Especificaciones Tecnicas

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INVENIERIA CIVIL
ESPECIFICACIONES TECNICAS
 OBRAS PRELIMINARES
ITEM 1
INSTALACION DE FAENAS
DEFINICION.-
El ítem de instalación de faenas comprende los trabajos que a continuación se detallan:
a) MOVILIZACIÓN, DESMOVILIZACIÓN Y TRANSPORTE

Se refiere a la movilización, desmovilización y transporte consiguientemente de todo el personal,
herramienta y equipo que son necesarias para la buena ejecución de la Obra.
b) CONSTRUCCIÓN DE DEPÓSITOS
El tiene la obligación de disponer en el sitio de la Obra y próximo a ella, depósitos lo suficientemente
grandes para el resguardo y acumulo de material y herramienta necesario para la Obra.
El incumplimiento de estas disposiciones, ocasionará retraso en el avance de la obra, El
CONTRATISTA será el único responsable.
c) OFICINAS DE OBRA
El contratista tiene la obligación de proveer ambientes necesarios para su personal residente y de
oficina apropiada para la SUPERVISIÓN DE OBRA.
MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO:

La instalación de faenas se realizará con una camioneta e implementos menores, como ser picos,
pala, carpas, martillos, mazos, etc.
PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCION:

Los ambientes deben ser armados en áreas libres y cerca de la obra, los materiales y herramientas
necesarias para el inicio de la obra serán transportados en una camioneta. Los trabajos serán
ejecutados por peones.
El equipo pesado no cuenta con un garaje determinado, descansarán a los lados del tramo en
construcción, las herramientas menores y materiales en cantidades no significativas serán
almacenadas en la carpa, mientras los agregados serán depositados en la parte lateral del tramo en
construcción. Los deberes inmediatos son:
1. Recibir, para su salvaguarda y protección, todos los materiales necesarios para la construcción
vial.
2. Proporcionar materiales y suministros, mediante solicitudes autorizadas por el Ingeniero
Residente.
3. Llevar los registros de almacén necesarios.
4. Hacerse cargo de los materiales en el curso de la instalación de faenas.
5. Ubicar las carpas o instalación estratégicamente, para su orden, limpieza y funcionalidad.
MEDICION:
INVENIERIA CIVIL
Este Ítem no será objeto de ninguna medición en particular
FORMA DE PAGO:
El pago comprendido en éste Ítem, será cancelado en forma global consignado en el contrato de
Obras.
Siendo la compensación total por todos los materiales, herramientas y mano de obra. No se
reconocerá por este concepto ningún pago adicional.
ITEM DE PAGO : INSTALACIÓN DE FAENAS.

UNIDAD : GLOBAL.
ITEM 2
LIMPIEZA Y DESBROCE
DEFINICION
Los árboles, tocones y maleza deben ser cortados hasta donde sea necesario para las actividades de
construcción. Las cercas deben ser removidas y dispuestas de acuerdo a las indicaciones del
supervisor.
El alambre de las cercas deben ser cuidadosamente enrollado, y el alambre y los postes almacenados
en el aeropuerto, si es que van a ser usados de nuevo, o almacenados en un sitio designado.
La cerca permanecerá en propiedad del local o de alguna en propiedad del local o de alguna
autoridad pública.
Cualquier edificio y estructura que se muestre en los planos, para ser removidos, deben ser
demolidos y removidos, todo el material obtenido deben ser sacado del sitio.
Las fundaciones restantes o existentes, como podrían ser; pozos, pozos negros y todas las
estructuras parecidas serán destruidas, demoliendo el material con el que han sido construidas las
fundaciones, pozos negros, etc., hasta una profundidad de por lo menos 60 centímetros por debajo
del terreno circundante existente.

La ejecución del desmonte y limpieza se efectuará de acuerdo a indicaciones del Supervisor de Obra,
quien instruirá la cantidad y capacidad del equipo, en áreas pre-establecidas.
Los deshechos resultantes del desbroce serán retirados a lugares donde no perjudiquen la ejecución
de los trabajos.
En forma general el trabajo consiste en el corte o macheteo de arbustos, árboles, matorrales y todo
tipo de vegetación, a cargo de peones; con apoyo de equipo adecuado se retirarán a lugares pre-
establecidos que no perjudiquen las actividades de corte o terraplenes.
MEDICION:
Las cantidades de limpieza, desbroce y desmonte como muestra en los límites de los planos
conforme lo ordene el Supervisor de Obra, deben medirse en términos de hectáreas o sus fracciones
INVENIERIA CIVIL
de terreno, específicamente limpiados, desbrozados y/o desmontados, a no ser que se haya

mencionado una suma global en la propuesta.
FORMA DE PAGO:
El pago debe hacerse de acuerdo al precio unitario del contrato, por hectáreas para la limpieza y
desbroce.
ITEM DE PAGO : LIMPIEZA Y DESBROCE

UNIDAD : HECTÁREA.
ITEM 3
REPLANTEO Y TRAZADO (EJE CENTRAL)
DEFINICIÓN:
Comprende todos los trabajos que se refieren al replanteo y trazado de la obra en su conjunto,
siguiendo estrictamente todos los detalles en cuanto a las cotas, curvas horizontales y que se
indican en los planos
EJECUCIÓN:
La ejecución de este ítem se efectuará de acuerdo a las indicaciones expresas del SUPERVISOR DE
OBRA, quien por escrito aprobará la buena ejecución de este ítem, debiendo el Contratista emplear
el equipo, herramienta y personal adecuado para cada actividad.
MEDICIÓN:
Todos los trabajos a que se refiere este ítem se medirán en Km.
FORMA DE PAGO:
Los trabajos efectuados de acuerdo a estas especificaciones y aprobadas por el SUPERVISOR DE

OBRA y medidos de acuerdo al precio unitario de la propuesta aceptada, que será la
compensación total por el equipo, material, herramienta y mano de obra necesarios para ejecutar
este ítem.
ITEM DE PAGO: REPLANTEO Y TRAZADO.

UNIDAD: KILOMETRO
INVENIERIA CIVIL
 MOVIMIENTO DE TIERRAS
ITEM 1
EXCAVACIÓN COMÚN
DEFINICION
Los cortes son segmentos de vías o calles, cuya ejecución requiere le excavación del material que
constituye el terreno natural, a lo largo del eje y de acuerdo a los alineamientos, pendientes y
dimensiones del proyecto.
Los trabajos de excavación de cortes comprenden:
- Excavación de los materiales constituyentes del terreno natural hasta la sub rasante
indicada en el diseño.
- Remoción de las capas de mala calidad que fueran encontradas en la preparación de las
fundaciones para los terraplenes, de acuerdo a las indicaciones del Supervisor durante
la ejecución de los trabajos.
- Los materiales excedentes, luego de la utilización para el relleno, serán considerados

como escombros y deberán ser transportados a lugares previamente establecidos (e
incluidos dentro el item retiro de escombros) y autorizados por el Supervisor de Obra
de modo que no ocasionen perjuicios a la obra.
En caso de existir negligencia en la disposición de estos materiales el Contratista será el único

responsable de los perjuicios que ocasionen estos materiales en la ejecución de la Obra así como
daños y perjuicios a terceras personas.
MATERIAL, EQUIPO Y HERRAMIENTAS

Las excavaciones de todos los materiales encontrados en los cortes estarán consideradas bajo el
único ítem de EXCAVACIÓN CON TRACTOR sin tener en cuenta su naturaleza.
El equipo mínimo necesario para la buena ejecución del ítem serán los siguientes:
TRACTOR CAT D6 CON TOPADORA (o similares)
PROCEDIMIENTO Y EJECUCION
La excavación de cortes será efectuada mínimamente con TRACTOR CAT D6 CON TOPADORA para
la ejecución de los trabajos en los diferentes materiales de los cortes.
Los cortes serán ejecutados de acuerdo a los planos y detalles, y solicitados oportunamente al
SUPERVISOR DE OBRAS.
La realización de los cortes será autorizada previa aprobación de los trabajos de limpieza en toda el
área a ejecutarse este ítem.
Las operaciones de corte común se ejecutaran previendo la utilización adecuada y/o el depósito de
los materiales no utilizados, en los lugares aprobados por el SUPERVISOR DE OBRAS.
INVENIERIA CIVIL
Constatada la conveniencia técnica y económica de la reserva de materiales provenientes de la

excavación de cortes, para la construcción de capas superiores de la plataforma, el SUPERVISOR DE
OBRAS podrá ordenar por escrito el acopio de los referidos materiales para su oportuna utilización.
El material excavado que no sea requerido en la conformación y construcción de vías de acuerdo al

proyecto, incluyendo rocas extraídas por escarificación podrá utilizarse para el relleno de cortes y
conformación de taludes, o se depositarán dentro de la distancia libre de transporte en los lugares
propuestos por el Contratista, que no constituya amenaza a la estabilización de la carretera o
perjuicio al aspecto paisajístico de la zona, a cuyo objeto se deberá contar con la aprobación del
SUPERVISOR DE OBRAS.
Cuando al nivel de la sub rasante en los cortes se verificara la existencia de roca o de suelos con
expansión mayor a 2 %, baja capacidad de soporte o suelos orgánicos, se removerá hasta una
profundidad no mayor de 30 y 60cm respectivamente o como lo indique el SUPERVISOR DE OBRAS,
reemplazándolos por materiales seleccionados aprobados por el SUPERVISOR DE OBRAS.
Se realizara la excavación adicional cuando el proyecto establezca la colocación de una capa de

refuerzo de la sub rasante en sectores de la vía en corte en la profundidad determinada para 1a
capa mencionada y en el ancho correspondiente a la sub rasante.
Durante la excavación se conformará los taludes de los cortes estos serán determinados de modo
que queden razonablemente lisos y uniformes en su superficie debiendo resultar concordantes
sustancialmente con las inclinaciones indicadas en el proyecto. Cualquier alteración en la inclinación
de dichos taludes sólo será ejecutada con autorización por escrito del SUPERVISOR DE OBRAS.
No será permitida en los taludes la presencia de bloques de roca que signifiquen algún riesgo para
la seguridad del tránsito.
En las intersecciones de cortes y terraplenes, los taludes deberán ser conformados de manera que
las transiciones sean suaves, sin exhibir quiebras notables.
En los taludes altos o en aquellos en que hubiera riesgo de deslizamiento, el Contratista deberá
prever este aspecto y comunicará al Supervisor con anterioridad.
El Contratista estará obligado a realizar el transporte de los materiales de excavación dentro de los
límites establecidos por el proyecto previa autorización del Supervisor de Obra. El SUPERVISOR DE
OBRAS podrá autorizar el transporte de dichos materiales a mayor distancia solamente en aquellos
casos en que se verifique imposibilidad de utilizar la menor distancia de transporte.
Asimismo durante la excavación el Contratista deberá tomar precauciones respecto a la presencia

de tuberías de agua potable y alcantarillado, asimismo deberá tomar precauciones respecto a las
viviendas adyacentes de no provocar daños en la construcción, cualquier anomalía existente, deberá
hacer conocer al Supervisor antes de realizar la excavación.
Si existieran elementos de propiedad del Municipio o de Instituciones zonales que estén dentro el
ancho de vía y que necesariamente tendrán que ser trasladados o demolidos el Contratista deberá
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recabar la autorización respectiva antes de ejecutar la excavación a fin de evitar problemas

posteriores, si el Contratista incurriera en negligencia y prosiguiera con los trabajos será el único
responsable de los daños que pueda ocasionar a terceros, y correrá con todos los gastos por los
daños ocasionados.
MEDICIÓN
Para la medición del presente ítem el Contratista deberá realizar trabajos continuos previa
autorización del SUPERVISOR DE OBRAS, a fin de facilitar la evaluación de volúmenes y evitar
trabajos dispersos.
Los trabajos de excavación de cortes serán medidos en metros cúbicos de material excavado, el
material excedente será considerado como escombros y se transportará a los sitios destinados para
su depósito o donde indique el SUPERVISOR DE OBRAS.
La medición se efectuará sobre la base de las secciones transversales, del terreno natural tomadas
después de las operaciones de limpieza y de acuerdo a las secciones de proyectos previamente
verificadas.
El cálculo del volumen en metros cúbicos será efectuado aplicándose el método de media de las
áreas.
FORMA DE PAGO
Los trabajos de excavación de cortes medidos en conformidad al inciso anterior serán pagados al
precio unitario contractual correspondiente al ítem de pago definido y presentado en los
formularios de propuesta. Dicho precio incluye toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos para la ejecución de todos los trabajos descritos en esta especificación.
Los gastos del operador deben ser considerados en los costos de la maquinaria.
ITEM DE PAGO : EXCAVACIÓN COMUN

