Diseño de Pavimentacion Av. Federacion PDF

INFORME FINAL
Diseño de Estructura de Pavimento Rígido, para vialidad Primaria

Avenida Federación, tramo comprendido de Av. Revolución a Av. Víctor
Iturbe, Colonia Lomas del Coapinole, Municipio de Puerto Vallarta,
Jalisco.
Memoria descriptiva de los procedimientos de Cálculo elaborada por el Maestro en

Ingeniería Civil Arturo Muñoz Barboza. Especialista en Geotecnia por el Instituto
Politécnico Nacional.
Puerto Vallarta, Jalisco a 03 de Diciembre del 2019

Proyecto: Avenida Federación (Lomas)
Elaboró: M. en I. Arturo Muñoz Barboza
Fecha: 03/12/19
Arq. Guillermo Salcedo Guerrero

Director de Proyectos Estratégicos
Ayuntamiento de Puerto Vallarta, Jalisco
Presente
En atención a su solicitud, de la manera más atenta se le hace entrega del Diseño de

Estructura de Pavimento Rígido para la Construcción de la Avenida Federación, del tramo
comprendido de la Av. Revolución a Av. Víctor Iturbe, Colonia Lomas del Coapinole,
municipio de Puerto Vallarta, Jalisco.
En el presente informe se describen los trabajos realizados, tanto en campo como en

laboratorio, la propuesta de estructura de pavimento, espesores, especificaciones y demás
observaciones, comentarios y conclusiones.
Sin más por el momento, quedo a sus órdenes para cualquier duda o aclaración, y reciba un
cordial saludo.
Atentamente
__________________________
M. en I. Arturo Muñoz Barboza
Especialista en Geotecnia IPN
Ced. Prof. 7292250
Universidad Panamericana # 175www.ingenieriageotecnicadevallarta.com

Col. Villas Universidad, Puerto Vallarta arturo_ingciv@hotmail.com Página 2
Fecha: 03/12/19
CONTENIDO
I. INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................... 4
II. TRABAJOS DE CAMPO ........................................................................................................... 5
II.I POZOS A CIELO ABIERTO ................................................................................................... 6
III. TRABAJOS DE LABORATORIO ......................................................................................... 23
IV. PROPUESTA DE PAVIMENTO RIGIDO ............................................................................ 26
V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO .................................................................................. 28
ANEXO A Reporte fotográfico

ANEXO B Reporte de pruebas de laboratorio

Fecha: 03/12/19
I. INTRODUCCIÓN
Planteamiento
Se planea pavimentar con losa de concreto hidráulico la superficie de rodamiento para la

Pavimentación de la Avenida Federación con un total de 1,450 m, lineales aproximadamente. La
figura 1, muestra el trazo a pavimentar así como su ubicación.
Figura 1 Tramo a pavimentar. Fuente: Unidad de Proyectos Estratégicos, H. Ayuntamiento, Puerto Vallarta.
Objetivo General
 Diseñar la estructura de pavimento rígido en función de las cargas de tránsito y las

calidades de los materiales encontrados en el lugar.
Objetivos Particulares
 Determinar las capas con las que se deberá de construir la vialidad.

 Determinar los espesores de las capas de pavimento: Losa de concreto y demás capas que
deberán constituir la estructura de pavimento.
 Emplear en la medida de lo posible los materiales propios del lugar.
 Dar especificaciones y recomendaciones para las diversas etapas de construcción.
Fecha: 03/12/19
Alcances
 Se hará una propuesta de pavimento rígido, en base a los requerimientos mínimos de

calidad solicitados por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) y del Instituto
Mexicano del Transporte (IMT).
 Se darán las recomendaciones pertinentes para el mejoramiento de los materiales detectados
en el lugar, para que puedan lograr la calidad requerida por las normas y emplearlos para
determinada capa de pavimento.
 Se emitirán las recomendaciones para el procedimiento constructivo a realizar.
 Se presentará el informe de pruebas de laboratorio para la determinación de las calidades de
los materiales, y con esto respaldar las recomendaciones emitidas para los mejoramientos.
 Se presentará el informe de trabajos de campo, los perfiles estratigráficos detectados en
cada uno de los pozos a cielo abierto, su descripción a la vista y al tacto, así como los
espesores y demás observaciones propias de cada uno de los sondeos.
 Finalmente se anexa un reporte fotográfico, en el cual se muestran los trabajos realizados en
el lugar por la brigada de exploración, para dar certeza de que los trabajos de campo si
fueron realizados.
II. TRABAJOS DE CAMPO

Investigación del Sitio
Con el fin de conocer la estratigrafía, parámetros de resistencia, compacidad y/o consistencia de los
materiales subyacentes en el lugar se realizó una campaña de exploración consistente en la
realización de 14 pozos a cielo abierto a una profundidad de 1.2 m, más una visita de
reconocimiento. Se obtuvieron muestras alteradas de suelo para revisar la calidad de cada capa
encontrada en el lugar, se dio una clasificación visual y al tacto y también en laboratorio de acuerdo
al Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (S.U.C.S.). El nivel de aguas freáticas (N.A.F.) no
se detectó.
Tabla 1 Coordenadas geográficas de la ubicación de los P.C.A.
Pozo a Cielo Pozo a Cielo

N W N W
Abierto Abierto
PCA-1 20°39'42.22" 105°11'55.31" PCA-8 20°39'15.84" 105°12'2.46"
PCA-2 20°39'37.73" 105°11'56.66" PCA-9 20°39'12.95" 105°12'3.25"
PCA-3 20°39'34.15" 105°11'57.72" PCA-10 20°39'9.88" 105°12'4.09"
PCA-4 20°39'30.55" 105°11'58.68" PCA-11 20°39'5.90" 105°12'4.96"
PCA-5 20°39'26.61" 105°11'59.71" PCA-12 20°39'2.58" 105°12'5.99"
PCA-6 20°39'22.44" 105°12'0.90" PCA-13 20°38'59.37" 105°12'6.72"
PCA-7 20°39'19.29" 105°12'1.66" PCA-14 20°38'56.77" 105°12'6.71"

Fecha: 03/12/19
Figura 2 Imagen aérea de ubicación de los Pozos a Cielo Abierto (P.C.A.). Fuente: Google Earth.
II.I POZOS A CIELO ABIERTO

En las siguientes páginas se muestran los informes de los pozos a cielo abierto, estratigrafía,
espesores, ubicación, descripción y clasificación visual y al tacto.

Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)
Proyecto Pavimentacion Avenida Federacion Identificación RE - 1

Ubicación Av. Federacion, Col. Lomas del Coapinole Profundidad 1.20 m.
Muestra PCA 1 Fecha 29/11/2019
Laboratorista Lab. Hugo Garcia Joya
Identificación VARIOS
ESTRATIGRAFÍA DESCRIPCIÓN
CAPA DE REVESTIMIENTO
0.20 m.
Tipo de Pavimento: NINGUNO

Espesor:
Observaciones:
1.00 m.
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 20 cm
Ubicación: Observaciones: Arena con Grava
Latitud: 20°39'42.22"N Compacta
Longitud: 105°11'55.31"O
ESTRATO No. 2
Profundidad Total P.C.A. 1.20 m.
Compactación Capa Sup: Regular Capa: HORIZONTE 2
N.A.F.: NO SE DETECTÓ Espesor: 100 cm de
0.35 m.
Observaciones: Arena con pocas Gravas

Simbologia
m. m.
ESTRATO No. 3
Arena con Grava
0.850.35
Arena con Pocas Gravas Capa:

0.85 m.
Espesor:
Observaciones:
Observaciones:
Calculo: Ing. Juan Pablo Gil Arechiga

Reviso: M. en I. Arturo Muñoz Barboza

Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)

0.20 m.

Espesor:
Observaciones:
1.00 m.
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 20 cm
Longitud: 105°11'56.66"O
ESTRATO No. 2
N.A.F.: NO SE DETECTÓ Espesor: 100 cm
0.35 m.

Simbologia
m. m.
ESTRATO No. 3
Arena con Grava
0.850.35

0.85 m.
Espesor:
Observaciones:
Observaciones:


Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)

0.10 m.

Espesor:
Observaciones:
1.10 m.
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 10 cm
Longitud: 105°11'57.72"O
ESTRATO No. 2
0.35 m.

Simbologia
m. m.
ESTRATO No. 3
Arena con Grava
0.850.35

0.85 m.
Espesor:
Observaciones:
Observaciones:


Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)

0.10 m.

Espesor:
Observaciones:
1.10 m.
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 10 cm
Longitud: 105°11'58.68"O
ESTRATO No. 2
0.35 m.

Simbologia
m. m.
ESTRATO No. 3
Arena con Grava
0.850.35

0.85 m.
Espesor:
Observaciones:
Observaciones:


Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)

0.35 m.

Espesor:
Observaciones:
0.85 m.
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 35 cm
Longitud: 105°11'59.71"O
ESTRATO No. 2
0.35 m.

Simbologia
m. m.
ESTRATO No. 3
Arena con Grava
0.850.35

0.85 m.
Espesor:
Observaciones:
Observaciones:


Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)

0.40 m.

Espesor:
Observaciones:
0.80 m.
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 40 cm
Longitud: 105°12'0.90"O
ESTRATO No. 2
0.35 m.

Simbologia
m. m.
ESTRATO No. 3
Arena con Grava
0.850.35

0.85 m.
Espesor:
Observaciones:
Observaciones:


Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)

0.20 m.

Espesor:
Observaciones:
1.00 m.
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 20 cm
Longitud: 105°12'1.66"O
ESTRATO No. 2
0.35 m.

Simbologia
m. m.
ESTRATO No. 3
Arena con Grava
0.850.35

0.85 m.
Espesor:
Observaciones:
Observaciones:


Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)

0.45 m.

Espesor:
Observaciones:
0.75 m.
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 45 cm
Ubicación: Observaciones: Escombro
Latitud: 20°39'15.84"N
Longitud: 105°12'2.46"O
ESTRATO No. 2
m. m.0.45 m.

Observaciones: Arena con Gravas
Simbologia
ESTRATO No. 3
Escombro
0.75 m.0.750.45
Arena con Gravas Capa:

Espesor:
Observaciones:
Observaciones:


Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)

0.45 m.

Espesor:
Observaciones:
0.75 m.
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 45 cm
Latitud: 20°39'12.95"N
Longitud: 105°12'3.25"O
ESTRATO No. 2
m. m.0.45 m.

Simbologia
ESTRATO No. 3
Escombro
0.75 m.0.750.45

Espesor:
Observaciones:
Observaciones:


Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)

0.45 m.

Espesor:
Observaciones:
0.75 m.
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 45 cm
Latitud: 20°39'9.88"N
Longitud: 105°12'4.09"O
ESTRATO No. 2
m. m.0.45 m.

Simbologia
ESTRATO No. 3
Escombro
0.75 m.0.750.45

Espesor:
Observaciones:
Observaciones:


Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)

0.25 m.

Espesor:
Observaciones:
0.95 m.
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 25 cm
Ubicación: Observaciones: Arena con Finos
Latitud: 20°39'5.90"N
Longitud: 105°12'4.96"O
ESTRATO No. 2
0.25 m. 0.25 m.

Simbologia
ESTRATO No. 3
Arena con Finos
0.95 m. 0.95 m.

Espesor:
Observaciones:
Observaciones:


Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)

0.25 m.

Espesor:
Observaciones:
0.95 m.
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 25 cm
Ubicación: Observaciones: Arena con Finos
Latitud: 20°39'2.58"N
Longitud: 105°12'5.99"O
ESTRATO No. 2
0.25 m. 0.25 m.

Simbologia
ESTRATO No. 3
Arena con Finos
0.95 m. 0.95 m.

Espesor:
Observaciones:
Observaciones:


Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)


Espesor:
1.20 m.
Observaciones:
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 120 cm
Ubicación: Observaciones: Arena con gravas
Latitud: 20°38'59.37"N
Longitud: 105°12'6.72"O
ESTRATO No. 2
0.25 m.

Compactación Capa Sup: Regular Capa:
N.A.F.: NO SE DETECTÓ Espesor:
Observaciones:
Simbologia
0.95 m.
ESTRATO No. 3
Arena con Gravas
Capa:
Espesor:
Observaciones:
Observaciones:


Fecha: 03/12/19
REGISTRO DE
EXPLORACIÓN (PCA)


Espesor:
1.20 m.
Observaciones:
ESTRATO No. 1
Capa: HORIZONTE 1
Espesor: 120 cm
Ubicación: Observaciones: Arena con gravas
Latitud: 20°38'56.77"N
Longitud: 105°12'6.71"O
ESTRATO No. 2
0.25 m.

