SISTEMA DE GAS

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNOLOGO EN MANTENIMIENTO MECATRONICO DE AUTOMOTORES

ADRIÁN ESPITIA

CAMILO TORRES

MILLER MANRIQUE

MANUEL CONTRERAS

YEFERSON MENDEZ

EDIXON ECHEVERRI

CARLOS ALBERTO NAVARRO MESA

BOGOTA 31 DE AGOSTO DEL 2019

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Tabla de contenido

INTRODUCCION ........................................................................................................ 3

MARCO TEORICO SOBRE GAS NATURAL ......... Error! Bookmark not defined.

INFORMACION BASICA DEL GAS ......................................................................... 5

PARTES UTILISADAS PARA EL SISTEMA DE GAS EN VEHICULOS ................ 6

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE GAS EN EL VEHICULO .. 7

TALLER SOBRE GAS ECHO EN CLASE ................................................................ 8

TALLER SOBRE GAS ECHO EN CLASE …………………………………………9

TALLER SOBRE GAS ECHO EN CLASE………………………………………...10

TALLER SOBRE GAS ECHO EN CLASE………………………………………..11

RESEÑAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................................. 12

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Introducción

A continuación se trataran temas enfocados en el comprendimiento del uso que tienen

el sistema de gas en los vehículos, se hablara de el principio del gas, su funcionamiento junto

con los pasos de seguridad que necesitamos para poder implementar un sistema de estos en

nuestros vehículos, ventajas y desventajas de utilizar gas en los vehículos, la información

básica de la composición del combustible y un taller el cual fue realizado en clase junto con

el instructor y demás compañeros.

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MARCO TEORICO SOBRE GAS NATURAL

El gas natural es una sustancia de origen fósil, procedente de la descomposición de

materia orgánica atrapada bajo la superficie terrestre en estratos que han impedido su

liberación a la atmosfera.

Es encontrada en la naturaleza en yacimientos subterráneos tanto terrestres como

marítimos en forma de bolsas, asociadas o no a yacimientos de otros combustibles fósiles

está formado en su mayor parte por metano (en proporciones máximas al 90% en volumen,

dependiendo de la procedencia) y funciones variables de hidrocarburos gaseosos más pesados

(etano,propano,butano,pentano y hexano principal mente)y otros gases como nitrógeno y

dióxido de carbono, en funciones de su origen y procesos a los que haya sido sometidos . Es

incoloro, no toxico e inodoro, aunque se le añaden sustancias odorizantes para facilitar su

detección en caso de fugas

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INFORMACION SOBRE GAS NATURAL

PROPIEDADES DEL GAS NATURAL

La composición del gas natural varia con la localización del pozo gasifico, sin

embargo se puede anotar que el porcentaje de metano varia del 91% 95%.

PODER CALORIFICO

El poder calorífico es la cantidad de calor que puede desprender una unidad de masa

de un material al producirse una reacción química de oxidación, en el caso del gas es el

proceso de combustión.

El poder calorífico se relaciona directamente con su densidad en condiciones

normales, ya que cuando más denso es el gas, mas hidrocarburos por metro cubico contendrá,

y mayor será el calor producida por la combustión.

También influyen en el poder calorífico, las características químicas del combustible,

por ejemplo en el gas, en el caso de gas propano, a pesar de tener menor densidad que el gas

butano, posee mayor poder calorífico.

E l gas natural tiene menor densidad que el butano y el propano, y su poder calorífico

es similar a estos dos, el poder calorífico se mide en unidades de energía: BTU (BRITISH

TERMAL UNIT) y el poder calorífico del gas (seco)=1077BTU/pie3.

PODER CALORIFICO SUPERIOR (PCS)

Es la cantidad de calor producida por la combustión completa por una unidad de masa o de

volumen de gas suponiendo que condense el vapor de agua que contienen los productos de

la combustión, el vapor del pcs se encuentra alrededor de 9660kcal/m3(s). Para efecto de

diseño y dimensionamiento de la tubería de gas natural y comercial. El poder calorífico que

se toma como referencia es de 8450kcal/m3(s).

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PARTES UTILISADAS PARA EL SISTEMA DE GAS EN VEHICULOS

Cilindro de almacenamiento del gas: se instala de acuerdo a las condiciones del vehículo,
pueden instalarse uno o más cilindros.

Regulador: se encarga de reducir la presión en el cilindro. De 200 bares a unos 6 bares. El

regulador por tanto separa el lado de alta presión del sistema de gas natural con respecto al
lado de baja presión.

Mezclador: se encarga de realizar la mezcla de aire/gas adaptándolo al carburador o cuerpo

de aceleración.

