
son los medios de transportes que en ellos circulan.

Podemos decir que los diferentes medios de transportes que se utilizan se

identifican al especificar su modo y su especialidad, por ejemplo, hay transportes de
carga y de pasajeros. Cada modo de transporte se define como:

Modo carretero: Es aquella que hace su recorrido mediante redes de carreteras.

Actualmente es la mas importante por el gran desarrollo de vehículos privados y
públicos. Este tipo de modo de transporte no nos restringe de usar una sola ruta
como el de los ferrocarriles.

Modo ferroviario: Este tipo de modo de transporte es el que hace su recorrido por
medio de las vías férreas, presente la gran ventaja de que sobre estas vías pueden
ser transportados grandes cantidades de masas.

Modo aéreo: Es el modo de transporte que se hace por aire, principalmente se usa
este modo por su gran velocidad, es decir, se puede lograr transportar productos e

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incluso personas en un tiempo mínimo impresionante, poco a poco se fue diseñando
medios con grandes capacidades para soportar más peso.

Modo marítimo: Es el que está dado por el transporte en el mar, se caracteriza

porque en este modo se hacen transportes de grandes volúmenes de mercancías y
por su bajo costo, incluso en ellas son transportados e importados automóviles.
En los diferentes modos de transporte vario medios de transporte, algunos ejemplos
son:

- Modo carretero:
o Autobuses
o Coches
o Tractocamiones
- Modo ferroviario:
o Ferrocarril
o Tren bala
o Tren de carga
- Modo aéreo:
o Cohetes
o Globos aerostáticos
o Aviones
- Modo marítimo:
o Buque
o Submarino
o Kayak

México
Básicamente en México existen los mismos modos de transporte, lo que cambia son los medios de
transporte que cada modo “contiene”.

- Modo carretero:
o Taxis colectivos
o Tráiler
- Modo ferroviario:

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 o Metro
o Tren
- Modo aéreo:
o Helicóptero
o Avión
- Modo marítimo:
o Ferry
o Lanchas

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 Conclusión

Como pudimos observar en el presente trabajo y en la unidad uno, los sistemas de

transporte son indispensables desde que el ser humano está en el planeta tierra ya que
gracias a ello han podido moverse de un lugar a otro pudiendo desplazarse según sus
necesidades utilizando primero a sus propias piernas para moverse luego utilizando
aquellos animales que pudieron domesticar de cierta forma, después de este logro de poder
utilizar animales como medio de transporte como todo fue evolucionando la forma de
transportarse y fue en Mesopotamia que los antiguos filósofos y pensadores crearon la
rueda dando ahí un punto de quiebre de la evolución de los transportes como los
conocemos hoy en día ya que gracias a la rueda y las necesidades que los humanos siempre
hemos tenido la evolución de la rueda trajo consigo una serie de cosas nuevas por crear
para poder trasladar mercancías o personas de ahí es que existen los dios terrestres, los
sistemas de transportes y los 4 modos principales de transporte, el marítimo, aéreo,
carretero y ferroviario, estos dos últimos pertenecientes al medio terrestre.

En la unidad dos nos pudimos dar cuenta que la evolución de los vehículos de transportes y
los sistemas ha ido convirtiéndose en más complejos debido a la cantidad de población que
ha ido en aumento pero estos sistemas se han hecho mucho más eficientes y siempre se está
innovando para crear cada vez sistemas más eficientes que cubran con las necesidades que
tenemos como seres humanos.

Pudimos apreciar en esta unidad que cada uno de los sistemas y modos de transporte tienen
su grado de complejidad ya que son demasiado grandes y se tiene que llevar un control
detallado del mismo para que estos no se sobren saturen y pueden cumplir con las
funciones que esperamos de ellos. También que están en constante evolución debido a
cómo ya hablamos la necesidad del ser humano de poder llegar a más lugares en un periodo
más costo de tiempo crece más cada día qué pasa por lo cual se inventan o se mejoran los
inventos ya creados. Se espera que en un futuro no muy lejano los humanos puedan llegar a
todas partes en periodos mucho más cortos tratando de hacerlo de una manera sustentable
debido a la contaminación que se genera a cada segundo en el planeta, de manera que así el
ser humano esté en armonía con el planeta y su entorno.

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 Bibliografía

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México: Editorial CECSA.
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