UNIDAD : METROS CÚBICOS.
ITEM 2
TERRAPLÉN CON PRÉSTAMO Y TRANSPORTE
DEFINICIÓN:
Los trabajos de este ítem consisten en la construcción de terraplén utilizando materiales aptos
provenientes de préstamos aprobados por la SUPERVISIÓN DE OBRA, ejecutados de acuerdo a los
alineamientos, cotas pendientes y secciones transversales dado en los planos colocación aumento
o disminución de humedad, mezclado, limpieza de raíces, materiales orgánicos distribución de capas
no mayores a 20 cm. de espesor, compactación y perfilado.
Los trabajos de esta sección consistirán en la provisión, acopio y transporte, del material destinado
a la formación de terraplén.
INVENIERIA CIVIL

El material de préstamo empleado en la construcción de terraplenes, no deberá contener ramas,
raíces, ni otros materiales orgánicos.
El préstamo consistirá de materiales obtenidos de fuentes proporcionadas por el CONTRATISTA y
aprobadas por la SUPERVISIÓN DE OBRA.

El CONTRATISTA informará con la debida anticipación al SUPERVISOR DE OBRA sobre la fecha de
inicio de los trabajos de terraplén y solo después de haberse tomado las secciones transversales
estará autorizado para iniciar las obras.
Mediante la construcción al CONTRATISTA tiene la obligación de mantener toda el área del camino
drenado y protegido de la injerencia de cualquier fuente de agua
El material a utilizar para este ítem destinado a la formación de terraplenes será colocado en capas
horizontales que no sobrepasen los 20 cm, medidas en tierra suelta. Las capas cubrirán el ancho
total que le corresponda en el terraplén terminado y deberá uniformarse con el equipo apropiado.
Según fuese necesario y con objeto de que el material alcance en todas las proporciones de las capas
en contenido de humedad adecuada para la máxima consolidación.
Podrá emplearse material proveniente de la excavación de las cunetas de camino para la

conformación de terraplenes, siempre que este material sea apto y tenga la aprobación escrita del
SUPERVISOR DE OBRA.
El rango de variación de la humedad puede en algún caso ser modificado conforme a instrucciones
del SUPERVISOR DE OBRA. La humedad en terreno arcilloso será mantenida mediante la colocación
de las capas en una operación continua.
Cada capa terminada de acuerdo a lo establecido anteriormente, será cubierta por la siguiente capa
inmediatamente después que el SUPERVISOR DE OBRA hubiera aprobado lo anterior.
No se permitirá la colocación de nuevas capas sobre aquellas que por cualquier razón hubiera
sufrido cambios en el contenido de su humedad, en este caso el contenido de humedad será
repuesto esperando un tiempo prudencial para así reducir este contenido de humedad.
Si hubiera algún desperfecto en el talud, el CONTRATISTA está obligado a su reparación completa,
no reconociendo pago adicional alguno por esta reparación.
CONTROLES DE APROBACIÓN:
El material a utilizar deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:
1.- GRANULOMETRÍA.
Debe cumplir el tipo A, B, C, (% que pasa) AASTHO M147 – 65
2.- C.B.R.
El agregado para el material, debe poseer un C.B.R. mayor al 40% determinado en probetas cuya
densidad sea del 97% de la densidad máxima del ensayo AASHTO T-180/74 y luego de cuatro días
de embebimiento.
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3.- DESGASTE DE LOS ÁNGELES.

La fracción gruesa (retenida por el tamiz Nº 10) del agregado para sub base, deberá tener un
desgaste "Los Ángeles" no mayor al 40%
MEDICION:
La medición de terraplenes que cumplen con lo anterior y de acuerdo a perfiles transversales luego
de la compactación.
No se medirá ningún volumen del terreno por encima del teóricamente establecido en los planos a
excepción en los sectores donde se ejecuta el cambio de materiales debidamente autorizado por el
SUPERVISOR DE OBRA.
FORMA DE PAGO:
El volumen de terraplén, medido en la forma especificada y aceptada por el SUPERVISOR DE OBRA,
se pagará al precio unitario del contra
Este precio será la compensación total por las operaciones necesarias para la construcción y
conservación de terraplenes, distribución de material aumento o disminución de humedad,
provisión de agua, utilización de mano de obra, herramienta y otros gastos directos o indirectos
necesarios para la realización de terraplenes de acuerdo a lo especificado.
ITEM DE PAGO : TERRAPLÉN CON PRÉSTAMO Y TRANSPORTE

UNIDAD : METROS CUBICOS.
ITEM 3
REGULARIZACIÓN DE SUB RASANTE
DEFINICIÓN:
El sobre-espesor de la capa de distribución del concreto asfáltico por encima de la rasante debe ser
tal que cuando ya esté compactado y acabado, la carpeta quede con el espesor indicado en los
planos.
PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIION:

Los rellenos se construirán con materiales naturales adecuados, con un tamaño máximo de
agregados de 2 ½ “, un índice plástico menor de 12 % y su CBR >= 15 % (al 95 % de la densidad
máxima) según el ensayo (AASHTO-T-180).
Las operaciones de rasanteo y la colocación de las capas de los materiales, será de manera que
adquiere una estructura como lo indica la sección transversal típica o según se ordena.
MEDICION:
Los materiales para el mejoramiento de las sub-rasantes, no serán incluidos en ninguna medición
de excavación.
FORMA DE PAGO:
Las cantidades de capa de mejoramiento de la sub-rasante, determinada como se indica
precedentemente, serán pagadas a los precios contractuales, por metro cúbico de medición.
INVENIERIA CIVIL
Medido en la forma especificada y aceptada por el SUPERVISOR DE OBRA, se pagará al precio

unitario del contrato.
Este precio será la compensación total por las operaciones necesarias para la regulación de la sub-
rasante, utilización de mano de obra, herramienta y otros gastos directos o indirectos necesarios
para la realización de este ítem de trabajo.+
ITEM DE PAGO : REGULACIÓN DE LA SUB-RASANTE.

UNIDAD : METROS CUADRADOS
 PAVIMENTO
ITEM 1
CAPA SUB RASANTE MEJORADA COMPACTADA CON TRANSPORTE
DEFINICIÓN.
Cuando se considere la mala calidad del suelo en la sub rasante a criterio de la Supervisión de Obra
o con la verificación del ensayo de suelos, se procederá a cambiar éste en toda el área en que se
encuentre. Para tal efecto, inicialmente se procederá a realizar la compactación en el nivel aprobado
y la posterior conformación de la sub rasante mejorada con un relleno de material seleccionado o
suelo cemento.
MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO.

El material a emplearse en el mejoramiento de la sub rasante será piedra triturada, fragmentos de
piedra, arena de cantera, mezclados en la proporción correcta, con la granulometría adecuada y
libre de arcilla, material orgánico, basura u otros materiales perjudiciales.
El valor del CBR corregido deberá ser de 20 % o más (al 95% de compactación) y la distribución
granulométrica de la mezcla deberá llenar las exigencias del siguiente cuadro.
GRANULOMETRIA SUBRASANTE MEJORADA
TAMIZ % DE PESO QUE PASA

2” 100%
3/4” 75 a 95
3/8” 40 a 75
Nº 4 30 a 60
Nº 10 20 a 45
Nº 40 15 a 30
Nº 200 5 a 20
- Desgaste en prueba de los Angeles < 50 %

- Equivalente de arena mínimo 25 %.
- Límite líquido = 25 % o menos
- Límite plástico = 6 % o menos
INVENIERIA CIVIL
El ensayo de materiales realizado con la muestra del yacimiento a utilizar debe demostrar que ésta
reúne estas condiciones.
El contratista deberá presentar al Supervisor un plan de producción de la planta en el que se indicará

los tipos de maquinarias, su rendimiento y disposición.
Antes de usar los materiales, se deberán presentar al Supervisor de Obra, muestras y resultados de
ensayos de los mismos y sus combinaciones.
La densidad máxima en seco deberá determinarse sobre la base de ensayos (AASHTO T 193) y
deberá alcanzar el 100% del valor del ensayo.
El contratista deberá presentar al supervisor un plan de ejecución en el que se indicarán los tipos de
maquinaria y equipo, su capacidad y la cantidad que se empleará para la colocación y compactación,
de la capa de mejoramiento de Sub rasante, de acuerdo al pliego de condiciones.
PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIÓN.

Los rellenados correspondientes, se conformaran con materiales adecuados, en capas horizontales
sucesivas de espesor no mayor a 20 cm., en todo el área de su presencia o el ancho de la sección
transversal.
Las operaciones de rasanteado y la colocación de las capas de este material granular, se hará de
manera que adquiera una estructura como lo indica la sección transversal típica o según ordene el
Supervisor de Obra. El material que forma el relleno, no debe tener materia orgánica alguna, tales
como hojas, hierbas, raíces y otros materiales indeseables.
En caso de lluvia, temperatura bajo congelación u otras condiciones desfavorables al movimiento

de tierras, las operaciones se podrán suspender si el Supervisor de Obra así lo instruye.
En todo momento, el contratista deberá rastrillar y mantener la pendiente de terraplén o relleno en