Compactación Capa Sup: Regular Capa:
N.A.F.: NO SE DETECTÓ Espesor:
Observaciones:
Simbologia
0.95 m.
ESTRATO No. 3
Arena con Gravas
Capa:
Espesor:
Observaciones:
Observaciones:


Fecha: 03/12/19
Comentarios
Los Pozos a cielo abierto se hicieron en puntos estratégicos para así poder obtener una estratigrafía
más exacta del lugar. Respecto a los depósitos encontrados en cada uno de los pozos a cielo abierto
los comentarios son los siguientes:
 P.C.A. 1, se localiza en las coordenadas:

Latitud: 20°39'42.22"N, Longitud: 105°11'55.31"O
0.00 a 0.20 m, Arena con grava
0.20 a 1.20 m, Arena con pocas gravas







Fecha: 03/12/19

0.00 a 0.45 m, Escombro
0.45 a 1.20 m, Arena con gravas



0.00 a 0.25 m, Arena con finos

0.00 a 0.25 m, Arena con finos


En resumen, según lo encontrado en los P.C.A.1-7 tenemos una capa de Arenas con gravas de 10 a
40 cm de espesor y subyaciendo a esta se encuentra el Terreno Natural que está compuesto por
Arenas con Finos y pocas gravas de un espesor indefinido. En los P.C.A. 8 – 10 muestra que hay
una capa de material de relleno de construcción de 45 cm de espesor y debajo de esta se encuentra
una capa de arena con gravas de espesor indefinido. El P.C.A. 13 y 14 denota un solo estrato
compuesto por arenas y gravas. El N.A.F. no se detectó en ninguno de los pozos a cielo abierto.

Fecha: 03/12/19
III. TRABAJOS DE LABORATORIO

A las muestras recuperadas, se les realizaron las siguientes pruebas en laboratorio:
Valor Relativo de Soporte (V.R.S.)

Peso Volumétrico Seco Máximo y Humedad Óptima
Granulometría
Se dio una clasificación de acuerdo al S.U.C.S., y se dictaminó la calidad de cada una de las
muestras.
A continuación, se resumen los resultados de las pruebas de laboratorio para el material detectado
en los sondeos de acuerdo a la inspección visual y al tacto en campo:
Tabla 2 Tabla de resultados de pruebas de laboratorio.
MATERIAL SUCS LL LP P.V.S.M. VRS

Material 1:
Arena con SP 11.1 - - 2050 12.8 38.8
Gravas
Material 2:
Arena con
Finos y Pocas
SM 9.8 - - 1930 10.8 26.8
Gravas
Observaciones y Comentarios
Los materiales encontrados en los sondeos reúnen los requisitos de calidad para subrasante; si se
recarga con 25 y 50% de gravas (de diámetros menores o igual a ¾”) al material 1 y 2
respectivamente y se añade un 3% de cal a ambos materiales cumplirán también para subbase,
deberán de retirarse los boleos mayores a 2 pulgadas.

Fecha: 03/12/19
CALIDAD DE MATERIALES
Obra: Pavimentacion de Av. Federacion Sondeo No.: P.C.A. 1-14

Localización: Av. Federación, Colonia Lomas del Coapinole, Municipio de Fecha Trab.: 29/11/2019
Puerto Vallarta, Jalisco. Fecha Inf.: 02/12/2019
Descripción del Material: Arena con gravas

Datos del
Tipo de Sondeo: Pozo a cielo abierto
Muestreo
Banco:
COMPACTACIÓN
P.V.S. Campo en kg/m3 1980.0
95.12%
3
P.V.S.M Lab en kg/m 2050 S.C.T
12.8 100 % MIN
Partículas alargadas, %
35 MAX
Partículas Lajeadas, %
ESPECIFICACIÓN
MALLA % QUE PASA
S.C.T.
2" 100% 85-100
1 1/2" 96% 75-100
DISTRIBUCIÓN GRANULOMETRICA
1" 82% 62-100

3/4" 78% 54-100
1/2" 78%
3/8" 68% 40-100
1/4" 68%
No. 4 60% 30-80
No. 10 52% 21-60
No. 20 43% 13-45
No. 40 29% 8-33
No. 60 22% 5-26
No.100 17% 3-20
No. 200 15% 0-15
V.R.S. (ESTÁNDAR) % 38.8 60 MÍNIMO PRUEBAS EN MATERIAL MAYOR QUE LA MALLA DE 3/8"
EXPANSIÓN % 0 02 MAXIMO ABSORCIÓN %
DESGASTE LOS ANGELES % 40 MAXIMO DENSIDAD
EQUIVALENTE DE ARENA % 40 MINIMO DURABILIDAD
PRUEBAS SOBRE MATERIAL TAMIZADO POR LA MALLA 40

LÍMITE LIQUIDO % N/A 25 MÁXIMO EQUIV. HUM. DE CAMPO %
LÍMITE PLÁSTICO % N/A CONTRACCIÓN LINEAL %
ÍNDICE PLÁSTICO % N/A 6 MÁXIMO CLASIFICACIÓN S.U.C.S SP (Arena con Gravas.)
COMENTARIOS: el material análizado cumple con los requisitos de calidad exigidos por la norma S.C.T. N-CMT-1-03/02 para ser empleado como
subrasante.
LABORATORISTA JEFE DE LABORATORIO Vo. Bo.
Ing. Juan Carlos Salazar Alvarado Ing. Juan Pablo Gil Arechiga M. en I. Arturo Muñoz Barboza

Fecha: 03/12/19
CALIDAD DE MATERIALES
Obra: Pavimentacion de Av. Federacion Sondeo No.: P.C.A. 1-7

Localización: Av. Federación, Colonia Lomas del Coapinole, Municipio de Fecha Trab.: 29/11/2019
Puerto Vallarta, Jalisco. Fecha Inf.: 02/12/2019
Descripción del Material: Arena con finos y pocas gravas

Datos del
Tipo de Sondeo: Pozo a cielo abierto
Muestreo
Banco:
COMPACTACIÓN
P.V.S. Campo en kg/m3 1890.0
97.92
P.V.S.M Lab en kg/m3 1930 S.C.T
10.8 100 % MIN
Partículas alargadas, %
35 MAX
Partículas Lajeadas, %
ESPECIFICACIÓN
MALLA % QUE PASA
S.C.T.
2" 100% 85-100
1 1/2" 100% 75-100
DISTRIBUCIÓN GRANULOMETRICA
1" 100% 62-100

