ELEMENTOS DE

MANDO, CONTROL Y
PROTECCIÓN DE UN
DISEÑO ELÉCTRICO
 GENERALIDADES
SOBRE APARATOS
DE MANIOBRA Y
PROTECCIÓN
 APARATOS DE
MANIOBRA

Son todos aquellos que

permiten el paso o la
interrupción de la corriente
de red a una carga (motor,
bobina, resistencia, etc)
Pueden ser:
 Manuales
 Automáticos
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 APARATOS DE
MANIOBRA
MANUALES
Los que necesitan de un operario para su
accionamiento. Existen con poder de corte o sin
poder de corte.
 Interruptores. Dispositivos con cierto poder de
corte, para cerrar o abrir circuitos.
 Pulsadores. Con poder de corte,
diferenciándose porque actúan mientras existe
una fuerza externa sobre él.
 Seccionadores. Sin poder de corte, sólo
actuaran sin carga.
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 APARATOS DE
MANIOBRA
AUTOMÁTICOS
Dispositivos diseñados para abrir o cerrar
circuitos en función de los valores que
adquieren ciertas magnitudes físicas.
Los más empleados son los disyuntores, cuya
función específica es la de abrir circuitos bajo
condiciones anormales.
Las principales características de un
interruptor automático son:
 Capacidad de maniobra. El número mínimo
de maniobras que se pueden realizar.
 Poder de corte. La corriente máxima que
puede interrumpir sin peligro de que se
dañe. 5
 APARATOS DE
PROTECCIÓN
Son aparatos destinados a interrumpir el
circuito cuando se presentan irregularidades
en su funcionamiento, particularmente por
sobrecargas y sobreintensidades.
Existen dispositivos destinados a la protección
de cortocircuitos y de sobrecargas:
 Fusibles. Actúan ante la existencia de un
cortocircuito.
 Protección automática. Para protecciones
contra sobrecargas. Los más empleados:
Relés térmicos, termomagnéticos y
electromagnéticos.
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A. EL CONTACTOR

El Contactor es un
aparato mecánico de
conexión comandado
por un electroimán.
Cuando la bobina del
electroimán está
alimentada el contactor
se cierra, estableciendo
por intermedio de los
polos el circuito entre la
red de alimentación y el
receptor.
 CLASIFICACIÓN DE
Los contactores son CONTACTORES
aparatos robustos que
pueden ser sometidos
a exigentes cadencias
de maniobras con
distintos tipos de
cargas.
La Norma IEC 947 – 4
define distintos tipos
de categorías de
empleo que fijan los
valores de la corriente
a establecer o cortar
mediante contactores
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 CLASIFICACIÓN DE
CONTACTORES

CATEGORÍA AC1

– Se aplica a todos los aparatos de

utilización en a.c. (receptores), cuyo
Cosφ ≥ 0.95
– Las aplicaciones más comunes son:
calefacción, distribución, iluminación.

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 CLASIFICACIÓN DE
CONTACTORES
CATEGORÍA AC2

– Se refiere al arranque, frenado en

contracorriente y a la marcha por impulso de
los motores de anillos.
– Al cierre, el contactor establece la intensidad
de arranque del orden de 2.5 veces la
intensidad nominal del motor.
– A la apertura el contactor debe cortar la
intensidad de arranque con una tensión menor
o igual a la tensión de la red.
– Aplicación: puentes grúas, grúas pórticos con
motores de rotor bobinado
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 CLASIFICACIÓN DE
CONTACTORES
CATEGORÍA AC3

– Se refiere a los motores de jaula de ardilla,

y el corte se realiza a motor lanzado.
– Al cierre, el contactor establece la
intensidad de arranque con 5 a 7 veces la
intensidad nominal del motor.
– A la apertura, corta la intensidad nominal
absorbida por el motor.
– Aplicación: ascensores, escaleras
mecánicas, compresoras, en general todos
los motores de jaula. 11
 CLASIFICACIÓN DE
CONTACTORES
CATEGORÍA AC4

– Se refiere a las aplicaciones con frenado a

contracorriente y marcha por impulso
utilizando motores de jaula o de anillos.
– El contactor se cierra con un pico de corriente
que puede alcanzar 5, incluso 7 veces, la In
del motor.
– Aplicación: trefiladoras, metalurgia, elevación,
etc.

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 PARTES DE UN
CONTACTOR
1. CARCAZA.
Soporte fabricado en material no conductor
sobre el cual se fijan los componentes del
contactor.

2. CONTACTOS
Tiene por objeto cerrar o abrir una serie de
circuitos. Un contacto esta conformado por
una parte fija y otra móvil. Se pueden
clasificar como principales (fuerza) y
auxiliares (mando).