condiciones que su superficie drene continuamente.
El material de las capas debe tener la humedad necesaria antes de compactar, para que la
compactación sea la indicada en el estudio de suelos. Se requerirá humedecer o secar el material y
trabajarlo de manera que se asegure un contenido de humedad uniforme a través de toda la capa.
Si el material estuviera demasiado húmedo para obtener la compactación debida, se paralizará todo
el trabajo en todas las porciones de terraplén afectadas, hasta que seque lo suficiente para adquirir
el grado de humedad requerido. El riego se hará con vehículos-tanque para rociar o distribuidores
de presión u otro equipo aprobado que distribuya homogéneamente el agua. Debe existir en todo
tiempo, suficiente equipo disponible para suministrar el agua requerida.
Compactación.
Previo a la colocación del nuevo material para el mejoramiento de la sub rasante, deberá procederse
al compactado de la misma, utilizando el compactador de rodillos y el vibratorio.
INVENIERIA CIVIL
Una vez que el material haya sido mezclado en forma homogénea, se deberá distribuir y nivelar en
la forma predeterminada mediante la utilización de una motoniveladora.
Cada capa, una vez colocada y compactada deberá tener un espesor no mayor a los 20 cm en la capa
de sub rasante mejorada.
El material una vez colocado y nivelado, deberá compactarse primeramente con una pasada de
rodillo y luego volverse a nivelar con motoniveladora, una vez que se consiga el perfil adecuado, se
deberá compactar con el rodillo vibratorio, hasta obtener la densidad específica. En este caso, la
humedad deberá estar próxima a la humedad óptima.
Al nivelar los materiales deberá tenerse cuidado de no disgregar las partículas grandes de las
pequeñas.
La compactación deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro en forma
paralela al eje del camino.
El material colocado deberá compactarse ese mismo día ya que si se deja el material expuesto a la
intemperie sin compactar y se presenta una lluvia, todo el material fino es lavado y el daño es grave,
por el contrario, si el material se seca demasiado, se requiere mayor tiempo y esfuerzo.
Los lugares de unión con estructuras de drenaje pluvial deberán compactarse con equipo adecuado
(rodillos pequeños o pisones). si una vez compactadas las capas se presentan defectos, se deberán
tomar medidas inmediatas y consultar al Supervisor de Obra; en caso de rotura de obras de arte o
tuberías, estas deberán ser repuestas de inmediato por cuenta del Contratista para luego proceder
nuevamente a la compactación.
Inmediatamente, después de acabada la capa de sub rasante mejorada, se comprobará el perfil para
ver si las secciones tanto longitudinal como transversal estén acordes con los planos y los resultados
deberán ser comunicados a la Supervisión para recibir su aprobación.
MEDICIÓN.
La cantidad de material para el mejoramiento de la sub rasante, colocado, compactado y aceptado
en capas, será medida en su posición final en metros cúbicos, por medio de controles de espesor
efectuados por la Supervisión de Obras.
FORMA DE PAGO.
Las cantidades de la capa de mejoramiento de la sub rasante, determinadas como se indica
precedentemente, serán pagadas a los precios contractuales, por metro cúbico de medición. Este
precio será la compensación total por concepto de suministro de todos los materiales por su
preparación, transporte, colocación y compactación y por toda la mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para completar este ítem de trabajo.
ITEM DE PAGO : CAPA SUB RASANTE MEJORADA COMPACTADA CON TRANSPORTE

UNIDAD : METROS CUBICOS
INVENIERIA CIVIL
ITEM 2
CAPA SUB BASE MEJORADA COMPACTADA CON TRANSPORTE
DEFINICION:
Esta especificación se aplica a la ejecución de Sub-bases granulares constituidas de capas de suelo,
mezclas de suelos con materiales triturados o, productos totales de materiales triturados, en
conformidad con los espesores, alineamientos y sección transversal indicados en los planos u
ordenados por el INGENIERO.
Se aplica también al relleno de los 15 cm. de excavación debajo de la cota de asiento de la base en
los cortes en roca.
MATERIALES:
La sub.-base será ejecutada con materiales que cumplan con una de las siguientes gradaciones:
GRADACIONES PARA MATERIALES DE SUB-BASE:
Porcentajes por peso del material que pasa por tamices con malla cuadrada según AASHTO T-11 y
T-27.
TIPO DE GRADACIÓN:
TAMIZ A B C
3” 100 - -
2” - 100 -
1 ½” - - 100
1” - - -
¾” - - -
3/8” - - -
Nº 4 15-45 20-50 25-55
Nº 10 - - -
Nº 40 - - -
Nº 200 0-10 0-10 0-10
Los materiales a ser empleados en la sub-base deben presentar un índice de soporte de California
(CBR) igual o mayor a 30% y una expansión máxima de 1%, siendo estos índices determinados por
el ensayo AASHTO-T-193 con la energía de compactación del ensayo AASHTO T-180-D y para la
densidad seca correspondiente al 95% de la máxima determinada en este ensayo.
El índice de grupo deberá ser igual a cero.
El material de sub-base, deberá presentar un diámetro máximo igual o menor a 7.5 cm. ni mayor
que la mitad del espesor de la capa compactada.
INVENIERIA CIVIL
El agregado retenido en el tamiz No. 10 debe estar constituido por partículas duras y durables,
exentas de fragmentos blandos, alargados o laminados así como de materias orgánicas, terrones
de arcilla u otras sustancias perjudiciales.
El material para sub-base no deberá presentar índice de plasticidad mayor que 6 y límite líquido
mayor que 25.
Las fuentes de explotación de estos materiales, serán aquellas indicadas en el proyecto. El

INGENIERO podrá indicar o probar otras fuentes a su criterio.

Se requieren los siguientes tipos de equipo para la ejecución de la sub-base:
a. Planta seleccionadora o dosificador, si es necesario.

b. Equipo de extracción, carga y transporte.
c. Moto niveladora pesada con escarificador.
d. Camión tanque distribuidor de agua.
e. Rodillos compactadores lisos vibratorios, neumáticos y rodillos de grillas.
Además podrá ser utilizado otro tipo de equipo aceptado previamente por el INGENIERO.

Comprende las operaciones de producción, distribución, mezcla y pulverización, humedecimiento
o desecación, compactación y acabado, de los materiales transportados del yacimiento o planta,
colocados sobre la sub rasante debidamente preparada en el ancho establecido, en cantidades que
permitan llegar al espesor proyectado luego de su compactación.
Cuando hubiera necesidad de ejecutar capas de sub-base con espesor final superior a 20 cm. éstas
serán subdivididas en capas parciales que no excedan de 20 cm.
El espesor mínimo de cualquier capa de sub-base será de 10 cm. después de su compactación.
Las densidades de la capa acabada deberán ser como mínimo de 97% de la densidad máxima
determinada según el ensayo AASHTO T-180-D, el contenido de humedad deberá variar como
máximo entre ± 2% de la humedad óptima obtenida en el ensayo anterior.
El material será esparcido sobre la capa inferior aprobada de modo que se evite la segregación, y en
cantidad tal que permita obtener el espesor programado después de su compactación.
El material transportado hasta la plataforma deberá ser inmediatamente esparcido para evitar la
concentración del tráfico sobre fajas limitadas de la capa inferior.
CONTROL POR EL INGENIERO CONTROL TECNOLÓGICO:
Serán ejecutados los siguientes ensayos

INVENIERIA CIVIL
a.- Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima, según el método

de AASHTO T-180-D para cada 1000 m3 del material de sub-base.
b.- Un ensayo de densidad y humedad en sitio, con un espaciamiento máximo de 100 metros
lineales, que obedezcan siempre el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho,
etc. a 60 cm. del borde.
c.- Determinación del contenido de humedad cada 100 metros lineales inmediatamente antes de la
compactación.
d.- Ensayos de granulometría, de límite líquido y límite plástico según los métodos AASHTO T-27,
AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, con espaciamiento máximo de 150 metros lineales
y un mínimo de dos grupos de ensayos por día.
e.- Un ensayo del índice de Soporte California (CBR), para 12, 25 y 56 golpes y la humedad óptima
del ensayo AASHTO T-180-D, con un espaciamiento máximo de 300 metros lineales y un mínimo de
un ensayo cada dos días.
Para la aceptación, serán considerados los valores absolutos de los resultados de los ensayos.
CONTROL GEOMETRICO:
Después de la ejecución de la capa de sub-base, se procederá al control de niveles del eje y los
bordes permitiéndose las siguientes tolerancias:
a.- Variación máxima en el ancho de más (+) 10 cm., no admitiéndose variación en menos (-).
b.- Variación máxima en el bombeo en más (+) 20%, no admitiéndose variación en menos (-).
c.- Variación máxima de cotas para el eje y para los bordes de más, menos (±) 2 cm. con relación a
las cotas de proyecto.
d.- Variación máxima de más, menos (±) 2 cm. en el espesor de la capa con relación al espesor
indicado en los planos y/o Ordenes de Trabajo, medido como mínimo en un punto cada 100 metros.
MEDICION:
El volumen de sub-base será medido en metros cúbicos de material compactado y aceptado de
acuerdo a la sección transversal del proyecto.
En el cálculo de los volúmenes, con sujeción a las tolerancias especificadas, se considerará el espesor
medio (cm.) calculado como la media aritmética de los espesores medidos; si (cm.) fuera inferior al
espesor del proyecto, se considerará el valor de (cm.); si (cm.) fuera superior al espesor del proyecto
se considerará este último valor.
El transporte de materiales para ejecución de la sub-base será medido en metros cúbicos por
kilómetro, calculado por el producto de los valores determinados de la siguiente forma:
a.- El volumen de metros cúbicos será el medido conforme al anterior.

INVENIERIA CIVIL
b.- La distancia de transporte será medida en proyección horizontal, en kilómetros, a lo largo del
trayecto seguido por el equipo de transporte entre los centros de gravedad del yacimiento y del
lugar de aplicación.
El referido trayecto será el definido por el INGENIERO.
Será definida una única distancia media de transporte para cada yacimiento
En los casos en que así se establezca en las Especificaciones Técnicas Especiales, el transporte no
será medido para propósito de pago.
FORMA DE PAGO
Los trabajos de construcción de la capa de sub-base medidos en conformidad, serán pagados a los
precios unitarios contractuales correspondientes a los ítems de pago definidos y presentados en los
formularios de propuesta.
Dichos precios incluyen las operaciones de limpieza del yacimiento, excavación, dosificación o
selección, en caso necesario, carga, distribución, mezcla, pulverización, humedecimiento o
desecación, compactación y acabado.
Además el transporte medido de acuerdo su correspondencia.
Asimismo incluirá la construcción y mantenimiento de los caminos de servicio y toda la mano de

obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos descritos en esta
especificación.
ITEM DE PAGO : CAPA SUB BASE MEJORADA COMPACTADA CON TRANSPORTE

ITEM 3
CAPA BASE COMPACTADA CON TRANSPORTE
DEFINICION:
Esta especificación se aplica a la ejecución de bases granulares constituidas de capas de suelo,
mezclas de suelos con materiales triturados o, productos totales de materiales triturados, en
conformidad con los espesores, alineamientos y sección transversal indicados en los planos u
ordenados por el INGENIERO.
Se aplica también al relleno de los 15 cm. de excavación debajo de la cota de asiento de la base en
los cortes en roca.
INVENIERIA CIVIL
MATERIALES:
La base será ejecutada con materiales que cumplan con una de las siguientes gradaciones:
GRADACIONES DE MATERIALES PARA LA BASE:

Porcentajes por peso del material que pasa por tamices con malla cuadrada según AASHTO T-11 y
T-27.
TIPO DE GRADACIÓN:
TAMIZ A B C
3” 100 - -
2” - 100 -
1 ½” - - 100
1” - - -
¾” - - -
3/8” - - -
Nº 4 15-45 20-50 25-55
Nº 10 - - -
Nº 40 - - -
Nº 200 0-10 0-10 0-10
Los materiales a ser empleados en la base deben presentar un índice de soporte de California (CBR)
igual o mayor a 30% y una expansión máxima de 1%, siendo estos índices determinados por el
ensayo AASHTO-T-193 con la energía de compactación del ensayo AASHTO T-180-D y para la
densidad seca correspondiente al 95% de la máxima determinada en este ensayo.
El índice de grupo deberá ser igual a cero.
El material de base, deberá presentar un diámetro máximo igual o menor a 7.5 cm. ni mayor que la
mitad del espesor de la capa compactada.
El agregado retenido en el tamiz No. 10 debe estar constituido por partículas duras y durables,
exentas de fragmentos blandos, alargados o laminados así como de materias orgánicas, terrones
de arcilla u otras sustancias perjudiciales.
El material para base no deberá presentar índice de plasticidad mayor que 6 y límite líquido mayor
que 25.
Las fuentes de explotación de estos materiales, serán aquellas indicadas en el proyecto. El

INGENIERO podrá indicar o probar otras fuentes a su criterio.

