Está en la página 1de 8

DOCUMENTO TÉCNICO DEL SISTEMA CÓDIGO: PT-SGI-11

DE GESTION DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE


VERSIÓN: 0
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
VIGENCIA: OCTUBRE 2019
REPORTABILIDAD DE CUASI ACCIDENTES
PÁGINA 1 de 8

PROCEDIMIENTO
REPORTABILIDAD DE CUASI ACCIDENTES

DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS TRANSPORTES DARÍO OMAR VALDÉS VALDÉS Y CÍA LTDA.
DOCUMENTO TÉCNICO DEL SISTEMA CÓDIGO: PT-SGI-11
DE GESTION DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
VERSIÓN: 0
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
VIGENCIA: OCTUBRE 2019
REPORTABILIDAD DE CUASI ACCIDENTES
PÁGINA 2 de 8

1. OBJETIVO

Determinar la metodología para el reporte de actos y condiciones subestándares.

2. ALCANCE

Este procedimiento se aplica a todos los trabajadores de la Empresa Transportes Darío Valdés Valdés y
Cía Ltda.

3. DEFINICIONES

Peligro
Fuente, situación o acto con el potencial de daño en términos de lesiones o enfermedades o la
combinación de ellas.
Riesgo:
Probabilidad de que un peligro se materialice en determinadas condiciones y genere daños a las personas,
equipos y al ambiente.
Combinación de la probabilidad de ocurrencia de un evento o exposición peligrosa y la severidad de las
lesiones o daños o enfermedad que puede provocar el evento o la exposición.

Incidente:
Evento(s) relacionados con el trabajo que dan lugar o tienen el potencial de conducir a lesión, enfermedad
(sin importar severidad) o fatalidad.
1.- Un incidente con lesión, enfermedad o fatalidad se denomina accidente.
2.- Un incidente donde no existe lesión, enfermedad o fatalidad, puede denominarse, cuasi-accidente,
alerta, evento peligroso.
3.- Una situación de emergencia es un tipo particular de incidente.

Accidente:
Acontecimiento no deseado que resulta en daño físico a las personas y/o daño a la propiedad y/o pérdidas
en los procesos que resulta del contacto con una sustancia o fuente de energía y sobre pasa la resistencia
del cuerpo o estructura.

Accidente de trabajo: Toda lesión corporal que sufra el trabajador con motivo u ocasión del trabajo que
realiza.

Cuasi-accidente:
Acontecimiento no deseado que bajo circunstancias ligeramente diferentes podría haber resultado en daño
a las personas, daño a la propiedad, perdidas en el proceso a afectar el medio ambiente.
Pérdida:

DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS TRANSPORTES DARÍO OMAR VALDÉS VALDÉS Y CÍA LTDA.
DOCUMENTO TÉCNICO DEL SISTEMA CÓDIGO: PT-SGI-11
DE GESTION DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
VERSIÓN: 0
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
VIGENCIA: OCTUBRE 2019
REPORTABILIDAD DE CUASI ACCIDENTES
PÁGINA 3 de 8

Derroche innecesario de cualquier recurso ya sea material, humano, económico, tecnológico, energético,
tiempo.

Causa inmediata:

Es la circunstancia que se presenta justamente antes del evento, por lo general son observables o se
repiten con frecuencia y se les denomina: Actos inseguros y Condiciones inseguras.
Se manifiestan de las siguientes formas:
a) Actos subestándares.
Es toda acción o práctica incorrecta ejecutada por el trabajador que puede causar un accidente.
- Realizar trabajos para los que no se está debidamente autorizado
- Trabajar en condiciones inseguras o a velocidades excesivas.
- No dar aviso de las condiciones de peligro que se observen, o no señalizadas.
- No utilizar, o anular, los dispositivos de seguridad con que van equipadas las máquinas e
instalaciones.
- Utilizar las herramientas o equipos defectuosos o en mal estado.
- Gastar bromas durante el trabajo.
- Reparar máquinas o instalaciones de forma provisional.
- Adoptar posturas incorrectas durante el trabajo, sobre todo cuando se manejan cargas a brazo.
- Usar ropa de trabajo inadecuada (con cinturones o partes colgantes o desgarrones, demasiado
holgada, con manchas de grasa, etc.)
- Usar anillos, pulseras, collares, medallas, etc.
- Sobrepasar la capacidad de carga de los aparatos elevadores o de los vehículos industriales.
- Colocarse debajo de cargas suspendidas.
- Transportar personas en carros o carretillas industriales.
-
b) Condiciones subestándares.
Es toda condición en el entorno del trabajo que puede causar un accidente.
Ejemplo:
- Falta de protecciones y resguardos en las máquinas e instalaciones.
- Falta o inadecuados elementos de protección personal.
- Falta de sistema de aviso, de alarma o de llamada de atención.
- Falta de orden y limpieza en los lugares de trabajo.
- Almacenamiento incorrecto de materiales, apilamiento desordenado, Obstrucción de pasadizos, rutas
de emergencia.
- Niveles de ruido excesivos.
- Iluminación inadecuada (falta de luz, lámparas que deslumbran)
- Falta de señalización de puntos o zonas de peligro.