3/4" 100% 54-100
1/2" 100%
3/8" 98% 40-100
1/4" 98%
No. 4 96% 30-80
No. 10 90% 21-60
No. 20 82% 13-45
No. 40 61% 8-33
No. 60 45% 5-26
No.100 36% 3-20
No. 200 24% 0-15
V.R.S. (ESTÁNDAR) % 26.8 60 MÍNIMO PRUEBAS EN MATERIAL MAYOR QUE LA MALLA DE 3/8"
EXPANSIÓN % 02 MAXIMO ABSORCIÓN %
DESGASTE LOS ANGELES % 40 MAXIMO DENSIDAD
EQUIVALENTE DE ARENA % 40 MINIMO DURABILIDAD
PRUEBAS SOBRE MATERIAL TAMIZADO POR LA MALLA 40

LÍMITE LIQUIDO % N/A 25 MÁXIMO EQUIV. HUM. DE CAMPO %
LÍMITE PLÁSTICO % N/A CONTRACCIÓN LINEAL %
ÍNDICE PLÁSTICO % N/A 6 MÁXIMO CLASIFICACIÓN S.U.C.S SM (Arena Limosa con G.)
COMENTARIOS: el material análizado cumple con los requisitos de calidad exigidos por la norma S.C.T. N-CMT-1-03/02 para ser empleado como
subrasante.
LABORATORISTA JEFE DE LABORATORIO Vo. Bo.
Ing. Juan Carlos Salazar Alvarado Ing. Juan Pablo Gil Arechiga M. en I. Arturo Muñoz Barboza

Fecha: 03/12/19
IV. PROPUESTA DE PAVIMENTO RIGIDO

El pavimento rígido se constituirá por las siguientes capas:
Losa de Concreto
18
Losa de Concreto
Subbase
20
Subbase
Subrasante
30
Subrasante
Terreno Natural
Fígura 3. Estructura de Pavimento
Losa de concreto hidráulico
La losa tendrá un espesor de 18 centímetros. Un módulo de ruptura (MR) de 45 kg/cm2, y se

emplearán barras pasa juntas para transferencia de cortante entre losas.
Subbase
La subbase tendrá un espesor de 20 cm con las siguientes características (Norma SCT N-CMT-4-
02-001/11):
I) Requisitos de granulometría para Subbase:
Malla
Porcentaje que pasa
Abertura mm Designación
37.5 1 ½” 75-100
25 1” 62-100
19 ¾” 54-100
9.5 3/8” 40-100
4.75 N° 4 30-80
2 N° 10 21-60
0.85 N° 20 13-45
0.425 N° 40 8-33
0.25 N° 60 5-26
0.15 N° 100 3-20
0.075 N° 200 0-15

Fecha: 03/12/19
Fígura 4. Curva granulométrica.
Tabla 3 Requisitos de calidad de los materiales para subbase:
Valor
Característica %
ΣL≤10⁶ ΣL>10⁶
Limite líquido, máximo 30 25
Índice plástico, máximo 10 6
Equivalente de arena, mínimo 30 40
Valor Soporte de California (CBR), mínimo 50 60
Desgaste Los Ángeles, máximo 50 40
Grado de compactación, mínimo
100 100
AASHTO Modificada
II) La curva granulométrica del material por emplear, determinada mediante el procedimiento de
prueba M MMP-4-01-003, Granulometría, tendrá una forma semejante a la curva que se muestra en
la fígura 4.
III) Si la granulometría del material obtenida en el lugar, no cumple con los requisitos establecidos
anteriormente, se podrá mezclar con materiales granulares, en la proporción adecuada para que
cumpla con la curva granulométrica requerida para material de Subbase.
IV) Durante el proceso de mejoramiento, con objeto de controlar la calidad del material, por cada
trescientos (300) metros cúbicos del material, se realizarán las pruebas necesarias que aseguren que
cumple con la granulometría y el equivalente de arena, indicados en este documento.
V) Por cada tres (3000) mil metros cúbicos del material mejorado, se realizarán todas las pruebas
necesarias que aseguren que se cumple con todos los valores establecidos en este documento.
VI) El grado de compactación será del 100 % de su peso volumétrico seco máximo AASHTO
modificado con su contenido de agua óptimo (del material mejorado).
Fecha: 03/12/19
Subrasante
Tabla 4 Requisitos de calidad de los materiales para subrasante:
Característica Valor
Tamaño máximo; mm 76
Límite líquido; %, máximo 40
Índice plástico; %, máximo 12
Valor Soporte de California (CBR); %, mínimo 20
Expansión máxima; % 2
Grado de compactación; % 100 + 2
De acuerdo a los resultados de laboratorio todos los materiales encontrados de los P.C.A a
excepción del relleno de construcción cumplen con calidad de subrasante. Por lo que el terreno
natural podrá emplearse como capa de pavimento.
V. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
1.- Abrir caja de 38 cm de profundidad respecto al nivel de piso terminado. La dependencia
encargada de administrar los servicios de agua potable y alcantarillado deberá de permanecer
siempre en el lugar mientras se realicen los trabajos de excavación por cualquier eventualidad.
El material producto del corte, que no sea relleno, se reutilizará para construir las capas del
pavimento. Su transporte y almacenamiento queda a conveniencia del constructor.
2.- Regar y re compactar el fondo de la excavación al 95 % de su peso volumétrico seco máximo