Se requieren los siguientes tipos de equipo para la ejecución de la base:
INVENIERIA CIVIL
a. Planta seleccionadora o dosificador, si es necesario

b. Equipo de extracción, carga y transporte.
c. Moto niveladora pesada con escarificador.
d. Camión tanque distribuidor de agua.
e. Rodillos compactadores lisos vibratorios, neumáticos y rodillos de grillas.
Además podrá ser utilizado otro tipo de equipo aceptado previamente por el INGENIERO.
Comprende las operaciones de producción, distribución, mezcla y pulverización, humedecimiento
o desecación, compactación y acabado, de los materiales transportados del yacimiento o planta,
colocados sobre la sub rasante debidamente preparada en el ancho establecido, en cantidades que
permitan llegar al espesor proyectado luego de su compactación.
Cuando hubiera necesidad de ejecutar capas de base con espesor final superior a 20 cm. éstas
serán sub divididas en capas parciales que no excedan de 20 cm.
El espesor mínimo de cualquier capa de base será de 10 cm. después de su compactación.
Las densidades de la capa acabada deberán ser como mínimo de 97% de la densidad máxima
determinada según el ensayo AASHTO T-180-D, el contenido de humedad deberá variar como
máximo entre ± 2% de la humedad óptima obtenida en el ensayo anterior.
El material será esparcido sobre la capa inferior aprobada de modo que se evite la segregación, y en
cantidad tal que permita obtener el espesor programado después de su compactación.
El material transportado hasta la plataforma deberá ser inmediatamente esparcido para evitar la
concentración del tráfico sobre fajas limitadas de la capa inferior.
CONTROL POR EL INGENIERO CONTROL TECNOLÓGICO:
Serán ejecutados los siguientes ensayos:
a.- Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima, según el método

de AASHTO T-180-D para cada 1000 m3 del material de base.
b.- Un ensayo de densidad y humedad en sitio, con un espaciamiento máximo de 100 metros
lineales, que obedezcan siempre el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde
derecho, etc. a 60 cm. del borde.
c.- Determinación del contenido de humedad cada 100 metros lineales inmediatamente antes de la
compactación.
d.- Ensayos de granulometría, de límite líquido y límite plástico según los métodos AASHTO T-27,
AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, con espaciamiento máximo de 150 metros lineales
y un mínimo de dos grupos de ensayos por día.
INVENIERIA CIVIL
e.- Un ensayo del índice de Soporte California (CBR), para 12, 25 y 56 golpes y la humedad óptima
del ensayo AASHTO T-180-D, con un espaciamiento máximo de 300 metros lineales y un mínimo de
un ensayo cada dos días.
Para la aceptación, serán considerados los valores absolutos de los resultados de los ensayos.
CONTROL GEOMETRICO:
Después de la ejecución de la capa de base, se procederá al control de niveles del eje y los bordes
permitiéndose las siguientes tolerancias
a.- Variación máxima en el ancho de más (+) 10 cm., no admitiéndose variación en menos (-).
b.- Variación máxima en el bombeo en más (+) 20%, no admitiéndose variación en menos (-).
c.- Variación máxima de cotas para el eje y para los bordes de más, menos (±) 2 cm. con relación a
las cotas de proyecto.
d.- Variación máxima de más, menos (±) 2 cm. en el espesor de la capa con relación al espesor
indicado en los planos y/o Ordenes de Trabajo, medido como mínimo en un punto cada 100 metros.
MEDICION:
El volumen de base será medido en metros cúbicos de material compactado y aceptado de acuerdo
a la sección transversal del proyecto.
En el cálculo de los volúmenes, con sujeción a las tolerancias especificadas, se considerará el espesor
medio (cm.) calculado como la media aritmética de los espesores medidos; si (cm.) fuera inferior al
espesor del proyecto, se considerará el valor de (cm.); si (cm.) fuera superior al espesor del proyecto
se considerará este último valor.
El transporte de materiales para ejecución de la base será medido en metros cúbicos por
Kilómetro, calculado por el producto de los valores determinados de la siguiente forma:
a.- El volumen de metros cúbicos será el medido conforme al anterior.
b.- La distancia de transporte será medida en proyección horizontal, en kilómetros, a lo largo del
trayecto seguido por el equipo de transporte entre los centros de gravedad del yacimiento y del
lugar de aplicación.
El referido trayecto será el definido por el INGENIERO.
Será definida una única distancia media de transporte para cada yacimiento.
En los casos en que así se establezca en las Especificaciones Técnicas Especiales, el transporte no
será medido para propósito de pago.
INVENIERIA CIVIL
FORMA DE PAGO
Los trabajos de construcción de la capa de base medidos en conformidad, serán pagados a los
precios unitarios contractuales correspondientes a los ítems de pago definidos y presentados en los
Dichos precios incluyen las operaciones de limpieza del yacimiento, excavación, dosificación o
selección, en caso necesario, carga, distribución, mezcla, pulverización, humedecimiento o
desecación, compactación y acabado. Además el transporte medido de acuerdo su
correspondencia.
Asimismo incluirá la construcción y mantenimiento de los caminos de servicio y toda la mano de

obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos descritos en esta
especificación.
ITEM DE PAGO : CAPA BASE MEJORADA COMPACTADA CON TRANSPORTE

 PAVIMENTACION
ITEM 1
IMPRIMACIÓN BITUMINOSA
DESCRIPCION
La imprimación consiste en la aplicación de una capa de material bituminoso sobre la superficie de
una base concluida, antes de la ejecución de cualquier revestimiento bituminoso, con el objeto de:
a. Aumentar la cohesión de la superficie de la capa sobre la cual es aplicada, por la penetración del
material bituminoso.
b. Promover la adherencia entre la base y el revestimiento.
c. Impermeabilizar la superficie de la capa sobre la cual es aplicada.
Se incluye también en este ítem la ejecución del riesgo de liga que consiste en la aplicación de una
capa de material bituminoso sobre la superficie de una base ya imprimada, con edad mayor a 7 días
o sometida a la acción del tránsito y con la finalidad de promover la adherencia entre la base y el
revestimiento de concreto asfáltico mezclado en planta y en caliente. El riego de liga es también
aplicable a un pavimento existente antes de recibir una capa de sello o un refuerzo de pavimento.
MATERIALES
MATERIALES BITUMINOSOS
Todos los materiales bituminosos deben satisfacer las exigencias de las especificaciones a
continuación detalladas:
Cemento asfáltico: AASHTO M-20
Material asfáltico líquido de curado lento: AASHTO M-141

INVENIERIA CIVIL
Asfaltos diluidos de curado medio: AASHTO M-82

Asfaltos diluidos de curado rápido: AASHTO M-81 Los tipos de material bituminoso podrán ser los
siguientes:
Asfaltos diluidos de curado lento: SC-70, SC-250
Asfaltos diluidos de curado mediano: MC-30, MC-70
Asfaltos diluidos de curado rápido: RC-250
El régimen de aplicación será aquel que permita la absorción del material bituminoso por la capa
sobre la cual es aplicada en 24 horas, debiendo ser determinado experimentalmente en la obra. La
cantidad del material aplicado varía de 0.80 a 1.60 lt/m2, conforme al tipo y textura de la base y del
material bituminoso elegido.
Los materiales bituminosos para sus distintas aplicaciones deberán ser empleados dentro los límites
de temperatura que se indican a continuación:
MATERIALES DE SECADO
Estos materiales consistirán de arena limpia, exenta de cualquier material orgánico o deletéreo, y
no deberá contener más del 2% de humedad. Además deberá pasar el 100% por el tamiz No.4 y de
0 a 2% por el tamiz No. 200.
EQUIPO
Todo el equipo será examinado por el INGENIERO, antes de iniciarse la ejecución de la imprimación,
debiendo estar de acuerdo con esta Especificación para que sea dada la orden de iniciación de los
servicios.
Para el barrido de la superficie a imprimar, se usará de preferencia barredoras mecánicas rotativas,
pudiendo ocasionalmente realizarse a mano esta operación previa autorización del INGENIERO.
También podrá utilizarse un soplador de aire comprimido.
La distribución del material bituminoso deberá ser ejecutada mediante carros distribuidores
equipados con bomba reguladora de presión. Las barras de distribución deben ser del tipo de
INVENIERIA CIVIL
circulación total, con dispositivos que permitan ajustes verticales y anchos variables de
esparcimiento del material bituminoso permitiendo la aplicación del referido material en cantidades
uniformes. Los carros distribuidores deben disponer de tacómetro, calibradores y termómetros
colocados en lugares de fácil acceso y lectura, además de un esparcidor manual, para el tratamiento
de pequeñas superficies y correcciones localizadas.
El depósito de material bituminoso deberá estar equipado de un dispositivo adecuado de
calentamiento y recirculación del material en el interior del depósito.
EJECUCION
La imprimación sólo podrá ser ejecutada cuando la parte inferior de la capa a imprimar estuviese
con humedad no mayor que la humedad óptima + 2%.
Después de la perfecta conformación geométrica de la superficie a imprimar, se procederá al barrido

de la misma con objeto de eliminar el polvo y el material suelto existente.
Luego se aplicará el material bituminoso adecuado, a la temperatura compatible con el tipo a
utilizarse, en las cantidades ordenadas y de la manera más uniforme. El material bituminoso no
deberá aplicarse cuando la temperatura ambiental estuviera por debajo de 10°C, salvo una
autorización por escrito del INGENIERO, o en días lluviosos o cuando exista inminencia de lluvia.
La temperatura de aplicación del material bituminoso debe ser fijada para cada tipo del ligante, en
función de la relación temperatura - viscosidad. Debe elegirse una temperatura que proporcione
una mejor viscosidad para el riego. En lo posible, la capa de imprimación deberá aplicarse a todo el
ancho o en fajas de la mitad del ancho especificado en los planos o indicado por el INGENIERO.
Cuando se aplique en dos o más fajas, deberá haber una ligera superposición del material
bituminoso a lo largo de los bordes adyacentes de las fajas. No se permitirá el libre tránsito sobre la
superficie imprimada a no ser con autorización por escrito del INGENIERO y sólo cuando el material
bituminoso haya penetrado, estuviese seco y no haya riesgo de desprenderse por la acción del
tránsito.
Si fuera necesario se podrá autorizar el tránsito antes del tiempo indicado, pero en ningún caso sin
haber transcurrido por lo menos 8 horas después del riego. En este caso se aplicará el material de
secado según lo ordene el INGENIERO y entonces el tránsito podrá autorizar se en las fajas así
tratadas.
El material de secado se distribuirá desde camiones en tal forma que ninguna de las ruedas de éstos
pase sobre el material bituminoso húmedo no cubierto aún por la secante.
Con el fin de detectar puntos localizados, con eventuales problemas en la capa base o sub base, y/o
en la propia imprimación, el INGENIERO podrá autorizar o recomendar la apertura al tráfico de la
capa imprimada. En estos casos, la ejecución de etapas posteriores de trabajos, sólo será permitida
después de la corrección de los problemas o fallas detectadas, que sean necesarias realizar en la
capa y/o en la imprimación.
Estas correcciones eventuales, provocadas por fallas en la ejecución, serán de exclusiva

