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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTA ROSA

JAÉN - CAJAMARCA

ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO


DE LA CARRETERA PUERTO SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO
DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA

Proyecto N° 48001

N° 48001-03-INF-001

INFORME DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE


Rev. B

Jefe de Proyecto Louise Delgado Gutarra

Cliente Municipalidad Distrital de Santa Rosa

Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

A L. Delgado Emitido para coordinación interna 03/02/16 L. Delgado L. García

B L. Delgado Emitido para aprobación del cliente 23/05/16 L. Delgado L. García

COMENTARIOS DEL CLIENTE:


Proyecto N° 48001 ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y
Fecha:
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
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CONTENIDO

CONTENIDO ...............................................................................................................................................................................2
1. INTRODUCCION ............................................................................................................................................................4
2. UBICACIÓN....................................................................................................................................................................4
3. OBJETIVO ......................................................................................................................................................................4
4. DESCRIPCION GENERAL DE ESTRUCTURAS PROYECTADAS ..............................................................................4
5. BIBLIOGRAFIA ..............................................................................................................................................................5
6. OBRAS DE ARTE EXISTENTES ...................................................................................................................................5
6.1. INVENTARIO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES.................................................................................................5
6.1.1. PUENTES .........................................................................................................................................................5
6.1.2. BADENES .........................................................................................................................................................5
6.1.3. ALCANTARILLAS .............................................................................................................................................6
6.2. EVALUACIÓN DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE TRANSVERSAL EXISTENTE ...............................................6
6.2.1. PUENTES EXISTENTES ..................................................................................................................................6
6.2.2. BADENES .........................................................................................................................................................7
6.2.3. ALCANTARILLAS .............................................................................................................................................7
6.3. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DEL DRENAJE LONGITUDINAL EXISTENTE.....................................................8
7. DESCRIPCION GENERAL DE ALCANTARILLA MARCO ...........................................................................................8
7.1. LOSAS Y PAREDES: .............................................................................................................................................8
7.1.1. GEOMETRÍA.....................................................................................................................................................8
7.1.2. MATERIALES ...................................................................................................................................................8
8. ESTUDIOS BASICOS PARA ALCANTARILLA MARCO .............................................................................................9
8.1. HIDRAULICO E HIDROLOGICO............................................................................................................................9
8.2. GEOLOGICO GEOTECNICO ................................................................................................................................9
9. CRITERIOS DE DISEÑO................................................................................................................................................9
9.1. CARGA DE DISEÑO PARA EL PUENTE. ..............................................................................................................9
9.1.1. CARGAS PERMANENTES EN PUENTES. ......................................................................................................9
9.1.2. CARGAS TRANSITORIAS EN PUENTES. .......................................................................................................9
10. CONSIDERACIONES PARA EL ANALISIS ................................................................................................................10
10.1. LOSA ....................................................................................................................................................................10
10.1.1. ANCHOS DE FRANJA EQUIVALENTE: .........................................................................................................10
10.2. ANALISIS .............................................................................................................................................................10
10.3. MUROS ................................................................................................................................................................10
10.3.1. PROPIEDADES DEL SUELO Y DE INTERACCIÓN CON CONCRETO:........................................................10
10.3.2. SOBRECARGA EQUIVALENTE: ....................................................................................................................10
10.3.3. FUERZAS DINÁMICAS:..................................................................................................................................10
11. LISTA DE ESTRUCTURAS PROYECTADAS .............................................................................................................12
11.1. ALCANTARILLAS MARCO. .................................................................................................................................12

GADE SOLUCIONES S.A.C. GADE SOLUCIONES S.A.C.


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Ing. Louise E. Delgado Gutarra Ing. Louise E. Delgado Gutarra
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11.2. MUROS DE CONCRETO CICLOPEO. ................................................................................................................12


11.3. MUROS DE CONCRETO ARMADO. ...................................................................................................................16
11.4. OBRAS DE ARTE PROYECTADAS.....................................................................................................................16
12. CONCLUSIONES .........................................................................................................................................................22

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1. INTRODUCCION
La presente memoria describe la proyección y diseño de estructuras requeridas para la ingeniería de detalle mejoramiento de la
carretera Puerto Salinas – Santa Rosa. El proyecto abarca 1 tramo dentro de la zona de estudio.

TRAMO INICIO FIN INI (km) FIN (km) LONG (km)


Único Puente Salinas Santa Rosa 0+000 28+296.60 28,296.60

2. UBICACIÓN
El proyecto se encuentra ubicado en el departamento y región de Cajamarca, provincia de Jaén, en la jurisdicción distrital de
Santa Rosa, colindante en su punto de inicio (Emp. PE 5NC) con la región Amazonas en la localidad de Salinas. Latitud del
proyecto es variable entre 359 m.s.n.m. en su punto de inicio (Puente Salinas), 1371 m.s.n.m. en la cota más alta y 1302 m.s.n.m.
en su punto final (localidad de Santa Rosa)

Gráfico 2-1: Ubicación del proyecto

3. OBJETIVO
El objetivo principal de la presente memoria es describir la cantidad, tipo, características de las estructuras proyectadas en la
carretera materia del Estudio, así como también el resumen de los criterios para el diseño de estructuras.

4. DESCRIPCION GENERAL DE ESTRUCTURAS PROYECTADAS


En la vía se ha proyectado una alcantarilla marco de concreto armado, así mismo, se ha proyectado muros de concreto ciclópeo
para la contención lateral de taludes, zonas críticas, badenes de mampostería y concreto, alcantarillas marco de concreto armado
(MCA) y alcantarillas TMC.

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5. BIBLIOGRAFIA
Para el diseño de las estructuras se usado la siguiente bibliografía:

 AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 5th Edition with Interims.


 Manual de Diseño de Puentes. Ministerio de Transporte.
 Building Code Requirements for Structural Concrete (ACI 318M-08) and Commentary.

6. OBRAS DE ARTE EXISTENTES


Teniendo en cuenta que el estado en que se encuentran las estructuras existentes menores, y que la longitud de las mismas no
se ajusta al ancho requerido por explanaciones, sumado al hecho que se desconoce si las estructuras podrán soportar la
sobrecarga de diseño solicitada en los TDR, se recomienda reemplazar la totalidad de dichas estructuras, exceptuando 1
alcantarilla TMC de 36” en la progresiva: km 12+551.

El inventario y evaluación de las estructuras de drenaje existentes, se han llevado a cabo empleando fichas elaboradas
previamente en gabinete, las cuales se presentan en el Anexo A del estudio de Hidrología, Hidráulica y Drenaje.

Se advierte que la carretera en estudio no presenta muros de contención existentes.

6.1. INVENTARIO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES


Las estructuras existentes, identificados por nosotros en los tramos en estudio, están conformadas por estructuras mayores tales
como 1 puente de L=8m y una alcantarilla losa de 1.5x2.0, mientras que las estructuras menores existentes están constituidas
por 1 alcantarilla TMC 36” y 13 badenes, de los cuales 10 son en tierra, 2 de concreto ciclópeo y 1 de mampostería.

6.1.1. PUENTES
A lo largo de la carretera en estudio existe un puente con las siguientes características.

N° ESTRUCTURA PROGRESIVA EVALUACIÓN


Puente losa de Luz L=8.00m y ancho de
1 Puente Losa 19+645 calzada C=4.20m en malas condiciones.
Proyectar nueva estructura.

6.1.2. BADENES
A lo largo de la vía en estudio existen 13 badenes de diferente longitud, 10 de los cuales son en tierra, 2 de concreto y 1 artesanal
de mampostería. Los badenes existentes se enlistan y describen a continuación:

N° PROGRESIVA TIPO DESCRIPCIÓN


1 19+329 Baden de Mampostería L<10m, erosionado
2 19+415 Baden de Concreto Ciclópeo L<10m, erosionado
3 19+465 Baden de Concreto Ciclópeo L<10m, erosionado
4 20+241 Baden de Natural L<10m, en mal estado
5 20+878 Baden de Natural L<10m, en mal estado
6 21+605 Baden de Natural L<10m, en mal estado
7 22+156 Baden de Natural L<10m, en mal estado
8 22+255 Baden de Natural L<10m, en mal estado
9 25+503 Baden de Natural L<10m, en mal estado
10 27+505 Baden de Natural L<10m, en mal estado
11 27+851 Baden de Natural L<10m, en mal estado
12 28+138 Baden de Natural L<10m, en mal estado
13 28+240 Baden de Natural L<10m, en mal estado

Las fichas de inventario de badenes se presentan en el anexo B del Estudio de Hidrología, Hidráulica y Drenaje.
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6.1.3. ALCANTARILLAS
La carretera en estudio contiene dos alcantarillas, ambas definidas por el pase de quebradas las mismas que se describen en el
siguiente cuadro:

N° PROGRESIVA ESTRUCTURA EVALUACIÓN


En buen estado, requiere limpieza y
1 12+551 Alcantarilla TMC 36”
mantenimiento.
Alcantarilla Losa En estado de deterioro. Proyectar
2 25+065
1.50x2.00 nueva estructura: Alcantarilla MCA

Se aprecia en la alcantarilla existente N°2 la colmatación parcial de la misma, además no cuenta con las dimensiones para el
ancho de vía proyectado por lo cual se recomienda su reemplazo.

6.2. EVALUACIÓN DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE TRANSVERSAL EXISTENTE


Las estructuras de drenaje en general se encuentran en mal estado e incluso presentan insuficiencia hidráulica, recomendándose
su cambio, salvo la alcantarilla TMC de la progresiva 12+551 que se encuentra en buen estado.

6.2.1. PUENTES EXISTENTES


...1.1. Puente Chuyayacu (Quebrada Condavid)
El puente existente tiene una longitud aproximada de 8.00m y está conformado por una losa y dos estribos de concreto armado.
Esta estructura tiene un ancho insuficiente de 4.2m. Esta estructura es usada para el paso tanto de transporte liviano como
pesado. Se desconoce la fecha de construcción.

El puente es de tipo Losa y viga de concreto armado. El estado de conservación es regular.

Teniendo en cuenta el diseño geométrico y su estado de conservación el proyecto requiere una estructura diseñada para una
sobrecarga HL-93, por lo que resulta necesario proyectar un puente de mayor luz.

La estructura únicamente presenta barreras como elementos de seguridad, sin contar con guardavías en los accesos, tampoco
cuenta con losa de transición ni junta de dilatación.

Por las consideraciones antes mencionadas, recomendamos el cambio de estructura por otra de mejores características
geométricas y que esté de acuerdo a la reglamentación de carga vigente.

Foto. 6.2-1 Estribo Derecho sobre roca Foto. 6.2-2 Estribo Izquierdo sobre roca

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Foto 6.2-3 Vista de Tablero Margen Derecha Foto 6.2-4 Vista de Tablero Margen Izquierda

6.2.2. BADENES
En cuanto a los 13 badenes existentes, de los cuales 10 son en tierra, 2 de concreto con piedra y 1 artesanal de mampostería,
ninguno de ellos permiten el paso de aguas permanentes.

Como resultado de la evaluación hidráulica de estas estructuras y a fin de evitar interrupciones al tránsito en épocas de lluvias se
recomienda proyectar nuevas estructuras de acuerdo al caudal presentado en cada curso de agua y la altura de terraplén
proyectado, es así que se recomiendan los siguientes reemplazos.

N° PROGRESIVA ESTRUCTURA PROYECTADA DESCRIPCIÓN


1 19+329 Badén De Mampostería y concreto L=15.00m
2 19+415 Badén De Mampostería y concreto L=25.00m
3 19+465 Badén De Mampostería y concreto L=25.00m
4 20+241 Alcantarilla TMC de 48”
5 20+878 Badén De Mampostería y concreto L=12.00m
6 21+605 Badén De Mampostería y concreto L=12.00m
7 22+156 Badén De Mampostería y concreto L=12.00m
8 22+255 Badén De Mampostería y concreto L=13.00m
9 25+503 Badén De Mampostería y concreto L=15.00m
10 27+505 Badén De Mampostería y concreto L=12.00m
11 27+851 Badén De Mampostería y concreto L=12.00m
12 28+138 Badén De Mampostería y concreto L=12.00m
13 28+240 Alcantarilla MCA de 4.00mx2.00m

6.2.3. ALCANTARILLAS
La alcantarilla existente ubicada en la progresiva 25+065 se encuentra parcialmente colmatadas por material de arrastre, no
cuenta con estructura de recepción y entrega de flujos. Se puede anunciar, además, que no se han encontrado las alcantarillas
necesarias en la vía estudiada.

Como consecuencia de la inexistencia de las alcantarillas necesarias se observan problemas de erosión en los taludes de la
carretera no solamente en las quebradas, esto debido a que las aguas de las quebradas discurren por la plataforma y la cruzan
en los puntos bajos, originando erosiones en el talud, que comprometen a la plataforma.

Asimismo se observó problemas de incapacidad hidráulica en la alcantarilla losa de 1.5 x 2.0 existente que origina que las aguas
pasen por encima de la plataforma, observándose erosiones en la plataforma a la salida de la misma.

Las alcantarillas existentes, de acuerdo al estudio de hidrología hidráulica y drenaje junto a la inspección visual, se recomiendan
reemplazar de la siguiente manera:
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N° PROGRESIVA ESTRUCTURA PROYECTADA DESCRIPCIÓN


1 12+551 - Mantener la TMC Φ36" existente
2 25+065 Alcantarilla MCA De concreto armado – 2.0 x 2.0

6.3. INVENTARIO Y EVALUACIÓN DEL DRENAJE LONGITUDINAL EXISTENTE


A lo largo del tramo se han identificado drenaje longitudinal compuesto principalmente por cunetas de tierra las cuales no se
encuentran de acuerdo a lo recomendado por el Manual de Hidrología Hidráulica y Drenaje del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, por lo cual se ha procedido a proyectar su reemplazo.

A lo largo del tramo se han identificado canales de riego que cruzan la vía sin revestir, algunos de los cuales discurren
paralelamente a la vía.

7. DESCRIPCION GENERAL DE ALCANTARILLA MARCO


Las alcantarillas marco rectangulares proyectadas tienen una sección libre de 2m x 2m para un ojo y 4m x 2m para dos ojos, de
ancho por alto respectivamente. Sostienen una altura de relleno promedio de 0.60m.

7.1. LOSAS Y PAREDES:


7.1.1. GEOMETRÍA.
Las losas superior, inferior y las paredes están constituidas por losas macizas de concreto armado de 0.25m de espesor para 2m
x 2m de un ojo y 4m x 2m de dos ojos.

La entrada y salida de alcantarilla están constituidas por cabezales de concreto armado con aletas de encauzamiento.

Figura 7.1-1 Geometría General de alcantarilla

7.1.2. MATERIALES
La alcantarilla será de concreto de resistencia a la rotura a los 28 días de 210Kg/cm2. La armadura presente en el concreto
armado será ASTM A706 con esfuerzo de fluencia fy de 4200Kg/cm2.

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8. ESTUDIOS BASICOS PARA ALCANTARILLA MARCO


8.1. HIDRAULICO E HIDROLOGICO
Según el estudio respectivo en caudal máximo estimado a discurrir es de 17.58 m3/s en la alcantarilla 2m x 2m y para la alcantarilla
de dos ojos de 4m x 2m es de 46.85 m3/s, la pendiente recomendada es de 2% para evitar problemas de erosión regresiva, así
mismo, se ha proyectado a la salida y entrada enrocado.

8.2. GEOLOGICO GEOTECNICO


 El tipo de suelo es Grava pobremente graduada (GP).
 Angulo de fricción interna estimado = 31°
 Cohesión= 0.2 Kg/cm2
 Densidad= 1.8 t/m3
 En cuanto a la capacidad portante admisible estimada es mayor a 1.10 Kg/cm2

9. CRITERIOS DE DISEÑO PUENTES Y ALCANTARILLAS


9.1. CARGA DE DISEÑO
9.1.1. CARGAS PERMANENTES.
 Carga permanente de componentes estructurales y accesorios no estructurales (DC)
 Carga permanente de superficies de rodamiento e instalaciones para servicios públicos (DW)
 Empuje horizontal del suelo (EH)
 Presión vertical del suelo de relleno (EV)
 Sobrecarga de suelo (ES)
9.1.2. CARGAS TRANSITORIAS
 Fuerza de frenado de vehículos (BR) (No aplicable en Alcantarillas)
 Fricción (R) (No aplicable en Alcantarillas)
 Carga dinámica (IM)
 Carga viva vehicular (LL)
 Las especificaciones AASHTO-LRFD definen una sobrecarga longitudinal y por vía de puente de
0.95T complementada con los siguientes camiones de diseño:

CAMIÓN ESTÁNDAR: CARGA DE TÁNDEM:

Figura 9.1-1 Geometría Camión Estándar Figura 9.1-2 Geometría Camión Tándem

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10. CONSIDERACIONES PARA EL ANALISIS


10.1. LOSA DE RODADURA DE ALCANTARILLAS MARCO
10.1.1. ANCHOS DE FRANJA EQUIVALENTE:
Para la repartición de la carga de camión en la losa se ha usado el método de las franjas equivalentes según las recomendaciones
de las especificaciones AASHTO-LRFD según las ecuaciones de la tabla 4.6.2.1.3-1 adjunta:

10.2. ANALISIS
Para el análisis del marco se ha modelado la estructura apoyada en un suelo elástico de coeficiente de balasto 7.0 Kg/cm3.

Se ha despreciado la condición presión de agua en paredes por no ser mandatorio en el diseño.

Se ha considerado el empuje de suelo en reposo por la condición de rigidez y enterrado de la alcantarilla.

10.3. MUROS
10.3.1. PROPIEDADES DEL SUELO Y DE INTERACCIÓN CON CONCRETO:
 Angulo de fricción del suelo (φ): 30°
 Angulo de fricción entre contacto del suelo y el muro: 32°
 Coeficiente de fricción para deslizamiento: tan (32°) = 0.62
 Angulo de talud del suelo a contener (i): 0°
 Para el cálculo de coeficiente de empuje se ha usado la fórmula de coulomb.
10.3.2. SOBRECARGA EQUIVALENTE:
Se ha considerado un relleno equivalente 0.60m para el empuje de la sobrecarga en la zona posterior a las paredes de contacto
con terreno.

10.3.3. FUERZAS DINÁMICAS:


 Coeficiente de aceleración sísmica (A): 0.32
 Angulo de fricción entre contacto del suelo y el muro: 30°
 Fuerza inercial del muro.
 Para el cálculo del coeficiente de empuje durante el sismo se ha usado la fórmula de Mononobe -
Okabe.

MONONOBE-OKABE:

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10.4. SUPER ESTRUCTURA DE PUENTE CHUYAYACU (QUEBRADA CONDAVID)


10.4.1. MODELADO DE LOSA MACIZA DE PUENTE
Debido a la forma curva y esviada de la losa se procedió a realizar un modelamiento con elementos finitos, con este modelamiento
se sectorizo franjas externas y medias para el diseño longitudinal del puente.

Modelo de Elementos Finitos

10.5. SUBESTRUCTURA DE PUENTE CHUYAYACU (QUEBRADA CONDAVID)


10.5.1. APOYOS DE NEOPRENO Y FIJADORES
Se están usando apoyos elastómericos circulares de Neopreno para el apoyo del puente, así mismo, se están usando barras
fijadoras de acero para evitar movimientos extremos por las aceleraciones de sismos. Se está considerando un neopreno con
módulo de corte 0.175 ksi.

10.5.2. ESTRIBOS, PROPIEDADES DEL SUELO Y DE INTERACCIÓN CON CONCRETO:


Debido a que los estribos están cimentadas en roca, se ha considerado que las pantallas se comportan como muros de concreto
armado en cantiléver. Para el modelamiento se consideró relleno de suelo con las siguientes consideraciones como relleno
estructural.

 Angulo de fricción del suelo (φ): 30°


 Angulo de fricción entre contacto del suelo y el muro: 32°
 Coeficiente de fricción para deslizamiento: tan (32°) = 0.62
 Angulo de talud del suelo a contener (i): 0°
 Para el cálculo de coeficiente de empuje se ha usado la fórmula de coulomb.

La cimentación es de concreto ciclópeo anclado en roca, por lo que el deslizamiento y la excentricidad no son significativos.
10.5.3. SOBRECARGA EQUIVALENTE:
Se ha considerado un relleno equivalente 0.60m para el empuje de la sobrecarga en la zona posterior al estribo.

10.5.4. FUERZAS DINÁMICAS:


 Coeficiente de aceleración sísmica (A): 0.32
 Angulo de fricción entre contacto del suelo y el muro: 30°
 Fuerza inercial del muro.

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 Para el cálculo del coeficiente de empuje durante el sismo se ha usado la fórmula de Mononobe -
Okabe.

MONONOBE-OKABE:

11. LISTA DE ESTRUCTURAS PROYECTADAS


A continuación se presentan las principales estructuras proyectadas en la vía.

11.1. ALCANTARILLAS MARCO.

OBRA DE PROYECTADA Km DIM. (m)


Marco CA 18+465 2x2
Marco CA 18+480 2x2
Marco CA 25+065 4X2 (dos ojos)
Marco CA 28+240 2x2

11.2. MUROS DE CONCRETO CICLOPEO.


MCCX.X <> MURO DE CONCRETO CICLOPEO X.X m DE ALTURA

TIPO KM ALTURA
MCC10 02+503 1.0
MCC25 02+883 2.5
MCC30 02+888 3.0
MCC25 02+893 2.5
MCC20 02+898 2.0
MCC25 03+458 2.5
MCC30 03+463 3.0
MCC25 03+468 2.5
MCC20 03+473 2.0
MCC20 03+503 2.0
MCC25 03+508 2.5
MCC25 03+513 2.5
MCC20 03+518 2.0
MCC25 03+523 2.5
MCC10 04+018 1.0
MCC20 04+168 2.0

GADE SOLUCIONES S.A.C. GADE SOLUCIONES S.A.C.


………………………………………………… …………………………………………………
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TIPO KM ALTURA
MCC20 04+173 2.0
MCC25 04+418 2.5
MCC25 04+423 2.5
MCC25 04+428 2.5
MCC35 04+853 3.5
MCC35 04+858 3.5
MCC30 04+863 3.0
MCC20 05+063 2.0
MCC20 05+103 2.0
MCC15 05+148 1.5
MCC20 05+153 2.0
MCC20 05+158 2.0
MCC20 05+403 2.0
MCC15 05+473 1.5
MCC20 05+478 2.0
MCC20 05+483 2.0
MCC20 06+203 2.0
MCC25 06+208 2.5
MCC30 06+213 3.0
MCC20 06+218 2.0
MCC20 06+308 2.0
MCC15 06+313 1.5
MCC15 06+318 1.5
MCC20 06+398 2.0
MCC20 06+948 2.0
MCC20 06+953 2.0
MCC25 06+958 2.5
MCC25 06+963 2.5
MCC25 06+968 2.5
MCC20 06+973 2.0
MCC20 06+978 2.0
MCC20 06+983 2.0
MCC25 07+083 2.5
MCC30 07+088 3.0
MCC25 07+093 2.5
MCC25 07+098 2.5
MCC25 07+103 2.5
MCC20 07+183 2.0
MCC20 07+188 2.0
GADE SOLUCIONES S.A.C. GADE SOLUCIONES S.A.C.
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TIPO KM ALTURA
MCC15 07+193 1.5
MCC15 07+198 1.5
MCC20 07+203 2.0
MCC30 07+208 3.0
MCC20 07+213 2.0
MCC25 07+338 2.5
MCC30 07+343 3.0
MCC25 07+348 2.5
MCC20 07+353 2.0
MCC15 07+763 1.5
MCC20 08+013 2.0
MCC20 08+048 2.0
MCC20 08+053 2.0
MCC20 08+058 2.0
MCC15 08+063 1.5
MCC20 08+073 2.0
MCC20 08+078 2.0
MCC20 08+083 2.0
MCC20 08+088 2.0
MCC15 08+223 1.5
MCC15 08+228 1.5
MCC15 08+233 1.5
MCC20 08+238 2.0
MCC25 08+243 2.5
MCC30 08+248 3.0
MCC30 08+253 3.0
MCC25 08+258 2.5
MCC20 08+263 2.0
MCC20 08+268 2.0
MCC15 08+323 1.5
MCC20 08+328 2.0
MCC40 08+333 4.0
MCC40 08+338 4.0
MCC25 08+343 2.5
MCC40 08+508 4.0
MCC30 08+513 3.0
MCC15 08+518 1.5
MCC15 08+608 1.5
MCC25 08+613 2.5
GADE SOLUCIONES S.A.C. GADE SOLUCIONES S.A.C.
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TIPO KM ALTURA
MCC25 08+618 2.5
MCC25 08+623 2.5
MCC20 08+818 2.0
MCC30 08+823 3.0
MCC20 08+828 2.0
MCC10 08+883 1.0
MCC10 08+903 1.0
MCC30 08+908 3.0
MCC30 08+913 3.0
MCC10 09+243 1.0
MCC30 09+283 3.0
MCC30 09+288 3.0
MCC30 09+293 3.0
MCC40 10+178 4.0
MCC15 10+393 1.5
MCC15 10+398 1.5
MCC15 10+403 1.5
MCC15 10+408 1.5
MCC15 10+743 1.5
MCC15 14+688 1.5
MCC15 14+693 1.5
MCC20 14+698 2.0
MCC20 14+703 2.0
MCC15 17+583 1.5
MCC30 17+588 3.0
MCC30 17+593 3.0
MCC20 17+598 2.0
MCC15 17+603 1.5
MCC15 17+618 1.5
MCC15 17+623 1.5
MCC15 17+628 1.5
MCC15 17+633 1.5
MCC15 17+638 1.5
MCC10 23+248 1.0
MCC10 23+253 1.0
MCC25 23+258 2.5
MCC25 23+263 2.5
MCC15 23+268 1.5
MCC15 23+273 1.5
GADE SOLUCIONES S.A.C. GADE SOLUCIONES S.A.C.
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TIPO KM ALTURA
MCC20 23+338 2.0
MCC10 23+403 1.0
MCC25 25+658 2.5
MCC25 25+663 2.5

11.3. MUROS DE CONCRETO ARMADO.


MCCX.X <> MURO DE CONCRETO ARMADO X.X m DE ALTURA

TIPO KM ALTURA
MCA60 07+768 6.0
MCA95 07+773 9.5
MCA70 07+778 7.0
MCA20 07+818 2.0
MCA70 10+168 7.0
MCA70 10+173 7.0

11.4. OBRAS DE ARTE PROYECTADAS


Además de las alcantarillas marco proyectadas se tienen las siguientes obras de arte proyectadas:

OBRA PROYECTADA TIPO KM DIM.

Alcantarilla TMC 0+076 Φ36"


Alcantarilla TMC 0+199 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 0+350 4m
Alcantarilla TMC 0+451 Φ36"
Baden Mampostería 0+482 15m
Desfogue cuneta Mampostería 0+530 -
Pase Vehicular Mampostería 0+530 4m
Alcantarilla TMC 0+666 Φ36"
Alcantarilla TMC 0+748 Φ48"
Pase Vehicular Mampostería 0+920 4m
Alcantarilla TMC 0+953 Φ48"
Baden Mampostería 1+079 15m
Alcantarilla TMC 1+141 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 1+260 4m
Baden Mampostería 1+324 12m
Baden Mampostería 1+355 15m

GADE SOLUCIONES S.A.C. GADE SOLUCIONES S.A.C.


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OBRA PROYECTADA TIPO KM DIM.

Alcantarilla TMC 1+439 Φ36"


Alcantarilla TMC 1+531 Φ36"
Alcantarilla TMC 1+633 Φ36"
Alcantarilla TMC 1+704 Φ36"
Desfogue cuneta Mampostería 1+830 -
Desfogue cuneta Mampostería 1+930 -
Alcantarilla TMC 1+940 Φ36"
Alcantarilla TMC 2+119 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 2+120 4m
Alcantarilla TMC 2+146 Φ48"
Alcantarilla TMC 2+409 Φ48"
Desfogue cuneta Mampostería 2+470 -
Alcantarilla TMC 2+611 Φ36"
Baden Mampostería 2+697 15m
Baden Mampostería 2+849 15m
Alcantarilla TMC 2+962 Φ36"
Alcantarilla TMC 3+056 Φ48"
Alcantarilla TMC 3+184 Φ48"
Alcantarilla TMC 3+236 Φ36"
Alcantarilla TMC 3+386 Φ36"
Alcantarilla TMC 3+592 Φ48"
Pase Vehicular Mampostería 3+810 1m
Alcantarilla TMC 3+867 Φ36"
Alcantarilla TMC 4+042 Φ36"
Alcantarilla TMC 4+251 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 4+330 1m
Desfogue cuneta Mampostería 4+350 -
Alcantarilla TMC 4+580 Φ36"
Alcantarilla TMC 4+854 Φ36"
Alcantarilla TMC 4+920 Φ36"
Alcantarilla TMC 5+059 Φ36"
Alcantarilla TMC 5+204 Φ36"
Desfogue cuneta Mampostería 5+260 -
Alcantarilla TMC 5+298 Φ36"
Alcantarilla TMC 5+554 Φ36"
Alcantarilla TMC 5+709 Φ36"
Alcantarilla TMC 5+970 Φ36"
Alcantarilla TMC 6+059 Φ48"

GADE SOLUCIONES S.A.C. GADE SOLUCIONES S.A.C.


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OBRA PROYECTADA TIPO KM DIM.

Alcantarilla TMC 6+204 Φ36"


Alcantarilla TMC 6+240 Φ36"
Desfogue cuneta Mampostería 6+355 -
Alcantarilla TMC 6+448 Φ36"
Alcantarilla TMC 6+588 Φ48"
Desfogue cuneta Mampostería 6+850 -
Alcantarilla TMC 7+094 Φ48"
Desfogue cuneta Mampostería 7+235 -
Alcantarilla TMC 7+338 Φ36"
Desfogue cuneta Mampostería 7+400 -
Desfogue cuneta Mampostería 7+660 -
Desfogue cuneta Mampostería 7+770 -
Alcantarilla TMC 8+000 Φ36"
Alcantarilla TMC 8+227 Φ36"
Alcantarilla TMC 8+510 Φ36"
Alcantarilla TMC 8+759 Φ36"
Alcantarilla TMC 8+830 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 8+850 1m
Alcantarilla TMC 8+970 Φ48"
Pase Vehicular Mampostería 9+020 4m
Alcantarilla TMC 9+184 Φ36"
Alcantarilla TMC 9+305 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 9+350 1m
Alcantarilla TMC 9+365 Φ36"
Alcantarilla TMC 9+773 Φ36"
Alcantarilla TMC 9+960 Φ36"
Alcantarilla TMC 10+171 Φ36"
Alcantarilla TMC 10+231 Φ36"
Alcantarilla TMC 10+494 Φ36"
Alcantarilla TMC 10+553 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 10+630 1m
Alcantarilla TMC 10+750 Φ36"
Alcantarilla TMC 10+950 Φ36"
Alcantarilla TMC 11+140 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 11+240 1m
Alcantarilla TMC 11+460 Φ36"
Alcantarilla TMC 11+624 Φ36"
Alcantarilla TMC 11+900 Φ36"

GADE SOLUCIONES S.A.C. GADE SOLUCIONES S.A.C.