13
 PARTES DE UN
CONTACTOR
3. CIRCUITO ELECTROMAGNÉTICO
Compuesto por dispositivos cuya
finalidad es transformar la electricidad en
magnetismo lo más intenso posible.
Está compuesto por:
 Bobina. Puede ser para corrientes en a.c. o
d.c., y para diferentes tensiones que el
sistema de fuerza.
 Núcleo. Parte metálica que va fija a la
carcaza, generalmente en forma de E
 Armadura. Similar al núcleo, pero parte móvil
cuya finalidad es cerrar el circuito
magnético.
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 VENTAJAS EN EL USO
DE CONTACTORES
1. Posibilidad de realizar maniobras
de operación en diferentes niveles
de corriente en los circuitos de
fuerza y mando.
2. Ahorro de tiempo al realizar
maniobras prolongadas.
3. Posibilidad de controlar su accionar
desde un punto distante y desde
varios puntos.
4. Posibilidad de automatización en
numerosas aplicaciones.
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 CRITERIOS DE SELECCIÓN
DE UN CONTACTOR
 Número de maniobras
 Tipo de carga
 Corriente de empleo (Ie).
Corriente que un contactor puede operar
y está definida para la tensión nominal, la
categoría de empleo y la temperatura
ambiente.
 Corriente térmica (Ith)
Corriente que puede soportar el
contactor en condición cerrado por un
mínimo de 8 horas, sin que su
temperatura exceda los límites dados por
las normas 16
B. SISTEMAS DE
SEÑALIZACIÓN
 GENERALIDADES
La señalización en un sistema eléctrico
tiene la siguientes funciones:
 Identificar claramente la lógica del
circuito.
 Facilitar al operador el accionar
operativo sobre el sistema
 Proporcionar al operador la información
operativa del sistema.
 Contribuir al accionar rápido del
operador
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 NORMA IEC 73 – Para componentes
de Señalización
COLOR SIGNIFICADO APLICACIÓN TÍPICA
Peligro o alarma, aviso de peligro de  Falla de presión de lubricación.
Rojo potencial o una situación que requiere  Equipo esencialmente detenido por
acción inmediata acción de un aparato de protección
 Temperatura diferente del nivel
Precaución, cambio o impedimento en normal
Ámbar
el cambio de condiciones  Sobrecarga, permitida sólo por un
periodo limitado
 Refrigerante circulando.
Seguridad, indicación de una situación
 Control automático de caldera, en
Verde segura o autorización para proceder,
operación
vía libre
 Máquina lista para arrancar
Significado específico asignado de
acuerdo a la necesidad del caso no  Indicación de control remoto
Azul
cubierto por los colores arriba  Selectora en posición “ajuste”
mencionados
Ningún significado especial asignado (neutro), puede ser utilizado cuando existen
Blanco
dudas sobre la aplicación del rojo, ámbar o verde, por ejemplo para confirmación
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 NORMA IEC 73 – Para componentes
de Comando
COLOR SIGNIFICADO APLICACIÓN TÍPICA

 Parada de emergencia
 Acción en caso de emergencia.
 Antiincendio
Rojo
 Parada General
 Parada o desconexión
 Para uno o más motores
 Intervención para eliminar
Amarillo Intervención condiciones anormales o para
evitar cambios no deseados
 Arranque general
Verde Arranque - marcha
 Arrancar uno o más motores

Algún significado especial no cubierto  Un significado no cubierto por los

Azul
por los colores arriba mencionados colores rojo, amarillo y verde.

Negro  Puede ser utilizado para cualquier

función, excepto para pulsadores
Gris Ningún significado específico asignado
con la sola función marcha o
Blanco parada
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C. SENSORES
ELÉCTRICOS
 GENERALIDADES
Los sensores tienen
como finalidad captar un
parámetro específico del
sistema que se está
controlando, para que a
partir de ello se
determine las acciones a
realizar.
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 TIPOS DE DETECCIÓN
La adquisición de datos integra el
conjunto de constituyentes que dan las
informaciones sobre el estado de un
producto, de una máquina o de una
instalación.
Estos constituyentes pueden detectar,
además de un estado, el control de un
nivel, seguir la posición de un móvil o
identificar a un objeto de acuerdo a
sus características.
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 COMPONENTES DE LA
DETECCIÓN
ELECTROMECÁNICOS
Su característica principal es el contacto
físico con el objeto a detectar. Los
elementos que realizan el contacto físico
están sometidos a desgaste mecánico.
ELECTRÓNICOS
Su característica principal es la ausencia
de contacto físico con el objeto a detectar,
mecánicamente no están sujetos a
desgaste.
24
 DETECCIÓN
ELECTROMECÁNICA

