' Campana Mots S.R.. ‘ Repuestos de Motor para Todas las Marcas de Vehiculos Tel: 03489 426300 / 437052 Tel/Fax: 03489 427245 / Fax: 0800 8888844 ‘ r Av. Rivadavia 1124 - (2804) Campana - Pcia de Bs. As. a = e-mail: sistemas@campanamotorsrl.com.ar | SUCURSAL ESCOBAR: SUCURSAL GUALEGUAYCHU: i Italia 545 Colectora Este Primera Junta 149 (1625) Escobar - Bs.As. (2820) Gualeguaychi - E. Rios ai Tel: (03484) 429042 Tel: (03446) 436628 ¥ oi Kead el eee SJ _— Indice: Modelo - Motor CHEVROLET 400 - Super (194") Nota CHEVROLET 400 - Super (290") Nef CHEVROLET Super - Chevy 250” Nafta CHEVROLET OPEL K 180 Nafie CHEVROLET CHEVETTE 1,4. 1,6 Nafta CHEVROLET MONZA KADETT 1,8-2,0 Naita CHEVROLET CORSA 1,0- 1,4 8 Valv. Naf CHEVROLET CORSA 1,6 8 Vaiv. Nafta CHEVROLET MERIVA 1,8 8 Velv. Naita CHEVROLET ASTRA- ZAFIRA 2,0 § Vélv, Nafia CHEVROLET CORSA 1,8 Powertrain 8 Valu. Natt CHEVROLET CORSA 1,6 16 Vav, Nefte CHEVROLET ASTRA- VECTRA2,0 16 Vil. Natta CHEVROLET SPARK 1,2 16 Vali. Nafta CHEVROLET AGILE - CLASSIC 1,4 16 VAN. Natta CHEVROLET AVEO G3 1,6 16 Val, Nafta CHEVROLET CRUZE 1,8 LT 16 Vélv. Nafta CHEVROLET CAPTIVA2,4 16 VAN. Netta 03 BEER ANS 06 A07 ait ANz 08 A039 Ato A At3 ANS ANB AT Modelo - Motor CHEVROLET LUV 25 Diese! CHEVROLET S-10 2,8 Motor Isuzu Diese/ CHEVROLET CORSA 1,7 Motor Isuzu Diese! CHEVROLET CORSA 1,7 Motor Y17TD Diese! CHEVROLET ASTRA-VECTRA 2,0 TurboDioso! CHEVROLET SILVERADO 4,2 6 Ciindros Diese! CHEVROLET S 10 2,8 TCE Motor MWM Diese! CHEVROLET S 10 2,8 CTDI 16 Vai. Diesel CHEVROLET CRUZE 2,0 16 Valv. Diese! ~ CHEVROLET CAPTIVA 2,0 16 Valv. Diese CHEVROLET CAMION NPR 4.3L Motor SHF1 Diesel CHEVROLET CAMION NPR 4.8L Moior 4HEt Diese! ‘CHEVROLET CAMION NPR 5.2L Motor SH Diese! CHEVROLET CORREAS POLY-V Varios Modelos CHEVROLET ANB Ans Aa Ano Az An Aah Ans Az A268 AT ar AB A29CHEVROLET 400 - Super 400 - 194" ‘Super - 230" 6 Cilindros 6 Cilindros @ : 90,49 x 82,55 mm @ : 98,43 x 82,55 mm Cilindrada: 3186 cm3 Cilindrada: 3769 cm3 Aprietes TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: 13,0 mkg, 13,0 mkg. BIELAS: BIELAS: 4,5 mkg 4,5 mkg BANCADAS: BANCADAS: 9,1 mkg 9,1 mkg Luz de Valvulas Botadores Hidréulicos - Regular con una vuetia a partir del punto sin juego. ca i : i incr marcas de i Botador fjo: Adm.: 0,25/ Esc.: 0,30 abana ie otearqae sobre el eje ideal de ceniros. BpPete) Bet ee ty meee 1") 250" Opel K 180 6 Cilindros 4Cilindros © : 98,43 x 89,66 mm @ : 90,49 x 69,85 mm Cilindrada: 4087 cm3 Cilindrada: 1796 cm3 - Aprietes TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: 13,0 mig. 12,5. 13,5 mkg. BIELAS BIELAS 4,5 mkg 4244.7 mkg BANCADAS: BANCADAS: 9,1 mkg 8,249.5 mg a Luz de Valvulas Botadores Hidraulicos Admision: (F) 0,20 mm_ Regular con una vuelta Escape: (F) 0,20 mm, Gdns do | a partir del punto sin juego. Botador fjo: sincronizado de engranajes ‘Adm. 0,25 / Esa 0,30 sobre el ee ideal de centros,SS vo. TD 7a Sas a CHEVROLET: CHEVETTE 1.4 - 1.6 / MONZA 1.8 - 2.0 Chevette 1.4 4Cilindros @ : 82,0 x 66,2 mm Cilindrada: 1400 cm3 TAPA DE CILINDROS: 88 10,8 mkg. BIELAS 4,2.5,0 mkg BANCADAS: 68.a7,5 mkg ‘Admisién: (F) 0,45 mm Escape: (F) 0,45 mm. Chevette 1.6 4 Cilindros © : 82,0 x 75,7 mm Cilindrada: 1600 m3 TAPA DE CILINDROS: 8,8. 10,8 mkg. BIELAS 42250 mkg BANCADAS: 6827.5 mkg Admisién: (F) 0,45 mm Escape: (F) 0,15 mm. Monza 1.8 4Cilindros @: 84,8 x 79,5 mm Cilindrada: 1800 cm3 TAPA DE CILINDROS: 1 Etapa: 2,5 mkg, 2* Etapa: 60° + 60° + 60° 3* Etapa: Monza 2.0 4 Cilindros @ : 86,0 x 86,0 mm Cilindrada: 2000 cm3 Aprietes ‘TAPA DE CILINDROS: 1" Etapa: 2.5 mkg. 2° Etapa: 60" + 60° + 60° 3° Etapa: Calentar y apretar otros 60° Calentar y apretar otros 60° BIELAS: 5.0.5.5 mig, BANCADAS: 7,248.0 mkg, Botadores Hidraulicos BIELAS 5,0.25,5 mkg BANCADAS: 6,0 mg, + 45° Luz de Valvulas Botadores HidréulicosCHEVROLET CORSA 1.0 / 1.4 - 8 Valvulas Motor C10SE - BONZ 4Cilindros @:71,1 x 62,9 mm Cilindrada: 999 cm3 ‘TAPA DE CILINDROS: 4 Etapa: 2,5 mkg. 2 Etapa: 60° 3° Etapa: 60° 4 Etapa: 6° BIELAS: 2,5 mkg + 30° BANCADAS: 5,0 mkg + 45° + 15° Botadores Hidrétlicos Motor C14SE - C14NZ 4Cilindros 8: 77,6 x73,4 mm Cllindrada: 1389 m3 Aprietes TAPA DE CILINDROS: 1° Etapa: 2,5 mkg. 2" Etapa: 60° 3* Etapa: 60° 4° Etapa: 60° Arbol de levas BIELAS 2,5 mkg + 30° BANCADAS: 5,0 mkg + 45°+ 15° buz-de Valvulas Botadores Hidraulicos Cigtiefal Girar el motor al PMS del cilindro 1. Deben coincidir las marcas de sincronizacién de &rbol de levas (b) y de cigtiefal (a). Montar la correa.‘TAPA DE CILINDROS: 4 Etapa: 2,5 mkg 2* Etapa: 60° /3* Etapa: 60° / 4* Etapa: 60° BIELAS: 2,5 mkg + 30° BANCADAS: 5,0 mkg + 45° + 15° r { I [J eviaores titricos sens [ [ r Girar el motor al PMS del cilindro 1. Deben coincidir las marcas de sincronizacion de &rbol de levas (b) y de cigiefial (a). Montar la correa, Torqueo de polea del cigiiefial segin torilo: M10 rosca de 23 mm.: 5,5 mkg. { J) M10 rosca de 30 mm. 5,5 + 45° a 60° (a) Cigdieral M42: 8,0 mkg. + 30° a 45°CHEVROLET CORSA 1.8 - Nafta 8 Valvulas Motor Powertrain 1.8/4 Cilindros @ : 80,5 mm x Carrera: 88,2 mm -Cilindrada: 1795 em3 TAPA DE CILINDROS: 1 Etapa: 2,5 mkg. 2? Etapa: 180° / 3° Etapa: 10° BIELAS: 1* Etapa: 2,75 mkg / 2* Etapa: 4,5 mkg BANCADAS: 5,0 mkg + 45° + 15° élvulas Botadores Hidraulicos Girar el motor al PMS del clindro 4 Deben coincidir las marcas de sincronizacién de arbol de levas (b) y de cigiefal (a) Montar la correa. Colocar la polea del cigienal y apretaria, Quitar el pasador de bloqueo de! tensor. Pivotear la bomba de agua en sentido horario para tensar la corre La parte mévil del tensor debe estar contra el ope. Girar el motor 2 vueltas y comprobar alineacién de marcas. Pivotar la bomba de agua en sentido anthorario hasta que el indicador del tensor se alinee con la muesca en la platina de soporte. Apretar tomilos de bomba de agua, Cigiefelod od a ee J CHEVROLET CORSA 1.6 - Nafta 16 Valvulas Motor C16XE / 4 ilindros @ : 80,0 mm x Carrera: 79,5 mm - Cilindrada: 1598 cm3 TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 2,5 mig. 2° Etapa: 65° / 3° Etapa: 65° 4° Etapa: 65° 5* Etapa: Calentar y apretar 40° BIELAS: 2,5 mkg + 45° BANCADAS: 5,0 mkg + 45° Valvulas Botadores Hidréulicos Alinear las marcas de puesta @ punto de los engrenajes de étboles de levas y de cigiefial con sus referencias ("x") Clavar los arboles de levas con la herramienta de bloqueo. La marca de la polea del cigitefial debe estar alineada Con el indice de referencia ("y") Colocar la correa de distrioucién comenzando por el cigiefal y continuando hacia la izquierda Par de apriete de rodilo tensor: 2,0 mkg.Set WA an Re MERZ nT Motor C20XE / 4 Cilindros © : 86,0 mm x Carrera: 86,0 mm - Cilindrada: 1998 cm3 TAPA DE CILINDROS: 4 Etapa: 2,5 mkg 2 Etapa: 65° / 3° Etapa: 65° /4* Etapa: 65° 5* Etapa: Calentar y apretar 40° BIELAS: 4,0 mkg + 40° a 45° BANCADAS: 6,0 mkg + 45° Vélvulas Botadores Hidraulioos Alinear les marcas de puesta @ punto de los engranajes de diboles de levas y de cigiefial con sus referencias ("x") Clavar los arboles de levas con la herramienta de bloqueo. La marca de la polea del cigilefial debe estar alineada ‘on el indice de referencia ("y") Cojocar la correa de distrbucién comenzando por el cigietal y continuando hacia la izquierda Par de apriate de rodilo tensor: 2,0 mkg.CHEVROLET MERIVA 1.8 - Nafta 8 Valvulas Motor C18NZ/4 Cilindros @ : 84,5 mm x Carrera: 79,5 mm - Cilindrada: 1799 cm3 TAPA DE CILINDROS: 4? Etapa: 2,5 mkg. 2° Etapa: 60° / 3° Etapa: 60° / 4° Etapa: 60° 5* Etapa: Calentar y apretar 30° a 50° BIELAS: 3,5 mkg +45° BANCADAS: 6,0 mkg + 45° Arbol de levas Botadores Hidréulicos Girar el motor al PMS del cindro 4 Deben coincidir las marcas de sincronizacién de arbol de levas (b) y de cigiiefia (a). Montar la correa. Colocar la polea del cigtiefial y apretarta Quitar el pasador de bloqueo del tensor. Pivoiar la bomba de agua en sentido horario para tensar la correa. La parte mévil del tensor debe estar contra el tope. Girar el motor 2 vueltas y comprobar alineacién de marcas. Pivotar la bomba de agua en sentido antihorario hasta que el indicador del tensor se alinee con la muesca en la platina de soporte, | Apretar tornillos de bomba de agua. _— a pLCHEVROLET ASTRA / ZAFIRA 2.0 - Nafta 8 Valvulas Motor C20NE /4 Cilindros © : 86,0 mm x Carrera: 86,0 mm - Cilindrada: 1998 om3 TAPA DE CILINDROS: * Etapa: 2.5 mkg 2 Etapa: 60° / 3" Etapa: 60°/ 4* Etapa: 60° 5* Etapa: Calentar y apretar 30° a 50° BIELAS: 4,0 mkg + 40° a 45° BANCADAS: 6,0 mkg + 45° Botadores Hidraulicos Girar el motor al PMS del cilindro 1 Deben coincidir las marcas de sincronizacién de arbol de levas (b) y de cigtiefal (a). Montar la correa, Colocar la polea del cigtiefal y apretarta Quitar el pasador de bloqueo del tensor. Pivotar la bomba de agua en sentido horario para tensar la correa, La parte mévil del tensor debe estar contr el tope Girar el motor 2 vueltas y comprobar alineacién de marcas. Pivotar la bomba de agua en sentido antihorario hasta que el indicador del tensor se alinee con la muesca en la platina de soporte Apretar tomillos de bomba de agua, Arbol de levas Tensoroo a a = CHEVROLET AGILE / CLASSIC 1,4 - 16 Valvulas Motor F14D DOHC / 4 Cilindros @ : 77,90 mm x Carrera: 73,40 mm - Cilindrada: 1399 cm3 1 s TAPA DE CILINDROS: 4 Etapa: 2,5 mkg. /2* Etapa: 70° 3* Etepa: 70° 4° Etapa: 50° BIELAS: 2,5 mkg +30°+ 15° BANCADAS: 5,0 mkg + 45° + 15° ‘de-Valvulas Botadores Hidréulicos plemento Apriete de poiea de cigiierial: 9,5 mkg + 30° + 15° Apriete engranaje de arbol de lavas de escape: 6,75 mkg Deben coincidir las marcas de sinoronizado de los engranaje de los arboles de lavas de admision y de escape entre siy hacia 5 el centro. La marca del engranaje del ciglefal debe coincidir con su referenciaCHEVROLET SPARK 1.2 16 Valvulas - Nafta Motor 1.2 DOHC / 4 Cilindros @ : 69,70 mm x Carrera: 79,00 mm - Cilindrada: 1206 cm3 TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 2,2 mkg. 2 Etapa: 82° BIELAS: 3,0 a 3,5 mkg, BANCADAS: 5,5 a 6,0 mig. Admisin: (F) 0,08 a 0,13 mm, Escaps: (F) 0,25 a 0,30 mm. Girar la polea del cigitefial hasta ajustar la punto 0", para lograr el PMS del clindro n° Alinear las marcas de sincronizado entre engraneje de cigtiewel y referencia; y entre Arboles de lavas. La cadena posee eslabones marcados que facilitan la sincronizacién,CHEVROLET AVEO G3 1,6 - 16 Valvulas Motor F16D DOHC / 4 \dros_@ : 79,00 mm x Carrera: 81,50 mm - Cilindrada: 1598 cm3 TAPA DE CILINDROS: 1 Etapa: 2.5 mkg./ 2* Etapa: 70° 3° Etapa: 70° 4? Etapa: 50° BIELAS: 2,5 mkg + 30°+ 15° BANCADAS: 5,0 mkg + 45° + 16° Botadores Hidrdulicos Apriate de Volante: 3,5 mkg + 30° + 15° ‘priate de polea de cig: 9,5 mkg + 30° + 15° Apriete engranaje de érbol de levas de escape: 6,75 mkg Deben coincidir las marcas de sincronizado de los engranaje de los arboles de lovas de admision y de escape entre si y hacia el centro. La marca del engranaje del ciglefial debe coincidir con su referencia,CHEVROLET CRUZE 1.8 LT 16 Valvulas - Nafta Motor F18D (FAM |) /4 Cilindros @ : 80,50 mm x Carrera: 88,20 mm - Cilindrada: 1796 em3 TAPA DE CILINDROS: 4° Etape: 2.5 mkg 2 Etapar 190° BIELAS: 2,5 mkg + 30° + 15° BANCADAS: 5,0 mkg + 45° + 15° Botadores Hidraulicos Figura 1 Alinger les marcas de puesta a punto de los engranajes de drboles de levas y de cigileial con sus referencias. Ver Figura 1 Clavar los arboles de levas con la herramienta de bloqueo, Colocar la correa de distribucién comenzando por el cigdeal y continuando hacia la izquierda,= es ln a a ml CHEVROLET CAPTIVA 2,4 Nafta - 16 Valvulas Motor FAM II 2.4 DOHC / 4 Gilindros 9 : 87,5 mm x Carrera: 100,0 mm - Cilindrada: 2405 cm3 TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 2,5 mig. 2 Etapa: 90° 3° Etapa: 90° / 4° Etapa: 90° BIELAS: 3,5 mkg + 45° + 15° BANCADAS: 5,0 mkg + 45° + 15° Valvulas Botadores Hidréulicos Debe coinciir la marca del engranaje de cigdefial con su referencia de |) sincronizacién. La Figura 1 muestra como deben mirar hacia arrba la parte recta de los drboles de levas de admision y de escapeCHEVROLET