ESTADOS LIMITES

Las estructuras deben cumplir, entre otros, los requisitos de Estabilidad, Resistencia, Funcionalidad
y Durabilidad. El procedimiento utilizado para garantizar que se cumplen estos requisitos con una
adecuada fiabilidad o, dicho de otro modo, con una probabilidad suficientemente pequeña, es el
Método de los Estados Límite.

Si la estructura supera alguno de los Estados Límite se puede considerar que esta ya no cumple las
funciones para las que ha sido proyectada.

Dicho método diferencia los Estados Límite Últimos y los Estados Límite de Servicio agrupando la
resistencia y la estabilidad como Últimos y los funcionales como de Servicio. Los relacionados con la
durabilidad, de momento, se tratan de forma aparte. Así,los Estados Límite Últimos están
relacionados con la rotura y los de Servicio con la utilización.

Resistencia
La resistencia es la capacidad que tienen los elementos estructurales de aguantar los esfuerzos a los
que están sometidos sin romper. Depende de muchos factores entre los que destacan el material
empleado, su geometría y el tipo de unión entre los elementos.
Para cada tipo de estructura, según su función, se debe escoger el mejor material. La ingeniería de
materiales es la disciplina que se encarga de estudiarlos y determinar su aptitud para resistir mejor
unos esfuerzos u otros.

En cuanto a la geometría, el diseño del elemento y del conjunto obedece a las características del
esfuerzo o del conjunto de esfuerzos que se tienen que resistir. Tenemos por ejemplo el diseño de
los perfiles, con una forma específica que permite una resistencia adecuada a los esfuerzos,
economizando al máximo la cantidad de material empleado.
La resistencia de diseño proporcionada por un elemento estructural, sus uniones con otros
elementos y su sección transversal, en términos de flexión, carga axial, corte y torsión, es igual a la
resistencia nominal calculada de acuerdo con los requisitos e hipótesis estipulados en el código,
multiplicada por un factor de reducción de la resistencia, que es menor que la unidad. Las reglas
para el cálculo de la resistencia nominal generalmente se basan en los estados límites elegidos de
forma conservadora para tensión, deformación, fisuración o aplastamiento, y concuerdan con datos
experimentales para cada tipo de acción estructural. Sólo revisando los antecedentes de los
requisitos del código es posible comprender cabalmente todos los aspectos de las resistencias
calculadas para las diferentes acciones.

1. PROCEDIMIENTOS DE DISEÑO.

El diseño estructural es un proceso individual donde el ingeniero debe planificar junto con el arquitecto
el arreglo de espacios, vanos, accesos, altura de pisos, tamaño de los elementos, economía, resistencia adecuada
y mantenimiento. En el proceso de diseño se deben contemplar tres importantes fases, a saber:

1) Definición de las prioridades. Una estructura es construida para llenar alguna necesidad. Los
propietarios y el usuario deben estar al tanto de los atributos propuestos para la edificación como los
requerimientos de funcionalidad, requerimientos estéticos y economía.
 2) Desarrollo del concepto del proyecto. De acuerdo a las necesidades del proyecto los primero
bosquejos o anteproyecto. El primer prediseño de todas las áreas de la ingeniería civil envueltas en el
proyecto debe ser trabajado.
3) Diseño final de los sistemas. Una vez el concepto general ha sido desarrollado, el sistema estructural
definitivo puede ser calculado, con todos los elementos proporcionados para resistir las cargas, los
dibujos definitivos y la posibilidad de que la construcción pueda hacerse por métodos constructivos
adecuados.

1.1 ESTADO LÍMITE

Cuando una estructura o elemento estructural se convierte en inadecuada para su uso, se dice que ha
alcanzado su estado límite. Los estados límites de diseño comúnmente usados son:

1) Estado límite de servicio. Cuando se interrumpe el servicio de la estructura. Presenta poca

probabilidad de ocurrencia. Son criterios que gobiernan el uso normal y la durabilidad.
2) Estado límite de resistencia o estado límite último. Incluye el colapso de la estructura. Presenta muy
poca probabilidad de que ocurra. Corresponden a la máxima capacidad portante
3) Estados especiales de carga: donde el daño y colapso de la estructura se incluyen simultáneamente.

