2019

INFORME DE LABORATORIO DE
PAVIMENTOS

Ing. Leonel Cotes De La Hoz

Universidad del magdalena
1-1-2019
INFORME DE LABORATORIO DE PAVIMENTOS

SANTA MARTA- MAGDALENA

UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA

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PENETRACIÓN DE LOS MATERIALES ASFÁLTICOS INV. E – 706 – 07
RESUMEN Esta norma describe el procedimiento que se debe seguir para determinar la
consistencia de los materiales asfálticos sólidos o semisólidos en los cuales el único o el
principal componente es un asfalto.
La penetración se define como la distancia, expresada en décimas de milímetro hasta la cual
una aguja normalizada penetra verticalmente en el material en condiciones definidas de
carga, tiempo y temperatura. Normalmente, el ensayo se realiza a 25° C (77° F) durante un
tiempo de 5 segundos y con una carga móvil total, incluida la aguja, de 100 g, aunque se
pueden emplear otras condiciones previamente definidas.
Este ensayo de penetración se usa como una medida de consistencia, donde: altos valores de
penetración indican consistencias más blandas.
INTRODUCCION
El ensayo de penetración es un método a través del cual se determina la dureza o consistencia
de una muestra de asfalto; además permite caracterizar los asfaltos por grado de penetración.
Este consiste en la penetración de una aguja normalizada de 100 g la cual se introduce en un
recipiente con cemento asfáltico a una temperatura de referencia de 25°C por un tiempo de 5
segundos, midiéndose después la penetración de la aguja en unidades de 0.1 mm.
La medida de la penetración es la longitud que penetró la aguja en el cemento asfáltico.
EQUIPOS Y/O MATERIALES
 Penetrometro
 Cronometro
 Aguja de penetración
 Recipiente para la muestra
 Muestra de asfalto
 Estufa eléctrica
 Termómetro
 Baño de agua
 Baño auxiliar

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PROCEDIMIENTO
Los procedimientos correspondientes a la preparación de la mezcla fueron llevados a cabo,
previamente, por parte de los ingenieros del laboratorio. Las muestras fueron entregadas en
las probetas para ser montadas al penetrómetro y realizar las mediciones correspondientes.
La descripción del proceso para preparar la muestra es la siguiente; se escogió material
bituminoso, en este caso fue asfalto de barranca convencional, se calentó hasta alcanzar la
fluidez y permitiera ser vertido en los moldes de probetas. El tiempo total de calentamiento
no excede los 30 minutos, Posteriormente se llenaron los moldes para probetas calentados a
una temperatura semejante a la del material y después del llenado, los moldes se cubren con
un vaso de vidrio invertido, para proteger las muestras, dejándolas enfriar al aire a una
temperatura entre 20° y 30° C por un periodo de entre 1 y 1.5 horas, finalmente se
sumergieron los recipientes en el baño de agua a la temperatura especificada, manteniéndolos
así durante los mismos periodos de enfriamiento.
Al tener las probetas listas proseguimos con la ejecución del ensayo, el material se lleva al
penetrometro para hacer las respectivas mediciones. La punta de la aguja se lleva hasta la
superficie del material, se realizan 3 penetraciones al molde, se registran los datos y se repite
el procedimiento con un intervalo de penetración de 5 segundos, claro entre penetraciones
había que limpiar la aguija para proseguir
RESULTADOS Y ANÁLISIS

Muestra # 1

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Penetración = 64.1 + 61.0 + 61.8 = 62.3
3
Muestra # 2

Penetración = 59.1 + 60.8 + 59.9 = 59.93

3
Muestra # 3

Penetración = 84.9 + 84.5 + 83.3 = 84.23

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- Si las diferencias de medición de una muestra superan los 4 (0.1mm) es necesario repetir
el ensayo.
- Es importante permitir la eliminación de posibles burbujas de aire de la muestra durante
el proceso de preparación.
- Basados en la norma, el tiempo de enfriamiento varía según el tamaño de la muestra, si
son moldes pequeños será de entre 1 y 1.5 horas, pero si son moldes grandes deberá
dejarse enfriar entre 1.5 a 2 horas.

