EVIDENCIA 2: CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN”

EMMANUEL ALEJANDRO RODRÍGUEZ ACERO.

2019-05-27.

TECNÓLOGO EN GESTIÓN LOGÍSTICA

CENTRO DE DESARROLLO AGROEMPRESARIAL
CHÍA
FASE DE EJECUCION
 EVIDENCIA 2: CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN”
TIC EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
- logística de aprovisionamiento o de
entrada es considerada dentro de la
Logística externa, debido que se enfoca
en planificar y gestionar las actividades
relacionadas con los agentes de la cadena
de suministro que proveen la materia
prima e información necesaria para la
producción del bien o prestación del
servicio.
Los Tic utilizados en la logística de
aprovisionamiento son:
- EDI (Electronic Data Interchange -
Intercambio Electrónico de Datos):
Permite el intercambio de documentos
normalizados entre los sistemas
informáticos de quienes participan en una
relación comercial. El carácter
normalizado de estos documentos es lo
que esencialmente diferencia al EDI de
otros sistemas de intercambio de
información: Pedidos, avisos de
expedición, facturas, inventarios,
catálogos de precios, etc., pueden
intercambiarse electrónicamente entre
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA
-La logística interna o de fabricación,
se enfoca en planificar y gestionar las
actividades relacionadas con la
Transformación de la materia prima
en producto terminado, e incluye los
procesos de almacenamiento,
producción y empaque.
Los Tic utilizados en la logística de
aprovisionamiento son:
-ERP (Enterpris e Resource
Planning - Planificación de
Recursos Empresariales): es un
conjunto de sistemas de información
que permite la integración de ciertas
operaciones de una empresa,
especialmente las que tienen que ver
con la producción, la logística, el
inventario, los envíos y la
contabilidad.
-WMS (Warehouse Management
TIC EN LA LOGÍSTICA DE
SALIDA/ DISTRIBUCIÓN
-La logística de salida se considera
dentro de la logística externa debido
a que se encarga de planificar y
controlar los procesos de
distribución y relación con clientes
finales. Además, es la responsable
de gestionar las relaciones con los
procesos logísticos internos, tales
como el almacenamiento y el
picking.
Los Tic utilizados en la logística de
aprovisionamiento son:
-TMS (Transportation
Management Sys tem - Sistema
de Gestión de Transporte): Un
Sistema de Gestión de Transporte (o
TMS en su acrónimo inglés:
Transportation Management
System), es un Sistema de
Información, que recoge, almacena,
procesa y distribuye información
relacionada con las operaciones de
transporte de mercancías en una
organización, tanto desde la
diferentes interlocutores, gracias al uso de
un lenguaje común que permite que
diferentes sistemas de información
interactúen entre sí.
-e-procurement: es la automatización de
procesos internos y externos relacionados
con el requerimiento, compra, suministro,
pago y control de productos utilizando el
Internet como medio principal en la
comunicación cliente-proveedor.
-VMI (Vendor Managed Inventory -
Inventario Manejado por el Proveedor):
es un método optimizado de manejo de
inventarios y preparación y entrega de
pedidos. El VMI implica la cooperación
entre los proveedores y sus clientes
(distribuidores, detallistas, fabricantes de
equipos originales –OEM – o los
usuarios finales del producto), lo cual
cambia el proceso tradicional del pedido.
System - Sistema de Gestión de perspectiva de un fabricante
Almacenes): Un sistema de gestión o distribuidor en el que los productos
de almacenes (WMS) es una son propios, como desde la de un
aplicación de software que da proveedor de servicios logísticos (o
soporte a las operaciones diarias de LSP en su acrónimo inglés: Logistic
un almacén. Los programas WMS Service Provider) en el que los
permiten la gestión centralizada de productos que se transportan son los
tareas, como el seguimiento de los de sus clientes y se cobra por dicho
niveles de inventario y la ubicación servicio.
de existencias.
-Códigos de barras: El código de
-CRM (Consumer Relationship
barras es una herramienta que sirve
Management - Administración
para capturar información
de Relaciones con el
relacionada con los números de
Consumidor): es un término de
identificación de artículos
la industria de la información que
comerciales, unidades logísticas y
se aplica a metodologías, software y,
localizaciones de manera automática
en general, a las capacidades de
e inequívoca en cualquier punto de la
Internet que ayudan a una empresa
Red de Valor.
a gestionar las relaciones con sus
-RFID (Radio Frequency clientes de una manera organizada.
Identification - Identificación por Por ejemplo, una empresa podría
Radiofrecuencia): es un sistema de crear una base de datos de clientes
almacenamiento y recuperación de que describiese las relaciones con
datos remotos que usa dispositivos suficiente detalle para que la
denominados etiquetas, tarjetas o dirección, los agentes de ventas, los
transponedores RFID. El propósito trabajadores de servicio y, tal vez,
fundamental de la tecnología RFID es los clientes, puedan acceder
transmitir la identidad de un objeto directamente a dicha información,
(similar a un número de serie único)
mediante ondas de radio. Las
tecnologías RFID se agrupan dentro
de las denominadas Auto ID (
automatic identification, o
identificación automática).
-MRP I y MRP II (Planificación de
Requerimiento de Materiales): es
una técnica para calcular la demanda
interna y se considera como un
software para la planificación y
control de la producción y las
compras.
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes
distintas necesidades de servicio,
saber qué otros productos ha
adquirido un cliente, y así
sucesivamente.
-ECR (E fficient Cons umer
Response - Respuesta Eficiente al
Consumidor): es un modelo
estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma
conjunta para entregar el mayor
valor agregado al consumidor final.
La Unión Europea, lo definió como el
trabajo conjunto de las empresas
para satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta,
rápida y con bajo costo.
-EPC (Electronic Product Code
 – Código Eléctrico de Producto):
es un sistema que usa
radiofrecuencia para la identificación
automática de productos de
consumo, a través de la cadena de
suministro; es un número único
diseñado para identificar de manera
inequívoca cualquier objeto. Este
código es un sistema de
identificación y seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El
número se encuentra almacenado
en un circuito integrado, denominado
“tag”.
- GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites
que permite determinar la posición
de un objeto en la tierra con
exactitud. La aplicación del GPS en
la cadena de suministro se enfoca al
monitoreo de cargas y camiones.