Se puede llegar al estado límite de servicio por los siguientes factores:

a) Deflexiones excesivas para el uso normal de la estructura, que conlleven a fisuras prematuras y
excesivas. Puede ser visualmente inaceptable y puede causar daños en elementos no estructurales.
b) Desplazamientos excesivos aunque no impliquen pérdida de equilibrio.
c) Daños locales como corrosión y ataque químico al concreto producido por ambientes agresivos.
d) Vibraciones excesivas producidas por elementos móviles o cargas cíclicas.
e) Daño local evitable con la construcción de juntas de expansión y control o con la disposición
adecuada del refuerzo.

Se puede llegar al estado límite de resistencia o estado límite último debido a:

a) Las fuerzas mayoradas sean mayores que la resistencia de diseño de la estructura.

b) Perdida de equilibrio en algún sector o toda la estructura debido a la degradación en la resistencia y
rotura de algunos o la gran mayoría de los elementos, lo que puede conducir al colapso de la
estructura. En algunos casos un problema local menor puede afectar elementos adyacentes y estos a
su vez afectar sectores de la estructura que determinen el colapso parcial o total.
c) Transformación de la estructura en un mecanismo y la consiguiente inestabilidad que conlleve a
cambios geométricos incompatibles con las hipótesis iniciales de diseño.
d) Falta de integridad debido a la ausencia de amarres adecuados entre los diferentes elementos que
conforman la estructura.
e) Fatiga en la estructura y fractura en elementos debido a ciclos repetitivos de esfuerzos por cargas
de servicio.

Se puede llegar a estados límites especiales cuando hay daños o falla debido a condiciones anormales
de carga, tales como:
 a) Daño o colapso en sismos extremos.
b) Daños estructurales debido al fuego, explosiones o colisiones vehiculares.
c) Efectos estructurales de la corrosión y deterioro.

Existen dos procedimientos de diseño:

1) Método de los Esfuerzos de Trabajo. Usa esfuerzos admisibles, por lo general con un factor de
seguridad entre 1.8 y 2.2. El esfuerzo último del concreto se multiplica por un factor que puede ser
menor o igual 0.45 para obtener el esfuerzo admisible de diseño, mientras que el esfuerzo de fluencia
en el acero se multiplica por un factor recomendado menor o igual a 0.55 para obtener el esfuerzo
admisible del acero. Bajo tales circunstancia, el factor de seguridad para el concreto es mayor o igual
a 2.2 y el del acero mayor o igual a 1.8. En este método las cargas de diseño no se mayoran y presenta
la inhabilidad para considerar variaciones por tipo e intensidad de carga, así como variaciones en la
resistencia de los materiales.

2) Método de la Resistencia. Usa factores independientes  para cada carga y factores  para la
resistencia nominal del elemento. Se debe diseñar de acuerdo al Estado Límite Último, pero chequear
con el Estado Límite de Servicio. Dentro de sus beneficios se cuenta que considera la variabilidad en
las cargas y en la resistencia de los materiales.

1.2 RELACIONES BÁSICAS DEL MÉTODO DE LA RESISTENCIA.

Cualquier elemento o componente de una estructura soportará adecuadamente las cargas si cada tramo o
sección del mismo excede en resistencia a las cargas aplicadas, por tanto:

 Resistencia  Efectos por cargas

 Capacidad  Demanda

 *Rn  1 * S1 + 2 * S2 + ....+ i * Si
donde,
 = factor de reducción de la resistencia (0.6    0.9)
i = factor de carga (1.0  i  1.87).
Rn= Resistencia nominal ( Mn, Vn, Pn)
Si = Cargas aplicadas (muertas, vivas, viento, sismo).

Por ejemplo, la anterior formulación de capacidad resistente y demanda de cargas, escrito en términos de
momento, cortante y fuerza axial (para cargas muertas, vivas y de viento), debe cumplir que:

 M*Mn  D * MD + L * ML + ....+ W * MW
 v*Vn  D * VD + L * VL + ....+ W * VW
 F*Fn  D * FD + L * FL + ....+ W * FW

La relación básica de diseño se establece de acuerdo a:

1) La identificación básica de los estados límites significantes.