proctor estándar. Esto se logra con 6 o 7 pasadas con el vibro compactador. Esta será mi capa
subrasante.
3.- Para construir la capa de subbase, se empleará el material de corte, libre de escombro, se
retirarán todos los boleos mayores a 2 pulgadas y se añadirá 35% de gravas de tamaños no mayores
a ¾” de pulgada y un 3 % de cal; Se homogeneizará, añadirá su humedad óptima y se compactará
al 100 % de su peso volumétrico seco máximo proctor modificado.
Para las zonas donde se retire el escombro será necesario utilizar material nuevo de banco que
cumpla con los requisitos de la tabla 4.
4.- Una vez afinada y compactada la subbase, se cimbrarán los machuelos y se colarán. Deberán de
proveerse barras de amarre (de acero corrugado), en los machuelos para conectar las losas.
5.- Luego viene la construcción de la losa de concreto hidráulico. Esta tendrá un espesor de 18 cm,
por lo que es importante trazar y revisar los niveles que se tiene en campo.
Fecha: 03/12/19
Recomendaciones para un correcto funcionamiento de las juntas y del pavimento en general: Evitar
losas de forma irregular. La separación máxima entre juntas transversales deberá ser menor de 24
veces el espesor o 5.0 metros, la que sea menor. Mantenga losas tan cuadradas como sea posible,
puesto que las losas angostas y largas tienden a agrietarse en mayor cantidad que las cuadradas. Las
guarniciones (machuelos) deberán de amarrarse con barras de amarre. Ajustes menores en la
ubicación de las juntas, desplazando o inclinando algunas juntas para que coincidan con los pozos
de visita o alcantarillas mejoran el comportamiento del pavimento. Cuando el área pavimentada
cuenta con estructuras de drenaje, coloque si le es posible las juntas de manera que coincidan con
las estructuras. Cuando por causas de fuerza mayor sea suspendido el colado un tiempo tal que sea
necesario el realizar una junta fría, se procederá a construir una junta transversal de emergencia con
la que se suspenderá el colado hasta que sea posible reiniciarlo. Esta junta deberá llevar pasa juntas.
Se deberán detectar a su vez los pozos de visita y bocas de tormenta que sea necesario re nivelar.
Se aislará de la estructura del pavimento los pozos de visita y alcantarillas, construidas para captar
los escurrimientos pluviales. Para esto se construirán anillos perimetrales de concreto de 20 cm de
espesor, con una profundidad igual al espesor de la losa del pavimento. Se colocará un material
aislante alrededor de los anillos, con la finalidad de absorber los movimientos de la losa y de los
pozos de visita, este material podrá ser como el cartón asfaltado tipo FEXPAN o CELOTEX.
Barras de Amarre
Las barras de amarre serán de varilla corrugada, de acero estructural, con límite de fluencia (fy) de
cuatro mil doscientos kilogramos por centímetro cuadrado (4,200 kg/cm2).
Barras pasa juntas
Serán de acero redondo liso y estar libres de rebabas cortantes, y deberán ser recubiertas con asfalto,
parafina, grasa o cualquier otro medio que impida efectivamente la adherencia del acero con el
concreto. El acero deberá cumplir con la norma ASTM A 615 (fy = 4200 kg/cm2).
Textura
Se hará un Micro texturizado en la superficie de rodamiento al correr longitudinalmente una tela

húmeda de yute después de haber logrado un buen afinado con las flotadoras mecánicas y que la
superficie esta seca para que permita la presencia de granos de arena después del paso de la tela.
Posteriormente se le dará un acabado rayado (Macro texturizado) a la superficie de rodamiento al

aplicar transversalmente un peine metálico, que genere surcos de 3 a 5 mm de profundidad con una
separación entre ellos de 19 a 20 mm. Este acabado final se hará posterior al Micro texturizado y la
dirección del rayado será transversal al Micro texturizado.

Fecha: 03/12/19
Membrana de curado
Esta operación se efectuará inmediatamente después del texturizado transversal. Para el curado de la
superficie recién colada deberá de emplearse una membrana de curado de emulsión en agua y base
parafina de color claro, el que deberá cumplir con los requisitos de calidad que se describen en las
normas ASTM C171, ASTM C309, Tipo 2, Clase A, AASHTO M 148, Tipo 2, Clase A, FAA Ítem
P-610-2.10. Este tipo de membranas evitan que se tapen las espreas de los equipos de rociado. El
pavimento blanco refleja los rayos solares ayudando a mantener la superficie más fresca y prevenir
acumulaciones de calor.
Corte de las losas
El corte de las losas longitudinales y transversales se debe efectuar tan pronto sea posible, a fin de
aliviar los esfuerzos iniciales. El corte oportuno asegura que el agrietamiento se presentará en los
lugares previstos (juntas). Por lo general el corte se debe de iniciar a las 4 o 6 horas de haber
colocado el concreto y deberá terminar antes de las 12 horas de colocado.
Posterior al corte de las juntas, se deberá efectuar la limpieza de las mismas, para evitar que dentro
de ellas se alojen materiales incompresibles y para permitir una perfecta adherencia entre el sellador
y el concreto. El procedimiento a utilizar para la limpieza de las juntas será el lavado con agua a
presión, complementado con una rastra (rasqueteo manual) para posteriormente efectuar el secado
con aire a presión.
Sellado de las juntas
El material sellante para las juntas transversales y longitudinales deberá ser elástico, resistente a los
efectos de combustibles y combustibles y aceites automotrices, con propiedades adherentes con el
concreto sin degradarse, debiéndose emplear productos a base de silicona, poliuretano -asfalto o
similares, los cuales deberán ser auto nivelantes, de un solo componente y solidificarse a
temperatura ambiente.
El material se deberá adherir a los lados de la junta o grieta con el concreto y deberá formar un sello
efectivo contra la filtración de agua o incrustación de materiales compresibles. Para todas las juntas
de la losa de concreto se deberá emplear un sellador de silicón o similar de bajo módulo auto
nivelable. El sellador deberá presentar fluidez suficiente para auto nivelarse y no requerir de
formado adicional, adicionalmente se deberá colocar respetando el factor de forma mismo que
deberá proporcionar o recomendar el fabricante del sellador.
El concreto se recomienda que sea premezclado profesionalmente. A las muestras extraídas de cada
entrega del camión mezclador se le harán las siguientes pruebas: Compresión simple a los 28 días
de fraguado (Norma ASTM C39) y obtención de su módulo de ruptura (MR).

