Índice

Motivación
Nos motivó a elegir este tema porque el alto índice de mortandad por siniestros de transito
en la Provincia de Buenos Aires que genera un gran problema social.

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Problema de la investigación:
¿Hay más accidentes de tránsito en la actualidad que hace 30 años en la provincia de
Buenos Aires?

Objetivos:
El objetivo de este trabajo es obtener información necesaria y pertinente que nos permita
informarnos si los accidentes de transito se han incrementado en el transcurso de los
últimos 30 años en la provincia de Buenos Aires y cuál fue el papel que ha jugado la
educación vial.
Por lo tanto definimos que nuestra investigación es interna-expicativa.

Hipótisis:
porque la educación vial se desatendió porque la educación vial se desatendió porque la
educación vial se desatendió porque la educación vial se desatendió de tránsito

Total de muertes anuales en la Provincia de Buenos Aires

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3
 AÑO
1995

AÑO 2002

AÑO 2012 AÑO 1018

Comparando todos los años expuestos encontramos una en el año 1995

Fuente: https://www.luchemos.org.ar/es/estadisticas/muertosanuales

Según un informe oficial de la Provincia de Buenos Aires, observamos las siguientes

conclusiones elaboradas en el año 2017

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Aquí va el resumen
que hice yo…..

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Parque automotor

La Flota Circulante en Argentina a fin de 2017 es de 13.302.670 vehículos.

Más del 47% de la flota circulante actual en Argentina se encuentra concentrada en la

provincia de Buenos Aires y Capital Federal

https://autoblog.com.ar/wp-content/uploads/2018/05/AFAC-Informe-Parque-Circulante-
2017.pdf

Para el 2010 la cantidad de autos que circulanban por la Argentina alcanzó las 9,3 millones
de unidades, una cifra que cuadruplica a la que había en 1990, pero la red nacional de
caminos apenas creció 7,4% durante ese período.

De acuerdo con los datos de la cámara empresaria el 52% de los vehículos circulantes
están en la provincia de Buenos Aires y la Capital Federal

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El estudio indica que había 3,15 habitantes por vehículo

https://www.infobae.com/2011/05/31/584861-el-parque-automotriz-se-multiplico-cuatro-dos-
decadas/

Educación vial / Seguridad vial

¿A qué nos referimos cuando hablamos de Educación Seguridad Vial?

13La primera licencia de conducir Educación Vial de participar en la construcción de

normas, en la regulación del tránsito y en nuestra sociedad. El respeto a la normativa vial y
la responsabilidad en el tránsito es parte de un ejercicio cívico consciente, activo,
constructivo. La educación vial, como parte de la propuesta de aprendizaje de quien desea
obtener la Licencia Nacional de Conducir, se integra, de esta manera, a la formación que
recibimos como ciudadanos. No es suficiente o no nos conforma que sólo conozcan las
normas que regulan el tránsito como requisito para obtener la Licencia Nacional, ni que
cumplan las normas por mera obediencia a la autoridad, o por miedo a ser sancionados.
Pretendemos que, además de conocer y respetar las normas, sean responsables en el
manejo porque están realmente convencidos que esas normas existen; son necesarias
para regular la convivencia social en el espacio público, tienen un fundamento y un sentido,
y son resultado de un determinado consenso, logrado en un tiempo y para un espacio
determinado. El espacio público y el tránsito ubican a muchos ciudadanos de manera
simultánea, en ambientes y situaciones de interdependencia, en las que los derechos y
responsabilidades de cada uno frecuentemente se cruzan con los derechos y
responsabilidades de los otros, lo cual se traduce en conflictos de complicada resolución.
En este sentido, es fundamental estar preparados y conocer los derechos y obligaciones
que corresponden a los diferentes roles que vamos asumiendo al transitar: ya sea como
peatones, usuarios de transporte público de pasajeros, conductores de bicis, motos, autos
u otros vehículos. La manera de ejercer esos roles depende, además, de una diversidad de
situaciones derivada de las distintas regiones geográficas de nuestro país y las
particularidades de nuestra provincia: no es lo mismo habitar en grandes centros urbanos
intercomunicados por autopistas y atravesados por redes de transporte colectivo y
ferrocarril, que en ámbitos rurales, surcados por caminos de tierra, en los que circulan

