Como ilustrados, los buses 1, 2 y 3 son buses

generadores; Los autobuses 5, 6 y 8 tienen cargas,

mientras que el resto de los autobuses
Se utilizan en la transmisión de potencia. Cuando
ocurre una falla en cualquier parte del sistema, el
todos los autobuses interconectados se verán
afectados, especialmente en un sistema pequeño
como este.
El tercer factor que influye en la estabilidad
transitoria de un sistema es la magnitud de la falla.
Esto es
quizás el factor más importante en el análisis de
estabilidad transitoria del sistema de potencia.
Determinando lo que el
La cantidad umbral de perturbación que un sistema
de energía puede manejar nos ayudaría a
comprender mejor y
operar el sistema para evitar incidentes
catastróficos.

2. Modelado de componentes del sistema de

potencia
Los generadores en el sistema se consideran fuentes
de voltaje constante. El más largo
el generador se trata como el bus oscilante que se
encargará de la falta de coincidencia de potencia en
el sistema. Todas las cargas se tratan como
sumideros de potencia constante. Modelo de
longitud media es
considerado para todas las secciones de la línea de
transmisión. Los transformadores se modelan con
terciario
bobinado y están operando con un cambiador de
tomas en línea (Vismor, 2012; Peterson y
Meyer, 1971).
https://hvdc.ca/uploads/knowledge_base/ieee_14_bus_technical_note.pdf?t=1536958768

https://electricgrids.engr.tamu.edu/electric-grid-test-cases/ieee-14-bus-system/

https://ieeexplore.ieee.org/document/780914

https://www.ideals.illinois.edu/bitstream/handle/2142/73087/Yuchen_Hughes.pdf?sequence=1