Fecha: 03/12/19
Diseño y Construcción de Juntas
Junta transversal de Contracción: controlan el agrietamiento debido al esfuerzo que se provoca

por la contracción y alabeo de las losas; así como a los cambios diferenciales de temperatura y
humedad.
Separación: = (21 a 24) D
Donde = es la separación entre juntas transversales y D = 18 cm que es el espesor del
pavimento.
Por lo tanto;
= 21*18 cm = 3.78 m, lo ajustamos a 3.5 metros.
Pasa junta = Barra de acero liso redonda, fy = 4200 kg/cm2

Diámetro de la pasa junta = 1 pulgada (varilla # 8).
Longitud = 46 cm
Separación = 30 cm
Junta transversal de Construcción: se emplearán en interrupciones ya planeadas de los trabajos de

pavimentación como lo son el final de un día pavimentación, y también en donde interrupciones no
planeadas suspenden los trabajos de pavimentación por algún periodo de tiempo considerable.
Las juntas de construcción previamente planeadas como las del final de un día de pavimentación se
construirán en las ubicaciones normales de las juntas y al ser estas empalmadas a tope requieren de
pasa juntas de acero liso redondo ya que no podrán contar con la trabazón de agregado para la
transferencia de carga.
Pasa junta = Barra de acero liso redonda, fy = 4200 kg/cm2

Diámetro de la pasa junta = 1 pulgada (varilla # 8).
Longitud = 41 cm
Separación = 30 cm

Fecha: 03/12/19
Junta Longitudinal de Contracción: son juntas que dividen los carriles de circulación del tránsito y
controlan el agrietamiento en lugares donde se colocan dos o más secciones de un mismo carril
simultáneamente. Resultan necesarias cuando el ancho de la losa sobrepasa 4.5 m.
Separación: la relación entre largo y ancho de un tablero de losa no deberá estar fuera de estos
límites: 0.71 < Largo/Ancho < 1.4
L = 3.3 m
Y si tomamos B = 3.05 m (el ancho del carril estándar) tenemos que L/B = 1.08, valor que se
encuentra dentro del rango permisible.
Pasa junta = Barra de acero corrugada redonda, fy = 4200 kg/cm2

Diámetro de la pasa junta = 3/4 pulgada (varilla # 6).
Longitud = 60 cm
Separación = 60 cm
Junta longitudinal de Construcción: son aquellas que unen carriles adyacentes, que se construyen
en diferentes etapas.
Pasa junta = Barra de acero corrugada redonda, fy = 4200 kg/cm2
Diámetro de la pasa junta = 3/4 pulgada (varilla # 6)
Longitud = 60 cm
Separación = 60 cm

Fecha: 03/12/19
Más Recomendaciones
A) Terminada la subbase no se deberá permitir el tránsito vehicular sobre ella para evitar su
deterioro. Además de que deberá estar regándose durante los periodos del día más cálidos.
B) Todas las excavaciones para la instalación de obras hidráulicas, sanitarias, eléctricas, etc.,
deberán de realizarse antes de la construcción de la capa de subbase, y las excavaciones
deberán rellenarse y compactarse por capas no mayores de 20 cm al 95 % de su peso
volumétrico seco máximo Proctor Estándar, para evitar posteriores asentamientos.
Atentamente
__________________________
M. en I. Arturo Muñoz Barboza
Especialista en Geotecnia IPN
Ced. Prof. 7292250

Fecha: 03/12/19
ANEXO A Memoria de Diseño de Estructura de Pavimento Rígido

Para el diseño del pavimento rígido se seguirá el método AASHTO. La fórmula general para el
diseño de pavimentos rígidos está basada en los resultados obtenidos de la prueba AASHTO. La
fórmula es la siguiente.
Figura 1 Formula General AASHTO para el diseño de pavimento rígido
El procedimiento de diseño normal es suponer un espesor de pavimento e iniciar a realizar tanteos,

con el espesor supuesto calcular los ejes equivalentes y posteriormente evaluar todos los factores
adicionales de diseño, si se cumple en equilibrio en la ecuación anterior el espesor supuesto es el
resultado del problema, de lo contrario se debe de seguir haciendo tanteos.
Las variables de diseño de un pavimento rígido son:
a) Espesor
b) Serviciabilidad
c) Transito
d) Transferencia de carga
e) Propiedades del concreto
f) Resistencia de la subrasante
g) Drenaje
h) Confiabilidad

Fecha: 03/12/19
Procedimiento de Diseño de Pavimento Rígido para Vialidad Primaria
Espesor de la losa: Variable que se va a determinar.
Serviciabilidad
El índice de serviciabilidad inicial (Po) = 4.5 (pavimentos rígidos)
El índice de serviciabilidad final (Pt) = 1.8 (pavimentos urbanos principales)
La pérdida de serviciabilidad es: PSI = Po – Pt = 2.7 (Manual de Cemex, 2010).
Estudio de Tránsito
Coeficiente
Coeficientes To, en ejes Coeficiente de
Tipo de de
TDPA de Daño equivalentes Acumulación de
Vehículo Distribución
(Cdaño) de 8.2 ton Tránsito (CT)
(CD)
A2 2880 0.5 0.0046 6.62
A´2 720 0.5 0.3400 122.4
C2 288 0.5 0.8800 126.7 CT = [ ]
n = años de servicio =
C3 288 0.5 0.8800 126.7 20 años
r = tasa de crecimiento 10,811,432
T3-S2 288 0.5 5.0000 720.0 anual de tránsito = 3 %
CT = 9,807.68
1,102.42
A2 automóvil
A´2 camión ligero con capacidad de carga hasta 2.5 ton
C2 camión de dos ejes carga de 5.1 ton.
C3 camión de tres ejes carga de 9.7 ton.
T3-S2 tráiler de 3 ejes en el tractor y 2 ejes en el remolque.

Fecha: 03/12/19
Transferencia de carga
Coeficiente de transmisión de carga (J) = 2.7
Propiedades del concreto
 Resistencia a la tensión por flexión o Modulo de Ruptura (MR) = 45 kg/cm2 = 640 psi
 Módulo de Elasticidad del concreto (Ec) = 26,454 * MR 0.77 = 3,830,451 psi
Resistencia de la subrasante
El módulo de reacción de la subrasante 280 (PCI).
Drenaje
Coeficiente de drenaje (Cd) = 1.0
Tiene buena pendiente para desalojar el agua de la vialidad.
Confiabilidad
Confiabilidad recomendada para México, para vialidades urbanas Primarias.
 Confiabilidad R = 50 %
 Desviación estándar So = 0.3
So = desviación estándar, y representa el número de ejes que puede soportar el pavimento hasta que
su índice de serviciabilidad descienda por debajo de un determinado índice de servicio final (Pt).
En la siguiente tabla se concentran los datos de las diferentes variables para poder entrar al software
AASHTO 93 y obtener el espesor de la losa:
Nombre de la Variable Unidades Cantidad