CONCLUSIONES

Según las especificaciones, los resultados del ensayo se encuentran dentro de los parámetros
establecidos para un asfalto original 60-70, que corresponden a una medición mínima de 60
y máxima de 70 (0.1 mm) con temperatura de 25°C.
Podemos establecer que a menor temperatura se encuentre el material la penetración será
menor, como es el caso de la muestra #2 con una temperatura de 23.2°C tuvo una penetración
de 59.93 (0.1mm) en comparación de la muestra #1 con una temperatura de 24.9°C tuvo una
penetración de 62.3 (0.1mm), y de esta misma forma podemos comparar la muestra #1 con
respecto a la muestra #3 que a menor temperatura menor penetración.

REFERENCIAS
 ASTM D 5 – 97
 AASHTO T 49 – 03
 NLT 124 / 84

ÍNDICE DE PENETRACIÓN DE CEMENTOS ASFÁLTICOS INV. E – 724 – 07

RESUMEN.

El índice de penetración (Ip) se calcula a partir de los valores hallados anteriormente en la

penetración determinada de acuerdo a la norma INV E – 706, y el punto de ablandamiento,
determinada de acuerdo a norma INV E – 712.

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El fundamento del método de obtención del IP se basa en admitir, primero, que a la
temperatura del punto de ablandamiento (anillo y bola) la penetración de un cemento asfáltico
es de 800 x 0.1 mm, segundo, que los valores de la penetración en función de la temperatura
se representan por una línea recta, cuya pendiente A viene definida por la ecuación dada a
continuación y, tercero, atribuirle un Ip cero a un cemento asfáltico con una penetración de
200 x 0.1 mm a 25 °C y un punto de ablandamiento a 40° C.

RESULTADOS Y ANÁLISIS

- Resultado de penetración para una muestra a 25°C

Penetración = 64.1 + 61.0 + 61.8 = 62.3

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- Resultado de punto de ablandamiento.

Punto de ablandamiento = 46.05°C

- El cálculo del Ip se obtiene mediante la expresión:

Donde:

t RaB = punto de ablandamiento en grados Celsius

P = penetración en 0.1 mm a 25° C

Ip = 20 x (46.05°C) + 500 x log(62.3) – 1952

(46.05°C) – 50 x log(62.3) + 120

Ip = -1.75

CONCLUSIONES

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- Basados en los parámetros de la norma I.N.V.E-724-07, debido a que el Ip es menor a -1
podemos decir que el cemento asfáltico ensayado presenta mayor susceptibilidad a la
temperatura; es rico en resinas y con un comportamiento algo viscoso.

REFERENCIAS

- Norma I.N.V. E – 706 – 07. PENETRACIÓN DE LOS MATERIALES ASFÁLTICOS

- Norma I.N.V. E – 712 – 07. PUNTO DE ABLANDAMIENTO DE MATERIALES

BITUMINOSOS.