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OBRA PROYECTADA TIPO KM DIM.

Desfogue cuneta Mampostería 11+930 -


Alcantarilla TMC 12+073 Φ36"
Alcantarilla TMC 12+156 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 12+180 4m
Pase Vehicular Mampostería 12+250 4m
Alcantarilla TMC 12+294 Φ36"
Alcantarilla TMC 12+327 Φ36"
Alcantarilla TMC 12+840 Φ36"
Alcantarilla TMC 12+860 Φ48"
Alcantarilla TMC 13+021 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 13+030 4m
Alcantarilla TMC 13+170 Φ36"
Alcantarilla TMC 13+220 Φ36"
Alcantarilla TMC 13+290 Φ36"
Alcantarilla TMC 13+394 Φ36"
Alcantarilla TMC 13+600 Φ36"
Alcantarilla TMC 13+729 Φ48"
Alcantarilla TMC 13+940 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 14+050 1m
Alcantarilla TMC 14+154 Φ36"
Alcantarilla TMC 14+363 Φ36"
Baden Mampostería 14+389 15m
Baden Mampostería 14+597 12m
Alcantarilla TMC 14+866 Φ36"
Alcantarilla TMC 14+887 Φ36"
Alcantarilla TMC 15+090 Φ36"
Alcantarilla TMC 15+305 Φ36"
Alcantarilla TMC 15+490 Φ36"
Alcantarilla TMC 16+060 Φ36"
Baden Mampostería 16+301 15m
Alcantarilla TMC 16+450 Φ36"
Alcantarilla TMC 16+710 Φ36"
Desfogue cuneta Mampostería 16+870 -
Alcantarilla TMC 16+885 Φ36"
Alcantarilla TMC 17+179 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 17+250 4m
Desfogue cuneta Mampostería 17+570 -
Desfogue cuneta Mampostería 17+700 -

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OBRA PROYECTADA TIPO KM DIM.

Desfogue cuneta Mampostería 17+760 -


Desfogue cuneta Mampostería 17+840 -
Baden Mampostería 17+908 12m
Baden Mampostería 17+974 15m
Alcantarilla TMC 18+200 Φ48"
Baden Mampostería 18+565 12m
Pase Vehicular Mampostería 18+720 4m
Alcantarilla TMC 18+750 Φ36"
Alcantarilla TMC 19+030 Φ36"
Alcantarilla TMC 19+130 Φ36"
Baden Mampostería 19+329 15m
Baden Mampostería 19+415 25m
Baden Mampostería 19+465 25m
Alcantarilla TMC 19+556 Φ36"
Alcantarilla TMC 19+770 Φ36"
Alcantarilla TMC 20+241 Φ48"
Alcantarilla TMC 20+360 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 20+820 4m
Baden Mampostería 20+878 12m
Pase Vehicular Mampostería 20+900 1m
Alcantarilla TMC 20+940 Φ36"
Alcantarilla TMC 21+182 Φ36"
Alcantarilla TMC 21+451 Φ36"
Baden Mampostería 21+605 12m
Desfogue cuneta Mampostería 21+860 -
Pase Vehicular Mampostería 21+870 4m
Desfogue cuneta Mampostería 21+980 -
Baden Mampostería 22+156 12m
Baden Mampostería 22+255 13m
Alcantarilla TMC 22+451 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 22+480 1m
Pase Vehicular Mampostería 22+500 1m
Alcantarilla TMC 22+608 Φ48"
Alcantarilla TMC 22+748 Φ36"
Alcantarilla TMC 23+000 Φ36"
Baden Mampostería 23+013 20m
Pase Vehicular Mampostería 23+030 1m
Alcantarilla TMC 23+260 Φ36"

GADE SOLUCIONES S.A.C. GADE SOLUCIONES S.A.C.


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OBRA PROYECTADA TIPO KM DIM.

Alcantarilla TMC 23+485 Φ36"


Alcantarilla TMC 23+710 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 23+720 4m
Pase Vehicular Mampostería 23+740 1m
Desfogue cuneta Mampostería 23+950 -
Baden Mampostería 23+998 20m
Desfogue cuneta Mampostería 24+180 -
Desfogue cuneta Mampostería 24+450 -
Desfogue cuneta Mampostería 24+640 -
Pase Vehicular Mampostería 24+950 4m
Alcantarilla TMC 25+029 Φ36"
Alcantarilla TMC 25+260 Φ48"
Baden Mampostería 25+503 15m
Alcantarilla TMC 25+740 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 25+950 4m
Alcantarilla TMC 26+031 Φ48"
Pase Vehicular Mampostería 26+350 4m
Alcantarilla TMC 26+510 Φ36"
Desfogue cuneta Mampostería 26+560 -
Desfogue cuneta Mampostería 26+750 -
Pase Vehicular Mampostería 26+750 4m
Alcantarilla TMC 26+980 Φ36"
Pase Vehicular Mampostería 27+050 1m
Alcantarilla TMC 27+230 Φ36"
Baden Mampostería 27+505 12m
Alcantarilla TMC 27+630 Φ36"
Baden Mampostería 27+851 12m
Pase Vehicular Mampostería 27+900 1m
Alcantarilla TMC 27+953 Φ36"
Baden Mampostería 28+033 18m
Baden Mampostería 28+138 12m

GADE SOLUCIONES S.A.C. GADE SOLUCIONES S.A.C.


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Revisión: B INFORME DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE

12. CONCLUSIONES
a. El Proyecto Vial en estudio corresponde a la rehabilitación y mejoramiento del tramo:
 Puerto Salinas – Santa Rosa (Km 00+000 – Km 28+297)

b. El eje de la calzada proyectada se desarrolla en terrenos de configuración topográfica accidentada y escarpada, a lo


largo de su recorrido se han identificado quebradas donde se proponen obras de drenaje.
c. El eje proyectado intercepta algunas quebradas secas, donde no existen obras de drenaje por lo que será necesario
proyectar alcantarillas, además para los casos de descarga del flujo proveniente de las cunetas.
d. Se han proyectado un total de 685.00 metros lineales de muros de concreto ciclópeo y 30.00 metros lineales de muros
de concreto armado de distintas dimensiones, distribuyéndose de la siguiente manera:

TIPO ALTURA (m) LONGITUD (m)


MCC10 1.00 40
MCC15 1.50 150
MCC20 2.00 225
MCC25 2.50 150
MCC30 3.00 90
MCC35 3.50 10
MCC40 4.00 20
MCA20 2.00 5
MCA60 6.00 5
MCA70 7.00 15
MCA95 9.5 5
TOTAL - 715

e. Se han proyectado un total de 26 badenes de distintas dimensiones, en su mayoría de 12 y 15 metros de longitud.


f. Se han proyectado un total de 32 pases vehiculares de 0.55m x 0.40m, de mampostería con concreto.
g. Se han proyectado un total de 115 alcantarillas TMC, distribuyéndose en 18 de diámetro 48” y 97 de 36”.
h. Se han proyectado un total de 4 alcantarillas marco de concreto armado, distribuyéndose de la siguiente manera: 3
alcantarillas de 2m x 2m y 1 alcantarilla de dos ojos de 4m x 2m.

GADE SOLUCIONES S.A.C. GADE SOLUCIONES S.A.C.


………………………………………………… …………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Jefe de Proyecto Especialista en Estructuras y Obras de Arte
CIP. 78751 CIP. 78751
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN -
CAJAMARCA
PROYECTO N° 48001

48001-03-MC-001

MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE


CONCRETO CICLOPEO

Rev. B

Jefe de Proyecto: Ing. Louise Delgado CIP 78751

Cliente: Municipalidad Distrital de Santa Rosa

Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado


A L. Delgado Emitido para coordinación interna 03/02/16 L. Delgado L. García
B L. Delgado Emitido para aprobación del cliente 23/05/16 L. Delgado L. García
C L. Delgado Emitido para aprobación del cliente L. Delgado L. García

COMENTARIOS DEL CLIENTE:


GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO SALINAS –
48001 SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
23/05/16
48001-03-MC-001
MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 2 de 29...............................................
Rev. B

MURO CONCRETO CICLOPEO 1 (MCC1)


ALT.TOTAL 1.6m

1.0 DATOS GEOMETRICOS


Min Max
he 0.30 m 0.00 - Sobrealtura
hp-he 1.00 m - - Altura de pantalla
hz 0.30 m 0.30 0.15 Altura de zapata
hp 1.30 m
B 1.10 m 0.65 1.04 Base Total
B1 0.25 m - 0.3 Long Punta
B5 0.25 m - 0.3 Long Talon
B2+B3+B4 0.60 m Base de Pantalla
B2 0.15 m Talud frontal
B3 0.30 m Corona de Pant.
B4 0.15 m Talud posterior
h1 0.40 m 0.88 Alt. p' talud post.
h2 0.60 m
B/H 0.85 Ratio Ancho/Alto
PUMAX 4.3 t/m2 Presion Maxima

4.00

i= 0º Talud posterior de suelo


3.50
Φ= 30º Angulo de Friccion del Suelo
3.00

cos(i)  cos 2 (i)  cos 2 ( )


2.50
Ka  cos(i )
cos(i )  cos 2 (i )  cos 2 ( )
2.00

1.50

Ka= 0.33 Coeficiente de Empuje Activo


Fuerzas Resultantes de empuje activo
1.00

0.50 Empuje= 0.5x0.3333x1.8x1.3^2x1= 0.51 tf


Eh=0.507xcos(15)= 0.49 tf
0.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00
Ev=0.507xseno(15)= 0.13 tf

Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos (AASHTO 3.11.6.4)

use heq= 0.60m

presion generada por la carga viva


WL=Heq*γs= 0.6x1.8= 1.08 tf/m2
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
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23/05/16
48001-03-MC-001
MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 3 de 29...............................................
Rev. B

2.0 CARGAS VERTICALES Y HORISONTALES NO FACTORADAS

Cargas Verticales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 DC Peso muro 2.03 0.53 1.09
2 EV Peso relleno 0.67 0.91 0.61
3 EH Comp. Vert. Empuje 0.13 1.10 0.14
4 LS SC sobre relleno 0.43 0.90 0.39

Cargas Horizontales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 EH Comp.hz Empuje 0.49 0.43 0.21
2 LS Empuje por sobrecarga 0.47 0.65 0.30
3 EQ Empuje de tierra por sismo (Monon 0.12 0.78 0.09
4 EQ Fuerza inercial del muro 0.33 0.60 0.19

β 0.00º coef hz= 0.16


Φ 30.00º coef vert= 0.05
θ 9.56º
δ 15.00º
ι 0.00º KAE= 0.42

EAE=1/2.γs.H2.(1-Kv)*KAE EAE= 0.61 tf


(EH) Eactivo= 0.49 tf (empuje activo horizontal de tierras, utilizado para el evento extremo I)
ΔE= 0.12 tf (empuje de tierras debido al sismo - empuje de tierras sin sismo)

3.0 COMBINACIONES DE CARGA


1 2 3 4 5 6
DC EV EH* LL LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 1.00
Evento Extremo Ia 0.90 1.00 1.50 0.50 0.50 1.00
maximo minimo
* 1.35 0.90 Coeficiente de reposo 1.50 0.90 Coeficiente activo

4.0 CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS

Cargas Verticales Vu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn 2.03 0.67 0.13 0.43 Total
Resistencia I 2.54 0.90 0.20 0.76 4.4
Resistencia Ia 1.83 0.67 0.20 0.76 3.4
Resistencia III 2.54 0.90 0.20 0.00 3.6
Resistencia IIIa 1.83 0.67 0.20 0.00 2.7
Evento Extremo I 2.54 0.90 0.20 0.22 3.9
Evento Extremo Ia 1.83 0.67 0.20 0.22 2.9
Servicio 2.03 0.67 0.13 0.43 3.3
GADE SOLUCIONES
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Momento debido a MVu (kN-m)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS MVu
MVn 1.09 0.61 0.14 0.39 Total
Resistencia I 1.36 0.82 0.22 0.68 3.1
Resistencia Ia 0.98 0.61 0.22 0.68 2.5
Resistencia III 1.36 0.82 0.22 0.00 2.4
Resistencia IIIa 0.98 0.61 0.22 0.00 1.8
Evento Extremo I 1.36 0.82 0.22 0.19 2.6
Evento Extremo Ia 0.98 0.61 0.22 0.19 2.0
Servicio 1.09 0.61 0.14 0.39 2.2

Cargas Horizontales Hu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MVu
Hn 0.49 0.47 0.12 0.33 Total
Resistencia I 0.73 0.82 0.00 0.00 1.6
Resistencia Ia 0.73 0.82 0.00 0.00 1.6
Resistencia III 0.73 0.00 0.00 0.00 0.7
Resistencia IIIa 0.73 0.00 0.00 0.00 0.7
Evento Extremo I 0.73 0.23 0.12 0.33 1.4
Evento Extremo Ia 0.73 0.23 0.12 0.33 1.4
Servicio 0.49 0.47 0.00 0.00 1.0

Cargas Horizontales MHu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MHu
MHn 0.21 0.30 0.09 0.19 Total
Resistencia I 0.32 0.53 0.00 0.00 0.9
Resistencia Ia 0.32 0.53 0.00 0.00 0.9
Resistencia III 0.32 0.00 0.00 0.00 0.3
Resistencia IIIa 0.32 0.00 0.00 0.00 0.3
Evento Extremo I 0.32 0.15 0.09 0.19 0.8
Evento Extremo Ia 0.32 0.15 0.09 0.19 0.8
Servicio 0.21 0.30 0.00 0.00 0.5
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5.0 ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deberan satisfacerse tres condiciones: Excentricidad, Deslizamiento y capacidad de portante

Margen de diseño (%) = (provisto - aplicado) * 100/provisto

Excentricidad El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante


dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no deberà exceder la maxima excentricidad, emax(=B/4)

VL HL MV MH XO e emax MD%
Resistencia I 4.39 1.55 3.07 0.85 0.506 0.044 0.275 84%
Resistencia Ia 3.45 1.55 2.48 0.85 0.473 0.077 0.275 72%
Resistencia III 3.64 0.73 2.39 0.32 0.571 -0.021 0.275 108%
Resistencia IIIa 2.69 0.73 1.80 0.32 0.551 -0.001 0.275 100%
Evento Extremo I 3.85 1.42 2.59 0.76 0.475 0.075 0.367 79%
Evento Extremo Ia 2.91 1.42 2.00 0.76 0.425 0.125 0.367 66%
Servicio 3.26 0.96 2.23 0.52 0.524 0.026
donde %MD="Margen de Diseño"=(emax-e)/emax*100

Deslizamiento Cf 0.577 Angulo de friccion sugerido

VL u Fr Φs ΦsFr HL MD%
Resistencia I 4.39 0.58 2.54 0.85 2.16 1.55 27.96%
Resistencia Ia 3.45 0.58 1.99 0.85 1.69 1.55 8.23%
Resistencia III 3.64 0.58 2.10 0.85 1.79 0.73 58.86%
Resistencia IIIa 2.69 0.58 1.56 0.85 1.32 0.73 44.43%
Evento Extremo I 3.85 0.58 2.23 1.00 2.23 1.42 36.38%
Evento Extremo Ia 2.91 0.58 1.68 1.00 1.68 1.42 15.72%
donde %=(ΦsFr-HL)/emax*100
Capacidad Portante Presion
Rectangula longitud
Pres. Trapez. Equivalentecomprimida
(1) (2)
VL /B 6VL .e /B2 (tf/m2) (tf/m2) (tf/m2) (m)
Resistencia I 3.99 0.96 5.0 3.0 4.3 1.01
Resistencia Ia 3.14 1.32 4.5 1.8 3.6 0.95
Resistencia III 3.31 -0.37 2.9 3.7 3.2 1.14
Resistencia IIIa 2.45 -0.01 2.4 2.5 2.4 1.10
Evento Extremo I 3.50 1.44 4.9 2.1 4.1 0.95
Evento Extremo Ia 2.64 1.80 4.4 0.8 3.4 0.85
Servicio 2.97 0.42 3.4 2.5 3.1 1.05
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MURO CONCRETO CICLOPEO 1.5 (MCC1.5)


ALT.TOTAL 2.1m

1.0 DATOS GEOMETRICOS


Min Max
he 0.30 m 0.00 - Sobrealtura
hp-he 1.50 m - - Altura de pantalla
hz 0.30 m 0.30 0.225 Altura de zapata
hp 1.80 m
B 1.30 m 0.90 1.44 Base Total
B1 0.25 m - 0.3 Long Punta
B5 0.25 m - 0.3 Long Talon
B2+B3+B4 0.80 m Base de Pantalla
B2 0.20 m Talud frontal
B3 0.30 m Corona de Pant.
B4 0.30 m Talud posterior
h1 0.90 m Alt. p' talud post.
h2 0.60 m
B/H 0.72 Ratio Ancho/Alto
PUMAX 6.2 t/m2 Presion Maxima

4.00

i= 0º Talud posterior de suelo


3.50
Φ= 30º Angulo de Friccion del Suelo
3.00

cos(i)  cos 2 (i)  cos 2 ( )


2.50
Ka  cos(i )
cos(i )  cos 2 (i )  cos 2 ( )
2.00

1.50

Ka= 0.33 Coeficiente de Empuje Activo


Fuerzas Resultantes de empuje activo
1.00

0.50 Empuje= 0.5x0.3333x1.8x1.8^2x1= 0.97 tf


Eh=0.972xcos(15)= 0.94 tf
0.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00
Ev=0.972xseno(15)= 0.25 tf

Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos (AASHTO 3.11.6.4)

use heq= 0.60m

presion generada por la carga viva


WL=Heq*γs= 0.6x1.8= 1.08 tf/m2
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
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Rev. B

2.0 CARGAS VERTICALES Y HORISONTALES NO FACTORADAS

Cargas Verticales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 DC Peso muro 2.99 0.61 1.83
2 EV Peso relleno 1.24 1.06 1.32
3 EH Comp. Vert. Empuje 0.25 1.30 0.33
4 LS SC sobre relleno 0.59 1.03 0.61

Cargas Horizontales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 EH Comp.hz Empuje 0.94 0.60 0.56
2 LS Empuje por sobrecarga 0.65 0.90 0.58
3 EQ Empuje de tierra por sismo (Monon 0.23 1.08 0.25
4 EQ Fuerza inercial del muro 0.48 0.76 0.36

β 0.00º coef hz= 0.16


Φ 30.00º coef vert= 0.05
θ 9.56º
δ 15.00º
ι 0.00º KAE= 0.42

EAE=1/2.γs.H2.(1-Kv)*KAE EAE= 1.17 tf


(EH) Eactivo= 0.94 tf (empuje activo horizontal de tierras, utilizado para el evento extremo I)
ΔE= 0.23 tf (empuje de tierras debido al sismo - empuje de tierras sin sismo)

3.0 COMBINACIONES DE CARGA


1 2 3 4 5 6
DC EV EH* LL LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 1.00
Evento Extremo Ia 0.90 1.00 1.50 0.50 0.50 1.00
maximo minimo
* 1.35 0.90 Coeficiente de reposo 1.50 0.90 Coeficiente activo

4.0 CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS

Cargas Verticales Vu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn 2.99 1.24 0.25 0.59 Total
Resistencia I 3.74 1.68 0.38 1.04 6.8
Resistencia Ia 2.69 1.24 0.38 1.04 5.3
Resistencia III 3.74 1.68 0.38 0.00 5.8
Resistencia IIIa 2.69 1.24 0.38 0.00 4.3
Evento Extremo I 3.74 1.68 0.38 0.30 6.1
Evento Extremo Ia 2.69 1.24 0.38 0.30 4.6
Servicio 2.99 1.24 0.25 0.59 5.1
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO SALINAS –
48001 SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
23/05/16
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 8 de 29...............................................
Rev. B

Momento debido a MVu (kN-m)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS MVu
MVn 1.83 1.32 0.33 0.61 Total
Resistencia I 2.28 1.78 0.49 1.07 5.6
Resistencia Ia 1.64 1.32 0.49 1.07 4.5
Resistencia III 2.28 1.78 0.49 0.00 4.6
Resistencia IIIa 1.64 1.32 0.49 0.00 3.5
Evento Extremo I 2.28 1.78 0.49 0.30 4.9
Evento Extremo Ia 1.64 1.32 0.49 0.30 3.8
Servicio 1.83 1.32 0.33 0.61 4.1

Cargas Horizontales Hu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MVu
Hn 0.94 0.65 0.23 0.48 Total
Resistencia I 1.41 1.13 0.00 0.00 2.5
Resistencia Ia 1.41 1.13 0.00 0.00 2.5
Resistencia III 1.41 0.00 0.00 0.00 1.4
Resistencia IIIa 1.41 0.00 0.00 0.00 1.4
Evento Extremo I 1.41 0.32 0.23 0.48 2.4
Evento Extremo Ia 1.41 0.32 0.23 0.48 2.4
Servicio 0.94 0.65 0.00 0.00 1.6

Cargas Horizontales MHu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MHu
MHn 0.56 0.58 0.25 0.36 Total
Resistencia I 0.84 1.02 0.00 0.00 1.9
Resistencia Ia 0.84 1.02 0.00 0.00 1.9
Resistencia III 0.84 0.00 0.00 0.00 0.8
Resistencia IIIa 0.84 0.00 0.00 0.00 0.8
Evento Extremo I 0.84 0.29 0.25 0.36 1.8
Evento Extremo Ia 0.84 0.29 0.25 0.36 1.8
Servicio 0.56 0.58 0.00 0.00 1.1
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 9 de 29...............................................
Rev. B

5.0 ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deberan satisfacerse tres condiciones: Excentricidad, Deslizamiento y capacidad de portante

Margen de diseño (%) = (provisto - aplicado) * 100/provisto

Excentricidad El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante


dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no deberà exceder la maxima excentricidad, emax(=B/4)

VL HL MV MH XO e emax MD%
Resistencia I 6.83 2.54 5.62 1.87 0.549 0.101 0.325 69%
Resistencia Ia 5.35 2.54 4.52 1.87 0.496 0.154 0.325 52%
Resistencia III 5.79 1.41 4.55 0.84 0.640 0.010 0.325 97%
Resistencia IIIa 4.31 1.41 3.45 0.84 0.605 0.045 0.325 86%
Evento Extremo I 6.09 2.44 4.85 1.75 0.510 0.140 0.433 68%
Evento Extremo Ia 4.61 2.44 3.75 1.75 0.435 0.215 0.433 50%
Servicio 5.08 1.59 4.08 1.15 0.578 0.072
donde %MD="Margen de Diseño"=(emax-e)/emax*100

Deslizamiento Cf 0.577 Angulo de friccion sugerido

VL u Fr Φs ΦsFr HL MD%
Resistencia I 6.83 0.58 3.94 0.85 3.35 2.54 24.14%
Resistencia Ia 5.35 0.58 3.09 0.85 2.62 2.54 3.14%
Resistencia III 5.79 0.58 3.34 0.85 2.84 1.41 50.43%
Resistencia IIIa 4.31 0.58 2.49 0.85 2.11 1.41 33.39%
Evento Extremo I 6.09 0.58 3.51 1.00 3.51 2.44 30.46%
Evento Extremo Ia 4.61 0.58 2.66 1.00 2.66 2.44 8.10%
donde %=(ΦsFr-HL)/emax*100
Capacidad Portante Presion
Rectangula longitud
Pres. Trapez. Equivalentecomprimida
(1) (2)
VL /B 6VL .e /B2 (tf/m2) (tf/m2) (tf/m2) (m)
Resistencia I 5.25 2.44 7.7 2.8 6.2 1.10
Resistencia Ia 4.11 2.93 7.0 1.2 5.4 0.99
Resistencia III 4.45 0.20 4.7 4.2 4.5 1.28
Resistencia IIIa 3.31 0.69 4.0 2.6 3.6 1.21
Evento Extremo I 4.68 3.03 7.7 1.6 6.0 1.02
Evento Extremo Ia 3.54 3.52 7.1 0.0 5.3 0.87
Servicio 3.90 1.30 5.2 2.6 4.4 1.16
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO SALINAS –
48001 SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
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Rev. B

MURO CONCRETO CICLOPEO 2 (MCC2)


ALT.TOTAL 2.6m

1.0 DATOS GEOMETRICOS


Min Max
he 0.30 m 0.00 - Sobrealtura
hp-he 2.00 m - - Altura de pantalla
hz 0.30 m 0.30 0.3 Altura de zapata
hp 2.30 m
B 1.60 m 1.15 1.84 Base Total
B1 0.25 m - 0.3 Long Punta
B5 0.25 m - 0.3 Long Talon
B2+B3+B4 1.10 m Base de Pantalla
B2 0.35 m Talud frontal
B3 0.30 m Corona de Pant.
B4 0.45 m Talud posterior
h1 1.40 m Alt. p' talud post.
h2 0.60 m
B/H 0.70 Ratio Ancho/Alto
PUMAX 7.6 t/m2 Presion Maxima

4.00

i= 0º Talud posterior de suelo


3.50
Φ= 30º Angulo de Friccion del Suelo
3.00

cos(i)  cos 2 (i)  cos 2 ( )


2.50
Ka  cos(i )
cos(i )  cos 2 (i )  cos 2 ( )
2.00

1.50

Ka= 0.33 Coeficiente de Empuje Activo


Fuerzas Resultantes de empuje activo
1.00

0.50 Empuje= 0.5x0.3333x1.8x2.3^2x1= 1.59 tf


Eh=1.587xcos(15)= 1.53 tf
0.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00
Ev=1.587xseno(15)= 0.41 tf

Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos (AASHTO 3.11.6.4)

use heq= 0.60m

presion generada por la carga viva


WL=Heq*γs= 0.6x1.8= 1.08 tf/m2
GADE SOLUCIONES
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Rev. B

2.0 CARGAS VERTICALES Y HORISONTALES NO FACTORADAS

Cargas Verticales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 DC Peso muro 4.53 0.76 3.42
2 EV Peso relleno 1.95 1.31 2.55
3 EH Comp. Vert. Empuje 0.41 1.60 0.66
4 LS SC sobre relleno 0.76 1.25 0.95

Cargas Horizontales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 EH Comp.hz Empuje 1.53 0.77 1.18
2 LS Empuje por sobrecarga 0.83 1.15 0.95
3 EQ Empuje de tierra por sismo (Monon 0.38 1.38 0.53
4 EQ Fuerza inercial del muro 0.72 0.92 0.67

β 0.00º coef hz= 0.16


Φ 30.00º coef vert= 0.05
θ 9.56º
δ 15.00º
ι 0.00º KAE= 0.42

EAE=1/2.γs.H2.(1-Kv)*KAE EAE= 1.91 tf


(EH) Eactivo= 1.53 tf (empuje activo horizontal de tierras, utilizado para el evento extremo I)
ΔE= 0.38 tf (empuje de tierras debido al sismo - empuje de tierras sin sismo)

3.0 COMBINACIONES DE CARGA


1 2 3 4 5 6
DC EV EH* LL LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 1.00
Evento Extremo Ia 0.90 1.00 1.50 0.50 0.50 1.00
maximo minimo
* 1.35 0.90 Coeficiente de reposo 1.50 0.90 Coeficiente activo

4.0 CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS

Cargas Verticales Vu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn 4.53 1.95 0.41 0.76 Total
Resistencia I 5.66 2.64 0.62 1.32 10.2
Resistencia Ia 4.08 1.95 0.62 1.32 8.0
Resistencia III 5.66 2.64 0.62 0.00 8.9
Resistencia IIIa 4.08 1.95 0.62 0.00 6.6
Evento Extremo I 5.66 2.64 0.62 0.38 9.3
Evento Extremo Ia 4.08 1.95 0.62 0.38 7.0
Servicio 4.53 1.95 0.41 0.76 7.6
GADE SOLUCIONES
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Rev. B

Momento debido a MVu (kN-m)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS MVu
MVn 3.42 2.55 0.66 0.95 Total
Resistencia I 4.28 3.45 0.99 1.65 10.4
Resistencia Ia 3.08 2.55 0.99 1.65 8.3
Resistencia III 4.28 3.45 0.99 0.00 8.7
Resistencia IIIa 3.08 2.55 0.99 0.00 6.6
Evento Extremo I 4.28 3.45 0.99 0.47 9.2
Evento Extremo Ia 3.08 2.55 0.99 0.47 7.1
Servicio 3.42 2.55 0.66 0.95 7.6

Cargas Horizontales Hu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MVu
Hn 1.53 0.83 0.38 0.72 Total
Resistencia I 2.30 1.45 0.00 0.00 3.7
Resistencia Ia 2.30 1.45 0.00 0.00 3.7
Resistencia III 2.30 0.00 0.00 0.00 2.3
Resistencia IIIa 2.30 0.00 0.00 0.00 2.3
Evento Extremo I 2.30 0.41 0.38 0.72 3.8
Evento Extremo Ia 2.30 0.41 0.38 0.72 3.8
Servicio 1.53 0.83 0.00 0.00 2.4

Cargas Horizontales MHu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MHu
MHn 1.18 0.95 0.53 0.67 Total
Resistencia I 1.76 1.67 0.00 0.00 3.4
Resistencia Ia 1.76 1.67 0.00 0.00 3.4
Resistencia III 1.76 0.00 0.00 0.00 1.8
Resistencia IIIa 1.76 0.00 0.00 0.00 1.8
Evento Extremo I 1.76 0.48 0.53 0.67 3.4
Evento Extremo Ia 1.76 0.48 0.53 0.67 3.4
Servicio 1.18 0.95 0.00 0.00 2.1
GADE SOLUCIONES
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Rev. B

5.0 ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deberan satisfacerse tres condiciones: Excentricidad, Deslizamiento y capacidad de portante

Margen de diseño (%) = (provisto - aplicado) * 100/provisto

Excentricidad El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante


dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no deberà exceder la maxima excentricidad, emax(=B/4)

VL HL MV MH XO e emax MD%
Resistencia I 10.24 3.75 10.37 3.43 0.678 0.122 0.400 69%
Resistencia Ia 7.97 3.75 8.28 3.43 0.608 0.192 0.400 52%
Resistencia III 8.92 2.30 8.71 1.76 0.780 0.020 0.400 95%
Resistencia IIIa 6.65 2.30 6.62 1.76 0.731 0.069 0.400 83%
Evento Extremo I 9.29 3.82 9.19 3.43 0.619 0.181 0.533 66%
Evento Extremo Ia 7.02 3.82 7.09 3.43 0.521 0.279 0.533 48%
Servicio 7.65 2.36 7.58 2.13 0.713 0.087
donde %MD="Margen de Diseño"=(emax-e)/emax*100

