1. Definición de derecho de Mar.

El Derecho del mar es una rama del Derecho político, que estudia los derechos soberanos
que tiene el Estado sobre el espacio marítimo que corresponde a su territorio. Algunos
aspectos del derecho sobre los océanos afectan las relaciones entre las naciones y bastantes
asuntos importantes, como el de la neutralidad o la beligerancia en tiempos de guerra, que
son tratados por el Derecho internacional.

2. ¿Cuáles son los 5 espacios del mar y los dos espacios de tierra que están
regulados por la convención de naciones unidas sobre Derecho de mar?

 Aguas interiores
 Mar territorial o mar patrimonial
 Zona contigua
 Zona económica exclusiva
 Aguas internacionales o alta mar.
Espacios de tierra:

 Plataforma continental
 Zona.

3. ¿Denominaciones para aquellos países que tiene acceso al mar?

Estados rivereño o con litoral.

4. ¿Qué es la línea base del estado?

La línea de base normal para medir la anchura del mar territorial es la línea de bajamar a lo
largo de la costa, tal como aparece marcada mediante el signo apropiado en cartas a gran
escala reconocidas oficialmente por el Estado ribereño.

5. De las aguas interiores.

Definición: las aguas situadas en el interior de la línea de base del mar territorial forman
parte de las aguas interiores del Estado. Modalidades: ríos, lagos, lagunas, etc. El derecho
de paso inocente: no hay derecho de paso inocente. Tipo de soberanía: soberanía absoluta.

6. Del mar territorial.

Definición: la soberanía del estado ribereño se extiende más allá de su territorio y de sus
aguas interiores y, en el caso del estado archipelagico, de sus aguas archipelagicas, a la
franja de mar adyacente designada con el nombre de mar territorial.
Extensión: el mar territorial se extiende hasta un límite máximo de 12 millas marinas.
Tipo de soberanía: semi soberana, Derechos: el estado tiene derecho a la riqueza viva y no
viva (flor, fauna, minerales, hidrocarburos), derecho de paso inocente: si concede el
derecho de paso inocente.

7. De la zona contigua.

Definición: es una zona adyacente al mar territorial que se mide a partir de las líneas base,
extensión: línea de base, bien sea normal o recta, hasta un límite de 24 millas marinas, tipo
de soberanía: semi soberanía, derechos del estado: puede tomar medidas de fiscalización en
materia migratoria, sanitaria, fiscal, y aduanera, así como sancionar las infracciones a esas
leyes y reglamentos cometidos en su territorio o en mar territorial.

8. De la zona económica exclusiva.

Definición: es el área marina situada más allá del mar territorial, extensión: con extensión
máxima de 200 millas marinas, contadas a partir de la línea base normal o recta, derechos:
sobre los recursos naturales vivos y no vivos, navegar, sobrevolar, pescar, explotación
científica pacifica, poner islas artificiales, plataformas petroleras, tendido de cables y
tuberías, libertades: para países extranjeros navegar, pescar, sobrevolar, investigación
científica, tendido de cables y tuberías, prohibiciones: no contaminar, no militarizar el mar
(armas.)

9. Del alta mar.

Definición: Las disposiciones de esta Parte se aplican a todas las partes del mar no
incluidas, la alta mar está abierta a todos los Estados, sean ribereños o sin litoral, status
internacional: son patrimonio común de la humanidad, la jurisdicción se termina en este
caso, nadie puede re indicar espacio, ya no tiene extensión, no aplica soberanía, derechos y
libertades: La libertad de navegación; La libertad de sobrevuelo; La libertad de tender
cables y tuberías submarinos, La libertad de construir islas artificiales y otras instalaciones
permitidas por el derecho internacional, La libertad de pesca, La libertad de investigación
científica, prohibiciones: ningún estado puede ejercer derechos de soberanía sobre
cualquier parte de alta mar.