LUV 2.5 - Motor Isuzu Diesel Motor Isuzu 4JA1-T / 4 Cilindros © : 93,00 mm x Carrera: 92,0 mm - Cilindrada: 2499 cm3 TAPA DE CILINDROS: tornillo de fjacion Motores antiguos (anteriores al 2000): 9,0 a 10,5 mkg. _ Motores nuevos (posterores a 2000) OO 1 Etapa: 25 mig. / 2* Etapa: 5,0 mkg, tomillo de fjacién : 3? Etapa: 60° a 75° / 4° Etapa: 60° a 75° Ao © oO BIELAS: 8,0 2 9,0 kg oO BANCADAS: 16,0 a 18,0 mkg Valvulas Admisin: (F) 0,40 mm. / Escape: (F) 0,40 mm. dedunta Saliente de pistén Espesor de junta Marcas marca fja de carcaza 0,718 a 0,773 mm. 4,50 mm, 1 0,773 a 0,819 mm. 1,55 mm, 2 0,819 2 0,874 mm. 1,60 mm, 3 Gire la polee del cigtiefal en la direccién de giro hasta que la marca de puesta a punto de la polea coincida con la marca fa en la carcaza. Los agujeros de fijacién de los engranajes de érbol de levas y de bomba inyeciora tienen que quedar en su correcta posicion para poder fjar con los tomillos de 8 mm, El istén N“t debe quedar en PIM.S,aoa ma mz CHEVROLET CORSA 1.7 Diesel - Motor Isuzu Motor Isuzu 4EE1-T/ 4 Cilindros @ : 79,0 mm x Carrera: 86,0 mm - Cilindrada: 1686 cm3 TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 2,5 mkg. 2 Etapa: 90° 3* Etepa: 90° 4 Etapa: 90° BIELAS: 2,5 mkg + 60° BANCADAS: 8,8 mkg, de Véivulas Admision: (F) 0,15 mm / Escape: (F) 0,25 mm, odeJunta Saliente de pistén —Espesorde junta Muescas 0,58 a 0,64 mm. 1,35 mm. 0,65 a 0,70 mm, 1,40. mm, 0,71 20,78 mm, 1,45. mm, Cigdenal Cone! cilindro 1 en PMS, verificar coincidencia de la marca de sincronizado detras de la polea de cigufial y que estén insertadas las clavijes de puesta a punto en sus respectvos orificos (b) de engranaje de arbol de levas y bomba inyectora. Montar la correa empezando por el cigiiefia Relirar las clavias de puesta a punto y girar dos vueltes el motor en sentido horario.CHEVROLET CORSA 1.7 Diesel - Motor Y17TD Motor Y17TD / 4 Cilindros @ : 79,0 mm x Carrera: 86,0 mm - Cilindrada: 1686 cm3 TAPA DE CILINDROS: oa 4* Etapa: 3,9 mkg 2° Etapa: 60° a 75° 3° Etapa: 60° a 75° BIELAS: 2.4 mkg + 100° + 168 BANCADAS: 8,8 mkg. Vélvulas Admisién: (F) 0,40 + 0,05 mm / Escape: (F) 0,40 + 0,05 mm ode Junta Saliente de pistén Espesorde junta Muescas 0,630 a 0,696 mm, 4,45 mm. 0 0,697 a 0,763 mm, 4,50 mm. 1 0,764 a 0,830 mm, 4,55 mm. 2 Cigar Con el clindro 1 en PMS, verficarcoincidencia dela marca de sincronizado detrés de la polea de cigdefal y que estén insertadas las clavjas de puesta a punto en sus respectvos orificis (b) de engranaje de érbol de levas y bomba inyectora. Montar la correa empezando por el ciglefal. | l20 Refar las clavijas de puesta a punto y girar dos vueltas el motor en sentido horario. |CHEVROLET ASTRA - VECTRA 2,0 Turbo Diesel Motor X20DTH / 4 Cilindros @ : 84,00 mm x Carrera: 90,0 mm - Cilindrada: 1994 ¢m3 TAPA DE CILINDROS: 1* Etapa: 2.5 mkg. /2* Etapa: 65° 3° Etapa: 65° /4* Etapa: 65° 5* Etapa: 65° /6* Etapa: 65° BIELAS: 3,5 mkg + 45°+ 15° BANCADAS: 9,0 mkg + 60° + 15° Valvulos Botadores Hidréulicos de Junta Saliente de pistn _Espesor de junta Marcas, 0,40 a 0,50 mm, 4,20mm, 0 0,51 0,60 mm. 1,30 mm, 1 0,61. 20,70 mm, 140mm, 2 Girar el motor hasta poco antes de que el ciindro n®t esté en PMS, en esta posicion as levas del cindro n° sefialan hace amiba y la marca del amortiquador de vibraciones se encuentra un poco antes de la saliente en caja de distribucion. Colocar el pasador de clavado de cigdenal en el orfcio del impulsor,girando el motor hasta que el pasador encastre. "En esta posicién deben coincidir la marca del amortiguador de vibraciones y la saliente de la caja de dlstribucion, Coincidiran la fiecha del engranaje de bomba inyectora con el rebaje en la brida de bomba y el orificio para el ppasador de clavado de bomba. Colocar el pasador de clavado de bomb inyectora, Colocar el calibre en la tapa de cilindros.TAPA DE CILINDROS: 4 Etapa: 3,0 mkg. / 3 Etapa: 10,0 mkg. 4° Etapa: 90°/ 5* Etapa: 90° BIELAS: 2.5 mkg + 90° BANCADAS: 2,5 mkg + 120° fatvulas: ‘Admisién: (F) 0,20 mm / Escape: (F) 0,30 mm. Etapa: 6,0 mkg. Referencias: 1 = Arbol de levas. 2.- Intermediario. 3- Bomba inyectora. 4- Engranaje de transferencia. 5 - Bomba de agua. 6 - Intermediario. T- Cigiiefal. 8 - intermediario. CHEVROLET SILVERADO 4.2 - Diesel Motor MWM Sprint 6.07/ 6 Cilindros @ : 93,0 mm x Carrera: 103,0 mm - Cilindrada: 4200 cm3 C) Co) 37 ma Ma oS CHEVROLET S-10 2.8 T - Motor Isuzu Diesel Motor Isuzu 4JB1T/ 4 Cilindros © : 93,00 mm x Carrera: 102,0 mm - Cilindrada: 2771 cm3 Aprietes TAPA DE CILINDROS: tornillo de fjacién 4+* Etepa: 5,0 mig. 2° Etapa: 120° BIELAS: 8,0 a 9,0 mkg. BANCADAS: 16,0 a 18,0 mkg. de Vélvulas ‘Admisién: (F) 0,40 mm. / Escape: (F) 0,40 mm, “Altura de Junta Saliente de piston Espesor de junta Marcas 0,690 a 0,750 mm. 4,75 mm. 1 0,751 a 0,800 mm. 4,80 mm. 2 0,801 a 0,850 mm. 4,85mm, 3 Gire la polea del cighefial en la direccion de giro hasta que la marca de puesta a punto de la polea coincida con la marca fa en a carcaza, Los agujeros de fjacion de los engrangjes de arbol de levas y de bomba inyectora tienen que quedar en su correcta posicion : para poder fjar con los torilos de 8 mm. | Elpiston Nt debe quedar en P.M.S. i El tensor de correa se apriete a : 7,8 mkg. ECHEVROLET S-10 2.8 - Diesel TAPA DE CILINDROS: 4? Etapa: 3,0 mkg, /2* Etapa: 6,0 mkg 3* Etapa: 10,0 mkg. 4 Etapa: 90° 5* Etapa: 90° BIELAS: 2,0 mkg + 90° BANCADAS: 2,0 mkg + 120° + 5° ‘de Valvulas ‘Admisi6n: (F) 0,20 0,10 mm / Escape: (F) 0,20 + 0,10 mm. c-importante No utilizar tornillos de apriete de tepa que excedan la longitud especificada. Longitud maxima de torillos: 166,5 mm. Referencias: + Arbol de levas. 8 - Intermediario, ~ Bomba inyectora. - Engranaje de transferencia, = Bomba de agua, + Intermediari. - Cigilerial - Intermediario, enon nensCHEVROLET S 10 2.8 CTDI 16 Valvulas - Diesel Motor 2.8 CTDI 16 Valv. / 4 Cilindros @ : 94,00 mm x Carrera: 100,05 mm - Cilindrada: 2800 cm3 TAPA DE CILINDROS: 41 Etapa: 3,0 mkg, 2 Etapa: 86° / 3° Etapa: 85° 4* Etepa: 86° BIELAS: 3,0 mkg + 40° BANCADAS: 5,0 mkg + 90° Botadores Hicréulicos La marca de distribuci6n de la polea del Cigiefal debe estar alineada a 90° ATDC ‘con la marca de la tapa delantera (1) Montar la herramienta de bloqueo (2). Montar la herramienta de sincronizacién en el arbol de levas de escape (3). Alinear la muesca de poiea de bomba de inyeccién con la marca en la tapa devantera (4), Liberer el tensor para montar la correa sobre las polees. Comenzando por la polea de cigiieial y continuando hacia la derecha. Mover la polea del tensor girando la placa hacia la izquierda hasta que el indicador quede colocado en el extremo J} dol indice. Apriete el tensor (2,8 mkg). Apriete el érbol de levas (2,0 mkg + 60%) |) Retirar las herramientas de sincrorizado (2) y (3).be totam ty 4 V7 edt em Motor 2.0 DSL 16 V/4Cilindros © : 83,0 mm x Carrera: 92,0 mm - Cilindrada: 1991 em3 rietes ‘TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 6,5 mkg. 2 Etapa: 120° 3° Etapa: 120° BIELAS: 2,5 mkg + 90° BANCADAS: - - Vélvulas Botadores Hidrdulicos ode Junta Saliente de pistén —_Espesor de junta 0,194 2 0,337 mm, 4,10mm, 0,337 2 0,440 mm. 420mm, 0,440 2 0,542 mm, 430mm Sacar el tapén del block, girar el cigiefal hasta antes del PMS del clindro 1; e insertar el clavador en el orificio de donde se extrajo el tapén, Girar el cigdefial en sentido horario y meter el clavador hasta que engrane. La marca del engranaje de ciglefal debe estar alineada con | my _ referencia (Fig. A) El orificio de la parte trasera del drbol delovas debe estar hace arriba (Figura B) ‘A Comprover la alineacion de las marcas del engranaje de bomba (Figura C). SE deter tn temenntaeiinc tit Niemnsen chet dr ird ds eae ans tn dats eet hd en mi ace,oS m a CHEVROLET CAMION NPR 4.3 / 4.8 L - Diesel Motor Isuzu 4HE1 4Cilindros @: 110,0 x 125,0 mm Cilindrada: 4749 cm3 - Aprietes Motor Isuzu 4HF4 4 Cilindros B= 112,0 x 110,0 mm Cilindrada: 4334 cm3 (E S TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: 1? Etapa: 9,8 mkg. 4? Etapa: 9,6 mkg 2 Etepa: 14,7 mkg, 2 Btapa: 14,7 mkg. 3* Etapa: 30° 3* Etapa: 90° 4° Etapa: 60° BIELAS: BIELAS: 3,9 mkg + 60° + 30° 3,9 mkg + 60° + 30° BANCADAS: BANCADAS: 4° Etapa: 9,8 mkg 1" Etapa: 9,8 mkg 2 Etapa: 13,2 mkg + 90° Luz de Valvulas Admision: (F) 0,40 mm. Escepe: (F) 0,40 mm. 2° Etapa: 13.2 mkg + 90° Admisién: (F) 0,40 mm. Escape: (F) 0,40 mm. Poner el cilindro n*1 en PMS. Coincidencia de marcas entre engranaje de ciglefal y engrangje intermedio central. Coincidencia de marca en engranaje de arbol de levas con borde superior de tapa de cilindros.CHEVROLET CAMION NPR 5,2 L - Diesel Motor Isuzu 4HK1 - TC / 4 Cilindros © : 115,0 mm x Carrera: 125,0 mm / Cilindrada: 5193 m3 TAPA DE CILINDROS: 4 Etapa: 9,8 mkg. 2 Etapa: 14,7 mkg, /3* Etapa: 90° 4 Etapa: (solo torillos M10): 3,7 mkg, BIELAS: 3,9 mkg + 60° + 30° BANCADAS: M14: 1%: 9,8 mkg/ 2% 14,7 mkg +90? ivulas ‘Admision: (F) 0,40 mm. | Escape: (F) 0,40 mm, Hemento Apviete de Volante: 7,8 mkg + 75° Penetracién de vaivulas: Admision y Escape: Esténdar: 0,85 a 1,10 mm. | Limite: 2,49 mm. Altura de camisas sobre superficie de block 0,064 0,100 mm. “HO 28 Coincidencia de marcas de sincronizado entre engranajes.CHEVROLET - CORREAS POLY V Chevrolet Aveo / Agile 1.4 16 Valv. Motor F14D - Nafta Chevrolet Aveo / A gile 1.4 16 Valv. Motor G14D - Nafta Sn ss = 41) Cigitefal /2) Aire Acondicionado / 3) Bomba de agua 4) Alternador / 5) Rodillo tensor 6) Bomba de direccién asistida /7) Rodilo guia, A 29CHEVROLET - CORREAS POLY V Chevrolet Vectra 1.7 TDI Motor X17TD - Diesel Chevrolet Corsa 1.7 TDI Motor Y170T - Di rencias 1) Cigiefial /2) Alternador / 3) Bomba de agua 4) Bomba de direccién asistida / 5) Aire acondicionado 6) Rodillo tensor / 7) Rodillo guia.CHEVROLET - CORREAS POLY V Chevrolet $10 2.8 TDI Chevrolet Cruze / Captiva 2.0 D Motor MMM 4.07 TCE - Diesel Motor 2.0 Diesel Referencias 1) Cigllenal / 2) Alternador / 3) Bomba de agua 4) Bomba de direction asistda / 5) Aire acondicionado 6) Rodillo tensor !7) Rodi guia.CHEVROLET - CORREAS POLY V Chevrolet $10 2.8 CTDI Vélv. Chevrolet Corsa / Agile 1.4 16 Valy. Motor 2.8- Diesel Motor Z14XE - Nafta Referencias 1) Cigiefal / 2) Aire acondicionado 3) Aitemador / 4) Rodillo tensor / 8) Bomba de aguaModelo - Motor FIAT 600D-E-S-R/800 Nafta FIAT 133 Nafta FIAT 1500-1600 Nafta FIAT 147-125 Nefta FIAT 128 - SPAZIO -IAVA- BRIO Nafta FIAT REGATTA 5-100 Natta FIAT REGATTA 2000 Natta FIAT DUNA- UNO Motor TIPO 1,4.4,6 Natta FIAT TEMPRA Naf FIAT PALIO- SIENA 4,6 16 Vélv. Nafta FIAT MAREA - BRAVA 1747 cc - 16 Valv. Nafta FIAT MAREA - BRAVA 1998 cc - 20 Valv. Nafta FIAT UNO - STRADA 1,3 FIRE 8 Vali. Nafta FIAT UNO - PALIO 4,3 FIRE 16 Valv. Naita FIAT SIENA 1,8 HLX Powertrain 8 Val, Nefta FIAT PUNTO 1,4 ELX 8 Val. Nafta FIAT PUNTO 1,4 ELX 16 Valu Nafta FIAT PUNTO - PALIO - IDEA 1,6 E+ Torq 16 V Nata FIAT LINEA 1,8 E+ Torq 16 V Natta B06 B08 B08 B09 B08 Bto Bit Bit B13 Bis B12 B15 BI6 Bt B18 Modelo - Motor FIAT 147 -DUNA 1300 Diese! FIAT DUNA- PALIO-- SIENA 1,7. Diese! FIAT DUCATO 1,9DS- TDS Diese! FIAT DUCATO 2,5 DS - TDS Dioso! FIAT DUCATO 2,8 DS- TDS Diese! FIAT MAREA - BRAVA 1,9 TD Diose! FIAT MAREA - BRAVA2,47D 5 Cil Diese! FIAT MAREA- BRAVA 1,9.JTD Diese! FIAT PUNTO MULTUIET 1,3 ELX Diese! FIAT DOBLO MULTWJET 1,9 Diese! FIAT DUCATO MULTWET 2,3 JTD Diesel FIAT IVECO DAILY - TURBODAILY 2,5 Diesol FIAT IVECO DAILY - TURBODAILY 2,8 Diess! FIAT IVECO DAILY 3,0 Diese! FIAT CORREAS POLY-V Varios Modelos B19 B20 B21 B22 B23 B25 B25, B24 B26 B27 528 829 B30 B31 B32t FIAT 600 / 800 - Nafta Fist 600 D-E Fiat 600 § Fiat 600 R/ 800 4 Cilindros 4Cilindros 4 Cilindros I © : 62,0 x 63,5 mm @ : 65,0 x 63,5 mm © : 62,0 x 68,0 mm Cilindrada: 767 cm3 ‘ilindrada: 843 em3 Cilindrada: 797 cm3 ‘Aprietes I TAPADECILINDROS: TAPADECILINDROS: —_TAPADE CILINDROS: 2.8.2 3,0. mkg, 5,0. 