- Norma I.N.V. E – 724 – 07. ÍNDICE DE PENETRACIÓN DE CEMENTOS

ASFÁLTICOS

PUNTO DE ABLANDAMIENTO INV E-712-13

RESUMEN
El ablandamiento de un material bituminoso no tiene lugar a una temperatura definida
cualquiera, sino más bien, hay un cambio gradual en la consistencia debido al incremento de
temperatura, entonces cualquier procedimiento que se adopte para determinar el punto en que
se inicia el ablandamiento puede ser de naturaleza un tanto arbitraria.
En la INV-712-13 dos discos horizontales de material bituminoso, fundidos entre anillos de
bronce, se calientan a una rata controlada en un baño líquido, mientras cada uno de ellos
soporta una bola de acero. El punto de ablandamiento se considera como el valor promedio
de las temperaturas, a la cuales los dos discos se ablandan lo suficiente, para permitir que
cada bola envuelta en material bituminoso caiga.
INTRODUCCIÓN
El método de punto de ablandamiento cubre la determinación del punto de ablandamiento de
productos bituminosos en el intervalo de 30° a 157° C (86° a 315° F), utilizando el aparato
de anillo y bola, sumergido en agua destilada (30° a 80° C), glicerina USP (encima de 80° a
157° C), o glicol etileno (30° a 110° C).
Este se tiene como el valor medio de las temperaturas a las cuales los dos discos se ablandan
lo suficiente, para que cada bola envuelta en material asfáltico caiga una distancia de 25 mm.
Es un indicador de la tendencia del material a fluir cuando el Asfalto se somete a altas
temperaturas de servicio.
EQUIPOS Y/O MATERIALES

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  Anillos
 Platos de base
 Bolas o esferas
 Guías de contacto de las
bolas
 Baño o recipiente
 Soporte de anillos y montaje
completo
 Termómetros
 Agentes aislantes
Líquido para el baño:
 Agua destilada
 Glicerina USP
 Glicol etileno

PROCEDIMIENTO
El material a ensayar será asfalto de barranca convencional, se escoge el baño líquido y el
termómetro adecuado, en este caso el baño será con agua destilada recién hervida, por lo
tanto, se espera una temperatura de entre 30° y 80°C para que se presente el punto de
ablandamiento. Se prosigue con el montaje colocando los anillos con los especímenes, las
guías para las bolas y los termómetros en posición. Se colocó todo el conjunto del baño, en
agua con hielo o se calienta muy suavemente, para alcanzar y mantener durante 15 min la
temperatura de iniciación apropiada. Se colocan las esferas en la guía para que queden
centradas, posteriormente se calienta el baño en forma pausada para asegurar que la rata de
elevación de la temperatura sea constante a 5°C/min. La máxima variación permitida para un
periodo de un minuto, después de transcurridos los 3 primeros minutos, será de + 0.5°C. Se
anota para cada anillo y bola, la temperatura indicada por el termómetro en el momento en
que el producto bituminoso que rodea la bola, toque el fondo del plato de base. No se debe
hacer corrección por la parte emergente del termómetro.

RESULTADOS Y ANÁLISIS
Muestra # 1 = 46°C
Muestra # 2 = 46.1°C
Punto de ablandamiento = 46.05°C
Tiempo aproximado = 10 min.

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- En caso de que la diferencia entre las dos temperaturas hubiera excedido 1°C hubiera
sido necesario repetir el ensayo, ya que la norma así lo especifica.

CONCLUSIONES
- La temperatura obtenida se encuentra dentro los parámetros que especifica la norma
I.N.V.E – 712 – 07 para un ensayo con baño de agua destila, el cual corresponde a una
temperatura esperada de entre 30° y 80°C.

- Según las especificaciones generales de construcción de carretera, Capitulo 4, tabla 410-

1. Especificaciones del cemento asfáltico, para un punto de ablandamiento de entre 40°
y 50°C tenemos un asfalto original 40-50.

