Absortion

Universidad de Sevilla
Escuela Politécnica Superior
4º de Grado en Ingeniería Química Industrial
“ABSORCIÓN APLICADA AL CONTROL DE

LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA”
Entregable, Industria Química y Medioambiente.
Autores:
Ø Neyer Joaquín Fernández Ortiz (neyferort@gmail.com).
Ø Ana María Parejo López (anaparlop@alum.us.es).
Ø María Mercedes Ruíz Troyano (mercedes_21@hotmail.es).
Ø Fátima Sahra Mazirh (fatimasahra1996@gmail.com).
NOTA GLOBAL DEL TRABAJO:
28/05/2019
Grupo 2 Industria Química y Medioambiente


ÍNDICE
1. Introducción..........................................................................................................................................1
1.1. Remediación de contaminantes medioambientales. ................................................................................ 1
1.1.1. Aplicación de las tecnologías de control de la contaminación. ................................................................................ 1
1.1.2. Gestión de la contaminación atmosférica. ............................................................................................................... 1
1.1.3. Fuentes de contaminación atmosférica. .................................................................................................................. 1
1.1.4. Medidas de control y su coste. ................................................................................................................................ 2
1.2. Contaminantes atmosféricos. .................................................................................................................. 3
1.2.1. Compuestos orgánicos volátiles (COV). ................................................................................................................... 4
1.2.2. Partículas o aerosoles............................................................................................................................................... 5
1.2.3. Óxidos de azufre....................................................................................................................................................... 6
1.2.4. Óxidos de Nitrógeno ................................................................................................................................................ 7
1.2.5. Óxidos de Carbono ................................................................................................................................................... 8
1.3. Fuentes antropogénicas y efecto invernadero. ......................................................................................... 8
2. Marco normativo legal de la calidad del aire. .......................................................................................9
2.1. Antecedentes legales. .............................................................................................................................. 9
2.2. Normativa Europea. ............................................................................................................................... 10
2.2.1. Directiva 2008/50/CE. ............................................................................................................................................ 10
2.2.2. Directiva 2004/107/CE. .......................................................................................................................................... 10
2.3. Normativa española. .............................................................................................................................. 11
2.3.1. Ley 34/2007. .......................................................................................................................................................... 11
2.3.2. Real Decreto 102/2011. ........................................................................................................................................ 12
2.4. Sectores más afectados. Límites, organizaciones que regulan y multan las emisiones. ........................... 14
2.4.1. Emisiones. .............................................................................................................................................................. 15
2.5. Evaluación de la contaminación atmosférica. ......................................................................................... 16
2.5.1. Andalucía. ¿Qué es REDIAM?. ................................................................................................................................ 16
3. Procesos de separación. ......................................................................................................................18

3.1. Operaciones de separación por etapas de equilibrio. ............................................................................. 18
3.1.1 Operaciones de separación por transferencia de materia de interfase. .................................................................... 18
3.1.2 Operaciones de separación basados en el contacto continuo de las fases. ............................................................... 21
3.2. Equipos de separación (visión moderna). ............................................................................................... 22
3.2.1 Absorción. ................................................................................................................................................................... 22
3.2.2 Equipos de separación: Columnas de relleno. ............................................................................................................ 22
3.2.3 Criterios de selección del separador. ......................................................................................................................... 24
3.3. Acoplamiento de equipos. Mejora de capacidad y eficacia. ........................................................................ 25
3.4. Equipos de separación (visión actual): ‘Lavadores Scrubber’. ................................................................. 26
3.4.1 Mecanismos de captura. ............................................................................................................................................ 26
3.4.2 Equipo y análisis del diseño. ....................................................................................................................................... 27
3.4.3 Clasificación. ............................................................................................................................................................... 28
4. Ejemplos industriales. .........................................................................................................................30

4.1. Control de las emisiones de So2 a través de lavadores de agua de mar: ...................................................... 30
4.2. Control de las emisiones de SO2 a través de lavadores húmedos: Sistema Cal/Caliza. ................................. 31
5. Conclusiones. ......................................................................................................................................34
6. Bibliografía. ........................................................................................................................................35
Anexo I. Noticias de actualidad relacionadas ..........................................................................................36
con ‘Contaminación atmosférica’. ...........................................................................................................36

1. Introducción.
1.1. Remediación de contaminantes medioambientales.

Dos conceptos sirvieron de base para el control:
• el concepto de capacidad de asimilación, que reconoce la existencia de un cierto nivel de emisiones al

medio ambiente sin efectos apreciables en la salud humana y ambiental.
• el concepto del principio de control, que supone que el daño ambiental puede evitarse controlando la
forma, la duración y la velocidad de la emisión de contaminantes al medio ambiente.
Como parte de la estrategia del control de la contaminación, los intentos de proteger el medio ambiente han
consistido principalmente en aislar los contaminantes del medio ambiente y en utilizar depuradoras y filtros en las
fuentes emisoras. Estas soluciones, orientadas a objetivos de calidad ambiental o límites de emisión específicos para
un medio, se han dirigido especialmente a eliminar los puntos de vertido de residuos a determinado medios (aire,
agua, tierra).
1.1.1. Aplicación de las tecnologías de control de la contaminación.
Los métodos para controlar la contaminación han demostrado una gran eficacia, especialmente los de ámbito local.
Para su aplicación es preciso analizar de forma sistemática la fuente y la naturaleza de la emisión o el vertido en
cuestión, su interacción con el ecosistema y el problema de contaminación ambiental que debe solucionarse, para a
continuación elegir las tecnologías más adecuadas que permitan reducir y vigilar estos impactos por contaminación.
1.1.2. Gestión de la contaminación atmosférica.
La gestión de la contaminación atmosférica pretende la eliminación, o la reducción hasta niveles aceptables, de

aquellos agentes (gases, partículas en suspensión, elementos físicos y hasta cierto punto agentes biológicos) cuya
presencia en la atmósfera puede ocasionar efectos adversos en la salud de las personas (p. ej., irritación, aumento
de la incidencia o prevalencia de enfermedades respiratorias, morbilidad, cáncer, exceso de mortalidad) o en su
bienestar (p. ej., efectos sensoriales, interferencias con la visibilidad), efectos perjudiciales sobre la vida de las
plantas y de los animales, daños a materiales de valor económico para la sociedad y daños al medio ambiente (p. ej.,
modificaciones climatológicas). Los graves riesgos asociados a los contaminantes radiactivos, así como los
procedimientos especiales para su control y evacuación, exigen que se les preste la mayor atención.
1.1.3. Fuentes de contaminación atmosférica.
Las fuentes antropogénicas de contaminación atmosférica (o fuentes emisoras) son básicamente de dos tipos:
v Estáticas: a su vez pueden subdividirse en fuentes zonales (producción agrícola, minas y canteras, zonas
industriales), fuentes localizadas y zonales (fábricas de productos químicos, productos minerales no
metálicos, industrias básicas de metales, centrales de generación de energía) y fuentes municipales (p. ej.,
calefacción de viviendas y edificios, incineradoras de residuos municipales y fangos cloacales, chimeneas,
cocinas, servicios de lavandería y plantas de depuración).
1
v Móviles: como los vehículos con motor de combustión (p. ej., vehículos ligeros con motor de gasolina,
vehículos pesados y ligeros con motor diésel, motocicletas, aviones incluyendo fuentes lineales con
emisión de gases y partículas del conjunto del tráfico de vehículos).
1.1.4. Medidas de control y su coste.
Entre las medidas de control de las fuentes industriales se encuentran los sistemas de depuración del aire, que
deben ser adecuados y correctamente diseñados, instalados, manejados y mantenidos. Estos dispositivos son
conocidos como separadores o colectores. Un separador o colector puede definirse como un “aparato utilizado para
separar en un medio gaseoso uno o varios de los elementos siguientes, que se encuentran mezclados o en suspensión
en dicho medio: partículas sólidas (filtros y separadores de polvo), partículas líquidas (filtros y separadores de gotas)
y gases (purificador de gases)”.
Los principales equipos para el control de la contaminación del aire son los siguientes:
v Para partículas: separadores por velocidad.
v Para contaminantes gaseosos: colectores húmedos
Los colectores húmedos (torres de lavado) pueden utilizarse para retirar simultáneamente contaminantes gaseosos y
otras partículas. También algunos aparatos de combustión pueden quemar gases y vapores, así como aerosoles
combustibles. Dependiendo del tipo de efluente, se puede utilizar un tipo de colector o una combinación de varios
de ellos.
Tabla 1. Relación entre contaminantes atmosféricos y las formas de medirlos.
Material Método Ejecución

SO2 Método TCM Absorción en solución de tetracloromercurato (frasco de
lavado); reacción con formaldehído y pararosanilina para
formar ácido sulfónico rojo-violeta; determinación
fotométrica
NO2 Método de Saltzma Absorción en solución de reacción con formación de un
colorante acídico rojo (frasco de lavado); determinación
fotométrica
Cl- Método de rodianuro de Absorción en solución de hidróxido sódico 0,1 N (frasco de
mercurio lavado); reacción con rodianuro de mercurio e iones Fe(III)
para formar un complejo de tiocianato de hierro;
determinación fotométrica
NH3 Método de indofenol Absorción en H2SO4 diluido (impinger/frasco de lavado);
conversión con fenol e hipoclorito para formar colorante de
indofenol; determinación fotométrica
NH3 Método Nessler Absorción en H2SO4 diluido (impinger/frasco de lavado);
destilación y reacción con reactivo Nessler, determinación
fotométrica
H2S Método de azul de Absorción como sulfuro de plata en perlas de vidrio tratadas
molibdeno con sulfato de plata y sulfato ácido de potasio (tubo de
absorción); liberado como sulfuro de hidrógeno y conversión
a azul de molibdeno; determinación fotométrica
H2S Método de azul de Absorción en suspensión de hidróxido de cadmio para formar
metileno CdS; conversión a azul de metileno; determinación
fotométrica
2
Las principales medidas de control de las fuentes industriales son las siguientes:
v Sustitución de materiales.
v Modificación o cambio de procesos o equipos industriales.
v Limpieza y almacenamiento adecuados.
v Correcta evacuación de los residuos.
v Mantenimiento.
v Partículas de trabajo
• Procedimientos automáticos para la medición de gases inorgánicos:

Tabla 2. Procedimientos automáticos para la medición de gases inorgánicos.
Material Método de determinación

CO Absorción IR no dispersiva; determinación de la absorción IR con
detector específico frente a celda de referencia
O3 Absorción UV; lámpara de Hg de baja presión como fuente de
radiación (253,7 nm); registro de la absorción UV de acuerdo con la
ley de Lambert-Beer; detector: fotodiodo al vacío, válvula
fotosensible
1.2. Contaminantes atmosféricos.
Se llama contaminantes a las sustancias, puras o compuestas, cuya presencia en el medio ambiente (agua, aire,
tierra, etc.) deteriora la calidad del mismo, constituyendo un peligro para la vida tal y como la conocemos.
Normalmente se distingue entre contaminantes primarios y secundarios para diferenciar a las sustancias nocivas
para el ecosistema que producen daño directamente (primarios) al estar presentes en el medio, de los que se
forman indirectamente mediante reacciones químicas imprevistas en el medio, fruto de la presencia de otras
sustancias.
Los contaminantes primarios: son sustancias vertidas directamente a la atmósfera, entre los que se encuentran los
aerosoles o partículas, los óxidos de azufre, los óxidos de nitrógeno, el monóxido de carbono y los hidrocarburos.
Los contaminantes secundarios: son sustancias que se producen como consecuencia de las transformaciones,
reacciones químicas y fotoquímicas que sufren los contaminantes primarios en el seno de la atmósfera.
A menudo pueden ir juntos, los primarios y secundarios, ya que las reacciones químicas que los primeros producen
suelen tener a los secundarios como consecuencia, generando así más daño todavía o durante un mayor período
de tiempo.
La contaminación tanto primaria como secundaria es uno de los retos ambientales del mundo moderno, ya que su
presencia y sus efectos se han incrementado desde el surgimiento de la sociedad industrial humana, cuyo
crecimiento descontrolado y necesidades energéticas, de materia prima y de productos químicos complejos deja una
importante huella tóxica en el mundo.
3
Ilustración 1. Esquema resumen del ciclo de la contaminación.
Algunos ejemplos de contaminantes primarios son:
• Compuestos orgánicos volátiles (COV)

• Partículas o aerosoles
• Óxidos de azufre (SOx)
• CO y CO2
• Óxidos de nitrógeno (NOx)
1.2.1. Compuestos orgánicos volátiles (COV).
Forman parte de este grupo todos aquellos hidrocarburos que se presentan en estado gaseoso a
temperatura ambiente normal o que son muy volátiles a dicha temperatura. Tienen un origen tanto
natural como antropogénico (debido a la evaporación de disolventes orgánicos, a la quema de
combustibles, al transporte, etc.). Se caracterizan por participar en reacciones químicas en la atmósfera
generando otros contaminantes, como el ozono.
Las emisiones que podemos encontrar en un centro de trabajo pueden ser de dos tipos
- Emisiones puntuales: son aquellas que tienen una salida a la atmósfera localizada. Es decir, suelen
tener un punto concreto por donde salen a la atmósfera, como puede ser una chimenea, una torre de
humos, etc. Al estar localizadas, estas emisiones son fácilmente controlables y medibles. Se habla
entonces de focos fijos cuando nos referimos a aquellos puntos por donde salen las emisiones de una
industria a la atmósfera.
- Emisiones difusas: son emisiones no localizadas (no salen por una chimenea), y por ello son difíciles de
controlar, como por ejemplo los vapores o emanaciones de gases ocasionados por fugas, derrames,
manipulación de sustancias, etc, que antes de salir a la atmósfera se propagan por el interior de las
instalaciones.
El control de emisiones de COV puede realizarse mediante:

4
v Medidas preventivas:
• Sustitución de COV: como puede ser las pinturas con bases acuosas o un gas en lugar de
gasolina.
• Control de fugas: mediante almacenamiento o transporte.
v Tratamientos “corriente baja”:

• Métodos fisicoquímicos:
- Incineración térmica: antorchas.
- Incineración catalítica.
- Métodos alternativos que pueden ser:
A través de la absorción: aguas, aminas y sosa caústica.
A través de la adsorción: carbón activo, silica-gel, zeolita, alúmina y polímero.
Condensación.
• Tratamiento biológico:
- Medio biológicamente activo.
1.2.2. Partículas o aerosoles:
Como partículas se engloban tanto diminutos fragmentos sólidos como gotas de líquido de pequeño
tamaño, que pueden tener composición química diversa. Este grupo incluye las partículas sedimentables y
en suspensión, y los humos. Se emiten directamente al aire o resultan de la transformación de
contaminantes gaseosos. Las partículas presentes en la atmósfera tienen origen:
• Natural: aerosoles marinos, arrastre de polvo por el viento, erupciones, incendios, polen,
etc.
• Las fuentes antropogénicas más importantes son: los procesos de combustión y las
pérdidas en procesos extractivos e industriales como puede ser la minería, canteras, fábricas
de cemento, tratamientos de residuos, etc.
1.2.2.1. Clasificación.
- Partículas primarias:
Se emiten directamente a la atmósfera (humo de los escapes de los coches, polvo de las calles, chimeneas, etc) y que
pueden mantenerse en la atmósfera en condiciones ambientales de P y T.
En procesos de combustión, en función de su estado físico en la corriente de proceso:
Ø Partículas filtrables. Fracción particulada (estado sólido o líquido) formada a temperatura del
gas en chimenea y que puede ser retenidas en un filtro y que se pueden capturar con sistemas
de medidas de partículas estándar.
Ø Partículas condensables. Materia que en condiciones de chimenea se encuentra en fase vapor,
pero que condensa y/o reacciona tras enfriamiento y dilución en el aire ambiente para formar
5
partículas sólidas o líquidas inmediatamente después de la descarga de chimenea. Método 202

(absorbedores) o el método ISO 25597:2013 (dilución).
- Partículas secundarias:
Se forman en la atmósfera por reacción química en la atmósfera entre el gas emitido y otras sustancias
de la atmosfera. Principales precursores gaseosos son: SO2, NOx, COV y NH3.
1.2.3. Óxidos de azufre.
Producto de la industria química, estos compuestos sulfatados a menudo son desechados en las aguas de lagos y
mares, en donde modifican el pH del líquido y desbalancean el conteo de nutrientes de ciertos microorganismos
acuáticos, que al ser sobrealimentados proliferan en demasía y rompen el balance de la cadena alimentaria. Los
óxidos de azufre incluyen el dióxido de azufre (SO2) y el trióxido de azufre (SO3).
v Dióxido de azufre (SO2).

Es un gas incoloro que resulta irritante a concentraciones elevadas. Se trata de un contaminante primario que
cuando se encuentra en la atmósfera es susceptible de transformarse en anhídrido sulfúrico mediante oxidación.
Su vida media en la atmósfera es corta, de unos 2 a 4 días. Casi la mitad vuelve a depositarse en la superficie
húmedo o seco y el resto se convierte en iones sulfato (SO42-). Por este motivo, como se ve con detalle en la sección
correspondiente, es un importante factor en la lluvia ácida.
En conjunto, más de la mitad del que llega a la atmósfera es emitido por actividades humanas, sobre todo por la
combustión de carbón y petróleo y por la metalurgia. Otra fuente muy importante es la oxidación del H2S. Y, en la
naturaleza, es emitido en la actividad volcánica. En algunas áreas industrializadas hasta el 90% del emitido a la
atmósfera procede de las actividades humanas, aunque en los últimos años está disminuyendo su emisión en
muchos lugares gracias a las medidas adoptadas.
En España sus emisiones se concentran en Galicia y Aragón, al estar situadas en estas Comunidades importantes
instalaciones productoras de electricidad que usan combustibles de baja calidad. En los últimos años se están
produciendo importantes disminuciones en la emisión de este contaminante como consecuencia de estar
sustituyéndose los carbones españoles (de baja calidad) por combustibles de importación, más limpios. De todas
formas, las cantidades producidas siguen siendo bastante grandes y, de hecho, es el contaminante primario emitido
en mayor cantidad después del CO.
v Trióxido de azufre (SO3).
Se forma en la atmósfera, como contaminante secundario, por la acción fotoquímica sobre el anhídrido sulfuroso, así
como el ácido sulfúrico (H2SO4) que se produce por la oxidación catalítica de los óxidos de azufre en las gotas de
agua de lluvia.
Contaminante secundario que se forma cuando el SO2 reacciona con el oxígeno en la atmósfera. Posteriormente este
gas reacciona con el agua formando ácido sulfúrico con lo que contribuye de forma muy importante a la lluvia ácida
y produce daños importantes en la salud, la reproducción de peces y anfibios, la corrosión de metales y la
destrucción de monumentos y construcciones de piedra, como veremos más adelante.
6
1.2.4. Óxidos de Nitrógeno.
Forman un importante grupo de gases contaminantes. Aunque hay diversos, los más importantes, en cuanto a sus
efectos contaminantes, son el dióxido de nitrógeno, NO2 y el óxido nítrico, NO. La importancia del resto es menor
ante estos dos.
El origen del dióxido de nitrógeno puede ser natural, y se da en procesos biológicos de suelos, en las tormentas, y por
la oxidación del monóxido de nitrógeno natural.
En cuanto a las fuentes antropogénicas, la oxidación del nitrógeno presente en el aire y en el combustible durante los
procesos de combustión a alta temperatura, así como la fabricación de ácido nítrico y diversos procesos de nitración
industrial son las más importantes.
La fuente principal de NO (óxido nítrico) antropogénico en zonas urbanas es la oxidación incompleta del nitrógeno
atmosférico en los motores de combustión interna, y por ello, en dichas áreas los automóviles son los principales
culpables de las emisiones de este contaminante.
Últimamente la industria del automóvil hace un importante esfuerzo en el sentido de instalar, en sus modelos,
catalizadores que aceleren la descomposición del ácido nítrico en sus componentes originales, nitrógeno y oxígeno,
para rebajar la emisión de este contaminante. Estos gases originan la disminución de la visibilidad, la corrosión de
materiales y la disminución en el crecimiento de algunas especies vegetales de importancia agrícola, son los efectos
principales producidos por estos compuestos.
En una primera reacción, los óxidos de nitrógeno se transforman, en la atmósfera en ácido nítrico o nitratos. Este
ácido, muy corrosivo, es arrastrado por el agua de lluvia y llega a ser uno de los constituyentes de las lluvias ácidas.
Los óxidos de nitrógeno intervienen también en la destrucción de la capa de ozono. Aunque actúen sólo como
catalizadores, pequeñas cantidades de óxido pueden destruir grandes cantidades de ozono hasta que no son
eliminados de la estratosfera por un lento proceso natural. En el caso de la aviación, los reactores inyectan los óxidos
de nitrógeno directamente a la estratosfera y agravan de esta manera el efecto.
Se han desarrollado dos tipos de técnicas para controlar las emisiones de estos compuestos. Por un lado, tenemos las
denominadas “acciones primarias” que actúan antes de la formación de los NOx. Existe una gran variedad de técnicas
primarias, aunque todas se basan en la modificación de los parámetros de operación o del diseño de los sistemas de
combustión de las instalaciones. El inconveniente que presentan es que la reducción de NOx alcanzada mediante estos
sistemas no sobrepasa el 50-60%, lo que supone una limitación para cumplir la legislación vigente.
Una alternativa económica para la reducción de NOx es la combinación de catalizadores NSR (Nox Storage-Reduction)
y SCR (Reducción Catalítica Selectiva) que puede conducir a una mayor conversión de NOx y selectividad de N2 que
con el uso del NSR por separado. A pesar de los beneficios de este sistema hibrido, hay que tener en cuenta que
inconveniente típico del uso de los catalizadores es el envenenamiento por óxidos de azufre.
El otro tipo de medidas, es decir, las acciones secundarias, consisten en el tratamiento de efluentes para eliminar los
óxidos de nitrógeno ya formados. Y se caracterizan por la aplicación de tecnologías húmedas como las tecnologías de
oxidación y las de absorción, y la aplicación de tecnologías en seco que están compuestas por las tecnologías catalíticas
tanto selectivas como no selectivas, que a través de su instalación permiten asegurar que los niveles de emisión no
superan lo establecido por la legislación de cada zona.
7
1.2.5. Óxidos de Carbono.
Fundamentalmente son el monóxido de carbono (CO) y el dióxido de carbono (CO2). Se liberan a la atmósfera como
consecuencia de las combustiones incompletas (CO) y completas (CO2). La fuente principal del CO son los humos
procedentes del escape de los vehículos a motor. Por otro lado, el CO2, es uno de los principales contaminantes
responsables del efecto invernadero.
v El monóxido de carbono: se produce por la combustión incompleta de combustibles orgánicos, es decir, en

una situación de falta de oxígeno que imposibilita la oxidación completa a CO2. Los máximos productores son
los automóviles y los procesos en los que intervienen las combustiones. El monóxido de carbono es una
sustancia altamente tóxica porque se combina con la hemoglobina de la sangre e impide el transporte de
oxígeno a los tejidos, y por tanto la respiración.
v El dióxido de carbono: es un gas sin color, olor ni sabor que se encuentra presente en la atmósfera de forma
natural. No es tóxico. Además, desempeña un importante papel en el ciclo del carbono en la naturaleza y
enormes cantidades del orden de 1012 toneladas, pasan por el ciclo natural del carbono, en el proceso de
fotosíntesis.
Dada su presencia natural en la atmósfera y su falta de toxicidad, no deberíamos considerarlo una substancia
que contamina, pero se dan dos circunstancias que lo hacen un contaminante de gran importancia en la
actualidad:
Ø Es un gas que produce un importante efecto de atrapamiento del calor, el llamado efecto invernadero.
Ø Su concentración está aumentando en los últimos decenios por la quema de los combustibles fósiles
y de grandes extensiones de bosques.
1.3. Fuentes antropogénicas y efecto invernadero.
Las emisiones de CO2 causadas por el hombre suelen tener unas fuentes bastante obvias, siendo estas los medios de
transporte que utilizan derivados del petróleo como combustible (como por ejemplo automóviles, camiones,
motocicletas, etc.), también están las grandes industrias y fábricas, aunque se estima que la contaminación
atmosférica que producen los vehículos es mayor.
Por el lado de la naturaleza, las mayores emisiones de CO2 se dan cuando hay incendios forestales, y también durante
erupciones volcánicas, sobre todo las que tuvieron ciertos volcanes hace millones de años, llegando a cambiar el clima
de la Tierra. Obviamente todo esto acarrea consecuencias.
¿Cuáles son?
Principalmente, se puede hablar de,
- Contaminación de los océanos, lo que lleva a la acidificación del mar, afectando así muchas especies.
- Contaminación atmosférica, lo que deriva en el efecto invernadero.
8
2. Marco normativo legal de la calidad del aire.
En la web del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente se puede acceder a la normativa sobre
calidad del aire en vigor en España:
‘http://www.magrama.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/atmosfera-y-calidad-del-
aire/calidad-del-aire/normativa/’
2.1. Antecedentes legales.

La normativa actual sobre calidad y evaluación del aire tiene su origen en la Directiva 96/62/CE del Consejo, de
27 de septiembre de 1996, sobre evaluación y gestión de la calidad del Aire Ambiente, o Directiva Marco, la
primera norma en adoptar un planteamiento general y en fijar unos criterios, objetivos y técnicas de evaluación
definidos. Dicho planteamiento inicial fue posteriormente desarrollado para diferentes grupos de contaminantes
a través de una serie de normas, conocidas como Directivas Hijas, la mayor parte de las cuales ya han sido
sustituidas por normas posteriores:
• Directiva 1999/30/CE del Consejo, de 22 de abril de 1999, relativa a los valores límite de dióxido de azufre,
dióxido de nitrógeno y óxidos de nitrógeno, partículas y plomo en el aire ambiente (1ª Directiva Hija).
• Directiva 2000/69/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de noviembre de 2000, sobre los
valores límite para el benceno y el monóxido de carbono en el aire ambiente (2ª Directiva Hija).
• Directiva 2002/3/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de febrero de 2002, relativa al ozono en
el aire ambiente (3ª Directiva Hija).
• Directiva 2004/107/CE del parlamento europeo y del Consejo, de 15 de diciembre de 2004, relativa al
arsénico, el cadmio, el mercurio, el níquel y los hidrocarburos aromáticos policíclicos en el aire ambiente (4ª
Directiva Hija).
Estas disposiciones (así como sus posteriores actualizaciones) se fueron incorporando progresivamente al
ordenamiento jurídico español, a partir de la base legal preexistente, la Ley 38/1972, de 22 de diciembre, de
Protección del Ambiente Atmosférico, cuyo marco regulatorio fue posteriormente desarrollado y modificado por:
• Decreto 833/1975, de 6 de febrero, por el que se desarrolla la Ley 38/1972, de 22 de protección del
ambiente atmosférico.
• Real Decreto 1073/2002, de 18 de octubre, sobre evaluación y gestión de la calidad del aire ambiente en
relación con el dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno, óxidos de nitrógeno, partículas, plomo, benceno y
monóxido de carbono.
• Real Decreto 1796/2003, de 26 de diciembre, relativo al ozono en el aire ambiente.
• Real Decreto 812/2007, de 22 de junio, sobre evaluación y gestión de la calidad del aire ambiente en
relación con el arsénico, el cadmio, el mercurio, el níquel y los hidrocarburos aromáticos policíclicos.
Dicha Ley y el resto de las normas citadas, hoy ya derogadas, se fueron adaptando desde su aprobación para
recoger la evolución de los enfoques europeos, con el objetivo de mejorar la prevención de los efectos nocivos de
los contaminantes atmosféricos sobre la salud y el medio ambiente.
9
2.2. Normativa Europea.

La normativa europea sobre calidad del aire en vigor viene representada por las siguientes Directivas:
• Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo de 2008, relativa a la calidad
del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa.
• Directiva 2004/107/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de diciembre de 2004, relativa al
arsénico, el cadmio, el mercurio, el níquel y los hidrocarburos aromáticos policíclicos en el aire ambiente.
2.2.1. Directiva 2008/50/CE.

La Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo de 2008, relativa a la calidad del
aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa, fue publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea nº
152, de 11 de junio de 2008.
Se aprueba con el objeto de establecer medidas destinadas a:
• Definir y establecer objetivos de calidad del aire ambiente para evitar, prevenir o reducir los efectos nocivos
para la salud humana y el medio ambiente en su conjunto;
• Evaluar la calidad del aire ambiente en los Estados miembros basándose en métodos y criterios comunes;
• Obtener información sobre la calidad del aire ambiente con el fin de ayudar a combatir la contaminación
atmosférica y otros perjuicios y controlar la evolución a largo plazo y las mejoras resultantes de las medidas
nacionales y comunitarias;
• Asegurar que esa información sobre calidad del aire ambiente se halla a disposición de los ciudadanos;
• Mantener la calidad del aire, cuando sea buena, y mejorarla en los demás casos;
• Fomentar el incremento de la cooperación entre los Estados miembros para reducir la contaminación
atmosférica.
Esta Directiva sustituye a la Directiva Marco y a las tres primeras Directivas Hijas antes mencionadas, e introduce
regulaciones para nuevos contaminantes, como las partículas de tamaño inferior a 2,5 μm3, así como nuevos
requisitos en cuanto a la evaluación y los objetivos de calidad del aire, teniendo en cuenta las normas, directrices
y los programas correspondientes a la Organización Mundial de la Salud. Entró en vigor el 11 de junio de 2008,
si bien las derogaciones recogidas en ella no tuvieron efecto hasta el 11 de junio de 2010.
Ha sido transpuesta en España mediante el Real Decreto 102/2011, de 28 de enero, relativo a la mejora de la
calidad del aire.
2.2.2. Directiva 2004/107/CE.

La Directiva 2004/107/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de diciembre de 2004, relativa al
arsénico, el cadmio, el mercurio, el níquel y los hidrocarburos aromáticos policíclicos en el aire ambiente, fue
publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea nº 23, de 26 de enero de 2005.
También conocida como 4ª Directiva Hija, es la única norma derivada de la Directiva Marco original que sigue en
vigor. Podrá consolidarse con la Directiva 2008/50/CE, de 21 de mayo de 2008, una vez se haya adquirido
experiencia suficiente en cuanto a su aplicación.
10
La Directiva 2004/107/CE, de 15 de diciembre, fue aprobada con los siguientes objetivos concretos:
• Establecer un valor objetivo de concentración de arsénico, cadmio, níquel y benzo(a)pireno en el aire

ambiente a fin de evitar, prevenir o reducir los efectos perjudiciales del arsénico, el cadmio, el níquel y los
hidrocarburos aromáticos policíclicos (PAHs) en la salud humana y en el medio ambiente en su conjunto;
• Garantizar, con respecto al arsénico, el cadmio, el níquel y los hidrocarburos aromáticos policíclicos, el
mantenimiento de la calidad del aire ambiente donde es buena y la mejora en otros casos;
• Establecer métodos y criterios comunes de evaluación de las concentraciones de arsénico, cadmio,

mercurio, níquel e hidrocarburos aromáticos policíclicos en el aire ambiente, así como de los depósitos de
arsénico, cadmio, mercurio, níquel e hidrocarburos aromáticos policíclicos;
• Garantizar la obtención y la puesta a disposición pública de información adecuada sobre las

concentraciones de arsénico, cadmio, mercurio, níquel e hidrocarburos aromáticos policíclicos, así como sobre
los depósitos de arsénico, cadmio, mercurio, níquel e hidrocarburos aromáticos policíclicos.
La Directiva establece valores objetivo para el arsénico, el cadmio, el níquel y el benzo(a)pireno, en

representación de los PAHs1 (esto es, se exceptúa el mercurio), entendidos como la concentración en el aire
ambiente fijada para evitar, prevenir o reducir los efectos perjudiciales de dichos contaminantes en la salud
humana y el medio ambiente en su conjunto, que debe alcanzarse en lo posible durante un determinado período
de tiempo. En concreto, tales valores objetivo deberán alcanzarse, en la medida de lo posible, con efectos a partir
del 31 de diciembre de 2012. No obstante, desde el 30 de septiembre de 2008 los Estados Miembros tienen la
obligación de informar a la Comisión acerca de las superaciones de dichos valores objetivo.
Allí donde se sobrepasen se identificarán las fuentes responsables y se demostrará la aplicación de todas las
medidas necesarias que no generen costes desproporcionados para alcanzar los valores objetivos fijados. En el
caso de las instalaciones industriales, que son las principales fuentes de estos contaminantes, ello significa la
aplicación de las Mejores Técnicas Disponibles (o BAT por sus siglas en inglés).
Esta Directiva fue transpuesta en España mediante el Real Decreto 812/2007, de 22 de junio, sobre evaluación y
gestión de la calidad del aire ambiente en relación con el arsénico, el cadmio, el mercurio, el níquel y los
hidrocarburos aromáticos policíclicos, norma a su vez derogada por el Real Decreto 102/2011, de 28 de enero,
relativo a la mejora de la calidad del aire.
2.3. Normativa española.

La legislación española sobre calidad del aire en vigor viene representada por las siguientes normas:
• Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera.
• Real Decreto 102/2011, de 28 de enero, relativo a la mejora de la calidad del aire.
2.3.1. Ley 34/2007.

La Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera, fue publicada en el BOE nº
275, de 16 de noviembre de 2007.
Esta Ley actualiza la base legal para los desarrollos relacionados con la evaluación y la gestión de la calidad del
aire en España, y tiene como fin último el de alcanzar unos niveles óptimos de calidad del aire para evitar,
prevenir o reducir riesgos o efectos negativos sobre la salud humana, el medio ambiente y demás bienes de
cualquier naturaleza. Mediante la misma se habilita al gobierno a definir y establecer los objetivos de calidad del
11
aire y los requisitos mínimos de los sistemas de evaluación de la calidad del aire, y sirve de marco regulador para
la elaboración de los planes nacionales, autonómicos y locales para la mejora de la calidad del aire.
En ella se establecen, pues, los principios esenciales en materia de prevención, vigilancia y reducción de la
contaminación atmosférica. Merece la pena destacar los siguientes:
• Fundamentos de la evaluación y gestión de la calidad del aire, basado en tres pilares: los contaminantes a
evaluar y sus objetivos de calidad (artículo 9), las obligaciones de la evaluación (artículo 10), y la zonificación del
territorio (artículo 11), según los niveles de contaminantes para los que se hayan establecidos objetivos de
calidad.
• Planificación, centrada en la elaboración de planes y programas para la protección de la atmósfera y para

minimizar los efectos negativos de la contaminación atmosférica (art. 16).
• Control, inspección, vigilancia y seguimiento, recoge el deber de las comunidades autónomas y en su caso,
entidades locales, de disponer de estaciones, redes y otros sistemas de evaluación de la calidad del aire
suficientes para el cumplimiento de sus obligaciones, conforme a lo indicado en la norma (art. 28).
2.3.2. Real Decreto 102/2011.

Se va a prestar una especial atención a esta norma, ya que resulta esencial en la evaluación y gestión de la calidad
del aire en España.
El Real Decreto 102/2011, de 28 de enero, relativo a la mejora de la calidad del aire, fue publicado en el BOE nº
25, de 29 de enero de 2011, y transpone al ordenamiento jurídico español el contenido de la Directiva
2008/50/CE, de 21 de mayo de 2008.
Se aprueba con la finalidad de evitar, prevenir y reducir los efectos nocivos de las sustancias mencionadas sobre
la salud humana, el medio ambiente en su conjunto y demás bienes de cualquier naturaleza, lo que a su vez
conlleva la consecución de varios objetivos parciales:
• Definir y establecer objetivos de calidad del aire, de acuerdo con la Ley 34/2007 antes citada, con respecto
a las concentraciones de dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno y óxidos de nitrógeno, partículas, plomo,
benceno, monóxido de carbono, ozono, arsénico, cadmio, níquel y benzo(a)pireno en el aire ambiente;
• Regular la evaluación, el mantenimiento y la mejora de la calidad del aire en relación con las sustancias
enumeradas en el apartado anterior y los hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) distintos al
benzo(a)pireno;
• Establecer métodos y criterios comunes de evaluación de las concentraciones de las sustancias reguladas
en el apartado 1, el mercurio y los HAP y de los depósitos de arsénico, cadmio, mercurio, níquel y HAP;
• Determinar la información a la población y a la Comisión Europea sobre las concentraciones y los depósitos
de las sustancias mencionadas en los apartados anteriores, el cumplimiento de sus objetivos de calidad del aire,
los planes de mejora y demás aspectos regulados en la norma;
• Establecer, para amoniaco (NH3), de acuerdo con la Ley 34/2007, métodos y criterios de evaluación y
establecer la información a facilitar a la población y a intercambiar entre las administraciones.
Para ello, el Real Decreto:
• Define las actuaciones a llevar a cabo, en el ámbito de sus respectivas competencias, por las
Administraciones públicas, en concreto, por el actual Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente
12
(a través de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural y de la Agencia Estatal de
Meteorología), por el Instituto de Salud Carlos III, y por las Comunidades Autónomas y entidades locales (artículo
3);
• Determina los Objetivos de Calidad del Aire para cada uno de los contaminantes regulados (esto es, SO2,
NO2 Y NOX, PM10, PM2,5, Pb, C6H6, CO, O3, As, Cd, Ni y B(a)P), así como los criterios de agregación y cálculo
correspondientes (artículo 4 y Anexo I). La Disposición Transitoria Segunda también contempla objetivos de
calidad del aire para otros contaminantes, como el cloro molecular, el cloruro de hidrógeno, compuestos de flúor,
el fluoruro de hidrógeno o los sulfuros de hidrógeno y de carbono.
• Establece la obligación de dividir el territorio de las diferentes Comunidades Autónomas en zonas y

aglomeraciones, en las que se llevarán a cabo las actividades de evaluación y gestión de la calidad del aire
(artículo 5).
De forma resumida, sienta las bases de la evaluación de la calidad del aire, enfocada a tres tipos de
contaminantes o grupos de contaminantes:
• Evaluación de la calidad del aire en relación al dióxido de azufre, el dióxido de nitrógeno y los óxidos de
nitrógeno, las partículas, el plomo, el benceno y el monóxido de carbono, el arsénico, el cadmio, el níquel, el
mercurio, el benzo(a)pireno y los demás hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP): Para todos estos
contaminantes excepto mercurio y HAP, se obliga a la clasificación de cada zona o aglomeración en función de
los umbrales de evaluación establecidos en el Anexo II teniendo en cuenta los principios de implantación de las
estaciones de muestreo recogidos en el Anexo III (art. 6), y determina el método de evaluación (mediciones fijas,
técnicas de modelización, campañas de mediciones representativas indicativas o una combinación de los
mismos).
También concreta diversos aspectos relacionados con las mediciones (art. 7), tales como: los criterios de
ubicación de los puntos de muestreo o la determinación del número mínimo de éstos en medición fija (Anexo IV),
los objetivos de calidad de los datos (Anexos V y VI) o los métodos de referencia para la evaluación (Anexo VII);
y proporciona criterios adicionales para las partículas PM2,5 (art. 8 y Anexo VIII) y para los metales As, Cd, Hg, Ni
y HAPs (art. 9).
• Evaluación de la calidad del aire con relación al ozono: Obliga igualmente a la clasificación de cada zona o
aglomeración en función de los valores objetivo del Anexo I (Art. 10), establece los criterios para clasificar y
ubicar los puntos de medición y el número mínimo de éstos, así como los objetivos de calidad de los datos (art.
11 y Anexos V, IX y X).
• Evaluación de la calidad del aire en relación con el amoniaco: en un único artículo (art. 12), establece el
número mínimo de puntos de muestreo y su ubicación, los objetivos de calidad de los datos y las técnicas de
análisis, conforme a lo indicado en el Anexo XII.
El Real Decreto también se ocupa de la gestión de la calidad del aire, ya que:
• Fija diversas obligaciones en lo que respecta a los plazos de cumplimiento y a la necesidad de elaborar
listados diferenciados por contaminante donde se indique los umbrales y límites legislados superados, por zonas
y aglomeraciones (art. 13, Anexos I y II), así como al estipular una serie medidas aplicables según la superación
o no superación de los límites, objetivos y /o umbrales establecidos, según el caso (Art. 14 a 20).
• Define un Indicador Medio de Exposición (en adelante, IME), como “el nivel medio, determinado a partir de
las mediciones efectuadas en ubicaciones de fondo urbano de todo el territorio nacional, que refleja la exposición
de la población”, que se emplea para calcular el objetivo nacional de reducción de la exposición (el porcentaje de
reducción del indicador medio de exposición de la población nacional establecido para el año de referencia con
13
el fin de reducir los efectos nocivos para la salud humana, que debe alcanzarse, en la medida de lo posible, en un
período determinado) y la obligación en materia de concentración de la exposición (el nivel fijado sobre la base
del indicador medio de exposición, con el fin de reducir los efectos nocivos para la salud humana que debe
alcanzarse en un período determinado).
El IME se evalúa (art. 21, Anexo XIII) como concentración media móvil trienal, ponderada con la población en
todos los puntos de muestreo establecidos a tal fin.
• Contempla las aportaciones procedentes de fuentes naturales (art. 22, Anexo XIV), en relación con las
superaciones de los valores límite imputable a dichas causas, que por ello no se consideran como tales. La
demostración y sustracción de los niveles atribuibles a fuentes naturales será conforme a las directrices
publicadas por la Comisión Europea y, en su ausencia, a los procedimientos elaborados por el Ministerio de
Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente en colaboración con las Comunidades Autónomas.
• Considera la posibilidad de solicitar prórrogas de los plazos de cumplimiento, y exenciones en la obligación

de aplicar ciertos valores límite (art. 23, Anexo XV), y define y regula las condiciones aplicables a dicha solicitud.
Como consecuencia de todo lo anterior, El Real Decreto estipula que cuando en determinadas zonas o
aglomeraciones los niveles de contaminantes en el aire ambiente superen cualquier valor límite o valor objetivo,
así como el margen de tolerancia correspondiente a cada caso, las comunidades autónomas aprobarán planes de
calidad del aire para esas zonas y aglomeraciones con el fin de conseguir respetar el valor límite o el valor objetivo
correspondiente. La norma (art. 24 a 26), que también distingue los Planes de acción a corto plazo (art. 25),
cuando en una zona o aglomeración exista el riesgo de que el nivel de contaminantes supere uno o más de los
umbrales de alerta definidos por el Anexo I.
Finalmente, el Real Decreto regula el intercambio de información (entre las administraciones públicas y al
público; art. 27 y 28), y establece el régimen sancionador (art. 29) para el incumplimiento de lo dispuesto en el
mismo.
2.4. Sectores más afectados. Límites, organizaciones que regulan y multan las
emisiones.
Las emisiones de contaminantes a la atmósfera proceden de dos tipos de fuentes emisoras: las naturales y las
antropogénicas.

El principal origen antropogénico de la contaminación atmosférica, tanto desde la perspectiva de la calidad del
aire como del cambio climático, lo constituyen los procesos de combustión en los que intervienen combustibles
fósiles.

