ANDRES RECALDE CASTELLS
Profesor Titular de Derecho Mercantil
‘Universidad de Alealé de Henares
EL CONOCIMIENTO
DE EMBARQUE
Y OTROS
DOCUMENTOS
DEL TRANSPORTE
FUNCION REPRESENTATIVA
Prologo de
José M GoNDRA ROMERO
Catedritico de Derecho Mercantil
Universidad Complutense
EDITORIAL CIVITAS, S. A. 286 PARTE: AFTTUD COMERCIAL DEL TRANSPORTE ARITINO
dad de lo declarado como cargado y entegado al porteador,
ipo: does ols som coolants tas ea sorts
Subyacent, por lo que, en cambio, st que les seria oponibles
las exespciones relalivas a a nulidad 6 al contenido del eon:
tra subyacente de transport.
Las excepciones relativas al receptum son tipicas de los do-
cumentos del transporte, no comprensibles en el esquema tra-
icional del Derecho de los titulos-valor *. En este sentido
Fe Sa cm ed nit win
cea are ent ee aa
Hea iudnls cy tye Sal Seaton
Ts as
Td a ay cg a ge pn ps
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Reece tp chicnemeiekieree
Ecsite amar nts an agnstr asc
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Suter aes cae eae
ASUISO El py assy 3 icp cee oan
(AP MLFERDIDA DE SONICACONDELAFINCONTRASLATIVA. 287
xo pueden reconducirse una pretendida causalidad del co-
nocimiento de embarque como titulo-valor sino a su funcién,
estrictamente probatoria respecto de la carga. La naturaleza
causal 0 abstracta del documento depende de ia oponibilidad
de la relacion negocial que dio lugar a la emisin del titulo 0
4e las vicisitudes relacionadas con su validez, pero no.de ciz-
‘cunstancias conectadas con la ejecucién del referido negocio
‘como es el caso de la entrega de las mercaneias al porteador.
D) EL valor probatorio del conocimiento de embarque
rrespecto a la recepei6n de las mereancias|
Por el porteador
a) Ixmopuccios
El conocimiento de embarque despliegs una doble fun-
«in probatoria. Por un lado, como hemos visto, delimita el,
contenido de la relacién negocial de transporte: por otzo lado,
fas de ejecucién del relerdo negocio, pruba a reepoion
de as mercancias por el porteador ye! hee
do del bugue.
Desde esta segunda perspectiva la declaracién documen-
tada en el conoeimient de embarque va a descibir ls met-
cancias recibidas por el porteador. Precisamente Io recibido
serfa lo que, en principio, determinara el objeto de la obl-
sacion de enirega en destino asumida por el emisor del docu-
mento.
Esa doble funcién probatoria —referida al contenido det
dela carga a bor-
1a bueza fe en las excepiones estrictamente cusses —derivades del co
‘dato de wrenspore— yea ls eonectadas con la capasiondias drivada Je la
esripsin del repection, sealando que en el conocimlento de embarque
‘tambien as excpcionescausales son erelares (reisendete au alas eX
priones ex recep), por lo que no sera apiable elite dea ereqpo
dot esabecido ta et arieulo 1983 Ce (patllo a nucsto at 20 Le) pre-
‘ato ara ls excepeonesextracartlares (Ceivada dl negocio sbyoee
1s), lite tad en ia att dota del tercero que act sen peas
el deudom, sino el regimen de protecon dela bucaa fe batado en ait
horancia dea fala de tlaridad de ransmiteate (art. 18.2 Lo), peo de
Tes exceplones personales cambria o earulares.
3u 2382 +RanTE rz GoMERCAL DEL TRANSPORTE MARETNO
negocio y al hecho de la carga ast como alas caracteristcas
devo caigado— se consolida en divers moments histor
og y debe ser cuidadosamentediferonciada. Ambas decla-
fetiones documentales quedan sometias a diferentes regime-
hes juriicos en virtud dela diversa naturaleza juries que
tevin per cto strat de ne eae rd
Covnegocial (i asuneign dela obligaion de transporte); que
{iene efectos constittivos en el segundo la declracion se Te~
Flere aun mero hecho material (Ja carga de determinadas mer-
fancias)cumpliendo una mera funcioncerficaiva
ta segunda funcioncertificativa del conocimiento deem
banque viene teferida a tres diferentes hechos. Por una pate,
2 le misma reeepeion de las mereancis por el porteador. Con
tli se especiic el objeto de Ia obligaion de entregs como
Suerpo certo, en particular de [a obligacion de custodia y de
fesifucion ®: Por otra parte, el conocimiento cetfea la car
ast tw cena a a oe a
icc ee suas m2 in
sc i li cits oe
ester lees gts a ie Ns
eon Rein ee emt ones
Eilayp rane if lg A Gane ee,
IC a ho orca et ee
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He ala selec oon elcome te ae
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Kr eaatomat eras Reber is Rome ae
oe a ee tee
See ee ee
s
(2; Feneaain, I conrad
i Gono, Regimen rico
Sys, Eno sonido de que le
(8 TFERDDADESOMIMCACONDELAFINCONTRASLATIVA. 289
‘ga de las mercancias a bordo del buque. La carga es un he-
cho estrictamente material que pudo coincidir con la entrega,
ero que normalmente es posterior a ella %. Por iltimo, la
incin certificativa del documento acredita el estado y la con-
dicin en que se encontraban las mereancias en el momento
fen que fueron cargadas.
