PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL MEGAPROYECTO VIAL DOBLE CALZADA VÍA ALTERNA TRONCAL DE
OCCIDENTE
SECCIÓN VILLA DIANA - BODEGAS LA ISABELLA DOSQUEBRADAS, RISARALDA

FICHA DE MANEJO AMBIENTAL FICHA N°1

DESCRIPCION
[1] Perdida del suelo, [2] Contaminación atmosférica, [3] Emigración de la fauna, [4]
IMPACTO Debilitamiento del tejido social, [5] Disminución de los procesos comerciales, [6] Reducción del
turismo y el transporte en el sector, [7] Disminución en los índices de calidad de vida.
TIPO DE MEDIDA PREVENCION X MITIGACION COMPENSACION CORRECCION
OBJETIVOS Desarrollar acciones preventivas para el manejo de los impactos establecidos en la ficha.
PROGRAMA DE MANEJO Se realiza las actividades de la ficha preventiva para la disposición y manejo de los impactos 1,
(GENERAL) 2, 3, 4, 5, 6,7, de acuerdo a la Guía Nacional de Manejo Ambiental (INVIAS, 2011).
- Los trabajos de descapote deberán limitarse solamente en las áreas requeridas para las obras del
proyecto y deberán ser aprobadas previamente por la interventoría.
- La profundidad a la que deben ser removidos los troncos, raíces y otros materiales depende de la
SUBPROGRAMA DE MANEJO actividad que se vaya a adelantar en el área, ya sea excavaciones, construcción de terraplenes, estructuras
de contención o drenaje, dicha profundidad debe ser acordada con la interventoría.
[1]
- El suelo debe manipularse con el menor contenido de humedad posible.
- El suelo almacenado debe ser protegido contra la acción erosiva del agua y del viento; y contra la
acción directa del Sol. Temporalmente debe hacerse riego para mantener la humedad y volteo periódico
al mismo (SUBSECTOR VIAL, 2011).
- Cuando se haya construido un campamento temporal y en concreto, durante el proceso del
desmantelamiento, se recomienda realizar un cerramiento con malla polisombra de 2 metros de altura
para prevenir la generación de material particulado a los predios aledaños.
- Se deberá aislar la cabina de control acústicamente y evitar el paso de partículas.
- Exigencia del certificado de gases vigente para los vehículos de transporte de materiales.
SUBPROGRAMA DE MANEJO
- Todos los vehículos involucrados en la ejecución del proyecto (desde transporte de personal hasta
[2] vehículos de carga y maquinaria), que funcionen a partir de motores de gasolina o diésel, contaran con
menos de 15 años en circulación.
- Sincronización y mantenimiento constante de los vehículos para reducir la emisión de gases.
 - Los vehículos destinados al transporte de material fino serán carpados con el fin de evitar arrastre de
partículas por acción del viento. La maquinaria que no se encuentre en operación debe apagarse con el
fin de evitar la emisión de gases y partículas.
- No se podrá realizar quema de material sobrante, como empaques de cemento y otros residuos.
- Se realizará seguimiento permanente al componente atmosférico por medio de monitoreos durante la
operación de la planta de concretos, asfalto y/o triturados, la cual es la mayor fuente de emisión en la
obra. Se realizará un monitoreo acorde a lo que estipule el acto administrativo que lo otorga y debe ser
realizado por una firma certificada, la Interventoría debe conocer los requerimientos y hacerlos cumplir.
- En las vías desprovistas de capa de rodadura durante épocas de tiempo seco se deberá realizar
humedecimiento periódico, por lo menos una vez en la mañana y una vez en la tarde, para evitar que por
el paso constante de los vehículos y maquinaria se generen emisiones de polvo y partículas. Es
totalmente prohibido el riego de aceite quemado para atenuar este efecto.
- Cuando el material de excavación pueda ser reutilizado, se almacenará temporalmente en un sitio
definido con la interventoría pero deberá permanecer cubierto para evitar que sea arrasado por la acción
del viento (SUBSECTOR VIAL, 2011).
- Como primera medida se debe revisar información bibliográfica para establecer las características
(distribución, dieta alimenticia, rutas migratorias, etc), de las especies a manejar, para así evaluar los
posibles riesgos que las puedan afectar y elaborar un plano del área del proyecto donde se establezca los
sitios con presencia de fauna, sitios de captura y áreas de relocalización, adecuación o recuperación.
SUBPROGRAMA DE MANEJO - Realizar visitas nocturnas al área de trabajo con el fin de encontrar indicios de tránsito de fauna, poder
escuchar ruidos de movimientos, observar rutas de desplazamiento, sitios de nidificación , madrigueras u
[3]
otros elementos que sirvan para confirmar la presencia y la necesidad de rescatar y relocalizar las
especies presentes.
- Establecer canal de comunicación (Habitantes de la zona, concesión, CARDER), que funcione desde el
inicio de obras y permita identificar migraciones de fauna o la atención rápida de las autoridades
competentes.
- Capacitar a los vigilantes de la obra para el registro y notificación de actividades relacionadas con la
fauna.