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 autos junto a caballos o carruajes, con escasa presencia de medios de transporte público.
Asimismo, se observa una diversidad de situaciones en el interior de un mismo centro
poblacional: la circulación no es igual en todos los barrios, ni a toda hora, ya que vecinos y
vecinas transitan hacia adentro, hacia fuera o a través de su localidad en distintos
momentos del día; se desplazan de una ciudad a otra, en zonas suburbanas o rurales, a
diario o en épocas de veraneo.

https://www.gba.gob.ar/static/subsecretaria_de_coordinacion_gubernamental/docs/complet
o_manual_raliciencia.pdf

Qué hacer en caso de accidente

En la vía pública, ya sea como conductores de vehículos o como peatones,

todos formamos parte del tránsito, y dependemos unos de otros. Lo que cada uno
hace, afecta a los demás. Y aunque nos esforcemos por ser transeúntes seguros,
conscientes de los riesgos y respetuosos de las normas, acualquiera de nosotros nos
puede pasar, en cualquier momento, participar o presenciar un siniestro vial. Para
esa situación, también tenemos que estar preparados.
En el caso de sufrir un accidente, es importante mantener la calma y realizar estas
acciones imprescindibles:
 Detenerse en un lugar seguro, es decir que, si es posible movilizar el vehículo, sacarlo
de la zona de circulación. De lo contrario, balizar inmediatamente el lugar (con las
balizas del auto y balizas triangulares o linternas), para evitar nuevos siniestros y
proteger a las víctimas.
 Si hay personas heridas, lo más rápido posible pedir auxilio al número de emergencias,
a la emergencia médica o a la policía. En lo posible, procurar corroborar el lugar del
hecho, la cantidad de víctimas, si están conscientes o inconscientes, para brindar esa
información al pedir ayuda.
 No movilizar a los heridos, salvo que se tenga preparación en primeros auxilios y/o
exista peligro de incendio o explosión del vehículo o riesgo de que la persona sea
atropellada en la calzada. Hay que tener en cuenta que es posible que la persona herida
esté lesionada en su columna vertebral o con traumatismo cráneo-encefálico,
situaciones en que un movimiento equivocado puede agravar sus lesiones. La
movilización debe ser realizada por personal capacitado y especializado.
 Permanecer junto a la persona herida. Si está consciente, intentar tranquilizarla.
Explicarle que tuvo un accidente pero que la ayuda ya está en camino y lo más
importante, asegurarse de que no se mueva.
 Nunca darle a ingerir agua, ni hacerle inhalar alcohol a una víctima.

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 https://www.luchemos.org.ar/es/sabermas/que-hacer-en-caso-de-accidente/que-hacer-en-
caso-de-accidente

Luchemos por la vida

Qué es Luchemos

Luchemos por la Vida es una organización no gubernamental sin fines de lucro, de bien
público, cuyo propósito es prevenir los accidentes de tránsito en nuestro país. Estos
accidentes son la causa de 21 muertos por día (más de 7.000 al año), más de 120.000
heridos por año y grandes pérdidas materiales (estimadas en U$S 10.000 millones por
año).
Estas cifras resultan muy altas comparándolas con las de los países desarrollados, que
son ocho veces más bajas (considerando la cantidad de vehículos en circulación). En
2016, 717 personas murieron en accidentes de tránsito en Argentina por cada 1.000.000
de vehículos.
Sabemos que en los países desarrollados existe un esfuerzo constante y sistemático
para reducir el número de accidentes de tránsito, a través de campañas diseñadas para
educar a la población y concienciarla de este peligro, como también a través de leyes
apropiadas.
Siguiendo este modelo, en 1990, hemos creado Luchemos por la Vida, como una forma
de desarrollar una nueva realidad en lo que concierne a la seguridad en el tránsito en
nuestro país.

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