DESAYUNO TRABAJO

Ventajas Comparativas y Uso de

Pavimentos Rígidos en
Latinoamérica.

MARCELO ALFARO
IBCH
PRIMER PAVIMENTO
DE HORMIGÓN 1891
CONMEMORACIÓN
DEL CENTERNARIO
DE LA
CONSTRUCCIÓN
DE LA PRIMERA
CALLE DE
HORMIGON,
EEUU, 1991
DENVER, PAVIMENTACION
DE LA CALLE 17, 1950
DENVER, 1999

(Calle 17)

50 años de vida

El Mismo Pavimento
 ANÁLISE ECONÔMICA DE INVESTIMENTO EM PAVIMENTAÇÃO - PROGRAMA AHALLACK v.0404
COSTOS INFERIORES
CUSTO ACUMULADO TOTAL DAS ALTERNATIVAS DE PAVIMENTAÇÃO (R$/km)
(construção e manutenção)

PROJETO: Rodovia BR-222 / CE Trecho: Entr. BR-020 / Entr. CE-422 DATA: Novembro / 2004

R$ 900.000
Pavimento de concreto
R$857.645
Valor presente acumulado do investimento

Pavimento asfáltico
R$ 800.000

R$ 700.000

R$636.739
R$ 600.000

R$ 500.000

R$ 400.000

R$ 300.000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Ano
Diferença inicial: Diferença final:
9,96 % "Payback": no ano 6 34,69 %

Menor Costo Mantenimiento Mayor vida útil.

Costo Social de Mantenimiento No habrá recapamientos
ni cortes de tráfico.
Proyecto San José – San Ignacio de Velasco
Tráfico vehicular proyectado al 2020 Tramo 4

Livianos: 217

Buses: 14

Camiones: 183

TRANS “EL PESADO”

Trailers: 45

TPDA: 459
 TPDA para 20 años
2,000
1,800
1,600
1,400
1,200
1,000
800 Tráfico
600
400
200
0
Vehicular
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
TPDA para 10 años Acumulado
1000
800
600
400
200
0
 Ejes Equivalentes
Acumulados
Asfalto 10 Años Rígido 20 Años
Subtramo
(millones) (millones)

San Ignacio – San Miguel 0.41 2.35

San Miguel – San Rafael 0.55 2.87

San Rafael – La Fortuna 0.62 3.85

La Fortuna – San José 0.75 4.52

Proyecto San José – San Ignacio de Velasco

Diseños Comparativos, Asfalto – Hormigón

Losa Ho. Sub-base

Subtramo CA BG SBG (cm) (cm)
(cm) (cm) (cm)
S. Ignacio – S. Miguel 5.0 15.0 23.0 20 15

S. Miguel – S. Rafael 5.0 15.0 25.0 20 15

S. Rafael – La Fortuna 5.0 15.0 20.0 20 15

La Fortuna – S. José 5.0 15.0 23.0 20 15

Nota: Diseño AASHTO: 18.5; 19.2; 20.1; 20.8

 Presupuesto Estimado Flexible
Precios Referenciales

Und. CANTIDAD P..U. ASFALTO TOTAL

CAMBIO DE MATERIAL DE SUELO DE FUNDACIÓN M3 370,340.00 7.00 2,592,380.00
SUB-BASE CON MATERIAL CLASIFICADO M3 621,730.00 24.00 14,921,520.00
BASE MATERIAL TRITURADA Y CLASIFICADA M3 353,730.00 32.00 11,319,360.00
IMPRIMACION - EJECUCION M2 2,312,745.00 0.26 601,313.70
RIEGO DE LIGA - EJECUCION M2 462,585.00 0.26 120,272.10
TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE - EJECUCION M2 693,835.00 1.80 1,248,903.00
SUMINISTRO DE ASF. DILUIDO/EMULSION P/IMPRIMACION L 2,775,285.00 1.70 4,717,984.50
SUMINISTRO DE ASF. DILUIDO/EMULSION P/RIEGO DE LIGA L 277,550.00 1.70 471,835.00
SUMINISTRO DE ASF. DILUIDO P/TRAT. SUPERFICIAL L 1,568,050.00 1.70 2,665,685.00
CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO M3 82,605.00 160.00 13,216,800.00
SUMINISTRO DE CEMENTO ASFALTICO MOD. CON POLIMEROS SBS TON 12,700.00 1,300.00 16,510,000.00