La contaminación atmosférica mantiene una estrecha relación con el actual modelo de producción y consumo de
energía que caracteriza a las economías desarrolladas.

Todos los sectores económicos son intensivos en el consumo de energía y dependen de forma importante de los
combustibles fósiles. De ahí, que todos contribuyan, aunque en distinto grado, a la emisión de sustancias
contaminantes a la atmósfera.

La Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural (DGCEAMN), encuadrada en la
Secretaría de Estado de Medio Ambiente del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, es la
Autoridad Nacional del Sistema Español de Inventario (SEI) de Emisiones Contaminantes a la Atmósfera
conforme dispone la Orden Ministerial MAM/1444/2006 de 9 de mayo. Dentro de la Dirección General, la
Subdirección General de Calidad Ambiental y Medio Ambiente Industrial, y su Unidad de Información Ambiental
14
Estratégica, es la que tiene asignada la realización del Inventario y procesa la información recogida de las
distintas fuentes.

En el volumen 2 del Inventario anual de Emisiones Contaminantes a la Atmósfera se presenta el análisis por
actividades emisoras de la nomenclatura SNAP-97 del Inventario Nacional de Emisiones a la Atmósfera 1990-
2011 en el territorio español, realizado por la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio
Natural (DGCEAMN), encuadrada en la Secretaría de Estado de Medio Ambiente, del Ministerio de Agricultura,
Alimentación y Medio Ambiente.

La DGCEAMN es la Autoridad Nacional del Sistema Español de Inventario (SEI) de Emisiones Contaminantes a la
Atmósfera conforme dispone la orden ministerial MAM/1444/2006 de 9 de mayo. El Sistema Español de
Inventario aparece referido en el Artículo 27.4 de la Ley 34/2007 de 15 de noviembre, de Calidad del Aire y
Protección de la Atmósfera.

Una vez elaborado, el Inventario es remitido por el Ministerio, a la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos
Económicos, organismo que valida oficialmente el Inventario.

Se muestra a continuación una gráfica de la contribución a las emisiones de los sectores económicos del Informe
sobre Contaminación Atmosférica y Salud elaborado por el Observatorio DKV de Salud y Medio Ambiente en
colaboración con ECODES, la construcción y la demolición son fuentes de contaminación.
Ilustración 2. Sectores económicos motrices que contribuyen a las emisiones en España en 2005 y UE 1999 de los contaminantes considerados
%.
2.4.1. Emisiones.
La emisión de sustancias contaminantes a la atmósfera, procedentes tanto de fuentes naturales como
antropogénicas puede incidir en la salud de las personas, en la degradación de materiales y en los seres vivos y
funcionamiento de los ecosistemas. Los diferentes grupos de sustancias y sus efectos se describen en el apartado
de problemática ambiental y contaminantes.
Para evitar o minorar estos efectos perjudiciales se plantea la regulación y el control de las emisiones de
determinados contaminantes, bien mediante restricciones al uso de sustancias concretas, bien mediante la
regulación de las actividades potencialmente contaminadoras. Estas actividades se suelen agrupar por sectores,
15
tales como la producción de energía, sector industrial, transporte, gestión de residuos, actividades agrarias
(ganadería, uso de fertilizantes, cultivos), sin olvidar actividades domésticas (uso de pinturas o aerosoles).
Las diferentes fuentes de emisión y sus regulaciones se analizan en el apartado fuentes de emisión, así como en
los dedicados a contaminantes o sectores específicos.
2.5. Evaluación de la contaminación atmosférica.

La evaluación de la calidad del aire se define como el resultado de aplicar cualquier método que permita medir,
calcular, predecir o estimar las concentraciones de un contaminante en el aire ambiente o su depósito en
superficies en un momento determinado.
Con el objeto de realizar la evaluación de calidad del aire las autoridades competentes dividen su territorio
en zonas y aglomeraciones de calidad del aire equivalente. La calidad del aire en dos puntos es equivalente
cuando sus niveles de concentración sitúan a ambos puntos en el mismo intervalo de los definidos por los
parámetros de calidad establecidos en la legislación. Esto es, por debajo o por encima de los valores límite y
valores objetivo en la base de tiempo anual que corresponde a cada evaluación.
Los objetivos de la evaluación de la calidad del aire son obtener información comparable sobre la situación de la
calidad del aire en todo el territorio nacional, suministrar información sobre las medidas a tomar y su efecto y
ofrecer información al público y a la Comisión Europea.
La evaluación se realiza mediante mediciones en una serie de puntos de muestreo que se consideran
representativos de cada zona. En algunos casos la evaluación se realiza o complementa mediante el uso de otras
técnicas como puede ser la modelización, estimación objetiva etc...
El documento: “Informe de la evaluación de la calidad del aire 2017” muestra el resultado de la última evaluación
de calidad del aire llevada a cabo en toda España. Como novedad este año, el informe hace un resumen del estado
de la calidad del aire para las diferentes redes oficiales de calidad del aire e incluye además información de los
planes de calidad del aire que dichas redes han puesto en marcha para reducir o mantener los niveles de calidad
del aire medidos en su territorio. También como novedad de este año, se presenta un informe sobre los datos de
contaminación atmosférica en zonas rurales remotas, obtenidos en la Red EMEP/BAG/CAMP para el año 2017.
La evaluación de la calidad del aire en años anteriores se puede consultar en este histórico de la calidad del aire
de España.
En el caso de partículas, además de los niveles debidos a la contaminación, se puede dar una contribución a esos
niveles debidas a fuentes naturales.
Las Comunidades Autónomas y las Entidades Locales, según sus competencias establecidas en la legislación
vigente, son responsables de gestionar las redes de medición de datos de calidad del aire.
En la actualidad, las redes de vigilancia de la calidad del aire ambiente en España, cuentan con más de 600
estaciones de medición fijas, distribuidas por toda la geografía española. El número de analizadores supera la
cifra de 4.000.
Desde está sección pueden enlazar con las redes de evaluación de la calidad del aire españolas.
2.5.1. Andalucía. ¿Qué es REDIAM?.

La Red de Información Ambiental de Andalucía (REDIAM) tiene como objeto la integración, normalización
y difusión de toda la información sobre el medio ambiente andaluz generada por todo tipo de centros
productores de información ambiental en la Comunidad Autónoma. Fue creada por la Ley 7/2007, de 9 de julio,
de Gestión Integrada de la Calidad Ambiental (GICA) y ordenada por el Decreto 347/2011, de 22 de
16
noviembre, por el que se regula la estructura y funcionamiento de la Red de Información Ambiental de

Andalucía y el acceso a la información ambiental.
Entre otras funciones, están encomendadas a la Red de Información Ambiental de Andalucía las siguientes:
• Coordinar las actividades relativas a la información ambiental de la Administración de la Junta de
Andalucía.
• Impulsar que la información ambiental de Andalucía se integre en la Infraestructura de Información
Ambiental de Andalucía.
• Desarrollar las instrucciones técnicas necesarias para la producción, organización, gestión, acceso y
difusión de la información de interés ambiental en el ámbito autonómico y gestionar la información
ambiental, en cualquier soporte, tanto para uso interno de la Administración de la Junta de Andalucía como
para el público en general, garantizando la efectividad del derecho de acceso a la información ambiental,
en cumplimiento de la Ley 27/2006, de 18 de julio.
• Coordinarse y cooperar con otros centros de información ambiental tanto de ámbito local como
autonómico, estatal o internacional.

Se establecen como criterios para sus actividades en relación a la información ambiental los de sistematización,
calidad, economía de la gestión, coordinación y neutralidad tecnológica, y se destacan entre sus cometidos
el mantenimiento de la Infraestructura de Información Ambiental de Andalucía, que es el nodo sectorial
referido a medio ambiente dentro de la Infraestructura de Datos Espaciales de Andalucía, y la coordinación con
las estructuras de producción y difusión de información ambiental de la Administración tanto autonómica
como estatal e internacional, con mención expresa del Sistema Estadístico y Cartográfico de Andalucía y el
Inventario Español del Patrimonio Natural y la Biodiversidad. Así mismo la REDIAM constituye el Punto Focal
Autonómico de la Red Europea de Información y Observación sobre el Medio Ambiente (EIONET) que impulsa
y coordina la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA).
Corresponde a la consejería competente en materia de medio ambiente, actualmente la Consejería de Medio

Ambiente y Ordenación del Territorio (CMAyOT), la organización, gestión y evaluación de la Red de
Información Ambiental de Andalucía, con participación del Consejo Andaluz de Medio Ambiente y del Comité
de Acciones para el Desarrollo Sostenible en la elaboración de su Programa Anual.
La REDIAM se concibe como una estructura colectiva que, optimizando los recursos humanos y materiales
aplicados a la investigación, sea capaz de catalogar la información ambiental normalizada y facilitar a los
ciudadanos en general y a los científicos, técnicos y gestores una herramienta que permita atender a la correcta
planificación y gestión de las actuaciones ambientales y satisfacer las demandas e inquietudes de la ciudadanía,
utilizando las más modernas tecnologías de la información y la comunicación disponibles.
Para promover la integración en la REDIAM de todos los centros que produzcan o difundan información ambiental,
coordinar los sistemas de información existentes y garantizar el flujo de la información ambiental disponible, la
CMAyOT suscribe acuerdos de colaboración con universidades, centros de investigación, empresas, organizaciones
sociales, etc., y fomenta políticas de colaboración con otras administraciones públicas. En la actualidad, la Red
cuenta con más de 130 entidades asociadas.
Se ponen a disposición de los centros asociados las bases comunes de información ambiental ya generadas, así
como criterios técnicos de uso común para el levantamiento de información ambiental, diccionarios de
codificación de gran número de variables ambientales y software para la gestión de dicha información. A
cambio, los centros asociados a la Red levantan información con criterios y bases territoriales comunes,
poniendo a disposición del resto de centros asociados parte o toda la información así creada.
17
3. Procesos de separación.
La modificación del ambiente y las restricciones energéticas constituyen una oportunidad y un reto para los
ingenieros químicos. Cabe a destacar que tanto la destilación como extracción son operaciones que utilizan una
gran cantidad de energía, siendo los segundos los que también requieren la recuperación o purificación del
disolvente, así como procedimientos de acondicionamiento para cumplir las exigencias de la normativa
ambiental.
3.1. Operaciones de separación por etapas de equilibrio.

Una operación de separación es un proceso de transferencia de materia entre fases debido a, por ejemplo, un
agente material, de una segunda fase, y la subsiguiente separación selectiva de componentes químicos de la
mezcla monofásica original por transferencia hacia la nueva fase creada.
3.1.1 Operaciones de separación por transferencia de materia de interfase.

La mezcla que se ha de separar es una disolución homogénea de una sola fase, generalmente es preciso generar
una segunda fase antes de que pueda llevarse a cabo económicamente la separación de una especie química. En
el caso de la ‘absorción’, esta segunda fase se puede generar por medio de un agente material de separación
(AMS), tal como un disolvente o un absorbente.
Un AMS puede ser parcialmente inmiscible con una o más de las especies de mezcla. En este caso, el AMS es
generalmente el componente de mayor concentración en la segunda fase. Alternativamente, el AMS puede ser
totalmente miscible con la mezcla, pero alterar selectivamente las volatilidades de las especies con el fin de
facilitar una más completa separación de ciertas especies cuando se utiliza conjuntamente con un AES (‘agente
energético de separación’), tal como ocurre en la destilación extractiva.
Con el fin de lograr una separación de especies químicas es preciso que exista un potencial de las diferentes
especies para su distribución en diferentes proporciones entre las dos fases. Este potencial está controlado por
la termodinámica del equilibrio, y la velocidad de acercamiento a la composición de equilibrio está regida por la
transferencia de materia en la interfase. Al mezclar íntimamente las dos fases se consigue aumentar las
velocidades de transferencia de materia y alcanzar más rápidamente el máxima grado de distribución. Después
de un suficiente contacto entre las fases, la operación de separación más completa por gravedad y/o mediante
una técnica mecánica para separar las dos fases.
La Tabla 3. es una lista selectiva de operaciones de separación que son habitualmente utilizadas que están
basadas en la transferencia de materia de interfase1.
1
Véase la lista completa en el libro ‘Operaciones básicas de separación por etapas de equilibrio en ingeniería química’, de E.J. Henley et J.D. Seader. Ed. Reverté,
S.A. 1988.
18
Tabla 3. Operaciones de separación continua basadas en la transferencia de materia de interfase.
Operación Símbolo Fase Fase Agente(s) de Ejemplo industrial

básica inicial o de generada separación.
alimen- o
tación añadida
… … … … … …
Absorción con Vapor y/o Vapor y Disolvente Separación de eteno e hidrocarburos de
ebullición líquido líquido líquido (AMS) y menor peso molecular procedentes del
(5) transmisión de producto de cabeza del fraccionador
principal de una planta de craqueo
calor (AES)
catalítico (Vol. 15, pp.25-26)

Absorción Vapor Líquido Absorbente Separación de dióxido de carbono de los
(6) líquido (AMS) productos de combustión por absorción
con disoluciones acuosas de
etanolamina (Vol. 4, p. 358, 362).

