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PW-OP-I-08 Instructivo para Operación de Izaje y Aparejamiento de Cargas Con Equipos de Levante PDF
PW-OP-I-08 Instructivo para Operación de Izaje y Aparejamiento de Cargas Con Equipos de Levante PDF
APROBACIÓN
ELABORÓ REVISÓ APROBÓ
Gerente de Operaciones y
CARGO Director de Operaciones Gerente General
Servicios
FIRMA
1. OBJETO.
Definir y estandarizar las actividades necesarias para la operación de izaje y aparejamiento de cargas
con equipos de levante (Carromacho). Aplicando los estándares de HSEQ de PETROWORS S.A.
Con el fin de minimizar los riesgos al personal y los posibles daños al medio ambiente, y a la carga.
2. ALCANCE.
Este procedimiento aplica a todos los equipos de PETROWORKS S.A. Que realizan actividades de
Perforación, Mantenimiento y Reacondicionamiento de pozos petroleros.
3. DEFINICIONES
Carro macho y/o Winche. Se define como equipo que consta de un tambor para movimiento con
cable y una plataforma con rodillo en la parte inferior, para transporte de cargas, todo esto montado
sobre un chasis de camión. El transporte de cargas se debe hacer apoyando ésta en la superficie del
camión o sobre los soportes dispuestos para ello y teniendo en cuenta la necesidad de realizar
amarres seguros de la carga y que no se superen los límites permitidos del vehículo
4. RESPONSABLES.
Supervisor de Transporte
Conductor de Carromacho
Ayudante de Carromacho
5. CONTENIDO
5.1. HERRAMIENTAS:
Eslingas
Ganchos
Poleas
Ganchos
Grilletes
Cadenas
Tensores de cadena
Equipo de carretera
Carteles avisos de largo y ancho
Cono reflectivos
Licuadora
Polines de madera
Chaleco Reflectivos
Kit Ecológico
Equipo de carretera
5.4 Documentos
6. DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
El operador y ayudante deben inspeccionar la guaya o férula, winche, llantas, equipo de amarre,
luces, frenos y demás aspectos importantes. Además deben llenar el chek list y hacerlo firmar del
company o supervisor encargado.
a - Poleas
b - Ganchos
c - Grilletes
d - Cadenas
e - Raches
El operador y ayudante deben inspeccionar el área de cargue; verificar que la superficie sea plana
y que el terreno este firme y apto para la operación.
El operador y ayudante verifica que la carga este en buen estado y que no presente equipos y
herramientas sin amarres o que la carga esta conectada a instalaciones eléctricas o hidráulica.
El ayudante procede a realizar el amarre en el skid de manera centrada; pero antes debe asegurarse
que el operador de carro macho accione el freno de seguridad y este a una distancia de 3 mts entre
carga y el rodillo. Es importante que el operador tenga en cuenta que antes de cargar el equipo debe
enfrentar el carro macho con la carga, de tal manera que quede centrada.
Una vez amarrada la carga el operador da marcha hacia delante y extiende la guaya, posteriormente
comienza a recogerla verificando que la guaya acople debidamente en el carrete y no se sobreponga.
El operador comienza a halar la carga cuidadosamente prestando atención a las señales del
ayudante quien estará ubicado al lado izquierdo detrás de la carga.
El operador comienza a halar la carga cuidadosamente prestando atención a las señales del
ayudante quien estará ubicado al lado izquierdo detrás de la carga
La carga deberá ser ubicada en la plataforma del carro macho de manera centrada y equilibrada y
que no sobresalga carga fuera de la plataforma del vehículo
Después de haber montado la pieza sobre la plataforma y haber accionado el freno de seguridad el
ayudante y operador proceden a amarrar la carga con las respectivas cadenas y raches.
Tome el aviso de ancho/ largo y colóquelo delante y detrás de la carga, encienda las luces de
advertencia y la licuadora.
Proceda a llevar la carga a su lugar de destino acatando las normas de seguridad vial.
Paso seguido el operador del vehículo suelta el winche y la carga al rodar hacia atrás se balancea
sobre el patín del carro macho.
El operador le da reversa al vehículo y sitúa la carga en el lugar indicado en el Lay out, donde le
señala el ayudante, el operador suelta el winche y la carga baja hasta el piso.
Estando la punta de carga en tierra, el operador neutraliza el winche, mueve el carromacho adelante,
hasta la punta del skit de la carga, a un pie del rodillo; el operador se asegura con el freno de
parqueo, embraga el winche bajando la carga lentamente, hasta llegar al piso.
Estando la carga en el piso, saca la cuña del winche dejándolo libre y mueve hacia adelante el
carromacho unos tres tres metros y suelta el winche nuevamente, hasta quedar libre la carga.
Levantamiento de la Pluma
1. Se embobina el cable del winche hasta la parte superior y enganchar la guaya de los
gatos y realizar el levantamiento de las barras de las plumas hasta el soporte de arme.
4. Se finaliza el levantamiento de las plumas hasta su punto final con un ángulo obtuso que
supera los 90º grados según la necesidad del trabajo a realizar.
5. Se sujeta las plumas al soporte inferior con una cadena y un rache para darle estabilidad y
firmeza a las mismas.
Los procedimientos de inspección de Grúas debe realizarse de manera pre operativa por lo general
con un día de anticipación en Movilizaciones o de con 6 horas de anticipación a la operación en
operaciones de cargue y descargue ocasional de equipos, en dicha inspección hay que hacer énfasis
a los elementos que por lo general sufren mayo desgaste y deterioro.
En este tipo de inspecciones hay que hacerle énfasis a las Eslingas, estas deben tener una marca o
placa que indique la capacidad máxima de peso en vertical.
Dentro de este tipo de inspecciones hay una serie de conceptos para el rechazo y/o aceptación de
eslingas y cables de acero.
La inspección de eslingas de cable de acero se realiza de forma visual. Esta inspección visual
requiere de un buen entendimiento de que buscar. La inspección diaria es responsabilidad del
operador calificado, la inspección anula o programado es responsabilidad de un ente certificador.
Puesto que esta es una operación en equipo, debe existir total coordinación entre el operador y el
ayudante, ya que el descuido de uno de ellos puede comprometer la integridad física del otro y/o
los demás.
Mantener una actitud positiva frente al trabajo y al cumplimiento de las normas de seguridad.
Todo operador de carromachos suministra una información técnica y operativa con cada equipo,
que son los parámetros para los cuales el vehículo ha sido diseñado y que sin la cual fácilmente
puede sobrepasar los límites, tanto estructural como de estabilidad de la misma, ocasionando
incalculables pérdidas de vidas humanas y económicas; éstas son:
7. DOCUMENTOS RELACIONADOS
CONTROL DE CAMBIOS
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