-Se desarrollaran con apoyo del ingeniero ambiental modificaciones a los box culverts que se deben
realizar y modificar en la zona con el objetivo de que constituyan a su vez pasos a nivel para la fauna y se
amplíe su capacidad de acuerdo con las modelaciones hidráulicas.
- Por último, se debe presentar ante la autoridad ambiental el Plan de rescate y relocalización para
concertar los sitios donde se realizará tanto la captura como la liberación, y gestionar los permisos
(SUBSECTOR VIAL, 2011).
 - Socializar agenda de actividades de obra y notificar debidamente los cambios que puedan surgir en la
agenda.
SUBPROGRAMA DE MANEJO - A través del profesional social se debe informar, con mínimo 5 días de anticipación, a la comunidad
[4] aledaña de la intervención a realizar y su respectivo plan.
El profesional social mantendrá comunicación con las juntas de acción comunal e identificara los canales
de comunicación social más apropiados para garantizar la adecuada comunicación.
-El profesional social identificara las relaciones existentes entre las diferentes estructuras sociales,
barriales, comunales y diseñara con el director operativo las medidas que garanticen el tránsito, la
movilidad y el desarrollo de actividades con el menor traumatismo posible.
- Cuando se presenten discrepancias entre la interventoría y el contratista sobre la responsabilidad en los
daños presentados, se acudirá al Director (a) Técnico del proyecto de INVÍAS o al funcionario que este
designe para que dar solución a las discrepancias (SUBSECTOR VIAL, 2011).
- El Contratista con su encargado del área social y/o ambiental realizara reuniones de manera previa con
los comerciantes de la zona y vendedores para acordar las medidas que garanticen el acceso a los
SUBPROGRAMA DE MANEJO establecimientos la mayor cantidad de tiempo posible durante el proceso de construcción.
[5] - Realizará un censo de las actividades económicas informales y formales localizadas en la zona.
- Realizar una coordinación interinstitucional para adelantar el traslado de las actividades económicas
informales e formales y la recuperación y mantenimiento del derecho de vía libre.
-Realizar planes alternos para la movilidad de descargue y cargue de las bodegas, restaurantes, hoteles,
moteles, situadas en la obra, para que no haya interrupción en las actividades.
- Todo el personal vinculado a la obra estará distinguido con uniformes e implementos de protección
personal (EPP); los bandereros, que pueden regular el tráfico y paso de peatones, tendrán además un
chaleco reflectivo y elementos de señalización de acuerdo con las condiciones prevalecientes.
SUBPROGRAMA DE MANEJO - Identificar las actividades turísticas en el área de influencia y las afectaciones.
- Procurar la seguridad e integridad de peatones, usuarios y trabajadores.
[6]
- Evitar al máximo las restricciones u obstrucciones de los flujos vehiculares y las vías veredales sobre la
que se encuentran en el trayecto.
- Ofrecer la señalización suficiente y establecer los desvíos necesarios (SUBSECTOR VIAL, 2011).
-El contratista entregará a la interventoría la programación de los talleres y planes pedagógicos de los
temas a tratar, deben ser un aporte para el cambio de actitud y de relacionamiento con el entorno físico,
biótico, social, familiar y de vecindad, etc. Deben observarse situaciones de uso cotidiano en la
comunidad que puedan deteriorar la calidad de vida, entre las que se citan: mal manejo de las aguas de
los predios vecinos que puedan disminuir la vida útil de la vía, otro posible tema es la seguridad vial
SUBPROGRAMA DE MANEJO
dadas las nuevas condiciones de la vía, orientadas a evitar accidentes. Debe considerarse la educación en
[7]
 las normas y señales de tránsito, sobre espacio público y las normas que rigen en el derecho de vía. Otras
temáticas pueden ser identificación de manejos inadecuados en las corrientes de agua, prácticas
inadecuadas de uso del suelo, la flora o la fauna. Se orientarán a crear colectivamente y de forma
incluyente estrategias para el manejo sostenible del entorno, generar conciencia de pertenencia de la
comunidad e identificar las principales medidas para interrumpir lo mínimo posible el estilo de vida de
los habitantes (SUBSECTOR VIAL, 2011).
El especialista Ambiental debe presentar un informe detallado de los monitoreos, incluyendo un plano
MONITOREO Y donde se localicen los puntos muestreados, la metodología de muestreo, resultados del monitoreo,
SEGUIMIENTO análisis e interpretación de los resultados, recomendaciones y acciones correctivas a seguir sí es del caso,
y los correspondientes anexos de los resultados (SUBSECTOR VIAL, 2011).
RESPONSABLE ADMINISTRADOR AMBIENTAL/INGENIERO AMBIENTAL
NORMATIVIDAD AMBIENTAL El Artículo 106-07 de las ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN DE
CARRETERAS DEL 2007
FUENTE: PROPIA
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OCCIDENTE
SECCIÓN VILLA DIANA - BODEGAS LA ISABELLA DOSQUEBRADAS, RISARALDA.