En relaci6n con el valor probatorio atribuido a las decla-
raciones del conocimiento de embarque relativas al recepaun,
cl Derecho comparado refleja la existencia de dos modelos
bisicos: aquél que establece una responsabilidad del portea-
ddor por la cusiodia y entrega de lo que realmente recibid
(responsabilidad ex recepto), y el que configura una efectiva
tutela de la apariencia creada con las indicaciones del cono-
cimicnto, fijando la responsabilidad del porteadar con arre-
lo alo que el porteador declaré haber recibido a bordo (res-
onsabilidad er scripio o por la apatiencia) *
En uno y otro caso el autor de Ia declaracién inexacta 0
incorrecta puede incurrir en responsabilidad, si bien su fun-
damento es diverso. En el régimen de la responsabilidad ex
recepto, ésta se basa en el comportamiento culpable del emi-
sor del documento (culpa in contrahendo) en la medida en.
que aquel comportamiento hubiere podido inducir a error a
Jos terceros. En este caso Ia reclamacién de los terceros 8610
abarca el interés contractual negativo ®. Por el contratio, en
lun sistema de responsabilidad por la apariencia (responsabi-
lidad ex seripto), el porteador responde cuando incumple la
obligacién de entregar lo descrito en el documento, siempre
{que estén presentes todos los elementos que justifican la im-
pputacion de la apariencia creada a su emisor. En este supues-
to la culpa resulta de todo punto irrelevante, mientras que la,
sas Talcomes pecs undo a xaninaon os concn re
barat, sure I, C, 2
* oat, Groeonomentar, 635, Aum
‘Dato producido como conceuecla dei etrliad de In ay
stn (dato de fs confenas sencada por ls expecatives de que el con
tato se conta), pero no sbarc al equveleate de a prestacon qo hi
Bree ado prometid, como lo hac l interes psiv (Btex rex, Fun:
dep Jn a Ao Ppa ca rommbiad peti,
i P-,Separatas ASUn, a ee in con
‘ho 1589, passin). * 280 PARTE, AFHTUD GoMENCIAL DEL TRANSIT MARITO
buena fe del tercero consttuye —eomo en todo supuesto de
proteccin de in aperiencia— un requisito imprescindible
PETesponsabilidad, por itimo, no solo abarca et interés ne-
ftv, sino también el positive 0 de cumplimient.
Le tutela del tenedor de documento es, sin duda, muy si-
perior en este segundo modelo, Por ello es mucho nds apro-
Piado para el fortalecimiento de la catia comercial» del co-
hocinlente de embarque-
Desde una perspectva de politica jurdica, en el confcto
enue eles dos mouclos se areca la Gonfronacionbésice de
‘dos grupos de intereses contrapvestos os del tenedor del do-
Gudnip nteresado en que el tuo posea una rigurostefica-
Gia probatoria respecto del mayor nimero de datos identi
adores de la mereancia carga, y los del emisor det docu-
‘mento preocupado por quedar vinculado por aquella delara-
Gion ed la menor medida posible, y, al menos, excluiraquella
‘inculacon por ls indieaciones gue no ha esiado en disposi
tion de controlar
Ba todo caso, el estudio en torno al nivel de protecién
establecdo en cada ordenamiento ha de realizase sobre la
fase de una invesigaciénbisonte: por un lado, se debe es.
tablecer si em el momento en que fesbe las mereanetas, el
porteedor est obligado a verlear la realidad de To que air
= Cavan, Gosskommentr, § 36, Anm. 5,
‘= Savon La Rosa, Stud p. 160; SANCHEZ CaLERO, El contato de
range rari,
"Epona de controle a exacts eta delaracion no debe en
sean ot Sento st, ino qu onere uments ua a
‘ealzweén dal contol provocan una ecsve moviizacion dl baque et
‘puerto y el conspuidate aumento dels ests (GoNDRA, EI régime a
‘idco des operactones, p14, Tuto, «Sula dsiphna probeora i oF
‘Secale indichaone connie ela pia careon, fi Dir. Ne 190,
Gy al onspraenc),Etstvument a taper de as operates de
Bac desc cose unrest include pra el otal funciona
ica et apport nem gulrs (an, Aree de
Couotimento do onbarquen, RDM 3, pT, 7 RDM, 4, p10). EL
{Stcblecinieno de una responsabilidad absolute Que abareara into at
fendidones de las mercanc illlment controls por el porteadorpo-
‘insuponer ue onros cps ya prca de clerad en la efecin
itsopcracnes de ecepelon, creumstanca qu, en defatva, bene al
‘stn carr (MARTORANO, Lincoment genera . 38).