7,0 mig, 2,82 3,0 mkg r C BIELAS: BIELAS: r r 4,0 mkg 3,5 mkg BANCADAS: BANCADAS: 7,0 mkg 8,2 mkg Luz de Valvulas Admision: (F) 0,18 mm Admision: (F) 0.1mm Admisién: (F) 0,15 mm J Escepe:() 0,15 mm, Escape: (F) 0,18 mm, Escape: (F) 0,15 mm. [ Coincidir marcas de sincronizado de engranajes sobre el eje ideal de centros,Fiat 1500 4Cilindros 9:77,0x79,5 mm. Cilindrada: 1481 cm3 TAPA DE CILINDROS: 9,0 mkg, BIELAS: 66 mkg BANCADAS: 10,5 mkg enero Admisin: (F) 0,20 mm Escape: (F) 0,20 mm, Fiat 1600 4 Cilindros @ : 78,0 x 85,0 mm Cilindrada: 1625 em3 TAPA DE CILINDROS: 9,0 mkg, BIELAS 41,0 mkg BANCADAS: 10,5 mkg Admision: (F) 0,20 mm Escape: (F) 0,20 mm, FIAT 1500 / 1600 / 133 - Nafta Fiat 133, 4Cllindros B : 65,0 x 68,0 mm Cilindrada: 903 cm3 : Aprietes TAPA DE CILINDROS: 5,02 6,0 mkg. BIELAS: 4,0 mkg BANCADAS: 7,0 mk a Fiat 1500/1600 Luz de Valvulas ‘Admisin: (F) 0,15 mm Escape: (F) 0,20 mm. 04 Coincicir marcas de sincronizado de engranajes sobre el eje ideal de centros.Fiat 147 Fiat 125 - 8038 4 Cilindros 4Cilindros @: 76,0 x 57,8mm © : 80,0 x 80,0 mm. Cilindrada: 1048 em3 \drada: 1608 cm3 —Apriet ‘TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: 86 mkg 18 Etapa: 4,0 mkg. 2 Etapa: 8,0 mkg, os 23 Ss BIELAS: BIELAS: 5.2mkg 5,2 mkg BANCADAS: BANGADAS: I 8.2mkg 8,3 mkg —— Luz-de Valvulas ‘Admisién: (F) 0,40 mm, Admisién: (F) 0,45 mm Escape: (F) 0,50 mm. Escape: (F) 0,50 mm, | Coincidencia de las marcas de engrangjes con las marcas grabadas en las sobretapas. B Con el piston r°t en PMS, orientar el officio de engrangje de &rbol comando a 34° del vertical. 05FIAT 128 / BRIO / SPAZIO / IAVA Fiat 128 - Spazio Fiat 128 -IAVA 1.3 Fiat 128 CL 1.5 Fiat 128 1.3 - Brio 4Cilindros 4 Cilindros 4 Cilindros 4 Cilindros © : 80,0x 55,5 mm @ : 86,0 x 55,5 mm @ : 86,4 x 63,9 mm © : 86,4. 55,5 mm Cilindrada: 1116 em3 Cilindrada: 1290 cm3_——Gilindrada: 1498 cm3_—Cilindrada: 1301 cm3 — Aprietes TAPA DE CILINDROS: TAPADECILINDROS: TAPADECILINDROS: —_TAPA DE CILINDROS: 1° Etapa: 2,0 mkg. 9,5 mkg. 9,5 mkg. 2" Etapa: 4,0 mkg. 1? Etapa: 8,7 mkg. 3° Etapa: 90° 4° Etapa: 90° BIELAS: BIELAS BIELAS 5,0 mkg 5,0 mkg 5,0 mkg. BANCADAS: BANCADAS: BANCADAS: 85 mkg 8,2 mkg. 8,0 mkg Luz de Vélvulas Admisi6n: (F) 0,30 mm Admisién: (F) 0,30 mm Admisi6n: (F) 0,40 mm. Admision: (F) 0,40 mm % Escape: (F) 0,40 mm. Escape: (F) 0,40 mm, Escape: (F) 0,50 mm. Escape: (F) 0,50 mm. | 06Pe et) Fiat 128 - Spazio Fiat Regatta 100 Fiat Regatta 2000 Nafta Nafta Nafta Coincidiran marca de engranaje Coincidencia de las marcas de linear los orfcios de los engrangjes [ de ciglefal con la de tapa de —-—engrangjes con las marcas grabades _con las referencias en la sobretapa, ratén de aceite. Y marca de en las sobretapas en relacion a los indices fijos del engrangje de Arbol de levas Con el piston n°t en PMS, orientar el reparo superior. Colocar el | con la de soporte motor. orifcio de engranaje de arbol cigileial en PMS re comando a 34° del vertical alineanco referencia del {Bt volante y marca,FIAT REGATTA 85 / 100 / 2000 - TEMPRA Nafta Regatta 85 4Cilindros © : 86,4 x 63,9 mm Cilindrada: 1498 cm3 TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 2,0 mkg, 2* Etapa: 4,0 mkg, 3* Etapa: 90° 4° Etapa: 90° BIELAS, 5,1 mkg BANCADAS: 8,0 mkg Admisin: (F) 0,40 mm Escape: (F) 0,50 mm. Regatta 100 4 Cilindros 9: 84,0x 71,5 mm Cilindrada: 1585 cm3 TAPA DE CILINDROS: 4? Etapa: 2,0 mkg. 2 Btapa: 4.2 mig. 3* Etapa: 90° 4 Etapa: 90° BIELAS: 5,1 mkg BANCADAS: 11,3 mkg Admisién: (F) 0,45 mm Escape: (F) 0,50 mm, Regatta 2000 4 Cilindros ©: 84,0 x 90,0 mm Cilindrada: 1995 m3 TAPA DE CILINDROS: 1* Etapa: 2,0 mkg. 2 Etapa: 4,2 mkg, 3* Btapa: 90° 4° Etapa: 90° BIELAS: Tuercas: 7,4 mkg Tomilos: 2,5 mkg, + 50° BANCADAS: Centra: 2,0 mkg, + 120° Resto: 2,0 mkg, + 80° Admisin: (F) 0,35 mm Escape: (F) 0,40 mm. Tempra 4 Cilindros © : 84,0 x 90,0 mm. Cllindrada: 1995 em3 Aprietes TAPA DE CILINDROS: 3° Etapa: 90° BIELAS 2,5 mkg, + 50° BANCADAS: Central: 2,0 mkg. + 120° Resto: 2,0 mig. + 80° Luz de Vélvulas Admisin: (F) 0,40 mm Escape: (F) 0,50 mm,Motor Tipo 1.4 4 Cilindros 674mm TAPA DE CILINDROS: 4* Etapa: 2,1 mkg. 2° Etepa: 4,2 mkg, 3° Etapa: 90° 4° Etapa: 90° BIELAS: 5,1 mkg BANCADAS: 8,0 mkg Admisibn: (F) 0,40 mm Escape: (F) 0,50 mm. FIAT TIPO 1.4 / 1.6 - Nafta Motor Tipo 1.6 4 Cilindros © : 86,4 x 67,4 mm Cilindrada: 1580 cm3 ——-Apriotes TAPA DE CILINDROS: 1° Etapa: 2,1 mkg. 2° Etapa: 4,2 mkg, 3° Etapa: 90° 4° Etapa: 90° BIELAS 5.1 mkg BANCADAS: 8,0 mkg Luz de Valvulas Admisin: (F) 0,40 mm Escape: (F) 0,50 mm. Girar el cigiefial hasta que su acaneladura coincida con marca en carcaza. Girar el arbol de levas alineando la marca de polea con el indice fijo en carcaze.FIAT PALIO - SIENA 1.6 16 Valvulas - Nafta Motor 1581 cc 16V/ 4 Cilindros @ : 86,4 mm x Carrera: 67,4 mm - Cilindrada: 1580,66 em3 TAPA DE CILINDROS: Tomnillos M10 x 1,25: 1° Etapa: 4,0 mkg. /2* Etapa: 90° + 90° Tomillos M412 x 1,25: 1* Etapa: 10,0 mig. 2 Etapa: 90°/ 3* Etapa: 90° BIELAS: 5,1 mkg, BANCADAS: 8,0 mkg. Botadores Hidrdulicos Con el motor en PMS del cilindro n°, comprobar la alineacion de las marcas de sincronizacion de ciglefial (X) y de volante motor. Bloquear el volante con la herramienta de clavado. Sujetar los engranajes de arbol de levas, aflojar sus tomnillos y bloquear con las herramiantas en la parte trasera de cada arbol de levas. Colocar laoorrea de distribucién en el engranaje de ciglefal. Montar a polea de cigueral y apretar la tuerca a un par de: 20,0 a 22,0 mkg. Desbloquear el volante. To "ner de colocar la correa.WAL ONL Wa Remmi L Uy Wate ee Ra tite) Motor 1747 ce-16 Valv. Motor 1998 cc - 20 Valv, 4 Cilindros 5 Cilindros © : 82,0 x 82,7 mm © : 62,00 x 75,65 mm Cilindrada: 1747 cm3 Cilindrada: 1998 cm3 Aprietes TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 4,0 mig. 41 Etapa: 4,0 mkg. 2* Etapa: 90° * Etapa: 90° 4° Etapa: 20° BIELAS: 2,0 mkg + 60° 2,0 mkg + 60° BANCADAS: BANCADAS: M10: 8,0 mkg. M10: 8,0 mkg. M12: 2,0 mkg + 100° M12: 2,0 mkg + 100° ama Luz de Vélvulas Botadores Hidraulicos Aojar los tomillos de las poleas dentadas de Arboles de levas de lado admision y de escape. Colocar el pemo de PMS. — |} Montarla correa de distribucion comenzando por el engranaje de cigUetal y continuar en este orden: a - Cigefal bb - Tensor fijo/¢ - Arbol de levas de lado de escape / d - Arbol de evas de lado de admision /e - Bomba de agua iB f- Tensor mévil. Deben coincidir las tres marcas de la correa con las referencias en los engranajes. WFIAT SIENA 1.8 HLX - Nafta 8 Valvulas Motor Powertrain 1.8 / 4 Cilindros @ : 80,5 mm x Carrera: 88,2 mm - Cilindrada: 1795 cm3 TAPA DE CILINDROS: 4* Etepa: 2,5 mkg. 2° Etapa: 180° /3* Etapa: 10° BIELAS: 1° Etapa: 2,75 mkg / 2* Etapa: 4,5 mkg, BANCADAS: 5,0 mkg + 45° + 15° divutos Botadores Hidréulicos Girar el motor al PMS del clindro 4 Deben coincidir las marcas de sincronizactin de &rbol de levas (b) y de cigiefal (a) Montar ia correa. Colocar la polea del cigdefial y apretarla, Quitar el pasador de bloqueo del tensor. Pivotear la bomba de agua en sentido horatio para tensar la correa. La parte mévil del tensor debe estar contra el tope Girar el motor 2 vueltas y comprobar alineacién de marcas. Pivotar la bomba de agua en sentido anthoraria hasta que el indicador del tensor se alinee con la muesca en la platina de soporte Apretar tornilios de bomba de agua. B(J. oa ed FIAT UNO / STRADA 1.3 - Motor FIRE 8 Valvulas - Nafta Motor FIRE 1.3 8 Valv. /4 Cilindros @ : 70,8 mm x Carrera: 78,9 mm - lindrada: 1241,86 cm3 TAPA DE CILINDROS: 4* Etapa: 2,0 mkg. / 2* Etapa: 3,0 mkg. 3* Etapa: 90° 4° Etapa: 9° BIELAS: 4,1 mig BANCADAS: 4,0 mkg, + 90° je Vélvulas Admision: (F) 0,30 a 0,40 mm. Escape: (F) 0,40 a 0,50 mm. Girer el motor en sentido horario hasta que el piston del cilindro n®t llegue al PMS, Colocar la herramienta especial en el encastre existente en la parte posterior del arbol de leves. (Sila herramienta no encastra girar el motor una vuelta, logrando que el arbol de levas gira media vuelta), ‘Afiojar a tuerca del tensor yretirar la correa, Respetar o) sentido de montaje de la correa de distribucio. Pares de apriete: Engranaje de cigilfial: 2,0 mkg + 90° Engrangje de arbol de lavas: 7,0 mkg.FIAT UNO / PALIO 1.3 - Motor FIRE 16 Valvulas - Nafta Motor FIRE 1.3 16 Valv. / 4 Cilindros @ : 70,8 mm x Carrera: 78,86 mm - Cilindrada: 1242 cm3 prietes TAPA DE CILINDROS: 4 Etepa: 2,0 mig. /2* Etapa: 3,0 mkg. 3" Etapa: 90° 4? Etapa: 90° » : 2,0 mkg. + 90° de-Valvulos Botadores Hidraulicos Alinear la marcas de sincronizacién de los engranajes de cigleftal y de engranaje de distribucin de érbol de levas de escape. Los arboles de levas se sincronizan en los engranales posteriores. Colocar herramientas de posicionamiento de érboles de levas. Colocar la correa de distrioucion respetando le orientacién de la flecha que indica el sentido de giro. Tensar la correa y gira el cigtiefial 2 vueltas hacia la derecha. Comprobar la alineacién de las marcas, Pares de apriet Tuerca del tensor “x”: 2,8 mkg. Polea de cigliefial: 2,0 mkg + 90° TB! Enoranajes posteriores de 4. de levas: 12,0 mkg. i 14 Engranaje frontal de 4. de levas de escape:12,0 mkg. raN ek Pee Ce ri) Motor 1.4 8 Valv. /4 Cilindros @ : 72,0 mm x Carrera: 84,0 mm - Cilindrada: 1368 cm3 4° Etepa: 2,9 a 3,1 mig. 2 Etapa: 90° 3° Etapa: 90° BIELAS: 2.0 mkg. + 40° + 2° BANCADAS: 2,0 mkg. + 90° + 3° Vélwulas Admisién: (F) 0,30 + 0,05 mm. ©) Escape: (F) 0,40 + 0,05 mm. { Sh Figura B oi () aw SSS AAR r fi ‘TAPA DE CILINDROS: t r rs (2 x ASAN i Quitar e! tornillo que fja el engrangje de arbol de lavas. CG) (|) Montar la herramienta de bloqueo del érbo! de levas (”A" en Figura A). Colocar la correa de distribucién. Montar la herramienta de bloqueo del cigiiefial ("B” en Figura B). ‘Tensar la correa girando el tensor mévil a la izquierda y fiarlo cuando la horquilla haga tope. Colocar el tomillo del engranaje del érbol de levas y apretar a un par de: 2,0 mkg + 55° B Sacar las herramientas de bloqueo y dar 2 vueltas al motor 15FIAT PUNTO ELX 1.4 - 16 Valvulas - Nafta Motor 1.4 16 Valv. / 4 \dros_ © : 72,0 mm x Carrera: 84,0 mm - Cilindrada: 1368 m3 TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 2.9.4 3,4 mig. 2 Etapa: 90° 3° Etapa: 90° BIELAS: 2,0 mig. + 40° = 2° BANCADAS: M10: 2,0 mkg, + 90° urde Vélvulas Botadores Hiodrdulicos Quitar los tapones de los arboles de levas, girar el cigdeial y montar los petnos ("A” en Fig A). La puesta a punto se consigue poniendo los 4 pistones en linea (a mitad de su carrera uti); para ello, colocar el ciglefal en fase con los Arboles de levas. Quitar las bobinas de encendido y las bujias del 3° y 4 cilindr. Montar en su lugar las herramientas ("B" en Figura 2), apretando sus pemnos méviles ("C") |\_a.un par de 0,5 mkg. Girar el cigliefal hasta que los pemos méviles ("C") se alineen entre si (Fig. B). PIB) Los arboies ya estan sincronizados con los pernas ("A"). Afojar el tomillo del engranaje de 16 érbol de levas conducido. Montar la correa, Figura aTAPA DE CILINDROS: 1* Etapa: 10 tom centrales: 2,0 mkg. / 2* Etapa: 10 torn centrales: 4,0 mkg. 3° Etapa: 2 tomillos laterales cortos: 1,5 mkg. 4 Etapa: 10 torn centrales: 90° + 90°/5* Etapa: 2 cortos: 3,0 mig, BIELAS: 4,0 mkg. BANCADAS: MB: 2,6 mig. /M10: 6,1 mig Jas Botadores Hidréulicos Remover la tape de valvulas y desmontar la bujia n°. Posicionar el cllindro n°t en el PMS de la carrera de compresién La marca del engranaje del arbol de levas debe queder alineada con el plano de cierre de la tapa de valvulas. Observando dentro de la cavidad de la cadena de distribucién se observara ue la marca de pintura del engrangje del cigiefial debe estar alneada Con la referencia en el block Sau El engranaje de érbol de levas posee una marca de fase, alineada con un eslabén de la cadena metalizado; sila cadena se va a reutlizar, marcar con pintura el eslabxn. J) Elengranaje del cigiefial posee dos marcas de fase, alineadas con dos eslabones de la cadena metalizados; sila cadena se va a reutlizar, marcar |) con pintura los eslabones.FIAT LINEA 1.8 E-Torgq - 16 Valv. Nafta Motor E-Torg 1.8 16V SOHC / 4 Cilindros © :80,5 mm x Carrera: 85,8 mm - Cilindrada: 1747 em3 TAPA DE CILINDROS: 4? Etapa: 10 tom