… … … … … …

Aunque es cierto que no siempre hace falta un AMS para conseguir un buen grado de separación de las
especies, lo que da lugar a otra operación ‘destilación’ que es el método industrial de separación más estudiado
y utilizado.
Pero en ocasiones, el uso de AES es tan costoso, y/o inútil por las propiedades termodinámicas de las fases,
debido a que la condensación del vapor que sale de la cabeza de la columna de destilación es entonces donde se
hacen uso de AMS líquidos, los cuales pueden típicamente ser introducidos en el equipo por la parte superior,
llamados ‘absorbentes’. La operación que resulta se llama absorción por ebullición o absorción fraccionada, (5).
Si la alimentación es todo vapor y no se necesita la sección de agotamiento de la columna para alcanzar la
separación deseada, la operación se denomina absorción (6). Este procedimiento puede no requerir AES y con
frecuencia se realiza a temperatura ambiente y presión elevada. Los constituyentes del vapor de alimentación
se disuelven en el absorbente en proporciones variables dependiendo de sus solubilidades. Con frecuencia
también se produce la vaporización de una pequeña fracción de absorbente.
En las operaciones de interfase, antes descritas, las fases se ponen en contacto por etapas. Si se deja suficiente
tiempo de contacto en la etapa, las especies químicas se distribuirán entre las fases de acuerdo con las
consideraciones termodinámicas del equilibrio. Después de la subsiguiente separación de las fases, se dice que
se ha alcanzado un contacto de equilibrio.
El equipo industrial no siempre consta de etapas (tales como platos en una columna) que presentan etapas de
equilibrio. Con frecuencia en un solo contacto solamente se alcanza una fracción del cambio desde las
condiciones iniciales hasta el estado de equilibrio. Sin embargo, es muy útil en el proceso de diseño que
calculan el número de etapas de equilibrio que se requieren para efectuar una deseada separación.
19
Ilustración 3. Etapa de equilibrio representativa.
En la ilustración 1, se muestra esquemáticamente una etapa de equilibrio representativa. En las corrientes de

entrada puede existir cualquier número de especies, pero no han de existir reacciones químicas. Se puede
transmitir calor desde o hacia la etapa para regular su temperatura y las corrientes de entrada pueden estar
controladas por válvulas con el fin de regular la presión de la etapa. Se supone que todas las fases a la salida
están en equilibrio térmico y mecánico, de forma que para los parámetros presión y temperatura
𝑇" = 𝑇$% = 𝑇$%%

𝑃" = 𝑃$% = 𝑃$%%
Donde los subíndices V y L se refieren a la fase de vapor y a la fase líquida, respectivamente, representándose
las dos fases líquidas por los superíndices I y II. Las composiciones de las fases de salida están en equilibrio y,
por tanto, relacionadas mediante las constantes termodinámicas del equilibrio.
Para el equilibrio liquido-vapor se define para cada especie i un valor K, denominado relación de equilibrio
vapor – líquido, que viene dado por
𝑦( 𝑓𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑚𝑜𝑙𝑎𝑟 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑓𝑎𝑠𝑒 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟
𝐾( ≡ ≡
𝑥( 𝑓𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑚𝑜𝑙𝑎𝑟 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑓𝑎𝑠𝑒 𝑙í𝑞𝑢𝑖𝑑𝑎
Cuando se transfiere un pequeño número de especies entre las fases, las composiciones de las fases en
equilibrio se pueden representar gráficamente en diagramas de dos dimensiones.
20
En las operaciones de separación vapor-liquido, un índice de separabilidad relativa de dos especies químicas i y
j viene dado por la volatilidad relativa 𝛼, que se define como
𝐾(
𝛼≡
𝐾?
Aunque depende de la temperatura, presión y las composiciones de fases, en muchos procedimientos de diseño
aproximado se admite que estos índices son constantes para un determinado problema de separación.
El número de etapas teóricas que se requiere para separar dos especies hasta deseado grado depende mucho
de este índice. Cuanto más alejado de la unidad se encuentra el valor de la volatilidad relativa, menor es el
número de etapas de equilibrio que se requieren para un determinado grado de separación.
3.1.2 Operaciones de separación basados en el contacto continuo de las fases.

Con todo lo anterior escrito, podemos llegar a la conclusión de que los grandes separadores de la industria
química son principalmente unidades de platos o etapas discretas. Sin embargo, en equipos de pequeño
tamaño, son usados de forma frecuente los separadores basados en el contacto continuo de las fases, estos
consisten en una columna vertical que contiene un lecho fijo que es mojado por una fase líquida descendente,
tal y como se indica en la ilustración 2.
Ilustración 4. Absorbedor de columna de relleno.
El equipo que opera con contacto continuo de fases no puede ser correctamente representado como un
conjunto de etapas de equilibrio, sino que los procedimientos de diseño están generalmente basados en las
velocidades de transferencia de materia que se integran para la altura de la fase que contacta. Dos suposiciones
clave que simplifican los cálculos de diseño son: (1) flujo de émbolo en cada fase y (2) difusión axial, tanto de
energía como de materia, es despreciable.
21
3.2. Equipos de separación (visión moderna).

3.2.1 Absorción.
Se trata de una operación de separación, basada en la transferencia de materia en múltiple fase, que consiste en
la transferencia de uno o más componentes minoritarios de una corriente gaseosa a una corriente líquida. El
objetivo de esta operación suele ser purificar una corriente gaseosa para su procesamiento posterior o su
emisión a la atmósfera, o bien, recuperar un componente valioso presente en la corriente gaseosa.
Los tipos de absorción que nos podemos encontrar son los siguientes:
• Absorción física: El compuesto absorbido es más soluble en el líquido que otros compuestos presentes en la
corriente gaseosa y no reacciona químicamente con el absorbente. La concentración de equilibrio en la fase
líquida depende fuertemente de la presión parcial del gas objetivo. Por lo que, no suele ser viable si la
concentración del compuesto es muy baja en la fase gas. Un ejemplo de este tipo de absorciones es el proceso
Selexol para absorber H2S y Co2 en polietilenglicol.
• Absorción química, la cual puede ser reversible o irreversible:

o Absorción química reversible: Existe una reacción química entre el compuesto gaseoso objetivo y un
compuesto de la fase líquida que es reversible en función de las condiciones de operación. El
compuesto, por tanto, presentará una fracción en forma acuosa que tendrá una fracción en forma
vapor será proporcional a la temperatura. Este tipo de reacciones es difícil de modelar por su
naturaleza no lineal, pero permiten la regeneración del compuesto absorbente en una etapa de
stripping o desorción mediante temperatura. Un ejemplo de este tipo de absorción es la absorción de
CO2 en una solución de monoetanolamina (MEA).
o Absorción química irreversible: El compuesto absorbido reacciona con un componente de la fase
líquida para formar un producto que no se descompone por acción de la temperatura. Un ejemplo de
este caso es la absorción de H2S en soluciones de hierro para formar un fango de partículas de azufre.
3.2.2 Equipos de separación: Columnas de relleno.
Puesto que la absorción es un proceso industrial muy importante para la separación de componentes por medios
físicos, se ha de estudiar, primeramente, equipos de contacto vapor – líquido que se acerquen más al equilibrio (la
condición de eficacia 100%) entre las fases a separar.
La operación inversa se denomina desorción, desabsorción o “stripping” y su finalidad es eliminar o recuperar uno o
varios componentes minoritarios de una corriente líquida por transferencia a una corriente gaseosa. Se han
desarrollado rellenos que proporcionan grandes áreas interfaciales para lograr un eficaz contacto de fases.
Algunos procedimientos gráficos de cálculo, muy usados en la resolución de este tipo de problemas, basados en
el uso del diagrama de McCabe-Thiele, del diagrama de Ponchon-Savarit y del diagrama triangular para
sistemas binarios o ternarios; Estos, a pesar de estar casi en desuso, nos permiten visualizar la forma en que se
producen los cambios de composición en separadores de múltiple etapa.
22
Ilustración 5. Torre de relleno y diversos tipos de cuerpos de relleno.
3.2.2.1 Implementación de equipos de relleno en la industria.

La absorción se suele llevar a cabo en torres o columnas de relleno y, como hemos comentado en los anteriores
apartados, se trata de un proceso industrial muy importante para la separación de componentes por medios físicos,
aunque cabe a destacar que las compañías químicas normalmente no intentan realizar el diseño mecánico de su propio
equipo de proceso. El fabricante es quién presenta un diseño mecánico recomendado y su presupuesto, que han de
ser evaluados por los ingenieros de las compañías debido a que, aún cuando el funcionamiento esté garantizado, las
paradas por modificaciones y sustituciones son costosas. Es por ello por lo que existe una problemática real en el
diseño de Equipos de absorción.
Las fases ligera y pesada son introducidos en el equipo donde ponen en contacto, se mezclan y posteriormente se
separan. Consideremos como fase ligera y pesada un gas y un líquido, como en absorción de gases. Generalmente,
las fases fluyen en contra corriente y, tal y como se ha visto en el punto anterior, el número de etapas, la
temperatura y la presión, así como la velocidad de flujo y composición de la alimentación han de estar bien
establecidas antes de intentar un diseño mecánico. El problema de diseño consiste en construir un diseño, por tanto,
consiste en construir un dispositivo que tenga el número requerido y sea económico, digno de confianza, seguro y
fácil de operar.
Las columnas de relleno son equipos de transferencia de materia continuos donde no hay etapas diferenciadas, ya
que el contacto es continuo, y la separación de fases ocurre en los extremos del aparato. Generalmente, la fase
gaseosa es continua siendo el objetivo del relleno promover la turbulencia al provocar un camino tortuoso del flujo
de gas a través del líquido, que fluye por el interior y alrededor del relleno.
Al estudiar este conjunto de parámetros, vemos que la eficacia de una columna no es la máxima.
Métodos modernos aproximados más útiles para la absorción, entre otros, como el método de Fenske-
Underwood-Gilliand, Kremser y Edmister resultan valiosos en las consideraciones previas al diseño y
simulación de los equipos.
Los métodos más rigurosos de etapa múltiple para sistemas multi-componentes se basan principalmente en el
tratamiento de balances de materia y energía, además de las relaciones de equilibrio entre fases, como un
23
conjunto de ecuaciones algebraicas no lineales, tal y como desarrollan Friday y Smith para diferentes
operaciones de separación.
3.2.3 Criterios de selección del separador.

Imaginemos que se requiere una separación en donde solamente intervienen dos fases, entonces, se podría
pensar en distintos acoplamientos de etapas múltiples, por ejemplo, disposición en paralelo, de flujos cruzados,
en contracorriente, entre otras. En general, y por este ejemplo didáctico, es preferible la disposición de flujo en
contracorriente debido a que conduce a un mayor grado de eficacia de separación para un número de etapas
dado.
Ilustración 7. Efecto del acoplamiento de múltiple etapa sobre

eficacia de extracción.
Ilustración 6. Acoplamiento de simple y múltiple etapa. (a) Acoplamiento simple.
(b)-(d) Acoplamiento de dos etapas. (b) Corrientes paralelas. (c) Corrientes
cruzadas. (d) Contracorriente.

3.2.3.1 Propiedades físicas.
En cuanto a los criterios de propiedades físicas para la selección del separador, este es una complicación que
podría estar definido por la alimentación del proceso y de las especificaciones del producto deseado.
24
Al efectuar una selección preliminar de los tipos de separadores posibles, en etapa de diseño y con ausencia de
datos, distintas fuentes bibliográficas2 indican que las operaciones de la tabla 3. (entre otras como: la
vaporización flash, condensación parcial, destilación, destilación extractiva, Stripping, Stripping con reflujo, etc.)
deben tener una preferencial inicial. Ahora, como segundo filtro podemos comparar ciertas propiedades físicas
tabuladas en manuales y otras referencias útiles (añadir referencias). Estas propiedades incluyen las de las
especies puras (temperatura normal de ebullición, punto crítico, densidad del líquido, punto de fusión y presión
de vapor), así como aquéllas que en las que intervienen las especies y un disolvente u otro AMS (difusividad del
líquido, solubilidad del gas y solubilidad del líquido). Por otra parte, si ha de operarse a temperaturas elevadas
son importantes los datos sobre estabilidad térmica.
3.2.3.1 Otros factores.

Otros factores en la selección del separador son: Diseño de ingeniería de desarrollo, costes fijos, costes de
operación, operabilidad, seguridad y factores ambientales y sociales.
3.3. Acoplamiento de equipos. Mejora de capacidad y eficacia.

En la realidad industrial se trabaja con un sistema de equipos con el fin de optimizar el conjunto alcanzando el
equilibrio.
Para representar los procesos químicos se utilizan con frecuencia diagramas de flujo de bloques. Tales diagramas
indican, mediante bloques, las etapas claves del proceso, tanto de reacción química como de separación. Un detalle
considerablemente mayor se presenta en los diagramas de flujo del proceso, que incluyen también las operaciones
auxiliares y utilizan símbolos que representan el tipo de equipo utilizado.
En muchos de los procesos químicos interviene, por lo menos, un reactor químico acompañado de un cierto número
de separadores. Aún cuando con frecuencia se puede diseñar un separador complejo para obtener todos los productos
deseados, generalmente se utiliza una secuencia de separadores simples debido a que frecuentemente resulta más
económico que un separador complejo. Para cada separador se puede calcular un coste, que es una combinación de
los costes de adquisición y operación. En general se pretende la secuencia óptima o de menor coste y, tal vez, varias
secuencias cercanas a la óptima. Sin embargo, antes de seleccionar una secuencia final es preciso tener en cuenta
otros factores tales como operatividad, confianza y seguridad.
Ilustración 8. Secuencias de separación.
2
Referencias citadas de la 8-13 pp 40. Del libro citado en la página 18.
25
3.4. Equipos de separación (visión actual): ‘Lavadores Scrubber’.

Se trata de una instalación de final de línea capaz de eliminar partículas y/o gases ácidos de una corriente de gases de
final de proceso, previo a su emisión a la atmósfera. Se trata principalmente de una torre húmeda capaz de establecer
un contacto eficiente entre una corriente de gases y un líquido. Por medio de una serie de mecanismos de captura
(impacto, interceptación y/o absorción del contaminante), hay una transferencia de partículas de la corriente gaseosa
al líquido lavador.
Se usan en múltiples aplicaciones: Calderas, incineradores, procesado de metales, productos químicos, fertilizantes y
producción de asfalto. Dispone de múltiples diseños para usos específicos donde los lavadores más comunes son
“Torres Espray” y “Lavadores Venturi”.
Tiene como ventajas instalaciones compactas y pequeñas, instalaciones baratas, sus costes de operación y
mantenimiento son comparables, son capaces de eliminar materia particulada con las siguientes características:
materiales pegajosos y/ higroscópicos, combustibles, explosivos o nocivos, materiales cuyo abatimiento en seco es
complicado y materia particulada en gases residuales con alto contenido en humedad.
Como inconvenientes: Cualquier incremento en la eficacia de captura llevará a un incremento en la pérdida de carga
de los gases, generan un residuo en forma de lodos o similares y provocan problemas de corrosión aguas abajo del
penacho o formación de penacho de alta volatilidad.
3.4.1 Mecanismos de captura.

Se busca que el contacto entre el G y L sea el mayor posible mediante la pulverización del L y contacto prolongado
entre las dos fases. Las partículas entran en contacto con las gotas dentro del lavador según diferentes mecanismos:
• Impacto por inercia: Comportamiento de las partículas más grandes n el aire. En lugar de seguir las
líneas de flujo, siguen una trayectoria recta, por su inercia.
Ilustración 9. Impacto por inercia.
• Captura por intercepción: Partículas arrastradas por el fluido y cuando se aproximan a la superficie de
la gota, quedan retenidas por la tensión superficial.
Ilustración 10. Captura por intercepción.
• Captura por difusión: Partículas muy pequeñas están sujetas al movimiento browniano y son
capturadas a medida que se difunden en la gota del líquido.
26
Ilustración 11. Captura por difusión.
3.4.2 Equipo y análisis del diseño.