Deslizamiento Cf 0.577 Angulo de friccion sugerido

VL u Fr Φs ΦsFr HL MD%
Resistencia I 10.24 0.58 5.91 0.85 5.02 3.75 25.40%
Resistencia Ia 7.97 0.58 4.60 0.85 3.91 3.75 4.16%
Resistencia III 8.92 0.58 5.15 0.85 4.38 2.30 47.44%
Resistencia IIIa 6.65 0.58 3.84 0.85 3.26 2.30 29.50%
Evento Extremo I 9.29 0.58 5.37 1.00 5.37 3.82 28.82%
Evento Extremo Ia 7.02 0.58 4.06 1.00 4.06 3.82 5.83%
donde %=(ΦsFr-HL)/emax*100
Capacidad Portante Presion
Rectangula longitud
Pres. Trapez. Equivalentecomprimida
(1) (2)
VL /B 6VL .e /B2 (tf/m2) (tf/m2) (tf/m2) (m)
Resistencia I 6.40 2.93 9.3 3.5 7.6 1.36
Resistencia Ia 4.98 3.58 8.6 1.4 6.6 1.22
Resistencia III 5.57 0.42 6.0 5.1 5.7 1.56
Resistencia IIIa 4.15 1.07 5.2 3.1 4.5 1.46
Evento Extremo I 5.81 3.94 9.7 1.9 7.5 1.24
Evento Extremo Ia 4.39 4.59 9.0 -0.2 6.7 1.04
Servicio 4.78 1.56 6.3 3.2 5.4 1.43
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 14 de 29...............................................
Rev. B

MURO CONCRETO CICLOPEO 2.5 (MCC2.5)


ALT.TOTAL 3.15m

1.0 DATOS GEOMETRICOS


Min Max
he 0.30 m 0.00 - Sobrealtura
hp-he 2.50 m - - Altura de pantalla
hz 0.35 m 0.30 0.375 Altura de zapata
hp 2.80 m
B 1.85 m 1.43 2.28 Base Total
B1 0.30 m - 0.35 Long Punta
B5 0.30 m - 0.35 Long Talon
B2+B3+B4 1.25 m Base de Pantalla
B2 0.35 m Talud frontal
B3 0.30 m Corona de Pant.
B4 0.60 m Talud posterior
h1 1.90 m Alt. p' talud post.
h2 0.60 m
B/H 0.65 Ratio Ancho/Alto
PUMAX 9.7 t/m2 Presion Maxima

4.00

i= 0º Talud posterior de suelo


3.50
Φ= 30º Angulo de Friccion del Suelo
3.00

cos(i)  cos 2 (i)  cos 2 ( )


2.50
Ka  cos(i )
cos(i )  cos 2 (i )  cos 2 ( )
2.00

1.50

Ka= 0.33 Coeficiente de Empuje Activo


Fuerzas Resultantes de empuje activo
1.00

0.50 Empuje= 0.5x0.3333x1.8x2.85^2x1= 2.44 tf


Eh=2.437xcos(15)= 2.35 tf
0.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00
Ev=2.437xseno(15)= 0.63 tf

Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos (AASHTO 3.11.6.4)

use heq= 0.60m

presion generada por la carga viva


WL=Heq*γs= 0.6x1.8= 1.08 tf/m2
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Rev. B

2.0 CARGAS VERTICALES Y HORISONTALES NO FACTORADAS

Cargas Verticales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 DC Peso muro 6.11 0.86 5.25
2 EV Peso relleno 3.02 1.48 4.49
3 EH Comp. Vert. Empuje 0.63 1.85 1.17
4 LS SC sobre relleno 0.97 1.40 1.36

Cargas Horizontales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 EH Comp.hz Empuje 2.35 0.95 2.24
2 LS Empuje por sobrecarga 1.03 1.43 1.46
3 EQ Empuje de tierra por sismo (Monon 0.58 1.71 1.00
4 EQ Fuerza inercial del muro 0.98 1.09 1.06

β 0.00º coef hz= 0.16


Φ 30.00º coef vert= 0.05
θ 9.56º
δ 15.00º
ι 0.00º KAE= 0.42

EAE=1/2.γs.H2.(1-Kv)*KAE EAE= 2.94 tf


(EH) Eactivo= 2.35 tf (empuje activo horizontal de tierras, utilizado para el evento extremo I)
ΔE= 0.58 tf (empuje de tierras debido al sismo - empuje de tierras sin sismo)

3.0 COMBINACIONES DE CARGA


1 2 3 4 5 6
DC EV EH* LL LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 1.00
Evento Extremo Ia 0.90 1.00 1.50 0.50 0.50 1.00
maximo minimo
* 1.35 0.90 Coeficiente de reposo 1.50 0.90 Coeficiente activo

4.0 CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS

Cargas Verticales Vu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn 6.11 3.02 0.63 0.97 Total
Resistencia I 7.64 4.08 0.95 1.70 14.4
Resistencia Ia 5.50 3.02 0.95 1.70 11.2
Resistencia III 7.64 4.08 0.95 0.00 12.7
Resistencia IIIa 5.50 3.02 0.95 0.00 9.5
Evento Extremo I 7.64 4.08 0.95 0.49 13.2
Evento Extremo Ia 5.50 3.02 0.95 0.49 10.0
Servicio 6.11 3.02 0.63 0.97 10.7
GADE SOLUCIONES
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 16 de 29...............................................
Rev. B

Momento debido a MVu (kN-m)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS MVu
MVn 5.25 4.49 1.17 1.36 Total
Resistencia I 6.56 6.06 1.75 2.38 16.8
Resistencia Ia 4.73 4.49 1.75 2.38 13.3
Resistencia III 6.56 6.06 1.75 0.00 14.4
Resistencia IIIa 4.73 4.49 1.75 0.00 11.0
Evento Extremo I 6.56 6.06 1.75 0.68 15.1
Evento Extremo Ia 4.73 4.49 1.75 0.68 11.6
Servicio 5.25 4.49 1.17 1.36 12.3

Cargas Horizontales Hu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MVu
Hn 2.35 1.03 0.58 0.98 Total
Resistencia I 3.53 1.80 0.00 0.00 5.3
Resistencia Ia 3.53 1.80 0.00 0.00 5.3
Resistencia III 3.53 0.00 0.00 0.00 3.5
Resistencia IIIa 3.53 0.00 0.00 0.00 3.5
Evento Extremo I 3.53 0.51 0.58 0.98 5.6
Evento Extremo Ia 3.53 0.51 0.58 0.98 5.6
Servicio 2.35 1.03 0.00 0.00 3.4

Cargas Horizontales MHu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MHu
MHn 2.24 1.46 1.00 1.06 Total
Resistencia I 3.35 2.56 0.00 0.00 5.9
Resistencia Ia 3.35 2.56 0.00 0.00 5.9
Resistencia III 3.35 0.00 0.00 0.00 3.4
Resistencia IIIa 3.35 0.00 0.00 0.00 3.4
Evento Extremo I 3.35 0.73 1.00 1.06 6.1
Evento Extremo Ia 3.35 0.73 1.00 1.06 6.1
Servicio 2.24 1.46 0.00 0.00 3.7
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5.0 ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deberan satisfacerse tres condiciones: Excentricidad, Deslizamiento y capacidad de portante

Margen de diseño (%) = (provisto - aplicado) * 100/provisto

Excentricidad El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante


dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no deberà exceder la maxima excentricidad, emax(=B/4)

VL HL MV MH XO e emax MD%
Resistencia I 14.37 5.33 16.76 5.91 0.755 0.170 0.463 63%
Resistencia Ia 11.17 5.33 13.35 5.91 0.665 0.260 0.463 44%
Resistencia III 12.67 3.53 14.38 3.35 0.870 0.055 0.463 88%
Resistencia IIIa 9.47 3.53 10.97 3.35 0.804 0.121 0.463 74%
Evento Extremo I 13.16 5.61 15.06 6.15 0.677 0.248 0.617 60%
Evento Extremo Ia 9.96 5.61 11.65 6.15 0.552 0.373 0.617 40%
Servicio 10.74 3.38 12.27 3.70 0.798 0.127
donde %MD="Margen de Diseño"=(emax-e)/emax*100

Deslizamiento Cf 0.577 Angulo de friccion sugerido

VL u Fr Φs ΦsFr HL MD%
Resistencia I 14.37 0.58 8.30 0.85 7.05 5.33 24.48%
Resistencia Ia 11.17 0.58 6.45 0.85 5.48 5.33 2.87%
Resistencia III 12.67 0.58 7.32 0.85 6.22 3.53 43.22%
Resistencia IIIa 9.47 0.58 5.47 0.85 4.65 3.53 24.04%
Evento Extremo I 13.16 0.58 7.60 1.00 7.60 5.61 26.19%
Evento Extremo Ia 9.96 0.58 5.75 1.00 5.75 5.61 2.49%
donde %=(ΦsFr-HL)/emax*100
Capacidad Portante Presion
Rectangula longitud
Pres. Trapez. Equivalentecomprimida
(1) (2)
VL /B 6VL .e /B2 (tf/m2) (tf/m2) (tf/m2) (m)
Resistencia I 7.77 4.30 12.1 3.5 9.5 1.51
Resistencia Ia 6.04 5.09 11.1 1.0 8.4 1.33
Resistencia III 6.85 1.23 8.1 5.6 7.3 1.74
Resistencia IIIa 5.12 2.02 7.1 3.1 5.9 1.61
Evento Extremo I 7.11 5.72 12.8 1.4 9.7 1.35
Evento Extremo Ia 5.38 6.51 11.9 -1.1 9.0 1.10
Servicio 5.81 2.39 8.2 3.4 6.7 1.60
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
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48001 SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
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Rev. B

MURO CONCRETO CICLOPEO 3 (MCC3)


ALT.TOTAL 3.75m

1.0 DATOS GEOMETRICOS


Min Max
he 0.30 m 0.00 - Sobrealtura
hp-he 3.00 m - - Altura de pantalla
hz 0.45 m 0.30 0.45 Altura de zapata
hp 3.30 m
B 2.15 m 1.73 2.76 Base Total
B1 0.30 m - 0.45 Long Punta
B5 0.30 m - 0.45 Long Talon
B2+B3+B4 1.55 m Base de Pantalla
B2 0.35 m Talud frontal
B3 0.30 m Corona de Pant.
B4 0.90 m Talud posterior
h1 2.40 m Alt. p' talud post.
h2 0.60 m
B/H 0.62 Ratio Ancho/Alto
PUMAX 12.7 t/m2 Presion Maxima

5.00

4.50
i= 0º Talud posterior de suelo
Φ= 30º Angulo de Friccion del Suelo
4.00

cos(i)  cos 2 (i)  cos 2 ( )


3.50

3.00 Ka  cos(i )
cos(i )  cos 2 (i )  cos 2 ( )
2.50

2.00

1.50 Ka= 0.33 Coeficiente de Empuje Activo


1.00 Fuerzas Resultantes de empuje activo
Empuje= 0.5x0.3333x1.8x3.45^2x1= 3.57 tf
0.50
Eh=3.57xcos(15)= 3.45 tf
0.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00
Ev=3.57xseno(15)= 0.92 tf

Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos (AASHTO 3.11.6.4)

use heq= 0.60m

presion generada por la carga viva


WL=Heq*γs= 0.6x1.8= 1.08 tf/m2
GADE SOLUCIONES
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Rev. B

2.0 CARGAS VERTICALES Y HORISONTALES NO FACTORADAS

Cargas Verticales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 DC Peso muro 8.68 0.97 8.38
2 EV Peso relleno 4.54 1.68 7.61
3 EH Comp. Vert. Empuje 0.92 2.15 1.99
4 LS SC sobre relleno 1.30 1.55 2.01

Cargas Horizontales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 EH Comp.hz Empuje 3.45 1.15 3.97
2 LS Empuje por sobrecarga 1.24 1.73 2.14
3 EQ Empuje de tierra por sismo (Monon 0.86 2.07 1.78
4 EQ Fuerza inercial del muro 1.39 1.26 1.74

β 0.00º coef hz= 0.16


Φ 30.00º coef vert= 0.05
θ 9.56º
δ 15.00º
ι 0.00º KAE= 0.42

EAE=1/2.γs.H2.(1-Kv)*KAE EAE= 4.31 tf


(EH) Eactivo= 3.45 tf (empuje activo horizontal de tierras, utilizado para el evento extremo I)
ΔE= 0.86 tf (empuje de tierras debido al sismo - empuje de tierras sin sismo)

3.0 COMBINACIONES DE CARGA


1 2 3 4 5 6
DC EV EH* LL LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 1.00
Evento Extremo Ia 0.90 1.00 1.50 0.50 0.50 1.00
maximo minimo
* 1.35 0.90 Coeficiente de reposo 1.50 0.90 Coeficiente activo

4.0 CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS

Cargas Verticales Vu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn 8.68 4.54 0.92 1.30 Total
Resistencia I 10.85 6.12 1.39 2.27 20.6
Resistencia Ia 7.81 4.54 1.39 2.27 16.0
Resistencia III 10.85 6.12 1.39 0.00 18.4
Resistencia IIIa 7.81 4.54 1.39 0.00 13.7
Evento Extremo I 10.85 6.12 1.39 0.65 19.0
Evento Extremo Ia 7.81 4.54 1.39 0.65 14.4
Servicio 8.68 4.54 0.92 1.30 15.4
GADE SOLUCIONES
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Rev. B

Momento debido a MVu (kN-m)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS MVu
MVn 8.38 7.61 1.99 2.01 Total
Resistencia I 10.47 10.28 2.98 3.52 27.2
Resistencia Ia 7.54 7.61 2.98 3.52 21.6
Resistencia III 10.47 10.28 2.98 0.00 23.7
Resistencia IIIa 7.54 7.61 2.98 0.00 18.1
Evento Extremo I 10.47 10.28 2.98 1.00 24.7
Evento Extremo Ia 7.54 7.61 2.98 1.00 19.1
Servicio 8.38 7.61 1.99 2.01 20.0

Cargas Horizontales Hu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MVu
Hn 3.45 1.24 0.86 1.39 Total
Resistencia I 5.17 2.17 0.00 0.00 7.3
Resistencia Ia 5.17 2.17 0.00 0.00 7.3
Resistencia III 5.17 0.00 0.00 0.00 5.2
Resistencia IIIa 5.17 0.00 0.00 0.00 5.2
Evento Extremo I 5.17 0.62 0.86 1.39 8.0
Evento Extremo Ia 5.17 0.62 0.86 1.39 8.0
Servicio 3.45 1.24 0.00 0.00 4.7

Cargas Horizontales MHu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MHu
MHn 3.97 2.14 1.78 1.74 Total
Resistencia I 5.95 3.75 0.00 0.00 9.7
Resistencia Ia 5.95 3.75 0.00 0.00 9.7
Resistencia III 5.95 0.00 0.00 0.00 5.9
Resistencia IIIa 5.95 0.00 0.00 0.00 5.9
Evento Extremo I 5.95 1.07 1.78 1.74 10.5
Evento Extremo Ia 5.95 1.07 1.78 1.74 10.5
Servicio 3.97 2.14 0.00 0.00 6.1
GADE SOLUCIONES
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Rev. B

5.0 ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deberan satisfacerse tres condiciones: Excentricidad, Deslizamiento y capacidad de portante

Margen de diseño (%) = (provisto - aplicado) * 100/provisto

Excentricidad El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante


dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no deberà exceder la maxima excentricidad, emax(=B/4)

VL HL MV MH XO e emax MD%
Resistencia I 20.62 7.35 27.24 9.70 0.851 0.224 0.538 58%
Resistencia Ia 16.00 7.35 21.65 9.70 0.747 0.328 0.538 39%
Resistencia III 18.35 5.17 23.73 5.95 0.969 0.106 0.538 80%
Resistencia IIIa 13.73 5.17 18.13 5.95 0.887 0.188 0.538 65%
Evento Extremo I 19.00 8.04 24.73 10.54 0.747 0.328 0.717 54%
Evento Extremo Ia 14.38 8.04 19.14 10.54 0.598 0.477 0.717 33%
Servicio 15.43 4.69 19.99 6.11 0.899 0.176
donde %MD="Margen de Diseño"=(emax-e)/emax*100

Deslizamiento Cf 0.577 Angulo de friccion sugerido

VL u Fr Φs ΦsFr HL MD%
Resistencia I 20.62 0.58 11.91 0.85 10.12 7.35 27.42%
Resistencia Ia 16.00 0.58 9.24 0.85 7.85 7.35 6.44%
Resistencia III 18.35 0.58 10.60 0.85 9.01 5.17 42.58%
Resistencia IIIa 13.73 0.58 7.93 0.85 6.74 5.17 23.24%
Evento Extremo I 19.00 0.58 10.97 1.00 10.97 8.04 26.72%
Evento Extremo Ia 14.38 0.58 8.30 1.00 8.30 8.04 3.16%
donde %=(ΦsFr-HL)/emax*100
Capacidad Portante Presion
Rectangula longitud
Pres. Trapez. Equivalentecomprimida
(1) (2)
VL /B 6VL .e /B2 (tf/m2) (tf/m2) (tf/m2) (m)
Resistencia I 9.59 6.00 15.6 3.6 12.1 1.70
Resistencia Ia 7.44 6.81 14.3 0.6 10.7 1.49
Resistencia III 8.54 2.53 11.1 6.0 9.5 1.94
Resistencia IIIa 6.39 3.34 9.7 3.0 7.7 1.77
Evento Extremo I 8.84 8.09 16.9 0.7 12.7 1.49
Evento Extremo Ia 6.69 8.90 15.6 -2.2 12.0 1.20
Servicio 7.18 3.52 10.7 3.7 8.6 1.80
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Rev. B

MURO CONCRETO CICLOPEO 3.5 (MCC3.5)


ALT.TOTAL 4.25m

1.0 DATOS GEOMETRICOS


Min Max
he 0.30 m 0.00 - Sobrealtura
hp-he 3.50 m - - Altura de pantalla
hz 0.45 m 0.35 0.525 Altura de zapata
hp 3.80 m
B 2.40 m 1.98 3.16 Base Total
B1 0.30 m - 0.45 Long Punta
B5 0.30 m - 0.45 Long Talon
B2+B3+B4 1.80 m Base de Pantalla
B2 0.35 m Talud frontal
B3 0.30 m Corona de Pant.
B4 1.15 m Talud posterior
h1 2.90 m Alt. p' talud post.
h2 0.60 m
B/H 0.61 Ratio Ancho/Alto
PUMAX 15.2 t/m2 Presion Maxima

5.00

4.50
i= 0º Talud posterior de suelo
Φ= 30º Angulo de Friccion del Suelo
4.00

cos(i)  cos 2 (i)  cos 2 ( )


3.50

3.00 Ka  cos(i )
cos(i )  cos 2 (i )  cos 2 ( )
2.50

2.00

1.50 Ka= 0.33 Coeficiente de Empuje Activo


1.00 Fuerzas Resultantes de empuje activo
Empuje= 0.5x0.3333x1.8x3.95^2x1= 4.68 tf
0.50
Eh=4.68xcos(15)= 4.52 tf
0.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00
Ev=4.68xseno(15)= 1.21 tf

Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos (AASHTO 3.11.6.4)

use heq= 0.60m

presion generada por la carga viva


WL=Heq*γs= 0.6x1.8= 1.08 tf/m2
GADE SOLUCIONES
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 23 de 29...............................................
Rev. B

2.0 CARGAS VERTICALES Y HORISONTALES NO FACTORADAS

Cargas Verticales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 DC Peso muro 10.93 1.05 11.49
2 EV Peso relleno 6.13 1.84 11.30
3 EH Comp. Vert. Empuje 1.21 2.40 2.91
4 LS SC sobre relleno 1.57 1.68 2.62

Cargas Horizontales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 EH Comp.hz Empuje 4.52 1.32 5.95
2 LS Empuje por sobrecarga 1.42 1.98 2.81
3 EQ Empuje de tierra por sismo (Monon 1.12 2.37 2.66
4 EQ Fuerza inercial del muro 1.75 1.41 2.47

β 0.00º coef hz= 0.16


Φ 30.00º coef vert= 0.05
θ 9.56º
δ 15.00º
ι 0.00º KAE= 0.42

EAE=1/2.γs.H2.(1-Kv)*KAE EAE= 5.64 tf


(EH) Eactivo= 4.52 tf (empuje activo horizontal de tierras, utilizado para el evento extremo I)
ΔE= 1.12 tf (empuje de tierras debido al sismo - empuje de tierras sin sismo)

3.0 COMBINACIONES DE CARGA


1 2 3 4 5 6
DC EV EH* LL LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 1.00
Evento Extremo Ia 0.90 1.00 1.50 0.50 0.50 1.00
maximo minimo
* 1.35 0.90 Coeficiente de reposo 1.50 0.90 Coeficiente activo

4.0 CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS

Cargas Verticales Vu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn 10.93 6.13 1.21 1.57 Total
Resistencia I 13.66 8.28 1.82 2.74 26.5
Resistencia Ia 9.83 6.13 1.82 2.74 20.5
Resistencia III 13.66 8.28 1.82 0.00 23.8
Resistencia IIIa 9.83 6.13 1.82 0.00 17.8
Evento Extremo I 13.66 8.28 1.82 0.78 24.5
Evento Extremo Ia 9.83 6.13 1.82 0.78 18.6
Servicio 10.93 6.13 1.21 1.57 19.8
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO SALINAS –
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 24 de 29...............................................
Rev. B

Momento debido a MVu (kN-m)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS MVu
MVn 11.49 11.30 2.91 2.62 Total
Resistencia I 14.36 15.25 4.36 4.59 38.6
Resistencia Ia 10.34 11.30 4.36 4.59 30.6
Resistencia III 14.36 15.25 4.36 0.00 34.0
Resistencia IIIa 10.34 11.30 4.36 0.00 26.0
Evento Extremo I 14.36 15.25 4.36 1.31 35.3
Evento Extremo Ia 10.34 11.30 4.36 1.31 27.3
Servicio 11.49 11.30 2.91 2.62 28.3

Cargas Horizontales Hu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MVu
Hn 4.52 1.42 1.12 1.75 Total
Resistencia I 6.78 2.49 0.00 0.00 9.3
Resistencia Ia 6.78 2.49 0.00 0.00 9.3
Resistencia III 6.78 0.00 0.00 0.00 6.8
Resistencia IIIa 6.78 0.00 0.00 0.00 6.8
Evento Extremo I 6.78 0.71 1.12 1.75 10.4
Evento Extremo Ia 6.78 0.71 1.12 1.75 10.4
Servicio 4.52 1.42 0.00 0.00 5.9

Cargas Horizontales MHu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MHu
MHn 5.95 2.81 2.66 2.47 Total
Resistencia I 8.93 4.91 0.00 0.00 13.8
Resistencia Ia 8.93 4.91 0.00 0.00 13.8
Resistencia III 8.93 0.00 0.00 0.00 8.9
Resistencia IIIa 8.93 0.00 0.00 0.00 8.9
Evento Extremo I 8.93 1.40 2.66 2.47 15.5
Evento Extremo Ia 8.93 1.40 2.66 2.47 15.5
Servicio 5.95 2.81 0.00 0.00 8.8
GADE SOLUCIONES
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 25 de 29...............................................
Rev. B

5.0 ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deberan satisfacerse tres condiciones: Excentricidad, Deslizamiento y capacidad de portante

Margen de diseño (%) = (provisto - aplicado) * 100/provisto

Excentricidad El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante


dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no deberà exceder la maxima excentricidad, emax(=B/4)

VL HL MV MH XO e emax MD%
Resistencia I 26.50 9.27 38.56 13.84 0.933 0.267 0.600 56%
Resistencia Ia 20.52 9.27 30.59 13.84 0.816 0.384 0.600 36%
Resistencia III 23.75 6.78 33.97 8.93 1.054 0.146 0.600 76%
Resistencia IIIa 17.78 6.78 26.00 8.93 0.960 0.240 0.600 60%
Evento Extremo I 24.54 10.36 35.28 15.46 0.808 0.392 0.800 51%
Evento Extremo Ia 18.57 10.36 27.31 15.46 0.638 0.562 0.800 30%
Servicio 19.84 5.94 28.32 8.76 0.986 0.214
donde %MD="Margen de Diseño"=(emax-e)/emax*100

Deslizamiento Cf 0.577 Angulo de friccion sugerido

VL u Fr Φs ΦsFr HL MD%
Resistencia I 26.50 0.58 15.30 0.85 13.00 9.27 28.71%
Resistencia Ia 20.52 0.58 11.85 0.85 10.07 9.27 7.97%
Resistencia III 23.75 0.58 13.71 0.85 11.66 6.78 41.83%
Resistencia IIIa 17.78 0.58 10.27 0.85 8.73 6.78 22.30%
Evento Extremo I 24.54 0.58 14.17 1.00 14.17 10.36 26.84%
Evento Extremo Ia 18.57 0.58 10.72 1.00 10.72 10.36 3.32%
donde %=(ΦsFr-HL)/emax*100
Capacidad Portante Presion
Rectangula longitud
Pres. Trapez. Equivalentecomprimida
(1) (2)
VL /B 6VL .e /B2 (tf/m2) (tf/m2) (tf/m2) (m)
Resistencia I 11.04 7.37 18.4 3.7 14.2 1.87
Resistencia Ia 8.55 8.21 16.8 0.3 12.6 1.63
Resistencia III 9.90 3.61 13.5 6.3 11.3 2.11
Resistencia IIIa 7.41 4.45 11.9 3.0 9.3 1.92
Evento Extremo I 10.22 10.03 20.3 0.2 15.2 1.62
Evento Extremo Ia 7.74 10.87 18.6 -3.1 14.6 1.28
Servicio 8.27 4.43 12.7 3.8 10.1 1.97
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO SALINAS –
48001 SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
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Rev. B

MURO CONCRETO CICLOPEO 4 (MCC4)


ALT.TOTAL 4.8m

1.0 DATOS GEOMETRICOS


Min Max
he 0.30 m 0.00 - Sobrealtura
hp-he 4.00 m - - Altura de pantalla
hz 0.50 m 0.40 0.6 Altura de zapata
hp 4.30 m
B 2.65 m 2.25 3.6 Base Total
B1 0.35 m - 0.5 Long Punta
B5 0.35 m - 0.5 Long Talon
B2+B3+B4 1.95 m Base de Pantalla
B2 0.35 m Talud frontal
B3 0.30 m Corona de Pant.
B4 1.30 m Talud posterior
h1 3.40 m Alt. p' talud post.
h2 0.60 m
B/H 0.59 Ratio Ancho/Alto
PUMAX 17.7 t/m2 Presion Maxima

5.00

4.50
i= 0º Talud posterior de suelo
Φ= 30º Angulo de Friccion del Suelo
4.00

cos(i)  cos 2 (i)  cos 2 ( )


3.50

3.00 Ka  cos(i )
cos(i )  cos 2 (i )  cos 2 ( )
2.50

2.00

1.50 Ka= 0.33 Coeficiente de Empuje Activo


1.00 Fuerzas Resultantes de empuje activo
Empuje= 0.5x0.3333x1.8x4.5^2x1= 6.07 tf
0.50
Eh=6.074xcos(15)= 5.87 tf
0.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00
Ev=6.074xseno(15)= 1.57 tf

Altura equivalente de suelo para la carga vehicular de estribos (AASHTO 3.11.6.4)

use heq= 0.60m

presion generada por la carga viva


WL=Heq*γs= 0.6x1.8= 1.08 tf/m2
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Rev. B

2.0 CARGAS VERTICALES Y HORISONTALES NO FACTORADAS

Cargas Verticales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 DC Peso muro 13.39 1.16 15.50
2 EV Peso relleno 7.90 2.02 15.98
3 EH Comp. Vert. Empuje 1.57 2.65 4.17
4 LS SC sobre relleno 1.78 1.83 3.25

Cargas Horizontales Fuerza Brazo Momento


items (tf) (m) (tf.m)
1 EH Comp.hz Empuje 5.87 1.50 8.80
2 LS Empuje por sobrecarga 1.62 2.25 3.64
3 EQ Empuje de tierra por sismo (Monon 1.46 2.70 3.94
4 EQ Fuerza inercial del muro 2.14 1.58 3.38

β 0.00º coef hz= 0.16


Φ 30.00º coef vert= 0.05
θ 9.56º
δ 15.00º
ι 0.00º KAE= 0.42

EAE=1/2.γs.H2.(1-Kv)*KAE EAE= 7.33 tf


(EH) Eactivo= 5.87 tf (empuje activo horizontal de tierras, utilizado para el evento extremo I)
ΔE= 1.46 tf (empuje de tierras debido al sismo - empuje de tierras sin sismo)

3.0 COMBINACIONES DE CARGA


1 2 3 4 5 6
DC EV EH* LL LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 0.50 1.00
Evento Extremo Ia 0.90 1.00 1.50 0.50 0.50 1.00
maximo minimo
* 1.35 0.90 Coeficiente de reposo 1.50 0.90 Coeficiente activo

4.0 CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS

Cargas Verticales Vu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn 13.39 7.90 1.57 1.78 Total
Resistencia I 16.73 10.67 2.36 3.12 32.9
Resistencia Ia 12.05 7.90 2.36 3.12 25.4
Resistencia III 16.73 10.67 2.36 0.00 29.8
Resistencia IIIa 12.05 7.90 2.36 0.00 22.3
Evento Extremo I 16.73 10.67 2.36 0.89 30.6
Evento Extremo Ia 12.05 7.90 2.36 0.89 23.2
Servicio 13.39 7.90 1.57 1.78 24.6
GADE SOLUCIONES
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Momento debido a MVu (kN-m)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS MVu
MVn 15.50 15.98 4.17 3.25 Total
Resistencia I 19.38 21.57 6.25 5.69 52.9
Resistencia Ia 13.95 15.98 6.25 5.69 41.9
Resistencia III 19.38 21.57 6.25 0.00 47.2
Resistencia IIIa 13.95 15.98 6.25 0.00 36.2
Evento Extremo I 19.38 21.57 6.25 1.63 48.8
Evento Extremo Ia 13.95 15.98 6.25 1.63 37.8
Servicio 15.50 15.98 4.17 3.25 38.9

Cargas Horizontales Hu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MVu
Hn 5.87 1.62 1.46 2.14 Total
Resistencia I 8.80 2.83 0.00 0.00 11.6
Resistencia Ia 8.80 2.83 0.00 0.00 11.6
Resistencia III 8.80 0.00 0.00 0.00 8.8
Resistencia IIIa 8.80 0.00 0.00 0.00 8.8
Evento Extremo I 8.80 0.81 1.46 2.14 13.2
Evento Extremo Ia 8.80 0.81 1.46 2.14 13.2
Servicio 5.87 1.62 0.00 0.00 7.5

Cargas Horizontales MHu (kN)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MHu
MHn 8.80 3.64 3.94 3.38 Total
Resistencia I 13.20 6.38 0.00 0.00 19.6
Resistencia Ia 13.20 6.38 0.00 0.00 19.6
Resistencia III 13.20 0.00 0.00 0.00 13.2
Resistencia IIIa 13.20 0.00 0.00 0.00 13.2
Evento Extremo I 13.20 1.82 3.94 3.38 22.3
Evento Extremo Ia 13.20 1.82 3.94 3.38 22.3
Servicio 8.80 3.64 0.00 0.00 12.4
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Proyecto Fecha
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5.0 ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deberan satisfacerse tres condiciones: Excentricidad, Deslizamiento y capacidad de portante

Margen de diseño (%) = (provisto - aplicado) * 100/provisto

Excentricidad El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante


dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no deberà exceder la maxima excentricidad, emax(=B/4)