2) Determinando los niveles aceptables de seguridad para cada estado límite.
3) Especificando la reducción de esfuerzos y los factores de carga para asegurar confiabilidad.
1.3 RAZONES PARA EL USO DE FACTORES.

Los factores de carga y reducción son utilizados porque proveen un nivel especifico de seguridad frente
a fenómenos tales como:

1) Variabilidad en la resistencia de los materiales (Rn).

 Hay diferencias entre la resistencia actual y la calculada para el concreto. Similar comportamiento
se presenta para la resistencia de las barras de acero.
 Se presenta diferencia entre las dimensiones diseñadas y las reales en el momento de
la construcción, para los diferentes elementos estructurales.
 Se asumen simplificaciones en el momento de análisis y diseño.

2) Incertidumbre en el cálculo de las cargas y en el análisis estructural de las mismas.

 Las cargas en general presentan incertidumbre en cuanto a la evaluación y correcto análisis de las
mismas.
 Las cargas vivas, de viento y de sismo presentan niveles muy variables de precisión.
 Por ejemplo, el factor de seguridad de la carga viva es mayor que el factor de seguridad para la
carga muerta, debido a la menor certidumbre en la consecución del valor real de la carga viva.
 La incertidumbre en el análisis estructural mismo conduce a diferencias entre las fuerzas y
momentos actuales con los computados por el diseñador.

3) Las consecuencias negativas que deja la falla.

 El costo de limpieza de escombros y reemplazo de la estructura y su contenido es bastante alto.

 Las potenciales perdidas de vidas humanas.
 Costos a la sociedad por perdida de tiempo, propiedad y vida.
 De acuerdo al tipo de falla (colapso sin aviso o con excesiva deflexión antes de la falla), determina
el nivel de seguridad y calidad de diseño que se ha asumido para la estructura.

1.4 TIPOS DE FALLA.

1) Falla dúctil. La falla se presenta con excesiva deformación debido a la deformación por fluencia del
acero, especialmente en vigas ( = 0.9).

2) Falla Frágil. No se presenta aviso previo antes de la falla. Se presenta colapso por falla instantánea
a compresión en el concreto ( = 0.7).

1.5 SELECCIÓN DE FACTORES DE CARGA Y REDUCCIÓN.

Basados en la probabilidad de ocurrencia: El factor  es seleccionado con un chance que 1/100 de la

resistencia se encuentre por debajo de su valor, mientras que el factor i es seleccionado con un chance de
1/1000 de que la carga sea excedida. En general, el chance de que la resistencia y la carga
sean excedidos simultáneamente corresponde a 1*10-6.

1.5.1 Factores de Carga.

Combinaciones de carga son utilizadas para calcular la resistencia requerida según lo especifican las
normas de diseño. Todas las combinaciones de carga aplicables deben ser evaluadas. Las cargas Ui (término
que se refiere a las combinaciones de cargas de diseño) deben ser producto de las cargas i * Si aplicadas, de tal
manera que:
 Los rangos de los factores de seguridad son:
D,max = 1.4 D,min = 0.9
L,max = 1.7 L,min = 0.0
W,max = 1.7 W,min = 1.3
H,max = 1.7 H,min = 0.0
E,max = 1.87 E,min = 0.0

Las principales combinaciones de carga a utilizar en el diseño de estructuras aporticadas y con muros son:

U = 1.4*D + 1.7*L
U = 1.4*D + 1.7*L + 1.7*H
U = 0.75*(1.4*D + 1.7*L) + 1.0*E
U = 0.75*(1.4*D + 1.7*L + 1.7*W)
U = 0.9*D + 1.0*E
U = 0.9*D + 1.3*W

Los coeficientes se definen con D para carga muerta, L para carga viva, H para cargas debidas al empuje
del suelo o presión hidrostática, E para cargas de sismo y W para viento. Las combinaciones implican el estudio
en las dos direcciones ortogonales principales tanto de izquierda a derecha como viceversa, por lo cual, las
cargas de sismo y viento se estudian también para combinaciones negativas de carga aumentando los casos de
carga.