10. De la plataforma continental.

Definición: La plataforma continental de un Estado ribereño comprende el lecho y el

subsuelo de las áreas submarinas que se extienden más allá de su mar territorial y a todo lo
largo de la prolongación natural de su territorio hasta el borde exterior del margen
continental, o bien hasta una distancia de 200 millas marinas contadas desde las líneas de
base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial, en los casos en que el
borde exterior del margen continental no llegue a esa distancia, tipos de plataformas:
 Talud continental. El talud continental es de mayor declive que la plataforma, y
llega de 1 500 a 3 000 metros de profundidad, donde se localiza el borde continental.
 Borde continental. Se ubica a continuación del talud, y es difícil reconocer el lugar
en donde se inicia. Es la zona de transición entre el talud y el suelo profundo del océano. Su
inclinación es semejante a la de la plataforma continental, y tiene un metro más de
profundidad por cada 1 000 metros.
 Islas volcánicas. Son elevaciones aisladas generalmente alejadas de los continentes,
y posiblemente originadas debido a la segmentación de las grandes cordilleras.
 Montañas marinas. Son elevaciones que alcanzan más o menos un kilómetro de
altitud, y se pueden encontrar aisladas o en grupos de 10 a 100. Son más abundantes en el
Océano Pacífico que en el Atlántico. Algunos geólogos marinos estiman que existen 20 000
en todos los mares y que se originaron a raíz del hundimiento de volcanes provocado por
movimientos de la corteza terrestre.
Derechos: Los derechos del Estado ribereño sobre la plata forma continental son
independientes de su ocupación real o ficticia. Así como de toda declaración expresa,
exploración y de la explotación de sus recursos naturales.

11. De la zona.

Definición: Por "recursos" se entiende todos los recursos minerales sólidos, líquidos o
gaseosos in situ en la Zona, situados en los fondos marinos o en su subsuelo, incluidos los
nódulos polimetálicos; Los recursos, una vez extraídos de la Zona, se denominarán
"minerales", Ningún Estado podrá reivindicar o ejercer soberanía o derechos soberanos
sobre parte alguna de la Zona o sus recursos, y ningún Estado o persona natural o jurídica
podrá apropiarse de parte alguna de la Zona o sus recursos. No se reconocerán tal
reivindicación o ejercicio de soberanía o de derechos soberanos ni tal apropiación. Todos
los derechos sobre los recursos de la Zona pertenecen a toda la humanidad, en cuyo nombre
actuará la Autoridad. Estos recursos son inalienables. No obstante, los minerales extraídos
de la Zona sólo podrán enajenarse con arreglo a esta Parte y a las normas, reglamentos y
procedimientos de la Autoridad, derechos: Ningún Estado o persona natural o jurídica
reivindicará, adquirirá o ejercerá derechos respecto de los minerales extraídos de la Zona,
salvo de conformidad con esta Parte. De otro modo, no se reconocerá tal reivindicación,
adquisición o ejercicio de derechos. La Autoridad Internacional de los Fondos Marinos (en
inglés International, es una organización internacional autónoma establecida para organizar
y controlar las actividades de exploración y explotación de los recursos en los fondos
marinos y oceánicos y su subsuelo fuera de los límites de la jurisdicción nacional
(denominados la Zona). Es una organización autónoma que tiene un acuerdo de relación
con las Naciones Unidas. Su sede se encuentra en Kingston (Jamaica).
12. ¿Regulación jurídica al derecho del mar en el plano nacional (México)?

 Ley federal del mar

 Constitución política de los estados unidos mexicanos.

13. ¿Regulación jurídica al derecho del mar en el plano internacional?

Convención de las naciones unidas sobre el derecho de mar (covemar)

14. ¿La constitución política de México regula técnicamente a la zona contigua y

alta mar? Y ¿Por qué?

Si, si lo regula, porque hace mención de la zona contigua y alta mar y de La propiedad de
las tierras y aguas comprendidas dentro de los límites del territorio nacional, corresponde
originariamente a la Nación, la cual ha tenido y tiene el derecho de transmitir el dominio de
ellas a los particulares, constituyendo la propiedad privada.

15. ¿Qué es un estado sin Litoral? Y ¿se encuentra regulado en la convención del
mar? Y ¿Qué derechos tienen?

