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Cap 2
Cap 2
Alfonso Abdo, director Ejecutivo de Conquito, fue uno de los participantes del evento. Entre los
temas que se trataron fueron sobre el desarrollo del entorno y de actores que se involucran la
creación de proyectos, y programas para emprendedores. Felipe Pástor, cofundador de
Leadadvisors, formó parte de la organización del evento. Él indicó que el programa también
pretende crear una agenda de competitividad de la ciudad, que es una herramienta para que los
emprendedores puedan identificar las oportunidades del mercado, las trabas legales y los pasos
que deben dar para el fortalecimiento de su negocio. Durante las presentaciones, los asistentes
conocieron seis claves para acelerar un ecosistema.
Fuente:
El Comercio. (09 de noviembre de 2016). Quito se convierte en epicentro de nuevos
emprendimientos. Recuperado de http://edicionimpresa.elcomercio.com/es/090104369987f18a-
d151-41a9-ac1a-df478ec22dc8_09112016_/6 Autor: El Comercio
Nombre del investigador: Bryan David Castro N.
La meta es concesionar el 35% de vías hasta el 2020
La revisión del Plan Integral de Carreteras del país, donde constan los proyectos de movilidad
actuales y a futuro, fue el motivo que reunió ayer al presidente Rafael Correa, representantes del
Ejecutivo y dirigentes zonales de Obras Públicas, en Carondelet. Donde el ministro de Transporte
y Obras Públicas habló de estudios, y vías que deben hacerse en tres escenarios. Es decir, obras a
corto, mediano y largo plazo (hasta el 2037).
Para los trabajos a corto plazo, el Gobierno se concentra actualmente en concretar la concesión
de varias vías, afirmó el ministro. Se trata de la Santo Domingo-Quevedo-Jujan, la Santo
Domingo-Esmeraldas, la Guayaquil- Salinas, Loja-Catamayo, Calacalí-La Independencia, entre
otras. "Para el 2020 tendríamos alrededor de 1 500 km concesionados, es decir, el 35% de las
carreteras", dijo Córdova. Por ello, los trabajos en estas carreteras se realizarían con alianzas
público-privadas. Solo para la Sto. Domingo-Jujan, por ejemplo, se requiere de una inversión
inicial de cerca de USD 1 400 millones.
Con los trabajos en estas vías, que son la prioridad, el país contaría con 9 790 kilómetros en
carreteras. Estos deberán cumplirse en un período máximo de cinco años.
Para costear las obras planificadas hasta el 2030, en las que se incluyen puertos y aeropuertos, se
requieren cerca de USD 38 000 millones
Fuente:
El Comercio. (09 de noviembre de 2016). La meta es concesionar el 35% de vías hasta el 2020.
Recuperado de http://edicionimpresa.elcomercio.com/es/092300009987f18a-d151-41a9-ac1a-
df478ec22dc8_10112016_/4 Autor: El Comercio
Nombre del investigador: Bryan David Castro N.
La Revolución Juliana, ante la depresión económica, armonizó los intereses de los grupos
tradicionales, generando un objetivo común.
La producción estaba dominada por fábricas textiles en la Sierra, estas son comparables
con los latifundios y obrajes.
Se sustituyeron las importaciones de aceites y grasas, a más de impulsar la industria
azucarera.
Luego de la Revolución de Julio aparecieron nuevos grupos exigiendo modalidades de
producción y exportación inclusivas.
La misión Kemmerer sentó las bases de los instrumentos estatales de control y
producción.
Las medidas impulsadas por la misión Kemmerer llevaron al manejo deflacionista que
estabilizo el ámbito monetario del país.
Comentario:
Las medidas tomadas durante la Revolución Juliana incluyeron leyes y aranceles que protegían a
las industrias textiles y permitían elevar su rentabilidad, esto provocó el malestar de los grupos
afectados por estas leyes (en un aspecto económico se retiró el favorecimiento a las exportadoras
rentistas) que trataron de llegar al poder debido a estas medidas, eso se pudo contener gracias al
apoyo popular, además de evitar la privatización de los medios del Estado.
Preguntas:
¿Cuáles fueron los instrumentos estatales impulsados por la misión Kemmerer?
¿Cómo llegó esta misión al país?
Se suscribe un convenio con Estados Unidos, por la compra de los excedentes de los
productos agrícolas para satisfacer su demanda,
El pago de Estados Unidos debía ser en sucres.
El convenio agrícola permitió la compra de algodón, tabaco, aceite de semilla de algodón,
soya y trigo por parte del Ecuador.
Aumenta la dependencia del Ecuador hacia el trigo
Se suprimió el subsidio al trigo y sus derivados.
Se priorizaron inversiones en infraestructura.
Comentario:
El boom bananero produce un incremento en la deuda externa debido a los créditos de los
proveedores europeos, en recuperación de la guerra, el pago del convenio con Estados Unidos en
sucres impulsó el mercado interno, así como la producción agrícola,
Preguntas:
¿Fue el convenio con los Estados Unidos uno de los factores que llevaron a la dolarización?
El aparecimiento del FMI en la mitad del mundo
El Ecuador empieza a depender del mercado mundial, y en los sesenta esta dependencia
comienza a provocar estragos en el país.
La bonanza bananera empieza a declinar.
La situación se agudizó en los sectores populares, pues fueron los primeros en sentir el
impacto de la crisis.
Se recurrió a créditos del FMI
Se vuelve notable una inestabilidad política
Comentario:
La disminución de las cotizaciones internacionales de los principales productos de exportación
perjudicó los ingresos de crédito e inversión extranjera, esto, como es de esperarse genera una
crisis interna que llevaron a huelgas y manifestaciones populares.
Preguntas:
Antes de recurrir al FMI ¿A qué entidad se recurría en momentos de crisis?
Fuentes:
- Acosta, A. Breve Historia Económica del Ecuador. Corporación Editora Nacional, Quito.
Ecuador. 2012
Nombre del investigador: Bryan David Castro N.