Causa Básica:

Las causas básicas también son conocidas como las causas fundamentales, causa raíz o causas

DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS TRANSPORTES DARÍO OMAR VALDÉS VALDÉS Y CÍA LTDA.
DOCUMENTO TÉCNICO DEL SISTEMA CÓDIGO: PT-SGI-11
DE GESTION DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
VERSIÓN: 0
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
VIGENCIA: OCTUBRE 2019
REPORTABILIDAD DE CUASI ACCIDENTES
PÁGINA 4 de 8

reales. Corresponden a los orígenes de los actos y condiciones subestándares. Sin embargo, no son el
comienzo de la causa ni el efecto de la secuencia.

Las causas básicas pueden dividirse en factores personales y factores del trabajo.

Factores personales: Explican por qué los trabajadores no actúan como deben actuar.
- Falta de conocimiento o de capacidad para desarrollar el trabajo que se tiene encomendado.
- Falta de motivación o motivación inadecuada.
- Tratar de ahorrar tiempo o esfuerzo y/o evitar incomodidades.
- Lograr la atención de los demás.
- Existencia de problemas o defectos físicos o mentales.
- Fatiga.

Factores de trabajo: Explican por qué existen o se crean condiciones anormales.

- Falta de normas de trabajo o normas de trabajo inadecuadas.


- Diseño o mantenimiento inadecuado de las máquinas y equipos.
- Hábitos de trabajo incorrectos.
- Uso y desgaste normal de equipos y herramientas.
- Uso anormal e incorrecto de equipos, herramientas e instalaciones

4. RESPONSABILIDADES

RESPONSABLE FUNCIÓN
 Aprobar los recursos necesarios para el desarrollo
de la actividad.
Gerencia  Evaluar constantemente todos los registros
asociados a este procedimiento. Además, participar
y promover la realización de las actividades
descritas entre todo el personal de la empresa.
Supervisor
 Difundir, controlar, evaluar y verificar el
cumplimiento del presente procedimiento.
 Encargado de difundir el procedimiento de trabajo a
todos los trabajadores.
Depto. Prevención de Riesgos y
Medio Ambiente  Facilitar y coordinar medios para detectar en forma
oportuna posibles desviaciones del procedimiento
de trabajo.
Trabajadores  Dar cumplimiento a cada una de las instrucciones
que establece el presente procedimiento de trabajo.
 Dar aviso inmediato a supervisor directo y/o Depto.
Prevención de Riesgos de las acciones y/o
condiciones inseguras que se presenten en el

DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS TRANSPORTES DARÍO OMAR VALDÉS VALDÉS Y CÍA LTDA.
DOCUMENTO TÉCNICO DEL SISTEMA CÓDIGO: PT-SGI-11
DE GESTION DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
VERSIÓN: 0
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
VIGENCIA: OCTUBRE 2019
REPORTABILIDAD DE CUASI ACCIDENTES
PÁGINA 5 de 8

desarrollo de las actividades.


 Reportar todo incidente que se pudiese presentar
en el desarrollo normal de sus actividades.

5. PROCEDIMIENTO DE REPORTABILIDAD.
En este procedimiento establece los pasos a seguir con respecto a la reportabilidad de cuasi accidentes
ocurridos dentro de la organización, esto incluye, los que ocurran en las actividades realizadas por
conductores en predios forestales, rutas de traslado o lugares de descarguío y aquellos eventos que
puedan ocurrir dentro de las instalaciones.