 Se denomina Estado sin litoral (también país mediterráneo o país sin salida al mar
en Hispanoamérica) a un país rodeado de tierra o que carece de salida al mar o al océano.
 Si, si se encuentra regulado en el artículo 69. (covemar)
 Los Estados sin litoral tendrán derecho a participar, sobre una base equitativa, en la
explotación de una parte apropiada del excedente de recursos vivos de las zonas
económicas exclusivas de los Estados ribereños de la misma subregión o región, teniendo
en cuenta las características económicas y geográficas pertinentes de todos los Estados
interesados.

16. ¿Qué es contaminación del medio marino?

La contaminación marina se define como la introducción, directa o indirecta, de sustancias

o energéticos en el medio marino (incluyendo los estuarios), la cual acaba por dañar los
recursos vivos, poner en peligro a la salud humana, alterar las actividades marinas, entre
ellas la pesca, y reducir el valor recreativo y la calidad del agua del mar.

17. ¿Qué es un estado archipelagico?

Art. 46 (covemar).
Por "Estado archipelágico" se entiende un Estado constituido totalmente por uno o varios
archipiélagos y que podrá incluir otras islas; Por "archipiélago" se entiende un grupo de
islas, incluidas partes de islas, las aguas que las conectan y otros elementos naturales, que
estén tan estrechamente relacionados entre sí que tales islas, aguas y elementos naturales
formen una entidad geográfica, económica y política intrínseca o que históricamente hayan
sido considerados como tal.

18. ¿Qué son islas?

Una isla es una masa de tierra completamente rodeada por agua y de menor tamaño que un
continente.

19. ¿Qué son mares cerrados?

por "mar cerrado se entiende un golfo, cuenca marítima o mar rodeado por dos o más
Estados y comunicado con otro mar o el océano por una salida estrecha, o compuesto entera
o fundamentalmente de los mares territoriales y las zonas económicas exclusivas de dos o
más Estados ribereños.

20. ¿Qué es la organización marítima internacional?

La OMI -Organización Marítima Internacional- es el organismo especializado de las

Naciones Unidas responsable de la seguridad y protección de la navegación y de prevenir la
contaminación del mar por los buques. Como organismo especializado de las Naciones
Unidas, la OMI es la autoridad mundial encargada de establecer normas para la seguridad,
la protección y el comportamiento ambiental que ha de observarse en el transporte
marítimo internacional. Su función principal es establecer un marco normativo para el
sector del transporte marítimo que sea justo y eficaz, y que se adopte y aplique en el plano
internacional.

21. ¿Qué competencia el tribunal internacional del mar?

Compete de las controversias relativas a la Convención pueden referirse a la delimitación

de zonas marítimas, la navegación, la conservación y ordenación de los recursos vivos del
mar, la protección y preservación del medio marino y la investigación científica marina.

La competencia del Tribunal se extiende a todas las controversias y demandas que le sean
sometidas de conformidad con la Convención y a todas las cuestiones expresamente
previstas en cualquier otro acuerdo que confiera competencia al Tribunal. El Tribunal tiene
competencia para conocer de las controversias (jurisdicción contenciosa) y de las
cuestiones jurídicas (jurisdicción consultiva) que le sean sometidas

22. ¿Qué temas fundamentales regula la ley federal del mar de México?
 Las zonas marinas mexicanas.
 Instalaciones marítimas.
 De los Recursos y del Aprovechamiento Económico del Mar.
 De la Protección y Preservación del Medio Marino y de la Investigación Científica
Marina.

23. ¿Qué regula el artículo 27 de la constitución política EUM sobre el mar?

Sobre la propiedad de las tierras y aguas comprendidas dentro de los límites del territorio
nacional, las expropiaciones, el dominio directo de todos los recursos naturales de la
plataforma continental, y los zócalos submarinos de las islas, mantos, masas, sobre las
aguas marinas interiores.

24. ¿Qué regula el artículo 42 de la constitución política EUM sobre el mar?