1.5.2 Factores de Resistencia.

Los factores de reducción de carga son principalmente los que están presentados en la siguiente tabla.

Tabla 1.1. Coeficientes de reducción de carga.

Tipo de carga 

Flexión 0.9
Tensión axial 0.9
Cortante y Torsión 0.85
Compresión con o sin flexión - Uso de espirales 0.75
Compresión - Uso de estribos cerrados 0.7
Presión de contacto o aplastamiento 0.7
Flexión, compresión y cortante en concreto simple 0.65

Las longitudes de desarrollo no requieren coeficientes de reducción de resistencia. Con excepción de la

resistencia en los nudos para la determinación de la resistencia a esfuerzos cortantes en los nudos, en zonas de
capacidad especial de disipación de energía (DES), debe utilizarse un coeficiente de reducción =0.6 en muros
estructurales, losas empleadas como diafragmas y elementos de pórticos, si la resistencia nominal al cortante
es menor que la resistencia probable máxima a flexión del elemento. La resistencia probable máxima se calcula
usando una resistencia a tracción en el acero de refuerzo igual a 1.25*fy y con un coeficiente de
reducción =1.0, considerando la fuerza axial mas desventajosa. En los nudos el coeficiente de reducción de
resistencia a usar es =0.85.

1.6 CARGAS ESTRUCTURALES.

El término carga se refiere a la acción directa de una fuerza concentrada o distribuida actuando sobre el
elemento estructural. Los principales tipos de cargas cubiertas en la norma NSR-98 incluyen:
 1) Cargas muertas.
2) Cargas vivas.
3) Cargas debidas a la influencia del medio ambiente, como:

 Cargas de viento
 Cargas de sismo

4) Cargas hidrostáticas o de presión de tierra.

5) Cargas por temperatura.
6) Cargas accidentales.

1.6.1 Cargas Muertas.

Incluye el peso de todos los elementos estructurales basados en las dimensiones de diseño (peso propio)
y el peso permanente de materiales o artículos, tales como: paredes y muros, cielos rasos, pisos, cubiertas,
escaleras, equipos fijos y todas las cargas que no son causadas por la ocupación del edificio. Son cargas que
tendrán invariablemente el mismo peso y localización durante el tiempo de vida útil de la estructura.

 Cargas Muertas Mínimas. En la siguiente tabla se establecen algunos pesos reales de diferentes
elementos que pueden ser usados como guía en el calculo de las cargas muertas. Para otros productos utilice
el que especifica el fabricante.

Tabla 1.2. Cargas muertas mínimas. (Fuente: Tomado de la Norma NSR-98, Sección
B.3.3).

Elemento Peso Peso

(kN / m2) (Kgf / m2)
Entrepisos de madera (entresuelo, 1.20 120
listón, arriostramientos y cielo raso pañetado)
Pisos de baldosín de cemento 1.00 100
Placa ondulada de asbesto cemento 0.18 18
Canaleta 43 0.30 30
Canaleta 90 0.22 22
Teja de lámina galvanizada (zinc) 0.05 5
Teja de aluminio 0.02 2
Teja de barro (incluido el mortero) 0.80 80
Alistado en cubiertas de concreto por mm de espesor 0.022 22
Impermeabilización 0.15 15
Cielos rasos livianos pegados a la losa 0.05 a 0.10 5 a 10
Cielos rasos de yeso, suspendidos 0.25 25
Cielos rasos de madera 0.10 a 0.50 10 a 50
Cielos rasos de malla y pañete 0.80 a 1.0 80 a 100

 Fachadas

La carga muerta causada por las fachadas en la edificación debe evaluarse como una carga por metro lineal
sobre el elemento estructural que sirva de soporte en el borde de la losa, o como una carga concentrada en el
extremo exterior cuando se trate de elementos en voladizo. Pueden emplearse los siguiente valores
mínimos, por m2 de área de fachada alzada, a lo largo del elemento:
 Tabla 1.3. Cargas muertas mínimas para uso en fachadas. (Fuente: Norma NSR-98, Sección B.3.4).