https://uofi.app.box.com/s/o4c20a1y3onih9yq8woe

https://electricgrids.engr.tamu.edu/electric-grid-test-cases/ieee-14-bus-system/

Esta sección explora la información de fondo

relacionada con este proyecto de investigación.
Particularmente
Introducir la definición, causas y factores
influyentes de la estabilidad transitoria del sistema
de potencia, así como
La motivación y los objetivos de este proyecto de
investigación. El propósito de esta sección es
ofrecer una inicial comprensión del problema antes
de entrar en detalles técnicos y metodologías más
adelante secciones de este documento.
1.1 Descripción general de la estabilidad transitoria
del sistema de potencia La estabilidad transitoria del
sistema de energía es la capacidad del sistema de
energía para mantener el sincronismo. Transitorio
Los problemas de estabilidad surgen en los sistemas
de energía cuando ocurre una perturbación severa,
como una pérdida de generación,
pérdida de una carga grande o falla en las
instalaciones de transmisión [1]. Esto crea un
desequilibrio entre la entrada.
energía suministrada a los generadores síncronos y
sus salidas de energía eléctrica [2]. Cuando estos
las perturbaciones son lo suficientemente grandes,
el sistema de energía experimentará variaciones
significativas en el generador
ángulos de rotor, flujos de potencia, voltajes de bus
y otras variables del sistema [3]. El resultado es que
el sistema
ser incapaz de mantener el sincronismo en el
proceso.
A diferencia de los estudios de flujo de potencia,
que se realizan cuando el sistema está en
condiciones de estado estable, transitorios
El análisis de estabilidad se acerca a la respuesta
dinámica de un sistema después de condiciones de
funcionamiento en estado estacionario
han sido perturbados por una contingencia. Al
realizar un análisis de estabilidad transitoria,
estamos interesados
en si el sistema puede recuperarse de la
perturbación y volver a una operación de estado
estable.
El período de tiempo de interés para la estabilidad
transitoria varía desde unos pocos segundos hasta
docenas de segundos,
dependiendo del tamaño del sistema
El efecto de las perturbaciones en un sistema de
energía varía con varios factores. En primer lugar,
cierto
Los generadores que están eléctricamente más cerca
de la ubicación de la falla tienen una mayor
influencia que otros.
que son más remotos a la ubicación de la falla.
2
Segundo, la duración de la perturbación también
hace la diferencia. Un sistema de energía podría ser
capaz de
recuperarse si la perturbación dura muy poco
tiempo. La duración de la falla que crearía un gran
suficiente perturbación en el sistema para que pierda
sincronismo y posteriormente resulte transitorio
La inestabilidad se denomina tiempo crítico de
limpieza. Este es el tiempo requerido para borrar la
falla por
equipo de protección o interferencia del personal
operativo para ayudar al sistema en la recuperación
antes
se produce inestabilidad
La Figura 1 y la Figura 2 son buenas
demostraciones del concepto de tiempo crítico de
limpieza. Esta simulación es
conducido en un pequeño caso de solo 9 autobuses.
Aunque esto no es realista porque en una situación
del mundo real
3
el sistema sería mucho más grande, es un buen
punto de partida para tratar de entender qué
transitoria
la estabilidad es Las figuras muestran el voltaje por
unidad en diferentes buses trazados contra el tiempo
en segundos. los
Las simulaciones en ambos casos se ejecutan
durante un total de 5 segundos. Durante el período
de tiempo de 0 a 1 segundo, el
el sistema está en estado estable, ilustrado por el
nivel de voltaje constante en todos los buses. A 1
segundo, un
Se aplica la contingencia. La diferencia entre la
Figura 1 y la Figura 2 es que en el escenario de la
Figura 1,
la duración de la falla es de solo 0.1 segundos,
mientras que la Figura 2 muestra la respuesta
después de que se aplica
por 0.3 segundos La Figura 1 muestra que después
de borrar la falla a los 1.1 segundos, el sistema se
recuperó
de la perturbación, volviendo a una operación en
estado estacionario. Sin embargo, podemos ver en la
Figura 2 que cuando
la falla se borra en 1.3 segundos, ha causado
suficiente daño al sistema que no puede
recuperarse y volver al sincronismo. En este caso, el
tiempo crítico de limpieza es entre 0.1 y
0.3 segundos
La Figura 3 muestra el diagrama unifilar del sistema
utilizado en las simulaciones de estabilidad
transitoria. Como ilustrados, los buses 1, 2 y 3 son
buses generadores; Los autobuses 5, 6 y 8 tienen
cargas, mientras que el resto de los autobuses
Se utilizan en la transmisión de potencia. Cuando
ocurre una falla en cualquier parte del sistema, el
todos los autobuses interconectados se verán
afectados, especialmente en un sistema pequeño
como este.
El tercer factor que influye en la estabilidad
transitoria de un sistema es la magnitud de la falla.
Esto es
quizás el factor más importante en el análisis de
estabilidad transitoria del sistema de potencia.
Determinando lo que el
La cantidad umbral de perturbación que un sistema
de energía puede manejar nos ayudaría a
comprender mejor y
operar el sistema para evitar incidentes
catastróficos.
Cuando se realizan estudios de estabilidad
transitorios, los paquetes de software comerciales
generalmente se usan para modelar
el sistema, incluida la infraestructura de generación,
carga y transmisión. Al menos un modelo dinámico
es
requerido antes de que se pueda ejecutar una
simulación

Además, la aplicación se utiliza para estudiar

la precisión relativa de los resultados entre
métodos iterativos La Tabla 8 proporciona una
comparación de las pérdidas de MW y MVAR
como determinado por los tres métodos. Para
determinar la efectividad de la aplicación. para
sistemas más grandes con mayor número de
buses, los tres sistemas estándar IEEE-14, Se
han estudiado los sistemas de bus IEEE-30,
IEEE-57 y se han realizado varias iteraciones.
determinado. Un hallazgo importante es que la
función incorporada para la inversión de matriz
"MINVERSE" de Microsoft Excel puede
manejar matrices de hasta 52x52.

El caso de prueba de autobús IEEE 14 representa una parte del Sistema de energía eléctrica
estadounidense (en el medio oeste de los EE. UU.) A partir de febrero de 1962.

El caso de prueba de autobús 14 NO tiene límites de línea. En comparación con los sistemas de
energía de 1990, tiene bajos voltajes de base y una capacidad de control de exceso de voltaje.

Los datos se descargaron del archivo de casos de prueba de sistemas de energía IEEE en [1]