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ASIGNATURA:
Transferencia de calor
UNIDAD 1:
Conceptos básicos de transferencia de calor
GRADO/GRUPO:
9° A
PERÍODO CUATRIMESTRAL:
Mayo – Agosto 2019
La energía
Las centrales nucleares son un tipo de central térmica que se diferencia de las
anteriores en que la energía calorífica que mueve la turbina no procede de la
combustión del carbón, el gas o el petróleo sino de la fisión de átomos radiactivos.
Se caracterizan por su gran potencia.
En función del caudal y la altura, el agua dispone de más energía potencial o más
energía cinética, y ello permite distinguir dos tipos de centrales hidráulicas:
Centrales hidroeléctricas de agua fluyente. No cuentan con reserva de agua y, por
lo tanto, turbinan el agua de la que disponen en cada momento. Son centrales con
gran caudal pero poco salto. La construcción se realiza sobre el propio cauce del
río.
ENERGÍAS ALTERNATIVAS
Energía de la biomasa
Energía geotérmica
Existen diversas formas de extraer energía del mar. Podemos hacerlo de la fuerza
de las olas o de los gradientes térmicos (diferencias de temperatura entre las
superficies y las profundidades de los océanos), pero la más desarrolladas es la
que lo hace gracias a las mareas.
TEMA1: TERMODINAMICA Y TRANSFERENCIA DE CALOR
MODO DE TRANSFERENCIA.
Ejemplos:
TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONDUCCIÓN
Cuando un fluido se pone en contacto con una superficie sólida a una temperatura
distinta, el proceso resultante de intercambio de energía térmica se denomina
transferencia de calor por convección. Hay dos tipos de procesos de convección:
convección libre o natural y convección forzada.
En el primer caso la fuerza motriz procede de la diferencia de densidad en el fluido
que resulta del contacto con una superficie a diferente temperatura y da lugar a
fuerzas ascensionales. En el segundo caso una fuerza motriz exterior mueve un
fluido sobre una superficie a una temperatura mayor o inferior que la del fluido.
Para una u otra forma de transferencia de calor por convección, la cantidad de
calor es
Donde
Cuando dos cuerpos que tienen distintas temperaturas se ponen en contacto entre
sí, se produce una transferencia de calor desde el cuerpo de mayor temperatura al
de menor temperatura. La transferencia de calor se puede realizar por tres
mecanismos físicos: conducción, convección y radiación.
CONDUCCIÓN
Sólo se produce en líquidos y gases donde los átomos y moléculas son libres de
moverse en el medio.
P= σAeT4
Si un objeto está a una temperatura Ty sus alrededores a una temperatura T0,
entonces la energía que pierde por segundo es
P= σAe(T4-T04)
Convección
Radiación
La refrigeración de la parte inferior del pistón con el aceite depende del diseño del
motor y puede ser por el barboteo generado por el cigüeñal, inyectado desde el
bulón del pistón o inyectado por una tobera especial. Algunos de los esquemas de
enfriamiento del pistón empleados en los motores se ilustran en la Figura anterior.
En su modelo Bohac, asume valores para los coeficientes de convección
asociados al barboteo, el chorro desde el bulón y el chorro desde la tobera:
Refrigeración por salpique 1000 W/m2 K para la transferencia en la corona; 240
W/m2 K para la transferencia en la parte interna de la falda
Refrigeración forzada desde el bulón 2100 – 2800 W/m2 K
Refrigeración por chorro 2050 – 3230 W/m2 K
En dicho trabajo, se estimó necesario introducir una corrección por velocidad del
motor:
Las condiciones del contorno del pistón son la interfaz entre la falda y los
segmentos con la camisa, la parte inferior del pistón con el aceite, la interfaz con el
bulón en la biela y los gases de combustión. Para efectos de modelado térmico del
motor, la interacción térmica entre el pistón y la camisa suele ser vista como una
conducción a través de varias conductancias en paralelo, representativas de los
contactos mediados por el aceite, entre la cabeza, la falda y los segmentos del
pistón de un lado, y la camisa del cilindro del otro lado. Las resistencias
empleadas son las promediadas en el tiempo (derivadas de ciclos termodinámicos
promediados), por ser esto más sencillo que tener en cuenta el movimiento del
pistón.
Los segmentos del pistón conducen el calor a la zona central de la camisa a través
de una película lubricante. En el motor real el espesor de esta película lubricante
varía a lo largo del ciclo, siendo el espesor máximo de 5-12 μm a mitad de la
carrera cuando la velocidad del pistón es máxima, y el mínimo de cerca de 1 μm
en los puntos superior e inferior, cuando el pistón se detiene momentáneamente.
https://www.cienciacanaria.es/files/Libro-de-energias-renovables-y-eficiencia-
energetica.pdf
https://www.ucursos.cl/usuario/cfd91cf1d8924f74aa09d82a334726d1/mi_blog/r/Tra
nsferencia_de_Calor_y_Masa__Yunus_Cengel_-_Tercera_Edicion.pdf