1) Altura neta de positiva de aspiración

La altura neta positiva de aspiración de una bomba es la carga mínima que necesita la succión para que no ocurra el
fenómeno de cavitación La altura de aspiración hace referencia a la presión existente en el lado de aspiración
de la bomba. La presión se puede medir desde la línea de centros de la parte hidráulica de la bomba hacia la
superficie de agua en el lado de aspiración de la bomba. La presión existente será positiva si el eje de la bomba
se encuentra por encima de la aspiración, caso contrario, será negativa.

2) Cavitación

Cuando la presión de succión de la entrada de la

bomba es demasiado baja, se forman burbujas en el
fluido. En contraste con la ebullición, la cual puede
ser causada por la introducción de calor o por una
reducción de la presión estática ambiente del
líquido, la CAVITACION es una vaporización local del
líquido, inducido por una reducción hidrodinámica
de la presión. Esta zona de vaporización local puede
ser estable o pulsante, y esto altera usualmente el
campo normal del flujo. Este fenómeno se
caracteriza, entonces, por la formación de bolsas
(de vapor y gas) en el interior y junto a los contornos
de una corriente fluida en rápido movimiento.
La cavitación no es problema de la bomba, sino de la instalación, para poder corregirla es deber del diseñador
adecuar la instalación para evitar llegar a esa presión.

3) Curvas características de una bomba centrífuga

Para operar con éxito una bomba, la curva de

rendimiento, grafica la carga total (pies), la
eficiencia (%) y la potencia (hp) requeridas vs
la capacidad o descarga (gal/min) de la
bomba. La operación normal debe estar en el
rango de 60% a 80%.
La mayoria de las bombas centrifugas operan a
velocidades distintas para obtener
capacidades variables. Ademas una carcasa
de bomba es suceptible a dar acomodo a
impulsores de diametros diferentes.

Si se compara las cargas maximas totales para cada

tamaño de impulsor, se ilustra la ley de
afinidad, es decir, si se duplica la velocidad, la
capacidad de carga total se incrementa en un
factor de 4 (el cuadrado de la razon de
velocidad)

Grafica general de una bomba centrifuga, parametros importantes CARGA, EFICIENCIA(graficada porcentualmente),
POTENCIA (las cuales varian según la leyes de semejanza) sumando el NPSH
 4) Circuitos en serie y paralelo en bombas centrífugas
BOMBAS EN SERIE:

Este tipo de intalación hace referencia a dirigir la

salida de una bomba hacia la entrada de otra
permitiando obtener la misma capacidad con una
carga total igual a la suma de los valores de las 2, lo
cuál permite operar con altas cargas.
Cada bomba conduce el mismo flujo volumetrico
Qtotal. La bomba 1 lleva el fluido desde la fuente,
incrementa parcialmente la presion y entrega el fluido
a la bomba 2. La bomba 1 opera contra la carga Ht
que producen las perdidas en la linea de succion y el
incremento inicial de la presion. Despues, la bomba 2
toma la salida de la bomba 1, donde se incrementa la
presión hasta el valor requerido y envía el fluido a su
destino final.

BOMBAS EN PARALELO

Muchos sistemas de flujo de fluidos requieren caudales muy variables. Por lo que son difíciles de obtener con una
bomba sin provocar que opere muy lejos de su punto óptimo de eficiencia. Una solución frecuente de este
problema es utilizar dos o más bombas en paralelo, cada una de las cuales extrae el fluido de la misma fuente de
entrada y lo envían a un colector común para hacerlo llegar a todo el sistema. La bomba 1 opera sobre la curva de
rendimiento más baja, a una carga H1 distribuye un Q1, lo que está cerca de su capacidad máxima practica en el
punto 1 de operación, si se necesitara un flujo mayor, se activaría una segunda bomba, idéntica a la otra, y el flujo
aumentaría. Pero también crecerían las pérdidas de energía debido a la fricción y a las perdidas menores, como lo
indica la curva del sistema, que eventualmente alcanzaría el punto 2 de operación y se entregaría el flujo total Q2
contra la carga H2. Sin embargo, la bomba 1 experimenta la carga más alta y su entrega cae de nuevo a Q’1. Una
vez que se alcanza la nueva condición de equilibrio, las bombas 1 y 2 distribuyen flujos iguales, cada uno de los
cuales es la mitad del flujo total.
5) Diferencia entre gasolina y diesel
● Los tipos de gasolina se definen por el octanaje. Mayor octanaje, detonan a mayor presión y temperatura.
● El gasoil, por otra parte, se diferencia de acuerdo a su calidad
● El gasoil libera hasta un 10% más de energía que la gasolina.
● El gasoil se compone de parafina mientras que la gasolina se compone de una mezcla de diversos
hidrocarburos.

● Así, como corresponde a su mayor número de carbonos, el diésel es más pesado que la gasolina y evapora
mucho más lentamente, pero tiene mucho más poder calorífico.
● La gasolina explosiona con ignición y el gasoil explosiona a compresión
● Consecuencias medioambientales
o Gasolina: mayor emisión de CO2. Contribuye al efecto invernadero
o Gasoil: mayor emisión de óxido de nitrógeno y hollín. Causan lluvia ácida y smog.
6) Ciclo Otto (MEP)
● Es el ciclo ideal del motor ECh. Sus procesos termodinámicos son los detallados en el siguiente esquema.
● 1-2 Adiabático o isoentrópico: compresión del fluido con trabajo W1 hecho por el pistón sobre el fluido.
● 2-3 Volumen constante: salto de chispa, introducción instantánea de calor aportado Q1.
● 3-4 Adiabático: expansión del fluido: Corresponde a trabajo W2 hecho por el fluido sobre el pistón.
● 4-1 A volumen constante: extracción instantánea de calor

8) Comparándolos (MEP y MEC) a igual relación de compresión, cuál es más eficiente. ¿Qué se verifica en la
práctica?
Para una determinada relacion de compresion el ciclo
otto tiene el mayor rendimiento, mientras que el diesel
tiene el menor. Sin embargo debe tenerse presente que
para los motores diesel las relaciones de compresion
varian entre 14 y 22 mientras que para los motores de
encendido por chispa las relaciones de compresion
generalmente no speran el valor de 10 para no incurrir
en el fenomeno de la detonacion. Por lo tanto, en la
realidad el motor diesel tiene un rendimiento termico
superior al del ciclo Otto.