Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
NRC: 1386
1. KOBE-JAPON 1995
Fue posible notar que, sobre todo las edificaciones construidas hasta 1970 en base a la norma de
construcción de 1950 o anteriores, son las que han tenido colapso o daño severo, seguido de las
construidas después de la revisión de 1971, mientras que las construidas después de la segunda
revisión de 1981 han tenido un mejor comportamiento. Desde la incorporación de la primera
norma sismo-resistente en 1919, cada revisión ha sido producto de las lecciones obtenidas de
sismos destructivos.
Las 98,494 viviendas que colapsaron lo hicieron por un excesivo peso de techos, falta de
paredes resistentes o mala distribución de ellas, deterioro progresivo de la madera, por acción de
humedad o termitas, o deficiente anclaje a la base o uniones débiles entre elementos
estructurales de madera.
1.3 SISTEMA DE TRANSPORTE
Resultaron dañados 320 tramos de puentes de autopistas y líneas de tren elevadas, incluyendo
las del tren-bala "Shinkansen", 9.400 sectores de pistas y 250 columnas de concreto armado del
tren subterráneo de Kobe. La vía expresa Hanshin colapsó inclusive en un tramo continuo de
635 metros. Las tres vías ferroviarias troncales entre Kobe y Osaka (JR, Hankyu y Hanshin)
quedaron interrumpidas, creando dificultad de accesibilidad durante mucho tiempo. La
reparación total demoró 160 días. La línea de Shinkansen o Tren Bala, construida con
rigurosidad y como símbolo de la tecnología japonesa, sufrió el colapso en ocho secciones de
puentes. (RED, 4)
2. MEXICO-1985
La carpeta asfáltica afectada con grietas, hundimientos y fracturas fue de 516 mil metros
cuadrados, 152 edificios fueron demolidos después del sismo debido a los daños que sufrieron.
(Anonimo, 2016)
3. CHILE - 2010
La relación del área de sección transversal de los muros con respecto al área en planta del
edificio era del 7%. La relación de los muros en dirección longitudinal (N-S) era de
aproximadamente 3% y en el sentido transversal (E-O) era de 4%. El espesor de pared típico era
de 200 mm (8”). El promedio de la cuantía de refuerzo vertical era 0,6% y en el refuerzo
horizontal era de 0,3% en el primer piso. El refuerzo estaba distribuido en dos mallas de acero.
El espesor de la losa de entrepiso era de 150 mm (6”) de concreto reforzado. El concreto
utilizado era de peso normal y tenía una resistencia a la compresión f’c=48 MPa (6800 psi)
obtenida a partir de ensayos de núcleos extraídos de muros estructurales después del terremoto.
La media de la resistencia a tensión fue de fy=480 MPa (70 ksi) y una tensión de rotura media
fu=720 MPa (105 ksi), según informes IDIEM 2010. (Pujol, s.f.)
4. PEDERNALES -2016
Un recorrido por calles y plazas verificando el impactante resultado del sismo en las
edificaciones, permitirá evaluar rápidamente los errores constructivos, que pudieron llevar a
aumentar la vulnerabilidad de las edificaciones. La vulnerabilidad de un objeto arquitectónico o
de un asentamiento humano tiene que ver con su incapacidad para soportar los efectos de
fenómenos peligrosos y/o para recuperarse de ellos. Los desastres no son sino la coincidencia
entre un “fenómeno o evento peligroso” -de origen natural o humano- y determinadas
condiciones de vulnerabilidad de las edificaciones y los asentamientos humanos.
En el transcurso de la historia, la
acción sísmica de los terremotos ha
dejado grandes e irrecuperables
pérdidas a la humanidad golpeando
fuertemente su economía
impidiendo así su desarrollo. Entre
los sismos más importantes que
han ocurrido en los últimos años en
nuestro país tenemos el sismo de
Bahía de Caráquez con una
Magnitud de 7.1 que tuvo lugar el
4 de agosto de 1998 afectando así a
varias poblaciones. La mayoría de
estructuras calculadas en los
últimos 10 o 20 años no han sido
diseñados con características de
sismo resistencia, incluso algunos
de los diseños actuales presentan grandes deficiencias como lo confirman los estudios hechos a
alguno edificios de Bahía de Caráquez.
Las ciudades más afectadas a causa de estos movimientos son: Bahía de Caráquez, Chone, Junín
y Portoviejo, siendo esta última capital de la Provincia de Manabí. Los daños reportados
mostraron que el daño más importante, desde el punto de vista social, es el sector de la vivienda
ha sido uno de los más afectados; desde el punto de vista económico el mayor monto de daño se
produjo en los edificios de la zona turística y comercial de la ciudad. Sin embargo los sismos
también ocasionaron algunos daños en la infraestructura vial de la provincia, así como en
algunos establecimientos hospitalarios.
