BIENVENIDO ALUMNO IDAT

CONTROL Y AUTOMATIZACION DE PROCESOS

 ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO CON INVERSION DE
GIRO
TEMAS A TRATAR:
- Arranque Estrella-Triangulo con inversión de giro
- Arranque por eliminación de resistencias estatoricas

Objetivos.- Conoce e implementa mediante esquemas las diferentes conexiones para la

reducción de picos de corrientes en los arranques motores eléctricos.

¿Qué es un pico de corriente?

ARRANQUE ESTRELLA –TRIANGULO CON INVERSION DEL SENTIDO DE
GIRO
INTRODUCCION:
-
ARRANQUE ESTRELLA –TRIANGULO CON INVERSION DEL SENTIDO DE GIRO

-En muchas ocasiones también es

necesario invertir el giro en los motores
que utilizan el arranque estrella-
triangulo. En estos casos ,es necesario
arrancar la maquina en los dos tiempos
(primero estrella y luego triangulo) en
ambos sentidos de giro
ARRANQUE ESTRELLA –TRIANGULO CON INVERSION DEL SENTIDO DE GIRO

- El circuito de fuerza es como el mostrado .

- En el se muestra que los contactores KM1 y KM2 hacen la
inversión de fases para el cambio de sentido de giro, y los
contactores KM3 y KM4 ,las conexiones para triangulo y
estrella respectivamente.
- Así ,el arranque en un sentido giro debe hacerse en dos
tiempos .Primero conectando un solo de los contactores
del inversor(KM1 o KM2) y a la vez que el KM4
(estrella).Y posteriormente conmutando entre KM4 y
KM3 para la conexión triangulo.

- Para invertir el sentido de giro es necesario parar el

motor y realizar nuevamente la conmutación .
 ARRANQUE ESTRELLA –TRIANGULO CON INVERSION DEL SENTIDO DE GIRO

- S2 y S3 son los pulsadores que

acciona las bobinas KM1 y KM2
respectivamente ,de los
contactores encargados de la
inversión del sentido de giro.

- Si cualquiera de estos dos

contactores se activa ,también
lo hace , a través de sendos
contactos abiertos de dichos
contactores ,los circuitos del
temporizador KT1 y los
contactores KM4 y KM3 .
 ARRANQUE DE UN MOTOR POR ELIMINACION DE RESISTENCIAS
ROTORICAS
Los motores de inducción con rotor bobinado están diseñados para trabajar con el devanado de rotor
en cortocircuito .Sin embargo ,si el arranque del motor se realiza en esta conexión ,el consumo de
corriente es tan elevado.
Por tanto ,la puesta en marcha de este tipo debe hacerse en varios tiempos ,para atenuar el pico de
corriente en el momento del arranque.
Los circuitos de automatismos industriales basados en contactores facilitan el arranque de este tipo
de maquinas.
CIRCUITO ELECTRICO DE UNA ARRANQUE DE UN MOTOR POR
ELIMINACION DE RESISTENCIAS ROTORICAS
CIRCUITO ELECTRICO DE UNA ARRANQUE DE UN MOTOR POR ELIMINACION
DE RESISTENCIAS ROTORICAS

En el circuito de fuerza se conectan en serie-estrella , con el

devanado de rotor, dos o ,mas bloques resistencias como se
muestra en la figura. Así el arranque se hace en tres tiempos.

Tiempo 1: El devanado del estator se alimenta a través de KM1 .En

esta situación KM2 y KM3 deben estar sin excitar ,para que todas
las resistencias se encuentren conectadas en serie-estrella al
devanado del rotor.

Tiempo 2:Se mantiene KM1 para la alimentación de devanado del

estator .Se activa KM2 cortocircuitando así el bloque de resistencias
mas alejado R1.

Tiempo 3: Se mantienen alimentado KM1 y KM2 y se activa KM3

para cortocircuitar el ultimo bloque de resistencias .En esta
situación el rotor queda conectado en cortocircuito
CIRCUITO ELECTRICO DE UNA ARRANQUE DE UN MOTOR POR
ELIMINACION DE RESISTENCIAS ROTORICAS
-El circuito de mando esta basado principalmente en la
activación automática mediante temporizadores ,de los
contactores que eliminan los bloques de resistencias
rotoricas .

La puesta en marcha se realiza con el pulsador S2 y la

parada S1.

La lámpara H1 señaliza el momento en el que el motor

arranca sin resistencias en el rotor .Y la H2 señaliza el
disparo del relé térmico F1 .

Una vez que KM3 se ha activado ,dos de sus contactos

cerrados se encargan de desconectar el temporizador
KT1 y la bobina KM2 ya que no es necesario que se
mantengan en el funcionamiento normal de la maquina.
ARRANQUE CON RESISTENCIAS ROTORICAS

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Muchas Gracias