TOTAL 68,386,053.30
 Presupuesto Estimado Rígido

Und. CANTIDAD P.U. HORM. TOTAL

CAMBIO DE MATERIAL DE SUELO DE FUNDACIÓN M3 363,523.81 7.00 2,544,666.65
SUB-BASE CON MATERIAL CLASIFICADO M3 510,046.53 24.00 12,241,116.73
BASE MATERIAL TRITURADA Y CLASIFICADA M3
IMPRIMACION - EJECUCION M2 693,835.00 0.26 180,397.10
RIEGO DE LIGA - EJECUCION M2
TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE - EJECUCION M2 693,835.00 1.80 1,248,903.00
SUMINISTRO DE ASF. DILUIDO/EMULSION P/IMPRIMACION L 693,835.00 1.70 1,179,519.50
SUMINISTRO DE ASF. DILUIDO/EMULSION P/RIEGO DE LIGA L
SUMINISTRO DE ASF. DILUIDO P/TRAT. SUPERFICIAL L 1,568,050.00 1.70 2,665,685.00
CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO M3 0.00
SUMINISTRO DE CEMENTO ASFALTICO MOD. CON POLIMEROS SBS TON 0.00
LOSA DE HORMIGÓN PARA PAVIMENTO RÍGIDO (Transp y Colocado) M3 330,420.00 140.00 46,258,800.00
JUNTA LONGITUDINAL LOSA CORTA INCLUYE SELLO Y ACERO ML 708,042.86 5.53 3,915,477.00
JUNTA TRANSVERSAL LOSA CORTA INCLUYE SELLO Y ACERO ML 590,035.71 10.71 6,319,282.50

TOTAL 76,553,847.49
DIFERENCIA EN PRECIOS REFERENCIALES
Asfalto: 68,386,053 $us
Hormigón 76,553,847 $us
Diferencia: 8,167,794 $us
Costo de recapado 5 cm año 11 (mínimo), mismos
ítems, sin contar: bacheos; mantenimiento;
señalización; perjuicios a los usuarios, nuevo
contrato, supervisión, financiamiento, probable subida
del precio del asfalto, etc.
Und. CANTIDAD P..U. ASFALTO TOTAL
RIEGO DE LIGA - EJECUCION M2 462,585.00 0.26 120,272.10
SUMINISTRO DE ASF. DILUIDO/EMULSION P/RIEGO DE LIGA L 277,550.00 1.70 471,835.00
CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO M3 82,605.00 160.00 13,216,800.00
SUMINISTRO DE CEMENTO ASFALTICO MOD. CON POLIMEROS SBS TON 12,700.00 1,300.00 16,510,000.00

TOTAL RECAPADO: 30,318,907.10

 Costos por km

Software HDM-4 – Descuento 12%

Costo Inicial Concreto: 588,869

Costo Inicial Asfalto: 526,046 (-10%)

Costo Final Concreto: 565,943

Costo Final: Asfalto 849,604 (+50.1%)
Proyecto San José – San Ignacio HDM-4

Comparacion costos hormigon vs asfalto - Ciclo de vida ($US)

900,000

800,000

700,000

600,000

500,000

400,000

300,000

200,000

100,000

-
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Pavimento Rigido Pavimento Flexible

Aeropuerto de Cusco
Aeropuerto de Cusco
Aeropuerto de Cusco
 ESTABILIDAD DE PRECIOS

Asfalto, Precio Volátil.

Escasez, Importación

El Cemento tiene un
CEMENTO CEMENTO
CEMENTO CEMENTO precio estable
BOLIVIA BOLIVIA
BOLIVIA BOLIVIA

50Kg 50Kg
50Kg
 Menor Distancia de Frenado
Distancias comparativas

Distancia de frenaje (m)

Condición de Superfície Concreto Asfalto A/C %
Seca y nivelada 50 58 16 %
Húmeda y nivelada 96 109 14 %
Húmeda y deformada (huellas) 96* 134 40 %

* No ocurre deformación plástica (rutting) en los pavimentos de concreto.

Obs.: Vehículo empleado - Chevy 95 km/hora.