VL HL MV MH XO e emax MD%
Resistencia I 32.88 11.64 52.89 19.58 1.013 0.312 0.663 53%
Resistencia Ia 25.43 11.64 41.87 19.58 0.877 0.448 0.663 32%
Resistencia III 29.76 8.80 47.20 13.20 1.142 0.183 0.663 72%
Resistencia IIIa 22.31 8.80 36.18 13.20 1.030 0.295 0.663 55%
Evento Extremo I 30.65 13.21 48.82 22.35 0.864 0.461 0.883 48%
Evento Extremo Ia 23.20 13.21 37.81 22.35 0.666 0.659 0.883 25%
Servicio 24.64 7.49 38.90 12.45 1.073 0.252
donde %MD="Margen de Diseño"=(emax-e)/emax*100

Deslizamiento Cf 0.577 Angulo de friccion sugerido

VL u Fr Φs ΦsFr HL MD%
Resistencia I 32.88 0.58 18.98 0.85 16.13 11.64 27.88%
Resistencia Ia 25.43 0.58 14.68 0.85 12.48 11.64 6.75%
Resistencia III 29.76 0.58 17.18 0.85 14.60 8.80 39.74%
Resistencia IIIa 22.31 0.58 12.88 0.85 10.95 8.80 19.61%
Evento Extremo I 30.65 0.58 17.70 1.00 17.70 13.21 25.34%
Evento Extremo Ia 23.20 0.58 13.39 1.00 13.39 13.21 1.36%
donde %=(ΦsFr-HL)/emax*100
Capacidad Portante Presion
Rectangula longitud
Pres. Trapez. Equivalentecomprimida
(1) (2)
VL /B 6VL .e /B2 (tf/m2) (tf/m2) (tf/m2) (m)
Resistencia I 12.41 8.76 21.2 3.6 16.2 2.03
Resistencia Ia 9.59 9.74 19.3 -0.1 14.5 1.75
Resistencia III 11.23 4.64 15.9 6.6 13.0 2.28
Resistencia IIIa 8.42 5.62 14.0 2.8 10.8 2.06
Evento Extremo I 11.57 12.08 23.6 -0.5 17.7 1.73
Evento Extremo Ia 8.75 13.06 21.8 -4.3 17.4 1.33
Servicio 9.30 5.30 14.6 4.0 11.5 2.15
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN -
CAJAMARCA
PROYECTO N° 48001

48001-03-MC-002

MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE


CONCRETO ARMADO

Rev. B

Jefe de Proyecto: Ing. Louise Delgado CIP 78751

Cliente: Municipalidad Distrital de Santa Rosa

Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado


A L. Delgado Emitido para coordinación interna 03/02/16 L. Delgado L. García
B L. Delgado Emitido para aprobación del cliente 23/05/16 L. Delgado L. García
C L. Delgado Emitido para aprobación del cliente L. Delgado L. García

COMENTARIOS DEL CLIENTE:


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Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO SALINAS – SANTA
48001 ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
23/05/16
48001-03-MC-002
MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE CONCRETO ARMADO
Rev. B

Muro 6.0
WL

c
Heq
hc

H h1 Ea=21 h.Ka

h0

WL.h.Ka
b1 b2 b3
1. DIMENSIONAMIENTO
H= 7.00 m Altura de Muro
hc = 0.30 m Altura corona
h1= 6.00 m Altura Pantalla Recomendado Min / ref. Max / ref. Sugerido 4%
h0= 0.700 m Espesor H/10= 0.70 - 7.50% Pendiente
C= 0.200 m Corona 0.20 a 0.30 = 0.20 0.30
b1= 1.200 m Punta B/4 a B/3 = 1.04 1.39
b2= 0.673 m Pantalla H/10 = 0.70 -
b3= 2.300 m Talón B-b1-b2= - 2.78
B= 4.173 m Base 0.4H a 0.7H = 2.80 4.90

2. DATOS
8.00
2.1 Datos de material de relleno
Фf 32.0 ° Ángulo de fricción interna del suelo 7.00

= 16.0 ° Ángulo de fricción entre el muro y relleno 6.00


3
r= 1.80 T/m Peso específico del relleno 5.00
3
c= 2.40 T/m Peso específico del concreto 4.00
= 0.0 ° Ángulo de inclinación de la suerperficie de relleno 3.00
= 90.0 ° Ángulo de inclinación del muro del lado del terreno
2.2 Dato del Suelo de Fundación 2.00
2
qULT 7.00 Kg/cm Capacidad ultima 1.00
2.3 Datos de sitio 0.00
A= 0.32 Coeficiente de Aceleración 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00
Heq = 0.60 m Sobrecarga vehicular (AASHTO 3.11.6.4)
Presión generada por la carga viva. WL = Heq*γs = 1.08 T/m2
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Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO SALINAS – SANTA
48001 ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE CONCRETO ARMADO
Rev. B

3. CALCULO DE COEFICIENTE DE EMPUJE


3.1 Empuje Lateral Activo

Ka = sin2() Ka = 0.278 (AASHTO 3.11.5.3-1)


sin2sin()

Donde:
2
= 1+ sin(f)sin(f) γ  2.690 (AASHTO 3.11.5.3-2)
sin()sin()

3.2 Empuje de suelo de Coulomb


Ea = 0.5**H^2*Ka*1 = 11.24 Ton Considerando ancho de 1m
Eh = Ea*Cos() = 10.80 Ton
Ev = Ea*Sin() = 3.10 Ton

3.3 Empuje sísmico Mononobe - Okabe


Coeficiente de empuje activo -2

KAE = cos2() x 1 + sin()sin(i) (AASHTO A11.1.1.1-2)


2
coscos cos cos()cos(i-)

Donde:
Kh = 0.16 Coeficiente sísmico A/2  32.0º Ángulo de fricción interna del suelo
Kv = 0.05 Coeficiente sísmico vertical 0.00 a 0.05  0.0º Angulo del muro con la vertical
= 9.56º arc tan(Kh/(1-Kv))°  16.0º Ángulo de fricción entre el muro y relleno
i= 0º Ángulo de inclinación de la suerperficie de relleno
Luego:

γ sin()sin(i) = 0.561 Фi+θ (A11.1.1.1-6)


cos()cos(i-)

KAE = 0.394

Empuje de tierras debido al sismo Monobe Okabe


EAE= 1rH2(1-kv)KAE = 15.13 Ton (AASHTO A11.1.1.1-1)
2

(EH) Eactivo = 10.80 (empuje activo horizontal de tierras, utilizado para el evento extremo I)
ΔE = 4.33 (empuje de tierras debido al sismo - empuje de tierras sin sismo)
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO SALINAS – SANTA
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4. CARGAS VERTICALES Y HORIZONTALES NO FACTORADAS

Cargas Verticales Fuerza Brazo Momento


items (Ton) (m) (Ton.m)
1 DC Peso muro 13.61 1.87 25.40
2 EV Peso relleno 24.84 3.02 75.08
3 EH Comp. Empuje Vert. 3.10 4.17 12.92
4 LS SC sobre relleno 2.48 1.74 4.31

Cargas Horizontales Fuerza Brazo Momento


items (Ton) (m) (Ton.m)
1 EH Comp.hz Empuje 10.80 2.23 24.12
2 LS Empuje por sobrecarga 2.01 3.35 6.74
3 EQ Empuje de tierra por sismo (Mononobe Okabe) 4.33 4.47 19.33
4 EQ Fuerza inercial del muro + relleno 6.15 3.02 18.56

5. COMBINACIONES DE CARGA (AASHTO Tabla 3.4.1-1)

DC EV EH LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00
Evento Extremo Ia 1.00 1.00 1.00 0.50 1.00

6. CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS

Cargas Verticales Vu (Ton)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn 13.61 24.84 3.10 2.48 Total
Resistencia I 17.01 33.53 4.65 4.35 59.53
Resistencia Ia 12.25 24.84 4.65 4.35 46.08
Resistencia III 17.01 33.53 4.65 0.00 55.19
Resistencia IIIa 12.25 24.84 4.65 0.00 41.73
Evento Extremo I 17.01 33.53 4.65 1.24 56.43
Evento Extremo Ia 13.61 24.84 3.10 1.24 42.79
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO SALINAS – SANTA
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Rev. B

Momento debido a MVu (Ton-m)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS MVu
MVn 25.40 75.08 12.92 4.31 Total
Resistencia I 31.74 101.36 19.39 7.55 160.04
Resistencia Ia 22.86 75.08 19.39 7.55 124.87
Resistencia III 31.74 101.36 19.39 0.00 152.49
Resistencia IIIa 22.86 75.08 19.39 0.00 117.32
Evento Extremo I 31.74 101.36 19.39 2.16 154.64
Evento Extremo Ia 25.40 75.08 12.92 2.16 115.56

Cargas Horizontales Hu (Ton)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MVu
Hn 10.80 2.01 4.33 6.15 Total
Resistencia I 16.20 3.52 0.00 0.00 19.73
Resistencia Ia 16.20 3.52 0.00 0.00 19.73
Resistencia III 16.20 0.00 0.00 0.00 16.20
Resistencia IIIa 16.20 0.00 0.00 0.00 16.20
Evento Extremo I 16.20 1.01 4.33 6.15 27.69
Evento Extremo Ia 10.80 1.01 4.33 6.15 22.29

Momentos debido a cargas Horizontales MHu (Ton-m)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MHu
MHn 24.12 6.74 19.33 18.56 Total
Resistencia I 36.19 11.80 0.00 0.00 47.99
Resistencia Ia 36.19 11.80 0.00 0.00 47.99
Resistencia III 36.19 0.00 0.00 0.00 36.19
Resistencia IIIa 36.19 0.00 0.00 0.00 36.19
Evento Extremo I 36.19 3.37 19.33 18.56 77.45
Evento Extremo Ia 24.12 3.37 19.33 18.56 65.39

7. ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deberan satisfacerse tres condiciones: Excentricidad, Deslizamiento y capacidad de portante

Margen de diseño (%) = (provisto - aplicado) * 100/provisto


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7.1. Excentricidad El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante
dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no deberà exceder la maxima excentricidad, emax(=B/4) (AASHTO 11.6.3.3)

VL HL MV MH XO e emax MD%
Resistencia I 59.53 19.73 160.04 47.99 1.88 0.20 1.04 80% Ok
Resistencia Ia 46.08 19.73 124.87 47.99 1.67 0.42 1.04 60% Ok
Resistencia III 55.19 16.20 152.49 36.19 2.11 0.02 1.04 98% Ok
Resistencia IIIa 41.73 16.20 117.32 36.19 1.94 0.14 1.04 86% Ok
Evento Extremo I 56.43 27.69 154.64 77.45 1.37 0.72 1.04 31% Ok
Evento Extremo Ia 42.79 22.29 115.56 65.39 1.17 0.91 1.04 12% Ok
donde %MD="Margen de Diseño"=(emax-e)/emax*100

7.2. Deslizamiento (AASHTO 10.6.3.4-1)

VL u Fr Φs ΦsFr HL MD%
Resistencia I 59.53 0.62 37.20 0.85 31.62 19.73 38% Ok
Resistencia Ia 46.08 0.62 28.79 0.85 24.47 19.73 19% Ok
Resistencia III 55.19 0.62 34.49 0.85 29.31 16.20 45% Ok
Resistencia IIIa 41.73 0.62 26.08 0.85 22.17 16.20 27% Ok
Evento Extremo I 56.43 0.62 35.26 1.00 35.26 27.69 21% Ok
Evento Extremo Ia 42.79 0.62 26.74 1.00 26.74 22.29 17% Ok
donde %=(ΦsFr-HL)/ΦsFr*100 NOTA: No requiere dentellon!!

1.50
######## 0.65

0.35

########
0.20
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7.3 VERIFICACION CON "UÑA" EN CIMENTACION

De la figura AASHTO 3.11.5.4-1, el coeficiente de empuje pasivo es Kp=7 y el factor de reducción R=0.746

Luego:
Kp= 7.00 Coeficiente de empuje pasivo
R= 0.746 Factor de reducción R de Kp
Kp'=R*Kp = 5.22 Coeficiente de empuje pasivo reducido

El empuje pasivo es: Ep = 5.51 Ton


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7.3. Capacidad Portante (AASHTO 10.6.3.1.1-1) Presion


Rectangular
Pres. Trapez. Equivalente
(1) (2) ØqULT
2 2
VL /B 6VL .e /B2 (kg/cm ) (kg/cm ) (m) (kg/cm ) (kg/cm2)
2
MD%
Resistencia I 14.27 4.19 1.85 1.01 3.76 1.58 3.15 50% Ok
Resistencia Ia 11.04 6.63 1.77 0.44 3.34 1.38 3.15 56% Ok
Resistencia III 13.23 0.40 1.36 1.28 4.13 1.34 3.15 58% Ok
Resistencia IIIa 10.00 2.04 1.20 0.80 3.89 1.07 3.15 66% Ok
Evento Extremo I 13.52 13.97 2.75 -0.04 2.74 2.06 3.15 35% Ok
Evento Extremo Ia 10.25 13.47 2.37 -0.32 2.34 1.82 3.15 42% Ok

8. DISEÑO DE CONCRETO ARMADO


8.1 Diseño por estado ultimo de resistencia de la pantalla
Combinaciones de Carga

DC EV EH LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00

Presiones en nivel inferior de la pantalla por metro

Ka = 0.28 Presion activa Pa = 3.00 Ton/m EH


Kam = 0.39 Presion por sobrecarga Psc = 0.30 Ton/m LS
heq = 0.60 m Presion activo sismico diferencial Pam = 0.52 Ton/m EQ
3
γs = 1.80 Ton/m
H1 = 6.00 m

Pu_bot Pu_top Pu_dis


Ton/m Ton/m Ton/m
Resistencia I 5.03 0.53
Evento Extremo I 5.18 0.67

Ultimo maximo 5.18 0.67

φ Pulg 3/8 1/2 5/8 3/4 1


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Diseño a Flexion
y by Mu Mumin d As Astemp φ Aφ s max As_dis Asd As_dis Asd
m m Ton-m/m Ton-m/m m cm2/m cm2/m Pulg cm2 m cm2/m cm2/m % %
0.00 0.67 39.11 26.35 0.58 18.37 6.10 5/8 1.98 0.11 20.00 18.37 100.00 108.86
0.30 0.65 34.07 24.61 0.56 16.61 5.90 5/8 1.98 0.12 20.00 16.61 90.41 108.86
0.60 0.63 29.49 22.94 0.54 14.94 5.60 5/8 1.98 0.13 20.00 14.94 81.31 108.86
0.90 0.61 25.32 21.32 0.52 13.36 5.40 5/8 1.98 0.15 20.00 13.36 72.71 108.86
1.20 0.58 21.57 19.77 0.49 11.87 5.20 5/8 1.98 0.17 20.00 11.87 64.59 108.86
1.50 0.56 18.20 18.27 0.47 10.51 5.00 5/8 1.98 0.19 20.00 10.51 57.20 108.86
1.80 0.54 15.19 16.83 0.45 10.17 4.80 5/8 1.98 0.19 20.00 10.17 55.36 108.86
2.10 0.52 12.52 15.45 0.43 9.83 4.60 5/8 1.98 0.20 20.00 9.83 53.52 108.86
2.40 0.49 10.19 13.58 0.40 9.12 4.40 5/8 1.98 0.22 20.00 9.12 49.63 108.86
2.70 0.47 8.15 10.87 0.38 7.71 4.20 5/8 1.98 0.26 10.00 7.71 41.94 54.43
3.00 0.45 6.40 8.53 0.36 6.41 4.00 5/8 1.98 0.31 10.00 6.41 34.87 54.43
3.30 0.43 4.91 6.54 0.34 5.22 3.80 5/8 1.98 0.38 10.00 5.22 28.44 54.43
3.60 0.40 3.66 4.88 0.31 4.17 3.60 5/8 1.98 0.48 10.00 4.17 22.68 54.43
3.90 0.38 2.64 3.52 0.29 3.23 3.40 5/8 1.98 0.58 10.00 3.40 18.51 54.43
4.20 0.36 1.82 2.42 0.27 2.40 3.20 5/8 1.98 0.60 10.00 3.20 17.42 54.43
4.50 0.34 1.18 1.57 0.25 1.69 3.00 5/8 1.98 0.60 10.00 3.00 16.33 54.43
4.80 0.31 0.70 0.93 0.22 1.10 2.80 5/8 1.98 0.60 10.00 2.80 15.24 54.43
5.10 0.29 0.36 0.48 0.20 0.63 2.60 5/8 1.98 0.60 10.00 2.60 14.15 54.43
5.40 0.27 0.15 0.20 0.18 0.29 2.40 5/8 1.98 0.60 10.00 2.40 13.06 54.43
5.70 0.25 0.03 0.04 0.16 0.07 2.20 5/8 1.98 0.60 10.00 2.20 11.97 54.43
6.00 0.22 0.00 0.00 0.13 0.00 2.00 5/8 1.98 0.60 10.00 2.00 10.89 54.43

φ s Long As As_acum
Pulg m m cm2/m cm2
Armadura inferior 3/8 0.000 0.00 0.00 0.00
Armadura intermedio 5/8 0.200 2.40 10.00 10.00
Armadura superior 5/8 0.200 6.00 10.00 20.00

Armadura minima necesaria y Armadura propuesta
7.00

6.00
Ubicación Respecto a la base

5.00

4.00

3.00 ASnec
Asprop
2.00

1.00

0.00
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00
As / Asreq max (%)
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Refuerzo de temperatura (AASHTO 5.10.8.2-1)


Astemp = 0.0018Ag cm2 Donde: Ag = Área de la sección variable.
Astemp = 12.105 cm2
2
Astemp = 6.0525 cm /capa
φ s Smax Sprop
Pulg m m m
Refuerzo de temperatura 1/2 0.21 0.45 0.250
Smax : No mayor que 45 cm o 3t, siento t el espesor del m(AASHTO 5.10.8)

8.2. Diseño la cimentación anterior (Punta)

Presion ultima Presion


Rectangula longitud
Pres. Trapez. Equivalente comprimida
(1) (2)
VL /B 6VL.e /B2 (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (m)
Evento Extremo I 13.52 13.97 2.75 -0.04 2.06 2.74

γpp = 1.25 Coeficiente de carga para peso propio de zapata en combinacion de diseño
Lp = 1.20 m Longitud punta
Wuc = 20.63 Ton/m2 Presion ultima por combinacion de cargas
Lc = 2.74 m Longitud efectiva de presion
Wupp = 2.10 Ton/m2 Presion ultima por presion del peso de cimentacion

Diseño a Flexion
x hx Mu Mumin d As Astemp φ Aφ s max As_dis Asd As_dis Asd
m m Ton-m/m Ton-m/m m cm2/m cm2/m pulg cm2 m cm2/m cm2/m % %
0.00 0.700 13.34 17.79 0.61 7.80 6.30 1/2 1.27 0.16 8.67 7.80 100.00 111.058
0.30 0.700 7.50 10.00 0.61 4.36 6.30 1/2 1.27 0.20 8.67 6.30 80.73 111.058
0.60 0.700 3.33 4.45 0.61 1.93 6.30 1/2 1.27 0.20 8.67 6.30 80.73 111.058
0.90 0.700 0.83 1.11 0.61 0.48 6.30 1/2 1.27 0.20 8.67 6.30 80.73 111.058
1.20 0.700 0.00 0.00 0.61 0.00 6.30 1/2 1.27 0.20 8.67 6.30 80.73 111.058

φ s Long As As_acum
Pulg m m cm2/m cm2
Armadura extremo ext 3/8 0.000 0.00 0.00 0.00
Armadura intermedio 1/2 0.150 0.00 0.00 0.00
Armadura extremo int 1/2 0.150 1.20 8.67 8.67
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Armadura minima necesaria y Armadura propuesta
1.40

1.20
Ubicación Respecto a la base

1.00

0.80

0.60 ASnec
Asprop
0.40

0.20

0.00
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00
As / Asreq max (%)

8.3. Diseño de cimentacion posterior (Talon)

Cargas verticales distribuidas no factoradas

Cargas Verticales Fuerza


items (Ton/m)
1 DC Peso zapata 1.68
2 EV Peso relleno 10.80
6 LS SC sobre relleno 1.08

Cargas de diseño factoradas

Cargas Verticales Wu (kN/m) Pres. Trapez. Pres. Talon


items 1 2 6
Notacion DC EV LS Ext. Pta. Ext. Tal. Int. Talon Mmax Wu info Wu
Wn 1.68 10.80 1.08 (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Ton-m) (Ton/m2)
Resistencia I 2.10 14.58 1.89 1.85 1.01 1.47 18.39 18.57 0 0.00
Resistencia Ia 1.51 10.80 1.89 1.77 0.44 1.17 19.45 14.20 0 0.00
Resistencia III 2.10 14.58 0.00 1.36 1.28 1.33 9.81 16.68 0 0.00
Resistencia IIIa 1.51 10.80 0.00 1.20 0.80 1.02 9.53 12.31 0 0.00
Evento Extremo I 2.10 14.58 0.54 2.75 0.00 1.52 32.18 17.22 1 17.22
Evento Extremo Ia 1.68 10.80 0.54 2.37 0.00 1.31 22.91 13.02 0 0.00
1.00 17.22
Lt = 2.30 m Longitud talon
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Diseño a Flexion
x hx Mu Mumin d As Astemp φ Aφ s max As_dis Asd As_dis Asd
m m Ton-m/m Ton-m/m m cm2/m cm2/m pulg cm2 m cm2 cm2/m % %
0.00 0.70 32.18 28.55 0.61 14.30 6.30 3/8 0.71 0.05 19.900 14.30 100.00 139.16
0.23 0.70 27.15 28.55 0.61 12.64 6.30 3/8 0.71 0.06 19.900 12.64 88.42 139.16
0.46 0.70 22.31 28.55 0.61 12.64 6.30 3/8 0.71 0.06 19.900 12.64 88.42 139.16
0.69 0.70 17.73 23.65 0.61 10.43 6.30 5/8 1.98 0.19 19.900 10.43 72.92 139.16
0.92 0.70 13.51 18.01 0.61 7.90 6.30 3/8 0.71 0.09 19.900 7.90 55.26 139.16
1.15 0.70 9.72 12.96 0.61 5.66 6.30 3/8 0.71 0.11 9.900 6.30 44.06 69.23
1.38 0.70 6.43 8.58 0.61 3.73 6.30 3/8 0.71 0.11 9.900 6.30 44.06 69.23
1.61 0.70 3.74 4.98 0.61 2.16 6.30 3/8 0.71 0.11 9.900 6.30 44.06 69.23
1.84 0.70 1.71 2.29 0.61 0.99 6.30 3/8 0.71 0.11 9.900 6.30 44.06 69.23
2.07 0.70 0.44 0.59 0.61 0.26 6.30 3/8 0.71 0.11 9.900 6.30 44.06 69.23
2.30 0.70 0.00 0.00 0.61 0.00 6.30 3/8 0.71 0.11 9.900 6.30 44.06 69.23

φ s Long As As_acum
Pulg m m cm2/m cm2
Armadura extremo ext 3/8 0.000 0.00 0.00 0.00
Armadura intermedio 5/8 0.200 1.10 10.00 10.00
Armadura extremo int 5/8 0.200 2.30 9.90 19.90

Armadura minima necesaria y Armadura propuesta
2.50
Ubicación Respecto a la base

2.00

1.50

ASnec
1.00
Asprop
0.50

0.00
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 140.00 160.00
As / Asreq max (%)

Refuerzo de temperatura (AASHTO 5.10.8.2-1)


2
Astemp = 0.0015Ag cm Donde Ag = Área de la sección del talón.
2
Astemp = 10.50 cm
2
Astemp = 5.25 cm /capa
φ s Smax Sprop
Pulg m m m
Refuerzo de temperatura 1/2 0.24 0.30 0.250
Smax : No mayor que 45 cm o 3t, siento t el espesor del m(AASHTO 5.10.8)
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Muro 7.0
WL

c
Heq
hc

H h1 Ea=21 h.Ka

h0

WL.h.Ka
b1 b2 b3
1. DIMENSIONAMIENTO
H= 8.10 m Altura de Muro
hc = 0.30 m Altura corona
h1= 7.00 m Altura Pantalla Recomendado Min / ref. Max / ref. Sugerido 4%
h0= 0.800 m Espesor H/10= 0.81 - 7.50% Pendiente
C= 0.200 m Corona 0.20 a 0.30 = 0.20 0.30
b1= 1.400 m Punta B/4 a B/3 = 1.24 1.65
b2= 0.748 m Pantalla H/10 = 0.81 -
b3= 2.800 m Talón B-b1-b2= - 3.30
B= 4.948 m Base 0.4H a 0.7H = 3.24 5.67

2. DATOS
10.00
2.1 Datos de material de relleno
9.00
Фf 32.0 ° Ángulo de fricción interna del suelo
8.00
= 16.0 ° Ángulo de fricción entre el muro y relleno
3 7.00
r= 1.80 T/m Peso específico del relleno
6.00
3
c= 2.40 T/m Peso específico del concreto 5.00
= 0.0 ° Ángulo de inclinación de la suerperficie de relleno 4.00
= 90.0 ° Ángulo de inclinación del muro del lado del terreno 3.00
2.2 Dato del Suelo de Fundación 2.00
2
qULT 7.00 Kg/cm Capacidad ultima 1.00
2.3 Datos de sitio 0.00
A= 0.32 Coeficiente de Aceleración 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00
Heq = 0.60 m Sobrecarga vehicular (AASHTO 3.11.6.4)
Presión generada por la carga viva. WL = Heq*γs = 1.08 T/m2
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3. CALCULO DE COEFICIENTE DE EMPUJE


3.1 Empuje Lateral Activo

Ka = sin2() Ka = 0.278 (AASHTO 3.11.5.3-1)


sin2sin()

Donde:
2
= 1+ sin(f)sin(f) γ  2.690 (AASHTO 3.11.5.3-2)
sin()sin()

3.2 Empuje de suelo de Coulomb


Ea = 0.5**H^2*Ka*1 = 15.23 Ton Considerando ancho de 1m
Eh = Ea*Cos() = 14.64 Ton
Ev = Ea*Sin() = 4.20 Ton

3.3 Empuje sísmico Mononobe - Okabe


Coeficiente de empuje activo -2

KAE = cos2() x 1 + sin()sin(i) (AASHTO A11.1.1.1-2)


2
coscos cos cos()cos(i-)

Donde:
Kh = 0.16 Coeficiente sísmico A/2  32.0º Ángulo de fricción interna del suelo
Kv = 0.05 Coeficiente sísmico vertical 0.00 a 0.05  0.0º Angulo del muro con la vertical
= 9.56º arc tan(Kh/(1-Kv))°  16.0º Ángulo de fricción entre el muro y relleno
i= 0º Ángulo de inclinación de la suerperficie de relleno
Luego:

γ sin()sin(i) = 0.561 Фi+θ (A11.1.1.1-6)


cos()cos(i-)

KAE = 0.394

Empuje de tierras debido al sismo Monobe Okabe


EAE= 1rH2(1-kv)KAE = 20.51 Ton (AASHTO A11.1.1.1-1)
2

(EH) Eactivo = 14.64 (empuje activo horizontal de tierras, utilizado para el evento extremo I)
ΔE = 5.87 (empuje de tierras debido al sismo - empuje de tierras sin sismo)
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4. CARGAS VERTICALES Y HORIZONTALES NO FACTORADAS

Cargas Verticales Fuerza Brazo Momento


items (Ton) (m) (Ton.m)
1 DC Peso muro 17.80 2.20 39.14
2 EV Peso relleno 35.28 3.55 125.16
3 EH Comp. Empuje Vert. 4.20 4.95 20.77
4 LS SC sobre relleno 3.02 1.97 5.97

Cargas Horizontales Fuerza Brazo Momento


items (Ton) (m) (Ton.m)
1 EH Comp.hz Empuje 14.64 2.60 38.07
2 LS Empuje por sobrecarga 2.34 3.90 9.14
3 EQ Empuje de tierra por sismo (Mononobe Okabe) 5.87 5.20 30.51
4 EQ Fuerza inercial del muro + relleno 8.49 3.52 29.86

5. COMBINACIONES DE CARGA (AASHTO Tabla 3.4.1-1)

DC EV EH LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00
Evento Extremo Ia 1.00 1.00 1.00 0.50 1.00

6. CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS

Cargas Verticales Vu (Ton)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn 17.80 35.28 4.20 3.02 Total
Resistencia I 22.25 47.63 6.30 5.29 81.47
Resistencia Ia 16.02 35.28 6.30 5.29 62.89
Resistencia III 22.25 47.63 6.30 0.00 76.17
Resistencia IIIa 16.02 35.28 6.30 0.00 57.60
Evento Extremo I 22.25 47.63 6.30 1.51 77.69
Evento Extremo Ia 17.80 35.28 4.20 1.51 58.79
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Momento debido a MVu (Ton-m)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS MVu
MVn 39.14 125.16 20.77 5.97 Total
Resistencia I 48.92 168.96 31.15 10.45 259.48
Resistencia Ia 35.22 125.16 31.15 10.45 201.98
Resistencia III 48.92 168.96 31.15 0.00 249.04
Resistencia IIIa 35.22 125.16 31.15 0.00 191.54
Evento Extremo I 48.92 168.96 31.15 2.98 252.02
Evento Extremo Ia 39.14 125.16 20.77 2.98 188.05

Cargas Horizontales Hu (Ton)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MVu
Hn 14.64 2.34 5.87 8.49 Total
Resistencia I 21.96 4.10 0.00 0.00 26.06
Resistencia Ia 21.96 4.10 0.00 0.00 26.06
Resistencia III 21.96 0.00 0.00 0.00 21.96
Resistencia IIIa 21.96 0.00 0.00 0.00 21.96
Evento Extremo I 21.96 1.17 5.87 8.49 37.49
Evento Extremo Ia 14.64 1.17 5.87 8.49 30.17

Momentos debido a cargas Horizontales MHu (Ton-m)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MHu
MHn 38.07 9.14 30.51 29.86 Total
Resistencia I 57.10 15.99 0.00 0.00 73.09
Resistencia Ia 57.10 15.99 0.00 0.00 73.09
Resistencia III 57.10 0.00 0.00 0.00 57.10
Resistencia IIIa 57.10 0.00 0.00 0.00 57.10
Evento Extremo I 57.10 4.57 30.51 29.86 122.03
Evento Extremo Ia 38.07 4.57 30.51 29.86 103.00

7. ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deberan satisfacerse tres condiciones: Excentricidad, Deslizamiento y capacidad de portante

Margen de diseño (%) = (provisto - aplicado) * 100/provisto


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7.1. Excentricidad El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante
dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no deberà exceder la maxima excentricidad, emax(=B/4) (AASHTO 11.6.3.3)

VL HL MV MH XO e emax MD%
Resistencia I 81.47 26.06 259.48 73.09 2.29 0.19 1.24 85% Ok
Resistencia Ia 62.89 26.06 201.98 73.09 2.05 0.42 1.24 66% Ok
Resistencia III 76.17 21.96 249.04 57.10 2.52 0.05 1.24 96% Ok
Resistencia IIIa 57.60 21.96 191.54 57.10 2.33 0.14 1.24 89% Ok
Evento Extremo I 77.69 37.49 252.02 122.03 1.67 0.80 1.24 35% Ok
Evento Extremo Ia 58.79 30.17 188.05 103.00 1.45 1.03 1.24 17% Ok
donde %MD="Margen de Diseño"=(emax-e)/emax*100

7.2. Deslizamiento (AASHTO 10.6.3.4-1)

VL u Fr Φs ΦsFr HL MD%
Resistencia I 81.47 0.62 50.91 0.85 43.27 26.06 40% Ok
Resistencia Ia 62.89 0.62 39.30 0.85 33.40 26.06 22% Ok
Resistencia III 76.17 0.62 47.60 0.85 40.46 21.96 46% Ok
Resistencia IIIa 57.60 0.62 35.99 0.85 30.59 21.96 28% Ok
Evento Extremo I 77.69 0.62 48.54 1.00 48.54 37.49 23% Ok
Evento Extremo Ia 58.79 0.62 36.74 1.00 36.74 30.17 18% Ok
donde %=(ΦsFr-HL)/ΦsFr*100 NOTA: No requiere dentellon!!

