SEGUNDO BLOQUE- PROCESO ADMINISTRATIVO

ENTREGA SEMANA 4

SERVICIOS- SUBSERVICIO TRANSPORTE PÚBLICO

ANYI LORENA ALFONSO GARCIA

POLITECNICO GRANCOLOMBIANO

BOGOTÁ D.C
NOVIEMBRE DE 2019
A. Analizar el sector: el equipo hará una investigación sobre el sector asignado por el tutor en
la actualidad.

El transporte es la fase del proceso productivo que prevé el traslado de mercancías y/o personas de
un lugar a otro. Supone un cambio mediante la conducción de un lugar a otro de personas o cosas.

Sin duda el comportamiento ciudadano tiene mucho que ver en el caos que se genera en Bogotá por
culpa de los trancones, que no hay Waze que lo solucione, y el pésimo servicio de transporte
público.

Si hubiera un mejor comportamiento, sin duda, los problemas mejorarían un poco. Por ejemplo, en
una intersección la gente no debería cruzar el semáforo en amarillo para quedar en medio de la vía y
no dejar pasar a los que vienen del otro lado. Sin embargo, este no es el principal problema. Esto
nos hacen creer “los de arriba” para tapar la mala gestión que están haciendo y por la que cobran
millones.

Empecemos por partes. TransMilenio es un sistema que colapsó. Las rutas exprés duran ahora más
tiempo en un recorrido que lo que lo hacía un servicio corriente hace años.

En ocasiones hay que esperar hasta media hora el bus que a uno le sirve para que lo recoja. Mucho.
Demasiado, diría yo. Este tiempo en las mañanas podrían ser 30 minutos más de sueño, si lo
piensan bien.

Además, los buses sobrepasan su capacidad de pasajeros. Si revisan un camión lleno de vacas o
cerdos, ni siquiera van así de llenos.

Las vías están completamente rotas. Si alguien ve el hueco que hay en la Caracas con 19 sabe que
de uno caer ahí no lo sacan en un mes y toca con maquinaria pesada.

Ingresar a una estación de TransMilenio puede tardar una hora. Lo que debería durar un recorrido
atravesando la ciudad.

Eso sin contar las rutas alimentadoras, que pueden añadirle a su viaje unos 40 minutos más. Ese
tiempo va desde que sale a esperarla hasta que se sube al bus rojo.

Pero eso no es todo, qué me dicen del SITP. Sobre planos, la idea es genial: cero vendedores
ambulantes, paran exclusivamente en paraderos y así no crean trancones innecesarios. Pero, uno
puede ver cómo en media hora no pasa un solo bus de una ruta y como por arte de magia llegan tres
o cuatro buses seguidos cubriendo esa misma ruta.

A estos dos factores hay que sumarle la unificación de las tarjetas. En algunos sitios no recargan la
roja, en algunas estaciones no sirve la verde, etcétera.
Ya el bus tradicional es otro cuento. Paran donde quieren. Hay un semáforo en verde y frenan para
hablar con el ‘calibrador’ de ruta o para comprar algo. Sí, esto es un problema de cultura, pero
¿hasta cuando la implementación del SITP? ¿Por qué todo por partes? Quitan rutas tradicionales y
ni siquiera avisan. Solo las personas ven que el bus dejó de pasar y la voz a voz dice: “Ah!, sí, es
que ese bus lo volvieron de los azules!

Así que si una persona tiene que enfrentarse cinco días a la semana (a algunos les tocan seis)
durante todo el año con estos problemas, la paciencia empieza a agotarse y el buen ciudadano que
uno lleva adentro empieza a desaparecer. ¿Cómo se espera tener un buen comportamiento cuándo
un bus lleva 15 o 20 por ciento más de las personas permitidas? ¿O cómo hacerlo si se llegó tarde a
una cita porque el bus no pasó a tiempo?

Y si son de los que dicen que critico y no creo soluciones, sí. Para eso hay muchas personas (que
no montan en bus ni en TransMilenio) cobrando muchos millones para buscarle una solución a está
crisis. Además, no tengo los estudios para eso y se supone que ellos sí. Esto es solo la percepción de
un usuario que pierde dos horas diarias en un pésimo servicio de transporte. Una persona de a pie,
como usted.

B. Identificar un problema concreto en el sector, sus causas y consecuencias dentro del

contexto Bogotá/Región. Luego, realice una lista de productos y/o servicios a desarrollar,
precisando las necesidades a atender en el sector objeto de estudio mediante una investigación
basada en fuentes de actualidad como noticias, revistas, datos, etc.

Motivos por los que surge el transporte.

- Por las diferencias geográficas de recursos.

- La especialización productiva (zona de Almería, viveros)

- La economía de escala. Hay una gran economía en determinados sitios y de determinadas cosas.

