Acero refuerzo estructuras

ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA JULIO GARAVITO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
MATERIALES DE INGENIERIA CIVIL

ACERO PARA REFUERZO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO
INTEGRANTES:
LINA JOHANA CASTIBLANCO DEAZA

JUAN CARLOS CORZO MÉNDEZ
ANDRÉS DAVID RODRÍGUEZ CONTRERAS
DIEGO ANDRES DIAZ JIMENEZ
JUAN PABLO GONZÁLEZ MACÍAS
LINDA SARAI RUIZ GUTIERREZ
PRESENTADO A
RICARDO MATALLANA RODRIGUEZ

GRUPO MTCI - 7
2019-2
INTRODUCCION
El acero de refuerzo es un elemento primordial en la construcción de estructuras de concreto
reforzado. Como su nombre lo indica, el concreto reforzado es aquel donde interviene además de
los agregados pétreos y cemento, el acero para brindarle un refuerzo adicional a los elementos de
la estructura.
El acero de refuerzo del concreto se compra, usualmente, según las especificaciones ASTM. Las
especificaciones de compra cubren el método de fabricación, ciertos requisitos químicos, pruebas
en tensión y doblez, acabado superficial, recubrimiento para protección contra corrosión, marca o
identificación y variaciones permisibles en peso. El acero de refuerzo con revestimiento epóxico
se debe producir e instalar de acuerdo con la norma ASTM A 775.
El acero empleado en el concreto reforzado consiste en varillas redondas, en su mayoría
corrugadas, con venas y estrías en la superficie. Las deformaciones en la superficie ayudan a
obtener una mayor adherencia entre el concreto y el acero. Los grados más comunes de acero de
refuerzo son el 60 y el 40, con esfuerzos de fluencia de 60 000 lb/pulg2 (414 MPa) y 40 000
lb/pulg2 (276 MPa), respectivamente.
En el presente trabajo se estudia qué es el acero, el funcionamiento del acero de refuerzo según las
especificaciones requeridas, cómo se emplea su uso analizando ventajas y desventajas para dar
lugar a una postura sobre la perspectiva que se tiene a futuro del uso de acero para refuerzo en las
estructuras.
CONCEPTOS
El acero es el más importante de los metales empleados en la construcción. Está incluido en él
término metales ferrosos clasificados como "A" en ASTM. Ellos se fabrican para llenar una amplia
variedad de especificaciones para varios usos. La composición química y la estructura interna se
controlan rigurosamente durante la fabricación. Por consiguiente, la resistencia y otras propiedades
mecánicas pueden determinarse con un alto grado de confiabilidad.
Los productos ferrosos se fabrican en las plantas al tamaño y forma deseados. El producto
terminado se envía generalmente a la construcción listo para instalarse, completamente
inspeccionado y ensayado. Los materiales ferrosos se dañan muy raras veces durante el transporte
debido a su resistencia y dureza, por consiguiente, el constructor tiene poca oportunidad de
controlar la calidad del hierro y el acero comparado con los agregados, el concreto asfáltico o el
concreto hidráulico.
PRODUCCIÓN DEL ACERO:

Para la fabricación del acero se juntan la mena de hierro, carbón y caliza en un horno de operación
continua, este es el alto horno. La mena de hierro es un mineral, juntando el carbón y la caliza, que
arde con mayor intensidad que el carbón natural, se obtiene una mezcla de escoria y hierro. El
hierro es más pesado que la escoria, por lo que tiende a hacerse a los costados del horno, esto hace
que se seleccione y se puede sacar del horno con cierta facilidad por una compuerta. El hierro que
fluye hacia moldes llamados lingoteras se solidifica para ser refinado como acero. El producto de
los altos hornos se llama acero primario, lingote o arrabio.
El carbono es el elemento a controlar en este paso, por lo que se le denomina acero al carbono al
acero obtenido, si aumenta la cantidad de carbono disminuye la durabilidad y la dureza por lo que
se recomienda que esta cantidad sea menor que 1.2% así habrá buenos resultados. Además de esto,
el acero tiene manganeso, silicio, fosforo y azufre, si esos elementos están en una cantidad idónea
permite un mejor producto. Hay elementos que se pueden agregar durante la mezcla y se
consideran elementos de aleación, por lo que se obtiene acero de aleación.
ACERO DE REFUERZO:
El acero de refuerzo estructural es un material que es producto de la aleación de hierro, carbono y
pequeñas cantidades de silicio, fósforo, azufre y oxígeno. Las barras de acero estructural son piezas
de acero laminado, de sección transversal circular, hexagonal o cuadrada. Se clasifican de acuerdo
con el grado de límite de fluencia y también con su acabado (lisa o corrugada). Este material es
utilizado en la construcción para agregar resistencia a otro material como el concreto, es un
material idóneo debido a su alta resistencia a la tensión. El acero de refuerzo tiene cualidades
importantes como lo es resistir parte de esfuerzos de compresión y hace que el agrietamiento en el
concreto no sea tan crítico.
CLASES DE ACERO DE REFUERZO:

En la actualidad se utiliza el acero de baja aleación en la industria de la construcción, por lo que
se utiliza la norma ASTM A 706/A 706M – 04b “Especificación Estándar para Barras de Acero
Lisas y Corrugadas de Baja Aleación para Refuerzo de Concreto, como referencia de control para
este tipo de acero”.
El tipo más común de acero de refuerzo está presentado en varillas redondeadas. Las varillas se
pueden conseguir en un amplio rango de diámetros que van desde 3/8 de pulgada hasta 1 3/8 de
pulgada, y para casos especiales se encuentran varillas de diámetros más grande de más o menos
de 1 3/4 y 2 1/4 de pulgada. Las varillas se denominan por lo general por un número, el cual
corresponde aproximadamente al número de octavos de pulgada que tiene su diámetro nominal.
Por ejemplo, la varilla de diámetro nominal de 3/8 de pulgada se denomina por el Nº 3; la varilla
de 1 pulgada se denomina Nº 8.
Números de Designación, Pesos Nominales y Dimensiones Nominales para Barras Corrugadas, ASTM A 615
IDENTIFICACION DE LAS VARILLAS:

Todas las varillas corrugadas deben estar marcadas con señas especiales en la superficie de un lado
de las varillas, moldeadas durante su fabricación. Estas marcas identifican: La fábrica productora
(usualmente con iniciales), el calibre de la varilla (del Nº 3 al Nº 18), el tipo de acero empleado en
la fabricación (N para aceros de lingote, un riel como símbolo o I para los aceros de riel, A para
los aceros de eje).
REQUERIMIENTOS DE TENSION PARA BARRAS BARRAS DE ACERO DE BAJA ALEACION:
CORRUGACIONES:
Para que la acción conjunta entre el acero y el concreto tenga su máxima eficacia, es importante
que haya una buena adherencia en ambos materiales así estos se deformarán juntos y evita que se
produzcan movimientos relativos entre el acero y el concreto que lo rodea. Esta adherencia
proviene de la adhesión química dada en la superficie de contacto entre el acero y el concreto, de
la fricción entre el acero y el concreto, y fundamentalmente por las corrugaciones poco espaciadas
en la superficie lateral de las varillas de acero de refuerzo.
Algunos tipos de corrugaciones permitidos por ASTM.
ASTM C 706 específica que las corrugaciones deben ser espaciadas a lo largo de la barra a
distancias uniformes. Las corrugaciones en lados opuestos de la barra deberán ser similares en
tamaño, forma, y patrón. También se establece que las corrugaciones no deben tener un ángulo
menor a 45° grados medido desde el eje de la barra.
CURVA ESFUERZO DEFORMACION:
Para tener conocimiento sobre el comportamiento de las propiedades mecánicas de las barras de
acero, se realizan pruebas de tensión, por medio de esto se realiza una gráfica de esfuerzo versus
deformación. La gráfica permite el análisis del límite elástico, límite plástico, límite de fluencia,
la resistencia a la fluencia y la resistencia máxima hasta su falla. A continuación, se presenta un
ejemplo de una curva esfuerzo deformación:
Imagen sacada de www.google.com/curva_esfuerzo_deformacion
DOBLADO DEL ACERO:

La disposición del acero de refuerzo lleva en sus extremos dobleces con forma de gancho que son
requeridos para el amarre de estos elementos y el posterior vaciamiento del concreto. Todo
refuerzo debe doblarse en frío y las propiedades del material se deben mantener y no se debe
quebrar ni tener fracturas, para evitar esto el reglamento ACI especifica diámetros de doblez
mínimos que varían según el ángulo de doblez requerido, generalmente los diámetros menores a
los requeridos son los que presentan las fallas mencionadas.
Sin embargo, se tiene que, para estribos y ganchos de estribos, se limitan barras No 25 o menores,
y el gancho de 90° con una extensión de 6 db está limitado además a barras No 16 o menores, en
ambos casos como resultado de investigaciones que demuestran que los tamaños mayores de barras
con ganchos de 90° y extensiones de 6 db, tienden a salirse bajo cargas elevadas:
a) Barra No 16 y menor, doblez de 90° más 6 db de extensión en el extremo libre de la
barra
b) Barra No 25 y menores, doblez de 135° más extensión de 6 db, en el extremo libre de la
barra.
PROPIEDADES
Fusibilidad:
Es la temperatura de fusión de un mineral. Las temperaturas de fusión de las sustancias constituyen
en algunos casos una propiedad muy útil para su identificación.
Forjabilidad:
Es una medida de la capacidad de deformación plástica sin romper de un material metálico.
Facilidad de corte:
facilidad con la que pueden ser cortados con una segueta o con una máquina de corte.
Oxidabilidad:
Propensión a la oxidación, que es una reacción química mediante la cual una sustancia se
desprende de electrones.
Soldabilidad:
Esta propiedad le permite ser unido a otro elemento de su misma especie lo cual representa una
gran ventaja como material de construcción.
Corrosión:
Es un ataque gradual, provocado por una amplia variedad de gases, ácidos, sales, agentes
atmosféricos y sustancias de naturaleza orgánica.
Maleabilidad:
Capacidad que presenta el material para soportar deformación sin rotura sometido a compresión,
caso de forja o laminado.
Ductilidad:
Propiedad para soportar grandes deformaciones sin fallar al someterse a grandes esfuerzos de
tensión.
Tenacidad:
Posee resistencia y ductilidad. Es la propiedad que le permite absorber energía en grandes
cantidades sin fracturarse.
Durabilidad:
Se refiere a la respuesta de los materiales en el tiempo al estar expuestos a distintos agentes nocivos
en el ambiente.
Elasticidad:
Capacidad de un material que ha sido deformado para regresar a su estado y tamaño original,
cuando cesa la acción que ha producido la deformación. Cuando el material se deforma
permanentemente, de tal manera que no pueda regresar a su estado original, se dice que ha pasado
su límite elástico.
Dureza:
Mide la resistencia a la penetración sobre la superficie de un material, efectuada por otro material.
Fragilidad:
Lo opuesto a ductilidad. Un material frágil no tiene resistencia a cargas de impacto y se fractura
aún en cargas estática sin previo aviso. Tanto la fragilidad como la ductilidad de un material son
medidas arbitrarias, pero puede decirse que un material con un alargamiento mayor de 5% es dúctil
y menor de 5% es frágil. Se pueden clasificar los materiales en frágiles y dúctiles, existiendo
diferentes grados.
Flexibilidad:
Facilidad para ser doblado, pero sin recuperar su forma original una vez que termine la carga.
Plasticidad:
Es la habilidad de un material para adoptar nuevas formas bajo la presión y retener esa nueva
forma. El rango de adaptación puede variar considerablemente de acuerdo con el material y sus
condiciones.
TIPOS (CLASIFICACION)
Los aceros se pueden clasificar según su obtención ya sea en estado sólido (Soldados, batidos o
forjados) o estado líquido (Hierros o aceros de fusión y homogéneos).
CLASIFICACIÓN DEL ACERO POR SU COMPOSICIÓN QUÍMICA
• Acero al carbono:
Se trata del tipo básico de acero que contiene menos del 3% de elementos que no son hierro
ni carbono.
• Acero de alto carbono:
El Acero al carbono que contiene más de 0.5% de carbono. Son aún más resistentes que el
acero de medio carbono, pero menos dúctiles. Se le añaden otros elementos formando
carburos (como el wolframio) para incrementar la dureza.
• Acero de bajo carbono:
Acero al carbono que contiene menos de 0.3% de carbono. Son blandos pero dúctiles
(capacidad de moldearse en hilos y alambres sin romperse), muy trabajables (fácilmente
maquinables soldables, cortables, deformables).
• Acero de mediano carbono:
Acero al carbono que contiene entre 0.3 y 0.5% de carbono. Son más resistentes que el
acero de bajo carbono, pero menos dúctiles. En algunas ocasiones para mejorar sus
propiedades son tratados térmicamente.
• Acero de aleación:
Acero que contiene otro metal que fue añadido intencionalmente con el fin de mejorar
ciertas propiedades físicas, mecánicas o químicas del metal. Los elementos que se agregan
pueden ser: carbono, cromo, molibdeno, cobre, tungsteno, vanadio, cobalto, columbio o
níquel, en cantidades establecidas, además contienen mayores cantidades de manganeso y
silicio, que los aceros al carbono. Estos aceros se pueden subclasificar como:
• Acero para herramientas
Aceros aleados y sometidos a tratamientos térmicos, dureza, tenacidad, resistencia al
desgaste y a la deformación por calor. Estos se emplean en herramientas para cortar y
modelar metales y no-metales.
• Acero estructural
Aquellos aceros que se emplean para diversas partes de máquinas, tales como
engranajes, ejes y palancas. Además, se utilizan en las estructuras de edificios. Su
contenido de la aleación varía desde 0,25% a un 6%.
• Acero Especial
Los Aceros de Aleación especiales son los aceros inoxidables y aquellos con un
contenido de cromo generalmente superior al 12%. Estos aceros de gran dureza y alta
resistencia a las altas temperaturas y a la corrosión se emplean en turbinas de vapor,
engranajes, ejes y rodamientos.
• Acero inoxidable:
Tipo de acero que contiene más del 15% de cromo, níquel y otros elementos de
aleación, que los mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y oxidación a pesar
de la acción de la humedad o de ácidos y gases corrosivos.
CLASIFICACIÓN DEL ACERO POR SU CONTENIDO DE CARBONO
• Aceros Extra suaves: El contenido de carbono esta entre el 0,1% y el 0,2%, tiene una
resistencia a la tracción de 35 (kg/mm²)
• Aceros suaves: El contenido de carbono oscila entre el 0,2% y el 0,3%, tiene una resistencia
a la tracción de 45 (kg/mm²)
• Aceros semi-suaves: El contenido de carbono esta entre el 0,3% y el 0,4%, tiene una
• Aceros semiduros: El contenido de carbono oscila entre el 0,4% y el 0,5%, tiene una
• Aceros duros: El contenido de carbono varía entre el 0,5% y el 0,6%, tiene una resistencia
a la tracción de 75 (kg/mm²)
• Aceros Extramuros: El contenido de carbono esta entre el 0,6% y el 0,7%, tiene una
CLASIFICACIÓN POR SU FUNCIÓN DE USO:
• Acero de construcción
No aleados, más duros cuanto más carbono, pero resisten mejor los choques.
• Acero para herramientas