La configuración básica de un lavador podría separarse en 6 partes:
1. Sistema de almacenamiento y transporte del líquido: Dotados de filtros, sistema de bombeo e

instrumentación, requiere purgado y aportar las pérdidas por evaporación. El diseño del tanque debe de ser
en modo operación continua.
2. Sistema de inyección de líquido: Debe promover la mezcla G-L evitando en todo momento las zonas secas,
para ello:
- Tubo abierto: Múltiples tubos de pequeño diámetro en forma tangencial al flujo o radial contra los
deflectores.
- Rociadores: Dispersión de gotas finas de forma mecánica o por arrastre del gas.
3. Venturi: Garganta + Cámara de recolección con eliminador de gotas.
- Garganta: Pueden ser de varios tipos, entre ellas:

§ Garganta fija: Es el diseño más simple con sección circular o rectangular.
§ Garganta variable anular: Dispone de una varilla que regula el paso alrededor de la garganta.
§ Garganta variable con reguladores: La sección se ajusta por compuertas regulables para ajustar la
velocidad del gas, tiene mayor inversión.
§ Garganta múltiple: Conjunto de ventanas en paralelo para disminuir la presión.
- Cámara de recolección y eliminador de gotas: Depende del tipo de lavador y del tamaño de gotas. El proceso
de separación está basado en fuerzas gravitatorias e inerciales. Son capaces de impedir el paso a partículas
con un tamaño superior a 3 𝜇𝑚 como también a partículas líquidas.
4. Sistema colector del líquido.
5. Control e instrumentación.
6. Equipamiento auxiliar.
Los principales parámetros que afectan a los lavadores son los siguientes:
- Relación L/G: Ratios típicos 7 – 10 galones / 1000 ft3 (33 – 48 l/m3)

- Velocidad y ∆P: Zona de máxima velocidad es de 45 a 150 m/s y la zona divergente es de 15 – 30 m/s y
caída de presión entre 2,5 – 20 kPa.
- Distribución de tamaño y carga de partículas: La operación y rendimiento son altamente dependientes
de ambos parámetros. El tamaño de partículas determina el mecanismo de captura.
27
- Tamaño de gota: Existe un tamaño óptimo de gota que minimiza la captura de partículas. En los lavadores
Venturi, el tamaño está controlado por la relación L/G y la velocidad del gas en la garganta.
- Tiempo de residencia y tiempo de contacto: A mayor longitud de garganta y t sección divergente, mayor
tiempo de contacto entre L y MP.
Suposiciones y datos de partida:
- El diseño, operación y rendimiento dependen en gran medida de las propiedades del gas residual y, sobre
todo, de la granulometría y concentración de partículas en la corriente de gas.
- El diámetro de las partículas se expresa en diámetro aerodinámico (di) y su distribución se suele obtener
a partir de impactadores de cascada.
- Existen diversos métodos de diseño: Método de Lapple y Kamack; Teoría del contacto y Método de Calvert.
- A medida que los gases pasan a través de la torre, una parte del líquido se evapora, la temperatura del gas
disminuye, la húmedas aumenta y el volumen disminuye.
- Durante el diseño de estos equipos, se supone que a las condiciones del gas a la salida de la torre son las
del punto de saturación.
3.4.3 Clasificación.
Existen múltiples diseños dentro de los lavadores ‘Scrubber’:
• Torres Espray: Es el diseño más simple con disposición horizontal y vertical. El líquido puede rociarse
en contracorriente, isocorriente o flujo cruzado. En la parte superior se instala un eliminador de
nieblas para retener los aerosoles arrastrados por el gas. Es fácil de instalar y mantener, con bajos
costes. Generan residuos líquidos a tratar y tiene problemas de corrosión y congelación. El tamaño
óptimo está entre 500 – 1000 𝜇𝑚.
Ilustración 12. Torre Espray.
• Lavadores ciclónicos: Son ciclones provistos de un sistema de pulverización de líquidos para arrastrar
las partículas. La entrada del gas es de forma tangencial provocando un incremento en la velocidad
del gas. Los rociadores pueden colocarse próximos a la entrada del gas o en las paredes del ciclón con
aspersor central.
28
Ilustración 13. Lavador ciclónico.
• Lavadores dinámicos: Conocidos también como Lavadores desintegradores o de limpieza asistida

mecánicamente. Es un diseño similar a torres de Espray, pero con la adición de un rotor giratorio que
dispersa, dispone de un eliminador de nieblas o un separador ciclónico. La mayoría humidifican el gas
residual corriente arriba del rotor para reducir la evaporación y la deposición de partículas en el área
del rotor.
Ilustración 14. Lavador dinámico.
• Lavadores Venturi: Es una torre con un canal de flujo “convergente y divergente” que contiene un
separador ciclónico y un eliminador de nieblas. El líquido se inyecta aguas arriba o directamente en la
garganta.
En la zona convergente la solubilidad disminuye, pero a consecuencia de ello el volumen y la
turbulencia aumentan. Sin embargo, en la zona divergente la mezcla G-L se desacelera, lo que conlleva
a impactos entre partículas y gotas y la aglomeración de gotas. Existen tres tipos: convencional, tipo
chorro o eyector y tipo “alta energía”. Pueden ser instalados en la trayectoria horizontal o vertical del
flujo de gas residual.
29
Ilustración 15. Lavador Venturi.
4. Ejemplos industriales.
4.1. Control de las emisiones de So2 a través de lavadores de agua de mar:

La idea de aplicar absorción como proceso final de línea depende de los siguientes factores:
1. Disponibilidad de absorbente.
2. Eficiencia requerida (95%).
3. Concentración del contaminante a la entrada del equipo de depuración.
4. Capacidad para procesar el volumen de gas a tratar.
5. Valor económico del contaminante eliminado, forma en que se recupera y la posibilidad de disposición del
disolvente gastado.
El absorbente elegido debe ofrecer:
1. Mayor solubilidad para el contaminante gaseoso.

2. Menor presión de vapor.
3. Menor viscosidad.
4. Muy barato.
5. Nula capacidad contaminante.
Normalmente agua es el solvente común para la eliminación de compuestos polares o compuestos orgánicos. Para
compuestos orgánicos con baja solubilidad en el agua se utilizan aceites ligeros como sistema absorbente. Cuando la
solubilidad del gas en el líquido es baja, la manera para aumentar la capacidad de absorción es introducir un
compuesto en la corriente líquida capaz de reacción químicamente con el compuesto a capturar.
Aspectos a tener en cuenta a la hora de utilizar absorbedores para la desulfuración de gases:
1. Flujos de gases involucrados: Equipos grandes y mantener controlada la pérdida de carga.

2. Bajas concentraciones y recuperación superior al 90 – 95 %: Diseños de equipos de gran diámetro.
30
3. Baja temperatura de los gases tras en contacto G-L: Recalentamiento de los gases antes de su emisión.
Ventajas e inconvenientes:
- Reactivo (agua de mar) muy barato, pero limita su localización.

- Lavadores tipo espray, no es habitual el uso de rellenos o latos perforados.
- Los gases deben ser pre-enfriados existiendo dos alternativas:
a. Intercambiadores regenerativos.
b. Inyección previa de agua.
- Necesaria la instalación de una balsa de aireación de gran superficie para oxidar los sulfitos disueltos en el
agua a sulfatos e impedir su reemisión a la atmósfera.
- Es necesario un ajuste previo de pH y de la concentración de oxígeno disuelto antes del vertido.
- La oxidación de los sulfitos se realiza en una balsa de aireación forzada.
- La aireación en la balsa provoca una reemisión del SO2 captado.
- La operación de absorción se lleva a cabo sin la generación de residuos sólidos.
- Se produce un incremento de la concentración de sulfatos en el agua de mar de al menos un 1,5 %.
- Requiere el bombeo de grandes caudales de agua.
- Es necesaria una alta eficacia de separación de partículas previas al lavador.
- Estricto control de la operación y el vertido por el posible impacto visual producido.
- Necesidad de caldeo de los gases para garantizar su dispersión en la atmósfera.
- Las eficiencias de captación superan al 95%.
- Temperaturas del absorbente inferiores a 35 ℃ (valor máximo recomendado).
- Se deben recalentar los gases antes de su emisión a la atmósfera para garantizar una correcta dispersión.
- Los aspectos referentes al recalentamiento de los gases se tratan junto con los lavadores de caliza.
4.2. Control de las emisiones de SO2 a través de lavadores húmedos: Sistema Cal/Caliza.
La desulfuración de gases de combustión por vía húmeda consiste en contacto el gas con una lechada alcalina (CaCO3
o CaO) capaz de absorber el dióxido de azufre del gas. Es un proceso que ocurre en un pequeño volumen con
instalaciones grandes, consiguen un rendimiento del 96% y el subproducto es el yeso.
Son reacciones químicas, que ocurren en un sistema húmedo de caliza y ocurren en varios pasos, las reacciones se
pueden agrupar en tres categorías: Reacciones G-L + L-L + L-S. Los pasos principales que ocurren simultáneamente son
los siguientes:
Ilustración 16. Etapas desulfuración de gases de combustión.

31
En el caso de la oxidación puede ser natural o forzada:
• Oxidación natural: El producto principal es sulfito cálcico hemi-hidratado, la oxidación se completa en

balsas, aunque no de forma total y parte del SO2 es emitido a la atmósfera.
• Oxidación forzada:
o Disposición 1: Típico de inicio de los 80.
Ilustración 17. Esquema oxidación forzada.
Pre-lavador (pre-scrubber): Elimina cenizas volantes (HCl y HF), asegura calidad constante del yeso.
Importante eliminar HF, en presencia de Al, inhibe la absorción.
Absorbedor: Bajo SO2 por reacción con caliza.
Tanque de oxidación: CaSO3 → CaSO4
PH: 4 – 4,5 por ajuste con H2SO4 (oxidación más rápida y cristalización deseada).
o Disposición 2: Eliminación de pre-lavador.
- Menos costes de implantación.

- Menor aguas residuales.
- Menor pureza del yeso.
- Más HCl → Selección de materiales de construcción.
- Más HF → Complejos que disminuyen la disolución de caliza → menor eficiencia.
- Aditivar Na2SO4.
- Más PH con NaOH o Ca(OH)
32
- Mayor eficacia.
o Disposición 3: Eliminación de tanque de oxidación.
- Oxidación “in situ” introducción de aire en absorbedor, previene incrustaciones en la zona de contacto G-
L.
- Pre-lavador: ↓ HCl, HF, elementos traza.
- Mayor calidad de yeso.
- Mayor factor de utilización, evitando problemas por pre-lavador.
- Proporciona un mayor rendimiento de eliminación, incluso a PH bajos.
o Disposición 4: Configuración más simple y extendida en la actualidad (reacciones en un único

lavador):
- Menor costes de implantación e inversión.

- Menor costes energéticos.
- Mayor factor de utilización, evitando problemas por pre-lavador.
- Calidad de yeso aceptable.
- Actualmente configuración más utilizada.
Conceptos generales:
- La relación L/G es el parámetro que determina la eficacia de desulfuración requerida.

- Este parámetro está dado por los niveles de bancos de atomización.
- La lechada que circula en el ciclo contiene en suspensión un 15% de sulfato de calcio, sulfito de calcio,
caliza sin reaccionar y diversos materiales solubles.
33
- Cada banco de atomización consiste en una serie de atomizadores diseñados en lograr absorber el SO2 de
manera óptima.
- Atomizadores diseñados para garantizar una pulverización completa.
- El tanque de reacción se dimensiona de manera que garantiza un tiempo de retención suficiente para que
tengan lugar todas las reacciones.
- Un flujo de lechada pura se adiciona en el T.R para balancear con la lechada en recirculación.
- El aire de oxidación es enfriado y saturado con agua antes de entrar al T.R.
- Las lanzas de oxidación se localizan delante de cada agitador.
- Los agitadores se diseñan para operar con cualquier combinación posible de bombas de recirculación.
- El sistema separador de gotas consiste en 2 etapas (flujo vertical e instalación horizontal) y 2 niveles de
lavado.
- El sistema de limpieza se diseña para permitir el descenso de sólidos.
Aspectos de diseño:
- Relación L/G óptimo: 10 – 30 l/Nm3.

- Velocidades de gases no superior a 10 ft/s (3,3 m/s).
- Diseños actuales: 2,5 – 3 m/s.
- La mayoría de los diseños se orientan a lavadores Espray.
- El pH del licor se mantiene entre 5 y 6.
- El pH anterior garantiza una operación sin deposición de sulfato/carbonato en el absorbedor.
- Los ratios molares Ca/S oscilan entre 1,01 y 1,05.
5. Conclusiones.
1. ¿Qué es la contaminación?
Según la Ley 38/72, de 22 de diciembre, de protección del ambiente atmosférico: “La contaminación ambiental
es la presencia en el aire de materia o formas de energía que impliquen riesgos, daños o molestias graves para
las personas y bienes de cualquier naturaleza”.
2. Según todo lo comentado en el ámbito legislativo, la visión empresarial como tónica es no cumplir las leyes y
pagar las multas por contaminación ambiental, ya que muchas veces los equipos suelen ser caros y las ayudas a las
empresas son pocas o tienen un trámite burocrático que ralentizan la puesta en marcha de la actividad industrial o
incluso el comenzar a construir la planta.
3. ¿Es viable seguir estudiando las evoluciones de los equipos? No se utiliza un solo equipo de absorción, sino que se
suelen poner en serie o según sean las necesidades para eliminar contaminantes. ¿Ya está todo investigado sobre
estos equipos? Parece ser que no hay muchas más variaciones que se puedan hacer, ya que la característica principal
de éstos es el punto de equilibrio del absorbente.
4. Andalucía es una de las CCAA más contaminantes de España, ¿se debería plantear un cambio en la normativa, en
la Administración y en las Leyes de nueva implantación industrial para que deje ser más barato contaminar y pagar
multas medioambientales, con la agilización de permisos, recortar burocracia.
34
6. Bibliografía.
‘CONTROL DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL’ directores del capítulo Jerry Spiegel y Lucien Y. Maystre.
Coulson, J.M., Richardson, J.F., Ingeniería Química, Ed. Reverté. 2004.
Costa Novella, E., Ingeniería Química, Ed. Alhambra, Tomo III, 1ª edición. 1985.
‘Operaciones básicas de separación por etapas de equilibrio en ingeniería química’, de E.J. Henley et J.D. Seader. Ed.
Reverté, S.A. 1988.
Apuntes de Máster: ‘Máster en Ingeniería ambiental – Universidad de Sevilla’.
- Enlaces revisados el día 26 de mayo de 2019:
https://risctox.istas.net/index.asp?idpagina=621
https://www.google.com/search?q=calidad+del+aire,+contaminantes+de+la+atmosfera+y+ue&source=lnms&tbm=is
ch&sa=X&ved=0ahUKEwinqYfF8KniAhVx5-AKHY72CQIQ_AUIDygC&biw=1366&bih=608#imgrc=Tp9_3oFGpk4XSM:
http://movil.asturias.es/portal/site/medioambiente/menuitem.1340904a2df84e62fe47421ca6108a0c/?vgnextoid=d
aca2ae109539210VgnVCM10000097030a0aRCRD&vgnextchannel=761ab1cc11b6a110VgnVCM1000006a01a8c0RCR
D&i18n.http.lang=es
http://www.crana.org/es/contaminacion/mas-informacion_3/diaxido-azufre-so2
http://www4.tecnun.es/asignaturas/Ecologia/Hipertexto/10CAtm1/200Conta.htm#OxidosS
https://concepto.de/contaminantes-primarios-y-secundarios/#ixzz5oSZIIQz5
https://www.tdx.cat/bitstream/handle/10803/6830/03Lagl03de09.pdf?sequence=3&isAllowed=y
https://www.miteco.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/atmosfera-y-calidad-del-
aire/Cap2_Marco%20legal_tcm30-187880.pdf
https://www.miteco.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/atmosfera-y-calidad-del-
aire/informeevaluacioncalidadaireespana2017_tcm30-481655.pdf
http://www.juntadeandalucia.es/medioambiente/site/rediam/menuitem.04dc44281e5d53cf8ca78ca731525ea0/?vg
nextoid=7e612e07c3dc4010VgnVCM1000000624e50aRCRD&vgnextchannel=762e90a63670f210VgnVCM200000062
4e50aRCRD&vgnextfmt=rediam&lr=lang_es
http://xtr.gobex.es/repica/
http://xtr.gobex.es/repica/Quees.html
http://xtr.gobex.es/repica/index.html

