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Concreto Armado
Concreto Armado
PROFESOR: PARTICIPANTE
Wendy Palacios
Alfredo Campos
VENTAJAS:
DESVENTAJAS:
Las desventajas están asociadas al peso de los elementos que se requieren en las
edificaciones por su gran altura, como ejemplo tenesmo si las edificaciones tienen
luces grandes o volados grandes las vigas y losas tendrían dimensiones grandes
esto llevaría a generar mayor costo en la construcción de la edificación.
Por otro lado, los elementos arquitectónicos que no tiene estructura ya sean
tabiques o muebles pueden ser cargar gravitatorias ya que aumentarían la fuerza
sísmica por su gran masa.
Su aplicación hace que las construcciones tengan mucho más peso y más
volumen.
1 – Tiene poca resistencia a la tracción, aproximadamente la décima parte de su
resistencia a la compresión. Aunque el acero se coloca de modo que absorba
estos esfuerzos, la formación de grietas es inevitable.
3 – Su relación resistencia a la compresión versus peso está muy por debajo que
la correspondiente al acero, el cual es más eficiente cuando se trata de cubrir
grandes luces. El concreto requiere mayores secciones y por ende el peso propio
es una carga muy importante en el diseño.
Agua. Es el elemento que hidrata las partículas de cemento y hace que estas
desarrollen sus propiedades aglutinantes.
ACERO DE REFUERZO
De acuerdo con su procedencia las varillas se clasifican en tres tipos: Tipo A, Tipo
B y Tipo C.
Pero se le puede añadir otro material para mejorar su dureza, maleabilidad u otras
propiedades. La mayoría de los aceros son una mezcla de tres sustancias:
Acero Estructural
Las formas más comunes de los aceros que se emplean en la industria mecánica
y metálica se clasifican en tres grandes grupos:
Palastros: Son chapas laminadas que miden entre 1×2 metros y 3×3
metros. Tienen una longitud de 2 metros ondulados con una parábola.
En ocasiones se recubren de un baño de otro metal para mejorar sus propiedades.
Cuando el recubrimiento es de zinc se obtiene un acero galvanizado. El
recubrimiento también puede ser de estaño, en ese caso las chapas de acero
reciben el nombre de hojalatas. Roblones, pernos y clavos.
Barras: Son piezas más largas que ancha, macizas y de secciones
variables. Tienen distintas formas.
También se añaden los alambres que son barras redondas con diámetro menor a
5 mm y los flejes que son cuando las pletinas tienen mucha longitud y poco
espesor.
Los más utilizados son el angular, IPN, en T, cuadrado y rectangular. Pero hay
más formas denominados especiales (ventanas, puertas de coches…)
Tubería perfilada redonda, cuadrada y rectangular, aunque se les llame tubos, no
son aptos para usarlos en conducción, sus usos están enfocados a la construcción
de, bastidores, estanterías, marcos, soportes.
Estado fresco. Al principio el concreto parece una “masa”. Es blando y puede ser
trabajado o moldeado en diferentes formas. Y así se conserva durante la
colocación y la compactación. Las propiedades más importantes del concreto
fresco son la trabajabilidad y la cohesividad.
2- Concreto bombeable
3- Concreto estructural
5- Concreto Outinord
7- Concreto Contech
Es un tipo de concreto que entre sus componentes emplea las fibras macro o
micro, siendo perfecto para usar en ciertas aplicaciones estructurales, ya que las
fibras logran sustituir el refuerzo con varillas de acero, y a la vez llega a disminuir
el encogimiento. Cuando hace uso de macro fibras, el concreto se torna mucho
más dúctil y resistente a la aparición de grietas y posterior propagación.
9- Concreto antibacteriano
Este concreto posee un alto flujo que es dado por las mezclas químicas que le
compone, o sea, por los plastificantes empleados. Este por dicho flujo puede ser
auto-nivelado con gran facilidad, eliminando así cualquier necesidad de vibración.
Contiene muy poco aire, lo cual le hace ofrecen una alta compactación.
Con este concreto se logra acelerar el desarrollo de cualquier obra, ya que logra
secarse en muy corto tiempo, donde las cimbras podrán ser retiradas en un tiempo
más rápido. Se puede emplear tanto en edificaciones como en infraestructura,
siendo ideal para reparar proyectos de circulaciones de medios de transporte,
como son las pistas de aterrizajes y las carreteras. Es un concreto que también se
destacado por su gran resistencia a los ácidos y por su excelente durabilidad.
Con este material el agua no pasa al subsuelo, lo cual da paso a recuperar los
mantos freáticos. Este se utiliza en construcción de carpeta de rodamiento en
tránsitos ligeros, en banquetas, andadores, estacionamientos a cielo abierto, etc.
Se caracteriza por su acabado, el cual es rugoso, por su alta permeabilidad, y por
contribuir con la alimentación del manto freático.