PASO 5.MODELACIÓN DE LOS EXPERIMIENTOS DE SIMULACIÓN.

Grupo Colaborativo
301126_3

Nombre de los integrantes:

Ronald Viveros – 80205157

Jenny Olaya – 53103821

Diego Chacon Macias – 1078246692

Juan Gabriel Rodríguez Amado -1023876829

Director

ALVARO JAVIER GOMEZ

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA (UNAD).

ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS TECNOLOGÍA E INGENIERA
INGENIERIA DE SISTEMAS
BOGOTÁ
2019
 Tabla de Contenido

1. OBJETIVOS
2. TEMA
3. TITULO DE LA PROPUESTA
4. BREVE DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROBLEMA
5. JUSTIFICACIÓN INICIAL O PRELIMINAR
6. CLASE DE INVESTIGACIÓN
7. RECURSOS DISPONIBLES
8. POSIBLES COLABORADORES EN LA INVESTIGACIÓN
9. METODOLOGÍA DE LA DINÁMICA DE SISTEMAS
10. CONSTRUCCIÓN DEL DIAGRAMA DE INFLUENCIAS EN FORMATO
DE LA APLICACIÓN DEL SIMULADOR VENSIM
11. CLASIFICACIÓN DE LAS VARIABLES ASOCIADAS Y SUS
RELACIONES ENTRE SI
12. DESCRIPCIÓN DE LAS ECUACIONES DE LAS VARIABLES
EXPUESTA EN EL DIAGRAMA DE FORRESTER
13. DEMOSTRACIÓN CON GRÁFICAS COMPARATIVAS DE LAS
VARIABLES EXPUESTAS EN EL DIAGRAMA DE FORRESTER
14. ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LAS GRÁFICAS
15. DESCRIPCIÓN DE ESCENARIOS Y CORRIDAS COMPARATIVAS DE
CADA VARIABLE
16. ANÁLISIS DE SENSIBILIZACIÓN
17. CONCLUSIONES
18. BIBLIOGRAFÍA
 OBJETIVOS

 Proponer situación de estudio por las demandas sociales por medio de

un informe.
 Estudiar el tema propuesto en la unidad.
 Identificar las variables cuantitativas del tema de nivel, de flujo y
estudio.
 Implementar el estudio de caso flujo usando diagrama de Forrester y
plasmarlo en el software Vensim.
 Verificar la coherencia dimensional del modelo desarrollado en el
software.
 2. TEMA

El tema gira alrededor del uso del principal sistema de transporte masivo de
la ciudad de Bogotá, Transmilenio, en donde se busca identificar en qué
escala ha aumentado (o disminuido) la cantidad de pasajeros que usan el
sistema, así como las variables o los factores que intervienen en dicho
hecho.
 3. TÍTULO DE LA PROPUESTA

Aumento en el uso del Transmilenio y sus diferentes factores.

 4. BREVE DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROBLEMA

Para nadie es un secreto el estado actual del sistema de transporte masivo

de Bogotá, Transmilenio, en donde identificamos muchos aspectos
relevantes a tratar como la falta de disponibilidad de rutas, la falta de
vehículos disponibles a diferentes horas del día, la congestión del sistema,
principalmente en horas pico, ya que genera un caos tal que para muchos
usuarios representa un servicio inutilizable en lo que respecta al confort y el
bienestar de la comunidad y termina convirtiéndose en una figura de
necesidad y de uso obligatorio, dada la carencia de alternativas a dicho
servicio, que sean viables para la mayoría de la población.

Otro factor fundamental para tratar la problemática es el alto costo del

servicio, el cual, si se compara con otros servicios diferentes de transporte
masivo, está bastante por encima, mientras que la calidad del servicio no se
evidencia por ningún lado.

El servicio se ha convertido en un monopolio, hecho que ha propiciado el

desmejoramiento del servicio, el cual se ve propiciado por las grandes
pérdidas económicas que enfrenta la empresa al tratar el tema de las
personas que hacen uso del servicio sin pagar por él, pero por otro lado,
debido a la falta de inversión en su momento, al mantenimiento del servicio,
mejor planeación vial y proyección, para generar iniciativas para la
comunidad que garanticen el sostenimiento del servicio, como lo serían
subsidios para estudiantes, ciertos estratos, entre otras, propiciando un uso
justo y viable del medio de transporte. Por otro lado, la orientación y
planificación en lo que respecta las campañas culturales y educativas, han
sido reactivas y no preventivas, ocasionando un desmejoramiento en el
servicio y generando un ambiente caótico para los usuarios que pagan con
normalidad y frecuencia su pasaje, pero tienen que evidenciar este tipo de
atropellos todos los días.
 5. JUSTIFICACIÓN INICIAL O PRELIMINAR