Las ventajas que proporcionan los TIC
en la logística de aprovisionamiento
son las siguientes:
1. Reduce el tiempo de envío.
2. Recepción de documentos.
3. Disminución de costos.
4. Mejoraran las relaciones
comerciales entre las partes que
intervienen.
5. Está soportada en internet e
intranet, y se basa en las mejores
prácticas de aprovisionamiento, lo 3. Mejora en la calidad del servicio, el
que permite optimizar las
operaciones de compra y venta
entre las empresas, lo cual,
máxima los intercambios de bienes
e información a través de toda la
cadena de suministro de una forma 5. Un control de inventario más rápido y
ágil y oportuna y se crea una sola
interfaz de comunicación con los
proveedores.
6. Manejar más eficientemente el
reaprovisionamiento.
7. Reducción de costos de transporte.
8. Disminución de cantidad de
inventarios.
9. Mejoras en el sistema de demanda.
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en
la logística interna son las siguientes:
1. La composición de módulos
integrados e independientes entre sí
facilita la modificación y ajuste.
2. Conocimiento en tiempo real de la
utilización de los recursos del almacén.
Reducción en costos debido a la
optimización de operaciones (diseño
de rutas óptimas de picking y la
programación de maquinaria).
cual implica el manejo adecuado de la
trazabilidad, exactitud en el
4. Cumplimiento de las especificaciones
de la mercancía despachada, y
fiabilidad en los tiempos de entrega.
fiable.
6. Una mejor planificación del transporte,
producción y ventas.
7. Mejora en la identificación de los
productos y la gestión de los procesos
de almacenamiento y picking.
8. Mayor capacidad de memoria de
almacenamiento de datos respecto a
los códigos de barras.
9. No es necesario el contacto visual
entre el lector y la etiqueta.
10. Potencia los beneficios individuales.
Las ventajas que proporcionan los
TIC en la logística de
salida/Distribución son las
siguientes:
1. Facilita el abastecimiento de
servicios de transporte.
2. Mejora la planeación y
optimización de actividades de
transporte.
3. Permite rastrear y dar
seguimiento al cargamento.
4. La facilidad para administración
de la información relacionada
con los clientes.
5. Aumento de su satisfacción.
6. Reducción de costos y mejora
en la productividad debido a la
automatización de actividades.
7. Despacho rápido de productos
y asegura disponibilidad de
productos en el momento y
cantidad que el cliente lo
desee.
8. Permite mejorar la trazabilidad
y permite generar valor.
9. Reducción de costos debido al
mejor control a realizar sobre la
flota de transporte.
10. Aumento en la seguridad
debido a la trazabilidad a los
productos.