1.50
######## 0.7

0.40

########
0.20
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7.3 VERIFICACION CON "UÑA" EN CIMENTACION

De la figura AASHTO 3.11.5.4-1, el coeficiente de empuje pasivo es Kp=7 y el factor de reducción R=0.746

Luego:
Kp= 7.00 Coeficiente de empuje pasivo
R= 0.746 Factor de reducción R de Kp
Kp'=R*Kp = 5.22 Coeficiente de empuje pasivo reducido

El empuje pasivo es: Ep = 6.39 Ton


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7.3. Capacidad Portante (AASHTO 10.6.3.1.1-1) Presion


Rectangular
Pres. Trapez. Equivalente
(1) (2) ØqULT
2 2
VL /B 6VL .e /B2 (kg/cm ) (kg/cm ) (m) (kg/cm ) (kg/cm2)
2
MD%
Resistencia I 16.47 3.71 2.02 1.28 4.58 1.78 3.15 43% Ok
Resistencia Ia 12.71 6.54 1.93 0.62 4.10 1.53 3.15 51% Ok
Resistencia III 15.40 0.86 1.63 1.45 4.86 1.57 3.15 50% Ok
Resistencia IIIa 11.64 1.97 1.36 0.97 4.67 1.23 3.15 61% Ok
Evento Extremo I 15.70 15.24 3.09 0.05 3.35 2.32 3.15 26% Ok
Evento Extremo Ia 11.88 14.80 2.67 -0.29 2.89 2.03 3.15 35% Ok

8. DISEÑO DE CONCRETO ARMADO


8.1 Diseño por estado ultimo de resistencia de la pantalla
Combinaciones de Carga

DC EV EH LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00

Presiones en nivel inferior de la pantalla por metro

Ka = 0.28 Presion activa Pa = 3.50 Ton/m EH


Kam = 0.39 Presion por sobrecarga Psc = 0.30 Ton/m LS
heq = 0.60 m Presion activo sismico diferencial Pam = 0.61 Ton/m EQ
3
γs = 1.80 Ton/m
H1 = 7.00 m

Pu_bot Pu_top Pu_dis


Ton/m Ton/m Ton/m
Resistencia I 5.78 0.53
Evento Extremo I 6.01 0.76

Ultimo maximo 6.01 0.76

φ Pulg 3/8 1/2 5/8 3/4 1


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Diseño a Flexion
y by Mu Mumin d As Astemp φ Aφ s max As_dis Asd As_dis Asd
m m Ton-m/m Ton-m/m m cm2/m cm2/m Pulg cm2 m cm2/m cm2/m % %
0.00 0.75 61.49 32.55 0.66 25.85 6.70 3/8 0.71 0.03 29.00 25.85 100.00 112.19
0.35 0.72 53.55 30.30 0.63 23.38 6.50 3/8 0.71 0.03 29.00 23.38 90.45 112.19
0.70 0.70 46.33 28.14 0.61 21.04 6.30 3/8 0.71 0.03 29.00 21.04 81.40 112.19
1.05 0.67 39.77 26.05 0.58 18.83 6.00 3/8 0.71 0.04 29.00 18.83 72.84 112.19
1.40 0.64 33.86 24.05 0.55 16.74 5.80 3/8 0.71 0.04 29.00 16.74 64.76 112.19
1.75 0.62 28.55 22.12 0.53 14.78 5.50 3/8 0.71 0.05 29.00 14.78 57.17 112.19
2.10 0.59 23.82 20.28 0.50 12.94 5.30 3/4 2.85 0.22 29.00 12.94 50.05 112.19
2.45 0.56 19.63 18.51 0.48 11.22 5.10 3/4 2.85 0.25 14.50 11.22 43.41 56.10
2.80 0.54 15.95 16.83 0.45 10.17 4.80 3/8 0.71 0.07 14.50 10.17 39.35 56.10
3.15 0.51 12.76 15.23 0.42 9.78 4.60 3/8 0.71 0.07 14.50 9.78 37.83 56.10
3.50 0.49 10.00 13.34 0.40 9.13 4.40 3/8 0.71 0.08 14.50 9.13 35.32 56.10
3.85 0.46 7.67 10.23 0.37 7.47 4.10 3/8 0.71 0.10 14.50 7.47 28.90 56.10
4.20 0.43 5.72 7.62 0.34 5.97 3.90 3/8 0.71 0.12 14.50 5.97 23.09 56.10
4.55 0.41 4.11 5.48 0.32 4.63 3.70 3/8 0.71 0.15 14.50 4.63 17.91 56.10
4.90 0.38 2.83 3.77 0.29 3.46 3.40 3/8 0.71 0.21 14.50 3.46 13.39 56.10
5.25 0.35 1.83 2.44 0.27 2.45 3.20 3/8 0.71 0.22 14.50 3.20 12.38 56.10
5.60 0.33 1.09 1.45 0.24 1.61 2.90 3/8 0.71 0.24 14.50 2.90 11.22 56.10
5.95 0.30 0.56 0.75 0.21 0.93 2.70 3/8 0.71 0.26 14.50 2.70 10.45 56.10
6.30 0.28 0.23 0.30 0.19 0.42 2.50 3/8 0.71 0.28 14.50 2.50 9.67 56.10
6.65 0.25 0.05 0.07 0.16 0.12 2.20 3/8 0.71 0.32 14.50 2.20 8.51 56.10
7.00 0.22 0.00 0.00 0.13 0.00 2.00 3/8 0.71 0.36 14.50 2.00 7.74 56.10

φ s Long As As_acum
Pulg m m cm2/m cm2
Armadura inferior 3/8 0.000 0.00 0.00 0.00
Armadura intermedio 3/4 0.200 2.40 14.50 14.50
Armadura superior 3/4 0.200 7.00 14.50 29.00

Armadura minima necesaria y Armadura propuesta
8.00

7.00
Ubicación Respecto a la base

6.00

5.00

4.00
ASnec
3.00
Asprop
2.00

1.00

0.00
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00
As / Asreq max (%)
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Refuerzo de temperatura (AASHTO 5.10.8.2-1)


Astemp = 0.0018Ag cm2 Donde: Ag = Área de la sección variable.
Astemp = 13.455 cm2
2
Astemp = 6.7275 cm /capa
φ s Smax Sprop
Pulg m m m
Refuerzo de temperatura 5/8 0.29 0.45 0.250
Smax : No mayor que 45 cm o 3t, siento t el espesor del m(AASHTO 5.10.8)

8.2. Diseño la cimentación anterior (Punta)

Presion ultima Presion


Rectangula longitud
Pres. Trapez. Equivalente comprimida
(1) (2)
VL /B 6VL.e /B2 (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (m)
Evento Extremo I 15.70 15.24 3.09 0.05 2.32 3.35

γpp = 1.25 Coeficiente de carga para peso propio de zapata en combinacion de diseño
Lp = 1.40 m Longitud punta
Wuc = 23.21 Ton/m2 Presion ultima por combinacion de cargas
Lc = 3.35 m Longitud efectiva de presion
Wupp = 2.40 Ton/m2 Presion ultima por presion del peso de cimentacion

Diseño a Flexion
x hx Mu Mumin d As Astemp φ Aφ s max As_dis Asd As_dis Asd
m m Ton-m/m Ton-m/m m cm2/m cm2/m pulg cm2 m cm2/m cm2/m % %
0.00 0.800 20.40 27.20 0.71 10.28 7.20 5/8 1.98 0.19 13.20 10.28 100.00 128.441
0.35 0.800 11.47 15.30 0.71 5.74 7.20 5/8 1.98 0.28 13.20 7.20 70.06 128.441
0.70 0.800 5.10 6.80 0.71 2.54 7.20 5/8 1.98 0.28 8.00 7.20 70.06 77.8428
1.05 0.800 1.27 1.70 0.71 0.63 7.20 3/8 0.71 0.10 8.00 7.20 70.06 77.8428
1.40 0.800 0.00 0.00 0.71 0.00 7.20 3/8 0.71 0.10 8.00 7.20 70.06 77.8428

φ s Long As As_acum
Pulg m m cm2/m cm2
Armadura extremo ext 3/8 0.000 0.00 0.00 0.00 0
Armadura intermedio 1/2 0.250 0.50 5.20 5.20
Armadura extremo int 5/8 0.250 1.40 8.00 13.20
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Armadura minima necesaria y Armadura propuesta
1.60

1.40
Ubicación Respecto a la base

1.20

1.00

0.80
ASnec
0.60
Asprop
0.40

0.20

0.00
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 140.00
As / Asreq max (%)

8.3. Diseño de cimentacion posterior (Talon)

Cargas verticales distribuidas no factoradas

Cargas Verticales Fuerza


items (Ton/m)
1 DC Peso zapata 1.92
2 EV Peso relleno 12.60
6 LS SC sobre relleno 1.08

Cargas de diseño factoradas

Cargas Verticales Wu (kN/m) Pres. Trapez. Pres. Talon


items 1 2 6
Notacion DC EV LS Ext. Pta. Ext. Tal. Int. Talon Mmax Wu info Wu
Wn 1.92 12.60 1.08 (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Ton-m) (Ton/m2)
Resistencia I 2.40 17.01 1.89 2.02 1.28 1.70 28.00 21.30 0 0.00
Resistencia Ia 1.73 12.60 1.89 1.93 0.62 1.36 29.71 16.22 0 0.00
Resistencia III 2.40 17.01 0.00 1.63 1.45 1.55 17.83 19.41 0 0.00
Resistencia IIIa 1.73 12.60 0.00 1.36 0.97 1.19 15.34 14.33 0 0.00
Evento Extremo I 2.40 17.01 0.54 3.09 0.05 1.77 53.86 19.95 1 19.95
Evento Extremo Ia 1.92 12.60 0.54 2.67 0.00 1.51 39.30 15.06 0 0.00
1.00 19.95
Lt = 2.80 m Longitud talon
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Diseño a Flexion
x hx Mu Mumin d As Astemp φ Aφ s max As_dis Asd As_dis Asd
m m Ton-m/m Ton-m/m m cm2/m cm2/m pulg cm2 m cm2 cm2/m % %
0.00 0.80 53.86 37.28 0.71 20.71 7.20 5/8 1.98 0.10 26.533 20.71 100.00 128.09
0.28 0.80 45.45 37.28 0.71 17.38 7.20 5/8 1.98 0.11 26.533 17.38 83.91 128.09
0.56 0.80 37.35 37.28 0.71 14.21 7.20 5/8 1.98 0.14 26.533 14.21 68.59 128.09
0.84 0.80 29.70 37.28 0.71 14.18 7.20 5/8 1.98 0.14 26.533 14.18 68.45 128.09
1.12 0.80 22.64 30.18 0.71 11.43 7.20 5/8 1.98 0.17 26.533 11.43 55.16 128.09
1.40 0.80 16.28 21.71 0.71 8.17 7.20 5/8 1.98 0.24 26.533 8.17 39.46 128.09
1.68 0.80 10.78 14.38 0.71 5.39 7.20 5/8 1.98 0.28 13.200 7.20 34.76 63.73
1.96 0.80 6.27 8.36 0.71 3.12 7.20 5/8 1.98 0.28 13.200 7.20 34.76 63.73
2.24 0.80 2.88 3.83 0.71 1.43 7.20 5/8 1.98 0.28 13.200 7.20 34.76 63.73
2.52 0.80 0.74 0.99 0.71 0.37 7.20 5/8 1.98 0.28 13.200 7.20 34.76 63.73
2.80 0.80 0.00 0.00 0.71 0.00 7.20 5/8 1.98 0.28 13.200 7.20 34.76 63.73

φ s Long As As_acum
Pulg m m cm2/m cm2
Armadura extremo ext 5/8 0.000 0.00 0.00 0.00
Armadura intermedio 5/8 0.150 1.40 13.33 13.33
Armadura extremo int 5/8 0.150 2.80 13.20 26.53

Armadura minima necesaria y Armadura propuesta
3.00
Ubicación Respecto a la base

2.50

2.00

1.50
ASnec
1.00 Asprop

0.50

0.00
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 140.00
As / Asreq max (%)

Refuerzo de temperatura (AASHTO 5.10.8.2-1)


2
Astemp = 0.0015Ag cm Donde Ag = Área de la sección del talón.
2
Astemp = 12.00 cm
2
Astemp = 6.00 cm /capa
φ s Smax Sprop
Pulg m m m
Refuerzo de temperatura 1/2 0.21 0.30 0.250
Smax : No mayor que 45 cm o 3t, siento t el espesor del m(AASHTO 5.10.8)
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Muro 9.5
WL

c
Heq
hc

H h1 Ea=21 h.Ka

h0

WL.h.Ka
b1 b2 b3
1. DIMENSIONAMIENTO
H= 10.85 m Altura de Muro
hc = 0.30 m Altura corona
h1= 9.50 m Altura Pantalla Recomendado Min / ref. Max / ref. Sugerido 4%
h0= 1.050 m Espesor H/10= 1.09 - 7.50% Pendiente
C= 0.200 m Corona 0.20 a 0.30 = 0.20 0.30
b1= 1.900 m Punta B/4 a B/3 = 1.68 2.25
b2= 0.935 m Pantalla H/10 = 1.09 -
b3= 3.900 m Talón B-b1-b2= - 4.49
B= 6.735 m Base 0.4H a 0.7H = 4.34 7.60

2. DATOS
12.00
2.1 Datos de material de relleno
Фf 32.0 ° Ángulo de fricción interna del suelo 10.00
= 16.0 ° Ángulo de fricción entre el muro y relleno
3 8.00
r= 1.80 T/m Peso específico del relleno
3
c= 2.40 T/m Peso específico del concreto 6.00
= 0.0 ° Ángulo de inclinación de la suerperficie de relleno
= 90.0 ° Ángulo de inclinación del muro del lado del terreno 4.00
2.2 Dato del Suelo de Fundación
2 2.00
qULT 7.00 Kg/cm Capacidad ultima
2.3 Datos de sitio 0.00
A= 0.32 Coeficiente de Aceleración 0.00 5.00 10.00
Heq = 0.60 m Sobrecarga vehicular (AASHTO 3.11.6.4)
Presión generada por la carga viva. WL = Heq*γs = 1.08 T/m2
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3. CALCULO DE COEFICIENTE DE EMPUJE


3.1 Empuje Lateral Activo

Ka = sin2() Ka = 0.278 (AASHTO 3.11.5.3-1)


sin2sin()

Donde:
2
= 1+ sin(f)sin(f) γ  2.690 (AASHTO 3.11.5.3-2)
sin()sin()

3.2 Empuje de suelo de Coulomb


Ea = 0.5**H^2*Ka*1 = 27.86 Ton Considerando ancho de 1m
Eh = Ea*Cos() = 26.78 Ton
Ev = Ea*Sin() = 7.68 Ton

3.3 Empuje sísmico Mononobe - Okabe


Coeficiente de empuje activo -2

KAE = cos2() x 1 + sin()sin(i) (AASHTO A11.1.1.1-2)


2
coscos cos cos()cos(i-)

Donde:
Kh = 0.16 Coeficiente sísmico A/2  32.0º Ángulo de fricción interna del suelo
Kv = 0.05 Coeficiente sísmico vertical 0.00 a 0.05  0.0º Angulo del muro con la vertical
= 9.56º arc tan(Kh/(1-Kv))°  16.0º Ángulo de fricción entre el muro y relleno
i= 0º Ángulo de inclinación de la suerperficie de relleno
Luego:

γ sin()sin(i) = 0.561 Фi+θ (A11.1.1.1-6)


cos()cos(i-)

KAE = 0.394

Empuje de tierras debido al sismo Monobe Okabe


EAE= 1rH2(1-kv)KAE = 37.52 Ton (AASHTO A11.1.1.1-1)
2

(EH) Eactivo = 26.78 (empuje activo horizontal de tierras, utilizado para el evento extremo I)
ΔE = 10.73 (empuje de tierras debido al sismo - empuje de tierras sin sismo)
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4. CARGAS VERTICALES Y HORIZONTALES NO FACTORADAS

Cargas Verticales Fuerza Brazo Momento


items (Ton) (m) (Ton.m)
1 DC Peso muro 30.32 2.99 90.68
2 EV Peso relleno 66.69 4.79 319.11
3 EH Comp. Empuje Vert. 7.68 6.74 51.73
4 LS SC sobre relleno 4.21 2.57 10.81

Cargas Horizontales Fuerza Brazo Momento


items (Ton) (m) (Ton.m)
1 EH Comp.hz Empuje 26.78 3.52 94.19
2 LS Empuje por sobrecarga 3.17 5.28 16.72
3 EQ Empuje de tierra por sismo (Mononobe Okabe) 10.73 7.03 75.48
4 EQ Fuerza inercial del muro + relleno 15.52 4.75 73.76

5. COMBINACIONES DE CARGA (AASHTO Tabla 3.4.1-1)

DC EV EH LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Resistencia Ia 0.90 1.00 1.50 1.75 0.00
Resistencia III 1.25 1.35 1.50 0.00 0.00
Resistencia IIIa 0.90 1.00 1.50 0.00 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00
Evento Extremo Ia 1.00 1.00 1.00 0.50 1.00

6. CARGAS DE DISEÑO FACTORADAS

Cargas Verticales Vu (Ton)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS Vu
Vn 30.32 66.69 7.68 4.21 Total
Resistencia I 37.90 90.03 11.52 7.37 146.82
Resistencia Ia 27.29 66.69 11.52 7.37 112.87
Resistencia III 37.90 90.03 11.52 0.00 139.45
Resistencia IIIa 27.29 66.69 11.52 0.00 105.50
Evento Extremo I 37.90 90.03 11.52 2.11 141.56
Evento Extremo Ia 30.32 66.69 7.68 2.11 106.80
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Momento debido a MVu (Ton-m)


items 1 2 3 4
Notacion DC EV EH LS MVu
MVn 90.68 319.11 51.73 10.81 Total
Resistencia I 113.35 430.80 77.59 18.93 640.66
Resistencia Ia 81.61 319.11 77.59 18.93 497.23
Resistencia III 113.35 430.80 77.59 0.00 621.74
Resistencia IIIa 81.61 319.11 77.59 0.00 478.31
Evento Extremo I 113.35 430.80 77.59 5.41 627.14
Evento Extremo Ia 90.68 319.11 51.73 5.41 466.92

Cargas Horizontales Hu (Ton)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MVu
Hn 26.78 3.17 10.73 15.52 Total
Resistencia I 40.18 5.55 0.00 0.00 45.72
Resistencia Ia 40.18 5.55 0.00 0.00 45.72
Resistencia III 40.18 0.00 0.00 0.00 40.18
Resistencia IIIa 40.18 0.00 0.00 0.00 40.18
Evento Extremo I 40.18 1.58 10.73 15.52 68.01
Evento Extremo Ia 26.78 1.58 10.73 15.52 54.62

Momentos debido a cargas Horizontales MHu (Ton-m)


items 1 2 3 4
Notacion EH LS EQ EQ MHu
MHn 94.19 16.72 75.48 73.76 Total
Resistencia I 141.28 29.26 0.00 0.00 170.54
Resistencia Ia 141.28 29.26 0.00 0.00 170.54
Resistencia III 141.28 0.00 0.00 0.00 141.28
Resistencia IIIa 141.28 0.00 0.00 0.00 141.28
Evento Extremo I 141.28 8.36 75.48 73.76 298.89
Evento Extremo Ia 94.19 8.36 75.48 73.76 251.79

7. ESTABILIDAD Y CONDICIONES DE SEGURIDAD


Deberan satisfacerse tres condiciones: Excentricidad, Deslizamiento y capacidad de portante

Margen de diseño (%) = (provisto - aplicado) * 100/provisto


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7.1. Excentricidad El criterio de excentricidad es basico para mantener la fuerza vertical resultante
dentro de la mitad del medio de la base.
La excentricidad no deberà exceder la maxima excentricidad, emax(=B/4) (AASHTO 11.6.3.3)

VL HL MV MH XO e emax MD%
Resistencia I 146.82 45.72 640.66 170.54 3.20 0.17 1.68 90% Ok
Resistencia Ia 112.87 45.72 497.23 170.54 2.89 0.47 1.68 72% Ok
Resistencia III 139.45 40.18 621.74 141.28 3.45 0.08 1.68 95% Ok
Resistencia IIIa 105.50 40.18 478.31 141.28 3.19 0.17 1.68 90% Ok
Evento Extremo I 141.56 68.01 627.14 298.89 2.32 1.05 1.68 38% Ok
Evento Extremo Ia 106.80 54.62 466.92 251.79 2.01 1.35 1.68 20% Ok
donde %MD="Margen de Diseño"=(emax-e)/emax*100

7.2. Deslizamiento (AASHTO 10.6.3.4-1)

VL u Fr Φs ΦsFr HL MD%
Resistencia I 146.82 0.62 91.74 0.85 77.98 45.72 41% Ok
Resistencia Ia 112.87 0.62 70.53 0.85 59.95 45.72 24% Ok
Resistencia III 139.45 0.62 87.14 0.85 74.07 40.18 46% Ok
Resistencia IIIa 105.50 0.62 65.92 0.85 56.03 40.18 28% Ok
Evento Extremo I 141.56 0.62 88.45 1.00 88.45 68.01 23% Ok
Evento Extremo Ia 106.80 0.62 66.73 1.00 66.73 54.62 18% Ok
donde %=(ΦsFr-HL)/ΦsFr*100 NOTA: No requiere dentellon!!

1.50
######## 0.9

0.55

########
0.20
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7.3 VERIFICACION CON "UÑA" EN CIMENTACION

De la figura AASHTO 3.11.5.4-1, el coeficiente de empuje pasivo es Kp=7 y el factor de reducción R=0.746

Luego:
Kp= 7.00 Coeficiente de empuje pasivo
R= 0.746 Factor de reducción R de Kp
Kp'=R*Kp = 5.22 Coeficiente de empuje pasivo reducido

El empuje pasivo es: Ep = 9.18 Ton


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7.3. Capacidad Portante (AASHTO 10.6.3.1.1-1) Presion


Rectangular
Pres. Trapez. Equivalente
(1) (2) ØqULT
2 2
VL /B 6VL .e /B2 (kg/cm ) (kg/cm ) (m) (kg/cm ) (kg/cm2)
2
MD%
Resistencia I 21.80 3.21 2.50 1.86 6.40 2.29 3.15 27% Ok
Resistencia Ia 16.76 7.06 2.38 0.97 5.79 1.95 3.15 38% Ok
Resistencia III 20.71 1.44 2.21 1.93 6.58 2.12 3.15 33% Ok
Resistencia IIIa 15.66 2.41 1.81 1.33 6.39 1.65 3.15 48% Ok
Evento Extremo I 21.02 19.63 4.07 0.14 4.64 3.05 3.15 3% Ok
Evento Extremo Ia 15.86 19.11 3.50 -0.33 4.03 2.65 3.15 16% Ok

8. DISEÑO DE CONCRETO ARMADO


8.1 Diseño por estado ultimo de resistencia de la pantalla
Combinaciones de Carga

DC EV EH LS EQ
Resistencia I 1.25 1.35 1.50 1.75 0.00
Evento Extremo I 1.25 1.35 1.50 0.50 1.00

Presiones en nivel inferior de la pantalla por metro

Ka = 0.28 Presion activa Pa = 4.76 Ton/m EH


Kam = 0.39 Presion por sobrecarga Psc = 0.30 Ton/m LS
heq = 0.60 m Presion activo sismico diferencial Pam = 0.82 Ton/m EQ
3
γs = 1.80 Ton/m
H1 = 9.50 m

Pu_bot Pu_top Pu_dis


Ton/m Ton/m Ton/m
Resistencia I 7.66 0.53
Evento Extremo I 8.11 0.97

Ultimo maximo 8.11 0.97

φ Pulg 3/8 1/2 5/8 3/4 1


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Diseño a Flexion
y by Mu Mumin d As Astemp φ Aφ s max As_dis Asd As_dis Asd
m m Ton-m/m Ton-m/m m cm2/m cm2/m Pulg cm2 m cm2/m cm2/m % %
0.00 0.94 151.27 50.93 0.85 50.83 8.40 1 5.07 0.10 51.00 50.83 100.00 100.34
0.48 0.90 131.68 47.12 0.81 45.99 8.10 1 5.07 0.11 51.00 45.99 90.49 100.34
0.95 0.86 113.84 43.46 0.78 41.41 7.80 1 5.07 0.12 51.00 41.41 81.48 100.34
1.43 0.83 97.66 39.95 0.74 37.09 7.50 1 5.07 0.14 51.00 37.09 72.96 100.34
1.90 0.79 83.08 36.59 0.70 33.01 7.10 1 5.07 0.15 51.00 33.01 64.94 100.34
2.38 0.76 70.00 33.37 0.67 29.17 6.80 1 5.07 0.17 51.00 29.17 57.40 100.34
2.85 0.72 58.35 30.30 0.63 25.58 6.50 1 5.07 0.20 51.00 25.58 50.33 100.34
3.33 0.69 48.04 27.38 0.60 22.23 6.20 1 5.07 0.23 25.50 22.23 43.74 50.17
3.80 0.65 39.00 24.61 0.56 19.12 5.90 1 5.07 0.27 25.50 19.12 37.61 50.17
4.28 0.61 31.15 21.99 0.53 16.24 5.50 1 5.07 0.31 25.50 16.24 31.95 50.17
4.75 0.58 24.40 19.51 0.49 13.59 5.20 1 5.07 0.37 25.50 13.59 26.74 50.17
5.23 0.54 18.68 17.18 0.46 11.17 4.90 1 5.07 0.45 25.50 11.17 21.98 50.17
5.70 0.51 13.90 15.00 0.42 9.72 4.60 1 5.07 0.52 25.50 9.72 19.12 50.17
6.18 0.47 9.99 12.97 0.38 9.19 4.20 1 5.07 0.55 25.50 9.19 18.08 50.17
6.65 0.44 6.85 9.14 0.35 7.11 3.90 1 5.07 0.60 25.50 7.11 13.98 50.17
7.13 0.40 4.42 5.90 0.31 5.09 3.60 1 5.07 0.60 25.50 5.09 10.00 50.17
7.60 0.37 2.62 3.49 0.28 3.38 3.30 1 5.07 0.60 25.50 3.38 6.65 50.17
8.08 0.33 1.35 1.80 0.24 1.99 3.00 1 5.07 0.60 25.50 3.00 5.90 50.17
8.55 0.29 0.55 0.73 0.21 0.94 2.60 1 5.07 0.60 25.50 2.60 5.12 50.17
9.03 0.26 0.12 0.16 0.17 0.25 2.30 1 5.07 0.60 25.50 2.30 4.52 50.17
9.50 0.22 0.00 0.00 0.13 0.00 2.00 1 5.07 0.60 25.50 2.00 3.93 50.17

φ s Long As As_acum
Pulg m m cm2/m cm2
Armadura inferior 1 0.000 0.00 0.00 0.00
Armadura intermedio 1 0.200 3.00 25.50 25.50
Armadura superior 1 0.200 9.50 25.50 51.00

Armadura minima necesaria y Armadura propuesta
10.00
9.00
Ubicación Respecto a la base

8.00
7.00
6.00
5.00
ASnec
4.00
Asprop
3.00
2.00
1.00
0.00
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00
As / Asreq max (%)
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - MUROS DE CONCRETO ARMADO
Rev. B

Refuerzo de temperatura (AASHTO 5.10.8.2-1)


Astemp = 0.0018Ag cm2 Donde: Ag = Área de la sección variable.
Astemp = 16.83 cm2
2
Astemp = 8.415 cm /capa
φ s Smax Sprop
Pulg m m m
Refuerzo de temperatura 5/8 0.24 0.45 0.250
Smax : No mayor que 45 cm o 3t, siento t el espesor del m(AASHTO 5.10.8)

8.2. Diseño la cimentación anterior (Punta)

Presion ultima Presion


Rectangula longitud
Pres. Trapez. Equivalente comprimida
(1) (2)
VL /B 6VL.e /B2 (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (m)
Evento Extremo I 21.02 19.63 4.07 0.14 3.05 4.64

γpp = 1.25 Coeficiente de carga para peso propio de zapata en combinacion de diseño
Lp = 1.90 m Longitud punta
Wuc = 30.52 Ton/m2 Presion ultima por combinacion de cargas
Lc = 4.64 m Longitud efectiva de presion
Wupp = 3.15 Ton/m2 Presion ultima por presion del peso de cimentacion

Diseño a Flexion
x hx Mu Mumin d As Astemp φ Aφ s max As_dis Asd As_dis Asd
m m Ton-m/m Ton-m/m m cm2/m cm2/m pulg cm2 m cm2/m cm2/m % %
0.00 1.050 49.41 64.23 0.96 18.06 9.50 1/2 1.27 0.07 20.00 18.06 100.00 110.757
0.48 1.050 27.79 37.06 0.96 10.32 9.50 5/8 1.98 0.19 20.00 10.32 57.14 110.757
0.95 1.050 12.35 16.47 0.96 4.55 9.50 3/8 0.71 0.07 10.00 9.50 52.61 55.3783
1.43 1.050 3.09 4.12 0.96 1.13 9.50 3/8 0.71 0.07 10.00 9.50 52.61 55.3783
1.90 1.050 0.00 0.00 0.96 0.00 9.50 3/8 0.71 0.07 10.00 9.50 52.61 55.3783

φ s Long As As_acum
Pulg m m cm2/m cm2
Armadura extremo ext 3/8 0.000 0.00 0.00 0.00 0
Armadura intermedio 5/8 0.200 0.60 10.00 10.00
Armadura extremo int 5/8 0.200 1.90 10.00 20.00
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Armadura minima necesaria y Armadura propuesta
2.00
1.80
Ubicación Respecto a la base

1.60
1.40
1.20
1.00
ASnec
0.80
Asprop
0.60
0.40
0.20
0.00
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00
As / Asreq max (%)

8.3. Diseño de cimentacion posterior (Talon)

Cargas verticales distribuidas no factoradas

Cargas Verticales Fuerza


items (Ton/m)
1 DC Peso zapata 2.52
2 EV Peso relleno 17.10
6 LS SC sobre relleno 1.08