CAP KL—FERDIDA DE NONINEACION DELAFUNGION TRASLATIVA. 291,
tua el cargador en el conocimiento de embarque se puede
nega asumir como propia la dclaracion 0 deseripeiGn1e8-
Tanta porclcarador. Bor oto lado, debe determinane 3,
logadas las mereancas to lugar de destino, el porteador
pe descat vrai defo nado on of lo”
onexion de ambaseuestiones es la que peri deli
tar correctamente cudndo la declraci6ncetifcativa del do-
unent efecvamentempuabie an emisor el prea
cudndo lo esa quien efeetva y onginariamente la re-
acid “el cargador-—.
'b) EL VALOR PROBATORIO DE LAS INDICACIONES
DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE REFERIDAS
AL -RECEPTUM- EN EL DERECHO COMPARABO
1. Bl sistema latino y el Cédigo de comercio espafiol
A diferencia de lo que sucede en la doctrina alemana y an-
slosajosa ® Ia necesidad de distinguir con claridad Ia doble
Funcion —probatoria del negocio y certficativa del recep-
‘tum— del conocimiento de embarque, no ha sido suficiente-
‘mente apreciada por la doctrina latina ™, A falta de una ex-
presa delimitaci6n legal, la obligaci6n de entrega asumida por
cl porteador debia entenderse que se extendia a To que reci-
bid del cargador en origen.
‘Tampoco en el Cédigo de comercio espaiil se delimitan
con suficiente claridad ambas funciones. A diferencia del C6-
digo de comercio de 1829 que especificaba el valor probato-
PAVONE LA Rosa, Su . 188.
‘ Pavowe La Rosa Sul 178
Aa Wostenbowan, Netellches,p. 25; ScueceLnencen Lie
cogs, Sechendelich, #686, Raz. by SHAP/ADRANAN, Das Seerect,
1686, Cans: Gresko, $383, Am. ya. Ser
“Ton. On charterparies, p13; Pave, Carag by Sen pp. 71978, tes
relents on Pavone La Rosa, ePotza sarin, po
"Pande contre et confi en ASeARET:E Ri Dit Comm,
193, pp. 2 250; Lerevns/Pascarone, Manual, 89 ya Quenel,
Polzae di caro, p20 ys. 1249s; RUPERT, ob.c, Ih, p30 54
Bonnecasse, Droit matin comme, p65 lant, Voie t com
merce marine. p71 292 ——_-2¢PARTE AMTTUD COMERCIAL DEL TRANSFORTENABITINO
tio del conocimiento de embarque en relacién con el recep-
‘um estableciendo una rida responsabilidad ex srpo # o
Cbdigo vigente no se reflere a esta funcién del titulo. En el
articulado del texto legal vigente tan s6lo se contempla una
rnorma que hace referencia a la significaci6n del documento
como instrumento de prueba del contrato (art. 709 Ccom). La
Goctrina, sin embargo, sefala que tanto la consideracion del,
‘documento como titule literal por cuya virtud el porteador no
puede oponer pactos o convenios extracartulares, como.el ré-
fgimen probatorio del conocimiento de embarque en relacién,
al receptum vienen regulados en el marco del referido precep-
to 2, Se indica, por ello, que el articulo 709 Ccom seria un
reflejo de nuestra doctrina juridica tradicional en la que se es-
‘ablecfa una responsabilidad ex scripto *.