Del territorio nacional: que son territorio nacional todas las islas, incluyendo los arrecifes y
cayos en los mares adyacentes, las islas que tenemos: isla Guadalupe y las de Revillagigedo
situadas en el océano pacifico, la plataforma continental y los zócalos submarinos, las
aguas de los mares territoriales en la extensión y termino que fije el derecho internacional y
las marítimas interiores.

25. ¿Cuántos anexos se estructura la convención sobre el mar y sobre que tratan?

Son nueve anexos:

 Anexo I. especies altamente migratorias
 Anexo II. Comisión de límites de la plataforma continental
 Anexo III. Disposiciones básicas relativas a la prospección, la exploración y la
Explotación
 Anexo IV. Estatuto de la empresa.
 Anexo V. conciliación, Procedimiento de conciliación de conformidad con la
sección
 Anexo VI. Estatuto del tribunal internacional del derecho del mar
 Anexo VII. Arbitraje
 Anexo VIII. Arbitraje especial
 Anexo IX. Participación de organizaciones internacionales

26. ¿Qué es el derecho del espacio aéreo?

El derecho aéreo es un cuerpo de reglas que gobiernan el uso del espacio aéreo y sus
beneficios para la aviación, el público en general y las naciones del mundo”. Diederiks-
Verschoor.
27. ¿Qué es servicio aéreo internacional?

28. ¿Qué es transporte aéreo internacional?

El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro,

pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves.

Este modo de transporte, en principio, se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin
embargo, gracias al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones destinados a
carga, el volumen de mercancías transportado por este medio se incrementa.

29. ¿Cuáles son los servicios aéreos internacionales permitidos por el derecho?

30. ¿Cuáles son las 5 libertades del aire?

 La primera libertad consiste en el privilegio que se concede a las aeronaves (no

militares) de cualquier Estado para sobrevolar territorios de otro Estado, sin aterrizar.
 La segunda libertad se refiere a la facultad de efectuar en territorio extranjero
escalas técnicas (para reparar averías, repostar, etc.).
 La tercera libertad trata la facultad de embarcar pasajeros y mercancías en el
territorio del Estado de nacionalidad de la aeronave y desembarcarlos en el país autorizante.
 La cuarta libertad se refiere al privilegio de embarcar en el territorio del Estado
autorizante pasajero y mercancías con destino al territorio del Estado de nacionalidad de la
aeronave.
 Por último, mediante la quinta libertad un Estado autoriza a las aeronaves de otro
Estado para que puedan realizar transporte de pasajeros y mercancías desde el territorio del
autorizante hasta el de terceros Estados.

31. ¿Cuáles son las 9 libertades del aire del tratado bilateral México – EUA?

Libertades Técnicas:

 Primera Libertad: El derecho de volar sobre el territorio de otro estado sin aterrizar.
 Segunda Libertad: El derecho de aterrizar en el territorio de otro estado por razones
técnicas.

Libertades Comerciales:
 Tercera Libertad: El derecho de desembarcar pasajeros, correo y carga, tomado en el
territorio del país cuya nacionalidad posee la aeronave.
 Cuarta Libertad: El derecho de tomar pasajeros, correo y carga destinados al
territorio del país cuya nacionalidad posee la aeronave.
 Quinta Libertad: El derecho de tomar y el de desembarcar pasajeros, correo y carga
con destino o procedente de terceros estados.

Otras Libertades:
 Sexta Libertad: El derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico
comercial entre otros dos estados vía su propio territorio.
 Séptima Libertad: El derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico
comercial enteramente fuera de su territorio.
 Octava Libertad: El derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico
comercial dentro del territorio de otro estado (cabotaje).
 Novena Libertad: Permiso referido a aerolíneas de un estado para operar en régimen
de 7° libertad a partir del tercer estado más allá de su territorio.

32. ¿Cuál es el régimen legal del servicio aéreo internacional?

Convenio sobre aviación civil internacional (convenio de chicago)

33. ¿Qué competencia ejerce la IATA?