Cargas de diseño factoradas

Cargas Verticales Wu (kN/m) Pres. Trapez. Pres. Talon


items 1 2 6
Notacion DC EV LS Ext. Pta. Ext. Tal. Int. Talon Mmax Wu info Wu
Wn 2.52 17.10 1.08 (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Ton-m) (Ton/m2)
Resistencia I 3.15 23.09 1.89 2.50 1.86 2.23 63.11 28.13 0 0.00
Resistencia Ia 2.27 17.10 1.89 2.38 0.97 1.79 67.19 21.26 0 0.00
Resistencia III 3.15 23.09 0.00 2.21 1.93 2.09 48.75 26.24 0 0.00
Resistencia IIIa 2.27 17.10 0.00 1.81 1.33 1.60 39.43 19.37 0 0.00
Evento Extremo I 3.15 23.09 0.54 4.07 0.14 2.41 135.46 26.78 1 26.78
Evento Extremo Ia 2.52 17.10 0.54 3.50 0.00 2.03 101.98 20.16 0 0.00
1.00 26.78
Lt = 3.90 m Longitud talon
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Diseño a Flexion
x hx Mu Mumin d As Astemp φ Aφ s max As_dis Asd As_dis Asd
m m Ton-m/m Ton-m/m m cm2/m cm2/m pulg cm2 m cm2 cm2/m % %
0.00 1.05 135.46 64.23 0.96 39.12 9.50 3/8 0.71 0.02 46.000 39.12 100.00 117.60
0.39 1.05 114.39 64.23 0.96 32.76 9.50 3/8 0.71 0.02 46.000 32.76 83.76 117.60
0.78 1.05 94.07 64.23 0.96 26.74 9.50 3/8 0.71 0.03 46.000 26.74 68.36 117.60
1.17 1.05 74.85 64.23 0.96 21.12 9.50 1 5.07 0.24 46.000 21.12 54.00 117.60
1.56 1.05 57.07 64.23 0.96 18.06 9.50 3/8 0.71 0.04 46.000 18.06 46.16 117.60
1.95 1.05 41.07 54.76 0.96 15.34 9.50 3/8 0.71 0.05 22.800 15.34 39.22 58.29
2.34 1.05 27.21 36.28 0.96 10.10 9.50 3/8 0.71 0.07 22.800 10.10 25.82 58.29
2.73 1.05 15.82 21.10 0.96 5.84 9.50 3/8 0.71 0.07 22.800 9.50 24.29 58.29
3.12 1.05 7.26 9.68 0.96 2.67 9.50 3/8 0.71 0.07 22.800 9.50 24.29 58.29
3.51 1.05 1.87 2.50 0.96 0.69 9.50 3/8 0.71 0.07 22.800 9.50 24.29 58.29
3.90 1.05 0.00 0.00 0.96 0.00 9.50 3/8 0.71 0.07 22.800 9.50 24.29 58.29

φ s Long As As_acum
Pulg m m cm2/m cm2
Armadura extremo ext 3/4 0.000 0.00 0.00 0.00
Armadura intermedio 3/4 0.125 1.90 23.20 23.20
Armadura extremo int 3/4 0.125 3.90 22.80 46.00

Armadura minima necesaria y Armadura propuesta
4.50
4.00
Ubicación Respecto a la base

3.50
3.00
2.50
2.00 ASnec
1.50 Asprop
1.00
0.50
0.00
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00 140.00
As / Asreq max (%)

Refuerzo de temperatura (AASHTO 5.10.8.2-1)


2
Astemp = 0.0015Ag cm Donde Ag = Área de la sección del talón.
2
Astemp = 15.75 cm
2
Astemp = 7.88 cm /capa
φ s Smax Sprop
Pulg m m m
Refuerzo de temperatura 5/8 0.25 0.30 0.250
Smax : No mayor que 45 cm o 3t, siento t el espesor del m(AASHTO 5.10.8)
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
PUERTO SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA
DE JAÉN - CAJAMARCA
PROYECTO N° 48001

48001-03-MC-003

MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS -


ALCANTARILLAS MARCO

Rev. B

Jefe de Proyecto: Ing. Louise Delgado CIP 78751

Cliente: Municipalidad Distrital de Santa Rosa

Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado


A L. Delgado Emitido para coordinación interna 03/02/16 L. Delgado L. García
B L. Delgado Emitido para aprobación del cliente 23/05/16 L. Delgado L. García

COMENTARIOS DEL CLIENTE:


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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

1.0 GENERAL

1.1 ALCANCE

La presente Memoria de Cálculo desarrolla el diseño Alcantarillas Tipo Marco de concreto armado

1.2 CÓDIGOS Y ESTÁNDARES

ACI-351 American Concrete Institute


Norma E-060 Reglamento nacional de edificiaciones - Concreto Armado
AASHTO LRFD Bridge Design Specefication 2010

1.3 DOCUMENTOS REFERENCIALES

LRFD Bridge Design manual-BRIDGE OFFICE-Minnesota departament of Transportation.

1.4 MATERIALES

2
fy = 4200 Kg/cm Acero de refuerzo
f´c = 210 Kg/cm2 Concreto
E = 217371 Kg/cm2 Elastidad del concreto
γc = 2.40 t/m3 Peso específico del concreto
γasfalto = 2.25 t/m3 Peso específico del asfalto
γagua = 1.00 t/m3 Peso específico del agua
g= 9.81 m/s2 Aceleración de la gravedad

1.5 PARÁMETROS DEL SUELO

Tipo de suelo GP
g= 1.80 t/m3 Densidad del suelo
gt = 1.10 Kg/cm2 Capacidad de soporte
f= 30.0 ° Angulo de friccion interna del suelo retenido

NOTA: LOS VALORES Y TIPO DE SUELO TIENEN CARÁCTER DE REFERENCIAL, DEBERAN SER VERIFICADOS
EN OBRA
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2.0 CALCULO ESTRUCTURAL ALCANTARILLA DE 2 OJOS 4x2


2.1 PROPIEDADES GEOMETRICAS

e= 0.000 m Espesor de asfalto


H= 0.000 m Profundidad del relleno
Bc= 4.750 m Ancho exterior de la alcantarilla
h= 0.250 m Espesor de alcantarilla
A= 2.000 m Altura interior de alcantarilla 0.125

2.2 PREDIMENSIONAMIENTO

S= 2.250 m espaciamiento de ejes


t=(S+3)/30= 0.175 m
t= 0.250 m ≥0.165m Ok espesor alcantarilla

2.3 METRADO DE CARGAS

*Carga Muerta
2.3.1 Peso Propio de Losa (DC) DC= 600.00 Kg/m2

*Carga Permanente sobre Losa

2.3.2 Peso de relleno (EV)

EV= Fe.gsuelo.H = 0.00 Kg/m2 Presion del terreno en la parte superior de la alcantarilla

2.3.3 Peso del asfalto (Dw)

DW = 0.00 Kg/m2
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2.3.4 Carga maxima -Standar y Tandem. Mas distribuida( LL)

Efecto Dinamico Formula 3.6.2.2-1 AASHTO LRFD 2010


De: Profundidad del relleno ft
IM= 33% ≥ 0% OK
Distribucion de carga Viva
Dado que la altura de relleno es menor a 0.60 m, las cargas vivas se distribuyen utilizando una anchura de banda
equivalente. Se analiza un solo carril cargado con su factor de presencias multiple correspondiente (m=1.2), el eje
cargado se distribuye en la losa superior.

Ancho perpendicular al eje:


E=96+1.44S= 2.71 m Formula 4.6.2.10.2-1 AASHTO LRFD 2010
Pw= 7.25 tF Peso de Llanta
2*Pw*(1+IM)/E 7.12 tF Peso de Camion en ancho de franja

2.3.5 Empuje horizontal (EH)


3.3.5.1 En muros de alcantarillas
K0= 1-sen 0.5 Usar K estatico
H1= 0.13 m EH1= 112.5 Kg/m2 Presion estatica respecto a la superficie de rodadura
H2= 2.38 m EH2= 2,137.5 Kg/m2 Presion estatica respecto a la superficie de rodadura

2.4 DISEÑO COMO CIMENTACION ELASTICA

Ks= 7.00 kg/cm3 Coeficiente Balasto (GP)


L= 4.500 m espaciamiento de ejes
b= 22.00 und. numero de resortes
Ksxax1= 31,500 Ton/m Rigidez del suelo
Ks1,11= 750.0 Ton/m Rigidez de un resorte
Ks2-9= 1,500.0 Ton/m Rigidez de un resorte

2.5 COMBINACIONES DE CARGA

Q=nSgiqi= 1.00 x 1.00 x 1.00 = 1.00 > 0.95 Ok


n=nD.nR.nI= 1.00
Donde:

DC Carga de losa
DW Carga de asfalto
EV Empuje vertical del terreno
EH Empuje horizontal del terreno
LL Carga viva AASHTO LRFD
WA Carga de agua

Referencia Tabla 3.4.1-1 y Tabla 3.4.1-2AASHTO LRFD

DC DW EV EH LL ES
Resistencia I 1.25 1.50 1.30 1.35 1.75 1.75
Resistencia III 0.90 0.65 0.90 1.35 0.00 1.75
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 1.30 1.00
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2.6 ANALISIS ESTRUCTURAL


MOMENTO Y CORTANTE ULTIMO MOMENTO Y CORTANTE A SERVICIO

2.7 DISEÑO DE LA ALCANTARILLA


ts = 0.25 m espesor b1 = 0.85
r = 0.05 m recubrimiento
d = 0.20 m peralte efectivo
dc= 0.060 m

* Refuerzo minimo por contraccion y temperatura


As min= 0.009bh
Asmin= 2.25 cm2
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2.7.1 DISEÑO POR FLEXION DE LA LOSA SUPERIOR

CALCULO DE REFUERZO POSITIVO - CAPA INFERIOR


Momento Maximo Mu = 4.33 t-m/m
Ratio de refuerzo rx = 0.30%
Area de refuerzo calculada AsxCal = 5.93 cm2
Area minima de refuerzo Asmin = 2.25 cm2
Espaciamiento maximo de refuerzo calculado scalc = 0.334 m
Espaciamiento maximo de refuerzo en flexion smax = 0.250 m

Refuerzo Φ 5/8 @ 0.25 m. M-1


Area de refuerzo colocado As+ = 7.92 cm 2

Verificacion As+ ≥ AsxCal OK


Verificacion de ductilidad c/d = 0.08 OK

Verificacion por Corte

Area de refuerzo colocado As = 7.92 cm2


Cortante actuante Vu = 10.13 Ton
Momento actuante Mu = 4.33 Ton-m

Cortante resistente del concreto

Vc = 27.41 ton
fVc= 23.30 ton
Verificacion fVc ≥ Vu OK

Control de Fisuracion por distribucion de refuerzo

Se controla la fisura en losas de concreto lasecciontransversal según Articulo 5.7.3.4 AASHTO LRFD 2010

h 250.00 mm Espesor de elemento


γe 0.75 Clase de exposicion
βs 1.43
fss 257.82 Mpa Esfuerzo del acero en tesion en estado de servicio
dc 57.94 mm Covertura del acero en tension (centro de acero)
smax 134.18 mm Aumentar refuerzo inferior
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b 1000.00 mm Ancho del elemento


Ms 36.00 KN-m Momento maximo a servicio
As 791.73 mm2 Area de acero colocada
f'c 21.00 Mpa Resistencia compresion del concreto
fy 420.00 Mpa Resistencia a la fluencia del acero
Ec 21737 Mpa
Es 210000 Mpa
n 9.66
fcr 2.90 Mpa

* Refuerzo por contraccion y temperatura (en la otra direccion)

As min= 0.0009bh
Asmin = 2.25 cm2
smax = 0.45 m

Refuerzo Φ 1/2 @ 0.20 m. M-5


Area de refuerzo colocado As+ = 6.33 cm2

Verificacion As+ ≥ AsxCal OK

CALCULO DE REFUERZO NEGATIVO - CAPA SUPERIOR


Momento Maximo Mu = 2.00 t-m/m
Ratio de refuerzo rx = 0.134%
Area de refuerzo calculada AsxCal = 2.68 cm2
Area minima de refuerzo Asmin = 2.25 cm2
Espaciamiento maximo de refuerzo calculado smax = 0.47 m
Espaciamiento maximo de refuerzo en flexion smax = 7.008 m

Refuerzo Φ 1/2 @ 0.20 m. M-2


Area de refuerzo colocado As- = 6.33 cm2

Verificacion As- ≥ AsxCal OK


Verificacion de ductilidad c/d = 0.04 OK

Verificacion por Corte

Area de refuerzo colocado As = 6.33 cm2


Cortante actuante Vu = 10.13 Ton
Momento actuante Mu = 2.00 Ton-m
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48001 SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - 23/05/16
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

Cortante resistente del concreto

Vc = 28.78 ton
fVc= 24.47 ton
Verificacion fVc ≥ Vu OK

Control de Fisuracion por distribucion de refuerzo

Se controla la fisura en losas de concreto lasecciontransversal según Articulo 5.7.3.4 AASHTO LRFD 2010

h 250.00 mm Espesor de elemento


γe 0.75 Clase de exposicion
βs 1.42
fss 9.15 Mpa Esfuerzo del acero en tesion en estado de servicio
dc 56.35 mm Covertura del acero en tension (centro de acero)
smax 7007.90 mm OK

b 1000.00 mm Ancho del elemento


Ms 18.50 KN-m Momento maximo a servicio
As 633.38 mm2 Area de acero colocada
f'c 21.00 Mpa Resistencia compresion del concreto
fy 420.00 Mpa Resistencia a la fluencia del acero
Ec 21737 Mpa
Es 210000 Mpa
n 9.66
fcr 2.90 Mpa

* Refuerzo por contraccion y temperatura (en la otra direccion)

As min= 0.0009bh
Asmin = 2.25 cm2
smax = 0.32 m

Refuerzo Φ 3/8 @ 0.20 m. M-5


Area de refuerzo colocado As- = 3.56 cm2

Verificacion As- ≥ AsxCal OK

2.7.2 DISEÑO POR FLEXION DE LA LOSA INFERIOR

CALCULO DE REFUERZO POSITIVO - CAPA INFERIOR


Momento Maximo Mu = 2.24 t-m/m
Ratio de refuerzo rx = 0.151%
Area de refuerzo calculada AsxCal = 3.01 cm2
Area minima de refuerzo Asmin = 2.25 cm2
Espaciamiento maximo de refuerzo calculado smax = 0.66 m
Espaciamiento maximo de refuerzo en flexion smax = 0.200 m
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

Refuerzo Φ 5/8 @ 0.25 m. M-1


Area de refuerzo colocado As+ = 7.92 cm 2

Verificacion As+ ≥ AsxCal OK


Verificacion de ductilidad c/d = 0.04 OK

Verificacion por Corte

Area de refuerzo colocado As = 7.92 cm2


Cortante actuante Vu = 1.18 Ton
Momento actuante Mu = 2.24 Ton-m

Cortante resistente del concreto

Ç=

Vc = 25.96 ton
fVc= 22.06 ton

Verificacion fVc ≥ Vu OK

Control de Fisuracion por distribucion de refuerzo

Se controla la fisura en losas de concreto lasecciontransversal según Articulo 5.7.3.4 AASHTO LRFD 2010

h 250.00 mm Espesor de elemento


γe 0.75 Clase de exposicion
βs 1.43
fss 8.32 Mpa Esfuerzo del acero en tesion en estado de servicio
dc 57.94 mm Covertura del acero en tension (centro de acero)

smax 7632.75 mm OK

b 1000.00 mm Ancho del elemento


Ms 19.70 KN-m Momento maximo a servicio
As 791.73 mm2 Area de acero colocada
f'c 27.45 Mpa Resistencia compresion del concreto
fy 420.00 Mpa Resistencia a la fluencia del acero
Ec 24852 Mpa
Es 210000 Mpa
n 8.45
fcr 3.31 Mpa
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

* Refuerzo por contraccion y temperatura (en la otra direccion)

As min= 0.0009bh
Asmin = 2.25 cm2
smax = 0.32 m

Refuerzo Φ 3/8 @ 0.20 m. M-5


Area de refuerzo colocado As+ = 3.56 cm 2

Verificacion As+ ≥ AsxCal OK

CALCULO DE REFUERZO NEGATIVO - CAPA SUPERIOR


Momento Maximo Mu = 2.84 t-m/m
Ratio de refuerzo rx = 0.192%
Area de refuerzo calculada AsxCal = 3.84 cm2
Area minima de refuerzo Asmin = 2.25 cm2
Espaciamiento maximo de refuerzo calculado smax = 0.330 m
Espaciamiento maximo de refuerzo en flexion smax = 6.891 m

Refuerzo Φ 1/2 @ 0.15 m. M-2


Area de refuerzo colocado As- = 8.45 cm 2

Verificacion As- ≥ AsxCal OK


Verificacion de ductilidad c/d = 0.05 OK

Verificacion por Corte

Area de refuerzo colocado As = 8.45 cm2


Cortante actuante Vu = 1.18 Ton
Momento actuante Mu = 2.84 Ton-m

Cortante resistente del concreto

Vc = 25.89 ton
fVc= 22.00 ton
Verificacion fVc ≥ Vu OK

Control de Fisuracion por distribucion de refuerzo

Se controla la fisura en losas de concreto lasecciontransversal según Articulo 5.7.3.4 AASHTO LRFD 2010

h 250.00 mm Espesor de elemento


γe 0.75 Clase de exposicion
βs 1.42
fss 9.30 Mpa Esfuerzo del acero en tesion en estado de servicio
dc 56.35 mm Covertura del acero en tension (centro de acero)
smax 6891.18 mm OK
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

b 1000.00 mm Ancho del elemento


Ms 21.60 KN-m Momento maximo a servicio
As 844.51 mm2 Area de acero colocada
f'c 27.45 Mpa Resistencia compresion del concreto
fy 420.00 Mpa Resistencia a la fluencia del acero
Ec 24852 Mpa
Es 210000 Mpa
n 8.45
fcr 3.31 Mpa

* Refuerzo por contraccion y temperatura (en la otra direccion)

As min= 0.0009bh
Asmin = 2.25 cm2
smax = 0.32 m

Refuerzo Φ 3/8 @ 0.20 m. M-5


Area de refuerzo colocado As- = 3.56 cm2

Verificacion As- ≥ AsxCal OK

2.7.3 DISEÑO POR FLEXION DE PAREDES LATERALES


CALCULO DE REFUERZO POSITIVO - CAPA EXTERIOR
Momento Maximo Mu = 2.84 t-m/m
Ratio de refuerzo rx = 0.192%
Area de refuerzo calculada AsxCal = 3.84 cm2
Area minima de refuerzo Asmin = 2.25 cm2
Espaciamiento maximo de refuerzo calculado smax = 0.33 m
Espaciamiento maximo de refuerzo en flexion smax = 7.997 m

Refuerzo Φ 1/2 @ 0.20 m. M-3


Area de refuerzo colocado As+ = 6.33 cm2

Verificacion As+ ≥ AsxCal OK


Verificacion de ductilidad c/d = 0.05 OK

Verificacion por Corte

Area de refuerzo colocado As = 6.33 cm2


Cortante actuante Vu = 2.65 Ton
Momento actuante Mu = 2.84 Ton-m
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

Cortante resistente del concreto

Vc = 26.13 ton
fVc= 22.21 ton
Verificacion fVc ≥ Vu OK

Control de Fisuracion por distribucion de refuerzo

Se controla la fisura en losas de concreto lasecciontransversal según Articulo 5.7.3.4 AASHTO LRFD 2010

h 250.00 mm Espesor de elemento


γe 0.75 Clase de exposicion
βs 1.42
fss 8.03 Mpa Esfuerzo del acero en tesion en estado de servicio
dc 56.35 mm Covertura del acero en tension (centro de acero)

smax 7997.46 mm OK

b 1000.00 mm Ancho del elemento


Ms 18.50 KN-m Momento maximo a servicio
As 633.38 mm2 Area de acero colocada
f'c 27.45 Mpa Resistencia compresion del concreto
fy 420.00 Mpa Resistencia a la fluencia del acero
Ec 24852 Mpa
Es 210000 Mpa
n 8.45
fcr 3.31 Mpa

* Refuerzo por contraccion y temperatura (en la otra direccion)

As min= 0.009bh
Asmin = 2.25 cm2
smax = 0.32 m

Refuerzo Φ 3/8 @ 0.20 m. M-4


Area de refuerzo colocado As+ = 3.56 cm 2

Verificacion As+ ≥ AsxCal OK


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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

CALCULO DE REFUERZO NEGATIVO

* Refuerzo por contraccion y temperatura

As min= 0.009bh
Asmin = 2.25 cm2
smax = 0.32 m

Refuerzo Φ 3/8 @ 0.20 m. M-8


Area de refuerzo colocado As- = 3.56
cm 2

Verificacion As- ≥ AsxCal OK

2.8 PRESIONES TRANSMITIDAS

Reaccion= 2680 kg
Presion= 1.25 kg/cm2
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Rev. B

3.0 CALCULO ESTRUCTURAL ALCANTARILLA DE 1 OJO 2x2


3.1 PROPIEDADES GEOMETRICAS

e= 0.000 m Espesor de asfalto


H= 0.000 m Profundidad del relleno
Bc= 2.500 m Ancho exterior de la alcantarilla 0
h= 0.250 m Espesor de alcantarilla 2.125
A= 2.000 m Altura interior de alcantarilla

3.2 PREDIMENSIONAMIENTO

S= 2.250 m espaciamiento de ejes


t=(S+3)/30= 0.175 m
t= 0.250 m ≥0.165m Ok espesor alcantarilla

3.3 METRADO DE CARGAS

*Carga Muerta
3.3.1 Peso Propio de Losa (DC) DC= 600.00 Kg/m2

*Carga Permanente sobre Losa

3.3.2 Peso de relleno (EV)

EV= Fe.gsuelo.H = 0.00 Kg/m2 Presion del terreno en la parte superior de la alcantarilla

3.3.3 Peso del asfalto (Dw)

DW = 0.00 Kg/m2
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3.3.4 Carga maxima -Standar y Tandem. Mas distribuida( LL)

Efecto Dinamico Formula 3.6.2.2-1 AASHTO LRFD 2010


De: Profundidad del relleno ft
IM= 33% ≥ 0% OK
Distribucion de carga Viva
Dado que la altura de relleno es menor a 0.60 m, las cargas vivas se distribuyen utilizando una anchura de banda
equivalente. Se analiza un solo carril cargado con su factor de presencias multiple correspondiente (m=1.2), el eje
cargado se distribuye en la losa superior.

Ancho perpendicular al eje:


E=96+1.44S= 2.71 m Formula 4.6.2.10.2-1 AASHTO LRFD 2010
Pw= 7.25 tF Peso de Llanta
2*Pw*(1+IM)/E 7.12 tF Peso de Camion en ancho de franja

3.3.5 Empuje horizontal (EH)


3.3.5.1 En muros de alcantarillas
K0= 1-sen 0.5 Usar K estatico
H1= 0.13 m EH1= 112.5 Kg/m2 Presion estatica respecto a la superficie de rodadura
H2= 2.38 m EH2= 2,137.5 Kg/m2 Presion estatica respecto a la superficie de rodadura

3.4 DISEÑO COMO CIMENTACION ELASTICA

Ks= 7.00 kg/cm3 Coeficiente Balasto (GP)


L= 2.250 m espaciamiento de ejes
b= 11.00 und. numero de resortes
Ksxax1= 15,750 Ton/m Rigidez del suelo
Ks1,11= 787.5 Ton/m Rigidez de un resorte
Ks2-9= 1,575.0 Ton/m Rigidez de un resorte

3.5 COMBINACIONES DE CARGA

Q=nSgiqi= 1.00 x 1.00 x 1.00 = 1.00 > 0.95 Ok


n=nD.nR.nI= 1.00
Donde:

DC Carga de losa
DW Carga de asfalto
EV Empuje vertical del terreno
EH Empuje horizontal del terreno
LL Carga viva AASHTO LRFD
WA Carga de agua

Referencia Tabla 3.4.1-1 y Tabla 3.4.1-2AASHTO LRFD

DC DW EV EH LL ES
Resistencia I 1.25 1.50 1.30 1.35 1.75 1.75
Resistencia III 0.90 0.65 0.90 1.35 0.00 1.75
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 1.30 1.00
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3.6 ANALISIS ESTRUCTURAL


MOMENTO Y CORTANTE ULTIMO MOMENTO Y CORTANTE A SERVICIO

3.7 DISEÑO DE LA ALCANTARILLA


ts = 0.25 m espesor b1 = 0.85
r = 0.05 m recubrimiento
d = 0.20 m peralte efectivo
dc= 0.060 m

* Refuerzo minimo por contraccion y temperatura


As min= 0.009bh
Asmin= 2.25 cm2
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3.7.1 DISEÑO POR FLEXION DE LA LOSA SUPERIOR

CALCULO DE REFUERZO POSITIVO - CAPA INFERIOR


Momento Maximo Mu = 5.11 t-m/m
Ratio de refuerzo rx = 0.35%
Area de refuerzo calculada AsxCal = 7.05 cm2
Area minima de refuerzo Asmin = 2.25 cm2
Espaciamiento maximo de refuerzo calculado scalc = 0.281 m
Espaciamiento maximo de refuerzo en flexion smax = 0.250 m

Refuerzo Φ 5/8 @ 0.25 m. M-1


Area de refuerzo colocado As+ = 7.92 cm 2

Verificacion As+ ≥ AsxCal OK


Verificacion de ductilidad c/d = 0.10 OK

Verificacion por Corte

Area de refuerzo colocado As = 7.92 cm2


Cortante actuante Vu = 12.25 Ton
Momento actuante Mu = 5.11 Ton-m

Cortante resistente del concreto

Vc = 27.45 ton
fVc= 23.33 ton
Verificacion fVc ≥ Vu OK

Control de Fisuracion por distribucion de refuerzo

Se controla la fisura en losas de concreto lasecciontransversal según Articulo 5.7.3.4 AASHTO LRFD 2010

h 250.00 mm Espesor de elemento


γe 0.75 Clase de exposicion
βs 1.43
fss 257.82 Mpa Esfuerzo del acero en tesion en estado de servicio
dc 57.94 mm Covertura del acero en tension (centro de acero)
smax 134.18 mm Aumentar refuerzo inferior
GADE SOLUCIONES Fecha
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

b 1000.00 mm Ancho del elemento


Ms 36.00 KN-m Momento maximo a servicio
As 791.73 mm2 Area de acero colocada
f'c 21.00 Mpa Resistencia compresion del concreto
fy 420.00 Mpa Resistencia a la fluencia del acero
Ec 21737 Mpa
Es 210000 Mpa
n 9.66
fcr 2.90 Mpa

* Refuerzo por contraccion y temperatura (en la otra direccion)

As min= 0.0009bh
Asmin = 2.25 cm2
smax = 0.32 m

Refuerzo Φ 3/8 @ 0.20 m. M-5


Area de refuerzo colocado As+ = 3.56 cm2

Verificacion As+ ≥ AsxCal OK

CALCULO DE REFUERZO NEGATIVO - CAPA SUPERIOR


Momento Maximo Mu = 2.37 t-m/m
Ratio de refuerzo rx = 0.160%
Area de refuerzo calculada AsxCal = 3.20 cm2
Area minima de refuerzo Asmin = 2.25 cm2
Espaciamiento maximo de refuerzo calculado smax = 0.40 m
Espaciamiento maximo de refuerzo en flexion smax = 7.008 m

Refuerzo Φ 1/2 @ 0.20 m. M-2


Area de refuerzo colocado As- = 6.33 cm2

Verificacion As- ≥ AsxCal OK


Verificacion de ductilidad c/d = 0.04 OK

Verificacion por Corte

Area de refuerzo colocado As = 6.33 cm2


Cortante actuante Vu = 12.25 Ton
Momento actuante Mu = 2.37 Ton-m
GADE SOLUCIONES Fecha
Proyecto ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

Cortante resistente del concreto

Vc = 28.84 ton
fVc= 24.52 ton
Verificacion fVc ≥ Vu OK

Control de Fisuracion por distribucion de refuerzo

Se controla la fisura en losas de concreto lasecciontransversal según Articulo 5.7.3.4 AASHTO LRFD 2010

h 250.00 mm Espesor de elemento


γe 0.75 Clase de exposicion
βs 1.42
fss 9.15 Mpa Esfuerzo del acero en tesion en estado de servicio
dc 56.35 mm Covertura del acero en tension (centro de acero)
smax 7007.90 mm OK

b 1000.00 mm Ancho del elemento


Ms 18.50 KN-m Momento maximo a servicio
As 633.38 mm2 Area de acero colocada
f'c 21.00 Mpa Resistencia compresion del concreto
fy 420.00 Mpa Resistencia a la fluencia del acero
Ec 21737 Mpa
Es 210000 Mpa
n 9.66
fcr 2.90 Mpa

* Refuerzo por contraccion y temperatura (en la otra direccion)

As min= 0.0009bh
Asmin = 2.25 cm2
smax = 0.32 m

Refuerzo Φ 3/8 @ 0.20 m. M-5


Area de refuerzo colocado As- = 3.56 cm2

Verificacion As- ≥ AsxCal OK

3.7.2 DISEÑO POR FLEXION DE LA LOSA INFERIOR 0.00398

CALCULO DE REFUERZO POSITIVO - CAPA INFERIOR


Momento Maximo Mu = 2.42 t-m/m
Ratio de refuerzo rx = 0.163%
Area de refuerzo calculada AsxCal = 3.27 cm2
Area minima de refuerzo Asmin = 2.25 cm2
Espaciamiento maximo de refuerzo calculado smax = 0.39 m
Espaciamiento maximo de refuerzo en flexion smax = 0.200 m
GADE SOLUCIONES Fecha
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

Refuerzo Φ 1/2 @ 0.25 m. M-1


Area de refuerzo colocado As+ = 5.07 cm 2

Verificacion As+ ≥ AsxCal OK


Verificacion de ductilidad c/d = 0.05 OK

Verificacion por Corte

Area de refuerzo colocado As = 5.07 cm2


Cortante actuante Vu = 10.92 Ton
Momento actuante Mu = 2.42 Ton-m

Cortante resistente del concreto

Vc = 27.84 ton
fVc= 23.67 ton

Verificacion fVc ≥ Vu OK

Control de Fisuracion por distribucion de refuerzo

Se controla la fisura en losas de concreto lasecciontransversal según Articulo 5.7.3.4 AASHTO LRFD 2010

h 250.00 mm Espesor de elemento


γe 0.75 Clase de exposicion
βs 1.42
fss 8.60 Mpa Esfuerzo del acero en tesion en estado de servicio
dc 56.35 mm Covertura del acero en tension (centro de acero)

smax 7465.35 mm OK

b 1000.00 mm Ancho del elemento


Ms 19.70 KN-m Momento maximo a servicio
As 506.71 mm2 Area de acero colocada
f'c 27.45 Mpa Resistencia compresion del concreto
fy 420.00 Mpa Resistencia a la fluencia del acero
Ec 24852 Mpa
Es 210000 Mpa
n 8.45
fcr 3.31 Mpa