Los motivos que nos llevaron a investigar sobre el trasporte público en Bogotá,
se centran en que sectores de población más expuestos y de en mayor
cantidad de usuarios que utilizan el servicio público la congestión de usuarios
y el deficiente trabajo logístico del sistema, en el cual la sociedad se ve
afectaba, debido a sus hábitos culturales y sociales. Pretendemos entonces
ayudar a alertar acerca de estos peligros, así como generar conciencia a los
entes administrativos de aprobar subsidios a ciertos grupos de estrato social,
donde se les otorgue una cuota mínima de pago, y esto con el ánimo de
incentivar una cultura ciudadana
 6. CLASE DE INVESTIGACION

De acuerdo a la problemática abordada se aplicará una investigación

cualitativa centrándonos en encontrar el porque del aumento del uso del
sistema de transporte Transmilenio en la ciudad de Bogotá y así comprender
que origina estos factores.
 7. POSIBLES COLABORADORES EN LA INVESTIGACIÓN

 Usuarios del servicio de transporte Transmilenio

 Funcionarios del servicio de transporte Transmilenio
 Migración Colombia
 Secretaria Distrital de movilidad
 8. RECURSOS DISPONIBLES

Una vez evaluados los recursos disponibles, se puede encontrar que

estos son suficientes para desarrollar los programas necesarios.
Recursos humanos. (Personas)
Recursos físicos (vehículos. Estaciones)

Sin embargo aun cuando necesite desarrollar estrategias de cultura

ciudadana, especialmente en las sectores más populares , que tomen
en consideración los recursos existentes.
 9. METODOLOGÍA DE LA DINÁMICA DE SISTEMAS

Metodología
Conceptualización
Descripción verbal del problema Transmilenio
Definición del problema
Modelo de referencia
Construcción de diagrama causal

FORMULACION

Construcción de diagrama forrester

Ecuaciones para simulación

Análisis y evaluación

Modelo
Evaluación, comunicación e implantación
10. CONSTRUCCIÓN DEL DIAGRAMA DE INFLUENCIAS EN
FORMATO DE LA APLICACIÓN DEL SIMULADOR VENSIM
 11. CLASIFICACIÓN DE LAS VARIABLES ASOCIADAS Y SUS
RELACIONES ENTRE SI

Variable Descripción Tipo de variable Unidad

(Nivel/Flujo/Auxiliar)

Uso de Cantidad de Nivel 1300000

Transmilenio usuarios en la
(cantidad de ciudad de
usuarios) Bogotá que
hacen uso de
Transmilenio

Tiquetes Es la cantidad de Nivel 2600000

personas del
sistema macro
del proyecto.
Pasajeros Cantidad de Flujo
pasajeros del
servicio
Transmilenio en
la actualidad
Servicio Cantidad de Flujo 1300000
usuarios que
usan el servicio
Extranjeros Cantidad de Auxiliar 33 por
Extranjeros en la día
ciudad
Valor Pasaje Costo del pasaje Auxiliar 2400
del servicio
Cantidad Número de buses Auxiliar 2005
Buses que circulan
diariamente para
prestar el
servicio
Tiempos Tiempo que Auxiliar 15 min
tarda cada ruta
en pasar
 12. DESCRIPCIÓN DE LAS ECUACIONES DE LAS VARIABLES
EXPUESTA EN EL DIAGRAMA DE FORRESTER

Variable Dato-Ecuación Unidad

Pasajeros 0.7*Extranjeros+Tiquetes/2 Pasajeros/día

Servicio (Cantidad Pasajeros/día
Buses*160*8*Valor
Pasaje*Tiempos)/(2400*15)

Contenido de las variables.

13. DEMOSTRACIÓN CON GRÁFICAS COMPARATIVAS DE LAS
VARIABLES EXPUESTAS EN EL DIAGRAMA DE FORRESTER

A continuación, tenemos la gráfica de la simulación del modelo, en

donde se evidencian los valores iniciales anteriormente mencionados.
De manera específica, el Valor del pasaje es de $2400.

Ahora veremos el cambio de la gráfica, a partir de la modificación que

realizaremos cambiando la variable auxiliar valor de pasaje a $1000.
14. ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LAS GRÁFICAS

De lo anterior, vemos como entre mayor es el costo del pasaje del

servicio, menos será la cantidad de usuarios a futuro y si este precio
disminuyera, la cantidad de usuarios incrementaría, teniendo en
cuenta que las otras variables se encuentran fijas.

De igual manera, si el tiempo de espera aumenta, la cantidad de

usuarios disminuiría y si el tiempo de espera baja, la cantidad de
usuarios del servicio aumentaría.

