EL ÁCIDO SULFÚRICO es uno de los productos químicos más frecuentemente producidos.

En
1997, se produjeron más de 130 millones de toneladas en todo el mundo. Las posibilidades de
aplicación son muy variadas. Se utiliza ácido sulfúrico

 en baterías de coche
AGUA DESTILADA
Agua Destilada o Desmineralizada: Debido a que no contiene minerales, es perfecta para rellenar –no
llenar- el sistema, cuando el nivel está bajo.
Este líquido llamado refrigerante o anticongelante debe ser incorporado al circuito de refrigeración del
motor para que éste funcione de manera correcta a temperaturas extremas.
De esta forma su incorporación supone una reducción del punto de solidificación de los líquidos
logrando que no se congelen a bajas temperaturas.
CARBONO
El mercado automotriz avanza cada día, es una constante evolución buscando la manera de ganar
eficiencia en los coches que conducimos a diario. El material Fibra de Carbono, conocido también
por CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), es uno de los materiales de la era moderna que se está
empezando a utilizar con mayor frecuencia en los coches de producción. Se espera que en los
próximos años abarque gran parte del mercado de la industria automotriz
La fibra de carbono se conoce como el material del futuro, y es que tiene las características
requeridas por los fabricantes para la construcción de coches nuevos. En líneas generales, este
revolucionario material reduce el peso de las piezas y les da una excelente rigidez, incluso mayor
que los materiales comunes como el aluminio y el acero. Por eso esperan llenar el mercado de estas
piezas en los coches que vemos a diario, siendo el único inconveniente su alto precio.
Su composición se basa en átomos de carbono que forman fibras muy delgadas de tan solo 10
micrones, mucho menos que el diámetro que puede llegar a tener un cabello. La fibras son trenzadas
unas con las otras para formar hilos de alta resistencia y lo mejor de todo livianos; dichos hilos se
entrelazan con muchos más para así formar la tela de fibra de carbono, forma desde la cual nacerá
la pieza que se desea.
ALUMINIO
Los Recientes desarrollos con aluminio en carrocerías permiten obtener piezas mas livianas y
seguras. La Industria Automotriz de cara al futuro
Los últimos avances desarrollados en la tecnología de la industria automotriz se deben a la
reciente incorporación del aluminio en la construcción de la carrocería avanzada

Hoy en día, se fabrican todo tipo de bombas, autopartes, cabezas y bloques de motor, rines,
radiadores, ejes de transmisión y una parte significativa de los paneles que conforman el cuerpo de
algunos carros. Más de 100 tipos de piezas para automóviles se hacen de aluminio y el número va
en aumento. La evolución del sector automotriz y de la fabricación de carrocerías de este tipo a gran
escala, se puede explicar por las excelentes propiedades físicas y químicas de este material. Los
nuevos vehículos se benefician de la ligereza y rigidez del aluminio, así como de su alta resistencia a
la corrosión, entre otras ventajas.
DIÓXIDO DE CARBONO
El dióxido de carbono (CO2) es un gas sin color, sin olor y no tóxico en condiciones estándar. Sin
embargo, una concentración alta con valor numérico superior a 100 puntos (efecto moderado),
provoca aturdimiento y sofocación debido a la falta de oxígeno para respirar. La escala de 201 a 500
puntos de CO2 produce efectos muy serios y peligrosos en los seres humanos.

Aunque el CO2 no es tóxico, es un contaminante de la atmósfera cuya presencia perturba y