Válvula de carga: es la que se encarga del llenado

Emulador: es una unidad electrónica que en pocas palabras se encarga de engañar el

computador de inyección.

Inyectores de gas: es un riel de inyectores de gas natural que se montan junto con los
inyectores de gasolina.

Tubería: La tubería de alta presión es de acero de alta resistencia y debe ir instalada al

exterior del vehículo, debe fijarse de tal forma que quede protegida de golpes y
deformaciones.

Conmutador Gas-Gasolina: es el que permite la selección del combustible a utilizar

Manómetro: es un dispositivo importante para poder medir la presión, sirve también para
obtener una medida del nivel del gas.

Variador de avance: este elemento le permite al motor trabajar con los avances de chispa
adecuados para cada tipo de combustible.

Computador de gas: aplica para los equipos de conversión de 5ª generación, controla la

mezcla de aire y gas de acuerdo con los requerimientos del motor.
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE GAS EN EL VEHICULO

Ventajas

Economía para el usuario: El gas natural es el combustible más económico que los
tradicionales debido a los bajos costos de producción del mismo.

1 galón de gasolina = 3,40 de gas

1 galón de ACPM = 3,97 de gas

Protección del medio ambiente: el gas natural es un combustible limpio, los productos
resultantes de la combustión producen menor contaminación al medio ambiente, comparados
con otros combustibles como la gasolina y el diésel.

Transporte y distribución: en el país existe una infraestructura de gasoductos, líneas

industriales y redes domésticas de gas natural, así como de las estaciones de servicio de
gasolina, las cuales pueden transformarse en expendios mixtos gasolina/GNV.

Confiabilidad del producto: El suministro del GNV es más seguro y confiable que el de los
otros combustibles automotores, ya que la recepción del producto se realiza directamente a
través de las redes de gas y no por camiones cisternas. Por otra parte, las características del
producto reducen el riesgo de adulteración.

Desventajas

Perdida de aceleración: Por sus características, el gas natural produce una pérdida de potencia
en el vehículo de aproximadamente la cual se hace más manifiesta en la etapa de arranque del
mismo, en los vehículos con motores de baja cilindrada.

Peso/volumen: El cilindro de almacenamiento del gas, significa un peso y espacio adicional

que se traduce a una reducción de carga del vehículo, siendo esto particularmente crítico para
los carros pequeños, esta desventaja no existe para los vehículos comerciales (minibuses,
autobuses, pick-up, camiones etc.) ya que estos pueden soportar el peso de esos tanques y
además poseen un mayor espacio disponible para colocar cilindros de almacenamiento.

Suspensión: el peso del cilindro en los autos pequeños puede afectar la suspensión.

Costos instalación: El costo del equipo de conversión es alto.

Mantenimiento: únicamente se debe realizar en talleres especializados.

Puesta a punto: Requiere una puesta a punto del motor más precisa, para perder la menos
cantidad de potencia y torque posibles.

Estado del motor: En el motor a convertir, las válvulas y los trenes de estas deben estar en
perfecto estado, ya que el gas exige mucho más de estas partes que cuando trabaja con
gasolina.
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TALLER SOBRE GAS ECHO EN CLASE

SISTEMA DE GAS DE TERCERA GENERACION

En el taller eche en clase observamos un sistema de gas vehicular de tercera

generación el cual estaba compuesto por las siguientes partes:

1. Botella de Gas GNC (gas natural comprimido)

2. Válvula de la botella de gas.

3. Tubo de conexión.

4. Regulador de Presión.

5. Display Indicador de Nivel y Selector del Combustible.

6. Válvula de Llenado.

7. Manómetro.
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SISTEMA DE QUINTA GENERACION VISTA EN CLASE

Partes que se observan en las imágenes

1. sensor map gas

2. reductor de presión de gas

Batería

Tablero de medidores del sistema

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Válvula de llenado sistema de gas

Motor HYUNDAI 1600cm3

1. Sensor de temperatura del gas

Riel de inyectores del sistema de gas

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Marca: auto tolos

MARCA: AUTO TOOLS

SERIAL:GAED9437375

REFERENCIA:G4ED

CILINDRAGE:1600 cm3

TIPO:A 1.6 CWT

POTENCIA:110HP@4.6.000rpm

SISTEMA: INY. ELECTRONICA

TORQUE: 14.8 kg.m@4.500rpm

Año: 2009

Motor: MOTOR DIDACTICO GASOLINA

HYUNDAY
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Reseñas bibliográficas

https://es.scribd.com/document/358371905/Marco-Teorico-glp

https://talleresyrepuestos.com/documentacion-tecnica/combustibles/458-elementos-

del-sistema-de-gas-natural-vehicular-algunos-mitos-ventajas-y-desventajas