5.2. ESTABLECIMIENTOS DE SALUD
Entre los establecimientos de salud dañados se puede destacar el Hospital Miguel Alcívar de la
ciudad de Bahía de Caráquez, el cual fue evacuado debido a la magnitud de los daños.
Así mismo en la ciudad de Chone el Hospital Napoleón Dávila Córdoba sufrió algunas fisuras
en sus paredes, por lo cual se desalojaron algunos ambientes.
Los problemas en el comportamiento de las edificaciones ante el sismo de Bahía de Caráquez,
tuvieron una relación directa con las propiedades de los materiales estructurales usados, los
procesos constructivos y detalles arquitectónicos, así como distintos niveles de asesoramiento
técnico, por lo que su respuesta sísmica fue muy particular en cada caso. En el caso de
edificaciones de hormigón armado pueden diferenciarse las siguientes.
Por las condiciones en que quedó la ciudad luego del Fenómeno del Niño, los edificios de
departamentos vacacionales estuvieron prácticamente desocupados durante el sismo, lo que
significó que el daño provocado por el sismo fuera menor que el esperado. Los aspectos a
considerarse en estas edificaciones son:
Los daños en las edificaciones de Bahía se produjeron por la concurrencia simultánea de varios
de los factores siguientes:
Calidad de la estructuración
Es la parte estructural del edificio, encargada de transmitir las cargas al terreno, es decir, son las
bases que sirven de sustentación al edificio, y proyectan teniendo en consideración varios
factores tales como la composición y resistencia del terreno.
Tenemos diferentes tipos de cimentaciones las cuales son:
6. SUPERFICIALES O DIRECTAS.
Esta cimentación se realiza cercana a la superficie del suelo que tiene una profundidad de
aproximadamente de 0.5m. hasta los 4m. y se produce una repartición de cargas en la superficie.
Es el caso de las zapatas, losas, vigas y muros.
Las zapatas corridas pueden ser bajo muros, o bajos pilares, y se definen como la que
recibe cargas lineales, en general a través de un muro, que si es de hormigón armado,
puede transmitir un momento flector a la cimentación. Son cimentaciones de gran
longitud.
Este tipo de cimentación aparece en los edificios, bien en las esquinas en que ocurren
dos medianeras o bien en las que concurren una medianera y una fachada en límites de
vía pública.
Se entiende por zapata combinada la que cimenta dos pilares. En general, es una buena
práctica dimensionar el cimiento de forma que el centro de gravedad de su superficie en
planta coincida con el de las acciones.
7. PROFUNDAS.
Este tipo de cimentación es cuando el nivel está muy por debajo de la zona inferior de la
estructura. Son elementos de gran longitud con respecto a su sección, que se hincan en el terreno
o se construyen en una cavidad previamente excavada en el terreno.
8. SEMIPROFUNDAS.
9. VIGA DE CIMENTACIÓN.
Se entiende por viga de cimentación aquella sobre la que apoyan tres o más pilares, aquí la
sección transversal puede ser rectangular o bien adoptar la forma de T invertida con economía
de hormigón y acero, pero con un mayor conste de encofrados y mano de obra.
Tiene por objeto transmitir las cargas de la construcción al terreno distribuyendo los esfuerzos
uniformemente. Y es una buena solución cuando la capacidad portante del terreno es muy
pequeña.
En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con parámetros verticales y sin
desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto ciclópeo es sencillo y económico.
Los cimientos de concreto armado se utilizan en todos los terrenos, pese a que el concreto es
muy pesado, mediante el cálculo presenta la ventaja de obtener, proporcionalmente, secciones
referentes pequeñas, mientras que se les compara con lo obtenido en los cimientos de piedra.
Las cimentaciones corridas no son recomendables cuando el suelo es muy fláccido o blando.
Cuando la capacidad portante del suelo es muy pequeña y el peso del edificio importante, puede
ocurrir que el solar del que tenemos no tenga superficie o área como para albergar una losa que
distribuya la carga. En tal caso es posible construir un cimiento que flote sobre el suelo.
Durante los terremotos el movimiento del terreno puede causar una pérdida de la firmeza o
rigidez del suelo que da como resultados el desplome de edificaciones, deslizamientos de tierra,
daños en las tuberías, entre otros. El proceso que conduce a esta pérdida de firmeza o rigidez
es conocido como licuación del suelo. Este fenómeno está principalmente, más no
exclusivamente, asociado con suelos saturados poco cohesivos. El término licuación, incluye
entonces todos los fenómenos donde se dan excesivas deformaciones o movimientos como
resultado de transitorias o repetidas perturbaciones de suelos saturados poco cohesivos.
BIBLIOGRAFÍA
http://ocw.usal.es/eduCommons/ensenanzas-tecnicas/ingenieria-
civil/contenido/TEMA%204-CIMENTACIONES.pdf
http://www.eadic.com/tipos-de-cimentacion-descripciones/
http://www.construmatica.com/construpedia/Cimentaciones
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/interesantes/licuacion/licuacion.htm