Son los denominados interruptores de

posición, límites de carrera o interruptores
de fin de curso.
Transmiten al sistema de tratamiento datos
sobre: presencia/ausencia, fin de carrera
paso, posicionamiento.
El desarrollo de la tecnología está dejando
relegado su utilización, sin para ciertas
condiciones de operación son los más
apropiados e insustituibles.
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 DETECCIÓN ELECTROMECÁNICA -
VENTAJAS
ELÉCTRICAS MECÁNICAS
 Separación galvánica de  Apertura positiva de
los circuitos contactos
 Buena conmutación de  Gran resistencia a los
corrientes débiles y gran diversos ambientes
robustez eléctrica industriales
 Inmunidad a los parásitos  Buena fidelidad y
electrónicos repetitividad de la señal
 Más de 10 millones de  Grado de protección
ciclos de maniobras elevado
 Tensión de empleo
elevada

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 Constitución de un
Interruptor de Posición
CUERPO. Puede ser de plástico o
metálico
CABEZAL. Se construyen de movimiento
rectilíneo, de movimiento angular y
multidireccional.
DISPOSITIVO DE ATAQUE. Son los de tipo
pulsador, pulsador y roldana, palanca y
roldana, fija o regulable, varilla rígida o
flexible.
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 DETECCIÓN ELECTRÓNICA
INDUCTIVA

Un detector inductivo consta

esencialmente de un oscilador cuyo
bobinado constituye la cara sensible del
mismo. Frente a ésta se crea un campo
magnético alterno. Cuando se coloca un
objeto metálico en ese campo, las
corrientes inducidas generan una carga
adicional que provoca la parada de las
oscilaciones.

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 DETECCIÓN ELECTRÓNICA
FOTOLELÉCTRICA
Un detector fotoeléctrico se compone
esencialmente de un emisor de luz (diodo
electroluminiscente) asociado a un receptor
(fototransistor) sensible a la cantidad de luz
recibida.
La detección de un objeto se realiza según
dos procedimientos:
• Por bloqueo de luz emitida
• Por reenvío de luz emitida
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 DETECCIÓN ELECTRÓNICA
FOTOLELÉCTRICA

E E

R R

Por bloqueo de Por reenvío de

luz emitida luz emitida
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 DETECCIÓN ELECTRÓNICA
FOTOLELÉCTRICA
POR BLOQUEO DE LUZ EMITIDA
• Sistema barrera. (Emisor + receptor)
Alcance hasta 50 m. (100m equipos
láser)
• Sistema reflex. (emisor-receptor +
espejo). Alcance hasta 15 m.
• Sistema reflex polarizado. (emisor-
receptor de haz polarizado + espejo).
Detección de objetos brillantes,
alcance hasta de 10 m.
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 DETECCIÓN ELECTRÓNICA
FOTOLELÉCTRICA
POR REENVÍO DE LUZ EMITIDA
• Sistema de proximidad (emisor-
receptor). Detección directa de objetos
altamente reflectantes, con alcance de
hasta 2 m.
• Sistema de proximidad con borrado de
plano posterior (emisor-receptor).
Detección directa de un objeto,
cualquiera sea su color, ignorando su
plano posterior, con alcance hasta 2 m.
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D. LÓGICA DE
UN DISEÑO
ELÉCTRICO
 GENERALIDADES

Cuando se plantea un diseño eléctrico es

importante identificar la operatividad del
mismo, pues ello determina la lógica del
diseño.
La lógica del diseño debe responder de
manera efectiva a la intención del
funcionamiento del sistema y proceso
para el cual se plantea.
34
 GENERALIDADES

Establecer correctamente la identificación

de los procesos, etapas y funcionalidad
del sistema eléctrico permitirá al
proyectista establecer la lógica del diseño.
Es el primer paso para encaminar la
tecnología, equipos, elementos y demás
componentes que definen la estructura del
sistema eléctrico
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 GENERALIDADES

Cuando se plantea el diseño eléctrico, no

se puede olvidar en una exigencia
fundamental: ADAPTABILIDAD.
Recordemos que todo diseño responde a
una necesidad específica y además debe
permitir la flexibilidad al cambio, sin ello se
estaría generando un sistema rígido que
contradice la intención de todo diseño.
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 Ejemplo de Lógica de
un diseño
Se requiere que el sistema responda a las
siguientes condiciones:
1. Detenga a un balón de gas al sentir su
proximidad
2. Al estar detenido, debe colocarle una tapa
termorestringente.
3. Luego debe dejar pasarlo para detenerlo e
inyectarle calor directamente a la válvula.
4. Al contraerse la tapa, debe liberar el balón para
que siga su proceso al almacenaje.
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E. INTERPRETACIÓN
DE ESQUEMAS
ELÉCTRICOS
 GENERALIDADES
Es importante recoger correctamente la
simbología nacional vigente, y en
consecuencia el diseño deberá plasmar
de manera clara la representación de la
lógica del sistema y la construcción
física del mismo.
Ante ausencia de simbología nacional
para la identificación de un elemento,
se deberá recurrir a la representación
internacional.
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