* Refuerzo por contraccion y temperatura (en la otra direccion)

As min= 0.0009bh
Asmin = 2.25 cm2
smax = 0.32 m
GADE SOLUCIONES Fecha
Proyecto ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

Refuerzo Φ 3/8 @ 0.20 m. M-5


Area de refuerzo colocado As+ = 3.56 cm 2

Verificacion As+ ≥ AsxCal OK

CALCULO DE REFUERZO NEGATIVO - CAPA SUPERIOR


Momento Maximo Mu = 1.98 t-m/m
Ratio de refuerzo rx = 0.133%
Area de refuerzo calculada AsxCal = 2.66 cm2
Area minima de refuerzo Asmin = 2.25 cm2
Espaciamiento maximo de refuerzo calculado smax = 0.477 m
Espaciamiento maximo de refuerzo en flexion smax = 6.891 m

Refuerzo Φ 1/2 @ 0.15 m. M-2


Area de refuerzo colocado As- = 8.45 cm 2

Verificacion As- ≥ AsxCal OK


Verificacion de ductilidad c/d = 0.04 OK

Verificacion por Corte

Area de refuerzo colocado As = 8.45 cm2


Cortante actuante Vu = 10.92 Ton
Momento actuante Mu = 1.98 Ton-m

Cortante resistente del concreto

Vc = 30.25 ton
fVc= 25.71 ton
Verificacion fVc ≥ Vu OK

Control de Fisuracion por distribucion de refuerzo

Se controla la fisura en losas de concreto lasecciontransversal según Articulo 5.7.3.4 AASHTO LRFD 2010

h 250.00 mm Espesor de elemento


γe 0.75 Clase de exposicion
βs 1.42
fss 9.30 Mpa Esfuerzo del acero en tesion en estado de servicio
dc 56.35 mm Covertura del acero en tension (centro de acero)
smax 6891.18 mm OK
GADE SOLUCIONES Fecha
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

b 1000.00 mm Ancho del elemento


Ms 21.60 KN-m Momento maximo a servicio
As 844.51 mm2 Area de acero colocada
f'c 27.45 Mpa Resistencia compresion del concreto
fy 420.00 Mpa Resistencia a la fluencia del acero
Ec 24852 Mpa
Es 210000 Mpa
n 8.45
fcr 3.31 Mpa

* Refuerzo por contraccion y temperatura (en la otra direccion)

As min= 0.0009bh
Asmin = 2.25 cm2
smax = 0.32 m

Refuerzo Φ 3/8 @ 0.20 m. M-5


Area de refuerzo colocado As- = 3.56 cm2

Verificacion As- ≥ AsxCal OK

3.7.3 DISEÑO POR FLEXION DE PAREDES LATERALES


CALCULO DE REFUERZO POSITIVO - CAPA EXTERIOR
Momento Maximo Mu = 2.39 t-m/m
Ratio de refuerzo rx = 0.161%
Area de refuerzo calculada AsxCal = 3.22 cm2
Area minima de refuerzo Asmin = 2.25 cm2
Espaciamiento maximo de refuerzo calculado smax = 0.39 m
Espaciamiento maximo de refuerzo en flexion smax = 7.997 m

Refuerzo Φ 1/2 @ 0.20 m. M-3


Area de refuerzo colocado As+ = 6.33 cm2

Verificacion As+ ≥ AsxCal OK


Verificacion de ductilidad c/d = 0.04 OK

Verificacion por Corte

Area de refuerzo colocado As = 6.33 cm2


Cortante actuante Vu = 1.19 Ton
Momento actuante Mu = 2.39 Ton-m
GADE SOLUCIONES Fecha
Proyecto ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - 23/05/16
CAJAMARCA
48001-03-MC-003
MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

Cortante resistente del concreto

Vc = 25.85 ton
fVc= 21.97 ton
Verificacion fVc ≥ Vu OK

Control de Fisuracion por distribucion de refuerzo

Se controla la fisura en losas de concreto lasecciontransversal según Articulo 5.7.3.4 AASHTO LRFD 2010

h 250.00 mm Espesor de elemento


γe 0.75 Clase de exposicion
βs 1.42
fss 8.03 Mpa Esfuerzo del acero en tesion en estado de servicio
dc 56.35 mm Covertura del acero en tension (centro de acero)

smax 7997.46 mm OK

b 1000.00 mm Ancho del elemento


Ms 18.50 KN-m Momento maximo a servicio
As 633.38 mm2 Area de acero colocada
f'c 27.45 Mpa Resistencia compresion del concreto
fy 420.00 Mpa Resistencia a la fluencia del acero
Ec 24852 Mpa
Es 210000 Mpa
n 8.45
fcr 3.31 Mpa

* Refuerzo por contraccion y temperatura (en la otra direccion)

As min= 0.009bh
Asmin = 2.25 cm2
smax = 0.32 m

Refuerzo Φ 3/8 @ 0.20 m. M-4


Area de refuerzo colocado As+ = 3.56 cm 2

Verificacion As+ ≥ AsxCal OK


GADE SOLUCIONES Fecha
Proyecto ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - 23/05/16
CAJAMARCA
48001-03-MC-003
MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - ALCANTARILLAS MARCO
Rev. B

CALCULO DE REFUERZO NEGATIVO

* Refuerzo por contraccion y temperatura

As min= 0.009bh
Asmin = 2.25 cm2
smax = 0.32 m

Refuerzo Φ 3/8 @ 0.20 m. M-8


Area de refuerzo colocado As- = 3.56
cm 2

Verificacion As- ≥ AsxCal OK

3.8 PRESIONES TRANSMITIDAS

Reaccion= 4210 kg
Presion= 1.87 kg/cm2
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUERTO SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA,
PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
PROYECTO N° 48001

48001-03-MC-004

MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS

Rev. B

Jefe de Proyecto: Ing. Louise Delgado CIP 78751

Cliente: Municipalidad Distrital de Santa Rosa

Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado


A L. Delgado Emitido para coordinación interna 03/02/16 L. Delgado L. García
B L. Delgado Emitido para aprobación del cliente 23/05/16 L. Delgado L. García
C L. Delgado Emitido para aprobación del cliente L. Delgado L. García

COMENTARIOS DEL CLIENTE:


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Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
23/05/16
48001-03-MC-004
MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

DISEÑO DE PUENTE LOSA

1.0 GEOMETRIA 2.0 MATERIALES Y CARGAS AISLADAS

A 11.50 m ancho de calzada f'c 0.28 tF/cm2 Resistencia de concreto


ab 0.25 m ancho de intereseccion losa-vereda fy 4.20 tF/cm2 Resistencia de Acero
av 0.25 m ancho de vereda menos "ab" Ec 251.0 tF/cm2 Modulo de Elasticidad del concreto
ev 0.17 m espesor de vereda Es 2100.0 tF/cm2 Modulo de Elasticidad del acero
ri 0.030 m recubrimiento inferior n 8.00 Relacion de modulos Es/Ec
ea 0.050 m espesor de asfalto γconc 2.40 tF/m3 Peso especifico de concreto
er 0.000 m espesor de relleno encima de losa γasf 2.20 tF/m3 Peso especifico de asfalto
L 9.50 m Longitud de Puente entre ejes γrell 1.80 tF/m3 Peso especifico del relleno
Nc 2.00 m Numero de Carriles FLbar 0.080 tF/m Peso de barandas por metro lineal
hMIN 0.500 m Peralte minimo recomendado Wasf 0.11 tF/m2 Peso de asfalto por m2
hDIS 0.550 m Peralte utilizado Wpeat 0.368 tF/m2 Peso de peatones por m2 3.6.1.6
d 0.507 m Peralte Efectivo

GADE SOLUCIONES S.A.C.


…………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Jefe de Proyecto
CIP. 78751

GADE SOLUCIONES S.A.C.


…………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Especialista en Estructuras y Obras de Arte
CIP. 78751

3.0 ANCHO EFECTIVO "Eefi" (Franja Interior)* 4.6.2.3

3.1 Un carril Cargado EINT1 = 0.25+0.42*√(L1*W1)

L1 9.50 m Longitud modificada


W1 9.00 m Ancho modificado
EINT1 4.13 m Ancho efectivo unitario 4.6.2.3-1
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
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48001 SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

3.2 Dos o mas carriles Cargados EINT2 = 2.1+0.12*√(L1*W1) ≤ W / Nc

W 12.0 m Ancho de losa de extremo a extremo


EINT2 3.21 m Ancho efectivo unitario

3.3 Calculo de Ancho efectivo Eefi = Min( EINT1,EINT2)


Eefi 3.21 m Ancho efectivo diseño franja interior (inc Factor de presencia Mult) 4.6.2.3-2

* Aplicable para losas Rectas y Esvidas uniformes

4.0 ANCHO EFECTIVO "Eefe" (Franja Exterior)* 4.6.2.3

4.1 Calculo de Ancho efectivo Eefe = ab+0.30+0.25*Eefi ≤ 1.80m 4.6.2.1.4b

Eefe 1.35 m Ancho efectivo diseño franja exterior

5.0 FACTOR DE AMPLIFICACION DINAMICA ("Impacto")

IM 33% GADE SOLUCIONES S.A.C.


…………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Jefe de Proyecto
CIP. 78751

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…………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Especialista en Estructuras y Obras de Arte
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Proyecto Fecha
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
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5.0 FUERZAS ACTUANTES

5.1 RESUMEN DE FUERZAS ACTUANTES

DC DW LL+IM FC = Fja Central


UBIC./L FC FB FC FB FC FB FB = Fja de Borde
m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m
0.00 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.10 4.7 7.5 0.2 0.3 5.4 7.2
0.20 9.0 10.0 0.7 0.5 11.7 9.0
0.30 12.0 13.0 0.9 0.8 19.0 21.7
0.40 16.5 16.5 1.3 1.3 19.9 23.5
0.50 17.0 19.5 1.3 1.4 21.7 23.5
0.60 16.5 18.8 1.3 1.4 21.7 21.7
GADE SOLUCIONES S.A.C.
0.70 12.0 16.0 0.9 1.3 18.7 19.5
0.80 9.0 11.1 0.7 1.0 12.0 10.8 …………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
0.90 4.5 7.5 0.3 0.4 7.0 8.7 Jefe de Proyecto
1.00 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 CIP. 78751

GADE SOLUCIONES S.A.C.


Vmax Vmax Vmax Vmax Vmax Vmax
…………………………………………………
(tF/m) (tF/m) (tF/m) (tF/m) (tF/m) (tF/m) Ing. Louise E. Delgado Gutarra
6.00 7.00 0.70 2.15 10.00 14.50 Especialista en Estructuras y Obras de Arte
CIP. 78751

5.2 COMBINACION A SERVICIO "SI = (DC+DW+LL+IM)"

DC DW LL+IM SI
γ 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
UBIC./L FC FB FC FB FC FB FC FB
m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m
0.00 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.10 4.7 7.5 0.2 0.3 5.4 7.2 10.3 15.0
0.20 9.0 10.0 0.7 0.5 11.7 9.0 21.4 19.5
0.30 12.0 13.0 0.9 0.8 19.0 21.7 31.9 35.5
0.40 16.5 16.5 1.3 1.3 19.9 23.5 37.7 41.3
0.50 17.0 19.5 1.3 1.4 21.7 23.5 40.0 44.4
0.60 16.5 18.8 1.3 1.4 21.7 21.7 39.5 41.9
0.70 12.0 16.0 0.9 1.3 18.7 19.5 31.6 36.8
0.80 9.0 11.1 0.7 1.0 12.0 10.8 21.7 22.9
0.90 4.5 7.5 0.3 0.4 7.0 8.7 11.8 16.6
1.00 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Vmax Vmax Vmax Vmax Vmax Vmax Vmax Vmax


(tF/m) (tF/m) (tF/m) (tF/m) (tF/m) (tF/m) (tF/m) (tF/m)
6.0 7.0 0.7 2.2 10.0 14.5 16.7 23.7
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

5.3 COMBINACION A RESISTENCIA "RI = (1.25DC+1.5DW+1.75(LL+IM))"

DC DW LL+IM RI
γ 1.25 1.25 1.50 1.50 1.75 1.75
UBIC./L FC FB FC FB FC FB FC FB
m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m tF-m/m
0.00 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.10 5.9 9.4 0.3 0.5 9.5 12.6 15.7 22.5
0.20 11.3 12.5 1.1 0.8 20.5 15.8 32.8 29.1
GADE SOLUCIONES S.A.C.
0.30 15.0 16.3 1.3 1.1 33.3 38.0 49.5 55.4
0.40 20.6 20.6 1.9 1.9 34.8 41.1 57.4 63.7 …………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
0.50 21.3 24.4 2.0 2.1 38.0 41.1 61.2 67.6 Jefe de Proyecto
0.60 20.6 23.5 1.9 2.1 38.0 38.0 60.5 63.6 CIP. 78751

0.70 15.0 20.0 1.3 1.9 32.7 34.1 49.0 56.1 GADE SOLUCIONES S.A.C.
0.80 11.3 13.9 1.1 1.5 21.0 18.9 33.3 34.2
…………………………………………………
0.90 5.6 9.4 0.5 0.6 12.3 15.2 18.4 25.2 Ing. Louise E. Delgado Gutarra
1.00 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Especialista en Estructuras y Obras de Arte
CIP. 78751

Vmax Vmax Vmax Vmax Vmax Vmax Vmax Vmax


(tF/m) (tF/m) (tF/m) (tF/m) (tF/m) (tF/m) (tF/m) (tF/m)
7.5 8.8 1.1 3.2 17.5 25.4 26.1 37.4

5.4 GRAFICOS DE ANALISIS


5.4.1 MOMENTOS POR DC Y DW
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
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5.4.2 MOMENTOS POR LL

5.4.3 CORTANTES POR "LL"

GADE SOLUCIONES S.A.C.


…………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Jefe de Proyecto
CIP. 78751

GADE SOLUCIONES S.A.C.


…………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Especialista en Estructuras y Obras de Arte
CIP. 78751
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
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6.0 DISEÑO DE CONCRETO ARMADO

6.1 DATOS PARA DISEÑO

d 0.507 m peralte efectivo


f'c 0.28 tF/m2 Resistencia del concreto k=Mu/(φ*f'c*b*d2) GADE SOLUCIONES S.A.C.
fy 4.20 tF/m2 Resistencia del acero k=w*(1-0.59*w)
…………………………………………………
ρmin 0.0020 Cuantia minima w=fy/f'c*ρ Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Especialista en Estructuras y Obras de Arte
CIP. 78751
6.2 REFUERZO LONGITUDINAL POR FLEXION - FRANJA CENTRAL

UBIC./L Mu k w ρ As req Var AsVar s dis s eleg Estado


m/m tF-m/m cm2/m pulg cm2 m m
0.1 15.7 0.0241 0.0245 0.0016 8.3 1 5.07 0.612 0.250 Ok
0.2 32.8 0.0505 0.0521 0.0035 17.6 1 5.07 0.288 0.250 Ok
0.3 49.5 0.0764 0.0802 0.0053 27.1 1 5.07 0.187 0.125 Ok
0.4 57.4 0.0885 0.0937 0.0062 31.7 1 5.07 0.160 0.125 Ok
0.5 61.2 0.0943 0.1003 0.0067 33.9 1 5.07 0.150 0.125 Ok
0.6 60.5 0.0933 0.0991 0.0066 33.5 1 5.07 0.151 0.125 Ok
0.7 49.0 0.0756 0.0793 0.0053 26.8 1 5.07 0.189 0.125 Ok
0.8 33.3 0.0513 0.0530 0.0035 17.9 1 5.07 0.283 0.250 Ok
0.9 18.4 0.0283 0.0288 0.0019 9.7 1 5.07 0.521 0.250 Ok

6.3 VERIFICACION POR CORTANTE


GADE SOLUCIONES S.A.C.
σvc adm 0.009 tF/cm2 Esfuerzo de Cortante Admisible del Concreto
…………………………………………………
Vadm 38.2 tF Cortante admisible Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Vu 26.1 tF Cortante ultimo Jefe de Proyecto
CIP. 78751
Ok
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

6.4 REFUERZO LONGITUDINAL POR FLEXION - FRANJA DE BORDE

UBIC./L Mu k w ρ As req Var AsVar s dis s eleg Estado


m/m tF-m/m cm2/m pulg cm2 m m
0.1 22.5 0.0346 0.0354 0.0024 12.0 1 5.07 0.424 0.250 Ok
0.2 29.1 0.0448 0.0461 0.0031 15.6 1 5.07 0.325 0.250 Ok
0.3 55.4 0.0853 0.0901 0.0060 30.5 1 5.07 0.166 0.125 Ok
0.4 63.7 0.0982 0.1047 0.0070 35.4 1 5.07 0.143 0.125 Ok
0.5 67.6 0.1042 0.1116 0.0074 37.7 1 5.07 0.134 0.125 Ok
0.6 63.6 0.0980 0.1045 0.0070 35.3 1 5.07 0.143 0.125 Ok
0.7 56.1 0.0864 0.0914 0.0061 30.9 1 5.07 0.164 0.125 Ok
0.8 34.2 0.0528 0.0545 0.0036 18.4 1 5.07 0.275 0.250 Ok
0.9 25.2 0.0389 0.0399 0.0027 13.5 1 5.07 0.376 0.250 Ok

6.5 Verificacion de Cortante GADE SOLUCIONES S.A.C.


…………………………………………………
σvc adm 0.009 tF/cm2 Esfuerzo de Cortante Admisible del Concreto Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Vadm 38.2 tF Cortante admisible Jefe de Proyecto
CIP. 78751
Vu 37.4 tF Cortante ultimo
Ok GADE SOLUCIONES S.A.C.
…………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Especialista en Estructuras y Obras de Arte
CIP. 78751
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
23/05/16
48001-03-MC-004
MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

7.0 EVALUACION EN ESTADO DE SERVICIO (ESFUERZOS ADMISIBLES)

7.1 VERIFICACION DE FLEXION RESISTENTE EN FRANJA CENTRAL


7.1.1 DATOS BASICOS

rf 15 fy/f'c Relacion de Resistencias


k 0.35 n/(n+rf) Relacion de Modulos
j 0.88 1-k/3 Proporcion de brazo efectivo para flexion
fs 2.52 tF/cm2 0.6*fy Esfuerzo admisible asumido del acero
As = Ms / ( fs*j*d)

7.1.2 VERIFICACION DE ESPACIAMIENTO


UBIC./L Ms AsREQ Var AsVAR s dis s eleg* Estado s eleg AsDIS
m/m tF-m/m cm2/m pulg cm2 m m m cm2/m
0.1 10.3 9.1 1 5.07 0.555 0.250 Ok 0.250 20.3
0.2 21.4 18.9 1 5.07 0.268 0.250 Ok 0.250 20.3
0.3 31.9 28.2 1 5.07 0.180 0.125 Ok 0.125 40.6
0.4 37.7 33.3 1 5.07 0.152 0.125 Ok 0.125 40.6
0.5 40.0 35.4 1 5.07 0.143 0.125 Ok 0.125 40.6
0.6 39.5 34.9 1 5.07 0.145 0.125 Ok 0.125 40.6
0.7 31.6 27.9 1 5.07 0.182 0.125 Ok 0.125 40.6
0.8 21.7 19.2 1 5.07 0.264 0.250 Ok 0.250 20.3
0.9 11.8 10.5 1 5.07 0.485 0.250 Ok 0.250 20.3
s eleg* = Espaciamiento determinado en el diseñeo por resistencia

GADE SOLUCIONES S.A.C.


7.2 VERIFICACION DE FLEXION RESISTENTE EN FRANJA DE BORDE
7.2.1 DATOS BASICOS …………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Jefe de Proyecto
rf 15 fy/f'c Relacion de Resistencias CIP. 78751
k 0.35 n/(n+rf) Relacion de Modulos GADE SOLUCIONES S.A.C.
j 0.88 1-k/3 Proporcion de brazo efectivo para flexion
…………………………………………………
fs 2.52 tF/cm2 0.6*fy Esfuerzo admisible asumido del acero Ing. Louise E. Delgado Gutarra
As = Ms / ( fs*j*d) Especialista en Estructuras y Obras de Arte
CIP. 78751

7.2.2 VERIFICACION DE ESPACIAMIENTO


UBIC./L Ms AsREQ Var AsVar s dis s eleg* Estado s eleg AsDIS
m/m tF-m/m cm2/m pulg cm2 m m m cm2/m
0.1 15.0 13.3 1 5.07 0.381 0.250 Ok 0.250 20.3
0.2 19.5 17.3 1 5.07 0.293 0.250 Ok 0.250 20.3
0.3 35.5 31.4 1 5.07 0.162 0.125 Ok 0.125 40.6
0.4 41.3 36.5 1 5.07 0.139 0.125 Ok 0.125 40.6
0.5 44.4 39.3 1 5.07 0.129 0.125 Ok 0.125 40.6
0.6 41.9 37.1 1 5.07 0.137 0.125 Ok 0.125 40.6
0.7 36.8 32.6 1 5.07 0.156 0.125 Ok 0.125 40.6
0.8 22.9 20.2 1 5.07 0.251 0.250 Ok 0.250 20.3
0.9 16.6 14.7 1 5.07 0.345 0.250 Ok 0.250 20.3
s eleg* = Espaciamiento determinado en el diseñeo por resistencia
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7.2 CONTROL DE FISURACION (Franjas)

Ms max= 40.0 44.4 tF-m/m Momento a Servicio maximo


As= 40.6 40.6 cm2/m Area de Acero colocado por metro de ancho
nAs= 324.5 324.5 cm2/m Area de Acero equivalente en concreto

Central Borde
h 55.00 55.00 cm Espesor de elemento
γe 0.75 0.75 Clase de exposicion
βs 1.12 1.12
fss 2.16 1.91 tF/cm2 Esfuerzo del acero en tesion en estado de servicio
dc 4.27 4.27 cm Covertura del acero en tension (centro de acero)

smax 38 43 cm Espacimiento maximo permisible

b 100.0 100.0 cm Ancho del elemento


Ms 40.0 35.4 tF-m Momento maximo a servicio
As 40.6 40.6 cm2 Area de acero colocada
f'c 0.28 0.28 tF/cm2 Resistencia compresion del concreto
fy 4.20 4.20 tF/cm2 Resistencia a la fluencia del acero
n 8.00 8.00
fcr 0.033 0.033 tF/cm2

Seccion Elastica No Agrietada (SENA)


ycg 26.4 26.4 cm Eje neutro de SENA
Asna 5784 5784 cm2 Area de SENA
Isnax 5.5E+06 5.5E+06 cm4 Inercia de SENA respecto a fibra inferior de seccion (Tension)
Isnacg 1.5E+06 1.5E+06 cm4 Inercia de SENA respecto a eje neutro
Ssnac 5.8E+04 5.8E+04 cm3 Modulo de Seccion de fibra inferior de seccion (Compresion)
Ssnas 6.9E+04 6.9E+04 cm3 Modulo de Seccion de fibra superior de seccion (Tension)
Msna 19.4 19.4 tF-m Momento Max. Resistente de SENA
fcc 0.07 0.06 tF/cm2 Esfuerzo en compresion en el concreto
fss 0.46 0.41 tF/cm2 Esfuerzo en compresion en el acero

Seccion Elastica agrietada (SEA) GADE SOLUCIONES S.A.C.


a 50.00 50.00 cm b/2 …………………………………………………
b 3.2E+02 3.2E+02 cm2 n*As Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Jefe de Proyecto
c -2E+04 -2E+04 cm3 n*As*(h-dc) CIP. 78751
Kd 15.19 15.19 cm (-b+√(b2+4*a*c))/(2*a)
GADE SOLUCIONES S.A.C.
Isakd 5.3E+05 5.3E+05 cm4
Jd 46 46 cm …………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
fcc 0.12 0.10 tF/cm2 Esfuerzo en compresion en el concreto Especialista en Estructuras y Obras de Arte
fss 2.16 1.91 tF/cm2 Esfuerzo en compresion en el acero CIP. 78751
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8.0 Deformaciones

8.1 Flecha por carga permanente

Cargas permanentes
P(lo) 150.48 tF Peso de losa
P(2ver) 3.88 tF Peso de 2 veredas

Cargas complementarias
P(asf) 13.11 tF Peso de cobertura de asfalto
P(rell) 0.00 tF Peso de cobertura de relleno
P(2bar) 1.52 tF Peso de dos barandas

L 9.50 m Longitud del puente


WDC 17.79 tF/m Carga Muerta por metro lineal
MDC 200.67 tF-m Momento por Carga muerta

Ig 0.17 m4 Momento de Inercia en el centro de gravedad


fr 334.63 tF/m2 Resistencia limite del concreto al agrietamiento
yt 0.28 m distancia de zona en traccion en el concreto
Mcr 202.45 tF-m Momento de agrietamiento
r1 1.01 Relacion 1 (Mcr/MDD) GADE SOLUCIONES S.A.C.
r2 1.03 Relacion 2 ((Mcr/MDD)^3)
…………………………………………………
Icr 0.06 m4 Momento de Inercia de seccion agrietada
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Ie 0.17 m4 Momento de Inercia efectiva Jefe de Proyecto
CIP. 78751

δi DC 0.44 cm Deflexión Instantánea por cargas muertas GADE SOLUCIONES S.A.C.


Ffp 3.0 Factor de Flujo plastico …………………………………………………

δip DC Ing. Louise E. Delgado Gutarra


1.33 cm Deflexión Instantánea con flujo plastico Especialista en Estructuras y Obras de Arte
CIP. 78751
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3.2) Flecha por carga viva

δLL+IM <= Luz/800

Se verifica con la carga del camion que produce mayor deformacion


Todas las vias cargadas y con el factor de multiplicidad

Nl 2.00 Numero de Vias cargadas


Fpm 1.00 Factor de presencia multiple

MDC 200.7 tF-m Momento por Carga muerta


MLL+IM 217.8 tF-m Momento debido al camion con factor de amplif. Dinamica al 90% cargado
Ma 418.5 KN-m Momento total con carga viva en todas las vias y muerta MDC + MLL+IM
Mcr 202.5 KN-m GADE SOLUCIONES S.A.C.
r1 0.48 Relacion 1 (Mcr/Ma) …………………………………………………
r2 0.11 Relacion 2 ((Mcr/Ma)^3) Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Jefe de Proyecto
Ig 0.17 m4 Momento de Inercia en el centro de gravedad CIP. 78751
Icr 0.06 m4 Momento de Inercia de seccion agrietada
GADE SOLUCIONES S.A.C.
Ie 0.07 m4 Momento de Inercia efectiva
δmax 1.09 cm Deformacion por carga viva (5*MLL*L2)/(48*E*Ie) …………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
δlim 1.19 cm Deformacion permisible por carga viva Especialista en Estructuras y Obras de Arte
CIP. 78751
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LOSA DE APROXIMACION

1. Datos :
Wconcreto = 2.40 Tn/m3
Wasfalto = 2.25 Tn/m3
γrelleno = 2.10 Tn/m3
L= 4 m Longitd de losa de aproximación
S= 3.4 m Luz de Cálculo
elosa = 0.25 m Espesor de la losa de aproximación
easfalto = 0.05 m Espesor de carpeta asfáltica
erelleno = 0.33 m Espesor de relleno

2. Momentos actuante en la losa :


Franja= 1.00 m Franja en estudio
WDC = 0.6 Tn/m Peso Propio
MDC = 0.87 Tn-m/m
WDW = 0.11 Tn/m Asfalto
MDw = 0.16 Tn-m/m
EV = 0.69 Tn/m Relleno de Tierra
MEV = 1.00 Tn-m/m

Carga Viva (LL)


P= 14.8 Tn Carga por eje de camión
E = 2440 + 0.12S = 2848 mm Transversal al eje de la vía
EL = Lt+LLDF(H) = 698.5 mm Usar EL = 700 mm
Lt = 250 mm
LLDF = 1.15
H= 390 mm

W(P) = 7.42 Tn/m2


W(P) = 7.42 Tn/m Para un ancho de 1 m.

Carga Distribuída A. 3.6.1.2.4


W(LCD) = 0.316 Tn/m

Momento Carga viva


MLL = 2.83 Tn-m/m

Impacto IM A3.6.2.2
GADE SOLUCIONES S.A.C.
IM=33(1-0.125DE) 0%
DE 1.08 ft Espesor de terreno …………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
IM = 28.5% Jefe de Proyecto
MIM 0.81 Tn-m/m CIP. 78751

GADE SOLUCIONES S.A.C.