• Acero estructural
CLASIFICACIÓN POR SUS PROPIEDADES
 Aceros especiales
 Aceros inoxidables
Los aceros inoxidables se subdividen principalmente en:

 Aceros inoxidables ferríticos:

a) Resistencia a la corrosión de moderada a buena, la cual se incrementa con el contenido
de cromo y algunas aleaciones de molibdeno
b) Endurecidos moderadamente por trabajo en frío: no pueden ser endurecidos por
tratamiento térmico
c) Son magnéticos
d) Su soldabilidad es pobre por lo que generalmente se eliminan las uniones por soldadura
a calibres delgados
e) Usualmente se les aplica un tratamiento de recocido con lo que obtienen mayor
suavidad, ductilidad y resistencia a la corrosión
f) Debido a su pobre dureza, el uso se limita generalmente a procesos de formado en frío
 Aceros inoxidables austeníticos:

a) Excelente resistencia a la corrosión
b) Endurecidos por trabajo en frío y no por tratamiento térmico
c) Excelente soldabilidad
d) Excelente factor de higiene y limpieza
e) Formado sencillo y de fácil transformación
f) Tienen la habilidad de ser funcionales en temperaturas extremas
g) Son no magnéticos
 Aceros inoxidables martensíticos:

a) Moderada resistencia a la corrosión
b) Endurecibles por tratamiento térmico y por lo tanto se pueden desarrollar altos niveles
de resistencia mecánica y dureza
c) Son magnéticos
d) Debido al alto contenido de carbono y a la naturaleza de su dureza, es de pobre
soldabilidad
 Aceros de baja aleación ultrarresistentes