Tipo Peso Peso

(kN / m2) (Kgf / m2)
Fachadas en ladrillo tolete a la vista y pañetado en el 3.00 300
interior
Fachadas en ladrillo tolete a la vista, más muro adosado en 4.50 450
bloque de perforación horizontal de arcilla de 100 mm de
espesor, pañetado en el interior.
Fachadas bloque de perforación horizontal de arcilla de 2.00 200
120 mm de espesor, pañetado en ambas caras
Ventanas incluye el vidrio y el marco 0.45 45

Lámina de yeso de 16 mm (5/8”) protegida, al exterior, 1.00 100

costillas de acero y lámina de yeso de 10 mm al interior
Lámina de yeso de 16 mm (5/8”) protegida, mas enchape 2.50 250
cerámico al exterior, costillas de acero y lámina de yeso de
10 mm al interior
Enchapes en granito; adicional a la fachada, por 0.017/mm 1.7/mm
cada mm de espesor del enchape
Enchapes en mármol; adicional a la fachada, por 0.015/mm 1.5/mm
cada mm de espesor del enchape
Enchapes en piedra arenisca; adicional a la fachada, por 0.013/mm 1.3/mm
cada mm de espesor del enchape
Enchape cerámico, adicional a la fachada. 1.50 150

 Divisiones y Particiones

La carga muerta producida por muros divisorios y particiones de materiales tradicionales, cuando éstos no
hacen parte del sistema estructural, debe evaluarse para cada piso y se puede utilizar como carga distribuida en
las placas. Debe establecerse el diseño en las memorias de cálculo y dejar una nota explicativa en los planos.
Cuando no se realice un análisis detallado pueden utilizarse, como mínimo, 3.0 kN/m2 (300 kgf/m2) si se trate
de muros de ladrillo bloque hueco de arcilla o concreto y 3.5 kN/m2 (350 kgf/m2) si se está
usando ladriillo macizo, tolete, de arcilla, concreto o silical. Estos valores hacen referencia a alturas libres de
entrepiso de 2.20m: si la altura libre es mayor, deben utilizarse valores proporcionales a la mayor altura. Cuando
el muro está sobre el elemento estructural o hace parte del sistema estructural, su peso debe contabilizarse
como peso propio del elemento. (Fuente: Norma NSR-98, Sección B.3.4).

Cuando se trabaje en el sistema internacional (SI), el peso de los elementos puede ser calculado
multiplicando el volumen por la densidad de masa del elemento y por la constante gravitacional (g =
9.8 mt/s2). Para efectos prácticos se puede usar g = 10 mt/s2. Valores de algunas masas reales de materiales
están dados en la Sección B.3.3 de la norma NSR-98.

1.6.2 Cargas Vivas

Las cargas vivas son cargas no permanentes producidas por materiales o articulo, e inclusive gente en
permanente movimiento. Cabinas, particiones y personas que entran y salen de una edificación pueden ser
consideradas como carga vivas. Para simplificar los cálculos las cargas vivas son expresadas como cargas
uniformes aplicadas sobre el área de la edificación. Las cargas vivas que se utilicen en el diseño de la estructura
deben ser las máximas cargas que se espera ocurran en la edificación debido al uso que ésta va a tener y están
determinadas con base a una parte variable y a una porción sostenida por el uso diario.
 Las cargas vivas dadas en los códigos tienen la intención de representar la suma máxima de todas las
cargas que pueden ocurrir en un área pequeña durante la vida útil del edificio. En ningún caso las cargas vivas
deben ser menores que las cargas vivas mínimas dadas a continuación:

Vivienda ............................................................….............................. 1.80 kN/m2 (180 kgf/m2)