desordena el balance del medio ambiente. Es soluble en agua y su temperatura crítica es de 31°C.
Se usa en refrescos embotellados como inhibidor microbiano (4 volúmenes), en heladeras como
refrigerante y en extintores para incendio.
El CO2 es un subproducto resultante de la quema de combustibles fósiles como petróleo, gas natural
y carbón, de algunos procesos industriales y la biomasa. Es la causa principal del gas de
invernadero que afecta el balance radioactivo de la Tierra.
MONÓXIDO DE CARBONO (CO)
El monóxido de carbono es un gas tóxico, inodoro, incoloro e insípido, parcialmente soluble en agua,
alcohol y benceno, resultado de la oxidación incompleta del carbono durante el proceso de
combustión. Consta de un átomo de carbono unido mediante enlace covalente (con una longitud de
0,1128 nm) a un átomo de oxígeno (CO).
En los vehículos con motor de combustión, el monóxido de carbono (CO) se convierte en dióxido de
carbono (CO2) gracias a los catalizadores que contienen paladio o platino. En este proceso, la
superficie de las partículas del catalizador se cubre con átomos de oxígeno, por lo que las moléculas
de CO reaccionan y se transforman en CO2, dejando lugares vacíos en la capa de oxígeno. Estos
lugares deben llenarse rápidamente con otros átomos de oxígeno para que la catálisis se mantenga.
ZING
El metal se usa principalmente como capa protectora o galvanizador para el hierro y el acero, y como
componente de distintas aleaciones, especialmente del latón. También se utiliza en las placas de
las pilas (baterías) eléctricas secas, y en las fundiciones a troquel. El óxido de cinc, conocido como
cinc blanco, se usa como pigmento en pintura. También se utiliza como rellenador en llantas de
goma y como pomada antiséptica en medicina. El cloruro de cinc se usa para preservar la madera y
como fluido soldador. El sulfuro de cinc es útil en aplicaciones relacionadas con la
electroluminiscencia, la fotoconductividad, la semiconductividad y otros usos electrónicos; se utiliza
en los tubos de las pantallas de televisión y en los recubrimientos fluorescentes.
En la actualidad, aproximadamente nueve de cada diez vehículos en circulación en el continente
norteamericano contienen una o varias piezas galvanizadas, lo que representa, en promedio, 15 kilos
de zinc por vehículo.
Debido a sus características intrínsecas, las baterías de zinc, son más eficaces que los
otros sistemas actuales. Esto podría influir principalmente en el sector de coches eléctricos. Los
representantes de esta industria cuentan con un crecimiento del mercado de entre 5 y 10% en los
próximos diez años
MANGANESO
Como parte de una estrategia de desarrollo de materiales con interés para la industria automotriz se
propone desarrollar aceros de alta resistencia de tercera generación. Con punto de partida en los
aceros de segunda generación, aceros TWIP/TRIP del sistema Fe-Mn-Si-Al, se propone incrementar
el efecto TWIP mediante contenidos superiores de manganeso y carbono. Esto permitirá mejorar la
formabilidad del material e incrementar ductilidad para valores similares de resistencia mecánica. De
esta manera se incorpora un nuevo material que combina alta resistencia y formabilidad destinado a
disminuir el peso de la carrocería, y consecuentemente, el consumo de combustible y el nivel de
emisiones.

AZUFRE
El azufre es un componente natural del petróleo crudo y en consecuencia se encuentra tanto en la
gasolina como en el diesel. Cuando estos combustibles son quemados, el azufre se emite como
bióxido de azufre (SO2) o como partículas de sulfatos.
Magnesio
El magnesio es el elemento que está siendo probado en la carrocería de
algunos vehículos representa 33 por ciento menos peso en comparación con el aluminio y 75 por
ciento menos que el acero, siendo además mucho más resistente a la corrosión, fenómeno que tanto
afecta a los automóviles.
No es la primera vez que la industria automotriz utiliza magnesio porque algunas partes de los
motores y la dirección están construidos con dicho material, pero si es la primera vez que se utiliza
en la carrocería, donde ha sido un problema implementarlo debido a que no se obtenía hasta el
momento la rigidez adecuada.
ANTIMONIO
El antimonio es uno de los elementos químicos mayormente utilizado para aleaciones metálicas.
Este compuesto aporta una resistencia mayor contra el fuego en aplicaciones de pintura, cerámica,
esmaltes y vulcanización de caucho.
Se puede definir al antimonio como un elemento semimetálico ya que se comporta, químicamente
hablando, como un no metal. El antimonio tiene diferentes usos y aplicaciones ya que es empleado
en la industria de semiconductores en la fabricación de detectores infrarrojos y diodos. A su vez, es
empleado como aleante, incrementando la fuerza y dureza mecánica del plomo. Algunas de sus
aplicaciones más específicas están en la fabricación de baterías, acumuladores y como
recubrimiento de cables, rodamientos y cojinetes.