Los aceros de baja aleación son más baratos que los aceros aleados convencionales ya que
contienen cantidades menores de los costosos elementos de aleación. Sin embargo, reciben
un tratamiento especial que les da una resistencia mucho mayor que la del acero al carbono.
En la actualidad se construyen muchos edificios con estructuras de aceros de baja aleación.
Las vigas pueden ser más delgadas sin disminuir su resistencia, logrando un mayor espacio
interior en los edificios.
 Acero Galvanizado (Laminas de acero revestidas con zinc)

El acero galvanizado es un tipo de acero procesado con un tratamiento al final del cuál
queda recubierto de varias capas de zinc. Estas capas de zinc protegen al acero evitando
que se oxide, tiene un acabado más duradero, resistente a las rayaduras.
APLICACIONES EN INGENIERIA CIVIL
El acero es común usarlo en las obras de ingeniería civil, ya que se sabe que el concreto no es
bueno en respuesta a esfuerzos de tracción y el acero le ayuda a resistir estos esfuerzos; este se usa
en obras de infraestructura, carreteras, ferrocarriles, puentes y edificios. Muchas de las grandes
estructuras como estadios, rascacielos, puentes y aeropuertos, están soportados por un esqueleto
de acero para reforzar la estructura, además de ser utilizados en materiales para la construcción,
tales como los pernos, clavos, tornillos y demás.
El 85% de la población colombiana se encuentra sen zonas de alta y media amenaza sísmica por
lo que las edificaciones y la infraestructura en sí, debe contar con acero de refuerzo que les
permitan resistir esfuerzos como los que generan los sismos para así no colapsar y perjudicar a
muchas personas y poblaciones. En construcciones sismo resistentes, la barra corrugada y la
malla electrosoldada son de vital importancia para garantizar la resistencia y durabilidad de las
estructuras.
Sus aplicaciones se pueden observar en obras distintas a edificaciones, como en algunas vías y
puentes donde son necesarios estos elementos para resistir los esfuerzos a los que se ve sometido
el concreto y las expansiones y contracciones que pueda haber en estas estructuras.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas:
• La combinación del acero y concreto para obra, generan gran confiabilidad ya que no
requiere una inversión muy alta para su mantenimiento, adicionalmente, su periodo de
uso es bastante extenso, es decir, que las estructuras hechas con este tipo tecnología
perduraran mucho a través del tiempo.
• En el caso de los puentes construidos con acero, se convierte en una solución más
adecuada para tener factores como la velocidad de construcción, facilidad de transporte y
adaptabilidad a cambios de diseños.
• El acero funciona excelente como ayuda a al concreto con deficiencias que puede llegar a
poseer y a sí complementarlo, por ejemplo, el concreto lleva gran deficiencia para resistir
esfuerzos a tensión, por tanto, ahí actúa el acero, dándole propiedades de gran resistencia
cuando se combinen estos elementos.
• Gracias a que el acero para refuerzo lleva un corrugado, le permite adherirse de manera
excelente al concreto, permitiendo que cuando se combinen estos materiales funcionen
como una unidad.
• El coeficiente de dilatación térmica del acero es muy parecido al del concreto, esto
remarca que la combinación de estos materiales actúe como si fueran una sola unidad,
esto evita que por la dilatación de uno pueda dañarse el otro.
Desventajas:
• Aunque es evidente que el acero le brinda al concreto reforzado las propiedades de
resistir la tracción, la resistencia a este esfuerzo es diez veces menor a la compresión que
resiste el concreto.
• Evidente debilidad a la corrosión, este es el principal inconveniente del acero cuando el
acero se encuentra a la intemperie, entonces si no se hace un buen recubrimiento, ya sea
de un espesor de concreto o de algún otro material especial este se va a corroer con
facilidad.
• Al tener partes en acero, se puede propagar fácilmente el calor debido a las propiedades
físicas de este material, y en caso de temperaturas muy altas se propagan fácilmente por
la estructura haciendo que falle más rápido.
CONTROL DE CALIDAD, NORMATIVA (NSR), PRACTICAS