No obstante, el articulo 709 del c6digo vigente tinicamen-
te delimita la fuerza probatoria de los diversos ejemplares del,
‘conocimiento de embarque respecto del contenido del contra
to de transporte pactado entre las partes. El supuesto del que
se parte es el de que existan divergencias entre los mismos,,
‘contraviniendo la obligacién de que se hubieran emitido to-
dos con el mismo tenor y fecha. En este sentido, el articu-
Jo 709 Ceom tan sélo es significativo en el plano negocial, en
relacién a la consideraciéa del documento como instrumento
de fjacién de las obligaciones contractuales ®. El articulo 709
"artical $08 del Coom de 1879 estaba que «nose admit os
coptanes neces on conccimienioncniencisine
{e)y bijo promesa de gu se les entegeri Ta carga designs en ellos
‘Su telelenis tistics if note 37
"© Ganatoues,Trtado, fl pp. 60 y 762; Ross, Los ules 6 ta
‘icing RDM, Lp. 281; RUBIG, Bl flmment,p. 17
SP SAncree CALERO, El onto de marapoie marine, p.94 ¥ 8
inganbe Moe, gl ce
‘SY Be fone smal igo acta, eo el Ccom de 129 continu
cin del precepto (art 800, patsclo al tgente TOS, aunque, como vzos
Stipe cap. If Ds~, mucho mor adapta ola fealiad el wfc) en
Guts csiecs le ensign del conoemiento de embargue en dos ejempla-
‘ES que haben de sor etcgadon lergador cl rao po capitan
‘allptio al Some por cl cepa cb de Sana ne obo
reves a posta de que se tbr ining el debe de emit tos
Conocents con el smo tenor fea, Esta dscordanca er eel
ian ee eoigo-igual queens ce 1685 vinulanco al miso de cada
tho We los jemplars slo por esto, sempre que el documento ere
(AP. L-FERDIDA DE SONIMCACON ELA RINCION TRASLATIVA, 293
ro establece el valor certificativo del conocimiento con rela
cién al receptum 55. Unicamente se refiere a la eficacia pro-
Datoria de las declaraciones negociales, estableciendo (en con-
ccordancia con el art. 710) un sistema’ para solucionar las di
‘vergencias entre Ios diversos ejemplares del conocimiento én
poder de las distintas partes de la relacién ™.
ioxmalnenceregler (at. 801paraetoalvgete 7). En eso de que eta
Sita suai se prodjer fespecto d= ambos documentos, se eta 2
lepton a gare a par 2°), sede, aap crt
"Sea seatado que las resrieciones la pruca co comrades i-
sicaionesfeteridas a eect se cocontraria en fa lmtacon de os e-
ie oe prucbs admiicos contre los docamentospivados (ld as. 1.225,
Yi. Gep 3 Com) (Onin oh 1s p 4072 Beka,
plizza care, ; HEEREN, Vente commerce marine, p. 73
Daluon, Trae, Ip. S44; Ganswoues, Crs, Bi
SST tee amar cn i rc
fe refieren a conta ya delaraconesnepocables, mientras que noes d+
ttinble ss apicacdne¥temiva respect Se una meta dearacn erie
tia de an hecho cuyafaedad ha de pode demontrarse or eueiuet me-
{ho in quedar ane os lnitesimparsios para la prs de la decara-
‘oes acgocable (PAVONE La Rosa, Stull p17" ScoRza, La poliza
{care fp. 169 y@), La eteai pratoria dels docamentos prvad
$s isfacign de mies de praca bo sontaro soa, en todo cas,
thes hecho de a dectracidn por os frmantes,
‘Samado (STS 8.VIL-I88, Pe. Cactaro Perez, AC,
La fnalidad de este presepo es establece el émbio ea cl ques poe-
de probe contenido del conto por mediosajenos al docame to
‘lo 709 nuestro Sig hala de iaterpretare tn conesin con eli
‘pedatamente posterior auto 71, egasse al entendimieto de que,
‘Texas deri lcm dfs dens eeumeto emis
emo sconccmento de emburgues yenepidos als disrentes partes de
ln elacton, ls oblgnsones de aa parte se deterinan sobre la base de
dorset por ine sn ea re ut lt ew
Snpuestoexcepcna que constaye una mee regu strca(VIVANTE,
Lt potssa dl care, p92 y 24 bexumetss, La Poliza d area, 78
3 S°No obstante, ea este precept yas apéca ik ecesidad de une
{ada tla det dette plano nego, al restingise le spon
ied Seaman vende experi iyo A Roa
ep. 6), De segue eta interpetslon pod coucllse que el cone
nino arden emda pars ef Sestinatao, en orasioescnreceia de
‘fnatazlea Sostracta gue le hemos vendo atrtbuyendo eae anterior ei
{Bute (Scone, Le poten deat p14), puesto que, en conte de
[rs inieactooesevemuaimente puede oponerse ef coteido de oo dees
‘oeuments, Cletameate a ello aoe puede llevar won interpretacion itera
delterto, No obstane, emo sc ha inicad (PaWONE LA Roba, Std. 6;
‘Ti, Gonbta, RDM, 2M 1S PARTE PTT COMERCIAL DEL TRANSFORTE MARETNO
Por tanto, en el Cédigo de comercio espatiol no se esta-
blece respecio de Ia eficacia certificativa de la declaracién re-
lativa al receptum ninguna particular tutela de quien confis
en Ti apariencia documentada. Con independencia de su even-
tual responsabilidad precontractual, el porteador s6lo esté
“obligado a entregar lo efectivamenté recibido,
2, Elsistema de responsabilidad «ex scripton
El tradicional modelo probatorio de los ordenamientos del
‘rea germénica y escandinava s{ que regulaba esta materia, al
establecer un riguroso régimen de responsabilidad ex scripto.