(Ruhl, R.L., Safety Considerations of Rutted and Washboarded Asphalt Road)

MEJOR VISIBILIDAD
POR REFLEXIÓN
Separación de
luminarias puede ser
hasta 1.5m mayor

30% de economía
Stark, Richard E. - “Road Surface’s Reflectance
Influences Lighting Design”, Portland Cement
Association (PCA).
Skokie, Illinois/EUA, 1986.
ILUMINACIÓN Y AHORRO DE ENERGÍA ELECTRICA

Rodovia Castello Branco – São Paulo/SP - Brasil

 MEJOR VISIBILIDAD POR REFLEXIÓN
Reducción de costos de energía eléctrica:
30% menos de luminariasel mismo nivel de iluminación en
hormigón comparado con asfalto.

Asfalto Hormigón
Source: Road Surface’s Reflectance Influences Lighting Design” . RP
269.01P, R. E.
 ILUMINACIÓN Y AHORRO DE ENERGÍA ELECTRICA
Ej: Calle de Buenos Aires
Situación:
- cuadras: 100 m de lado;
- calles: 9 m de ancho;
- tiempo de encendido de luminarias: 11 horas/día;
- Costo de la energía eléctrica = US$ 0,20/kWh

Asfalto (1 año) Hormigón (1 año)

5,35 kWh/m2 3,35 kWh/m2
US$ 1,07/m2 US$ 0,67/m2

Relación A/C = 60%

Guillermo Di Pace y Edgardo Becker:

Costo de Pavimentos Urbanos a lo Largo de su Vida Útil (Buenos Aires, 1999)
 ILUMINACIÓN Y AHORRO DE ENERGÍA ELECTRICA

Mayor cantidad de luminarias, Mayores costos de instalación y

energía Fuente: ACPA/EUA
 AHORRO DE COMBUSTIBLE
• John P. Zaniewski, Arizona State University
• “Vehicle Operating Costs, Fuel Consumption,
Pavement Type and Condition Factors” - FHWA,
1989
AHORRO DE COMBUSTIBLE DE HASTA 20%
 AHORRO DE COMBUSTIBLE Y EMISIONES

Vehículos pesados originan una ligera defleción (escala

exagerada) en el asfalto y por tanto mayor consumo de
combustible y emisiones – Fuente: ACPA/EUA
INDEFORMABILIDAD

Asfalto: Se deforma
con fuerzas de
frenado y arranque y
cargas elevadas
Hormigon: No se
deforma
Asfalto Sensible al Agua
Asfalto Sensible al Agua
Asfalto Sensible al Agua
 REDUCCIÓN DE ISLAS DE CALOR

Imagen Térmica entre asfalto (al fondo) y hormigón (al frente).

Fuente: ACPA/EUA – Diferencia = 11º C.
Reducción de
Calor
Parqueo de
hormigón y vía de
asfalto
Más fresco, menos
gastos en aire
acondicionado
menor calentamiento
Asfalto se
reblandece y se
volatilizan algunos
componentes
 Resistencia al derrame de
combustible
El hormigón resiste sin deteriorarse altas
temperaturas, derrames de gasolina, diesel, etc.
 Economía en Capa Base
Menor uso de materiales granulares
Ejemplo Materiales Granulares carretera
San José – Roboré de 139 km:
1,043,200 m3 517,000 m3
(49%)
Rodadura Rodadura
Berma Berma
asfalto
hormigón
base
base
subbase

Subrasante Mejorada (Fundación)

Federación Interamericana del Cemento

FICEM

Encuesta a Institutos de la Región

Chile construye
sobrecarpetas
encima de asfalto
deteriorado

La Pólvora,
puerto Valparaíso
recientemente
adjudicado
60 a 70% de las carreteras se construyen
con pavimento rígido

1,200 km de carreteras recientes

HISTORIA DEL PAVIMENTO DE CONCRETO EN BRASIL
REVISTA CONCRETO - 1937

En 1936, Fundación de:

Asociación Brasileña de Cemento
Portland (ABCP).

En 1937, Anuncio informativo

pavimentos de hormigón.

Últimos 20 años: 43 normas y

procedimientos Po Ro
33 manuales y mejores prácticas.
Primer pavimento de concreto – Carretera Caminho do
Mar (SP)

Necesidad de aceso al Puerto de Santos – exportación de café;

En 1926 la carretera Caminho do Mar recebió el primer pavimento
de concreto del país, primero en América del Sur y uno de los
primeros en todo el mundo.
HISTORIA DEL PAVIMENTO DE CONCRETO EN BRASIL

Carretera Presidente Dutra 30´s

HISTORIA DEL PAVIMENTO DE CONCRETO EN BRASIL

Carretera Rio-Petrópolis - 1937

HISTORIA DEL PAVIMENTO DE CONCRETO EN BRASIL

Necesidad de aceso al Porto de Santos

Carretera Via Anchieta – Construcción (1947)