centrales: 2,0 mkg. / 2* Etapa: 10 torn centrales: 4,0 mkg, 3* Etapa: 2 tomillos laterales cortos: 1,5 mkg. 4? Etapa: 10 tom centrales: 90° + 90° | 5* Etapa: 2 cortos: 3,0 mkg, BIELAS: 4,0 mkg, BANCADAS: MB: 2,6 mkg. / M10: 6,1 mkg. Botadores Hidréulicos Remover la tape de valvulas y desmontar la bujia n°. Posicionar el Gilindro n°1 en e! PMS de la carrera de compresién. La marca del engranaje del arbo! de levas debe quedar alineada con el plano de cierre de la tapa de valvulas, Observando dentro de la cavidad de la cadena de distibucién se observara ue la marca de pintura del engranaje del cigierial debe estar elineada con la referencia en el block. El engranaje de érbol de levas posee una marca de fase, alineada con un eslabén de la cadena metalizado; si la cadena se va a reutlizar, marcar ‘con pintura el eslabén, El engranaje del cigUefial posee dos marcas de fase, alinecdas con dos esizbones de la cadena metalizados; sila cadena se va a reutiizar, marcar con pintura los eslabones. SoyFIAT DUNA / 147 1300 - Diesel TAPA DE CILINDROS: 1 Etapa: 3,0 mkg. /2* Etapa: 6,6 mkg, 3° Etapa: 90° 4° Etapa: 90° BIELAS: 5,0 mig. BANCADAS: 8,2 mkg, ay =t w= Admisin: (F) 0,30 mm, Escape: (F) 0,40 mm. Altura de Junta | Saliente de pistén Espesor de junta Muescas: Hasta 0,85 mm. 4,65 mm, 0 de 0,85 a 1,05 mm 4,80. mm, 1 mas de 1,05 mm. 495mm, 2 Se deben alinear las marcas de los engranajes de arbol de levas, de bomba inyectora y de cigiefial; con sus respectivas referencias como muestra la figura Girar el cgieral dos vueltas para verificar las coincidencias de las marcasFIAT DUNA / PALIO / SIENA 1.7 - Diesel Motor 1697 cc. / 4 Cilindros @: 82,6 mm x Carrera: 79,2 mm - Cilindrada: 1697 cm3 jetes TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 5,0 mkg. /2* Etapa: 10,0 mkg 3° Etapa: 90° 4° Etapa: 90° BIELAS: 2,5 mkg, + 50° BANCADAS: 11,3 rmkg, de-Valvulas Admisin: (F) 0,30 + 0,05 mm | Escape: (F) 0,38 + 0,05 mm J) A= Alinear la muesca de referencia del érbol de levas con la marca situada en la proteccin posterior. B = Colocar la polea de mando de la bomba inyectora de manera que } se alineen la marca en el engranaje con la de ia proteccién posterior |) Luego, bloqueeria mediante herramienta espacial C= Girar el cigiefial hasta que la muesca de referencia del engranaje BB conducior se alinee con la marca en ia tapa anterior de cigtiefial==! =f at a FIAT DUCATO 1.9 DS - 1.9 TDS - Diesel Motor 1929 cc. / 4 Cilindros @ : 82,6 mm x Carrera: 90,0 mm - Cilindrada: 1929 em3 ietes TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 2,0 mkg. /2* Etapa: 3,0 mkg. 3? Etapa: 180° 4° Etapa: 90° BIELAS: 2,5 mkg, + 50° BANCADAS: 11,3 mkg Vélvulas Admisién: (F) 0,30 + 0,05 mm / Escape: (F) 0,35 + 0,05 mm. ‘A= Alinear la muesca de referencia del arbol de levas con la marca sitvada en la proteccién posterior. B = Colocar la polea de mando de la bomba inyectora de manera que se alineen la marca en el engranaje con la de la proteccion posterior, LLuego, bloquearla mediante herramienta especial c i rar el ciglefal hasta que la muesca de referencia del engranaje ‘conductor se alinee con la marca en la tapa anterior de ciglefalFIAT DUCATO 2.5 DS - 2.5 TDS - Diesel Motor 2500 cc. / 4 Cilindros @ : 93,0 mm x Carre 12,0 mm - Cilindrada: 2499 cm3 TAPA DE CILINDROS: 4? Etapa: 6,0 mkg, 2* Etapa: Repesar: 6,0 mkg, 3° Etapa: 180° BIELAS: 11,8 mkg BANCADAS: **: 8,0 mkg. / 2% 16,0 mg. Admision: (F) 0,50 mm, Escape: (F) 0,50 mm, Con las chavetas de clavado de volante y de engranaje cde bomba inyectora colocadas (x), ‘comprobar las coincidencias de marcas del engranaje de Arbol de levas con su referencia (z) y de polea de cigiefal(y) con su referencia, Colocar la correa. Sacar chavetas, gitar el motor 2 vueltas y comprobar alineacion de marcas.FIAT DUCATO 2.8 DS - 2.8 TDS - Diesel TAPA DE CILINDROS: 4 Etapa: 6,0 mkg 2 Etapa: Repasar: 6,0 mkg. 3° Etapa: 180° BIELAS: 5,0 mkg. + 60° BANCADAS: 5,0 mkg. + 90° Mélvulas Admisién: (F) 0,50 mm. / Escape: (F) 0,50 mm. Alturade Junta Fiat Ducato 2.8 DS: Saliente de piston _Espesor de junta 0,75 2 0,85 mm, 4,60 mm. 0,86 a 0,96 mm. 4,70 mm, 0,96 a 1,05 mm, 4,80 mm Fiat Ducato 2.8 TDS: Saliente de pistén _Espesor de junta } 0,4020,50mm 1,20 mm, Con las chavetas de ciavado de volante y de engranaje de bomba 0,51 2 0,60 mm. 1,30 mm, inyectora colocadas (x), comprobar las coincidencias de marcas del 0,61 a 0,70 mm, 1,40 mm, engrangje de arbol de levas con su referencia (z) y de polea de 0,71 a 0,80 mm. 4,50 mm, cigieftal (y) con su referencia. Colocar a correa, B 23 Sacer chavelas, girar el motor 2 vusltas y comprobar alineacién de marcas.NW ey ot Motor 1,9 JTD/ 4.Cilindros @ : 62,0 mm x Carrera: 90,4 mm - Cilindrada: 1910 m3 TAPA DE CILINDROS: M10: 18 Etapa: 6,5 mig. 2° Etapa: 90° + 90° + 90° Cc. M12: 18 Etapa: 2,0 mkg. / 2* Etapa: 100° BIELAS: 2,0 mkg. + 60° BANCADAS: 4,0 mig. + 90° de-Valvulas ‘Admisin: (F) 0,30 mm. / Escape: (F) 0,35 mm, rerde Junta Saliente de piston Espesor de junta Muescas: 0,795 0,881 mm, 4,60 mm, 0 0,881 a 0,967 mm, 4,70 mm, 1 0,967 a 1,055 mm, 4,80 mm, 2 } Con PMS del cilindro n°1. Colocar la herramienta de calado de volante Comprobar la alineacién de la marca de arbol de levas (A) con la referencia en tapa de culata. El engranaje de bomba inyeciora se bloquea con dos tomillos insertados en los orificios (B). { Montar la correa de distribucin. Hacer coincidir las marcas de la correa con las referencias de los engranajes C. —_—$Motor 1.9 TD 4 Cilindros ©: 82,0 x 90,4 mm Cilindrada: 1910 cm3 Motor 2.4 7D 5 Cilindros TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: 1" Etapa: 2,0 mkg. 2" Etapa: 6,5 mkg, 3° Etzpa: 90° + 90° + 90° 1 Etapa: 2,0 mkg. 2" Etapa: 6,5 mkg. 3 Etapa: 90° + 90° + 90° BIELAS: 2,0 mig + 60° BANCADAS: 20 mkg + 100° BIELAS 2,0 mkg + 6° BANCADAS: 2,0 mkg + 100° a Luz de Valvulas Admision: (F) 0,30 mm / Escape: (F) 0,35 mm. Altura de Junta Saliente de pistén Espesorde junta Muescas: | Hasta 0,85 mm, 4,60 mm, 0 | 420,85 20,95 mm 4.70 mm, 1 mas de 0,85 mm, 4180 mm, 2 Con PMS del cilindro n°1. Colocar la herramienta de calado de volante. Comprotar la alineecién ela marca de érbol de levas (A) con la referencia en tape de culata. El engranaje de bomba inyectora se bloquea con dos tomillos, insertados en los orificios (B). Montar la correa de distrinucién. Hacer coincidir las marcas de la correa con las referencias de los engranajes C. 25FIAT PUNTO MULTIJET 1.3 - Diesel Motor 1,3 Multijet / 4 Cilindros © : 69,6 mm x Carrera: 82,0 mm - Cilindrada: 1248 em3 TAPA DE CILINDROS: 1 Etepa: 4,0 mkg. ! 2 Etapa: 90° 3° Etapa: 90° BIELAS: 2,0 mkg. + 40° + 2° BANCADAS: M10: 2,0 mkg. + 80° + 3° de-Véivulas Botadores Hidréulicos Saliente de piston Espesor de junta Muescas: 0,028.20,127 mm. 0,67 0,77 mm. 0 0,128 20,227 mm. 0,77 0,87 mm, j 0,228 20,327 mm. 0,87 a 0.97 mm, 2 El mando de la distrbucién es directo, se realiza mediante cadena, Para el montaje, quitar los tapones ("X" en Figura 1) y montar los ities de puesta a punto de los arboles de levas ("Y"). El tensor de la cadena se caloca armado y completamente echado hacia atras con un pasador de sujecién. Montar la poleas, segiin las marcas realizadas en el desmontaje, y la cadena, Montar e! patin movil de la cadena posteriormente, el patin fjo. Apretar el torillo de fa polea dentada conducida a un par de 13,6 a 16,5 mkg. ——— asFIAT DOBLO MULTIJET 1.9 - Diesel Motor 1,9 Multijet / 4 Cilindros @ : 82,0 mm x Carrera: 90,4 mm - Cilindrada: 1910 cm3 rietes TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 6 5 mkg. /2* Elapa: 90° 3° Etapa: 90° 4° Btapa: 90° BIELAS: 2,4 a 2,6 mkg. + 60° BANCADAS: 2,4 a 2,6 mkg. + 100° de Valvulas ‘AdmisiOn: (F) 0,30 mm. / Escape: (F) 0,35 mm “Altura de Junta Saliente de pistén Espesorde junta Muescas: 0,014 a0,104mm. 0,77. 20,87 mm 0 0,105 20,205mm. 0,87 20.97 mm. 1 0,206 20,294mm. 0,972 1,07 mm. 2 | Quitar el tornillo “X” (Figura 1) de la tapa anterior del block. Montar la correa provisoriamente. Instalar la herramienta “Y” de puesta a punto, girando el cigefial de a poco para poder insertar el resalte en el engranaje. Girar el engranaje de rbol de levas hasta que coincidan su marca “A” con la referencia en la tapa de empujadores. Colocar la correa.TAPA DE CILINDROS: 1 Etapa: 6 Tomillos centrales: 10,0 mkg, 4 Tomillos laterales: 5,0 mkg 2" Etapa: 6 centrales: 90° /4 laterales: 60° 3* Etapa: 6 centrales: 90° /4 laterales: 60° Z BIELAS: 4,0 mkg. + 80° Figura 2 BANCADAS: 5,0 mkg. + 60° + 60° je-Valvutos Botadores Hidréulicos Sacar el tapén obturador del bioque de clindros. Girar e! cigiiefial hacia la derecha hasta justo antes del PMS. Insertar la chaveta de reglaje del cigieral (Figura 1) Girar el cigiieial hacia la derecha hasta que se detenga contra la chaveta de regieje. Desmontar dos espérragos de la tapa de culate, Inseriar las chavetas de reglaje del arbol de levas (Figura 2) Confirmar que las chavetas de reglajo del &rbol de levas estén bien colocadas Insertar |a chaveta de ajuste de engrangje |) del arbol de ievas (Figura 3) iB 28 preter el tomillo del rodillo tensor a un par de 3,6 mkg,FIAT IVECO DAILY / TURBODAILY 2.5 - Diesel Motor 8140.07/27 | 4 Cilindros @ : 93,00 mm x Carrera: 92,0 mm - Cilindrada: 2499 cm3 TAPA DE CILINDROS: 1° Etape: 6:0 mkg. 2 Etapa: Repasar: 6,0 mkg 3* Btapa: 180° BIELAS: 11,8 mig. BANCADAS: 1°: 8,0 mkg. /2#: 18,0 mkg. Velvulas Admisin: (F) 0,50 mm. Escape: (F) 0,50 mm. Con las chavetes de clavado de volante y de engranaje de bomba inyectora colocadas (x), comprobar las coincidencias de marcas del engranaje de arbol de levas con su referencia (2) y de polea de cigtiefal (y) con su referencia Colocar la correa B Sacer chavetas, girar el motor 2 vueltas y comprobar alineacin de marcas. 29Motor8140.23-43/ 4 Ci |——————-Aprietes TAPA DE CILINDROS: 1 Etapa: 6,0 mkg. 2° Etapa: Repasar: 6,0 mkg, Etapa: 180° + 10° BIELAS: 5,0 mkg. + 60° BANCADAS: 5,0 mkg. + 90° vede Valvulas Admisién: (F) 0,50 mm. / Escape: (F) 0,50 mm, ade Junta Fiat Iveco Daily 2.8 DS: Saliente de piston Espesor de junta 0,75 a 0,85 mm. 1,60 mm. 0,86 a 0,96 mm, 4,70 mm, 0,96 a 1,05 mm. 1,80 mm, Fiat Iveco Daily 2.8 TDS: Saliente de pistin — Espesor de junta 0,40 0,50 mm, 4,20 mm, 0,54 a 0,60 mm. 4,30 mm, 0,64 a 0,70 mm. 4,40. mm, wy 0,71 20,80 mm, 4,50 mm FIAT IVECO DAILY / TURBODAILY 2.8 - Iros @ : 94,40 mm x Carrera: 100,00 mm - Cilindrada: 2800 em3 z Con las chavetas de clavado de volante y de engranaje de bomba inyectora colocadas (x), comprobar las coincidencias de marcas del ‘engranaje de érbol de levas con su referencia (z)y de polea de cgilefal (y) con su referencia. Colocar la cortea Sacar chavetas, girar el motor 2 vueltas y comprobar alineacin de marcas.FIAT IVECO DAILY 3.0 - Diesel TAPA DE CILINDROS: 1 Etapa: 6 Tomillos centrales: 13,0 mig. 4 Tomilos laterales: 6,5 mkg, 2 Etape: Todos: 90° + 90° BIELAS: 5,0 mig. +70° BANCADAS: 5,0 mkg. + 60° + 60? Botadores Hidraulicos Posicionar los érboles de levas para poder introducir los pemos clavadores en los orificios roscados de la sobreculata. Girar el cigdefiel para poder introducir en el orfcio de la manivela, @ través del olicio del block y asi bloquear el cigilefial en la condicién de puesta en fase de distribucion, Colocar primero la cadena doble y después la cadena simple. Referencias: 1 - Engranajes de arboles de levas. 2-Cadena simple. 3--Tensores hidréulioos de cadenas, 4-Engranaje de ciglefal. 4 5 Engranaje de bomba de aceite / depresor - bomba servo direccién, } 6 - Cadena doble. 