35
Anexo I. Noticias de actualidad relacionadas

con ‘Contaminación atmosférica’.
- Las emisiones de CO2 podrían llevar a una extinción masiva en 140 años.
MARTES, 12 DE MARZO DE 2019
Un estudio realizado por Philip Gingerich, del Departamento de Ciencias Medioambientales y de

la Tierra de la Universidad de Michigan (Estados Unidos), y publicado en la revista
'Paleoceanography and Paleoclimatology', de la Unión Geofísica Americana, indica que las
emisiones de CO2 podrían coincidir dentro de 140 años con las del Máximo Térmico del
Paleoceno-Eoceno (MTPE), un evento de calentamiento global que ocurrió hace 56 millones de
años.
Además, señala que los humanos emiten dióxido de
carbono a la atmósfera en una tasa de 9 a 10 veces más
alta que la emisión de gases de efecto invernadero
durante el MTPE. Por tanto, si las emisiones de carbono
siguen aumentando, la cantidad total de CO2 expulsado
a la atmósfera desde que los seres humanos
comenzaron a quemar combustibles fósiles podría en el
año 2159 ser equivalente a la cantidad liberada durante
el MTPE. Los científicos utilizan el MTPE como punto
de referencia para analizar el cambio climático
moderno, pero el nuevo estudio muestra que la Tierra está más cerca de llegar a ese punto de
referencia antes de lo que se pensaba.
Las consecuencias ambientales exactas de los niveles de carbono similares al MTPE no están
claras, pero el aumento de las temperaturas probablemente llevará a muchas especies a la
extinción, y las afortunadas podrán adaptarse o migrar, según Larisa DeSantis, paleontóloga de la
Universidad de Vanderbilt (Estados Unidos), que agrega que el sistema climático tardaría miles de
años en enfriarse.
36
- La Unión Europea acuerda reducir un 30% las emisiones de CO2 en los camiones
para 2030
MARTES, 26 DE FEBRERO DE 2019
La Unión Europea (UE) limitará un 30 %

las emisiones de CO2 de los camiones en
2030 respecto a los niveles de 2019, en
virtud de un acuerdo entre la Comisión
Europea, el Consejo y la Eurocámara que
fija también una reducción del 15 % en
2025. A los vehículos pesados, se les
atribuye el 22 % de las emisiones
registradas en las carreteras si bien sólo
representan al 5 % de los vehículos en
circulación.
El acuerdo, establece también un sistema
de “supercréditos” para recompensar a los
fabricantes que apuesten por tecnologías
más innovadoras hasta 2025, fecha a
partir de la cual se establece un objetivo
no vinculante de forma que los fabricantes con ventas por encima del 2 % de camiones nuevos
eléctricos y de hidrógeno podrán flexibilizar sus objetivos de reducción de CO2.
Según Miguel Arias Cañete, eurocomisario, “los nuevos objetivos e incentivos ayudarán a abordar
las emisiones, así como aportar un ahorro de combustible para los operadores de transporte y un
aire más limpio para todos los europeos”. “Para la industria de la UE, esta es una oportunidad para
abrazar la innovación hacia la movilidad de cero emisiones y fortalecer aún más su liderazgo global
en vehículos limpios”, agregó Arias Cañete.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), sin embargo, consideró que los
“objetivos son muy exigentes, especialmente para su implementación, y el mercado objetivo aún
se desconoce”. La patronal europea ACEA defendía una reducción mucho más pausada, del 7%
para 2025 y del 16% para 2030, con el fin de dar tiempo al sector a adaptarse. El acuerdo sobre
camiones alcanzado ahora en una negociación a tres bandas entre Comisión, Consejo y
Parlamento debe de ser aún aprobado formalmente tanto por el Parlamento como por el Consejo.
37
- Impacto de la contaminación ambiental en los ingresos hospitalarios pediátricos

(Ponlo en el lugar que creas oportuno).
LUNES, 25 DE FEBRERO DE 2019
La revista Pediatría Atención

Primaria publicó en Enero un
estudio ecológico acerca del
impacto de la contaminación
ambiental en los ingresos
hospitalarios pediátricos. El
objetivo del estudio fue estudiar la
relación existente entre los niveles
de contaminación atmosférica y
los ingresos hospitalarios
pediátricos totales y por
patologías respiratorias como las
neumonías, bronquiolitis y las
crisis asmáticas. La población
infantil, es más vulnerable a la
contaminación medioambiental.
Los niños tienen menor capacidad de neutralizar y eliminar de su organismo los contaminantes
externos, debido a que sus sistemas y aparatos están en período de desarrollo, y también a otros
factores como pasar más tiempo al aire libre.
El estudio se realizó con los datos obtenidos de los informes de alta del Servicio de Pediatría
General del Hospital Infantil del Niño Jesús de Madrid, en pacientes de 0 a 18 años de edad
durante el período comprendido entre el 1 de enero de 2012 y el 31 de diciembre del 2017. El
resultado obtenido, de un total de 10.512 ingresos en Pediatría general, recalca que 5.328 de ellos
(50,68%) fueron por procesos respiratorios con una media de edad de 2,38 años. Y, al mes, se
produjeron de media, de los 146 ingresos totales, 74 ingresos respiratorios.
A nivel mundial, el 93% de los niños y niñas viven en entornos con niveles de contaminación por
encima de las directrices de la OMS.La OMS dictamina que tanto la contaminación del aire
ambiente (AAP) como la contaminación del aire en el hogar (HAP) contribuyen a las infecciones
del tracto respiratorio. La contaminación del aire es un problema global, pero el número de
enfermedades que genera es mucho más elevado en países con ingresos bajos y medios: África,
Asia sudoriental, Mediterráneo oriental y Pacífico occidental. En África tienen los niveles más altos
de exposición al HAP debido al uso generalizado de combustibles y tecnologías contaminantes
para las necesidades diarias básicas.
38
- En 2018 aumentaron las emisiones de dióxido de carbono
Entre 2014 y 2016 tuvo lugar una estabilización de las emisiones globales de dióxido de carbono
derivadas de la industria y de los combustibles fósiles, sin embargo, en los dos últimos años las
emisiones han vuelto a aumentar, y se prevé que en 2019 lo sigan haciendo. En 2018 se han
disparado las emisiones de CO2, pero también lo han hecho las temperaturas. Según datos del
Copernicus Climate Change Services (C3S) y del Copernicus Atmosphere Monitoring Service
(CAMS), asociados al Centro Europeo de Previsiones Meteorológicas a Plazo Medio (CEPMPM),
se concluye que:
• La temperatura media del aire en superficie a escala mundial ha sido de 14,7 ºC, con una
diferencia de 0,2 ºC con el año 2016, el más cálido de la historia.
• Se ha posicionado como el cuarto año más cálido superando en más de 0,4 ºC a la media del
período comprendido entre 1981 y 2010.
• La temperatura media de los últimos cinco años ha sido 1,1, ºC más elevada que la media
preindustrial (según lo definido por el IPCC).
• Europa experimentó temperaturas anuales solamente 0,1 ºC por debajo de las registradas en los
dos últimos años más cálidos.
El carbón ha sido durante años uno de los focos con mayor polémica de las políticas frente al
cambio climático. El fin del uso del carbón en 2030 requiere un gran compromiso por parte de los
países, pero las diferentes opiniones al respecto hacen imposible un acuerdo íntegro de todas las
partes. Entre los Estados que emiten más emisiones se encuentran China, Estados Unidos, Unión
Europea e India. La suma de sus emisiones supone el 60% de las emisiones globales de CO2 y,
por el momento, excepto Europa, ninguno muestra una firme decisión de reducirlas.
39
- Los últimos cuatro años han sido los más cálidos desde que se tienen registros.
MARTES, 19 DE FEBRERO DE 2019
La Organización Meteorológica Mundial (OMM), ha publicado los resultados de un estudio

realizado con los cinco mejores conjuntos de datos meteorológicos disponibles en el mundo. Tras
analizar estos datos se ha podido revelar que la temperatura media mundial en la superficie del
planeta en 2018 superó aproximadamente en 1º C (margen de error ± 0,13 ºC) a la de la era
preindustrial. También se ha podido constatar que ha sido el cuarto año más caluroso registrado,
lo que confirma la continuidad del cambio climático a largo plazo provocado por el incremento de
las concentraciones atmosféricas de gases de efecto invernadero.
El año 2016, que sufrió la

influencia de un intenso
episodio de El Niño, es el
más cálido desde que se
tienen registros (1,2 °C
por encima de la era
preindustrial, usada como
referencia). Tanto en
2015 como en 2017 las
temperaturas medias
mundiales superaron en
1,1 °C las de los niveles
preindustriales.
“La tendencia de la
temperatura a largo plazo
es mucho más importante
que la temperatura de
cada año, y esa
tendencia es al alza”, manifestó el Secretario General de la OMM, Petteri Taalas. “Los 20 años
más cálidos de los que se tienen datos se han registrado en los últimos 22 años. El ritmo del
calentamiento en los últimos cuatro años ha sido excepcional, tanto en la superficie terrestre como
en los océanos”.
La temperatura media mundial en 2018 fue superior en aproximadamente 0,38 °C (±0.13 °C) a la
media a largo plazo del período 1981-2010 (estimada en 14,3 °C). El incremento de las
temperaturas es sólo una parte del problema.
En 2018 los fenómenos meteorológicos extremos y de efectos devastadores afectaron a
numerosos países. “Muchos de los fenómenos meteorológicos extremos corresponden
plenamente a lo previsible en una situación de evolución del clima. Se trata de una realidad a la
que tenemos que hacer frente. La reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y
las medidas de adaptación al clima deberían gozar de máxima prioridad a nivel mundial”, declaró
Taalas.
40
- El cambio climático y la degradación ambiental en el debate CE 2030
La Comisión Europea (CE)

alerta sobre la degradación
ambiental y el cambio climático
en el documento de debate
sobre la hoja de ruta de la Unión
Europea (UE) para cumplir los
Objetivos de Desarrollo
Sostenible (ODS) de la ONU
para 2030.
El documento presentado por el
vicepresidente comunitario de
Empleo, Crecimiento, Inversión
y Competitividad, Jyrki Katainen,
y por el vicepresidente primero
de la CE, Frans Timmermans; presenta tres posibles escenarios, de esta manera los políticos y
los ciudadanos pueden elegir cuál es la mejor hoja de ruta que debe seguir la Unión Europea.
El primero, el más ambicioso, pasa por situar los ODS como “brújula” de la UE y definir un “marco
estratégico” global tanto para la Unión como para sus Estados miembros bajo la premisa del
principio de “sostenibilidad primero” como referencia, también en las relaciones de la UE con otros
países. El segundo de los escenarios propone que el marco de actuación a nivel comunitario no
sea legalmente vinculante para los Estados miembros de la UE. El tercero propone que, dado el
alto nivel actual de desarrollo europeo, la UE reserve los ODS para su acción exterior al tiempo
que “consolida la ambición actual de sostenibilidad” a nivel interno.
El ejecutivo comunitario subraya que los ciudadanos europeos pueden sentirse orgullosos de una
trayectoria marcada por integración y la estrecha cooperación que ha permitido crear riqueza,
respecto a los valores y principios como la democracia y los derechos humanos. Pero alerta de
que los ciudadanos se enfrentan a la degradación ambiental y el cambio climático, la transición
demográfica, la migración, la desigualdad y la presión sobre las finanzas públicas”, retos ante los
que toda Europa debe reaccionar por el bien de las “futuras generaciones”.La contribución pasa
por tomar como hoja de ruta los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible aprobados por la Asamblea
General de la ONU en septiembre 2015. El documento también reflexiona sobre la transición de
un sistema productivo lineal como es el actual hacia una economía circular, descarbonizada y así
poder aplicar el acuerdo de París, para evitar el cambio climático.
41
Los niños expuestos a la contaminación del aire en las escuelas tienen más riesgo de sufrir
sobrepeso
Un grupo de investigadores del Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal) que coordina
Martine Vrijheid, ha analizado el aire que respiran 2.660 alumnos de entre 7 y 10 años de 39
escuelas de la ciudad de Barcelona, para investigar en qué medida el aire contaminado afecta a
la salud de los niños. La investigación ha hecho un seguimiento en las escuelas y en las viviendas,
los dos microambientes donde los escolares pasan más tiempo.
Se midió la contaminación de dióxido de nitrógeno (NO2), partículas finas (PM2,5) y carbono

elemental (EC) durante una semana en verano y otra en invierno.En las viviendas se estimaron
los niveles de exposición a NO2, óxidos de nitrógeno (NOx), partículas PM2,5 y PM10. También
recogieron datos de peso y altura y con estos calcularon el índice de masa corporal y el nivel de
sobrepeso. Los resultados revelan que "los alumnos expuestos a niveles medios o altos de
contaminación del aire, partículas ultrafinas, dióxido de nitrógeno y carbono elemental) son más
propensos a tener sobrepeso u obesidad en comparación a los alumnos expuestos a bajos niveles
de contaminación", constata Jeroen de Bon, investigador de ISGlobal. Estudios previos apuntan
que la exposición a la contaminación puede inducir a un estrés oxidativo, esto es resistencia a la
insulina e inflamación sistémica, factores que contribuyen al desarrollo de la obesidad La
investigadora Martine Vrijheid explica que “Al tratarse de una investigación con diseño transversal,
únicamente muestra datos de un momento concreto en el tiempo, por lo que no contamos con
datos suficientes para evaluar la naturaleza de la asociación que hemos hallado. Para poder
extraer conclusiones más sólidas, sería necesario realizar un nuevo estudio con un enfoque
longitudinal para hacer seguimiento de los y las participantes a lo largo del tiempo”.
42
- El Gobierno aprueba un Real Decreto para preparar la entrada en vigor del nuevo
periodo del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la UE.
MIÉRCOLES, 6 DE FEBRERO DE 2019
El Consejo de Ministros, a propuesta del