El porteador se obligaba a entregar las mercancias indicadas
fen el documento tal como vienen allfdescritas, aunque no las
haya recibido. En caso de que alguna indicacién fuera inexac-
ta deberd responder frente al poseedor del titulo por el valor
de lo que no pudo entregar *,
(Pola i carioy,p. 28,2. 17 los anteedentes de ete precept (C=
‘ictamente dl para art. 38 Cod. comm. ano de 188) so Cacsa.
tran en steal 283 Code de conmerce ads Se 1 yen wo dap
{Sen anlog de la Ordnance de le marine de 15, do erent
Stn dpoc ew que pring ea era els ttle no est
ec
a es le 709 Cs lor daca ene a
scgardores no puede spooor gu se npida una probs en conta do as
fetasns sige eos gu ol domout ran ents po
tetorio nse rent a quien mo fe pre en aque elecion de ansprte
(Grow La Rosny Sa . 62), aunque constiaye ua mero tudo de
rcban a0 sce ScORiA, 0. cP. 68)
Bate stoma previo en el ADHOB de 1861 (EDEMA, Me
rae ol), tn lac nena dl HU (weg
tan, Newetlchs, pr 8), Sobre sea sends, ete soon,
Gaiaucuen Guso"l 73a mano tp de enjocma respond
peat Sede iol deo (sce Catan, Econ
to de memporte nrtinos 99). Sobre ne ntereents de te modelo ch
Ieccaploe Sty, Vere. desire de Const del Mare, Scone
a Ea poli crn, 8 Debs tne een ncn ec
ofa as Ordena el Consol Se Catala d 1766 to
7d amsdo Proyecto de Cade de Cover de 14 dea Bipunn
Frovindal de Cx (exo texos en Docomenacton jude, Mini
{sin de Tut 2, Maciid00, edn» cargo de Sanson stun, pp
Sid'y Sid) enblecn is responsbiad del eriban yd ln aver eo
‘CAP. PERDIDA DE SINEICACONDE LA FINCONTRASLATIVA — 295
No obstante, este régimen resultaba excesivamente one-
oso pata el porteador, pues le obligaba a responder incluso,
lola falsedad documental era directa y tnicamente im-
pputable al cargador *, Tales inconvenientes trataron de ser
obviados a través de la inserci6n de cléusulas o «reservas» en
las que el porteador declara desconocer (unbekannt Klauseln)
sila descripcién de las mercancfas realizada por el'cargador
‘era 0 no correcta y, por tanto, no la asumia como propia, Sin
‘embargo, de esta forma la clisica responsabilidad ex scripio
quedaba en letra muerta ®,
3. El valor probatorio del conocimiento de embariie
en el Derecho anglosajén
Enel sistema del Common aw una eficacia probatoriaab-
soluta (conclusive evidence) soo se atibufa, frente al tenedor
de buena fe, ala indicacion del conocimiento refeida al he-
cho de haberse realizado la carga. Por oto lado, en linea de
Principio, unicamente el efecvo fimmante del titulo nor.
Inalment® el capitin otro cagente» del porteador— queda.
ba vinelado por a cad declaraion (Bill of Lading Act de
185, see, 3) pero no el porteador en cuyo nombre se firms
aguel Ei resto de ls indicaciones del conocimiento cons.
tituyen meras presunciones probatorias (prima facie eviden-
ce), por lo.que se permite al porteador la deniostraciin de
lac con quanto contre [ene bro del cartlrio ue leva el scba-
volesenc frase | ?
i ostewbonree, Newetiches,p. 318
' WostibousEn’ Navecliehe, lg i Es a spain dels orese
vase logue determina fa nce de estudiar fa fac probate
{esciada doble dno referida 4 sense no une obligation de veica
[e'actiud de [a decarcion del cargadr ya la porbindad do cesment
grat ecco greta Pv a Roy Std 9.)
‘Sobre fos orgenes de estas cul wd. Bina, Rr. Dir Conn, 1933,
p. 109s se pueden conta cuslas de ee lipocontntar enn eo
‘osmnto de cnarqe del ato Iel8 en PaLiez, ADM, ip. 20, nota
° Scimarmioge, The Export Trade, p. 585; CuonsviGus, Ship
Lav, pp 183 185, ctdndose ef lading cave sOrantv. Norway (831) 8.