FICHA DE MANEJO AMBIENTAL FICHA N°1

DESCRIPCION
IMPACTO [1]Contaminación de agua, [2] Debilitamiento del tejido social, [3] Reducción de la movilidad del
sector.
TIPO DE MEDIDA PREVENCION MITIGACION X COMPENSACION CORRECCION
OBJETIVOS Realizar medidas de mitigación para los impactos 1, 2, 3.
PROGRAMA DE MANEJO Mitigar los impactos ambientales que se generan por la realización de las actividades de la obra.
(GENERAL)
-Impedir que se arrojen basuras o se dispongan temporalmente materiales sobrantes, especialmente si se
encuentra un humedal cercano a la vía, y además tener especial atención al manejo de residuos líquidos
que puedan afectar los sistemas de drenaje.
-Construir canales perimetrales a las obras, con el fin de evitar aportes de sedimentos por la escorrentía
superficial hacia estos ecosistemas y construir canales interceptores de aguas lluvias y sistemas
sedimentadores antes de iniciar excavaciones en la vía.
SUBPROGRAMA DE MANEJO [1] - El piso en áreas donde se almacenen combustibles y lubricantes, así como en sitios donde se realice
reparación de maquinaria y equipo que necesite lubricantes o combustibles debe estar en concreto o
cubierto con un material impermeable y con una cuneta perimetral en concreto o en material
impermeable, ésta debe estar conectada al sistema de recolección y tratamiento de aguas residuales
industriales.
(SUBSECTOR VIAL, 2011).
-Incentivar la Participación Comunitaria teniendo en cuenta las características del Proyecto identificadas
en la Línea de Base Social, se hará indispensable la concertación y la participación de la comunidad para
SUBPROGRAMA DE MANEJO [2] el desarrollo de las actividades de la obra y el manejo de los impactos que esta ocasionará en el entorno.
-Conectar asentamientos humanos en zonas donde son segregadas por la ejecución de la obra, por medio
de puentes peatonales o pasos segregados.
-Intervenir las intersecciones garantizando el cierre mínimo de los mismos durante la ejecución de la
obra.
(SUBSECTOR VIAL, 2011).