 HISTORIA DEL PAVIMENTO DE CONCRETO EN
BRASIL
Vibroacabadora CMI Suburban Paver
Carretera Venda Nova-Pedro Leopoldo (MG-010) – 70’s
HISTORIA
Más de 50 años en servicio

Playa de Boa Viagem - Calles de Recife (PE)

HISTORIA Más de 25 años en servicio

Carretera Serra do Rio do Rastro (SC)

HISTORIA
Más de 25 años en servicio

Carretera Pedro Taques Highway (SP)

BR 101 NE - Vista general
RODOANILLO METROPOLITANO DE SÃO PAULO – TRAMO SUR
RODOANILLO METROPOLITANO DE SÃO PAULO - TRAMO SUR
BR-290/RS – FREEWAY PORTO ALEGRE-OSÓRIO 16.7 KM
SIERRA DE SÃO VICENTE - WHITETOPPING – VISTA GENERAL
Corredores de buses

Corredor Tiradentes – São Paulo/SP

CORREDORES DE BUSES Y PAVIMENTOS URBANOS

NO HAY
HUNDIMIENTOS NI
DEFORMACIÓN
PLÁSTICA COMO
EN ASFALTO
 PAVIMENTOS RÍGIDOS EN BOLIVIA

AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE LA PAZ

• Concluida en 1965.
• Tiene 50 años de operación
• Altura: 4.000m
• Temperaturas 26º C a -15ºC
 AEROPUERTO DE VIRU - VIRU

Habilitado al tráfico en 1984 (31 años)

Clima Tropical
Aeropuerto Principal en Bolivia
 AUTOPISTA
LA PAZ EL ALTO
1978 – 2015 37 años
Hoy + 40,000 vehículos/día
Licitado recapado con
Hormigón
CARRETERAS

Sucre – Aeropuerto 40 años

Santa Cruz – Palmazola ??
 El Sillar 27 km (4 contratos)
 Oruro – Toledo 37 km
 San José - Roboré 140 km
 Ancaravi – Huachacalla 69km
 Cotapata – Santa Bárbara 16 km La Paz
 Paraíso – El Tinto 25 km (originalmente 125)
 Huacahacalla – Pisiga (70km)
 Roboré – El Carmen 140 km
 El Tinto-Quimome-San José 90 km
 Lacma Santibañez 25 km
 Puente Sacramento – Puente Arce 50km
 Tarabuco – Zudañez 43 km
 Capinota – Parotani 27 km
 Caraparí – Campo Pajoso 20 km
 Variante Acceso a Potosí 3 km
 Potosí Tarija, construidos: 190km
 Avenidas Mario Mercado y Max Fernandez 8km
 Challancalle – Challajchullpa (CBBA) 8 km
Aproximadamente 1,200 km
concluidos en carreteras
 Pavimentación Santa Cruz, aprox. 8 millones m2
 Pavimentación Cochabamba 2.5 millones m2
 El Alto más de 700,000 m2
 Potosí más de 500,000 m2
 Sucre más de 700,000 m2
 La Paz: Avenida Mario Mercado y Max Fernandez
Whitetopping Av. Costanera
 Innumerables proyectos en ciudades como: Yacuiba,
Villamontes; Caraparí; Cobija; Bermejo; Achacachi;
Capinota; Tiquipaya; Arbieto; Caranavi… etc.
 $ vs. $
Mínimo Costo Mínimo Costo
Inicial Total

Costo de Ciclo de Vida

considerando mantenimiento,
operación vehicular y períodos
de 20 ó 30 años
Apoyo Comprometido del IBCH
Diseño Po Ro, Flexibles
y Sobrecarpetas
Basado en AASHTO-93
Cursos de Diseño
Diseño de Pavimentos y Software DIPAV
Diseño de Sobrecarpetas y Software DIPAV
Construcción Pavimentos Rígidos
Diseño y Construcción Bases Suelo Cemento
Diseño y Construcción Pavimentos UNICAPA
Elementos Finitos, Tensiones y Geometría
Adoquines de Hormigón
Gestión Vial con Software HDM-4
Diseño de Mezclas de Hormigón (COMPASS)
Curso Taller Bloques de Suelo – Cemento
Ensayos en Obra al Hormigón Fresco
Quito, Julio de 2010