ee ie utes ann tap Gate and Co. Le
pis, een Sexton, oe ‘83 Wis
senbowe oh eb: Lead 296 2+ PARTE TUM CNMERCIAL DEL TRANSFORTE MARIO
{que no se corresponden con lo que efectivamente recibié. En
este sentido la declaracién documental no fijaba el objeto de
quello a lo que se extiende la obligacién de entregar, sino
ule sta viene delimitada por lo efectivamente recibido,
‘Las rigidas consecuencias de esta postura se encuentran,
en cierto modo, matizadas por el principio general del Dere-
cho anglosajén que tutela en determinados supuestos a los,
{que confiaron en la apariencia creada por un tercero: estop-
pel by representation *. En todo caso, Ia proteccién que el
‘estoppel ofrece al tercero se condicion’ a la concurrencia de
‘determinados presupuestos: a certificacién de un hecho que
genera una apariencia de realidad del mismo, la pretensién
‘en el creador de la apariencia de generar aquella creencia y
Ja buena fe del tercero
i sm ron nc a pi
so PRS
Lyon, Gt ati on MC 228, »
sense me tee is tL
aise» Si Saunc arte ae Bede et
Cer Pe CE eee
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Scenes ciate ale Las me
Seeer Suse eee cea
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Peis (esi pi ee ee ne
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Seloitecite Mis ears
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Sl dates Timea ae wer SEs oe
Sear ouad et thane oe ceil
Sag sien aie efiecnech coca
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Bei det ul Bay Moats
Sea Sy me falegtin a Renbe a e
SiMe eee eee me
Seitaipemn te fanatopls ool ce 5
(CAPIL-PERDIDA ESIMICACON DE LA RNGION RASLATIVA 297
El estoppel queda frenado cuando Ia declaracién del co-
nocimiento era ambigua. Asf ocurre si en el documenta se
contienen «reservas» que tienden a desvirtuar el valor proba-
torio de la descripcién redactada inicialmente por el carga-
tors s
or cto lado, s a redacin inexact del douinonto es
imputable a Ia actuacién negligente del porteador, puede
surgir una responsabilidad in fortes det, en el pao ex.
tracontractual— por los datlos causados a quien confis' en
aquellas indicaciones. Esta responsabilidad es extensiva al ar-
‘mador, cuando la declaracién le es imputable. Ello-sicede si
se trata de una de las menciones que habitual y ‘necesaria-
mente se contienen en un conocimiento de embarque. Por
clo toda falsedad 0 inexactitud respecto a la indicaciones re-
feridas ala fecha de embarque o al esiado y condicién aparen-
te puede considerarse negligente, puesto que la comprobacién,
dde su realidad se integra dentro del minimo de diligencia exi-
foal capitn como representante del poteador. La ex-
tensidn de la responsabilidad in tor difiere sin embargo de la
correspondiente a la accidn contractual derivada de un estop-
pel. En el segundo caso la reclamacién abarca la diferencia en-
tte el valor previsible de las mercancias descritas a su llegada
y el valor real de Jas entregadas. Cuando la reclamacién es in
tort la medida del dafio sera la pérdida resultante de la dife-
rencia entre el precio pagado por los documentos en la com-
praventa de las mercancias y el valor de las cosas a su legs
ios
Eat tat ge Mie oe mn
ca wu a ene
oles Eee an ois
ter caso la Pomerene Ae de 1816 recouacte [a nseselones del conse
Societe, suerte Mea
483 Pavone LA Rosa, Stud, p. 200, n 20; Putco, «Appunt la p=
Sei pm seme ag
2 ScauTiON, On charteparts, p.{13,«O8D (Admire Cour) The
2S eae 298° parE ammrupcoMERCIAL DEL aNrORTE MARIE
©) ELVALOR FROBATORIO DEL CONOCIMIENTO DE EMBARUE
ENTLAS REGLAS DE La Hava/Visoy
1." Las indicaciones del conocimiento de embarque referidas
al ereceptum» en el Convento de Bruselas
1. _Sabido es el influjo que la presin de los armadores y
porteadores, defendida por los representantes ingleses, tuvo
én la redaccién definitiva del Convenio de Bruselas de 1924
(conocido en el trfico como Reglas de La Haya). Ello se re-
fiej6 en la atibucién de un mero valor prima facie a ls in-
de las merean-
Gias (art, 11-3 Convenio y art. 18, nis. 7, 8 y 9, LTM),
STS SLIL1983, Ar. 1655,
2 Ena doctina alemana se spalé que el porteador est obligato ade
clararicamente una delay indiadas srcunstancies (ScHAPYABRAILAM,
Das Seerechi § 62, Roz, 13). Por el contra, sefiala PaVONE La Rosa
(Studi p- 20 ys) qe is férmulaaernativa dab entenderse ene senico