7-- Engranaje de bomba de alta presion.FIAT - CORREAS POLY V Fiat Marea / Brava 2.4 JTD Fiat Punto Multijet 1.3 Motor Scilindros Diesel Motor Multijet 1.3 - Diesel Referencias 1) Cigiiefial /2) Aire acondicionado / 3) Bomba de agua 4) Alternador | 5) Rodillo tensor 6) Bomba de direccidn asistida / 7) Rodilo guiaModelo - Motor FORD FALCON 170" - 187" Nafte FORD FALCON 188" -221” Nafta FORD FARLAINE 282" V8 Nefte FORD TAUNUS 2,0 - 2,3 Nafta FORD MAX ECONO 3,0 Nafta FORD SIERRA 1,6-2,3 Natta FORD ESCORT 1,6 Original Nefta FORD ESCORT 1,6 Motor Audi Nafta FORD GALAXY - ORION 1,8 -2,0 Nafta FORD FIESTA-- KA 1,25 -1,40 Motores Zetec Natta FORD FIESTA 1,3 Endura FORD FOCUS - FIESTA 1,6 - 1,8 - 2,0 Notores Zotec FORD KA TATOO 1,0 Zetec Rocam Nita FORD ECOSPORT 1,6 Zetec Rocam Natta FORD FOCUS - ECOSPORT 2,0 Duratec HE Nata FORD FIESTA / FOCUS 1.6 TIVCT Sigma Natta Ficha cos 03 06 cos 06 cos coe coe co8 cor cor c10 ta 14 13, cs FORD FIESTA - MONDEO - COURIER 1,8 Endura Diese! C16 FORD FIESTA - FOCUS 1,8 Endura DI Diese! C17 Modelo - Motor FORD TRANSIT 2,5 D- 1D Diese! FORD F-100 Motor MWM Diese! FORD F-100 Motor Cummins ISBe Diese! FORD RANGER 2,5 Moior Maxion HST Diesel FORD RANGER 2,8 Power Stroke Diese/ FORD RANGER 3,0 NGD International Diese! FORD ECOSPORT 1,4 TDCI Motor Duretorg Diese! FORD ECOSPORT 2,0 TDCI Motor Duratory Diese! FORD TRANSIT 2,4 Motor Duratorg Diese! FORD CARGO Motor Cummins Diese! FORD RANGER 2,2 TDCI Puma Diesel FORD RANGER 3,2 TDC! Puma Diese! FORD CORREAS POLY-V Vatios Modelos cts c20 23 C24 C24, 25 C19 ca cz 23 26 car czFORD FALCON / RANCHERO / FARLAINE 170 187 188 1 6 Cilindros 6 Cilindros 6 Cilindros 6 Cilindros © 88,90 x 74,67 mm. © : 90,42 x 79,24 mm 93,47x74,68mm — @ : 93,47 x 87,88 mm Cilindrada: 2780 cm3 Cilindrada: 3052cm3 ——Cilindrada: 3075cm3_——Cillindrada: 3618 om3 Aprietes TAPADECILINDROS: TAPADECILINDROS: TAPADECILINDROS: —_TAPA DE CILINDROS: 1° Etape: 7,5 mkg, 4° Etapa: 7,5 mkg. 4 Etepa: 7,5 mkg 4° Etapa: 7,5 mkg 2 Etapa: 8,6 mkg, 2 Etepa: 8,6 mkg, 2 Etapa: 8,8 mkg 2° Etapa: 8,6 mkg. 3* Etepa: 3 Etapa 3* Etapa: 3* Etepa 10,0 mig, 10,0 mkg 10,0 mkg 10,0 mig. BIELAS BIELAS BIELAS. BIELAS 3,0 mig. 3,0 mkg 3,0 mkg, 3,0 mig. BANCADAS: BANCADAS: BANCADAS: BANCADAS: 9,0 mig. 9,0 mkg, 9,0 mkg, 9,0 mig. pan - Luz de Vélvulas Admisién: € 0,40 mm. ‘Admision: C 0,40 mm Botadores Hidraulicos: Escape: C 0,40 mm, Escape: C 0,40 mm. Luz entre vastago de valvula y balancin: 2,5 25,0 mm, (con botadores descargados)FORD - Puesta a Punto Ford Sierra 1.6 L Ford Sierra 2.3 / Ghia/ XR 4 Ford Falcon Nafta Nafta Motores: 170 / 187 / 188 / 221 Con el pistén N° en PMS, Con el piston n°t en PMS, alinear Coincidir marcas de fase de compresin, la marcas del engrangje de a. de levas —_sincronizado de engranajes alinear la marca de arbol de levas-_ de cigieffal con sus punteros ubicados _sobre el eje ideal de centros con la referencia en tapa de ciindros, en la cubierta interior. El engranaje auxiliar la marca de engranaje de debe estar colocado de manera ©) cigietial con la referencia que el cistribuidor esté en posicion 04 en block. de salto de chispa al cilindro n°1FORD TAUNUS 2,0 - 2,3 / SIERRA 1,6 - 2,3 Taunus 2000 Taunus 2300 Sierra 1,6 L. Sierra 2.3 -XR 4 4Cilindros 4 Cilindros 4 Cilindros 4Cilindros : 89,32 x 79,41 mm © : 96,00 x 79,41 mm 9:81,30x7695mm — 9: 96,00 x 79,40 mm Cilindrada: 1990 cm3 Cilindrada: 2289 cm3_ ——Cilindrada: 1598 cm3__—_Cilindrada: 2298 om3 Aprietes TAPA DE CILINDROS: ‘APA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: 1 Etapa: 8,0 mig. 1 Etapa: 8,0 mkg, 4° Etapa: 5,5 mkg. 1" Etapa: 7,5 mkg. 2 Etapa: 12,0 mkg. 2° Etapar 12,0 mig. 2 Etapa: 7,0 mkg 2 Etapa: 12,0 mkg, 3 Etapa Esperar 25 minutos 4% en caliente: 11,5 kg BIELAS: BIELAS: BIELAS: BIELAS: 1%.3,7 mkg./ 28:45 mkg. 1%: 3,7 mkg. ! 2: 4.5 mkg, 4,044.7 mkg. 45 mkg. BANCADAS: BANCADAS: BANCADAS: BANCADAS: 1%:9,5 mkg. 2 11,8 mkg. 1%. 7,5.mkg. / 2%: 11,8 mkg, 88 a 10,2 mkg 12,0 mkg. Luz de Valvulas Botadores Hidréulcos: Admision: (F) 0,20 mm Botadores (F) 0,89 a 1,40 mm, Escape: (F) 0,25 mm, Hidréulicos (con botadores descargados)FORD FARLAINE / FALCON MAX ECONO 3.0 292 -VB 8 Cilindros © : 95,25 x 83,82 mm Cilindrada: 4785 cm3 ‘TAPA DE GILINDROS: 9,0 a 10,0 mkg, BIELAS: 5,9 mkg BANCADAS: 14,7 mkg Admisién: C 0,45 mm. Escape: C 0,50 mm, Max Econo 3.0L «M16 6 Cilindros @ : 93,47 x 74,67 mm Cilindrada: 3080 cm3 —— Aprietes TAPA DE CILINDROS: 1? Etapa: 8,0 mkg. 2 Etapa: 10,0 mkg, 3° Etapa: Calentar y repasar 10,0 mkg. BIELAS: 3,0 mkg BANCADAS: Max Econo 3.0 9,0 mkg Luz-de Valvulas Botadores Hidraulicos: Luz entre vastago y balancin 2,545.08 mm. (con botadores descargados) Coinciait marcas de sinoronizado de engranejes ‘sobre el eje ideal de centros.FORD FIESTA / KA 1,25 - 1,30 - 1,40 - Motores Endura y Zetec Motor Zetec SE1.25 Motor Zetec SE 1.4. Motor Endura E 1.3 4 Cilindros 4 Cilindros 6 Cilindros @:71,8x 76,5 mm @:75,9x76,5 mm © : 73,96 x 75,48 mm Cilindrada: 1242 cm3 —_Cilindrada: 1388. cm3_—_Cilindrada: 1298 cm3 Aprietes ‘TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: —_TAPA DE CILINDROS: 1? Etapa: 1,5 mig. 4? Etapa: 1,5 mkg 4 Etapa: 3,0 mko, 2 Etapa: 3,0 mkg, 2 Etapa: 3,0 mkg 2° Etapa: 90° 3* Etapa: 90° 3° Etapa: 90° 3 Etapa: 90° BIELAS BIELAS BIELAS: 0,8 mkg. + 90° 0,8 mkg, + 90° 0,4 mig, + 90° BANCADAS: BANCADAS: BANCADAS: . _ 95 mig. — Luz de Vélvulas Admisién: 0,20 mm, ‘Admisi6n: 0,20 mm, Admisién: 0,20 mm, Escape: 0,30 mm, Escape: 0,30 mm. Escape: 0,30 mm. Motores Zetec SE Girar el ciglefial dos vuettas hasta lograr el PLM.S. Colocar pasador de puesta a punto del cigliefial Colocar regla de puesta @ punto de engranajes de arboles de levas. & Colocar la correa de distribuci6n,respetando la orientacién de la flecha con el sentido de giro.FORD ESCORT 1,6 - 1,8 / GALAXY - ORION 2,0 Escort 1,6 - Original 1.6 UN (Motor Audi) 1.8 UD (Motor Audi) 2.0 UQ (Motor Audi) 4Cilindros 4 Cilindros 4 Cilindros 4 Cilindros : 77,0 x 83,5 mm 9: 81,0x 774mm © :81,0x 86,4 mm © : 82,5 x 92,8 mm Cilindrada: 1555 cm3 Cllindrada: 1596 cm3—Cilindrada: 1781 em3_——_ilindrada: 1984 cm3 Aprietes TAPA DE CILINDROS: TAPADECILINDROS: TAPADECILINDROS: —_TAPA DE CILINDROS: 41° Etapa: 5.0 mkg 1? Etepa: 4,0 mkg. +* Etapa: 4,0 mkg 1° Etapa: 4.0 mkg. 2 Etapa: 6.5 mkg. 2*Etapa: 6,0 mkg. 2° Etapa: 6,0 mkg, 2 Etapa: 6,0 mkg. 3° Btapa: 3" Etapa: 3 Etepa 200° + 20° 200° + 20° 200° & 20° BIELAS, BIELAS: BIELAS: BIELAS: 4,5 mkg. 3,0 mkg, + 90° 3,0 mkg. + 90° 3,0 mkg. + 90° BANCADAS: BANCADAS: BANCADAS: BANCADAS: 6,5 mkg. 6.5 mkg, 6,5 mkg, 65 mkg. ——— Luz de Valvulas Admision: (F)0,45mm ——Admisi6n: (F) 0,15 mm Admisién:(F) 0,15 mm Botadores Escape: (F) 0,20 mm. Escape: (F) 0,35 mm. Escape: (F) 0,35 mm, Hidréulicos c 08FORD - Puesta a Punto Ford Escort 1.6L Ford Escort / Galaxy / Orion Version Original - Nafta Motor Audi - Nafta cy. Coincidir marcas de sincronizado Hacer coincidir las marcas de sincronizacién de érbol de levas (B) i de engranajes sobre ‘con 8u referencia y la de cigiefial con la referencia en érbol intermedia (A) el aje ideal de centros. En algunos motores desde el afio 1988, la marca del engrangje de Arbol de levas puede cambiar de la posicion B € 2 la posicién C. Colocar correa respetando el sentido oe de giro del motor.FORD FIESTA / FOCUS 1.6 - 1.8 - 2.0 Motor Zetec Zetec 1.6 - 16 Valy Zetec 1.8 - 16 Valv. 4Cilindros 4 Cilindros ©: 76,0 x 88,0 mm @ : 80,6 x 88,0 mm © : 84,8 x 88,0 mm. Cilindrada: 1597 cm3 Cilindrada: 1796 cm3 Cilindrada: 1988 cm3 Aprietes TAPA DE CILINDROS; TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: Motores fabricados hasta el afio 1998: 1* Etapa: 2,5 mkg, / 2° Etapa: 4,5 mkg. /3* Etapa: 105° Motores fabricados desde el afio 1998: 1* Etapa: 1,4 mkg. /2* Etapa: 4,0 mkg, /3* Etapa: 90° BIELAS: BIELAS: BIELAS: 4,5 mkg. + 90° 1,5 mkg. + 90° 1,5 mkg. + 90° BANCADAS: BANCADAS: BANCADAS: Motores fabricados hasta el aio 1998: 2,5 mkg. + 90" / Motores fabricados desde el afio 1998: 8,0 mkg, Luz de Valvulos Botadores Botadores Botadores Hidrdulicos Hidraulicos HidréulicosFORD FIESTA / FOCUS 1.6 - 1.8 - 2.0 Motor Zetec Motores Zotoc SE 16 Valy, hasta afio 1998 Se inmovilizan los arboles de levas con herramientas especiales. La Figura A muestra marcas de PMS en polea del cigiefial y carter. Motores Zetec SE 16 Valv. Con el cinco N°1 en PMS, retre el tapén roscado y con la herramienta especial inmovilice e! cigiefial Cologue la correa empezando por el cigilefial y avanzando hacia la izquierda. TTorqueo de rodilos tensores: 3,8 mkg.“Aprietes TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 10 Torilos M11: 4,0 mkg 2 Etapa: 2 Tomillos MB: 1,5 mkg. 3° Etapa: MB: 45°/ 4* Etapa: M11: 120° BIELAS: 0,5 mkg, + 90° BANCADAS: 14,5 mkg./2*: 9,5 mkg, e-Valvulas Botadores Hidraulicos Para instalar el corjunto de distribucién, el cigietal debe estar en PMS y el érbol de levas debe estar con el 1° clindro en ccompresién, Instalar la guia de cadena de distribucion y el brazo tensor ("a") y apretar sus tornillos @ mano. Colocarla cadena, Instalar el engranaje de ciglefal y engranar la cadena, Observar que la chaveta del cigtienial debe estar en posicién de las 12 en punto ("b"). La marca del engraneje debe Coincidir con el estzbén cobrizo de la cadena (”e”). Instaler el J} engrangje del érbol de levas y engrane la cadena. La ranura del rool de levas debe estar en posicién de las, ed RR ee rite) Motor Zetec Rocam 1.0/4 Cilindros @ : 68,68 mm x Carrera: 67,40 mm - Cilindrada: 999 m3 2 12 punto ("a"), La marca del engranaje del arbol de levas debe coincicir con el estabén cobrizo ("FORD ECOSPORT / FOCUS 2.0 - 16 Valvulas - Nafta Motor Duratec HE 2.0 L/4Cilindros @ : 87,5 mm x Carrera: 83,1 mm - Cilindrada: 1998 em3 tes TAPA DE CILINDROS: 4? Etapa: 0,5 mkg, /2* Etapa: 1,0 mkg. 3? Elapa: 4,5 mkg, /4* Etapa: 90° 5* Etapa: 90° BIELAS: 2,9 mkg, + 90° BANCADAS: 1? Etapa: 0,5 mkg. /2* Etapa: 2,6 mkg. /3* Etapa: 90° rde-Valvulas Admisién: 0,22 a 0,28 mm / Escape: 0,27 a 0,33 mm. Referencias: AA) Engranaje de drbol de levas de escape. | B) Cadena de distibucion. CC) Engranaje de érbol de levas de admisién./ D) Guia E) Engranaje del cigiiefial. / F) Tensor hidraulico de cadena. / G) Tensor H) Engranaje de bomba de aceite. J) Cadena de bomba de aceite. Los arboles de levas son accionados por una cadena de distrbucién que no necesita mantenimiento, Su lubricacion es realizada por el circuito de aceite del motor. | La cadena es ajustada por tensor hidraulco asistico por el Circuito de aceite = dol motor. J HFORD ECOSPORT 1.6 - 8 Valvulas - Nafta Motor Zetec Rocam 1.6/4 Cilindros © : 82,07 mm x Carrera: 75,48 mm - Cilindrada: 1587 cm3 rietes ‘TAPA DE CILINDROS: 4 Etapa: 10 Tomillos M11: 4,0 mkg, 2 Etapa: 2 Tonillos M8: 1,5 mkg. 3° Etapa: M8: 45° / 4° Etapa: M11: 120° BIELAS: 0,5 mkg. + 90° BANCADAS: 1%: 4,5 mkg/ ieValvulas, Botadores Hidraulicos Para instalar el corjunto de distribucion, el cigiefial debe estar en PMS y el drbol de levas debe estar con el 1° cilindro en compresién, Instaler la guia de cadena de cistribucién y el brazo tensor ("a") y apretar sus tornllos a mano Colocar la cadena. Instalar el engranaje de cigliefal y engranar la cadena, Observar que la chaveta del ciglefal debe estar en Posicion de las 12 en punto ("b"), La marca del engranaje debe Coincidir con el eslabén cobrizo de la cadena ("c"). Instalar el J) engrangje de! arbol de levas y engrane la cadena yy La renura del érbol de levas debe estar en posicién de las “fas 12 en punto ("a"). La marca del engranaje del drbol de leves debe coin con el eslabon cobrizo("e”FORD FOCUS / FIESTA 1.6 TiVCT SIGMA - 16 Valv. - Nafta Motor 1.6 DOHC TIVCT/ 4 Cilindros @ : 79,0 mm x Carrera: 81,4 mm - Cilindrada: 1596 cm ‘Aprietes TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 0,7 mkg. 1 2* Elapa: 1,5 mkg, 3° Etapa: 5.5 mkg 4° Etapa: 75° BIELAS: -- BANCADAS: 1,9 mkg. /2* Etapa: 60° rdeValvulas Admision: 0,17 a 0,23 mm / Escape: 0,31 a 0,37 mm, Girar el cigiteFal a 10° antes del PMS del cilindro 1. Montar la herramienta de clavado "X" en el lado del biock para inmoviizar el cigilefia. Girar hasta que el cigiefial entre en contacio con la herramienta. Colocar la herramienta “Y" en el volante de inercia. Comprobar que las marcas en los engranajes de érboles de levas estén hacia arriba. Montar la herramienta °Z’ para bloquear los arboles de levas, Montar la correa de distribucion,FORD FIESTA / COURIER 1.8 - Diesel Motor Endura DE / 4 Cilindros © : 82,5 mm x Carrera: 82,0 mm - Cilindrada: 1753 cm3 TAPA DE CILINDROS: Pemos M12.con cabeza Torx: 1* Etapa: 1,0 mkg /2*: 10,0 mkg 3* Etapa: aflojar 180° / 4° Etapa: 7,0 + 120° Pemos 7/16: 1* Etapa : 3,0 mkg /2* Etapa: 9,2 mkg / 3* Etapa: 90° BIELAS: 2,5 mkg + 60° + 20° BANCADAS: 27 mkg, + 75° falvules Admisién: (F) 0,30 a 0,40 mm / Escape: (F) 0,45 a 0,55 mm yrarde Junta Saliente de piston —_Espesor de junta Muescas 0,500 a 0,680 mm, 1,36 mm, 2 0,681 a 0,740 mm. 1,42 mm. 3 0,741 a 0,840 mm, 4,52 mm, 4 El motor posee un orifcio en el block para introducirlas herramientas de centrado y lograr la inmowilizacién del cigiefial en PM.S. Para alinear el arbol de levas existe una herramienta especial que atraviesa el orfco del pif y el de la tapa de cilindros, Otra herramienta se uliza para alinear el pién de a bomba de inyeccién, a través de la entalladura y del officio de Dygy i cercaza de la borbe 6 NOTA: La herramienta debe ir enroscada a tope; el cgletal debe apoyarse conta la herramienta |TAPA DE CILINDR' 41° Etapa: 2,0 mkg ! 