- Las necesidades de comunicación.

- Los políticos, militares, estratégicos,...

- Los asentamientos urbanos.

Efectos que provocan.

- El transporte modifica la estructura social.

- Se modifica la geografía humana y física.

- Modifica el intercambio de bienes y personas.

- Modifica la estructura económica de un país y de un conjunto de países.

Soluciones implementadas en la actualidad

Entre los mecanismos que se han implementado para mejorar la Movilidad en Bogotá
encontramos:

La promoción del uso de la bicicleta como transporte alternativo y cotidiano, apoyado en la

creación de bicicarriles que garanticen la seguridad del ciclista.

La restricción de transporte pesado y de carga en el área urbana de la ciudad, sumado un plan piloto
de carga y descarga nocturna.

La puesta en marcha del Pico y Placa en Bogotá, medida que busca restringir el tránsito de ciertos
vehículos durante unas horas y en algunos sectores de la ciudad.

La consolidación del Sistema Integrado de Transporte Público, con más de 498 rutas de transporte
público colectivo, más de 50 mil taxis y además el sistema Transmilenio

C. Diseñar una idea empresarial amparada en un producto o servicio innovador que de

soluciones a la necesidad identificada. El equipo debe tener en cuenta los recursos,
conocimientos, mercado meta a cubrir y oportunidades de negocio con los que cuenta.

Una idea interesante y llenas de perspectivas para fomentar el mejoramiento de el transporte

publico seria llevas a cabo incentivos de impuestos para relocalización.
Crear incentivos tributarios para acercar a los empleados a los sitios en donde funcionan sus
empresa (y viceversa) y así reducir los desplazamientos.

“Por ejemplo, si una persona se muda a un lugar más cercano a su sitio de trabajo, la ciudad lo
premia reduciendo sus impuestos de vivienda”, dijo Blanco quien cree que esto permite
reconfigurar la ciudad dinámicamente.

Esta idea surge de una encuesta realizada verídica y plasmada en redes sociales revistas y demás
medios públicos; el cual la mayoría de la población la apoyamos ya que la población trabajadora se
beneficiaria al 90 % con estos servicios.

D. Construir la matriz DOFA de la idea empresarial.

D: Algunas empresas no aceptarían dichos incentivos ni implantarían este plan estratégico, ya que
vienen manejan sus políticas de constitución de entidad.

O: Ofrecer dichas oportunidades de cambios para los empleadores y hacia sus empleados, es un
crecimiento a nuevas expansiones tanto en su constitución, ideas, mejoramiento de procesos,
innovaciones de mercadeo.

F: Habría un cambio de pensamientos, mejoraría la vida en la ciudad, tanto en el transporte publico,

convivencia, seguridad.

A: Dichos incentivos provocarían que las empresas se empiecen a excusar de diferentes impuestos,
exigirían más beneficios ya que están contribuyendo con el mejoramiento de movilidad.
E. Planear la idea empresarial: misión, visión, objetivos corporativos, estrategia corporativa,
objetivos y estrategias funcionales por área.

IDEA EMPRESARIAL: Organización territorial la cual preste el servicio de equipos de transporte

para ser contratados por las entidades lucrativas a nivel nacional, esta al igual va a la mano del
estado con el apoyo de la campaña de incentivos de impuestos para relocalización.

Misión

Garantizar el servicio óptimo de transporte terrestre de pasajeros, soluciones logística en carga, y

mensajería a nivel nacional, soportados con un equipo humano competente y comprometido, con
tecnología y responsabilidad ambiental, exaltando la excelencia y calidad en el servicio, en el
objetivo de generar beneficios a nuestros usuarios, colaboradores y asociados.

Visión

Ser para el año 2030 una empresa que satisfaga las necesidades preferencialmente de sus asociados,
con proyección a particulares, ofreciendo productos y servicios del transporte de la mejor calidad.

Brindar a nuestros usuarios la mejor opción en el Servicio de Transporte Público de Pasajeros por
carretera de envíos de mensajería y carga a nivel nacional; lo anterior como resultado de la
implementación de altos estándares de calidad que entre otros respondan a la preservación del
medio ambiente, programas de reposición que permitan contar con un parque automotor moderno y
de alta tecnología, para garantizar despachos puntuales, máxima comodidad y bajos índices de
accidentalidad.

BIBLIOGRAFIA:

https://comparamejor.com/seguros-articulos/seguros-para-vehiculos-todo-riesgo/movilidad-en-
bogota-un-problema-de-todos/

https://www.gestiopolis.com/problema-del-transporte-en-bogota/

https://html.rincondelvago.com/trasnsporte.html

https://www.semana.com/nacion/desarrollo-urbano/articulo/seis-ideas-diferentes-para-
movilidad/99851-3