RECOMENDADAS
Normativa NSR-10
Según la NSR10 la aceptación del acero de refuerzo debe realizarse pruebas de resistencia, para
ello se puede utilizar de referencia las normas NTC 02-95 y la NTC 2289-07 que se basa en la
norma ASTM A 706/A 706M:2006, la cual nos indica que el esfuerzo máximo de tensión para el
acero debe ser mínimo 550 MPa y el esfuerzo máximo de debe ser mayor o igual al 125% del
esfuerzo de fluencia. También se debe verificar su esfuerzo fluencia, este debe estar entre los 420
y 540 MPa. Finalmente tener en cuenta el porcentaje de alargamiento utilizando la tabla que expide
la NTC 2289-073.
N°. de designación de la barra en octavos Porcentaje mínimo
de pulgada de alargamiento (%)
3/8, 4/8, 5/8 y 6/8 14
7/8, 8/8, 9/8, 10/8 y 11/8 12
14/8 y 18/8 10
Se aceptan el uso de reensayos cuando, el valor reportado del esfuerzo máximo a tensión esta por
lo menos 14MPa por debajo del valor requerido, si el valor de la fluencia encontrado 7 MPa menor
al valor mínimo requerido o el valor del alargamiento obtenido difiere en 2 unidades porcentuales
menor al criterio de la tabla anterior.
Para repetir el ensayo deben tomar otras 2 barras del ensayo y las dos deben cumplir todos los
criterios, de lo contrario no se debe aceptar el producto. Adicionalmente si durante el ensayo hay
fallas por el manejo inadecuado del equipo, daños o cualquier tipo de agente externo, se e rechazar
la muestra y repetir el ensayo. Finalmente, si la barra presenta daños físicos como grietas y pliegues
se puede sustituir por otras del mismo diámetro y lote.
PERSPECTIVA A FUTURO Y MEDIO AMBIENTE
El acero, aunque se ha convertido en una de las industrias más importantes para los países, también
se ha visto que ha medida del tiempo por su fabricación ha causado grandes cantidades de
emisiones atmosféricas y gran contaminante de las aguas.
Al tener en su proceso la producción de hierro para extraer el metal de este mineral, se emiten
grandes cantidades de gas conteniendo monóxido de carbono y polvo, lo que facilita la producción
de otros químicos que también le hacen daño al medio ambiente, esto también produce grandes
cantidades de aguas contaminadas con amoniaco y otros componentes liberados.
En la preparación del mineral se generan grandes cantidades de deshechos que producen emisiones
de polvo y dióxido de azufre; en la laminación se emplean grandes cantidades de aceite hidráulico
y lubricante, lo cual para su limpieza se hacen necesarios productos químicos y estos generan
grandes volúmenes de desechos líquidos como los ácidos alcalinos y de solventes.
Cabe resaltar que, aunque su proceso de producción tiene una gran huella de carbono, es un
material que gracias a sus propiedades se puede reciclar fácilmente, de hecho, ya se han
implementado nuevas tecnologías la cual se puede producir acero a partir de chatarra logrando
reducir el consumo energético en la producción hasta en un 76%, ya que, no usa hierro como
materia prima principal. Cabe resaltar que del acero usado también se puede generar nuevo acero.
BIBLIOGRAFIA
• Diseño de concreto reforzado 8ª Edición, Por Jack MCCORMAC
• Diseño de Estructuras de Concreto Armado, Por Teodoro E. Harmsen
• Ingeniería de Materiales, Por Lesly E. Mendoza Mejía
• Normas ASTM-AEC
• NSR-10
• NTC
• Artículo 640 NTC
• Noticreto 142, página 62 artículo “materiales”

Acero refuerzo estructuras

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• Acero para herramientas

Los aceros inoxidables se subdividen principalmente en:

 Aceros inoxidables ferríticos:

 Aceros inoxidables austeníticos:

 Aceros inoxidables martensíticos:

 Aceros de baja aleación ultrarresistentes

 Acero Galvanizado (Laminas de acero revestidas con zinc)

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