2° Etapa: 5.4 mkg 3* Etapa: 90° 4 Etapa: Tom cortos: 70° - Torn largos: 90° BIELAS: 1%; 2,5 mkg / 2°: 6,5 mkg, BANCADAS: 7,0 mkg. + 60° Valvulas Admisién: (F) 0,30 a 0,40 mm / Escape: (F) 0,45 a 0,55 mm ade Junta Saliente de pistén Espesor de junta © Muescas 0,550 a 0,800 mm. 4,27 mm, 2 0,604 a 0,850 mm. 4,32 mm, 3 0,851 a 0,700 mm. 4,37 mm, 4 0,701 a 0,750 mm. 1,42 mm, 5 0,754 a 0,800 mm. 4,47 mm, 6 0,801 a 0,850 mm. 4,52 mm, 7 Para la sincronizacion del motor se utiizan 3 herramientas: 1) Un pasador se enrosca en el block, después de retirar un tapén del elateral del block (encima del alternador). / 2) Una herramienta de ajuste de arbol de levas colocado detrés. / 3) Una broca de 6 mm que se inserta en un orficio del engranaje de bomba inyectora ("x"). La distribucién se compone de una correa y de una cadena. La bomba inyectora es accionada por el cigliefial mediante una cadena doble (2 cadenas sin unir entre si, desfasadas en 1/2 diente). El Arbol de levas y la bomba inyectora estén conectados por una correa dentada,FORD TRANSIT 2,5 D / TD - Diesel Motor 2,5D-DT / 4Cilindros @ : 93,67 mm x Carrera: 90,54 mm - Cilindrada: 2496 cm3 ~Aprietes TAPA DE CILINDROS: * Etapa: 7,0 mkg. 2 Etape: Repasar. 7,0 mkg 3° Btapa: 90° BIELAS: 2,5D: 5,1 mkg, /2,5TD: 6,9 mkg. BANCADAS: 2,50: 12,5 mkg/2.6 TD: 17,0 mkg. Valvulas ‘Admision: (F) 0,20 mm. / Escape: (F) 0,40 mm. ‘Ainge la polea de la bomba de inyeccidn con la del érbol de levas, Introduzca las espiges de puesta a punto. Caloe la arandela de empuje del cigiefa La cara curva debe mirar hacia afvera Instale la polea (amortiguador de vibraciones) del ciglefal Coloque la correa observando que las flechas apunten en la direccién de giro del cigiefal || Pares de apriete: h Polea de cigliefal: 33,0 mkg. Engranje de arbol de levas: 1,0 mkg. + 60°FORD ECOSPORT 1.4 TDCI - Diesel Motor Duratorg 1,4/ 4 Cilindros @ : 73,7 mm x Carrera: 82,0 mm - Cilindrada: 1399 cm3 ~Aprietes TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 2,0 mkg, 2 Etapa: 4,0 mkg, 3 Etapa: 180° BIELAS: -- BANCADAS: -- de-Valvulas Botadores Hidraulicos Altura de Junta Saliente de piston Espesorde junta Muescas 0,617 a 0,725 mm, 125mm 1 0,726 @ 0,775 mm. 4,30. mm 2 0,776 a 0,825 mm. 4,35 mm. 3 0,826 a 0,875 mm. 4,40 mm, 4 0,876 a 0,983 mm. 4,45 mm, 5 Referencias Figura A: 4) Engranaje de érbol de levas - 2) Polea guia - 3) Engraneje de cigiefal - 4) Bomba de agua 5) Polea tensora automatica - 6) Engranaje de aocionamiento de la bomba de alta presion del sistema de inyeccién a) Orifcio para la espiga de puesta a punto del érbol de levas ») Orificio para la espiga de puesta a punto de! ciguefial, i Obsérvese para la puesta a punto de la cistribucion los orfcios para la espiga de ajuste “a” y “b” ipFORD F-100 / con motor MWM MWM 229.4 MWM 4.10 T 4Cilindros 4 Cilindros : 102,0 x 120,0 mm. @ : 103,0 x 129,0 mm Cilindrada: 3922 cm3 Cilindrada: 4300 m3 Aprietes TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: Pemos de 17 mm. 4? Etapa: 10,0 mkg 1" Etapa: 6,0 a 7,0mkg, 2: 15,0 mkg. / 3% 21,0 mkg, 2" Etapa: 60° Pemos de 22 mm. 3° Etapa: 60° 4° Etapa: 6.0 mkg 2: 42,0 mkg, / 3% 18,0 mkg. BIELAS: BIELAS: 9,5. 10,0 mkg 3,5 mkg + 60° BANCADAS: BANCADAS: 0229: 13 2 14 mkg 4,5 mkg + 90° 70229: 18 a 17 mkg — Luz de Valvulas Admision: (F)0,20mm Admin: (F) 0,40 mm Escape: (F) 0,20 mm, Escape: (F) 0,40 mm. i 1 Para montar el juego de engranajes, ponga el itimo ciiindro en PMS y el primero en balanceo. E _ Deesta manera, las marcas de los engranajes coincidiran determinando el punto de sincronismo del motor. 20 En la Figura A se puede apreciar la posicion correcta de los engranajes para el sincronismo.FORD ECOSPORT / MONDEO 2.0 TDCI - Diesel Motor Duratorg 2,0 L/ 4 Cilindros © ; 86,0 mm x Carrera: 86,0 mm - Cilindra “Aprietes, TAPA DE CILINDROS: 1? Etapa: 10 Tom centrales: 1,0 mkg. / 2%: 8 Tom laterales: 0,5 mkg. 3* Etapa: 10 Torn centrales: 2,0 mkg. / 4*: 8 Tom laterales: 1,0 mkg. 5* Etapa: 10 Torn centrales: 4,0 mkg. / 6%: 8 Tom laterales: 2,0 mkg. T*Etapa: 10 Tom centrales: 180° / 8 Torn laterales: 180° BIELAS: 3,0 mkg + 80° BANCADAS: 1%; 4,5 mkg / 2°: 8,0 mkg + 80° de Vaivulas Botadores Hidraulicos “Altura-de Junta Saliente de piston —_Espesor de junta Muescas 0,310 a 0,400 mm. 4,10. mm, 1 0,401 a 0,450 mm. 4,45. mm. 2 0,451 a 0,500 mm, 4,20 mm. 3 Girar el motor a 50° APMS. Clavar el cigiiefial con la herramienta especial a través del orificio del sensor de posicion. Coincidir eslabones marcados (A) con referencias en arboles de lavas y bomba inyectora. Introducir brocas huecas de clavado (B). waFORD TRANSIT 2.4 TDCI - Diesel Motor Duratorg 2,4/ 4 Cilindros @ : 89,90 mm x Carrera: 94,60 mm - Cilindrada: 2402 cm3 TAPA DE CILINDROS: 4 Etapa: 10 Torn centrales: 1,0 mkg. / 2*: 8 Tom laterales: 0,5 mkg. 3* Etapa: 10 Torn centrales: 2,0 mkg. / 4*: 8 Tom laterales: 1,0 mkg. 5* Etapa: 10 Torn centrales: 4,0 mkg. / 6% 8 Tom laterales: 2,0 mkg. 7*Etapa: 10 Tom centrales: 180°/ 8 Tom laterales: 180° BIELAS: 3,0 mkg + 100° BANCADAS: 1°, 4,5 mkg/ 2°: 8,0 mkg + 105° las Botadores Hidraulicos Junta Saliente de piston Espesorde junta Muescas 0,310 2 0,400 mm. 4,10. mm, 1 0,401 @ 0,450 mm, 4,15 mm 2 0,451 @ 0,500 mm. 4,20. mm, 3 Girar el motor a 50° APMS, Clavar el cigliefal con la herramienta especial através del orficio del sensor de posicién, Coincidir eslabones marcados (A) con referencias en érboles de levas y bomba inyectora. Introducir brocas huecas de clavado (B).FORD F-100 3.9 / FORD CARGO / con motor Cummins Motor Cummins ISBe / 4 Cilindros © : 102,00 mm x Carrera: 120,0 mm - Cilindrada: 3920 m3 ~Aprietes TAPA DE CILINDROS: 4* Etapa: Todos los tornillos: 3,5 mkg 2° Etapa: Solo tomillos largos intemos: §,5 mkg, 3* Etapa: Todos los torilos: 90° + 90° BIELAS: 6,0 mkg + 60° BANCADAS: 8,0 mkg + 90° de Vaivulas Admisién: 0,254 mm, / Escape: 0,508 mm. Coincidencia de marcas entre engranaies.FORD RANGER 2,5 HST / 2,8 Power Stroke Maxion 2.5 HST International 2.8 4 Cilindros 4 Cilindros @ : 90,74 x 97,0 mm © : 93,0 x 102,5mm Cilindrada: 2500 cm3 Cilindrada: 2800 cm3 Aprietes TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: 1 Etapa: 4,0 mkg, M12x140: 6,0 mkg + 150° 2°Etapa: 60°! 3° Etapa: 60° MBx117: 2,0 mkg + 140° 4 Solo tomillos M12x40: 20° M12x100: 6,0 mkg + 120° BIELAS: BIELAS: 5,6 a 6,2 mkg 1,85 mkg + 90° BANCADAS: BANCADAS: 13.0.2 13,6 mkg 6,3 mkg + 120° Hacer girar el motor hasta que — tuzde Valvulas el primer ciindro quede en P..S. Admision: (F) 0,20 mm / Escape: (F) 0,20 mm. (Cuarto clindros en balanceo) Introductr le herramienta especial de = errivunte sincronizacién en el orificio del volante, Saliente de piston Espesor de junta Muescas Comprobar la alineacién de marcas de 0,500.60 mm, 1.37 mm 0 sincronizaci6n de la polea del rbol de levas (1) 0614070 mm 448 mm 00 ——_-y que la chaveta del ciglefialesté alineada con marca | 071.2080 mm 4,59 mm. 000 de caroaza (2). Introducir herramienta especial 24 en orificio de polea de bomba inyectora (3).FORD RANGER 3.0 TDI Motor NGD 3,0 E/ 4 Cilindros @ : 96,0 mm x Carrera: 102,50 mm - Cilindrada: 2967 cm3 ~Aprietes ‘TAPA DE CILINDROS: 1 Etapa: 5,5 mkg. / 2° Etapa: Repasar: 5,5 mkg, 3* Etapa: 90° / 4* Etapa: affojar 90° 5 Etapa: 180°a 185° BIELAS: 2,0 mkg + 130° BANCADAS: 6,0 mkg + 120° deVaivulos Botadores Hidréulicos “Altura de Junto Saliente de piston —_Espesor de junta Muescas 0,580 a 0,690 mm. 4,31 mm 1 0,700 a 0,790 mm, 1,41 mm 2 0,800 a 0,890 mm. 1,51 mm. 3s 0,900 a 0,990 mm. 1,61 mm. 4 Instalar la herramienta especial en la caja del volante introduciendo e! pemo completamente, Colocar la herramienta especial o un pemo de 7 mm de diémetro x 200mm minimo de largo en el érbol de levas, a través de la tapa de lenado de aceite, para el sincronismo. cee Verifcar la coincidencia de marcas de sincronismo de engranaje de cigieftal. 25FORD RANGER 2.2 L. TDCI - 16 Valv. Diesel Motor Puma TDCI 2.2 L 16 Valv.! 4 Cilindros @ : 86,0 x Carrer: rietes 94,6 mm - Cilindrada: 2198 em3 TAPA DE GILINDROS: 1® Etapa: 10 Torn centrales: 1,0 mkg. / 2%: 8 Tom laterales: 0,5 mkg 3* Etapa: 10 Torn centrales: 2,0 mkg. / 4%: 8 Tom laterales: 1,0 mkg. 5? Etapa: 10 Torn centrales: 4,0 mkg. / 6 8 Tom laterales: 2,0 mkg. ff 7*Etape: 10 Tom centrales: 180°/ 8 Tom laterales: 180° BIELAS: 1 Etepa: 2,5 mkg 2 Etapa: 6,0 mkg + 90° BANCADAS: 1* Etapa: 1,5 mkg. /2* Etapa: 2,0 mkg, 3 Etapa: 3,5 mkg. / 4° Etapa: 8,0 mkg + 90° ede Valvulas Botadores Hidrdulicos vrerde Junta Saliente de pistén Espesor de junta Muescas 0,430 a 0,520 mm. 4,10 mm, 1 0,524 a 0,570 mm, 4,15 mm, 2 0,574 a 0,620 mm. 4,20 mm, 3 Colocar el motor a 50° antes del PMS del cilindro n* Colocar la herramienta especial de clavado en el volante, Observar que las marcas de los arboles de levas estén en posicién de las 12 en punto. Colocar las brocas de 8 mm, clavando en su posiciOn los érboles de levas y la bomba de combustible de alta presion. Colocar la cadena haciendo coincidir los estabones cobrizos con las marcas de cad engranaje.FORD RANGER 3.2 L. TDCI - 20 Valv. Diesel Motor Puma TDCI 3.2 L 20 Valv. / 5 Cilindros © : 89,9 x Carrera: 100,76 mm - Cllindrada: 3198 cm3 ~Aprietes TAPA DE CILINDROS: 4? Etapa: 10 Torn centrales: 4,0 mkg, / 2%: 8 Torn laterales: 0,5 mkg, 3° Etapa: 10 Tomn centrales: 2,0 mkg, /4*: 8 Torn laterales: 1,0 mkg 5* Etapa: 10 Tom centrales: 4,0 mkg. /6*: 8 Torn laterales: 2,0 mkg, ¥ 7? Etapa: 10 Torn centrales: 180° /8 Tom laterales: 180° BIELAS: 1* Etapa: 2,5 mkg 2° Etapa: 6,0 mkg + 90° BANCADAS: ‘* Etapa: 1,5 mkg, /2* Etapa: 2,0 mkg, 3° Etzpa: 3,5 mkg, /4* Etapa: 8,0 mkg + 90° de Veivulas Boladores Hidréulicos ~~Alture-deJunta Saliente de piston Espesor de junta Muescas 0,310 a 0,400 mm. 410mm, 1 0,401 a 0,450 mm, 415mm, 2 0,451 a 0,500 mm, 4,20 mm, 3 Colacar el motor a 0° antes del PMS del clindro n°1 Colocar la herramienta especial de clavado en el volante. Observar que las marcas de los arboles de levas estén en posicion de las 12 en punto. Colocar las brocas de 6 mm (X), clavando en su posicion los arboles de levas y la bomba de combustible de alta |e presion, Colocar la cadena haciendo coincidir los eslabones cobrizas con las marcas de cada engranaje. 