Módulo de reacción del suelo K = PCI 280
Módulo de elasticidad del concreto Ec = PSI 3,830,451
Módulo de Ruptura MR = PSI 640
Coeficiente de Transferencia de Carga J = Adim 2.7
Coeficiente de Drenaje Cd = Adim 1.0
Perdida de Serviciabilidad Inicial PSI = Adim 4.5
Perdida de Serviciabilidad Final PSF = Adim 1.8
Confiabilidad R=% 60
Desviación Estándar So = Adim 0.3
Carga Equivalente en ejes de 8.2 Ton ESAL´s = kips 10,811,432
106
Para un espesor de losa de 7.07 pulgadas (17.79 cm) el tránsito admisible es de 11 millones de
ESAL´s:

Fecha: 03/12/19
Por lo tanto, el espesor de losa de diseño será de 18 centímetros.
Referencias
Instituto Mexicano del cemento y el concreto. “Pavimentos de Concreto para Carreteras Vol. 1”.
XXIV Congreso Mundial de Carreteras. Primera Edición. México D.F. 2002.
Manual de Pavimentos de Concretos CEMEX 2010. Primera Edición. México D.F.
AASHTO. Guide for Design of Pavement Structures 1993”. American Association of State
Highway and Transportation Officials, 1993.
Salazar Aurelio. “Guía para el diseño y construcción de pavimentos rígidos” IMCYC México 1998.
UNAM. Diseño de Pavimentos Rígidos.

Instituto de Ingeniería de la UNAM. Instructivo para Diseño Estructural de Pavimentos Flexibles
1984. Series del Instituto de Ingeniería de la UNAM.

Fecha: 03/12/19
ANEXO FOTOGRÁFICO
POZOS A CIELO ABIERTO
Figura 1 Realización PCA 1 Figura 2 Realización PCA 2

Fecha: 03/12/19

Fecha: 03/12/19

Fecha: 03/12/19

Fecha: 03/12/19
ANEXO PRUEBAS DE LABORATORIO
ANALISIS GRANULOMETRICO
PROCED EN CIA : Av. Federacion (Coapinole)
SONDEO PCA 1-7
M UES T R A H1
PROF. : m 0.40 - 1.20
FECHA
DES P ER DIC IO gr
P ES O TOTAL gr 2000.00 ENCARGADO DEL LAB. JPG A
LABORAT ORIST A HG J
M ALLA APERTURA P. RETENIDO PARCIAL RET. ACUM .Q PASA M ALLA APERTURA P. RETENIDO PARCIAL RET. ACUM .Q PASA
mm gr % % mm gr % %
3 76.200 10 1.651 19.00 6.1 90.3

2 50.800 0.00 0.0 100.0 20 0.833 27.50 8.8 81.5
11/2 38.100 0.00 0.0 100.0 40 0.417 63.50 20.4 61.1
1 25.400 0.00 0.0 100.0 60 0.246 51.50 16.6 44.5
3/4 19.100 0.00 0.0 100.0 100 0.147 27.50 8.8 35.7
1/2 12.700 0.00 0.0 100.0 200 0.074 36.00 11.6 24.1
3/8 9.500 35.00 1.8 98.3
1/4 6.700 0.00 0.0 98.3 Wm + T gr
4 4.699 36.20 1.8 96.4 Wd + T gr 812.40 P E S O P O R LA V A R gr 300.00
P A SA No 4 1928.80 96.4 WT gr 512.40
GRAVA % 3.56 ARENA % 72.33 FINOS % 24.11
OBSERVACIONES :
CURVA GRANULOMETRICA
100
90
80
ACUMULADO QUE PASA EN %
70
60
50
40
30
20
10
APERTURA mm
0
1 1/2
N° 4
100
200
3/4
1/4
3/8
1/2
1"
2"
3"
60
10
40
20

Fecha: 03/12/19
SONDEO PCA 1-7
M UES TR A H1
PROF. : m 0.00 - 0.40
FECHA
DES P ER DIC IO gr
mm gr % % mm gr % %
3 76.200 10 1.651 47.10 8.4 51.5

2 50.800 0.00 0.0 100.0 20 0.833 45.50 8.1 43.3
11/2 38.100 90.00 4.5 95.5 40 0.417 78.00 13.9 29.4
1 25.400 278.30 13.9 81.6 60 0.246 44.00 7.9 21.5
3/4 19.100 69.90 3.5 78.1 100 0.147 25.50 4.6 17.0
1/2 12.700 0.00 0.0 78.1 200 0.074 12.80 2.3 14.7
3/8 9.500 194.00 9.7 68.4
1/4 6.700 0.00 0.0 68.4 Wm + T gr
P A SA No 4 1197.70 59.9 WT gr 513.20
OBSERVACIONES :
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
APERTURA mm
0
1 1/2
N° 4
100
200
3/4
1/4
3/8
1/2
1"
2"
3"
60
10
40
20

Fecha: 03/12/19
SONDEO PCA 8-14
M UES TR A H2
PROF. : m 0.40 - 1.20
FECHA
DES P ER DIC IO gr
mm gr % % mm gr % %
3 76.200 10 1.651 47.10 9.0 50.9

2 50.800 0.00 0.0 100.0 20 0.833 45.50 8.7 42.1
11/2 38.100 90.00 4.5 95.5 40 0.417 78.00 14.9 27.2
1 25.400 278.30 13.9 81.6 60 0.246 44.00 8.4 18.8
3/4 19.100 69.90 3.5 78.1 100 0.147 25.50 4.9 13.9
1/2 12.700 0.00 0.0 78.1 200 0.074 12.80 2.5 11.4
3/8 9.500 194.00 9.7 68.4
1/4 6.700 0.00 0.0 68.4 Wm + T gr
P A SA No 4 1197.70 59.9 WT gr 513.20
OBSERVACIONES :
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
APERTURA mm
0
1 1/2
N° 4
100
200
3/4
1/4
3/8
1/2
1"
2"
3"
60
10
40
20

Fecha: 03/12/19
*** PRUEBAS DE VALOR RELATIVO DE SOPORTE ***
OBRA --------------------------: FECHA -------------:

UBICACIÓN DE OBRA-------: OPERADOR ------:
FECHA INICIO ---:
TIPO DE MATERIAL ---------: Arena con Gravas FECHA TERMINO:

PARA EMPLEARSE EN ------:
100 %
3600 MUY
BUENA
3400 CALIDAD
90 %
3200 BUENA
BASE
CALIDAD
3000 80 %
REGULAR
2800 A BUENA
2600 70 %
REGULAR
A MALA
2400 CALIDAD
2200 60 %
MUY
SUB-BASE
2000 BUENA
CALIDAD
1800 50 %
BUENA
1600 CALIDAD
1400 40 %
REGULAR
1200 CALIDAD
30 %
SUB-RASANTE
1000 MUY
BUENA
800 CALIDAD
600 20 %
REGULAR A
400 BUENA
200 10 %
MALA
A DUDOSA
0
0%
0
1.27 2.54 3.81 5.08 7.62 10.16 12.70
PENETRACION (mm)
Area de la
Presion Aguja
Penetracion
(mm) Tiempo (s) (Kg/cm²) (cm²) Carga (Kg)
0 0
1.27 01:00 19 20.27 385.13
2.54 02:00 26 20.27 527.02
3.81 03:00 31 20.27 628.37
5.08 04:00 35 20.27 709.45
7.62 06:00 42 20.27 851.34
10.16 08:00 45 20.27 912.15
12.7 10:00 20.27 0
CBR 2.54=
1360 38.8%

Fecha: 03/12/19
*** PRUEBAS DE VALOR RELATIVO DE SOPORTE ***
OBRA --------------------------: FECHA -------------:

UBICACIÓN DE OBRA-------: OPERADOR ------:
FECHA INICIO ---:
TIPO DE MATERIAL ---------: Arena con Finos FECHA TERMINO:

PARA EMPLEARSE EN ------:
100 %
3600 MUY
BUENA
3400 CALIDAD
90 %
3200 BUENA
BASE
CALIDAD
3000 80 %
REGULAR
2800 A BUENA
2600 70 %
REGULAR
A MALA
2400 CALIDAD
2200 60 %
MUY
SUB-BASE
2000 BUENA
CALIDAD
1800 50 %
BUENA
1600 CALIDAD
1400 40 %
REGULAR
1200 CALIDAD
30 %
SUB-RASANTE
1000 MUY
BUENA
800 CALIDAD
600 20 %
REGULAR A
400 BUENA
200 10 %
MALA
A DUDOSA
0
0%
0
1.27 2.54 3.81 5.08 7.62 10.16 12.70
PENETRACION (mm)
Area de la
Presion Aguja
Penetracion
(mm) Tiempo (s) (Kg/cm²) (cm²) Carga (Kg)
0 0
1.27 01:00 11 20.27 222.97
2.54 02:00 18 20.27 364.86
3.81 03:00 24 20.27 486.48
5.08 04:00 29 20.27 587.83
7.62 06:00 34 20.27 689.18
10.16 08:00 40 20.27 810.8
12.7 10:00 20.27 0
CBR 2.54=
1360 26.8%


Diseño de Pavimentacion Av. Federacion PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Diseño de Pavimentacion Av. Federacion PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

INFORME FINAL

Diseño de Estructura de Pavimento Rígido, para vialidad Primaria

Memoria descriptiva de los procedimientos de Cálculo elaborada por el Maestro en

Puerto Vallarta, Jalisco a 03 de Diciembre del 2019

Arq. Guillermo Salcedo Guerrero

En atención a su solicitud, de la manera más atenta se le hace entrega del Diseño de

En el presente informe se describen los trabajos realizados, tanto en campo como en

Universidad Panamericana # 175www.ingenieriageotecnicadevallarta.com

ANEXO A Reporte fotográfico

Universidad Panamericana # 175www.ingenieriageotecnicadevallarta.com

Se planea pavimentar con losa de concreto hidráulico la superficie de rodamiento para la

 Diseñar la estructura de pavimento rígido en función de las cargas de tránsito y las

 Determinar las capas con las que se deberá de construir la vialidad.

 Se hará una propuesta de pavimento rígido, en base a los requerimientos mínimos de

II. TRABAJOS DE CAMPO

Tabla 1 Coordenadas geográficas de la ubicación de los P.C.A.

Pozo a Cielo Pozo a Cielo

Universidad Panamericana # 175www.ingenieriageotecnicadevallarta.com

II.I POZOS A CIELO ABIERTO

Universidad Panamericana # 175www.ingenieriageotecnicadevallarta.com

Proyecto Pavimentacion Avenida Federacion Identificación RE - 1

Tipo de Pavimento: NINGUNO

Observaciones: Arena con pocas Gravas

Arena con Pocas Gravas Capa:

Calculo: Ing. Juan Pablo Gil Arechiga

Universidad Panamericana # 175www.ingenieriageotecnicadevallarta.com

Proyecto Pavimentacion Avenida Federacion Identificación RE - 2

Tipo de Pavimento: NINGUNO

Observaciones: Arena con pocas Gravas

Arena con Pocas Gravas Capa:

Calculo: Ing. Juan Pablo Gil Arechiga

Universidad Panamericana # 175www.ingenieriageotecnicadevallarta.com

Proyecto Pavimentacion Avenida Federacion Identificación RE - 3

Tipo de Pavimento: NINGUNO

Observaciones: Arena con pocas Gravas

Arena con Pocas Gravas Capa:

Calculo: Ing. Juan Pablo Gil Arechiga

Universidad Panamericana # 175www.ingenieriageotecnicadevallarta.com

Proyecto Pavimentacion Avenida Federacion Identificación RE - 4

Tipo de Pavimento: NINGUNO

Observaciones: Arena con pocas Gravas

Arena con Pocas Gravas Capa:

Calculo: Ing. Juan Pablo Gil Arechiga

Universidad Panamericana # 175www.ingenieriageotecnicadevallarta.com

Proyecto Pavimentacion Avenida Federacion Identificación RE - 5

Tipo de Pavimento: NINGUNO

Observaciones: Arena con pocas Gravas

Arena con Pocas Gravas Capa:

Calculo: Ing. Juan Pablo Gil Arechiga

Universidad Panamericana # 175www.ingenieriageotecnicadevallarta.com

Proyecto Pavimentacion Avenida Federacion Identificación RE - 6

Tipo de Pavimento: NINGUNO

Observaciones: Arena con pocas Gravas

Arena con Pocas Gravas Capa:

Calculo: Ing. Juan Pablo Gil Arechiga

Universidad Panamericana # 175www.ingenieriageotecnicadevallarta.com

Proyecto Pavimentacion Avenida Federacion Identificación RE - 7

Tipo de Pavimento: NINGUNO

Observaciones: Arena con pocas Gravas

Arena con Pocas Gravas Capa:

Calculo: Ing. Juan Pablo Gil Arechiga

Universidad Panamericana # 175www.ingenieriageotecnicadevallarta.com

Proyecto Pavimentacion Avenida Federacion Identificación RE - 8