5.1. Cada vez que ocurra un incidente, este será reportado por parte del trabajador (conductor) en forma
inmediata en primera instancia a la base, vía radial o teléfono, donde indicará al centralista lo ocurrido.
5.2. Posteriormente el centralista deberá reportar lo señalado al supervisor de transporte y/o jefe de
operaciones, señalando lo ocurrido, dependiendo de la gravedad del cuasi accidente.
5.3. El centralista deberá mantener un registro en una base de datos, de cada incidente reportado por los
conductores, información que será entregado al departamento de prevención para su posterior análisis.
5.4. El Líder SSO de la EMSEFOR, tendrá la responsabilidad de mantener en una base de datos, todos los
eventos registrados y notificados por parte de los conductores a la central de radio, donde permita clasificar
e identificar; la potencialidad y frecuencia de los incidentes ocurridos; esto con la finalidad de auto gestionar
los riesgos presentes, ya sean dados por condiciones y/o acciones subestándares.
5.5. La auto gestión de estos incidentes permitirá la implementación de medidas y acciones correctivas por
parte de los trabajadores, la empresa contratista o la mandante.
5.6. Mensualmente se realizará la publicación gráfica de los eventos reportados y a su vez se realizará la
difusión de los incidentes reportados al personal (feetback a los conductores), con la finalidad de evitar la
recurrencia.
5.7. Toda esta información respectiva a la reportabilidad de incidentes será considerada y analizada en
reunión mensual de seguridad

DIAGRAMA DE FLUJO

CONDUCTOR/OPERADOR
Comunica el Cuasi Accidente
(Vía radial, telefónica o WhatsApp)

DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS TRANSPORTES DARÍO OMAR VALDÉS VALDÉS Y CÍA LTDA.
DOCUMENTO TÉCNICO DEL SISTEMA CÓDIGO: PT-SGI-11
DE GESTION DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
VERSIÓN: 0
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
VIGENCIA: OCTUBRE 2019
REPORTABILIDAD DE CUASI ACCIDENTES
PÁGINA 6 de 8

El centralista deberá mantener CENTRAL Si el centralista no responde


un Registro escrito de lo se comunicará a:
reportado

GRAVEDA SUPERVISOR DE
D (IAP o EQUIPOS
BP)

LÍDER SSO mantendrá base


de datos. Clasificara: LIDER SSO
potencialidad, frecuencia de los
incidentes ocurridos
Reportar a la plataforma ASEM.

ACCIONES CORRECTIVAS; por


parte de los trabajadores, la
empresa contratista o la
mandante.

NOTIFICAR REPORTABILIDAD
DIFUNDIR, al personal (Feetback),
MENSUAL, en reunión CPHS y/o
para evitar recurrencia
comité directivo.

______________________
Líder SSO
6. CONTROL DE MODIFICACIONES

V°B°
FECHA VERSIÓN RESPONSABLE DESCRIPCIÓN DE MODIFICACIÓN

DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS TRANSPORTES DARÍO OMAR VALDÉS VALDÉS Y CÍA LTDA.
DOCUMENTO TÉCNICO DEL SISTEMA CÓDIGO: PT-SGI-11
DE GESTION DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
VERSIÓN: 0
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
VIGENCIA: OCTUBRE 2019
REPORTABILIDAD DE CUASI ACCIDENTES
PÁGINA 7 de 8

08-10-2019 0 LÍDER SSO INGRESO A SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO VERSIÓN ORIGINAL

DECLARACION DE CAPACITACION Y ENTREGA DE PROCEDIMIENTO

Yo______________________________________________, RUT___________________, con fecha


____/____/______, En este acto se deja evidencia de haber recibido la debida capacitación para la
aplicación del procedimiento de trabajo de REPORTABILIDAD DE CUASI ACCIDENTES.

DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS TRANSPORTES DARÍO OMAR VALDÉS VALDÉS Y CÍA LTDA.
DOCUMENTO TÉCNICO DEL SISTEMA CÓDIGO: PT-SGI-11
DE GESTION DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
VERSIÓN: 0
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
VIGENCIA: OCTUBRE 2019
REPORTABILIDAD DE CUASI ACCIDENTES
PÁGINA 8 de 8

Doy testimonio que se me ha capacitado y he aprendido y comprendido todos los temas aquí señalados de
REPORTABILIDAD DE CUASI ACCIDENTES y conozco la forma segura de realizar mi labor, así como las
normas de seguridad en mi trabajo, lo que entiendo completa y cabalmente, (siendo mi responsabilidad
preguntar a mi supervisor cualquier aspecto que desconozca en el próximo desempeño de mis labores), y
en caso de existir alguna duda respecto a algún aspecto que desconozca sea en cuanto a alguna normativa
de seguridad o, sea, con respecto a algún procedimiento de trabajo, es de mi completa responsabilidad
preguntar a mi supervisor directo de labores.

__________________________ ________________________
FIRMA DEL TRABAJADOR NOMBRE Y FIRMA DEL RELATOR

DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS TRANSPORTES DARÍO OMAR VALDÉS VALDÉS Y CÍA LTDA.

También podría gustarte