27FORD - CORREAS POLY V Ford Ranger 2,5 HST Motortaxion 2.5. Diesel Motor International 2.8 - Diesel Ford Ranger 2.8 Power Stroke Ford Ranger 3.0 TDI Diesel Nota Ford Ranger 3.0: Este ciagrama de colocacion de correa es para ‘motores con aire y sin aire acondicionado, la polea del aire acondicionado en la version sin a.a, es una polea loca.FORD - CORREAS POLY V Ford Transit 2.4 td Motor Duratorg 2.4 - Diesel Ford Ecosport 1.6 Motor Zetec Rocam 1.6 - Nafta Ford Transit 2.5 D - TD ‘Motor 2.5- Diosel Referencias: 4) Cigiefial /2) Alterador | 3) Bomba de agua 4) Bomba de direccién asistda /§) Aire acondicionado 6) Rocillo tensor |7) Rocilo guia 8) Bomba de vacio / 8) VeniladorFORD - CORREAS POLY V Ford Fiesta 1.25/1.4 Ford Fiesta 1.3 Motor Zetec 1,25-1,4-Nafta Motor Endura E - Nafta Ford Mondeo 2.3 = 16 V Motor Duratec 2.3 - Nafta Referencias: 41) Cighefial /2) Alterador | 3) Bomba de agua 4) Bomba de direccin asistida / 5) Aire acondicionado 6) Rocio tensor / 7) Rodillo guiaFORD - CORREAS POLY V Ford Ecosport / Focus 2.0 __Ford Ecosport 1.4 TDCI Motor Duratorg 2.0- Diese! Motor Duratorq 1.4 Diesel Referencia: 1) Cigliefial | 2) Attemador /3) Bomba de agua 4) Bomba de direccién asistida | 5) Aire acondicionado 6) Rodillo tensor /7) Rodilo guiaFORD - CORREAS POLY V Ford Fiesta / Focus 1.6 Sigma _Ford Focus 2.0 HE Motor 1.6 TIVCT-Nafta Motor Duratec 2.0 - Nafta Referencias 41) Ciglefial / 2) Aire acondicionado / 3) Direccién asistida 4) Alternador / 5) Eomba de agua / 6) Rodillo tensor c &Modelo - Motor PEUGEOT 404- 404 GP Nafta PEUGEOT 504 XC -XMA-TN-XN 1 IVata PEUGEOT 505 XN 1-XN1A Nata PEUGEOT 505 Inyeccién Motor ZDUL Neta PEUGEOT 405-306 Votores XU7/ XU9 Natta PEUGEOT 405 - 306 2.0 8 Valvulas Motor XU 10 Natta PEUGEOT 205 - 308-106 1.48 Vi, Motor TU 3 Naf PEUGEOT 205 - 306 - 106 1.68 Vi. Moior TU 5 Naf PEUGEOT 405 406-307 1.9 16 Valv. XUSU4 Nafta PEUGEOT 405.- 406 -307 2.0 16 Vai. XU104 Nafta PEUGEOT 307 SW 1,6 16 Vaiv, TUS/4 Nefta PEUGEOT 307 -2062,0 16 Valu. EW10J4 Nafta PEUGEOT 207 y otros 1.6 VTi 18 Val. EP6 Natta PEUGEOT 404- RASTROJERO - Indenor 488 Diese! PEUGEOT 404- RASTROJERO - Indonor 6,90 Diese! PEUGEOT 504 XD 2 Diese! PEUGEOT 504 - 505 XD 3- XD 3T Diesel PEUGEOT 205 - 405 - 406 Motores XUD 7 Diesel PEUGEOT 205 - 405 - 406 Motores XUD 9 Diesel 03 os od os Dor Dos Dos Dos p09 os Dt0 pit p12 p13 p13 Did p14 p15 m5 PEUGEOT Modelo - Motor PEUGEOT PARTNER 1.9 Motor DW 8 Diesel PEUGEOT 108-306 y otros 1,4 Motor TUD Diese! PEUGEOT 106 - 306 y otros 1,6 Motor TUDS Diese! PEUGEOT 806- EXPERT 1,9 XUDSTF / STF Diese! PEUGEOT 406 2,4 Motor XUD'1 Diesel PEUGEOT 207 1.4 HDI Notor DV 4 Diese! PEUGEOT 307 1.6 HDI Moior DVEATED4 16 Vly. Dose! PEUGEOT 307 2,0 HDI Motor D Diese! PEUGEOT BOXER 2,5 WotorDJ 5 -D. 5 Diesel PEUGEOT BOXER 28 DS DTS Diese! PEUGEOT BOXER 2,2 HDI Disse! PEUGEOT CORREAS POLY-V \Vatios Modeos p16 p17 p18 p19 p20 p21 22 023 24 025 p26 271 PEUGEOT 404 / 504 - Nafta 404 - 404 GP XC 7 504 XC-8 / A 504 XMA, 4 Cilindros 4 Cilindros 4Cilindros © : 84,0 x 73,0 mm ©: 85,0 x 73,0 mm. 9: 85,0x 81,0 mm Cilindrada: 1618 cm3 Cilindrada: 1657 cm3_—_Cilindrada: 1838 cm3 TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: 7,5 mkg. 7,5 mkg, 7.5 mig. BIELAS: 504 TN-SES 4 Cilindros ® : 88,0 x 81,0 mm Cilindrada: 1971 ¢m3 Aprietes TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 5,0 mkg, 2° Etapa: afojar 3° Etapa: 20 mig 4° Etapa: 90° BIELAS: BIELAS: BIELAS: Hasta m. n°97568: 4,5 mkg. Hasta m. n?°97568: 4.5 mkg. 4,0 mkg, 4,0 mkg, Desde m.n°97559: 4,0 mkg, Desde m. n°97559: 4,0 mkg, BANCADAS: BANCADAS: BANCADAS: 7,5 mkg 7.5 mkg 7.5 mig. Admision: (F) 0,10 mm, Admisién: (F) 0,10 mm Admisién: (F) 0,10 mm, Escape: (F) 0,25 mm. Escape: (F) 0,25 mm, Escape: (F) 0,25 mm, ‘Admision: BANCADAS: 7,5 mkg, Luz de Valvulas ) 0,10 mm Escape: (F)0,23mm, |PEUGEOT 504 - 505 Nafta Motor XN 1 Motor XN 1A 4 Cilindros 4 Cilindros © : 88,0 x 81,0 mm @ : 88,0 x 81,0 mm Cilindrada: 1971 cm3 Cilindrada: 1971 cm3 Aprietes ‘TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: Tomillos TORX M11 41? Etapa: 6,0 mkg. 1° Etapa: 6,0 mkg 2 Etapat aflojar 2° Etapa: afiojar 3* Etapa: 2,0 mkg. 3° Etapa: 2,0 mig. 4° Etapa: 90° 4° Etapa: 300° BIELAS: BIELAS 4,0 mkg 5,75 mkg BANCADAS: BANCADAS: 7.5 mkg 10,0 mkg Luz de Valvulas Admisién: (F) 0,10 mm. ‘Admisién: (F) 0,10 mm, Escape: (F) 0,23 mm, Escape: (F) 0,23 mm. D Con el piston N°1 en PMS, fase de compresion; coincidirén las marcas del cigliefal y las del 04 Arbol de levas con eslabones (28 eslabones 0 29 pernos entre marcas).PEUGEOT 505 i - Nafta Motor ZDJL / 4 Cilindros © : 88,0 mm x Carrera: 89,0 mm - Cilindrada: 2165 cm3 ~Aprietes, TAPA DE CILINDROS: 1° Etapa: 2,0 mig. 2° Etapa: 8,0 mkg. 3° Etapa:aflojar / 4* Etapa: 9,5 mkg BIELAS: 6,5 mkg. BANCADAS: 9,25 mkg, Valvulos Admisién: (F) 0,10 mm / Escape: (F) 0,20 mm. Colocar la correa empezando por el ciglena. Alinear las marcas de la correa de distibuci6n con las marcas de engranajes como en la figura D 05PEUGEOT 205 / 306 y otros 8 Valvulas Nafta Motor TU 3 Motor TU 5 4 Cilindros 4 Cilindros @ : 75,0x 77,0 mm 9: 78,5 x 82,0 mm Cilindrada: 1360 em3 Cilindrada: 1587 cm3 Aprictes. TAPA DE CILINDROS: ‘TAPA DE CILINDROS: 4 Etapa: 2,0 mkg, 2 Etepa: 240° 1° Etapa: 2,0 mig. 2 Btapa: 240° BIELAS: BIELAS: 3,75 mkg 3,8 mkg BANCADAS: BANCADAS: 2,0 mkg + 45° 2,0 mkg + 49° + 2° — Luz de Vélvulas Admisin: (F)0,20mm, ——Admision: (F) 0,20 mm. Escape: (F) 0,40 mm. Escape: (F) 0,40 mm, | . Con piston N°t en PMS. D Centrar volante y arbol de levas con herramientas especiales de centrado. 06 —_Una vez centrado el motor montar la correa en sentido horario, partiendo desde el pifién del cigletfalPEUGEOT 405 - 306 y otros - 8 Valvulas Nafta Motor XU 7 Motor XU 9 4 Cilindros 4 Cilindros @ : 83,0 x 84,1 mm 9 : 83,0 x 88,0 mm Cilindrada: 1761 cm3 Cilindrada: 1905 cm3 ——Aprictos TAPADECILINDROS: | TAPADE CILINDROS: Tomillos cabeza H 4* Etepa: 6,0 mkg. / 2° Etapa:aflojar 3° Etapa: 2,0 mkg. / 4° Etapa: 120° Tomilios TORX: 4¥ Etapa: 6,0 mkg./ 2° Etapa: aflojar/ 3° Etapa: 2,0 mkg. C) 4? Btapa: 100° + 100° + 1002 BIELAS: BIELAS: Modelos antiguos: 5,0 mkg / Modelos nuevos: 2,0 mkg + 70° BANCADAS: BANCADAS: 5,4 mkg 54 mkg - Luz de Valvulas Admisién: (F) 0,20 mm. (O) Escape: (F) 0,40 mm, Centrar el ciglefal y e!érbol de levas. Montar la correa en este orden: ciglefal - aro! de levas - bomba de agua - tensor. Gar el rodilo un poco en el sentido que muestra la figura, | Quitar las varias de centrado. Dar dos vueltas al cgiefial en sentido de giro del motor y comprobar calade. Admisin: (F) 0,20 mm, Escape: (F) 0,40 mm,PEUGEOT 405 / 306 2.0 - 8 Valvulas Nafta : 86,0 mm - Cilindrada: 1998 cm3 Motor XU 10/4 Cilindros © : 86,0 mm x Carre “Aprietes TAPA DE CILINDROS: 1" Etapa: 3,6 mkg. 2" Etapa: aflojar 3* Etapa: 7.0 mkg. / 4° Etapa: 160° BIELAS: 2,0 mkg. + 70° BANCADAS: 7,0 mkg, -de-Valvulas Admision: (F) 0,20 mm / Escape: (F) 0,40 mm. Centrar el cigiiefal y el érbol de levas. () Montar la correa en este orden’ Cigiefia - érbol de levas - bomba de agua - tensor. Girar el rodillo un poco en el sentido que muestra la figura. |) Quitar las varias de centrado. J Dar cos vueltas al cigerial en sentido de gio del motor y comprotarcalado 1 D 08PEUGEOT 405 / 307 y otros 16 Valvulas Nafta Motor XU 9 J4 Motor XU 10 J4. 4 Cilindros 4Cilindros @ : 83,0 x 88,0 mm : 86,0 x 86,0 mm Cilindrada: 1905 cm3 Cilindrada: 1998 cm3 ~~ Aprietes TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: 1 Etapa: 6,0 mkg. 1 Etapa: 6,0 mkg. 2 Etapa:atlojar 2 Etepa: affojar 3" Etapa: 2,0 mkg 3" Etapa: 2,0 mkg 4 Etepa: 300° 4° Etapa: 300° BIELAS: BIELAS 2,0 mkg + 70° 2,0 mkg + 70° BANCADAS: BANCADAS: 7,0 mkg. 7,0 mkg, — Luz de Valvulas Botadores Hidraulicos Girar e! cigdefial en sentido contrario a las agujas de! reloj, hasta poner el motor en posician de reglaje. Insertar la i Varila de clavado en el cubo de la polea de cigliefal (A). Colocar primeramente la varila de 1 entrado del arbol de levas de escape (B) y luego la del érbol de levas de admisién (C). Con el motor clavado con las tres varilas, colocar la correa de clstribuci6n orientando su flecha hacia el sentido de giro del motor. Comenzar por el engranaje del cigiefal soPEUGEOT 307 SW y otros 1.6 - 16 Valvulas Nafta Motor TUSJP4 / 4 Cilindros @ : 78,5 mm x Carrera: 82,0 mm - Cilindrada: 1587 cm3 ‘Aprietes TAPA DE CILINDROS: 1 Etapa: 2,0 mig. 2 Btapa: 260° BIELAS: 3,8 mkg, BANCADAS: 2,0 mkg, + 49° + 2° de-Valvulas Botadores Hidraulicos Centrar con varilas especiales ol volante y los érboles de levas (x). Colocar la correa alineando su marca con la referencia en el engranaje de ciguefal(y) Deben coinciir también las marcas de la correa con la de os &rboles de levas BD 10PEUGEOT 307 / 206 y otros 2.0 - 16 Valvulas Nafta Motor EW 10 J4/ 4 Cilindros © : 85,0 mm x Carrera: 88,0 mm - Cilindrada: 1997 em3 TAPA DE CILINDROS: 4* Etepa: 1,5 mkg 2° Etzpa: 5,0 mkg, 3* Etapa: Procediendo tomnllo por tomillo: 2,0 mkg + 285° BIELAS: 2,3 mkg, + 45° BANCADAS: 2,0 mkg, + 60° Vélvulas Botadores Hidrdulicos Girar el cigiefal en sentido antihoraro, hasta poner el motor en posicién de reglaje. Insertar la varia de clavado en el cubo de la polea de cigtafal (A). Colocar primeramente la varila de centrado del arbo! de levas de escape (B) y luego la del arbol de levas de admision (C). Colocar la correa de cistribucién orientando su flecha hacia el sentido de giro del motor. Comenzar por el engranaje del cigUefial Continuar por el rodilo guia, érbol de lavas de escape, arbol de levas de admisién, tensor y bomba de aguaPEUGEOT 207 y otros 1.6 VTi - 16 Valvulas Nafta 4Cilindros © : 77,0 mm x Carrera: 85,8 mm. - Cilindrada: 1598 cm3. jetes. Motor EP 6 DTS / TAPA DE CILINDROS: 1" Etepa: 3,0 mkg 2* Etapa: 90° 3* Etapa: 90° BIELAS: 1,0 mkg. + 130° + 5° BANCADAS: 3,0 mkg, + 150° + 5° de Vélvulas Botadores Hidréulicos Colocar la herramienta de clavado en el volante Montar la herramienta especial de fjacion de érbol de levas de escape (A) Montar la herremienta especial de fjacién de érbol de levas de admisin (B) E\ regia es correoto si las herramientas ‘A’ y “B” se asientan en la culata de olincros féciimente. 12PEUGEOT 404 - RASTROJERO Diesel Indonor 4,88 Indenor 6,90 4Cilindros 6 Cilindros © : 88,0 x 80,0 mm @ : 90,0 x 83,0 mm Cilindrada: 1946 cm3 Cilindrada: 3168 cm3 Aprietes TAPA DE CILINDROS: TAPA DE CILINDROS: 1? Etapa: 4,0 mig, 1 Etepa: 4,0 mkg 2 Etapa: 7,0 mkg. 2° Etapa: 7,0 mkg, 3* Etapa: aflojar 3" Etapa: aflojar 4? Etapa: 7.0 mk, 4? Etapa: 7,0 mkg, BIELAS: BIELAS: 5,75 mig 5,75 mkg BANCADAS: BANCADAS: 10,0 mkg 10,0 mkg Luz de Vélvulas Admision: (F) 0,45 a 0,20 mm, Con el pistén n° en PMS, coincidirén marcas Escape: (F) 0,25 a 0,30 mm. entre engranajes de la distribucion 'xD2 4Cilindros @ : 94,0 x 83,0 mm Cilindrada: 2304 cm3 TAPA DE CILINDROS: 8,0 mkg, BIELAS 5,5 mkg BANCADAS: 10,0 mig, Admision: (F) 0,15 mm Escape: (F) 0,25 mm. PEUGEOT 504 / 505 - Diesel xD3 XD3Turbo 4 Cilindros 4 Cilindros @ : 94,0 x 90,0 mm @: 94,0 x 90,0 mm Cilindrada: 2498 cm3—_Ciilindrada: 2498 cm3 ~ Aprietes TAPADECILINDROS: —TAPADE CILINDROS: 1 Etapa: 3,0 mkg. /2* Etapa: 7,0 mkg, 3° Etapa: aflojar/4* Etapa: 7,0 mkg 5* Etapa: Hacer funcionar el motor 10 6° Etapa: Efrar,aflojar 90° y apretar 8,0 mkg, BIELAS BIELAS. 6,0 mkg. 6,0 mkg. BANCADAS: BANCADAS: 14,0 mkg, 11,0 mig. Luz de Valvulas Admision: (F)0,15mm — Admisi6n: (F) 0,15 mm Escape: (F) 0,25 mm. Escape: (F) 0,25 mm. oincidiran marcas de engranajes con eslabones marcadosPEUGEOT 405 / 306 / 406 y otros - Diesel Motor XUD7 Motor XUD9 4 Cilindros 4 Cilindros @ : 80,0 x 88,0 mm © : 83,0 x 88,0mm. Cilindrada: 1769 cm3 Cilindrada: 1905 cm3 Aprietes TAPADECILINDROS: —_TAPADE CILINDROS: Tornilo de rosca simple: 4° Etapa:3,0 mkg. / 2 Etapa: 6,0 mkg, 3* Etapa: alojar 90° / 4* Etapa: 7,0 mkg Torillo de rosca doble: 4* Etepa: 3,0 mkg. 2° Etapa: 7,0 mkg. /3* Etapa: 120° BIELAS BIELAS: 5,0 mkg 5,0 mkg BANCADAS: BANCADAS: 7,0 mk 70 mk a a Girar el cigdertel en el sentido de giro del motor y centrar _— Luz de Valvulas el volante con la herramienta de centraje . Centra el pion del arbol de levas. (1) Geeristins() 0,18 am J Escape: (F) 0,80 0m, entrar el pifién de bomba inyectora con sus dos —_ Alture-de Junta ‘0milos (2) Con el volante bloqueado y ios pitones def ; arbol de levas y bomba centrados, mortar la correaen | | Saliente de piston Espesor de junta sentido antinorario y dar tensi6n en este orden: i 0,54 a 0,77 mm. 1,61 mm, - Pifin del cigiefal, - Rocillo fio. 0,77 a 0,82 mm. 4,73 mm. ~ Bomba inyectora. - Pifién de arbol de levas. |B -Rodillo tensor. - Pifién de bomba de aguaba ei te) ads er Motor DW 8/ 4 Cilindros : 82,2 mm x Carrera: 88,0 mm - Cilindrada: 1868 cm3 TAPA DE CILINDROS: 4° Etapa: 2,0 mkg. /2* Etapa: 6,0 mg 3 Btapa: 180° + 5° BIELAS: 2,0 mkg. + 70° BANCADAS: 7,0 mkg. de-Vaivulas ©) Admisi6n: (F) 0,15: 0,08 mm | Escape: (F) 0,30 + 0,08 mm. AlturedeJunta Saliente de piston Espesorde junta © Muescas (

