REFERENCIA 1:

La estadística de la Policía Nacional del Perú (PNP) (1) frente a los valores auto
reportados en una encuesta nacional (2); pues al observar la distribución geográfica de
los accidentes, según la estadística de la PNP el 63,7% de accidentes suceden en Lima
en contraste con el mayor riesgo de accidentes que presentan los habitantes de la selva
(Huamaní, C. Cabrera, Y. 2010, pg. 484-485)
CITA 1:

 Huamaní, C., & Cabrera, Y. (2010). Accidentes de tránsito en la selva: otras

razones para discutir. Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud
Pública, 27, 484-485.
REFERENCIA 2:
Los accidentes de tránsito (AT) representan un grave problema de salud pública mundial,
según la Organización Mundial de Salud más del 90% de las víctimas mortales por AT
pertenece a países de ingresos bajos y medios quienes, paradójicamente, concentran
solo el 48% de los vehículos del mundo (Gutiérrez, 2012, pg. 267-273).
CITA 2:

 Gutiérrez, C., Romaní, F., Wong-Chero, P., & Montenegro-Idrogo, J. J. (2014).

Perfil epidemiológico de la discapacidad por accidentes de tránsito en el
Perú, 2012. Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública, 31,
267-273.
REFERENCIA 3:
El desarrollo de un sistema integrado de información de accidentes de tránsito es requisito
indispensable para conocer de manera precisa la magnitud epidemiológica del problema.
El conocimiento del número y tipo de accidentes, y las circunstancias en las que ocurren,
indicará la seriedad y el tipo de manejo que el asunto requiere (Miranda, 2009, pg. 273-
287)
CITA 3:

 Miranda, J. J., Paca-Palao, A., Najarro, L., Rosales-Mayor, E., Luna, D., Lopez,
L., & Huicho, L. (2010). Evaluación situacional, estructura, dinámica y
monitoreo de los sistemas de información en accidentes de tránsito en el
Perú-2009. Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública, 27,
273-287.
REFERENCIA 4:
A nivel mundial, para el año 2008, los peatones peruanos se constituían como los que
sufrían la mayor proporción de fatalidades causadas por los accidentes de tránsito (1).
Según las cifras de la Policía Nacional del Perú, los peatones estuvieron involucrados en
27% de los 86 026 accidentes de tránsito registrados en el Perú en el año 2009 (2). Por
otra parte, un informe de la Secretaría Técnica del Consejo de Transporte de Lima y
Callao publicado en el año 2009 señaló que 32% de los atropellados en Lima
Metropolitana y el Callao fueron menores de 18 años de edad y, 31% de los atropellados
que murieron fueron mayores de 60 años (Quistberg, 2010, pg. 248-254)
CITA 4:

 Quistberg, D. A., Miranda, J. J., & Ebel, B. (2010). Reduciendo el trauma y la

mortalidad asociada a los accidentes de tránsito en los peatones en el Perú:
intervenciones que pueden funcionar. Revista Peruana de Medicina
Experimental y Salud Pública, 27(2), 248-254.
REFERENCIA 5:
Existen varios estudios –incluso revisiones sistemáticas con metaanálisis– que evalúan la
efectividad de las medidas dirigidas a reducir el número de conductores que en el pasado
han manejado ebrios, considerando el número de horas de control, el periodo de
intervención y los tipos de penalidad; lo que en promedio ha mostrado una reducción
entre el 7 y 9% de bebedores repetidores y accidentes relacionados con el alcohol
(Málaga, 2010, pg. 231-236)
CITA 5:

 Málaga, H. (2010). Medidas y estrategias para la prevención y control de los

accidentes de tránsito: experiencia peruana por niveles de
prevención. Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública, 27,
231-236.