responsabilidad del CONTRATISTA, el mismo que correrá con todos los gastos emergentes de estas
correcciones.
Cuando se coloque el material de secado sobre una faja del camino, adyacente a otra parte del
mismo, que todavía debe ser tratada, se deberá dejar sin cubrir una franja de un ancho de por lo
INVENIERIA CIVIL
menos 20 cm. a lo largo de la parte no tratada y en caso de que esta disposición no haya sido
cumplida, se deberá eliminar ese material de secado cuando se prepare la segunda faja para el riego
correspondiente, con el fin de obtener una superposición del material bituminoso en las uniones de
las distintas fajas sometidas al tratamiento.
A fin de evitar una superposición o exceso en los puntos inicial y final de las aplicaciones se deberá
colocar papel de edificación, transversalmente al camino, de modo que el principio y el final de cada
aplicación del material bituminoso se sitúen sobre dichas cubiertas, las cuales serán retiradas
seguidamente.
Cualquier falla en la aplicación del material bituminoso debe ser inmediatamente corregida.
En el momento de la aplicación del material bituminoso, la superficie debe encontrarse ligeramente
húmeda.
El CONTRATISTA deberá mantener la superficie imprimada durante un plazo no menor de 3 días y

no mayor a 7 días antes de cubrirla con el revestimiento.
No se permitirá el tráfico sobre una base imprimada durante un plazo mayor a treinta (30) días.
En el caso de que el tráfico sea permitido en un plazo no mayor de treinta (30) días y cuando el
revestimiento previsto fuese concreto asfáltico, se procederá a la ejecución de un riego de liga,
atendiendo a todos los requisitos especificados para la ejecución de la imprimación y con la cantidad
de asfalto definida por el INGENIERO durante la construcción.
Idénticamente será ejecutado un riego de liga antes de la ejecución del revestimiento de concreto
asfáltico, cuando la imprimación de la base tenga más de siete (7) días de edad.
5. CONTROL POR EL INGENIERO
5.1. CONTROL DE CALIDAD
El material bituminoso deberá examinarse en laboratorio, obedeciendo la metodología y las
especificaciones pertinentes.
El control constará de:
a. Para cemento asfáltico. Ensayos de calidad para cada partida que llegue a la Obra de acuerdo a la
norma AASHTO T-40.
Solubilidad en tetracloruro de carbono: AASHTO T-44
Contenido de agua: AASHTO T-55
Penetración: AASHTO T-49
Viscosidad Saybolt - Furol: AASHTO T-72
Ductilidad: AASHTO T-51
Punto de inflamación: AASHTO T-48
Ensayo al horno de película delgada: AASHTO T-179
Oliensis AASHTO T-102
El CONTRATISTA estará obligado a presentar certificados de la empresa proveedora o de un

laboratorio independiente acreditando la calidad de los productos bituminosos a emplearse en la
imprimación, sin perjuicio del control antes mencionado por parte del Ingeniero.
b. Para asfaltos diluidos. Un ensayo para cada 50 Tn. o para cada partida que llega a la Obra:
Contenido de agua: AASHTO T-55
Penetración: AASHTO T-49
INVENIERIA CIVIL
Destilación: AASHTO T-78

Viscosidad Saybolt - Furol: AASHTO T-72
Ductilidad: AASHTO T-51
Punto de inflamación: AASHTO T-79
CONTROL DE TEMPERATURA
La temperatura de aplicación será establecida por el INGENIERO para el tipo de material bituminoso
en uso.
CONTROL DE CANTIDAD Se realizará mediante el pesaje del carro distribuidor antes y después de la
aplicación del material bituminoso. No siendo posible la realización del control por este método, se
admitirá los dos procedimientos siguientes:
a. Se colocará en la faja de riego una bandeja de peso y área conocidos. Por una simple pesada luego
del riego del distribuidor, se tendrá la cantidad de material bituminoso usado por metro cuadrado.
b. Utilización de una regla de madera, pintada y graduada que pueda dar, por la diferencia de altura
del material bituminoso en el tanque del carro distribuidor antes y después de la operación, la
cantidad de material consumido.
5.4. CONTROL DE UNIFORMIDAD DE APLICACIÓN
La uniformidad depende del equipo empleado en la distribución.
Antes de iniciarse el trabajo, debe realizarse una descarga de 15 a 30 segundos, para que se pueda
controlar la uniformidad de distribución. Esta descarga puede efectuarse fuera de la plataforma o
en la misma si el carro distribuidor estuviera dotado de una caja colectora debajo de la barra de
riego para recoger el material bituminoso.
MEDICION
La ejecución de la imprimación será medida en metros cuadrados de acuerdo a la sección transversal
del proyecto.
El suministro de material bituminoso aplicado en la imprimación será medido en litros utilizando los
sistemas de control descritos en 5.3.
No serán medidos para efectos de pago la ejecución ni el asfalto diluido de riego de liga cuando éste
sea ejecutado por haberse excedido los 7 días de edad de la imprimación, ni en los casos de
correcciones ordenadas por el INGENIERO en la capa imprimada.
PAGO
Los trabajos de imprimación, medidos en conformidad al numeral 6, serán pagados a los precios
unitarios contractuales correspondientes a los ítems de Pago definidos y presentados en los
Formularios de Propuesta.
Dichos precios incluyen el suministro de materiales, calentamiento, acarreo, riego, colocación de
material de secado si fuera necesario y el mantenimiento hasta que la capa de recubrimiento sea
aplicada, incluyendo toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para ejecutar el trabajo previsto en esta Especificación.
ITEM DE PAGO : IMPRIMACION BITUMINOZA

INVENIERIA CIVIL
ITEM 2
CARPETA ASFÁLTICA
DEFINICIÓN
Se refiere a todos los aspectos relacionados con el asfaltado de la capa superficial (e = 5 cm) y acerca
de todo lo concerniente a la obtención de materiales, maquinarias, planta de asfalto, báscula para
camiones dosificación, producción de mezclas, transporte, colocación, ensayos de control de obra,
etc. Todos los trabajos deberán realizarse en estricta observancia de lo estipulado en los
documentos de contrato y de las indicaciones del Supervisor.
b) Materiales, herramientas y equipo Preparación para el Asfaltado

El asfalto a utilizarse deberá llenar las exigencias AASHTO M-20. Además deberán efectuarse
ensayos AASHTO que a continuación se detallan para así certificar la calidad del asfalto.
Extracción de muestras T - 40
Agua T - 55
Penetración T - 49
Ductilidad T - 51
Punto de inflamación T - 48
Ensayo de viscosidad T – 72
Los agregados se compondrán de agregados gruesos y finos, y deberán llenar las exigencias que para
cada uno se indican a continuación:
El agregado grueso es el material retenido en el tamiz Nº 8 (2.5 mm).
Como agregado grueso podrá usarse piedra triturada o grava triturada.
La grava a ser triturada para usarse como agregado grueso deberá tener un grano
original tal que más del 40% sea retenido por el tamiz No. (5 mm)
El agregado grueso deberá ser limpio, duro y deberá estar libre de arcilla, barro, basura
u otros materiales perjudiciales.
El agregado grueso deberá cumplir las siguientes normas:
ÍTEM AASHTO NORMAS

Peso específico T-85 Más de 2.45
Absorción (% del peso en seco) T-85 Menos de 3.0%
Abrasión T-96 Menos de 35%
Partículas livianas T-104 Menos de 12%
Prueba de estabilidad T-113 Menos de 5%
Partículas planas largas Menos de 10%
El agregado fino es aquel que pasa el tamiz No. 8 (2.5 mm) y es retenido por el tamiz
No. 200 (0.074 mm).
El material a usarse como agregado fino será de cerniduras, grava fluvial o la mezcla
de éstos, debiendo cumplir todos con las normas ASTM D1073.
Cerniduras son los restos que se obtienen al tamizar agregados gruesos calificados y deberán
cumplir con las Normas para Agregados. El agregado fino será duro, durable y libre de arcilla, barro,
basura y otros materiales perjudiciales. Las cerniduras, una vez que se mojan, secan con mucha
INVENIERIA CIVIL
dificultad y pueden ser origen de defectos en el asfaltado por lo tanto se recomienda tener mucho
cuidado para no mojarlas. Los materiales mencionados anteriormente pueden obtenerse en bancos
cercanos, y antes de su uso deberá presentarse al Supervisor las muestras y resultados de los
ensayos para que éste los apruebe.
La composición del concreto bituminoso debe satisfacer los requisitos de la tabla siguiente. La
columna a utilizarse será aquella cuyo diámetro sea igual o inferior a 2/3 del espesor de la capa de
revestimiento.
REQUISITOS DE GRADUACION PARA LA MEZCLA

B. PORCENTAJE QUE PASA EN PESO
A. TAMIZ
C. A D. B E. C
2" 100 - -
1 1/2" 95-100 100 -
1" 75-100 95-100 -
3/4" 60-90 80-100 100
1/2" - - 85-100
3/8" 35-65 45-80 75-100
Nº 4 25-50 28-60 50-85
Nº 10 20-40 20-45 30-75
Nº 40 10-30 10-32 15-40
Nº 80 5-20 8-20 8-30
Nº 200 1-8 4.5-7.5 5-10
Bitúmenes solubles en Cs2 (+) % 4.0 -7.0 4.5 -7.5 4.5 - 9
Los porcentajes de bitumen se refieren a la mezcla de agregados, considerada como 100%. Para
todos los tipos, la fracción retenida entre dos tamices consecutivos no deberá ser inferior a 4 % del
total. La curva granulométrica indicada en el proyecto, podrá presentar las siguientes tolerancias
máximas.
% Que Pasa en
TAMIZ
Peso
3/8" - 1 1/2" ±7
Nº40 - Nº4 ±5
Nº 80 ±3
Nº 200 ±2
Las condiciones de vacíos, estabilidad y fluencia de la mezcla bituminosa, estarán dentro de los
valores siguientes:
 Porcentaje de vacíos : 3a5
 Relación bitumen vacíos : 75-85
 Estabilidad mínima : 2100 lb. (75 golpes)
 Fluencia 1/100” : 2 – 4 mm
 Resist remanente, min. : 85 %
INVENIERIA CIVIL
PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIÓN
Equipo para la Ejecución:

El contratista deberá presentar al Supervisor un Plan de ejecución en el que se indicará el tipo,
rendimiento, cantidad, etc. de las principales maquinarias a usarse para el asfaltado, compactación,
etc.
Distribuidor de asfaltos:
El equipo de distribución y acabado deberá estar provisto de una tolva para recibir la mezcla, de un
alimentador para enviar la mezcla hacia atrás, de tornillos de distribución para colocar la mezcla en
forma fina, de apisonadora y enrasadora para ajustar el espesor y alisar la superficie. La mezcla una
vez colocada y emparejada deberá permanecer plana y estable, Antes que la mezcla llegue al sitio
de trabajo, se deberá inspeccionar el funcionamiento del equipo distribuidor, calentar la enrasadora
y ajustarla al espesor estipulado, de tal manera que apenas llegue la mezcla puede movilizarse todo
el equipo.
Compactación:
Para la compactación se deberá usar una compactadora de rodillos metálicos y una de neumáticos.
Para la compactación primaria se empleará la compactadora de rodillo metálicos o liso para una
presión normal de 35 kg/cm2 o más, para lo cual se usará una compactadora de 8 Ton. Para la
compactación secundaria se deberá usar la compactadora de neumáticos de 8 a 20 toneladas.
Condiciones climáticas:
La mezcla deberá colocarse cuando la superficie de la base esté seca Si llueve durante la colocación
de la carpeta asfáltica, el trabajo se suspenderá de inmediato y seguirán las instrucciones del
SUPERVISOR DE OBRA. A menos que lo autorice el Supervisor, no se deberá proceder al asfaltado
cuando la temperatura ambiente es de cinco grados centígrados o menos.
Colocación y emparejamiento:
La colocación de las mezclas asfálticas deberá terminarse cuando el asfalto esté todavía caliente y
la imprimación aún no ha curado por completo. Por lo tanto, las mezclas deberán emparejarse y
perfilarse correctamente de inmediato cuando lleguen al sitio de trabajo. El trabajo de
emparejamiento deberá hacerse en forma paralela al eje de la vía. En el momento de su colocación,
la mezcla deberá tener una temperatura de 120 grados centígrados o más y el espesor acabado de
la capa será de 7 cm. Las mezclas que al llegar al sitio de trabajo tengan una temperatura menor en
20 grados o más a la estipulada deberán ser rechazadas. La capa colocada antes de su compactación
deberá tener un espesor de 10 a 20% más que el acabado, ya que con la compactación dicho espesor
disminuirá.
Sin embargo, el espesor correcto de colocado deberá basarse en los resultados de las pruebas. En
su caso de lluvia la colocación de la mezcla asfáltica deberá suspenderse de inmediato, porque si
ingresa agua a la mezcla, la adherencia se hace mala y la temperatura baja rápidamente, lo que hace
que la densidad final sea menor que la estipulada. Cuando se esté colocando la mezcla, se deberá
evitar mover violentamente la enrasadora porque esto origina ondas irregulares en la superficie
asfaltada. Los lugares adyacentes a las estructuras y lugares estrechos donde no pueda entrar la
acabadora, se emparejarán en forma manual, estos trabajos manuales deberán realizarse con
mucha rapidez para que la mezcla no se enfríe rápidamente.
INVENIERIA CIVIL
Compactación:
Inmediatamente después de emparejada la mezcla, deberá compactarse con rodillo, la
compactación primaria deberá hacerse mientras el asfalto esté bien caliente, luego se pasará la
compactación secundaria hasta lograr el grado de compactación estipulado. El acabado deberá
realizarse mientras se puedan borrar las huellas de los rodillos, la velocidad de la compactadora de
rodillos metálicos deberá ser de 2 a 3 km/hr y la de neumáticos de 6 a 10 km/hr. Para evitar que el
asfalto se adhiera a los rodillos durante la compactación, se podrá usar un poco de agua o un
diluyente aprobado, regando la superficie del rodillo con un atomizador.
Control de calidad:
Se deberán sacar las muestras de ensayo que el Supervisor indique y el valor promedio de 10
muestras deberá estar dentro de los siguientes márgenes respecto de los valores estipulados.
El grado de compactación deberá tener más del 95%

Los agregados de 2.5 mm variarán sólo en 8%, mientras que los agregados de 0.074 mm
variarán sólo en 3.5%
La cantidad de asfalto en mezcla no deberá variar más de 0.55% a 0.60%.
MEDICIÓN
La capa superficial asfaltada de acuerdo con los documentos de contrato e indicaciones del
Supervisor se medirá en metros cuadrados ejecutados.
FORMA DE PAGO
El asfaltado de la capa superficial (e=5 cm) se pagará al precio unitario por metro cuadrado y de
acuerdo con las mediciones efectuadas. Este precio unitario deberá incluir todos los costos de
material, maquinaria y equipo, herramientas y el personal necesario para su ejecución.
ITEM DE PAGO : CARPETA ASFALTICA

 OBRAS DE ARTE MENOR
ITEM 1
ALCANTARILLA D=36PUL
DEFINICION
Los trabajos de ésta sección consisten, en la provisión y colocación de las tuberías del alcantarillado
en las zanjas, previa colocación de la cama respectiva de material aprobado por el SUPERVISOR DE
OBRA, así como la ejecución de juntas de unión, de tal manera de dejar las tuberías y zanjas listas
para el relleno.
INVENIERIA CIVIL
MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

La tubería de concreto de diámetro de 36” tiene un sistema de colocación espiga campana.
Todos los materiales herramientas y equipos a emplearse en la colocación, serán proporcionadas

por el contratista y utilizados por esta previa aprobación del supervisor de obra.
Tubería en la obra :
La tubería para su almacenamiento debe acomodarse en un terreno libre de piedras, troncos u otros
objetos. En la medida de lo posible el terreno deberá ser uniforme para que los tubos se apoyen en
toda su longitud. Los tubos se pueden apilar sin exceder tres filas en sentido vertical y
preferiblemente en la sombra.
Para su manipulación se requiere tener suficiente cuidado para no golpearlo, tanto a la hora de
transportar al punto de emplazamiento, como en su colocación en zanja.
PROCEDIMIENTO PARA LA CONSTRUCCIÓN

Se colocará una cama de asiento compactado y nivelado de material granular seleccionado
aprobado por el SUPERVISOR DE OBRA
El tendido de los tubos se realizará, de conformidad a pendientes, líneas y cotas fijadas en los planos
de construcción ó señaladas por el SUPERVISOR DE OBRA.
La localización de los tubos en el fondo de las zanjas, se efectuará con sumo cuidado, evitando
golpes que puedan dañarlos.
El tendido de tubos deberá iniciarse por el extremo aguas abajo. La parte inferior del tubo estará
bien asentada a la capa de asiento en toda su longitud
La unión de los tubos, se logrará mediante anillos de mortero de cemento y agregado fino, en una
proporción de 1:2 cuyas dimensiones y características se ajustarán a lo señalado en los planos de
detalles.
Antes de proceder al relleno, se beberá curar por lo menos 24 horas los anillos de mortero de las
juntas, humedeciéndolos constantemente.
MEDICION Y FORMA DE PAGO

El tendido de tubería del alcantarillado, se medirá en metros lineales de tubos ejecutados y
aprobados de acuerdo con ésta sección.
La cantidad de tendido de tubos de hormigón simple ó armado, medidas y aceptadas por el
SUPERVISOR DE OBRA, será pagados de acuerdo a los precios unitarios del contrato, siendo éste
precio la compensación total por la provisión de materiales, mano de obra, equipo y cualquier
imprevisto necesario para la ejecución del ítem.
ITEM DE PAGO: TUBERÍA DE CEMENTO D=36”

UNIDAD : METROS LINEALES
INVENIERIA CIVIL
ITEM 2
ALCANTARILLA D=48 PUL
DEFINICION
Los trabajos de ésta sección consisten, en la provisión y colocación de las tuberías del alcantarillado
en las zanjas, previa colocación de la cama respectiva de material aprobado por el SUPERVISOR DE
OBRA, así como la ejecución de juntas de unión, de tal manera de dejar las tuberías y zanjas listas
para el relleno.

La tubería de concreto de diámetro de 48” tiene un sistema de colocación espiga campana.
Todos los materiales herramientas y equipos a emplearse en la colocación, serán proporcionadas
por el contratista y utilizados por esta previa aprobación del supervisor de obra.
Tubería en la obra :
La tubería para su almacenamiento debe acomodarse en un terreno libre de piedras, troncos u otros
objetos. En la medida de lo posible el terreno deberá ser uniforme para que los tubos se apoyen en
toda su longitud. Los tubos se pueden apilar sin exceder tres filas en sentido vertical y
preferiblemente en la sombra.
Para su manipulación se requiere tener suficiente cuidado para no golpearlo, tanto a la hora de
transportar al punto de emplazamiento, como en su colocación en zanja.
PROCEDIMIENTO PARA LA CONSTRUCCIÓN

Se colocará una cama de asiento compactado y nivelado de material granular seleccionado
aprobado por el SUPERVISOR DE OBRA
El tendido de los tubos se realizará, de conformidad a pendientes, líneas y cotas fijadas en los planos
de construcción ó señaladas por el SUPERVISOR DE OBRA.
La localización de los tubos en el fondo de las zanjas, se efectuará con sumo cuidado, evitando
golpes que puedan dañarlos.
El tendido de tubos deberá iniciarse por el extremo aguas abajo. La parte inferior del tubo estará
bien asentada a la capa de asiento en toda su longitud
La unión de los tubos, se logrará mediante anillos de mortero de cemento y agregado fino, en una
proporción de 1:2 cuyas dimensiones y características se ajustarán a lo señalado en los planos de
detalles.
Antes de proceder al relleno, se beberá curar por lo menos 24 horas los anillos de mortero de las
juntas, humedeciéndolos constantemente.

El tendido de tubería del alcantarillado, se medirá en metros lineales de tubos ejecutados y
aprobados de acuerdo con ésta sección.
La cantidad de tendido de tubos de hormigón simple ó armado, medidas y aceptadas por el
SUPERVISOR DE OBRA, será pagados de acuerdo a los precios unitarios del contrato, siendo éste
precio la compensación total por la provisión de materiales, mano de obra, equipo y cualquier
imprevisto necesario para la ejecución del ítem.
ITEM DE PAGO: TUBERÍA DE CEMENTO D=48”

UNIDAD : METROS LINEALES
INVENIERIA CIVIL
ITEM 3
EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS
DEFINICION:
Comprende toda excavación para estructuras y con agotamiento, necesaria para la correcta
construcción de la obra y el retiro y distribución del material excavado a los lugares señalados por
el SUPERVISOR DE OBRA.
MATERIALES Y PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIÓN

La excavación para estructuras se realizará con las herramientas y el equipo adecuado para el tipo
de terreno, teniendo en cuenta que no se hará ninguna clasificación de las distintas clases de
materiales que fuesen encontrados durante la excavación.
La cota de fundación será determinada según el Proyecto existente y previa verificación, de que si
la calidad del terreno responde a las exigencias de capacidad de soporte requerido para el tipo de
obra a ejecutar, en este sentido debe entenderse que las cotas fijadas en el Proyecto, están sujetas
a modificación, previa instrucción del Supervisor.
Las zanjas, para el tendido de tubos de cemento, serán excavadas de acuerdo a las dimensiones
mostradas en los planos, y con un ancho máximo de 0.40 ml. a ambos lados de los tubos.
Todo material que sea excavado, en la medida que sea adecuado debe ser utilizado como relleno
El piso de la excavación será nivelado y compactado, previo al vaciado de las fundaciones.