fe que es necesarolndlear todos aquellos datos que permiten la indvidus
Tzstga dela meccansa. La determinacion de cues son las indiesciones
blgatoias dependeria de la naturaera de las meteanls 0 del po de
Transport, es dec, sein que se tate de transporte de cos sngulares ©
(Ar. H-FERDIDA DE SONMCACONDELAINGON TRASLATIVN 299
2. No obstante, el porteador puede negarse a asumir
como propia Ia decliraciOn realizada por el cargador. Bfecti-
‘vamente, el porteador puede introducr en el documento re=
servas» tendentes a desviruar aquella declaracion. Con ellas
tncamente se paiva al documento de su valor como dock
‘mento que incorpora una presuncién probatoria. Em este sen
tido, las sreservase no suponen estrictamente und exonera-
cin de responsabilidad, porque el porteador en ningin caso
fe sustrae a su obliga de restitutr*. Tampoco es acepta-
ble la tesis de quienes caifcan estas «reservas» como claust-
Jas de inversion de fa carga de la prueba *®. Las reservas in-
troducidas por una de las partes fo pueden derogar el régi-
men general eimperativo sobre la carga de la prueba ™, en
aera eet eat ca oat
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See ee Euan pe ene eam virtud det cul el incumplimiento, come hecho consttutivo de
la deuda de «xesponsabilidad>, debe ser en todo caso proba
do por el acreedor (at. 1214 Cz), Las reservaslimitan, pues,
sil-eficacia al hecho de privar al documento de su incial valot
amo prueba de que 10 recibido por el porteador es lo des-
erito en el titulo. En cuanto la declaracion del conocimiento
referida al recepium se considera, en principio, como prov
Bente de pride amoduclsn de eervat ene pr b-
eto, prectsamente, hacer desaparecer del titulo aquella im-
Putten en que se basa sa valor presuntivo = Babe, e
Porteador en a «reserva» lo que hace es indicar que desoo-
hoce sila dectaracion del cargador es corectay, por ello, no
Ja asume como propia,
De acuerdo con la teorfa general de] negocio juridico y
del contrato de transporte, el destinatario es acreedor de 0
ue recibis en origen el porteador. La prueba de que no exis-
te una concordancia entre lo que se le remite en destino y
aquello a lo que tenfa derecho serfa especialmente sencilla si
sa falta de concordancia pudiera determinarse en base a los,
datos del titulo. Bastaria con confrontar lo entregado y lo des-
cto en el documento. Por el contrario, tratdndose de condi-
ciones que no resulten del titulo o respecto de las cuales éste
carezea de cualquier ipo de yalorprobatrio feat al por
teador, la existencia del dafio la deberd probar el destinatario,
acreditando la diferencia entre lo recibido en destino y lo efec-
Svamenteentegad al porteador en orien, hecho exe
mo de diffcil prueba si se ve privado de la presuncisn ligada,
ala declaracién documental.
{com marco que nit la ntervencisa def autonome a volntad
na modicactn de ln responsable contractual. Las elas sobre aca
ft dela prube consitujen en efewo, formas de regula esponabiidad
Senate Conpino Pan, Laren conta a 7,
"HS. 9 360 36). Por elo pode penser qu cl economia de
Fe cede n ta rgimen on el dl Convent do racls en e.g
$= prolibe todo tip de clauses ds exonerscion de responsblicnd slo
le pore ely sae no cnsttuen spun Seo
‘ct enonerectn Se respons
"2 Pavone La Rosa, Sul. p 20 ys ARENA, Le polzra di carico,
1p. 106; Lerenvee/PescaToRy Manus p. OT; Penaani, 1 contra,
Ba, Sac Catsno, El eontrao de anspor martin, p.
AF mFERDIDADESOMCACION DELAFINCIOW TRASLATIN 201
La agravacin de Ia prucba que supone fa introduccién de
reservas determinaré en la prética un empeoramiento de Ia
situacién del destinatario, debido a que la prucba del estado
fen que se encontraba la mereancia en origen resulta mucho
‘nds difel de realizar. Pero esto no supone una modificacion
de le dscplina legal sobre Ia responsabilidad del porteador,
‘Tan slo constituye uo mero efecto indicecto derividp de un
fenémeno procesal
La introduccién de «reserva» en el documento sufre una
gob enti: por un lao, slo cs admile respect de
Jas indicaciones del conocimiento de embarque refecas alas
mares de ideniacono a nme canta 0 peso de as
‘mereancls, pe no respect al estado y condicén sparente
Por oto lado, la itroduosin do las rescrvassOlo st adi
cuando el porteador tuviera motives para sospechar la fase-