SUBPROGRAMA DE MANEJO [3] - Se deberán establecer senderos peatonales de mínimo de un metro de ancho, el piso de estos deberá ser
 antideslizante, sin obstáculos y a un mismo nivel que no impidan la fácil movilidad de los transeúntes.
-Implementar acciones para mitigar el impacto al tráfico vehicular y peatonal causado por la ejecución
de obras de construcción, buscando la seguridad de residentes, usuarios, obreros y operarios del
proyecto.
Identificar los medios de transporte que se usan en la zona, las respectivas rutas y garantizar el mayor
acceso posible de los habitantes a las zonas de abordaje; de ser posible garantizar el acceso del medio de
transporte a la zona.
(SUBSECTOR VIAL, 2011).
El especialista Ambiental debe presentar un informe detallado de los monitoreos, incluyendo un plano
MONITOREO Y SEGUIMIENTO donde se localicen los puntos muestreados, la metodología de muestreo, resultados del monitoreo,
análisis e interpretación de los resultados, recomendaciones y acciones correctivas a seguir sí es del
caso, y los correspondientes anexos de los resultados (SUBSECTOR VIAL, 2011).
RESPONSABLE ADMINISTRADOR AMBIENTAL
NORMATIVIDAD AMBIENTAL GUÍA DE MANEJO AMBIENTAL DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA (SUBSECTOR VIAL)
2011.
FUENTE: PROPIA
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OCCIDENTE
SECCIÓN VILLA DIANA - BODEGAS LA ISABELLA DOSQUEBRADAS, RISARALDA

