DISEÑO DE PAVIMENTO

PROYECTO: “CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA DE

TRANSITABILIDAD VIAL Y PEATONAL DE LA
CALLE 19 Y PROLONGACION CALLE LOS
ALMENDROS, II ETAPA DEL. AA. HH NUEVO
CATACAOS, DISTRITO DE CATACAOS, PIURA"

1. INTRODUCCIÓN.

La presente memoria se refiere al Diseño Estructural de las vías de circulación del

AA.HH Nuevo Catacaos – Distrito de Catacaos, Provincia de Piura – Piura.

La vía está destinada al tránsito tanto peatonal, vehículos menores, vehículos

livianos, microbuses, y camiones según el respectivo estudio de transito.
El diseño se basa en la vialidad definida en el planteamiento arquitectónico y se
complementa con lo que indica la Mecánica de Suelos.

2. ANTECEDENTES.

Para la elaboración del proyecto se han considerado los siguientes antecedentes:

 Levantamiento topográfico.
 Estudio de Mecánica de Suelos.
 Manual de carreteras especificaciones técnicas generales para la
construcción (MTC).
 Manual de carreteras sección suelos y pavimentos manual de Carreteras
(MTC).
 Manual de carreteras diseño geométrico DG-2018.
 Guía de diseño AASHTO 1993.

3. CARACTERÍSTICAS DEL SUBSUELO.

3.1. Estratigrafía representativa.

 Napa de freática:

Se registró humedad a una profundidad de 2.00, según el Estudio de

Mecánica de Suelos
4. DISEÑO DE PAVIMENTOS

4.1. Parámetros de diseño.

Para la calzada se proyecta pavimento con adoquines y se tiene un CBR

mínimo dado por la Mecánica de Suelos:
C.B.R. (a 0.1”) = 10.10 %
4.2. Tráfico y Parámetros de Diseño de la Zona de Circulación.

Se adoptan tráficos de diseño para 20 años

 El EAL de diseño para la vía será: 63,101.00 (Estudio de tráfico)
 Índice de confianza 85% (Tabla 01)
 Desviación estándar 0.45 (Tabla 02)
 Índice de servicio inicial 3.80 (Tabla 03)
 Indicé de servicio Final 2.00 (Tabla 03)
 Indicé de Servicio de diseño 1.80 (ISI – ISF)
 Módulo de Resilencia (Mr = CBR X 1500) 11224.23 psi

4.2.1 Dimensionamiento de la estructura de Pavimento con adoquines.

Según los valores de diseño antes indicados se calculará el SN requerido para

determinar el espesor de las diferentes capas del pavimento.

A) DIMENSIONAMIENTO POR EL METODO AASHTO

NUMERO ESTRUCTURAL

Se calculo el SN requerido ingresando los datos de diseño al Abaco AASHTO, se

obtuvo un SNR = 2.63.

CALCULO DE ESPESORES
El cálculo de las capas se obtiene reemplazando los valores en la siguiente
formula, la misma que al finalizar el cálculo debe cumplir que, el SN determinado
sea mayor al SN requerido.

Donde:

SN : Numero estructural.

a1, a2, a3 : Coeficientes de capa.

m2, m3 : Coeficientes de drenaje de las capas.

d1, d2, d3 : Espesores de capa.
De acuerdo al Manual MTC, suelos, geología, geotecnia y pavimentos, los
coeficientes estructurales presentan los siguientes valores:

a1= Coeficiente de carpeta (adoquines): 0.15

a2= Coeficiente de Base : 0.050
a3= Coeficiente se Sub base : 0.047
 Los coeficientes m2, m3, determinan la calidad del drenaje de las capas subbase y
base, se calculó el porcentaje de tiempo que el pavimento estará expuesto a la
humedad, cuyo valor es de 5 % - 25 %, según la siguiente formula.

Ingresando los valores a la siguiente tabla se obtuvo que m2, m3 = 1.00.

VALORES RECOMENDADO DEL COEFICIENTE DE DRENAJE ml.

P = % DE TIEMPO EN QUE EL PAVIMENTO ESTA EXPUESTO
CALIDAD DE A NIVELES DE HUMEDAD CERCANO A LA SATURACIÓN
DRENAJE MENOR QUE MAYOR QUE
1% - 5% 5% - 25%
1% 25%
Excelente 1.40 – 1.35 1.35 – 1.30 1.30 – 1.20 1.20
Bueno 1.35 – 1.25 1.25 – 1.15 1.15 – 1.00 1.00
Regular 1.25 – 1.15 1.15 – 1.05 1.00 – 0.80 0.80
Pobre 1.15 – 1.05 1.05 – 0.80 1.80 – 0.60 0.60
Muy pobre 1.05 – 0.95 0.95 – 0.75 0.75 – 0.40 0.40
Fuente: Elaboración Propia en base a Manual MTC, suelos, geología,
geotecnia y pavimentos.
ESPESORES DE CAPAS
SN= a1*d1 + a2*m1*d2 + a3*m2*d3

2.36” (espesor mínimo recomendado para este

d1= espesor de la capa de rodadura 8 cm
tipo de vía especificado por la AASHTO 1993).
d2 = espesor de la capa Base 20 cm 8”

d3 = Espesor de la capa sub base 20 cm 8”

 El paquete estructural del pavimento queda dado de la siguiente manera:

Capa de rodadura = 8 cm adoquín

Cama de arena = 5 cm
Capa Base = 20 cm
Capa Sub Base = 20 cm
Capa de Over = 20 cm

Se considera cama de arena 5cm debido a que en la zona donde se proyectará el

pavimento existe la presencia de la napa freática alta, tomando como base lo
estipulado en GUÍA PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS, en el capítulo 9
(ESTABILIZACIÓN DE SUELOS). Y se considerara 20 cm de piedra over de
tamaño 2”, recomendado por el estudio de mecánica de suelos (material de buena
calidad CBR>6%), tal como lo especifica la guía para el diseño de pavimentos,
para mejorar el drenaje de aguas pluviales y mantener la estabilidad de la
estructura de pavimento.

Se deja constancia que se está considerando lo que establece el manual de

carreteras, dado que en la proyección de las rasantes está por encima de las
rasantes existentes (terreno natural), con la finalidad de alejarse de la Napa
freática alta.

Todos los criterios y soluciones planteadas pueden ser cambiadas según parecer y
de existir mejores soluciones por el INGENIERO REVISOR DEL PROYECTO.