Momento Ultimo Actuante : …………………………………………………
Mu = 1.25DC+1.5(DW+EV)+1.75(LL+IM) Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Mu = 4.59 Tn-m/m Especialista en Estructuras y Obras de Arte
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2.1. Cálculo de la Capacidad de la losa de aproximación :


M = 459494 Kgxcm
b= 100 cm
h= 25 cm
recub. = 4 cm
d= 21 cm
f'c = 210 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
k= 28.60
a= 1.41
As = 5.99 cm2

2.1.1. Acero Mínimo


Asmin=0.0018bwh
Asmin = 4.50 cm2
As = 5.99 cm2 As=Max(As,Asmin)
As = 6.00 cm2/m Área de acero colocado
Ø= 1/2 pulg
As = 1.27 cm2
s= 21.11 cm
Selegido= 20.00 cm Espacimiento elegido
Mr = ϕAsfy (d-[0.59As fy / (b x f'c)]) = 4.60 Tn-m/m
Mr > Mu OK ! El refuerzo colocado es suficiente
Por lo tanto, el As colocado en la dirección paralela al tráfico es:

Usar : 1/2 @ 20.00 cm

2.2. Verificación del Refuerzo Transversal


Mcr = frS
Mmín = 1.2Mcr
Mcr= 303413 Kg-cm = 3.03 Tn-m/m
Mmín= 364096 Kg-cm = 3.64 Tn-m/m
M = 364096 Kg-cm
b= 100 cm = 39.37 in GADE SOLUCIONES S.A.C.
h= 25 cm = 9.84 in …………………………………………………
recub. = 4 cm Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Jefe de Proyecto
d= 21 cm CIP. 78751
f'c = 210 Kg/cm2 GADE SOLUCIONES S.A.C.
fy = 4200 Kg/cm2 = 59.61 ksi
k= 22.66 …………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
a= 1.11 Especialista en Estructuras y Obras de Arte
Asr = 4.71 cm2 CIP. 78751
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2.2.1. Acero Mínimo


Asmin=0.0018bwh
Asmin = 4.50 cm2
As = 4.71 cm2 As=Max(Asr,Asmin)
Ø= 1/2 pulg
As = 1.27 cm2
s= 26.89 cm
Selegido= 20.00 cm Espacimiento elegido
As = 6.33 cm2/m Área de acero colocado
As colocado > Asr OK !
Por lo tanto, el As colocado transversalmente es:

1/2 @ 20.00 cm
2.3. Refuerzo por Fragua y Temperatura
Ast ≥ 0.11 (Ag / fy )
As temp= 0.72 in2 = 4.61 cm2/m (en ambas caras)
2.31 cm2/m/por cara
Ø= 1/2 pulg GADE SOLUCIONES S.A.C.
As = 1.27 cm2 …………………………………………………
s= 20 cm Ing. Louise E. Delgado Gutarra
Jefe de Proyecto
As = 6.33 cm2/m Área de acero colocado CIP. 78751
As colocado > As temp OK !
GADE SOLUCIONES S.A.C.
Por lo tanto, el As colocado en la parte superior de la losa es:
…………………………………………………
Ing. Louise E. Delgado Gutarra
1/2 @ 20.00 cm Especialista en Estructuras y Obras de Arte
CIP. 78751
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NSBA ELASTOMERIC BEARING DESIGN (ENGLISH UNITS)


AASHTO LRFD, 3RD ED., 2004 WITH 2005 INTERIMS
METHOD B - STEEL-REINFORCED ELASTOMERIC BEARINGS - SECTION 14.7.5
The following design program was developed based upon the above-referenced AASHTO LRFD code. The program is applicable to the design of steel-
reinforced elastomeric bearings, both rectangular and circular in shape. The program is not applicable to design of rectangular bearings subject to
combined rotation about the transverse and longitudinal axes. The program assumes that interior elastomeric layers are of equal thickness, as are the
two exterior elastomeric layers.
I. INITIAL DESIGN INPUTS
1 Apoyo Interior Margen Derecha
Dead Load = PD = 18.15 kips
Live Load = PLL = 30.07 kips
Horizontal Movement of Bridge Superstructure = Δ 0 = 2.0 in.
Axis of Pad Rotation: Transverse
Calculated Rotation = 0.006 Radians
Rotation Construction Tolerance = 0.005 Radians (14.4.2.1)
Design Rotation = θ s = 0.011 Radians
Bearing Shape: Circular
Bearing Subject to Shear Deformation? no
Bridge Deck Fixed Against Horizontal Translation? yes
II. BEARING GEOMETRY
Flange Width = 20 in.
Bearing Width = W = 12.6 in.
Flange Width > W
N/A > N/A N/A N/A
Total Unfactored Compressive Load = P T = 48 kips
Minimum Required Area of Bearing = A min = 27.6 in.2 Based on service limit (14.7.5.3.2)
Minimum Bearing Diameter = D min = 5.92 in.
Bearing Diameter = D = 11.8 in.
D > D min
11.8 > 5.92 in. OK
Flange Width > Diameter
20 > 11.811 in. OK
Bearing Area = A = 109.6 in.2
III. SHEAR DEFORMATION (AASHTO LRFD 14.7.5.3.4 )
Maximum Total Shear Deformation of Elastomer at Service Limit = Δs = Δ0 = 2.000 in.
2Δ s = 4.000 in.
Elastomeric Layer Thickness = h ri = 0.55 in.
Thickness of top and Bottom Cover Layers (each) = h cover = 0.28 in.
hcover < 0.7h ri (14.7.5.1)
0.276 < 0.386 in. OK
Number of Interior Elastomeric Layers (Excluding Exterior Layer Allowance) =n int = 1
Total Elastomer Thickness = h rt = 2h cover + n int h ri = 1.102 in.
h rt > 2Δ s (14.7.5.3.4-1)
N/A > N/A N/A
GADE SOLUCIONES
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IV. COMPRESSIVE STRESS (AASHTO LRFD 14.7.5.3.2)


P
Service Average Compressive Stress (Total Load) =   T  0.44 ksi
s A
Service Average Compressive Stress (Live Load) = PLL 0.27 ksi
σL  
A

LW
Rectangular Shape Factor = S i   N/A (14.7.5.1-1)
2hri(L  W)

Circular Shape Factor = S i D


  5.36 (14.7.5.1-2)
4hri
Shear Modulus of Elastomer = G = 0.175 ksi
0.080 < G < 0.175 ksi (14.7.5.2)
0.080 < 0.175 < 0.175 ksi OK
For Bearings Subject to Shear Deformation:
σs < 1.66GS (14.7.5.3.2-1)
N/A < N/A N/A
σs < 1.6 ksi (14.7.5.3.2-1)
N/A < N/A N/A
σL < 0.66GS (14.7.5.3.2-2)
N/A < N/A N/A
For Bearings Fixed Against Shear Deformation:
σs < 2.00GS (14.7.5.3.2-3)
0.44 < 1.88 ksi OK
σs < 1.75 ksi (14.7.5.3.2-3)
0.44 < 1.75 ksi OK
σL < 1.00GS (14.7.5.3.2-4)
0.27 < 0.94 ksi OK
V. COMBINED COMPRESSION AND ROTATION (AASHTO LRFD 14.7.5.3.5)
RECTANGULAR BEARINGS:
B = Length of Pad = N/A
Exterior Layer Allowance = n ext = 0.0 (14.7.5.3.5)
Equivalent Number of Interior Elastomeric Layers = n = n int + n ext = 1
2
θ  B 
σ s  1.0GS  s   (14.7.5.3.5-1)
 n  hri 
0.44 > N/A N/A
 θ  B  
2

Subject to shear deformation: σ s  1.875GS 1  0.200 s    (14.7.5.3.5-2)


  n  hri  
0.44 < N/A N/A
 θ  B 
2

Fixed against shear deformation: σ s  2.25GS 1  0.167 s    (14.7.5.3.5-3)
 n  hri  
0.44 < N/A N/A
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CIRCULAR BEARINGS: 2
 θ  D 
σ s  0.75GS  s   (14.7.5.3.5-4)
 n  hri 
0.44 > 3.55 ksi NG
 θ  D 
2

σ s  2.5GS 1  0.15 s   
Subject to Shear Deformation:   n  hri   (14.7.5.3.5-5)

0.44 < N/A N/A


  θ  D  
2

Fixed Against Shear Deformation: σ s  3.0GS 1  0.125 s    (14.7.5.3.5-6)


  n  hri  

0.44 < 1.04 ksi OK


VI. STABILITY (AASHTO LRFD 14.7.5.3.6)
For free horizontal translation*:
2A < B (14.7.5.3.6-1)
h
1.92 rt
A L  0.129 (14.7.5.3.6-2)
2L
1
W
2A = 0.259
2.67
B 
 L  0.290 (14.7.5.3.6-3)
(S  2.0)1  
 4.0W 

2A < B
0.26 < 0.29 OK
*Notes - For rectangular bearings where L > W, L and W are interchanged. (14.7.5.3.6)
- For circular bearings, W = L = 0.8D. (14.7.5.3.6)
Bridge Deck Free to Translate Horizontally:
GS (14.7.5.3.6-4)
σs 
2A  B
0.44 < N/A N/A
Bridge Deck Fixed Against Horizontal Translation:
GS
σs 
AB (14.7.5.3.6-5)
0.44 < N/A N/A
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VII. REINFORCEMENT (AASHTO LRFD 14.7.5.3.7)


Service Limit State:
Min. Yield Strength of Steel Reinforcement = F y = 36 ksi

Thickness of Steel Reinforcement = h s


3.0hmax σ s
hs min   0.020 in. Controls (14.7.5.3.7-1)
Fy

Fatigue Limit State:


Constant Amplitude Fatigue Threshold = ΔF TH = 24.0 ksi (Table 6.6.1.2.5-3)
2.0hmax σ L
hs min   0.013 in. (14.7.5.3.7-2)
ΔFTH

Required Minimum Reinforcement Thickness = 0.020 in.


Reinforcement Thickness = h s = 0.0787 in.
hs > h s min
0.079 > 0.020 in. OK
VIII. FINAL DESIGN SUMMARY
Bearing Width = W = N/A
Bearing Diameter = D = 11.811 in.
Elastomeric Layer Thickness = h ri = 0.55118 in.
Thickness of top and Bottom Cover Layers (each) = h cover = 0.276 in.
Number of Interior Elastomeric Layers (Excluding Exterior Layer Allowance)=n int = 1
Total Elastomer Thickness = h rt = 1.102 in.
Reinforcement Thickness = h s = 0.0787 in.
Total Bearing Thickness = h rt + h s (n int +1) = 1.2598 in.
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Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 201234523451234512345123451234512
SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
de 31123413451234512345123451234512
23/05/16
48001-03-MC-004
MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

NSBA ELASTOMERIC BEARING DESIGN (ENGLISH UNITS)


AASHTO LRFD, 3RD ED., 2004 WITH 2005 INTERIMS
METHOD B - STEEL-REINFORCED ELASTOMERIC BEARINGS - SECTION 14.7.5
The following design program was developed based upon the above-referenced AASHTO LRFD code. The program is applicable to the design of steel-
reinforced elastomeric bearings, both rectangular and circular in shape. The program is not applicable to design of rectangular bearings subject to
combined rotation about the transverse and longitudinal axes. The program assumes that interior elastomeric layers are of equal thickness, as are the
two exterior elastomeric layers.
I. INITIAL DESIGN INPUTS
2 Apoyo Exterior Margen Derecha
Dead Load = PD = 49.43 kips
Live Load = PLL = 60.39 kips
Horizontal Movement of Bridge Superstructure = Δ 0 = 2.0 in.
Axis of Pad Rotation: Transverse
Calculated Rotation = 0.006 Radians
Rotation Construction Tolerance = 0.005 Radians (14.4.2.1)
Design Rotation = θ s = 0.011 Radians
Bearing Shape: Circular
Bearing Subject to Shear Deformation? no
Bridge Deck Fixed Against Horizontal Translation? yes
II. BEARING GEOMETRY
Flange Width = 20 in.
Bearing Width = W = 12.6 in.
Flange Width > W
N/A > N/A N/A N/A
Total Unfactored Compressive Load = P T = 110 kips
Minimum Required Area of Bearing = A min = 62.8 in.2 Based on service limit (14.7.5.3.2)
Minimum Bearing Diameter = D min = 8.94 in.
Bearing Diameter = D = 11.8 in.
D > D min
11.8 > 8.94 in. OK
Flange Width > Diameter
20 > 11.811 in. OK
Bearing Area = A = 109.6 in.2
III. SHEAR DEFORMATION (AASHTO LRFD 14.7.5.3.4 )
Maximum Total Shear Deformation of Elastomer at Service Limit = Δs = Δ0 = 2.000 in.
2Δ s = 4.000 in.
Elastomeric Layer Thickness = h ri = 0.55 in.
Thickness of top and Bottom Cover Layers (each) = h cover = 0.28 in.
hcover < 0.7h ri (14.7.5.1)
0.276 < 0.386 in. OK
Number of Interior Elastomeric Layers (Excluding Exterior Layer Allowance) =n int = 1
Total Elastomer Thickness = h rt = 2h cover + n int h ri = 1.102 in.
h rt > 2Δ s (14.7.5.3.4-1)
N/A > N/A N/A
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Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 211234523451234512345123451234512
SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
de 31123413451234512345123451234512
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

IV. COMPRESSIVE STRESS (AASHTO LRFD 14.7.5.3.2)


P
Service Average Compressive Stress (Total Load) =   T  1.00 ksi
s A
Service Average Compressive Stress (Live Load) = PLL 0.55 ksi
σL  
A

LW
Rectangular Shape Factor = S i   N/A (14.7.5.1-1)
2hri(L  W)

Circular Shape Factor = S i D


  5.36 (14.7.5.1-2)
4hri
Shear Modulus of Elastomer = G = 0.175 ksi
0.080 < G < 0.175 ksi (14.7.5.2)
0.080 < 0.175 < 0.175 ksi OK
For Bearings Subject to Shear Deformation:
σs < 1.66GS (14.7.5.3.2-1)
N/A < N/A N/A
σs < 1.6 ksi (14.7.5.3.2-1)
N/A < N/A N/A
σL < 0.66GS (14.7.5.3.2-2)
N/A < N/A N/A
For Bearings Fixed Against Shear Deformation:
σs < 2.00GS (14.7.5.3.2-3)
1.00 < 1.88 ksi OK
σs < 1.75 ksi (14.7.5.3.2-3)
1.00 < 1.75 ksi OK
σL < 1.00GS (14.7.5.3.2-4)
0.55 < 0.94 ksi OK
V. COMBINED COMPRESSION AND ROTATION (AASHTO LRFD 14.7.5.3.5)
RECTANGULAR BEARINGS:
B = Length of Pad = N/A
Exterior Layer Allowance = n ext = 0.0 (14.7.5.3.5)
Equivalent Number of Interior Elastomeric Layers = n = n int + n ext = 1
2
θ  B 
σ s  1.0GS  s   (14.7.5.3.5-1)
 n  hri 
1.00 > N/A N/A
 θ  B  
2

Subject to shear deformation: σ s  1.875GS 1  0.200 s    (14.7.5.3.5-2)


  n  hri  
1.00 < N/A N/A
 θ  B 
2

Fixed against shear deformation: σ s  2.25GS 1  0.167 s    (14.7.5.3.5-3)
  n  hri  
1.00 < N/A N/A
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Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 221234523451234512345123451234512
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

CIRCULAR BEARINGS: 2
 θ  D 
σ s  0.75GS  s   (14.7.5.3.5-4)
 n  hri 

1.00 > 3.55 ksi NG


 θ  D 
2

σ s  2.5GS 1  0.15 s   
Subject to Shear Deformation:   n  hri   (14.7.5.3.5-5)

1.00 < N/A N/A


  θ  D  
2

Fixed Against Shear Deformation: σ s  3.0GS 1  0.125 s    (14.7.5.3.5-6)


  n  hri  

1.00 < 1.04 ksi OK


VI. STABILITY (AASHTO LRFD 14.7.5.3.6)
For free horizontal translation*:
2A < B (14.7.5.3.6-1)
h
1.92 rt
A L  0.129 (14.7.5.3.6-2)
2L
1
W
2A = 0.259
2.67
B 
 L  0.290 (14.7.5.3.6-3)
(S  2.0)1  
 4.0W 

2A < B
0.26 < 0.29 OK
*Notes - For rectangular bearings where L > W, L and W are interchanged. (14.7.5.3.6)
- For circular bearings, W = L = 0.8D. (14.7.5.3.6)
Bridge Deck Free to Translate Horizontally:
GS (14.7.5.3.6-4)
σs 
2A  B
1.00 < N/A N/A
Bridge Deck Fixed Against Horizontal Translation:
GS
σs 
AB (14.7.5.3.6-5)
1.00 < N/A N/A
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Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 231234523451234512345123451234512
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Rev. B

VII. REINFORCEMENT (AASHTO LRFD 14.7.5.3.7)


Service Limit State:
Min. Yield Strength of Steel Reinforcement = F y = 36 ksi

Thickness of Steel Reinforcement = h s


3.0hmax σ s
hs min   0.046 in. Controls (14.7.5.3.7-1)
Fy

Fatigue Limit State:


Constant Amplitude Fatigue Threshold = ΔF TH = 24.0 ksi (Table 6.6.1.2.5-3)
2.0hmax σ L
hs min   0.025 in. (14.7.5.3.7-2)
ΔFTH

Required Minimum Reinforcement Thickness = 0.046 in.


Reinforcement Thickness = h s = 0.0787 in.
hs > h s min
0.079 > 0.046 in. OK
VIII. FINAL DESIGN SUMMARY
Bearing Width = W = N/A
Bearing Diameter = D = 11.811 in.
Elastomeric Layer Thickness = h ri = 0.55118 in.
Thickness of top and Bottom Cover Layers (each) = h cover = 0.276 in.
Number of Interior Elastomeric Layers (Excluding Exterior Layer Allowance)=n int = 1
Total Elastomer Thickness = h rt = 1.102 in.
Reinforcement Thickness = h s = 0.0787 in.
Total Bearing Thickness = h rt + h s (n int +1) = 1.2598 in.
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Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 241234523451234512345123451234512
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de 31123413451234512345123451234512
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

NSBA ELASTOMERIC BEARING DESIGN (ENGLISH UNITS)


AASHTO LRFD, 3RD ED., 2004 WITH 2005 INTERIMS
METHOD B - STEEL-REINFORCED ELASTOMERIC BEARINGS - SECTION 14.7.5
The following design program was developed based upon the above-referenced AASHTO LRFD code. The program is applicable to the design of steel-
reinforced elastomeric bearings, both rectangular and circular in shape. The program is not applicable to design of rectangular bearings subject to
combined rotation about the transverse and longitudinal axes. The program assumes that interior elastomeric layers are of equal thickness, as are the
two exterior elastomeric layers.
I. INITIAL DESIGN INPUTS
3 Apoyo Interior Margen Izquierda
Dead Load = PD = 14.48 kips
Live Load = PLL = 15.38 kips
Horizontal Movement of Bridge Superstructure = Δ 0 = 2.0 in.
Axis of Pad Rotation: Transverse
Calculated Rotation = 0.006 Radians
Rotation Construction Tolerance = 0.005 Radians (14.4.2.1)
Design Rotation = θ s = 0.011 Radians
Bearing Shape: Circular
Bearing Subject to Shear Deformation? no
Bridge Deck Fixed Against Horizontal Translation? yes
II. BEARING GEOMETRY
Flange Width = 20 in.
Bearing Width = W = 12.6 in.
Flange Width > W
N/A > N/A N/A N/A
Total Unfactored Compressive Load = P T = 30 kips
Minimum Required Area of Bearing = A min = 17.1 in.2 Based on service limit (14.7.5.3.2)
Minimum Bearing Diameter = D min = 4.66 in.
Bearing Diameter = D = 11.8 in.
D > D min
11.8 > 4.66 in. OK
Flange Width > Diameter
20 > 11.811 in. OK
Bearing Area = A = 109.6 in.2
III. SHEAR DEFORMATION (AASHTO LRFD 14.7.5.3.4 )
Maximum Total Shear Deformation of Elastomer at Service Limit = Δs = Δ0 = 2.000 in.
2Δ s = 4.000 in.
Elastomeric Layer Thickness = h ri = 0.55 in.
Thickness of top and Bottom Cover Layers (each) = h cover = 0.28 in.
hcover < 0.7h ri (14.7.5.1)
0.276 < 0.386 in. OK
Number of Interior Elastomeric Layers (Excluding Exterior Layer Allowance) =n int = 1
Total Elastomer Thickness = h rt = 2h cover + n int h ri = 1.102 in.
h rt > 2Δ s (14.7.5.3.4-1)
N/A > N/A N/A
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 251234523451234512345123451234512
SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
de 31123413451234512345123451234512
23/05/16
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

IV. COMPRESSIVE STRESS (AASHTO LRFD 14.7.5.3.2)


P
Service Average Compressive Stress (Total Load) =   T  0.27 ksi
s A
Service Average Compressive Stress (Live Load) = PLL 0.14 ksi
σL  
A

LW
Rectangular Shape Factor = S i   N/A (14.7.5.1-1)
2hri(L  W)

Circular Shape Factor = S i D


  5.36 (14.7.5.1-2)
4hri
Shear Modulus of Elastomer = G = 0.175 ksi
0.080 < G < 0.175 ksi (14.7.5.2)
0.080 < 0.175 < 0.175 ksi OK
For Bearings Subject to Shear Deformation:
σs < 1.66GS (14.7.5.3.2-1)
N/A < N/A N/A
σs < 1.6 ksi (14.7.5.3.2-1)
N/A < N/A N/A
σL < 0.66GS (14.7.5.3.2-2)
N/A < N/A N/A
For Bearings Fixed Against Shear Deformation:
σs < 2.00GS (14.7.5.3.2-3)
0.27 < 1.88 ksi OK
σs < 1.75 ksi (14.7.5.3.2-3)
0.27 < 1.75 ksi OK
σL < 1.00GS (14.7.5.3.2-4)
0.14 < 0.94 ksi OK
V. COMBINED COMPRESSION AND ROTATION (AASHTO LRFD 14.7.5.3.5)
RECTANGULAR BEARINGS:
B = Length of Pad = N/A
Exterior Layer Allowance = n ext = 0.0 (14.7.5.3.5)
Equivalent Number of Interior Elastomeric Layers = n = n int + n ext = 1
2
θ  B 
σ s  1.0GS  s   (14.7.5.3.5-1)
 n  hri 
0.27 > N/A N/A
 θ  B  
2

Subject to shear deformation: σ s  1.875GS 1  0.200 s    (14.7.5.3.5-2)


  n  hri  
0.27 < N/A N/A
 θ  B 
2

Fixed against shear deformation: σ s  2.25GS 1  0.167 s    (14.7.5.3.5-3)
  n  hri  
0.27 < N/A N/A
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 261234523451234512345123451234512
SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
de 31123413451234512345123451234512
23/05/16
48001-03-MC-004
MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

CIRCULAR BEARINGS: 2
 θ  D 
σ s  0.75GS  s   (14.7.5.3.5-4)
 n  hri 

0.27 > 3.55 ksi NG


 θ  D 
2

σ s  2.5GS 1  0.15 s   
Subject to Shear Deformation:   n  hri   (14.7.5.3.5-5)

0.27 < N/A N/A


  θ  D  
2

Fixed Against Shear Deformation: σ s  3.0GS 1  0.125 s    (14.7.5.3.5-6)


  n  hri  

0.27 < 1.04 ksi OK


VI. STABILITY (AASHTO LRFD 14.7.5.3.6)
For free horizontal translation*:
2A < B (14.7.5.3.6-1)
h
1.92 rt
A L  0.129 (14.7.5.3.6-2)
2L
1
W
2A = 0.259
2.67
B 
 L  0.290 (14.7.5.3.6-3)
(S  2.0)1  
 4.0W 

2A < B
0.26 < 0.29 OK
*Notes - For rectangular bearings where L > W, L and W are interchanged. (14.7.5.3.6)
- For circular bearings, W = L = 0.8D. (14.7.5.3.6)
Bridge Deck Free to Translate Horizontally:
GS (14.7.5.3.6-4)
σs 
2A  B
0.27 < N/A N/A
Bridge Deck Fixed Against Horizontal Translation:
GS
σs 
AB (14.7.5.3.6-5)
0.27 < N/A N/A
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 271234523451234512345123451234512
SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
de 31123413451234512345123451234512
23/05/16
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

VII. REINFORCEMENT (AASHTO LRFD 14.7.5.3.7)


Service Limit State:
Min. Yield Strength of Steel Reinforcement = F y = 36 ksi

Thickness of Steel Reinforcement = h s


3.0hmax σ s
hs min   0.013 in. Controls (14.7.5.3.7-1)
Fy

Fatigue Limit State:


Constant Amplitude Fatigue Threshold = ΔF TH = 24.0 ksi (Table 6.6.1.2.5-3)
2.0hmax σ L
hs min   0.006 in. (14.7.5.3.7-2)
ΔFTH

Required Minimum Reinforcement Thickness = 0.013 in.


Reinforcement Thickness = h s = 0.0787 in.
hs > h s min
0.079 > 0.013 in. OK
VIII. FINAL DESIGN SUMMARY
Bearing Width = W = N/A
Bearing Diameter = D = 11.811 in.
Elastomeric Layer Thickness = h ri = 0.55118 in.
Thickness of top and Bottom Cover Layers (each) = h cover = 0.276 in.
Number of Interior Elastomeric Layers (Excluding Exterior Layer Allowance)=n int = 1
Total Elastomer Thickness = h rt = 1.102 in.
Reinforcement Thickness = h s = 0.0787 in.
Total Bearing Thickness = h rt + h s (n int +1) = 1.2598 in.
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 281234523451234512345123451234512
SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
de 31123413451234512345123451234512
23/05/16
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MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

NSBA ELASTOMERIC BEARING DESIGN (ENGLISH UNITS)


AASHTO LRFD, 3RD ED., 2004 WITH 2005 INTERIMS
METHOD B - STEEL-REINFORCED ELASTOMERIC BEARINGS - SECTION 14.7.5
The following design program was developed based upon the above-referenced AASHTO LRFD code. The program is applicable to the design of steel-
reinforced elastomeric bearings, both rectangular and circular in shape. The program is not applicable to design of rectangular bearings subject to
combined rotation about the transverse and longitudinal axes. The program assumes that interior elastomeric layers are of equal thickness, as are the
two exterior elastomeric layers.
I. INITIAL DESIGN INPUTS
4 Apoyo Exterior Margen Izquierda
Dead Load = PD = 56.25 kips
Live Load = PLL = 63.23 kips
Horizontal Movement of Bridge Superstructure = Δ 0 = 2.0 in.
Axis of Pad Rotation: Transverse
Calculated Rotation = 0.006 Radians
Rotation Construction Tolerance = 0.005 Radians (14.4.2.1)
Design Rotation = θ s = 0.011 Radians
Bearing Shape: Circular
Bearing Subject to Shear Deformation? no
Bridge Deck Fixed Against Horizontal Translation? yes
II. BEARING GEOMETRY
Flange Width = 20 in.
Bearing Width = W = 12.6 in.
Flange Width > W
N/A > N/A N/A N/A
Total Unfactored Compressive Load = P T = 119 kips
Minimum Required Area of Bearing = A min = 68.3 in.2 Based on service limit (14.7.5.3.2)
Minimum Bearing Diameter = D min = 9.32 in.
Bearing Diameter = D = 11.8 in.
D > D min
11.8 > 9.32 in. OK
Flange Width > Diameter
20 > 11.811 in. OK
Bearing Area = A = 109.6 in.2
III. SHEAR DEFORMATION (AASHTO LRFD 14.7.5.3.4 )
Maximum Total Shear Deformation of Elastomer at Service Limit = Δs = Δ0 = 2.000 in.
2Δ s = 4.000 in.
Elastomeric Layer Thickness = h ri = 0.55 in.
Thickness of top and Bottom Cover Layers (each) = h cover = 0.28 in.
hcover < 0.7h ri (14.7.5.1)
0.276 < 0.386 in. OK
Number of Interior Elastomeric Layers (Excluding Exterior Layer Allowance) =n int = 1
Total Elastomer Thickness = h rt = 2h cover + n int h ri = 1.102 in.
h rt > 2Δ s (14.7.5.3.4-1)
N/A > N/A N/A
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 291234523451234512345123451234512
SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
de 31123413451234512345123451234512
23/05/16
48001-03-MC-004
MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

IV. COMPRESSIVE STRESS (AASHTO LRFD 14.7.5.3.2)


P
Service Average Compressive Stress (Total Load) =   T  1.09 ksi
s A
Service Average Compressive Stress (Live Load) = PLL 0.58 ksi
σL  
A

LW
Rectangular Shape Factor = S i   N/A (14.7.5.1-1)
2hri(L  W)

Circular Shape Factor = S i D


  5.36 (14.7.5.1-2)
4hri
Shear Modulus of Elastomer = G = 0.175 ksi
0.080 < G < 0.175 ksi (14.7.5.2)
0.080 < 0.175 < 0.175 ksi OK
For Bearings Subject to Shear Deformation:
σs < 1.66GS (14.7.5.3.2-1)
N/A < N/A N/A
σs < 1.6 ksi (14.7.5.3.2-1)
N/A < N/A N/A
σL < 0.66GS (14.7.5.3.2-2)
N/A < N/A N/A
For Bearings Fixed Against Shear Deformation:
σs < 2.00GS (14.7.5.3.2-3)
1.09 < 1.88 ksi OK
σs < 1.75 ksi (14.7.5.3.2-3)
1.09 < 1.75 ksi OK
σL < 1.00GS (14.7.5.3.2-4)
0.58 < 0.94 ksi OK
V. COMBINED COMPRESSION AND ROTATION (AASHTO LRFD 14.7.5.3.5)
RECTANGULAR BEARINGS:
B = Length of Pad = N/A
Exterior Layer Allowance = n ext = 0.0 (14.7.5.3.5)
Equivalent Number of Interior Elastomeric Layers = n = n int + n ext = 1
2
θ  B 
σ s  1.0GS  s   (14.7.5.3.5-1)
 n  hri 
1.09 > N/A N/A
 θ  B  
2

Subject to shear deformation: σ s  1.875GS 1  0.200 s    (14.7.5.3.5-2)


  n  hri  
1.09 < N/A N/A
 θ  B 
2

Fixed against shear deformation: σ s  2.25GS 1  0.167 s    (14.7.5.3.5-3)
  n  hri  
1.09 < N/A N/A
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 301234523451234512345123451234512
SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
de 31123413451234512345123451234512
23/05/16
48001-03-MC-004
MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

CIRCULAR BEARINGS: 2
 θ  D 
σ s  0.75GS  s   (14.7.5.3.5-4)
 n  hri 

1.09 > 3.55 ksi NG


 θ  D 
2

σ s  2.5GS 1  0.15 s   
Subject to Shear Deformation:   n  hri   (14.7.5.3.5-5)

1.09 < N/A N/A


  θ  D  
2

Fixed Against Shear Deformation: σ s  3.0GS 1  0.125 s    (14.7.5.3.5-6)


  n  hri  

1.09 < 1.04 ksi NG


VI. STABILITY (AASHTO LRFD 14.7.5.3.6)
For free horizontal translation*:
2A < B (14.7.5.3.6-1)
h
1.92 rt
A L  0.129 (14.7.5.3.6-2)
2L
1
W
2A = 0.259
2.67
B 
 L  0.290 (14.7.5.3.6-3)
(S  2.0)1  
 4.0W 

2A < B
0.26 < 0.29 OK
*Notes - For rectangular bearings where L > W, L and W are interchanged. (14.7.5.3.6)
- For circular bearings, W = L = 0.8D. (14.7.5.3.6)
Bridge Deck Free to Translate Horizontally:
GS (14.7.5.3.6-4)
σs 
2A  B
1.09 < N/A N/A
Bridge Deck Fixed Against Horizontal Translation:
GS
σs 
AB (14.7.5.3.6-5)
1.09 < N/A N/A
GADE SOLUCIONES
Proyecto Fecha
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
48001 311234523451234512345123451234512
SALINAS – SANTA ROSA, DEL DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE JAÉN - CAJAMARCA
de 31123413451234512345123451234512
23/05/16
48001-03-MC-004
MEMORIA DE CÁLCULO DE ESTRUCTURAS - LOSAS, APOYOS
Rev. B

VII. REINFORCEMENT (AASHTO LRFD 14.7.5.3.7)


Service Limit State:
Min. Yield Strength of Steel Reinforcement = F y = 36 ksi

Thickness of Steel Reinforcement = h s


3.0hmax σ s
hs min   0.050 in. Controls (14.7.5.3.7-1)
Fy

Fatigue Limit State:


Constant Amplitude Fatigue Threshold = ΔF TH = 24.0 ksi (Table 6.6.1.2.5-3)
2.0hmax σ L
hs min   0.027 in. (14.7.5.3.7-2)
ΔFTH

Required Minimum Reinforcement Thickness = 0.050 in.


Reinforcement Thickness = h s = 0.0787 in.
hs > h s min
0.079 > 0.050 in. OK
VIII. FINAL DESIGN SUMMARY
Bearing Width = W = N/A
Bearing Diameter = D = 11.811 in.
Elastomeric Layer Thickness = h ri = 0.55118 in.
Thickness of top and Bottom Cover Layers (each) = h cover = 0.276 in.
Number of Interior Elastomeric Layers (Excluding Exterior Layer Allowance)=n int = 1
Total Elastomer Thickness = h rt = 1.102 in.
Reinforcement Thickness = h s = 0.0787 in.
Total Bearing Thickness = h rt + h s (n int +1) = 1.2598 in.

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