Desde un punto de vista técnico, jurídico, comercial y financiero, la actividad de empresas

aéreas que explotan un servicio regular de transporte aéreo abierto al público, contra
remuneración y entre territorios de dos o más Estados elegidos como miembros de la
O.A.C.I. (empresas con categorías de miembros) o de empresas que explotan un servicio
regular bajo pabellón de un Estado elegible como miembro de la O.A.C.I. (empresas con
categoría de asociadas). En concreto, la I.A.T.A. tiene entre sus fines -conforme al artículo
3 de los estatutos- fomentar el desarrollo de transportes aéreos seguros, regulares y
económicos, favorecer el comercio aéreo, estudiar los problemas que de ello deriven,
suministrar los medios adecuados para la colaboración de empresas comprometidas directa
o indirectamente en los servicios de transporte aéreo internacional y cooperar con la
O.A.C.I. y otros organismos internacionales.

34. ¿Qué competencia ejerce la OACI?

Estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y

normas únicos en la aeronáutica mundial, Un poder de iniciativa en materia de legislación
aérea internacional, Una potestad reglamentaria, Facultades de tipo jurisdiccional.

35. ¿Qué restricciones se dan en el espacio aéreo?

 Sobre la carga: Las aeronaves que se empleen en la navegación internacional no
podrán transportar municiones de guerra o material de guerra en o sobre el territorio de un
Estado, excepto con el consentimiento de tal Estado.
 Aparatos fotográficos: Cada Estado contratante puede prohibir o reglamentar el uso
de aparatos fotográficos en las aeronaves que vuelen sobre su territorio.
 Prohibido. En las cartas aeronáuticas aparece señalado como LEP. Para
sobrevolarlo, se requiere permiso expreso del ministerio de Defensa. Son LEP, por ejemplo,
las centrales nucleares o las propiedades de la casa real.
 Restringido. Se señalan en las cartas aeronáuticas como LER y solo pueden
sobrevolarlo aeronaves del estado en caso de emergencia. Son LER el corredor de
Algeciras o parques nacionales como los Picos de Europa, Doñana o Illas Atlánticas.

36. ¿Las aeronaves poseen nacionalidad y que requisitos deben cumplir?

ART. 17: Las aeronaves tienen la nacionalidad del Estado en el que estén matriculadas.

 Las aeronaves matriculadas en otro Estado podrán adquirir matrícula mexicana,

previa cancelación de la extranjera.
 Ninguna persona puede operar una aeronave registrada en los Estados Unidos
Mexicanos a menos que dicha aeronave exhiba la bandera nacional mexicana en la forma
requerida por las normas y disposiciones aplicables y la marca de nacionalidad y de
matrícula que le ha sido asignada y dispuesta por la Autoridad Aeronáutica, las cuales
deberán estar de acuerdo con los requerimientos de esta Norma Oficial Mexicana.
 Ninguna persona deberá colocar sobre ninguna aeronave registrada en los Estados
Unidos Mexicanos, alguna marca o símbolo que modifique, confunda o cambie el
significado de la marca de nacionalidad o matrícula expuesta de acuerdo con las
especificaciones a las que se hace referencia en el numeral 4.2. Adicionalmente deberá
respetar los lineamientos indicados a continuación:
 Debe ser pintada de una manera fija y permanente con las pinturas y solventes
aprobados para la industria aeronáutica sin perjuicio del material sobre el que se aplican.
 No puede tener ornamentaciones.
 Debe contrastar en color con el fondo sobre el cual es exhibido.
 Debe ser perfectamente legible.
 Ninguna aeronave puede tener simultáneamente más de una matrícula o diferentes
marcas de nacionalidad.
 La marca de nacionalidad de los Estados Unidos Mexicanos está compuesta por dos
letras, y debe ir seguida por la marca de la matrícula, la cual se compone de tres letras,
encontrándose ambas marcas separadas por un guion.
 Las marcas de nacionalidad para las aeronaves civiles y del Estado mexicanas serán
las detalladas a continuación: para las aeronaves de servicio al público de transporte aéreo
comercial, para las aeronaves de servicios privados, para las aeronaves de Estado, distintas
a las militares.
 Las marcas de nacionalidad y matrícula sólo podrán ser colocadas de una forma que
sean fácilmente removibles si la aeronave está utilizando marcas provisionales.
 La Autoridad Aeronáutica puede otorgar marcas de nacionalidad y matrícula
provisionales en los siguientes casos: Para pintarlas en una aeronave con el propósito de
contratar la póliza de seguro, Para el traslado de internación de la aeronave a territorio
nacional con el propósito de matricularse en los Estados Unidos Mexicanos, Para mantener
la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad cuando no cuente con matrícula
definitiva, y Para conservación y mantenimiento de aeronaves, bajo resguardo de autoridad
competente.
 El Certificado de Matrícula que emita la Autoridad Aeronáutica debe contener, entre
otros, los siguientes datos: El lugar, fecha de expedición y el número que se asigna al
Certificado, Las marcas de nacionalidad y matrícula que se asignan, La marca y modelo de
la aeronave, El nombre del fabricante, El número de serie de la aeronave, El año de
fabricación de la aeronave, El nombre y domicilio del propietario, así como los datos del
título de propiedad, En su caso, el nombre y domicilio del poseedor, así como los datos del
título de posesión, En su caso, el nombre y domicilio del acreedor, así como la hipoteca o
tipo de gravamen o fecha del mismo, La base de operaciones de la aeronave, El servicio a
que se destina, y Los respectivos a su inscripción en el Registro Aeronáutico Mexicano, en
los términos del Reglamento correspondiente.