La medición de la excavación para estructuras, será efectuada en metros cúbicos.
Los excesos de excavación que no fueran autorizados por el SUPERVISOR DE OBRA, no serán
medidos, mucho menos pagados.
Las cantidades de excavación para estructuras, aceptadas y medidas por el SUPERVISOR DE OBRA,
serán pagadas al precio unitario de la propuesta aceptada; siendo éste pago, la compensación total
por su ejecución incluyendo gastos de mano de obra, herramientas, equipo y cualquier otro
imprevisto necesario para la realización total del trabajo
ITEM DE PAGO : EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS

ITEM 4
HORMIGÓN CICLÓPEO PARA FUNDACIONES
DEFINICION
Las obras diseñadas con hormigón ciclópeo serán de los siguientes tipos:
· Cabezales para alcantarillas

· Cajas colectoras
· Bajantes
· Retardadores
INVENIERIA CIVIL
CARACTERISTICAS DEL HORMIGON CICLOPEO

El hormigón ciclópeo deberá tener las siguientes características principales según lo especificado en
las tablas de EE-D2:
· Resistencia mínima a la compresión de probetas a los 28 días de 130 kg./cm2

· Cantidad mínima de cemento utilizada será de 120 kg/m3 de hormigón colocado.
· La relación máxima de agua - cemento deberá ser 0.70.
· Revenimiento de 5 a 7.5 cm, vibrado y sin vibrar respectivamente.
· Tamaño máximo del agregado grueso de 2".
· El hormigón ciclópeo estará constituido por un 40% de piedra desplazadora en un 60% de
hormigón.
· El tamaño máximo de la piedra desplazadora será 50% de la dimensión mínima de
estructura.
MATERIALES
Los materiales tendrán las características especificadas en las especificaciones ED-
2, tanto para el cemento, agregado grueso, agregado fino, agua y aditivos.
EQUIPO
Todo equipo, herramientas y maquinarias para la ejecución, transporte, colocación y control de
calidad del hormigón para obras de arte, deberá ser aprobado por el INGENIERO, quién puede exigir
las modificaciones que estimen conveniente, para la realización de la obra. El equipo mínimo
requerido y el más importante para realizar el colocado del hormigón ciclópeo será el siguiente:
· Mezcladora de hormigón de 500 lt.

· Vibradora de 2" como mínimo.
· Cono de Abraham y el equipo necesario, para la determinación de la consistencia del
hormigón.
· Cilindros de PVC para ensayos de compresión de probetas.
· Medidor de aire en el hormigón.
· Carretillas profundas para el transporte del hormigón.
· Termómetro metálico para medir la temperatura del hormigón.
ITEM DE PAGO : HORMIGÓN CICLÓPEO PARA FUNDACIONES

ITEM 5
HORMIGÓN CICLÓPEO PARA ELEVACIONES
DEFINICION
Las obras diseñadas con hormigón ciclópeo serán de los siguientes tipos:
INVENIERIA CIVIL
· Cabezales para alcantarillas

· Cajas colectoras
· Bajantes
· Retardadores
CARACTERISTICAS DEL HORMIGON CICLOPEO

El hormigón ciclópeo deberá tener las siguientes características principales según lo especificado en
las tablas de EE-D2:
· Resistencia mínima a la compresión de probetas a los 28 días de 130 kg./cm2
· Cantidad mínima de cemento utilizada será de 120 kg/m3 de hormigón colocado.
· La relación máxima de agua - cemento deberá ser 0.70.
· Revenimiento de 5 a 7.5 cm, vibrado y sin vibrar respectivamente.
· Tamaño máximo del agregado grueso de 2".
· El hormigón ciclópeo estará constituido por un 40% de piedra desplazadora en un 60% de
hormigón.
· El tamaño máximo de la piedra desplazadora será 50% de la dimensión mínima de
estructura.
MATERIALES
Los materiales tendrán las características especificadas en las especificaciones ED-
2, tanto para el cemento, agregado grueso, agregado fino, agua y aditivos.
EQUIPO
Todo equipo, herramientas y maquinarias para la ejecución, transporte, colocación y control de
calidad del hormigón para obras de arte, deberá ser aprobado por el INGENIERO, quién puede exigir
las modificaciones que estimen conveniente, para la realización de la obra. El equipo mínimo
requerido y el más importante para realizar el colocado del hormigón ciclópeo será el siguiente:
· Mezcladora de hormigón de 500 lt.

· Vibradora de 2" como mínimo.
· Cono de Abraham y el equipo necesario, para la determinación de la consistencia del
hormigón.
· Cilindros de PVC para ensayos de compresión de probetas.
· Medidor de aire en el hormigón.
· Carretillas profundas para el transporte del hormigón.
· Termómetro metálico para medir la temperatura del hormigón.
ITEM DE PAGO : HORMIGÓN CICLÓPEO PARA ELEVACIONES

INVENIERIA CIVIL
ITEM 6
RELLENO Y COMPACTADO MANUAL (MATERIAL COMÚN)
DEFINICION.
Este ítem comprende todos los trabajos destinados a cubrir las zanjas, y su posterior compactación
de acuerdo a los métodos generalmente usados en ingeniería, a estas especificaciones o las
instrucciones del Supervisor de Obra.
MATERIALES HERRAMIENTAS Y EQUIPO.

El material que se utilice para el relleno será en lo posible el mismo que haya sido extraído, salvo
que éste no sea adecuado, debiendo el Contratista proponer otro, previa aprobación del Supervisor
de Obra. Los planos de detalle indicaran los tipos de relleno y las alturas de cada uno de ellos serán
deducidas de la profundidad de las excavaciones. Las herramientas y equipo que debe utilizar el
Contratista para la realización de este ítem serán los adecuados, los mismos que deberán ser
aprobados por el Supervisor de Obra.
En lo que respecta a la compactación del relleno básicamente están constituidos por: pisones
prefabricados de hormigón, compactadores de placa vibradora (livianos), y vibradores neumáticos,
los cuales deben ser utilizados a partir de los 0.75 m a 1 m de relleno por encima de la clave de la
tubería dependiendo del tipo de vibrador. La compactación manual del relleno que realizara el
Contratista será para las primeras capas, las ubicadas a los costados de la tubería y las que quedan
encima de la clave del tubo hasta los 0.75 m de altura, con pisones de mano de fácil manejo y otras
herramientas necesarias para ejecutar el trabajo.
Para el material de préstamo el Contratista proveerá todas las herramientas y equipo aprobados
por el Supervisor de Obra tales como: carretillas, palas, picotas, equipos de carguío, volquetes de
diferentes capacidades, etc.
PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCION.

Cuando sea terminada la instalación de las tuberías mas su asiento y que las estructuras se
encuentren acabadas, se comunicará al Supervisor de Obra, a objeto de que autorice en forma
escrita el relleno correspondiente. Se comenzará a rellenar una vez realizadas las pruebas
hidráulicas o de acuerdo a instrucciones del Supervisor de Obra.
El relleno deberá ejecutarse hasta el nivel del terreno original o hasta los limites indicados en los
planos o indicaciones del Supervisor. El material usado para el relleno debe ser, en lo posible, el
material excavado; si no se puede usar el material de excavación se utilizará el material de préstamo
que se recomienda de la siguiente manera:
Relleno con Tierra Cernida Compactada
Dado las condiciones del tipo de suelo en el proyecto se proporcionarán material de préstamo
seleccionado, que se pueda compactar y fino. Este material se colocará a lo largo de la tubería en
capas no mayores a 15 cm. Cada una de estas capas debe ser humedecidas u oreadas, para alcanzar
el contenido óptimo de humedad y ser compactadas con pisones manuales, no se aceptará el
compactado mecánico en este tipo de relleno para no ocasionar daños a la tubería. La zanja será
rellenada, hasta una altura de 30 cm. por encima de la clave de la tubería o como indique el
INVENIERIA CIVIL
Supervisor de obra, con tierra cernida compactada que podrá consistir en arena o tierra fina, libre
de piedras de un tamaño mayor a 10 mm, raíces, materia orgánica. Este material será compactado
mediante las pruebas de compactación Proctor Standard hasta una densidad del noventa y cinco
por ciento ( 95 %) o en su defecto hasta una densidad similar a la lograda al iniciar la excavación si
autoriza el Supervisor de Obra, la compactación debe lograrse por apisonamiento a la humedad
óptima según el material.
El material será acondicionado hasta lograr el contenido óptimo de humedad, no se permitirá

incorporar suelo con contenido de humedad que iguale o supere el límite plástico del suelo.
Relleno Común Compactado

Este material generalmente proveniente del material sobrante de las excavaciones de las zanjas,
material que debe estar libre de piedras mayores a 10 cm.
En las excavaciones de zanjas donde sea encontrado material del tipo de suelo de la Clase II, se
proporcionara material de préstamo en un 50%, previa aprobación y autorización del Supervisor
de Obra. El relleno se realizará colocando el material en capas de espesores no mayores a 20 cm.
Cada una de estas capas será humedecida u oreada, para alcanzar el grado óptimo de humedad y
ser compactadas con apisonadoras mecánicas o neumáticas. Al llegar al nivel de la rasante se dejará
un lomo de una altura no mayor a 2.5 cm. en la parte central.
El grado de compactación para vías de tráfico vehicular deberá ser del orden de 95 % del Proctor
Modificado.
Proctor Modificado
Se sacaran dos muestras cada 100 metros o según juzgue la Supervisión de Obra para determinar la
densidad de compactación. Los gastos inherentes a la realización de estas pruebas así como de
cualquier otro ensayo corren por cuenta del Contratista por lo que debe incluir todos estos costos
en su oferta. El material sobrante de la excavación después de efectuado el relleno, será retirado de
la obra por el Contratista, y depositado en lugar que no ofrezca reparos, conforme e indique el
Supervisor de obra.
Una vez colocadas las tuberías, realizadas las juntas de unión y efectuada la prueba hidráulica con
resultados favorables, el Supervisor de Obra, autorizará la iniciación del relleno que se realizará de
la siguiente manera:
No se permitirá caminar o echar piedras grandes sobre la tubería, hasta que el relleno compactado
haya alcanzado una altura de 80 cm por encima de la clave del tubo. Cuando el Supervisor de Obra
determine que el material disponible de la excavación, no es apto para el relleno, autorizará al
Contratista el uso de material de préstamo para el relleno de zanja. El banco de préstamo propuesto
por el Contratista será aprobado por el Supervisor de Obra.
No deberá habilitarse el tramo como rutas de transporte hasta que se haya establecido que el tramo
está apto para el tráfico vehicular.
En ningún caso debe utilizarse para relleno material helado o semi helado, igualmente no se
permitirá compactar suelos semi helados o helados, por lo que deberá observarse las condiciones
del material en los meses de invierno.
INVENIERIA CIVIL
La superficie final de calles sin pavimentos, será razonablemente emparejada y libre de

irregularidades.
El grado de acabado que ordinariamente se puede lograr en operaciones con palas de empuje o
arrastre, será satisfactorio en áreas abiertas, pero será necesario una nivelación a mano y uso de
rastrillo alrededor de la rasante del resto de la calzada.
Si el material de la excavación estuviese constituido por materia orgánica o pedrones de 15 cm o

mayores, será necesario utilizar material de préstamo, por lo que el Contratista propondrá el
material a utilizar. El Supervisor de Obra mediante ensayos, juzgará si el material del banco de
préstamo es el apropiado y en su defecto instruirá ubicar otro banco de préstamo. Se da por
entendido que el costo de transporte del material deberá incluirse en el precio de contrato.
MEDICION.
La medida del presente ítem por el concepto de relleno, será el número de metros cúbicos (m3) de
las diferentes clases de relleno especificados, calculados según las dimensiones indicadas en los
planos o como ordene el Supervisor de Obra. La medición no incluirá cualquier otro volumen no
considerado según las instrucciones del Supervisor de Obra.
En caso del préstamo de material éste se medirá por metro cúbico, una vez que el material de
préstamo haya sido depositado en el lugar o lugares designados por el Supervisor de Obra y previa
aprobación del mismo, para dicho efecto se cubicarán los volúmenes que efectivamente serán
reemplazados por material de préstamo en los lugares de zanja a rellenar.
FORMA DE PAGO.
Los volúmenes medidos, que cuenten con la aprobación del Supervisor de Obra, se pagarán al precio
unitario de la propuesta estipulado por metro cúbico de las diferentes clases de relleno. El precio y
pago del ítem respectivo constituirán plena compensación por toda la mano de obra, suministros
materiales, equipos e imprevistos necesarios para completar la obra.
ITEM DE PAGO : RELLENO Y COMPACTADO MANUAL (MATERIAL COMÚN)