También podría gustarte

• Pinout EDC 16C34 Peugeot Partner 1.6 HDI - 2008

  

  Documento5 páginas

  Pinout EDC 16C34 Peugeot Partner 1.6 HDI - 2008

  skppp

  85% (13)
• Codigos Control BSM de Ford

  

  Documento57 páginas

  Codigos Control BSM de Ford

  skppp

  86% (7)
• Códigos de Fallas para Motores DCI PDF

  

  Documento2 páginas

  Códigos de Fallas para Motores DCI PDF

  skppp

  Aún no hay calificaciones
• • Revistas
  • Podcasts
  • Partituras
• Sistemas Can

  

  Documento95 páginas

  Sistemas Can

  skppp

  100% (3)
• Capacitacion Uso Forscan para Ford Luces Bajas Ranger

  

  Documento58 páginas

  Capacitacion Uso Forscan para Ford Luces Bajas Ranger

  skppp

  100% (1)
• Sistema Inyeccion Delphi HSFI 2.3 Meriva 1.8 2002-04

  

  Documento1 página

  Sistema Inyeccion Delphi HSFI 2.3 Meriva 1.8 2002-04

  skppp

  Aún no hay calificaciones
• 15-Sistemas Egr de Ford Con Sensores Dpfe

  

  Documento6 páginas

  15-Sistemas Egr de Ford Con Sensores Dpfe

  Dani-meganeboy

  100% (1)
• Frontier Brasil

  

  Documento13 páginas

  Frontier Brasil

  skppp

  100% (2)
• 012 - Diferencial y Sistema de Transmision PDF

  

  Documento136 páginas

  012 - Diferencial y Sistema de Transmision PDF

  skppp

  Aún no hay calificaciones
• Sensores y Componentes Inyeccion Electronica

  

  Documento2 páginas

  Sensores y Componentes Inyeccion Electronica

  skppp

  Aún no hay calificaciones
• Focus Diesel Common Rail - Esquema 2

  

  Documento11 páginas

  Focus Diesel Common Rail - Esquema 2

  skppp

  100% (2)
• Seminario Cajas Easitronic PDF

  

  Documento43 páginas

  Seminario Cajas Easitronic PDF

  skppp

  100% (5)
• Inyeccion Meriva

  

  Documento1 página

  Inyeccion Meriva

  skppp

  Aún no hay calificaciones
• OBD 2 - Volkswagen

  

  Documento76 páginas

  OBD 2 - Volkswagen

  Cesar Alexander Jmz Aranda

  100% (1)