REFERENCIAS
 ASTM D 36 – 95 (2000)
 AASHTO T 53 – 96 (2004)
 NLT 125 – 84

DUCTILIDAD DE LOS MATERIALES ASFALTICOS INV E-702-13

RESUMEN
La ductilidad es una medida de cuanto puede ser estirada una muestra de asfalto antes de que
se rompa en dos, la longitud del hilo del material en el momento del corte se mide en
centímetros y se denomina ductilidad de la muestra. Los asfaltos dúctiles tienen normalmente
mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con una ductilidad muy elevada
son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura.
INTRODUCCIÓN
El ensayo consiste en someter una probeta del material asfáltico a un ensayo de tracción, en
condiciones determinadas de velocidad y temperatura, en un baño de agua de igual densidad,
definiéndose la ductilidad como la distancia máxima en cm que se estira la probeta hasta el
instante de la rotura. Normalmente, el ensayo se realiza con una velocidad de tracción de 50
± 2.5 mm por minuto y la temperatura de 25 ± 0.5°C (77 ± 1.0°F); aunque se puede realizar
en otras condiciones de temperatura, debiendo concretarse en este caso la velocidad
correspondiente.
Con este ensayo identificamos la ductilidad del material asfaltico, definiendo esta como la
distancia máxima en cm que se estira la probeta hasta el instante de la rotura.
La presencia o ausencia de ductilidad es importante porque mide la capacidad del asfalto a
la elongación antes de romperse a condiciones controladas.
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EQUIPOS Y/O MATERIALES
 Moldes
Distancia Longitud Distancia Borde Radio Ancho Ancho de la DistanciaDiámetro Espesor
entre total entre de la de la de sección entre del uniforme
centros pinzas pinza pinza boca mínima centros orificio
de las (equidistante de radio de la
pinzas entre pinzas) pinza
112.5 ± 75.0 ± 30.0 ± 7 ± 16 ± 20.0 ± 10.0 ± 0.1 42 ± 0.1 6.6 ± 0.1 10.0 ±
1.0 mm 0.5 mm 0.3 mm 0.2 0.25 0.2 mm mm mm 0.1 mm
mm mm mm

 Placa
 Baño de agua
 Ductilómetro
 Termómetros

PROCEDIMIENTO
Según la norma I.N.V.E – 702 - 07, el procedimiento se clasifica en dos partes. La
primera corresponde a la preparación de la probeta, esta parte del proceso fue
desarrollada principalmente por los laboratoristas cumpliendo con todas las
especificaciones indicadas. Donde se inició escogió una muestra de material
bituminoso, para efecto de nuestro ensayo se utilizó asfalto Barranca convencional,
posteriormente se puso a calentar y se esperó hasta el punto en que el asfalto puedo
fluir. Los moldes fueron preparados engrasado sus paredes laterales, pero teniendo
en cuenta que las pinzas no debían tener grasa, únicamente la parte de los centros,
y también se debió engrasar el plato base. Una vez el asfalto estuvo listo para verter
se procede a hacer el llenado de los moldes, pero con un chorro fino y avanzando
de extremo a extremo, dejándose secar a temperatura ambiente por un tiempo de
30 a 40 minutos, y luego el mismo tiempo en un baño de agua, la temperatura de
este baño fue 25 +/- 0.5 ºC. aprox. una vez concluido este tiempo se llevó al
Ductilómetro y allí se dejó durante 30 minutos, seguido a esto se retiraron las
paredes laterales del molde y se procedió a la segunda parte del procedimiento del
ensayo que corresponde a la ejecución. Se introdujeron las clavijas en el sistema y
avanzando con una velocidad de tracción aproximadamente de +/- 50 mm por
minuto, allí se esperó hasta que el asfalto formara un hilo fino y se rompiera, pero

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para nuestro caso el hilo de asfalto no se llevó a el quiebre, ya que se detuvo el
ensayo luego de que la elongación de aquel fino hilo de asfalta fuera igual a 1 metro.
Para el ensayo de ductilidad, trabajando aproximadamente a temperatura de 25 ºC
y a una velocidad de 50mm por minuto.
OBSERVACIONES
El ensayo se desarrolló con normalidad siguiendo las especificaciones de la noma
y las indicaciones dadas por ingeniero docente y los ingenieros de laboratorio, la
prueba tuvo los resultados esperados.

CONCLUSIONES
El Asfalto de barranca convencional cumplió con los parámetros de la prueba para
que el resultado de la misma sea satisfactorio bajo los adecuados parámetros y
condiciones establecidos.
REFERENCIAS
 ASTM D 113
 AASHTO T 51
 NLT 126

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