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ENCENDIDO DE
MOTORES MONOFASICOS
Fecha de realización de la experiencia: 10/01/2020
INTRODUCCION
MARCO TEORICO
¿QUE ES UN MOTOR MONOFASICO?
Los motores monofásicos tienen un gran desarrollo debido a su gran aplicación
en electrodomésticos, campo muy amplio en su gama de utilización, al que se
suma la motorización, la industria en general y pequeñas máquinas herramienta.
Este tipo de motores tiene la particularidad de que pueden funcionar con redes
monofásicas, lo que los hace imprescindibles en utilizaciones domésticas.
Los motores monofásicos más utilizados son los siguientes:
Motores provistos de bobinado auxiliar de arranque:
Este motor monofásico se llama así por utilizar dos o más espiras en corto
para su funcionamiento.
CONSTITUCION DEL MOTOR EN CORTO
- El Estator: Está formado por un núcleo de chapas magnéticas. Entre la
cara del polo tiene incrustadas las espiras en corto circuito, y sobre el
núcleo la bobina polar inductora. Ver el diagrama abajo.
- El Rotor: Es del tipo de jaula de ardilla.
- Espiras de frager: Son espiras de cobre en cortocircuito, colocadas a
180 grados.
Este motor tiene un rendimiento muy bajo, por lo tanto, se construyen para
potencias muy bajas. Se utiliza en ventiladores pequeños, y se utilizaba
mucho en los motores de tocadiscos, etc.
Motores universales:
Un motor universal puede ser conectado tanto a redes de corriente continua
como también alterna.
En su construcción sus análogos, los motores serie de corriente continua, pero
con la corona polar laminada a fin de reducir las pérdidas de corrientes parásitas.
Su velocidad depende de la carga, llegando a alcanzar en vacío velocidades
elevadísimas que para ciertos trabajos son inadmisibles; intercalando
resistencias con los bobinados, puede gobernarse entre amplios límites, la
velocidad, sí bien a costa de pérdidas relativamente elevadas. Cuando haya que
contar con períodos de marcha en vacío, a de preverse una resistencia adecuada
en paralelo con el inducido, para limitar su velocidad. Se emplea como regulador
de la velocidad la combinación de resistencias en serie y en paralelo. La
resistencia conectada en paralelo con el rotor atenúa el número de revoluciones
de la maquina y la resistencia en serie limita su intensidad. El ejemplo de
aplicación de un motor universal a velocidad constante por ejemplo son las
máquinas de escribir, puede obtenerse mediante un freno centrífugo que regula
automáticamente el número de revoluciones.
MOTOR JAULA DE ARDILLA:
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un motor
de inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de
ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un
cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras
longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos
extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se
deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un
hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domésticas).
Los devanados inductores en el estator de un motor de inducción instan al campo
magnético a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y
la rotación del rotor induce corriente eléctrica, un flujo en las barras conductoras.
Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente en los
conductores reaccionan con el campo magnético del motor produciendo una
fuerza que actúa tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsión
para dar vuelta al eje. En efecto el rotor se lleva alrededor el campo magnético,
pero en un índice levemente más lento de la rotación. La diferencia en velocidad
se llama "deslizamiento" y aumenta con la carga.
RESUMEN DE LA EXPERIENCIA
EXPERIENCIA 1:
EXPERIENCIA 2:
En esta experiencia se trabajo con un motor asíncrono monofásico.
DATOS DE LA EXPERIENCIA
EXPERIENCIA 1:
EXPERIENCIA 2:
CONCLUSIONES
De los resultados de las resistencias vemos que hay una diferencia lo
que implica que un bobinado es mas grueso que el otro.
La resistencia del bobinado de trabajo es menor que la resistencia de la
bobina de arranque para el motor asíncrono monofásico.
RECOMENDACIONES
Antes de energizar los motores se debe verificar el estado de las
conexiones internas, en nuestro caso el modulo que se uso en la
primera experiencia.
Reconocer los terminales de las bobinas de trabajo y arranque es
necesario para un correcto funcionamiento de la máquina.