Oficinas ..............................................................…............................. 2.00 kN/m2 (200 kgf/m2)
Escaleras en oficinas y vivienda...........................…........................... 3.00 kN/m2 (300 kgf/m2)
Salones de Reunión
- Con asientos fijos (anclados al piso)......................….......….…. 3.00 kN/m2 (300kgf/m2)
- Sin asientos fijos ............….............................................…....... 5.00 kN/m2 (500 kgf/m2)
Hospitales
- Cuartos .................................................................…................. 2.00 kN/m2 (200 kgf/m2)
- Salas de operaciones.....................................…......................... 4.00 kN/m2 (400 kgf/m2)
Coliseos y Estadios
- Graderías................................................................................... 4.00 kN/m2 (400 kgf/m2)
- Escaleras ................................................................................... 5.00 kN/m2 (500 kgf/m2)
Garajes
- Automóviles .......................................................…...........….... 2.50 kN/m2 (250kgf/m2)
- Vehículos pesados......................................….........….....……………………... Según uso
Hoteles ............................................................................................... 2.00 kN/m2 (200 kgf/m2)
Escuelas, Colegios y Universidades................................................... 2.00 kN/m2 (200 kgf/m2)
Bibliotecas
- Salas de lectura ...............................................…...….........….. 2.00 kN/m2 (200 kgf/m2)
- Depósitos de libros............................….........…..............…..... 5.00 kN/m2 (500 kgf/m2)
Cubiertas, Azoteas y Terrazas ..........…..................…...….. La misma del resto de la edificación.
Cubiertas inclinadas de estructuras metálicas y de madera con imposibilidad física de verse
sometidas a cargas superiores a las aquí estipulada:
- si la pendiente es mayor del 20% .........................….…........... 0.35 kN/m2 (35 kgf/m2)
- si la pendiente es menor del 20% ...........................…..…........ 0.50 kN/m 2
(50 kgf/m2)
Fábricas:
- Livianas ............................................…...........….........….......... 5.00 kN/m2 (500 kgf/m2)
- Pesadas...............................................................…........…...... 10.00 kN/m2 (1000 kgf/m2)
Depósitos
- Livianos ......................................….................................…..... 5.00 kN/m2 (500 kgf/m2)
- Pesados............................................................................….... 10.00 kN/m2 (1000 kgf/m2)
Almacenes
- Detal ........................................….................................…......... 3.50 kN/m2 (350 kgf/m2)
- Por Mayor ....................................................................…......... 5.00 kN/m2 (500 kgf/m2)

Los anteriores datos están contenidos en la Norma Sismo-resistente Colombiana NSR-98, Capitulo B.4,
Sección B.4.2. Las barandas, pasamanos y antepechos deben diseñarse para resistir una fuerza horizontal de
0.75 kN por metro lineal, aplicadas en la parte superior. Se debe diseñar con el efecto más desfavorable de carga
viva en los diferentes vanos de la estructura o elemento.

Cargas vivas en obra o durante el proceso de construcción deben incluir: materiales de

construcción, formaletería y grúas u otras maquinarias. Para cubiertas se deben incluir los trabajadores y
materiales de construcción dentro del análisis de cargas vivas.

 Reducción de la Carga Viva por Área Aferente

Cuando el área de influencia del elemento estructural sea mayor o igual a 35 m2 y la carga viva sea superior
a 1.80 kN/m2 (180 kgf /m2) e inferior a 3.00 kN/m2 (300 kgf /m2), la carga viva puede reducirse utilizando la
siguiente ecuación:
donde,

 L = Carga viva reducida, en kN/m2

 Lo = Carga viva sin reducir, en kN/m2
 Ai = Area de influencia del elemento en m2

La carga viva reducida no puede ser menor del 50% de Lo en elementos que soporten un piso ni del 40%
de Lo en otros elementos. Para elementos que soporten más de un piso deben sumarse las áreas de influencia de
los diferentes pisos. No hay reducción de cargas vivas para estructuras de carácter público, garajes o techos.

 Reducción de la Carga Viva por Número de Pisos

Alternativamente a lo estipulado en el numeral anterior en edificios de cinco pisos o más la carga viva
para efectos del diseño de las columnas y la cimentación puede tomarse como la suma de las cargas vivas de
cada piso multiplicadas por el coeficiente r correspondiente a ese piso:

r = 1.0 para i = n  hasta i = n - 4 (cinco pisos superiores)

r = 1.0 + 0.10*(i - n + 4) para i = n - 5 hasta i = n - 8
r = 0.5 para i = n - 9 en adelante.

donde,

n = número de pisos del edificio.

i = número del piso donde se aplica el coeficiente r.