1. Los altos costos de
implementación.
2. Complejidad de la infraestructura
física.
3. Utilización de catálogos
electrónicos para la realización de
pedidos, por lo que en ocasiones
se presentan errores de precios y
productos.
4. La poca confianza por parte de las
empresas para delegar tal
responsabilidad a sus proveedores.
5. Falta de infraestructura tecnológica
de muchas empresas para
garantizar el flujo de información de
consumos e inventarios para
realizar las operaciones.
DESVENTAJAS
1. Grandes inversiones de dinero y
altos porcentajes de fracasos en
proyectos de implementación,
debido a la no reestructuración de
los procesos de negocio.
2. La mala gestión del cambio de la
cultura organizacional.
3. Invariabilidad de la información.
4. Distancia de lectura limitada a
pocos metros.
5. Necesidad de un operador y un
lector.
6. Necesidad de reestructuración del
proceso de almacenamiento.
7. Altos costos del sistema.
8. Falta de implementación en la
industria que todavía lo ve un poco
ajeno.
9. Los costos de implementación.
10. Cambios organizacionales y físicos
en el almacén.
11. Requiere la documentación de la
estructura de los productos y la
coordinación de funciones entre los
Departamentos de la empresa.
1. Altos costos de implementación,
debido que se adquiere una
herramienta poderosa de análisis y
simulación. Reestructuración del
proceso de transporte.
2. La dificultad del cambio de la
cultura organizacional para
enfocarla al cliente.
3. El aumento en los costos debido a
la resistencia al cambio y mal
servicio Debido a cambios
estructurales.
4. Los costos de los tags, las antenas
lectoras y el software se convierten
en un obstáculo para su
implementación.
5. Debe utilizar la herramienta de
internet.