FICHA DE MANEJO AMBIENTAL FICHA N°1

DESCRIPCION
IMPACTO [1] Perdida del suelo, [2] Perdida de cobertura vegetal, [3] Emigración de la fauna.
TIPO DE MEDIDA PREVENCION MITIGACION COMPENSACION X CORRECCION
OBJETIVOS Realizar medidas de compensación en los impactos 1, 2, 3.
PROGRAMA DE MANEJO Compensar los principales impactos ambientales y sociales derivados de las actividades del proceso
(GENERAL) constructivo, instalación, operación y abandono y sus correspondientes medidas de manejo, a partir de la
relación causa-efecto.
SUBPROGRAMA DE MANEJO [1] -Preparar el nuevo perfil orgánico se deberá mezclar los materiales homogéneamente (tierra negra,
abono orgánico, fertilizante químico y un hidroretenedor), antes de su colocación y se instalará de
acuerdo a la pendiente del sitio.
-Encuentros o actividades de participación donde el tema sea la conservación del suelo. Estos talleres se
realizan tanto internamente como en las redes que ellos conformen para transferir experiencias y
capacidad técnica
Durante la etapa de construcción se construirán todas las obras complementarias a la vía para la
disminución de la energía cinética, la no aparición de cárcavas y el control de taludes, que garanticen
que el agua u otros medios de erosión generen la menor presión posible sobre los suelos, estas serán
diseñadas por un ingeniero ambiental. (SUBSECTOR VIAL, 2011).
- Siembra: Consiste en distribuir en cada uno de los orificios, de manera ordenada, semillas de
SUBPROGRAMA DE MANEJO [2] Gramíneas o leguminosas de fácil adaptabilidad climática, con previo tratamiento pre- germinativo
como agua caliente o cloro dependiendo de la especie empleada. Se procede con la disposición de un
puñado de semillas en los hoyos realizados y posteriormente se cubren para garantizar la protección y la
óptima germinación; esta actividad se desarrollará en la medida de lo posible en el periodo invernal
- Cada árbol que sea cortado para la construcción de la obra, sea o no para aprovecharlo, será
remplazado por una cantidad nueva de árboles que se ajuste a las disposiciones de la autoridad
ambiental (CAR), y ningún espécimen será sembrado con menos de 50cm de altura. Además serán
sembrados dentro del área de influencia del proyecto y en zonas que permitan la aparición de corredores
biológicos, la unión de fragmentos de bosque o el incremento de franjas de protección ambiental de las
quebradas. (SUBSECTOR VIAL, 2011).
-IMPLEMENTACION DE CORREDORES BIOLOGICOS: El objetivo de estos corredores es proteger
 las especies nativas, cumplir con las funciones básicas de conectividad, servir de complemento de las
zonas de amortiguación y permitir que los ecosistemas se adapten a los cambios. Sí dado el caso y de
acuerdo al alcance de las actividades constructivas del proyecto, se evidencia que se puede fragmentar o
romper la conectividad de un ecosistema, el contratista debe establecer medidas específicas para
restablecer el corredor biológico quebrantado, como por ejemplo reforestar las áreas afectadas con
SUBPROGRAMA DE MANEJO [3] especies nativas que contribuyan a largo plazo a recuperar las condiciones del ecosistema e inducir su
conectividad ó para el caso de la fauna, mediante la construcción de estructuras bien sea a nivel o
desnivel, con las que se garantice la movilidad normal y continúa de las especies presentes.
-Capacitar previamente a los trabajadores sobre la importancia, vulnerabilidad y fragilidad del
ecosistema, las medidas ambientales que se implementaran y la normatividad ambiental que rige sobre
el tema (SUBSECTOR VIAL, 2011).

El especialista Ambiental debe presentar un informe detallado de los monitoreos, incluyendo un plano
MONITOREO Y SEGUIMIENTO donde se localicen los puntos muestreados, la metodología de muestreo, resultados del monitoreo,
análisis e interpretación de los resultados, recomendaciones y acciones correctivas a seguir sí es del
caso, y los correspondientes anexos de los resultados (SUBSECTOR VIAL, 2011).
RESPONSABLE PROFESIONAL DE:
NORMATIVIDAD AMBIENTAL GUÍA DE MANEJO AMBIENTAL DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA (SUBSECTOR VIAL)
2011.
FUENTE: PROPIA
 PLAN DE MNEJO AMBIENTAL MEGAPROYECTO VIAL DOBLE CALZADA VÍA ALTERNA TRONCAL DE
OCCIDENTE
SECCIÓN VILLA DIANA – BODEGAS LA ISABELLA DOSQUEBRADAS, RISARALDA

FICHA DE MANEJO AMBIENTAL FICHA N°1

DESCRIPCION
IMPACTO [1] Pérdida de cobertura vegetal, [2] Contaminación odorífera.
TIPO DE MEDIDA PREVENCION MITIGACION COMPENSACION CORRECCION X
OBJETIVOS Realizar medidas de correcciones en los impactos 1, 2.
PROGRAMA DE MANEJO Recibir, atender y dar respuesta oportuna a todas las manifestaciones que las autoridades y comunidades
(GENERAL) presenten al proyecto.
-Realizar los correspondientes análisis físico-químicos a los cuerpos de agua (únicamente a los que
serán intervenidos por las obras del proyecto), un diagnóstico de la cobertura vegetal y un registro
fotográfico previo al inicio de las actividades constructivas, con el fin de establecer las condiciones
SUBPROGRAMA DE MANEJO [1] iniciales del área y valorar en el cierre ambiental del proyecto las condiciones finales o de entrega por
parte del contratista.
-Desarrollar un plan de reforestación en las áreas afectadas por las obras constructivas, utilizando solo
especies nativas. (SUBSECTOR VIAL, 2011).