De manera adicional, los datos utilizados según EL TIEMPO (2018) en

lo que corresponde a la población actual en lo que respecta al uso del
servicio son:

Cantidad promedio de tiquetes vendidos por día: 2600000.

Cantidad promedio de usuarios por día: 1300000
Cantidad de buses circulando por día: 2005
Cantidad de pasajeros que transporta cada bus: 160
Número promedio de viajes que realiza cada bus durante el día: 8
15. DESCRIPCIÓN DE ESCENARIOS Y CORRIDAS
COMPARATIVAS DE CADA VARIABLE

Para el desarrollo de esta actividad trabajaremos sobre los siguientes

escenarios:

 Escenario 1: Aumento en el Valor del pasaje

 Escenario 2: Disminución en el Tiempo y aumento de recurrencia
del transporte, acompañado con el aumento de buses
disponibles

Escenario 1

Corrida VALOR PASAJE USO DEL SERVICIO

1 2400 1480244

2 2500 1373310

3 2600 1266377
 Escenario 2

Corrida TIEMPOS CANTIDAD BUSES USO DEL SERVICIO

1 15 2005 1320777

2 14 2050 1455177

3 13 2100 1587177
16. ANÁLISIS DE SINSIBILIZACIÓN

Escenario 1: Aumento en el Valor del pasaje.

Al realizar la simulación en la cual, todas las variables se mantienen

estables y modificamos el valor del pasaje, realizando un aumento,
vemos como el uso del servicio disminuye conforme el precio aumenta.
Esto es natural siendo que en la medida en la que el precio de un
servicio aumente, es sensible a que el uso del mismo disminuya.

Generando un poco de contexto, se deben tener en cuenta e incluir

variables adicionales como la variación en el uso de transporte
alternativo, como Scooters, bicicletas, transportes particulares
compartidos, entre otros, así como modificaciones sobre las
legislaciones detrás de cada una de estas iniciativas.

Dicho esto, vemos que el modelo es sensible en lo que respecta a la

variación del costo del valor del pasaje.

Escenario 2: Disminución en el Tiempo y aumento de

recurrencia del transporte, acompañado con el aumento de
buses disponibles

Para la simulación realizada sobre este escenario, en donde se busca

conocer el comportamiento de los usuarios frente la variación en el
tiempo o frecuencia del servicio o transportes, acompañado de el
aumento de los vehículos disponibles, podemos ver que entre más
óptimo el tiempo, mayor el uso del servicio, sin embargo, hay
variables en juego con cierto nivel de abstracción que deben tenerse
en cuenta: el soporte y la infraestructura, siendo que dada la situación
actual de la ciudad, para que los buses pasen con más frecuencia, se
requiere un mayor número operando, lo que a su vez generará mayor
congestión, disminuyendo así la eficiencia del servicio.

Se hace la aclaración ya que los resultados arrojados se asemejan a

un modelo ideal en la cual dichos cambios o variables no se tienen en
cuenta.
Es así como, bajo dichos supuestos en la medida en la que se aumente
la cantidad de buses y mejore el tiempo de recurrencia o frecuencia de
los transportes y rutas, la cantidad de usuarios activos tiende a
aumentar.
 CONCLUSIONES

In The Present Work We Can Conclude:

 For the creation of a model it is necessary to meet important

requirements that tell the needs of a phenomenon

 For the graphical representation of influences, it must have level, flow

and auxiliary variables that nourish the model through loops.

 The analysis of a phenomenon that affects society must be carefully

studied because the variables depend on this.
 BIBLIOGRAFÍA

Lerma, H. (2012). Metodología de la investigación: propuesta, anteproyecto y

proyecto (4a ed.). Capítulo 1. La propuesta (pp. 29 – 47). Recuperado de
https://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2538/lib/unadsp/reader.action?docID=
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Aarón, A., Choles, E., y Solano, D. (2016). Representación del Proceso

Formativo de una Institución Etnoeducativa a través de la Técnica del Modelo
Gráfico y Descriptivo usando Diagramas de Influencia y de Forrester.
Información Tecnológica (pp. 81–89). Recuperado de
http://bibliotecavirtual.unad.edu.co/login?url=http://search.ebscohost.com/l
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https://repository.unad.edu.co/handle/10596/11035.
Orozco, N. (2014). Tutorial de Vensim PLE, ejemplo sencillo. Recuperado de
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Gómez, A. (2018). Diagrama de Influencias [OVI]. Recuperado de

http://hdl.handle.net/10596/22765.

El Tiempo (2018). Transmilenio: preguntas y respuestas para entender su

crisis. Artículo Web. Recuperado de
https://www.eltiempo.com/bogota/transmilenio-preguntas-y-respuestas-
para-entender-su-crisis-73944