 OBRAS DE SEGURIDAD
ITEM 1
SEÑAL VERTICAL INFORMATIVA
DEFINICION:
El trabajo consistirá en la ejecución de un sistema de señalización vertical, llevada a cabo de acuerdo
con esta especificación y las instrucciones integrantes del "Manual Técnico de Señalización de
Tránsito del Servicio Nacional de Caminos (1977)".
INVENIERIA CIVIL
SEÑALIZACION VERTICAL
Las chapas de acero serán del tipo SAE 1010/1020 calibre No. 16.
La pintura para las placas deberá obedecer a las especificaciones AASHTO M-70 y M-72.
Los materiales incorporados al trabajo deberán cumplir con el standard de ASTM de pinturas para
el tráfico, en pruebas para composición, tiempo de secado, consistencia, exudación, características
de fijación, visibilidad y durabilidad.
La pintura será de color blanco y amarillo sobre la que se aplicarán glóbulos de vidrio
convenientemente graduados.
La pintura deberá ligarse adecuadamente con los glóbulos de vidrio, de tal manera que produzcan
máxima adhesión, refracción y reflexión. Se colocarán los glóbulos en la faja de pintura fresca en la
proporción de 6 libras de glóbulos por cada galón de pintura (0,72 Kg. por cada litro).
PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCION

SEÑALIZACION VERTICAL
Todas las estructuras para el sostén de las señales deberán construirse de modo que se mantengan
fijas y resistan la acción de intemperie.
Las señales de Reglamentación y Prevención serán mantenidas siempre en un poste único, las
señales de Información, siempre sobre dos postes, excepto los mojones de kilometraje y de
identificación de carretera.
Las estructuras de sostén de las señales deberán estar perfectamente verticales y colocadas a las
alturas fijadas por el proyecto. El relleno de sus fundaciones deberá ejecutarse con hormigón tipo
D perfectamente consolidado a fin de evitar huecos.
a.- SOPORTES DE HORMIGÓN

Los postes de hormigón armado para el sostén de las señales serán colocados a la profundidad de
un metro. Tendrán sección cuadrada con 12 cm. de lado, de acuerdo al proyecto. Serán construidos
con hormigón tipo C, y acero de F> 2400 kg/cm2.
b.- CHAPAS PARA SEÑALES

Las chapas para las señales serán metálicas, en planchas de acero SAE 1010/1020, laminadas en frío,
calibre 16.
Previamente las chapas serán desoxidadas, fosfatizadas y preservadas contra la oxidación.
El acabado será efectuado con esmalte sintético a estufa a 140°C, en los colores convencionales.
Las letras, fajas, flechas y designaciones serán ejecutadas en película reflectante tipo Scotchlite.
Las chapas serán fijadas en los soportes de hormigón armado por medio de tres pernos de 1/4"
x 5" en cada poste.
INVENIERIA CIVIL
MEDICION
La señalización vertical será medida por PIEZA de señal de tráfico ejecutada, instalada y aceptada,
de acuerdo al tipo de placa.
FORMA DE PAGO
Los trabajos de señalización vertical, medidos de acuerdo a lo especificado anteriormente, serán
pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los ítems de pago definidos en los
Dichos precios incluyen el suministro y colocación de todos los materiales, excavación, relleno,
fabricación y colocación de postes, mojones y placas, así como toda la mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para completar la obra prescrita en esta Especificación.
ITEM DE PAGO : SEÑALIZACIÓN VERTICAL

UNIDAD : PIEZA
ITEM 2
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
DEFINICIÓN:
El trabajo consistirá en la ejecución de un sistema de señalización horizontal, llevada a cabo de
acuerdo con esta especificación y las instrucciones integrantes del "Manual Técnico de Señalización
de Tránsito del Servicio Nacional de Caminos (1977)".
La ubicación, forma y tipo, obedecerán el diseño de la señalización vertical.
La señalización horizontal consistirá en la colocación de fajas de 10 cm. de ancho, de pintura

reflectiva en la superficie de la calzada. Las fajas serán intermitentes en el eje central del pavimento
con sectores continuos en aquellas curvas que por razones de visibilidad ordene el INGENIERO.
Cuando se establezca demarcación en los bordes del pavimento, las fajas serán continuas.
Las fajas intermitentes constarán de segmentos de 5.00 metros de longitud espaciados cada 8.00
metros, excepto cuando se especifique de otra manera en los planos, en las Especificaciones
Técnicas Especiales, o lo indique el INGENIERO.
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL:
El trabajo se efectuará por trabajadores competentes y empleando los materiales, métodos y

equipo aprobados por el INGENIERO.
La pintura para la demarcación se aplicará estando, la superficie del pavimento limpia y seca,
mediante equipo mecánico.
La proporción de la aplicación será como mínimo de 6 galones (22,7 Kg) por Km. en una faja continua
de 10 cm. de ancho.
Los glóbulos se aplicarán en la proporción de 6 libras por galón (0,72 Kg. por litro).
INVENIERIA CIVIL
PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCION

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL:
Los materiales incorporados al trabajo deberán cumplir con el standard de ASTM de pinturas para
el tráfico, en pruebas para composición, tiempo de secado, consistencia, exudación, características
de fijación, visibilidad y durabilidad.
La pintura será de color blanco y amarillo sobre la que se aplicarán glóbulos de vidrio
convenientemente graduados.
La pintura deberá ligarse adecuadamente con los glóbulos de vidrio, de tal manera que produzcan
máxima adhesión, refracción y reflexión.
Se colocarán los glóbulos en la faja de pintura fresca en la proporción de 6 libras de glóbulos por
cada galón de pintura (0,72 Kg. por cada litro).
MEDICION:
Las fajas de demarcación para la señalización horizontal serán medidas por METRO LINEAL de faja
continua, terminada y aceptada.
No se efectuará medición separada de los glóbulos de vidrio para propósitos de pago
FORMA DE PAGO
Los trabajos de señalización vertical, medidos de acuerdo a lo especificado anteriormente, serán
pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los ítems de pago definidos en los
Dichos precios incluyen el suministro y colocación de todos los materiales, excavación, relleno,
fabricación y colocación de postes, mojones y placas, así como toda la mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para completar la obra prescrita en esta Especificación.
ITEM DE PAGO : SEÑALIZACIÓN HOIZONTAL

UNIDAD : METRO LINEAL.
 TRABAJOS COMPLEMENTARIOS
ITEM 1
LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA
DEFINICION:
Este ítem se refiera al retiro de tierra, escombros y a la limpieza total de la obra una vez concluido
todos los trabajos y antes de la entrega provisional
INVENIERIA CIVIL

Para la realización del ítem implementaremos la utilización del material, equipo y mano de obra
necesaria para ejecutarlo en el tiempo establecido por el cronograma de actividades.
PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIÓN

El contratista para la entrega de la obra, deberá realizar una limpieza general, retiro de escombros
y algunos materiales sobrantes serán recogidos por los peones y trasladados fuera del área del
tramo en construcción con preferencia a un depósito autorizado de basuras.
MEDICION
La medición de este ítem se realizará en forma global.
FORMA DE PAGO
El pago de este ítem se efectuará en forma global será de compensación total al contratista por
herramientas, materiales, equipo y mano de obra necesaria para emplearse en dicho trabajo, no se
reconsiderará por este concepto ningún pago adicional. Se pagará de acuerdo al tiempo de
ejecución (jornales).
ITEM DE PAGO : LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA

UNIDAD : GLOBAL
ITEM 2
PLACA ENTREGA DE OBRA
Plaqueta a ser colocada después de la conclusión de la obra está hecha de bronce o material similar.

Especificaciones Tecnicas

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UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

a) MOVILIZACIÓN, DESMOVILIZACIÓN Y TRANSPORTE

MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO:

PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCION:

Este Ítem no será objeto de ninguna medición en particular

ITEM DE PAGO : INSTALACIÓN DE FAENAS.

PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCION:

de terreno, específicamente limpiados, desbrozados y/o desmontados, a no ser que se haya

ITEM DE PAGO : LIMPIEZA Y DESBROCE

REPLANTEO Y TRAZADO (EJE CENTRAL)

Los trabajos efectuados de acuerdo a estas especificaciones y aprobadas por el SUPERVISOR DE

ITEM DE PAGO: REPLANTEO Y TRAZADO.

Los trabajos de excavación de cortes comprenden:

- Los materiales excedentes, luego de la utilización para el relleno, serán considerados

En caso de existir negligencia en la disposición de estos materiales el Contratista será el único

MATERIAL, EQUIPO Y HERRAMIENTAS

Constatada la conveniencia técnica y económica de la reserva de materiales provenientes de la

El material excavado que no sea requerido en la conformación y construcción de vías de acuerdo al

Se realizara la excavación adicional cuando el proyecto establezca la colocación de una capa de

Asimismo durante la excavación el Contratista deberá tomar precauciones respecto a la presencia

recabar la autorización respectiva antes de ejecutar la excavación a fin de evitar problemas

ITEM DE PAGO : EXCAVACIÓN COMUN

MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO:

PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCION:

Podrá emplearse material proveniente de la excavación de las cunetas de camino para la

El material a utilizar deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

3.- DESGASTE DE LOS ÁNGELES.

ITEM DE PAGO : TERRAPLÉN CON PRÉSTAMO Y TRANSPORTE

PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIION:

Medido en la forma especificada y aceptada por el SUPERVISOR DE OBRA, se pagará al precio

ITEM DE PAGO : REGULACIÓN DE LA SUB-RASANTE.

MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO.

GRANULOMETRIA SUBRASANTE MEJORADA

TAMIZ % DE PESO QUE PASA

- Desgaste en prueba de los Angeles < 50 %

El contratista deberá presentar al Supervisor un plan de producción de la planta en el que se indicará

PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIÓN.

En caso de lluvia, temperatura bajo congelación u otras condiciones desfavorables al movimiento

En todo momento, el contratista deberá rastrillar y mantener la pendiente de terraplén o relleno en

ITEM DE PAGO : CAPA SUB RASANTE MEJORADA COMPACTADA CON TRANSPORTE

Las fuentes de explotación de estos materiales, serán aquellas indicadas en el proyecto. El

MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO:

a. Planta seleccionadora o dosificador, si es necesario.

PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCION:

El espesor mínimo de cualquier capa de sub-base será de 10 cm. después de su compactación.

CONTROL POR EL INGENIERO CONTROL TECNOLÓGICO:

Serán ejecutados los siguientes ensayos

a.- Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima, según el método

a.- El volumen de metros cúbicos será el medido conforme al anterior.

El referido trayecto será el definido por el INGENIERO.

Además el transporte medido de acuerdo su correspondencia.

Asimismo incluirá la construcción y mantenimiento de los caminos de servicio y toda la mano de

ITEM DE PAGO : CAPA SUB BASE MEJORADA COMPACTADA CON TRANSPORTE

GRADACIONES DE MATERIALES PARA LA BASE:

El índice de grupo deberá ser igual a cero.

Las fuentes de explotación de estos materiales, serán aquellas indicadas en el proyecto. El

MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO:

a. Planta seleccionadora o dosificador, si es necesario

El espesor mínimo de cualquier capa de base será de 10 cm. después de su compactación.

CONTROL POR EL INGENIERO CONTROL TECNOLÓGICO:

Serán ejecutados los siguientes ensayos:

a.- Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima, según el método