37. ¿Qué es el derecho del espacio ultraterrestre?

Constituye un conjunto de normas y reglas de conducta internacionales para facilitar las

relaciones de los Estados en el espacio ultraterrestre. El desarrollo de esta rama autónoma
del derecho se ha realizado a partir de la formulación de principios jurídicos generales que
más tarde se incorporarían a los tratados internacionales.

38. ¿Qué es una estación espacial?

Las estaciones espaciales son una construcción artificial, como una especie de gigantescas
naves realizada por el hombre, las cuales se ubica en el espacio, sobre la órbita de la tierra
con la finalidad de recibir a los transbordadores y astronautas que viajan para investigar el
universo.

Es una construcción artificial diseñada para hacer actividades en el espacio exterior, con
diversos fines. Se distingue de otra nave espacial tripulada por su carencia de un sistema de
propulsión principal (en lugar de eso, otros vehículos son utilizados como transporte desde
y hacia la estación), y de medios de aterrizaje. Por su diseño, las estaciones espaciales están
destinadas a orbitar la Tierra (en órbita terrestre baja), o el cuerpo celeste donde hayan sido
puestas en órbita.

39. ¿Qué es órbita Geoestacionaria?

Es una órbita en el plano ecuatorial de la Tierra a 35 796 kilómetros de altitud. Por otra
parte, su excentricidad orbital es cero, lo que significa que es perfectamente circular. Este
caso particular de órbita geosíncrona permite un satélite artificial de « quedarse inmóvil » a
la vertical en el ecuador, en una posición fija con respecto a cualquier punto de la superficie
del planeta.

40. ¿Qué son satélites artificiales? Y ¿Cuál es su finalidad?

Son naves espaciales fabricadas en la Tierra y enviadas en un vehículo de lanzamiento, un

tipo de cohete que envía una carga útil al espacio exterior. Los satélites artificiales pueden
orbitar alrededor de lunas, cometas, asteroides, planetas, estrellas o incluso galaxias. Tras
su vida útil, los satélites artificiales pueden quedar orbitando como basura espacial.

Finalidad:

 Científicas. Ejemplos: estudio del espacio, de la radiación, de los planetas, etcétera.

 Aplicadas. Ejemplos: observación meteorológica, espionaje militar,
telecomunicaciones, teledetección, etcétera
 Algunos son útiles para elaborar mapas, otros para obtener información específica
de la Tierra u otros planetas y unos más para recopilar datos que ayuden a prever las
condiciones del tiempo en el planeta.