- Prohibir a los trabajadores la utilización de estas áreas para la disposición de residuos humanos, el
SUBPROGRAMA DE MANEJO [2] contratista deberá instalar los sistemas sanitarios que garanticen satisfacer las necesidades del personal.
- Tanto las aguas residuales de cada taller, lavadero de autos, como las aguas lluvias y de escorrentía de
este sector serán interceptadas y pasadas por la trampa de grasas, para finalmente ser entregadas a los
sedimentadores (SUBSECTOR VIAL, 2011).
El especialista Ambiental debe presentar un informe detallado de los monitoreos, incluyendo un plano
MONITOREO Y SEGUIMIENTO donde se localicen los puntos muestreados, la metodología de muestreo, resultados del monitoreo,
análisis e interpretación de los resultados, recomendaciones y acciones correctivas a seguir sí es del
caso, y los correspondientes anexos de los resultados (SUBSECTOR VIAL, 2011).
RESPONSABLE ADMINISTARADOR AMBIENTAL
NORMATIVIDAD AMBIENTAL GUÍA DE MANEJO AMBIENTAL DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA (SUBSECTOR VIAL)
2011.
FUENTE: PROPIA
PRESUPUESTO.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PRESUPUESTO MEGAPROYECTO VIAL DOBLE CALZADA VÍA ALTERNA
TRONCAL DE OCCIDENTE
SECCIÓN VILLA DIANA - BODEGAS LA ISABELLA DOSQUEBRADAS, RISARALDA
ITEM PROFESIONAL UNIDAD VALOR DESCRIPCION DEL CARGO
1 ADMINISTRADOR 1 2.500.000 SUPERVISAR Y CONTROLAR
AMBIENTAL
2 INGENIERO 1 4.500.000 SUPERVISAR Y CONTROLAR
AMBIENTAL
3 TRABAJADOR
SOCIAL O 1 1.500.000 RELACIONADO CON LA COMUNIDAD
ETNOEDUCADOR
4 GEOLOGO 1 4.000.000 MONITOREO DE LOS SUELOS
5 BIOLOGO 1 2.000.000 ECOSISTEMAS
6 INGENIERO CIVIL 1 5.000.000 OBRA CIVIL
7 ANTROPOLOGO 1 4.000.000 HALLAZGOS/CULTURA
8 INGENIERO 1 4.000.000 REDES
SANITARIO
9 TOPOGRAFO 1 3.000.000 MONITOREO DE LAS PENDIENTES
10 SALUD 1 2.000.000 SEGURIDAD
OCUPACIONAL
11 INGENIERO DE 1 3.500.000 MANEJO DE PROGRAMAS Y SISTEMAS, COMUNICACIONES
SISTEMAS
12 INGENIERO 1 4.000.000 REDES ELECTRICAS
ELECTRICO
13 PERSONERIA ENCARGADO (A)
14 CARDER ENCARGADO (A)
15 ALCALDIA ENCARGADO (A)
16 GOBERNACION ENCARGADO (A)
17 POLICIA ENCARGADO (A)
18 EJERCITO ENCARGADO (A)
19 INVIAS ENCARGADO (A)
 20 MINISTERIO DE ENCARGADO (A)
AMBIENTE Y VIAS

Lista de Referencias.

GUÍA DE MANEJO AMBIENTAL DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA SUBSECTOR VIAL. INVIAS. (2011). GUIA AMBIENTAL 2011. Recuperado de
https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/guia-de-manejo-ambiental-de-proyectos/971-guia-de-
manejo-ambiental/file

ALCALDIA MUNICIPAL DE LA PAZ. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL. (2016). PLANEACION MUNICIPAL 2016.Recuperado de
file:///C:/Users/Camilo/Downloads/Plan%20de%20manejo%20ambiental%20La%20paz%20cesar.pdf