1.6.3 Cargas de Viento

Son cargas dinámicas pero son aproximadas usando cargas estáticas equivalentes. La mayor parte de los
edificios y puentes pueden utilizar este procedimiento cuasi-estático y solo en casos especiales se requiere un
análisis modal o dinámico. La presión ocasionada por el viento es proporcional al cuadrado de la velocidad
y debe ser calculada, principalmente, en las superficies expuestas de una estructura.

Debido a la rugosidad de la tierra, la velocidad del viento es variable y presenta turbulencias. Sin embargo,
se asume que la edificación asume una posición deformada debido a una velocidad constante y que vibra a
partir de esta posición debido a la turbulencia.

El procedimiento analítico para evaluar los efectos producidos por la fuerza del viento involucra el análisis
simple, si los efectos producidos por la fuerza del viento no son fundamentales en el diseño, o el análisis
completo, si por el contrario, las fuerzas de viento en algún sentido resultan determinantes en el diseño.

 Análisis Simple

El viento produce la presión:

donde,

 Cp = Coeficiente de presión  Tablas B.6.4-2 y B.6.4.3 de la Norma NSR-98.

 q = Presión dinámica del viento, en kN/m2  Tabla B.6.4-1 de la Norma NSR-98.
  S4 = Coeficiente que tiene en cuenta la densidad del aire  Tabla B.6.6, numeral B.6.6.2 de
la Norma NSR-98.
 Análisis Completo

Para establecer la fuerza del viento se encuentran la velocidad del viento básico Vs y la presión dinámica q,
mediante:

donde,

 Vs = Velocidad de diseño del viento, en m/s.

 V = Velocidad de del viento básico, en m/s. Figura B.6.5.1 de la Norma NSR-98.
 S1 = Coeficiente topográfico  Tablas B.6.5-1, numeral B.6.5.4 de la Norma NSR-98.
 S2 = Coeficiente de rugosidad, tamaño del edificio y altura  Tablas B.6.5-2, numeral
B.6.5.5 de la Norma NSR-9.8
 S3 = Coeficiente de estadístico  Numeral B.6.5.6 de la Norma NSR-98.
 S4 = Coeficiente que tiene en cuenta la densidad del aire  Tabla B.6.6, numeral B.6.6.2 de
la Norma NSR-98.
 q = Presión dinámica del viento, en kN/m2  Tabla B.6.4-1 de la Norma
NSR-98.

La presión dinámica q se multiplica por el coeficiente de presión Cp para obtener la presión p ejercida en
cualquier parte de la estructura. Entonces,

La fuerza resultante sobre un elemento estará dada por:

donde Cpi y Cpe son los coeficientes de presión para las superficies externas e internas respectivamente y A es
el área de la superficie.

1.6.3 Cargas de Sismo

Son cargas dinámicas que también pueden ser aproximadas a cargas estáticas equivalentes. Los edificios
pueden utilizar este procedimiento cuasi-estático, pero también se puede utilizaer un análisis modal o dinámico.
La cortante en la base del edificio debe ser:

donde,

 Cs = Coeficiente sísmico de respuesta. Ver Capitulo A.4 de la Norma NSR-98.

 W = Carga muerta de la estructura mas 0.25 de cargas por bodegaje o peso de equipos.

La cortante de base se distribuye en todos los pisos del edificio mediante:

donde Cvx es un radio basado en la altura relativa y peso de cada piso:

donde,

* Aa = coeficiente que representa la aceleración pico efectiva, para diseño, dado en A.2.2 de la norma NSR-
98.
* I = coeficiente de importancia definido en A.2.5.2 de la norma NSR-98.
* S = coeficiente de sitio dado en A.2.4.2 de la misma norma.
* Sa = valor del espectro de aceleraciones de diseño para un período de vibración dado. Máxima aceleración
horizontal de diseño, expresada como una fracción de la aceleración de la gravedad, para un sistema
de un grado de libertad con un período de vibración T. Está definido en A.2.6 de la norma NSR-98.
* T = período de vibración del sistema elástico, en segundos.