dad de a declaracion del cargadoro careciera de medios suf
cients pora comprobar su veracdad (art. II-5 Convenio de
Bruselas) *. Los dos criterios deben interpretarse conjunta-
mente puesto que Ia imposbilidad de control o verfeacin
de la realidad deo desarado nunca se puede produci cuan-
fo ha existido algén tipo de examen en que Se basaban las
ssospethass, Por otto fedo, no eabe insertar este tipo de te-
Seryas en relacion con el estado y condion aparente» 0 con
In fecha de recepcidn, circunstancias de las que se ha dicho
que poseen tuna verfcabilidad inre ips, en cuanto concer
* PAVONE La Rosa, Sud, p 21, Sobre Ia nce dela carga de
1s push en el regimen de respotsablidadcontetel, Jonbato FAGe,
La responsbiided contrac p28 9 3, en esp. dy p30, nota 3,
onde se desta qe eventual diet deta pba dl acumen
‘no gupone una etc inversion dea ears de pba,
pra cs Roe Sap 19 Sarre Te apo Trade,
Ys, CxonLevihie, Shipping Lav, p. 160 Nata, Le naaport
Frama des marcas par'ere ea fraprence odo cope
Pans 1389, p@ 9's: Shneyz Causno (El eonat de tonaporte
‘marino, p87} cbscra que ln dectarselon sobre vestao y Condos,
ater ho puede srexeraron porgue sempre stat de uns decry
Ea checamentcinptabe al prtador (Vion SoBe, p 60) Boa
Sistiactn nose cone en el Derecho sleman, en ei que se teconce al
oresdor a posed de nroduer xara tabi peta a eto
cmc apres de as mreanns (§ 695 AGB) (WostENDONER. Now
sett p30 Scazetencbn stan, Sehnert 68 Re ‘M2 2+ ARTE: APTTU COMERCIAL EL TRASSPORTE MARITIMO
nen a circunstancias en que se hallaban las mercanefas siem-
pre susceptibles de control *. Las reservas introducidas fue
a de estos limites se consideran ineficaces recuperando la de~
‘layacidn «reservada> su valor probatorio ™.
“También serén ineficaces las ereservas de desconocimien:
{> cestampilladas» o las impresas directamente en el conoci-
‘miento de embarque antes de su emisi6n. Sila insercién de
reservas se condiciona a la imposibilidad de verificar las indi-
caciones contenidas en el tftulo, es necesario que se haya cons:
tatado tal imposibilidad de controlar, por lo que las reservas
‘no pueden venir preconstituidas *, Esta es, sin duda, la si
"= PAVONE La Rosa, Stud p. 19% fd. «Pola di carioe, p. 23;
Sciaurmioes, The Export Trade, p.585; le ndeacin ativan stad
tondicidn aparentes cf slenipreinpuable a porter po lo qu respects
da msn no pede dene reipode (Ie comm Par, BV 8S,
‘DME 08, . 386 vid Bona, ae Droit Pst frangas on 1986,
‘DME, 196, p80). Lo mismo eabe asd respecto ala fecha de topes
de as mercacis pore orcad. Sabre el conocmient de cba s-
tedatdo, vd, Lucan, Polaza aero antiatts¢ letter gaan
2a; spuno et quae reflesiones, comentario a Cass SAL1079, BATE,
EER Zc pS OB (may oi) The
Saudi Cito. 1, Lye Rep. BR), p 264935. ya jrigeudenda
isa cada en BonAests, gle: i :
‘La efectva supervision de a carga pre aptin ana a eiacia de
las reservas se tenth por no puesta po las gue el porteador celts
Seca ees Seta apne des mance TS VS 5
PES, AC; 3, (UVES, ps St ANDRE, Conon
Ge 2e ae 1.83, 2 Va ant een jr
Fancast cada en Bors, ela Drot pon angus en 98hr, DA
469 (198), 90, Tambien Hof Yan Antwerpen, SIL1915, ETL: X (99),
.IS67, especa do una cl sigh rns
2 avon La Rosa, Studi p 208 J 5; PROSSMANNRARE,Sechandel-
chy, § 646, Ania. By i, e: S18 20s%-i988, te, Moraes Morales, LA
TEEY, 19884, p. 365, 17-KII988. Sea chose las lasalsipresis en
sleoaccimicn de esbarqu so también ieleces con motivo Gel ape
fun un geodon, Atos en conc wren
su icapacided pare sensi el conorinieato, lo que lo hain scp
Bless de Yorma ft gus el page reat por cl bnco Sona su presenta
no Te beara de Su obliga. Bletvamente fs obscin Gel banen es
ocede su exten fa sie come parent dell (a 19
LUU sobre erédits documenta). pero no abuso examen de toast
llnsulsimpresas (Zari. ob ct, pT; Ltescxe, «Never Theale ud
Praxis des Dokumentenativedtvis, Wad, —I916-,pp. 263251), Con
{odo en este caso Ta ielevania de fales casas se'there ala elacion
4e eredtodocumentaroente el banca y el ordenante que pretend que el
(CA. I-FERDIDA DESINICACONDELA UNCON TRASLATIVA 303
tuacién que se producirfa cuando el texto del conocimiento
de embarque contuviera una «reserva» impresa en la que la
‘ompatifa de transporte «declara» desconocer si es cierto lo,
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