COSTOS: El aprovisionamiento es el
conjunto de operaciones relacionadas
con el abastecimiento de materiales en
lugar y momento oportunos para
garantizar el normal desarrollo de la
actividad productiva. De, las
operaciones de compra, recepción e
inspección de los materiales,
almacenamiento y entrega a
fabricación. suelen ser indirectos tanto
a los diferentes productos fabricados
por la empresa, como a los propios
materiales objeto de las mismas. Para
asignarlos a estos últimos. para el
criterio de reparto que resulte
adecuado, como, por ejemplo:
- Para los costes de compra, recepción de inventario, embalaje, almacenaje,
e inspección de los materiales: el
número de pedidos recibidos, las
unidades físicas o el valor de los
materiales comprados, etc.
- Para los costes de almacenamiento:
la ocupación media de superficie o
volumen, el stock medio de materiales
(en unidades fabricadas o en unidades
de material), la cantidad o el valor de
VARIABLES
COSTOS: En la primera sesión se
estudia el concepto de costos y se lo
compara con el concepto de costo
logístico. Se revisa los elementos del
cálculo de costos: costos fijos,
variables, y semi variables.
En la segunda sesión se analiza las
posibles causas de generación de los
costos logísticos:
EN LA GESTIÓN DE COMPRAS:
Trámites administrativos, inadecuada
selección de proveedores, mala
recepción, etc.
- En la Gestión de stocks y
Almacenes: Gastos operativos, costos
inversiones y retornos en tecnologías
de la información, transporte y gestión.
Costos directos, costos indirectos,
elementos que componen el costo:
costo inicial, costos operativos, costos
de mantenimiento, costos de
obsolescencia, costos de renovación y
costos de mano de obra. Costo de las
operaciones de almacenaje,
COSTOS: El manejo adecuado de los
costos de la organización permite
establecer los costos de la logística de
distribución. Los costos son variables
que dependen de las actividades que
se desarrollen, y que se encuentran
principalmente en el almacenamiento y
en el transporte de mercancías. Sus
componentes básicos son:
 Costo de inventarios
 Costo de transporte
 Costo de almacenamiento
 Costo embace embalaje
 Costos tangibles.
TIPO DE EMPRESA:
-Qué tipos y tamaños de productos se
cargarán en el vehículo de transporte
para tener el menor coste de envío
posible.
-Cuántos productos de clases
diferentes hay que mandar desde cada
fábrica a cada cliente y cada almacén,
siempre teniendo en cuenta que el
coste del envío debe ser el mínimo
posible.
los materiales suministrados a
fabricación, etc.
TIPOS DE EMPRESAS: Las
empresas siempre tratan de optimizar
su rendimiento. Por ello la
administración de la cadena de
aprovisionamiento comprende las
siguientes tareas:
-Gestión de los stocks e inventario: se
estudia el modelo de inventario más
apropiado, que dependerá de nuestra
empresa en particular Elección de los
proveedores.
- Estudio de la posible evolución futura
de la demanda de los productos.
Políticas de suministro.
TIPO DE MERCANCIAS:
 Gestión de los flujos de entrada de
sus mercancías a nuestros
almacenes
 Recogida de sus productos dentro
del país o desde destinos remotos
 Despacho de aduanas
 Descarga, control de cantidad,
calidad y de daños en el embalaje.
 Si procede, se reporta cualquier
daño en el embalaje vía digital con
manipulación, equipos, eficacia en - Cuántos productos hay que fabricar
en cada centro de forma que los
- Las operaciones de depósito, los
costes generales queden optimizados.
indicadores de rendimiento. Costos y
concepto del stock de seguridad, -Cantidad de productos que hay que
balance entre servicio y costo de enviar a clientes y almacenes
stock, la cantidad económica de optimizando los costes generales.
pedido, los costos en el control del
-Si la empresa tiene varias plantas,
stock: costo medio de hacer un
puede ser conveniente cerrar alguna
pedido, costo medio de mantener
de ellas dependiendo de los costes de
stock, costo medio de ruptura del
operación y de transporte que nos
stock.
suponga.
EN LA GESTIÓN DE TRANSPORTE
TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
Y DISTRIBUCIÓN: Costos directos y
confrontados a una serie de
costos indirectos, los elementos del
preocupaciones por el medio ambiente
costo en el transporte: costo inicial,
que nos obliga a orientarnos hacia un
costos operativos, costos de
sistema logístico más verde. Por
mantenimiento, costos de
consiguiente, la situación actual no es
obsolescencia, costos de renovación y
sostenible con la subida de la
costos de mano de obra. Costos
directos de la explotación de un
congestión y de los problemas medio
ambientales que afectan tanto a las
vehículo. Efectos de los costos, costos
empresas privadas como a los
operativos totales. Control del
ciudadanos.
rendimiento operativo y control,
medición de eficacia y sus ratios.  Para elaborar una estrategia más
relevante, es importante trabajar en
- La tercera sesión presenta como
los siguientes criterios:
confeccionar indicadores logísticos
que ayuden a la identificación. Diseña
 imágenes.
 Politización (si procede) y
ubicación en la zona de racks Alta
de los productos en nuestros
sistemas informáticos (WMS)
empleando su codificación
incluyendo el registro de lotes,
números de serie y caducidades.
 Confirmación de entrada al cliente
via EDI
una metodología para minimizar los
costos logísticos.
 La racionalización de las entregas:
La cuarta y última sesión muestra el
método KAIZEN y su aplicación en la
Gestión de Costos Logísticos. El
concepto de Kaizen como sistema de
mejora continua, los costos de la
calidad. La reducción de costos.
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos
hablando acerca de la logística interna 
de la empresa, debemos saber que,
en este caso, a los dos factores que se
les da más importancia son: el
transporte y el inventario.
COMENCEMOS CON EL
TRANSPORTE:
Este es sumamente importante, es
decir, no puede faltar, ya que, sin
estos, no podría llevarse a cabo el
desplazamiento y justamente el
transporte de los productos ya
fabricados y listos para su posterior
distribución, venta y consumo. Por otro
lado, tenemos al control de
inventarios, que en términos generales
no se realiza y se vende
inmediatamente. Los costos de las
la organización del tráfico es un
aspecto básico que es necesario
respetar (prohibiendo las entregas
a ciertas horas del día en el centro
de la ciudad, pero prohibiendo
también el tráfico a hora punta). El
fomento de una distribución
colaborativa es importante.
La necesidad de instalaciones
adecuadas para la distribución de
mercancías en las ciudades
grandes (aparcamientos
especialmente reservados para las
entregas, centros logísticos para la
distribución urbana de mercancías,
estaciones para mercancías
locales, etc.).
 Una adaptación modal a través de
 Vehículos adaptados a la
distribución urbana de mercancías.
 El uso de información y de
tecnologías de comunicación
(como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para compartir
cargas, etc.).
operaciones del control de inventarios
son más elevados ya que, ocupan más
En un futuro, los sistemas de
espacio y necesitan de la compra de
transporte inteligentes introducirán
equipos e instalaciones adicionales.
numerosas oportunidades para una
TIPO DE MERCANCIA: mejor gestión y un mejor control de la
distribución urbana de mercancías,
También forma parte de la Logística
con un sistema informativo que
Interna la responsabilidad de dar
proporcionará al conductor datos
correcta salida hacia el siguiente paso
sobre las condiciones de tráfico en
de la cadena de suministro. Por
tiempo real, para ayudarle a planificar
ejemplo, si entregamos la mercancía a
sus viajes.
un proveedor logístico hemos de
asegurarnos de buscar uno que pueda
cumplir con nuestras necesidades, así
como de dejar registrado dicho
movimiento.
También hemos de conseguir que una
vez la mercancía salga de nuestras
manos no perdamos el control sobre
ella. Para ello necesitaremos poder ver
la trazabilidad de los envíos. Y, a ser
posible, integrarla con nuestros
propios sistemas.
MAPA MENTAL
 BIBLIOGRAFÍA
https://www.datalliance.com/es/what-is-vmi

https://es.wikipedia.org/wiki/RFID

http://cadenadesuministroscsotomolina.blogspot.com/2012/03/mrp-i-y-mrp-ii.htm

http://www.alpormayor.ws/logistica/servicios/logistica-interna.html

https://www.transgesa.com/blog/logistica-interna-que-es/

https://senaintro.blackboard.com/webapps/blackboard/content/listContent.jsp?course_id=_1990582_1&content_id=_104965981_1