Ministerio para la Transición Ecológica, el
Ministerio de Industria, Comercio y
Turismo y el Ministerio de Economía,
aprobó el pasado 25 de enero, el Real
Decreto 18/2019 para preparar la entrada
en vigor en España, de la nueva fase
Régimen de Comercio de Derechos de
Emisión de la Unión Europea (RCDE UE),
que será aplicable entre 2021 y 2030. El
RDCE UE es el primer régimen
internacional de comercio de derechos de
emisión del mundo. Actualmente, esta herramienta dirigida a reducir de forma rentable las
emisiones de GEI se emplea en 31 países. En España, operan bajo este sistema unas 1.000
instalaciones, que suponen un 39% del total de emisiones del país. Este Real Decreto servirá para
alcanzar el objetivo de la Unión Europea de reducción de emisiones de gases de efecto
invernadero (GEI), en al menos un 40% en 2030 respecto a los valores de 1990, en línea con los
compromisos asumidos por el Consejo Europeo en 2014 y como parte de la contribución de la UE
al Acuerdo de París de 2015. La norma regula el proceso plazos, información y documentos
necesarios para que las instalaciones puedan solicitar la asignación gratuita de derechos de
emisión de GEI. También establece la obligación de que los titulares de las instalaciones elaboren
un plan metodológico para el seguimiento y notificación de los niveles de actividad, que será
aprobado por el órgano competente.
43
- Los impactos medioambientales y climáticos de la aviación continúan creciendo
Las mejoras en la tecnología, operaciones más eficientes, mejores aeropuertos y medidas

basadas en el mercado no han sido suficientes para mitigar los crecientes impactos del sector de
la aviación, sobre el medio ambiente, el clima y la salud de las personas. El informe ambiental
sobre la aviación europea de 2019, publicado conjuntamente por la Agencia Europea de Seguridad
de la Aviación (EASA), la Agencia Europea de Medio ambiente (AEMA) y Eurocontrol, proporciona
una evaluación actualizada del comportamiento medioambiental del sector de la aviación en
Europa. El informe señala que, mientras que la aviación ha producido beneficios económicos,
innovaciones y mejoras en la conectividad de Europa, sin embargo, ha generado un aumento en
el impacto negativo sobre el clima, ruido y calidad del aire.
Hans Bruyninckx, director ejecutivo de la Agencia Europea de Medio Ambiente, señaló que "el
informe confirma que las tendencias actuales y perspectivas en la aviación no son compatibles
con la protección del medio ambiente, el clima y la salud de las personas. Europa debe crear
políticas de aviación más sostenibles. Estas políticas sólidas y robustas pueden mitigar los futuros
impactos de un sector en crecimiento".
44
- Fin a la minería del carbón en España
Millones de toneladas de CO2 equivalente emitidas en 2017. (Fuente: Carbunión y Comisión

Europea)
El pasado 1 de enero, el gobierno ordenó el cierre de las 26 explotaciones de Asturias, Aragón y

Castilla y León que quedaban en España; de las que solo 12 estaban en activo. Este cierre se
debe al cumplimiento de la decisión 2010/787/UE del Consejo Europeo, que obliga al cierre de las
minas de carbón en territorio comunitario que no hayan devuelto las ayudas estatales percibidas
en el periodo 2011-2018. Se trata de un compromiso adquirido por el Gobierno con la Comisión
Europea a principios de esta década, cuando Bruselas concedió la prórroga final a esta actividad
económica, considerada deficitaria. El carbón se emplea fundamentalmente, en la generación de
electricidad en centrales térmicas. Está en el punto de mira de las políticas medioambientales
europeas por ser altamente contaminante. Esta actividad acumula alrededor del 15% de todos los
gases de efecto invernadero de la economía española.Las normas europeas van encaminadas a
hacer desaparecer las centrales térmicas. Desde hace varios años se obliga a las plantas a pagar
más de 20 euros por cada tonelada de CO2 que expulsen a la atmósfera.
45
- Los ciclistas expuestos a menos contaminación del aire que los conductores
LUNES, 28 DE ENERO DE 2019
Una
investigación llevada a cabo por el grupo del Prof. James Tate, profesor de la universidad de Leeds
ha demostrado que los ciclistas están menos expuestos a la contaminación del aire, en zonas
urbanas, que las personas que viajan en coches, autobuses o van caminando, las cuales pasan
más tiempo respirando aire de mala calidad. También se encontró que la contaminación del aire
alcanza niveles altos dentro de los vehículos, actuando como "cajas que recogen
gases tóxicos".
Tiempo que tardaron en recorrer los 4 km y partículas que respiraron. (Fuente: James Tate,
University of Leeds)
En la investigación se utilizaron analizadores portátiles de alta calidad, para realizar la medición

de la contaminación. Se llevÓa cabo en junio de 2018 en la ciudad de Leeds (Inglaterra). Para
realizar el estudio, los participantes recorrieron 4 kilómetros por el centro. Los ciclistas fueron los
primeros en terminar, siendo los que menos partículas respiraron, aproximadamente la mitad que
los conductores de turismos. En definitiva, el estudio concluye que utilizar la bicicleta reduce la
contaminación y evita respirar aire contaminado durante largos periodos de tiempo.
46
- Un nuevo proyecto europeo para investigar la calidad del aire
JUEVES, 17 DE ENERO DE 2019
El
proyecto Trafair reúne a 9 socios de dos países europeos (Italia y España) para desarrollar
servicios innovadores y sostenibles que combinan la calidad del aire , las condiciones climáticas
y los datos de flujos de tráfico para producir nueva información en beneficio de los ciudadanos y
los responsables de la toma de decisiones del gobierno. El proyecto se inicia en noviembre de
2018 y dura dos años. Está motivado por la gran cantidad de muertes causadas por la
contaminación del aire. La contaminación del aire causa 400,000 muertes por año, lo que la
convierte en la primera causa ambiental de muerte prematura en Europa. Entre las principales
fuentes de contaminación del aire en Europa están el tráfico vial, la calefacción doméstica y la
combustión industrial. Hoy en día, la situación es particularmente crítica en algunos estados
europeos. En febrero de 2017, la Comisión Europea advirtió a cinco países, entre los que se
encuentran España e Italia, sobre violaciones continuas de los límites de contaminación del aire.
Estos países no abordan los incumplimientos reiterados de los límites de contaminación del aire
para el dióxido de nitrógeno (NO2), cuya mayoría de las emisiones resultan del tráfico rodado. La
Comisión Europea instó a estos Estados miembros a tomar medidas para garantizar una buena
calidad del aire y salvaguardar la salud pública. En este contexto, las administraciones públicas y
los ciudadanos sufren la falta de herramientas completas y rápidas para estimar el nivel de
contaminación a escala urbana como resultado de las diferentes condiciones de flujo de tráfico
que permitirían optimizar las estrategias de control y aumentar la conciencia sobre la calidad del
aire.
El proyecto TRAFAIR pretende lograr dos objetivos principales: 1) monitorear la calidad del aire
urbano mediante el uso de sensores en 6 ciudades europeas: Zaragoza (600,000 habitantes),
Florencia (382,000), Módena (185,000), Livorno (160,000), Santiago de Compostela (95,000) y
Pisa (90,000); 2) realizar predicciones de la calidad del aire urbano gracias a modelos de
simulación basados en el pronóstico del tiempo y los flujos de tráfico.
47
- Madrid incumple por noveno año consecutivo la normativa europea contra la

contaminación
DOMINGO, 13 DE ENERO DE 2019
El Ayuntamiento de Madrid, activó durante los 6 primeros días de 2019, el protocolo

anticontaminación. Prohibiendo circular a más de 70 km/h en la M-30 y en las vías de acceso.
"Boina" de contaminación en Madrid.(Fuente: Tiempo.com)
Pese a las medidas que adoptan, Madrid incumple la legislación europea sobre los límites legales
de dióxido de nitrógeno (NO2), por noveno año consecutivo.La norma establece que si una sola
estación de medida de calidad del aire, supera los 40 microgramos de NO2 de media anual, la
ciudad será sancionada. En 2018 se superó el límite en 7 de las 24 estaciones de la red de
vigilancia de medida de calidad del aire. En 2017 la superaron 15 estaciones en cambio en 2014
solo fueron cuatro. Pese a las restricciones de tráfico que se producen, los trasportes públicos no
han visto incrementado de manera significativa el número de usuarios. Por este motivo hay días
en los que la contaminación disminuye en el centro y aumenta en la periferia.
48
- Entra en vigor la Enmienda Kigali,un poderoso aliado en la lucha contra el cambio

climático
MIÉRCOLES, 9 DE ENERO DE 2019
La Enmienda de Kigali se ha implementado al Protocolo de Montreal, relativo a las sustancias que

agotan la capa de ozono. Entró en vigor el pasado 1 de Enero de 2019. Con su plena
implementación, la Enmienda Kigali puede evitar hasta 0,4 °C de calentamiento global para fines
del siglo XXI, mientras se continúa protegiendo la capa de ozono. La enmienda contribuirá
sustancialmente a los objetivos del Acuerdo de París. El acuerdo contempla que en los próximos
años se reducirá un 80%, la producción y consumo de Hidrofluorocarbonos (HFC), compuestos
orgánicos que se utilizan en aparatos de refrigeración. Estos compuestos se impusieron en el
Protocolo de Montreal para sustituir a otras sustancias que destruían la capa de ozono.
Como se ha comprobado los HFC, no afectan a la capa de ozono, pero sí se ha visto que tienen
un gran potencial como gas de efecto invernadero. Siendo mayor que el que tiene el Dióxido de
Carbono (CO2). La implantación de los objetivos se realizará de manera gradual, intentando que
en 2028 su uso sea mínimo.
49
INTEGRANTES DEL GRUPO NOTA FIRMAS NOTA

GRUPAL FINAL
Ø Neyer Joaquín Fernández Ortiz. 10
Ø Ana María Parejo López. 10
Ø María Mercedes Ruíz Troyano. 10
Ø Fátima Sahra Mazirh. 10
HORAS OCUPADAS: 20-22
OBSERVACIONES POR PARTE DE EL/LA DOCENTE:

_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________

Absortion

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Absortion

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Universidad de Sevilla

Escuela Politécnica Superior

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

“ABSORCIÓN APLICADA AL CONTROL DE

Ø Neyer Joaquín Fernández Ortiz (neyferort@gmail.com).

Ø Ana María Parejo López (anaparlop@alum.us.es).

Ø María Mercedes Ruíz Troyano (mercedes_21@hotmail.es).

Ø Fátima Sahra Mazirh (fatimasahra1996@gmail.com).

NOTA GLOBAL DEL TRABAJO:

Grupo 2 Industria Química y Medioambiente

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

Grupo 2 Industria Química y Medioambiente

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

3. Procesos de separación. ......................................................................................................................18

Grupo 2 Industria Química y Medioambiente

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

Grupo 2 Industria Química y Medioambiente

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

1.1. Remediación de contaminantes medioambientales.

• el concepto de capacidad de asimilación, que reconoce la existencia de un cierto nivel de emisiones al

1.1.1. Aplicación de las tecnologías de control de la contaminación.

1.1.2. Gestión de la contaminación atmosférica.

La gestión de la contaminación atmosférica pretende la eliminación, o la reducción hasta niveles aceptables, de

1.1.3. Fuentes de contaminación atmosférica.

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

1.1.4. Medidas de control y su coste.

v Para partículas: separadores por velocidad.

v Para contaminantes gaseosos: colectores húmedos

Material Método Ejecución

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

v Modificación o cambio de procesos o equipos industriales.

v Limpieza y almacenamiento adecuados.

v Correcta evacuación de los residuos.

• Procedimientos automáticos para la medición de gases inorgánicos:

Material Método de determinación

1.2. Contaminantes atmosféricos.

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

Ilustración 1. Esquema resumen del ciclo de la contaminación.

Algunos ejemplos de contaminantes primarios son:

• Compuestos orgánicos volátiles (COV)

1.2.1. Compuestos orgánicos volátiles (COV).

El control de emisiones de COV puede realizarse mediante:

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

v Tratamientos “corriente baja”:

1.2.2. Partículas o aerosoles:

En procesos de combustión, en función de su estado físico en la corriente de proceso:

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

partículas sólidas o líquidas inmediatamente después de la descarga de chimenea. Método 202

1.2.3. Óxidos de azufre.

v Dióxido de azufre (SO2).

v Trióxido de azufre (SO3).

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

1.2.4. Óxidos de Nitrógeno.

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

1.2.5. Óxidos de Carbono.

v El monóxido de carbono: se produce por la combustión incompleta de combustibles orgánicos, es decir, en

1.3. Fuentes antropogénicas y efecto invernadero.

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

2. Marco normativo legal de la calidad del aire.

2.1. Antecedentes legales.

• Real Decreto 1796/2003, de 26 de diciembre, relativo al ozono en el aire ambiente.

4º de Grado en Ingeniería Química Industrial

2.2. Normativa Europea.

2.2.1. Directiva 2008/50/CE.