MATRIZ DE CONSISTENCIA

“ESTABILIDAD DE TALUD EN LA TROCHA CARROZABLE DEL KM 1+000 AL KM 15+000, DE LA CARRETERA HUANCAVELICA – YAULI, REGION
DE HUANCAVELICA EN EL AÑO 2019”

DEFINICIÓN DEL OBJETIVOS MARCO TEORICO HIPÓTESIS VARIABLES METODOLOGIA

PROBLEMA
Problema general Objetivo general Antecedentes Hipótesis general Identificación de Variables: Tipo : Aplicada
¿Cómo influrira la Determinar la influencia A. Internacional La estabilidad de talud Hernández Sampieri (2010).
estabilidad de talud en de la estabilidad de  Pontificia influirá significativamente a. Variable Independiente:
Nivel : Explicativo.
la trocha carrozable talud en la trocha Universidad en la trocha carrozable “Estabilidad de talud ”
del km 1+000 al km carrozable del km Javeriana- del km 1+000 al km Diseño: Pre experimentales.
15+000, de la 1+000 al km 15+000, de Colombia-(2012): 15+000, de la carretera NAG (2013)
GE: O1 X O2
carretera la carretera Cruz, “Análisis Huancavelica-Yauli,
Huancavelica-Yauli, Huancavelica-Yauli, probabilístico de región de Huancavelica Dimensiones: Donde :
región de región de Huancavelica fallas superficiales en el año 2019.
Huancavelica en el en el año 2019. 1. Geológica. GE = Grupo experimental.
en taludes debido a
año 2019? procesos de 2. Nivel freático. O1 = Pre test.
infiltracion”. 3. Obras de ingeniería.
Problemas O2 = Post test.
específicos:  Universidad
Hipótesis específicas: b. Variable Dependiente :
Complutense de X = Manipulación de la variable
Objetivos Específicos:
a. ¿Cómo influirá la Madrid-España- a. La estabilidad de “Trocha carrozable” independiente..
estabilidad de talud a. Determinar la (2012): talud influirá MTC (2005)
en la dimensión influencia de la Alfaya, significativamente en Población y Muestra:
geológica, de la estabilidad de talud “Colonización de la dimensión Dimensiones: Población
trocha carrozable en la dimensión taludes artificiales geológica de la
del km 1+000 al km geologica de la por medio de la trocha carrozable del 1. IMD proyectado. 14000 metros de trocha carrozable
15+000, de la trocha carrozable vegetación natural”. km 1+000 al km 2. Ancho Calzada. en la carretera Huancavelica-Yauli.
Región de Huancavelica.
carretera del km 1+000 al km  Universidad de 15+000, de la 3. Estructura y superficie
Huancavelica-Yauli, 15+000, de la Chile-Chile-(2010): carretera de rodadura. Muestra
región de carretera Castro, “Tecnicas Huancavelica-Yauli, 4. Económico.
Huancavelica en el Huancavelica-Yauli, de protección de región de
año 2019? región de taludes viales Huancavelica en el no = Z2 N p q
Huancavelica en el utilizadas en la zona año 2019. e (N - 1) + Z2 p q
2

año 2019 central de Chile”.

b. ¿Cómo influirá la no = 374
estabilidad de talud b. Determinar la ”. b. La estabilidad de
 en la dimensión influencia de la B. Nacional talud influirá
Conformada por 374 metros en la
nivel freático, de la estabilidad de talud  Universidad Cesar significativamente en
carretera Huancavelica-Yauli. Región
trocha carrozable en la dimensión Vallejo-Perú(2017): la dimensión nivel
de Huancavelica.
del km 1+000 al km nivel freático de la Garcia, “La freático de la trocha
15+000, de la trocha carrozable estabilidad de carrozable del km Técnicas e Instrumentos:
carretera del km 1+000 al km taludes y la 1+000 al km 15+000,
- Observación.
Huancavelica-Yauli, 15+000, de la transitabilidad en la de la carretera
- Recopilación de datos .
región de carretera carretera longitudinal Huancavelica-Yauli,
- Recoleccipon de datos de
Huancavelica en el Huancavelica-Yauli, de la sierra provincia región de
año 2019? región de Huancavelica en el proyectos similares en la zona.
de Chota-Cajamarca
Huancavelica en el año 2019. - Levantamiento topográfico.
2017”.
- Pruebas y ensallos.
año 2019.  Universidad Peruano c. La estabilidad de
los Andes-Perú- talud influirá
c. ¿Cómo influirá la c. Determinar la (2016): Ochoa, significativamente en
estabilidad de talud influencia de la “Inestabilidad de la dimensión obras de Técnicas de Procesamiento de
en la dimensión estabilidad de talud taludes en el sector ingeniería de la datos
obras de ingenieria, en la dimensión de Santa Barbara de trocha carrozable del
obras de ingeniería km 1+000 al km Medidas de tendencia central.
de la trocha la ciudad de
carrozable del km de la trocha Huancavelica”. 15+000, de la Desviación Cuartil.
1+000 al km carrozable del km  Universidad carretera
15+000, de la 1+000 al km Huancavelica-Yauli, Medidas de dispersión.
Nacional del Centro
carretera 15+000, de la del Perú-Perú- región de Medidas de Regresión y Correlación.
Huancavelica-Yauli, carretera (2017): Saenz, Huancavelica en el
región de Huancavelica-Yauli, año 2019. Software contenido en el Paquete
“Análisis para Estadístico.
Huancavelica en el región de estabilidad de .
año 2019? Huancavelica en el taludes en roca Software de ingeniería: GEO5, S10,
año 2019 utilizando mallas AUTOCAD, RESAP
galvanizadas .
ancladas, ciudad
. Nueva Fuerabamba- Para el análisis e interpretación de
Apurimac”. datos
 Universidad Se desarrollará a través de la
Nacional de aplicación de la estadística
Cajamarca-Perú- descriptiva (cuadros y gráficos
(2014): Toro, estadísticos).
“Evaluacion de la
inestabilidad de Para la docimasia de la hipótesis se
taludes en la utilizará la rho de Spearman and
carretera las Pirias – Brown, y t de Student para
 cruce Lambayeque, investigaciones correlaciónales con
San Ignacio”. el nivel de significancia del 5%.
 Universidad
Nacional del
Altiplano-Perú-
(2015): Valeriano,
“Caracterización
geotécnica y modos
de falla estructural
en el talud en roca
del cerro espinal
Juliaca”

Marco Teórico
Referencial
 Caracterización de
material suelto
 Levantamiento
topográfico .
 Supervisión.
 Estudio de suelos
 Evaluación de la
degradación de
suelos.
 Intemperismo.
 Erosión.
 Gaviones.
 Muros de
contención.
 Geomallas.
 Trinchera de anclaje
 Reforestación
 Trocha carrozable
Mantenimiento vial
AUTOR: HUAMAN PEÑA, BRAYAN ALDAIR