CCP 200-94 Pág.A.

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TITULO A
DISEÑO

CAPITULO A.1
REQUISITOS GENERALES

SECCION A.1.1- OBJETO

El objeto de estas especificaciones es proveer los requisitos mínimos para lograr un diseño seguro y
funcional de puentes y demás estructuras viales.

A.1.1.1 - Análisis y diseño - Cuando en estas especificaciones se den fórmulas empmcas,

alternativamente se puede utilizar cualquier método de análisis que esté basado en teorías o en
ensayos, que sean previamente aceptados por la lnterventoría.

A.1.1.2 -Integridad estructural- El diseño y los detalles para puentes nuevos están dirigidos a lograr
integridad estructural teniendo en cuenta lo siguiente:

(a) El uso preferencial de estructuras continuas y redundantes para dar una o más alternativas de
comportamiento estructural.

(b) Anchos de miembros estructurales y apoyos que sean resistentes a daños o inestabilidad.

(e) Sistemas de protección externa para minimizar los efectos de las cargas esperadas.

A.1.1.3- Uso de AASHTO LRRFD- La búsqueda de una mayor seguridad y economía en los diseños
estructurales ha conducido al desarrollo de procedimientos de diseño basados en métodos estadísticos
que describen en forma más precisa la variabilidad en las propiedades de los elementos estructurales.

Estos procedimientos, conocidos como LRFD (Load and Resistan! Factor Design) , representan un
enfoque más moderno y confiable, por lo cual todos los Paises han ido cambiando sus normas a esta
metodología.

El Comité AIS-200, encargado de preparar el "Código Colombiano de Puentes" es conciente de esta

tendencia mundial y considera que en pocos años, esta filosofía de diseño terminará imponiéndose, por
lo cual ha comenzado los estudios necesarios para preparar la Norma LRFD Colombiana . Mientras se
logra este objetivo, ha estimado conveniente, permitir el uso del documento AASHTO-LRFD "Bridge
Design Specifications" advirtiendo que debe utilizarse en su totalidad y no tomar de él las partes más
conveniente.

SECCION A.1.2 - LOCALIZACION DE PUENTES

En general la localización de un puente está gobernada por el alineamiento de la vía. La localización del
puente debe seleccionarse para que se ajuste al obstáculo que debe salvarse. Los cruces sobre
corrientes de agua deben ubicarse teniendo en cuenta los costos iniciales del puente y la minimización
de los costos totales incluyendo los correspondientes a la corrección del lecho, si fuere el caso, y las de
las medidas necesarias de mantenimiento de la cuenca para reducir la erosión.

En los cruces sobre vías vehiculares y férreas. deben preverse futuros trabajos tales c;mo ampliación
de la vía.

1mpreso en d1c1 embre 7, / 995

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SECCION A.1.3- ESTUDIOS BASICOS PARA PUENTES SOBRE VIAS Y CANALES

A.1.3.1 - Generalidades - En la determmación preliminar de la ruta se deben tener en cuenta los

ponteaderos que por sus buenas características hayan sido seleccionados previamente, para minimizar
los costos de construcción. mantenimiento y reemplazo (reposición).
En el caso de que el río tenga meandros naturales. estos se deben estudiar y si se considera necesario
se cambiará su curso, se canalizará y se harán las obras requeridas para reducir los problemas de
erosión y prevenir la pérdida de la estructura.

Las cimentaciones de los puentes deben diseñarse teniendo en cuenta la socavación (ensanchamiento y
profundización del cauce) debida a causas naturales. En puentes sobre ríos de planicie se debe
considerar la posibilidad de dismmuir la altura de los terraplenes de aproximación para proveer
secciones de desbordamiento que perm1ta el paso de crecientes inusuales sobre la vía como medida
para prevenir la pérdida de la estructura . Como alternativa se deben diseñar las estructuras de alivio
requeridas. Donde se requieran estructuras de alivio para mantener la distribución natural del flujo y
reducir el represamiento, se debe tener especial cuidado en el dimensionamiento y localización de tales
estructuras para prevenir erosiones indebidas o cambios en el curso del lecho principal.

A.1.3.2 - Los puentes deben diseñarse para el paso del caudal de diseño de magnitud y frecuencia
consecuente con el tipo y clase de vía - En la selección del tamaño del área hidráulica deben tenerse en
cuenta el n1vel de aguas máx1mas. el paso de materiales de arrastre y la socavación. Cuando el caudal
exceda el de diseño o cuando las avenidas e inundaciones puedan causar daños grandes a las
propiedades adyacentes o la pérdida de una estructura costosa, debe proveerse mayor área hidráulica.

A.1.3.3 - Donde sea necesario dismmuir los efectos desfavorables del flujo, deben proveerse estructuras
de alivio, espolones, deflectores de materiales de arrastre y obras de canalización. En las pilas y ·
estnbos expuestos a daños causados por la socavación deben proveerse obras de protección. Los
taludes de los terraplenes adyacentes a la estructura sujetas a erosión deben protegerse
adecuadamente mediante enrocados. colchones flexibles, geotextiles, bolsacretos, espolones u otros
elementos apropiados.
Los terraplenes adyacentes al ponteadero deben mantenerse limpios de maleza y arboles para prevenir
altas velocidades del flu¡o y posible erosión. Las zonas de explotación de materiales no deben
localizarse en áreas donde se incremente la velocidad y la posibilidad de erosión en el puente.

SECCION A.1 .4 - ESTUDIOS HIDRAULICOS

Los estudios hidráulicos de los ponteaderos son requisito necesario en el diseño preliminar del puente; el
informe de tales estudios debe contener los siguientes items:

A.1.4.1 - tnfonmación del sitio

(a) Mapas, perfiles del ponteadero , fotografías aéreas.

(b) Datos completos sobre puentes existentes, incluyendo fechas de construcción y comportamiento
en crecientes anteriores.

(e) Niveles observados de aguas máximas y fechas de ocurrencia.

(d) Información sobre tipo y magnitud del material de arrastre y estabilidad del lecho.

(e) Factores que afectan los niveles de aguas máximas tales como caudales máximos de afluentes,
embalses, proyectos de control de flujo y mareas.

impreso en diciembre 7, /995

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(f) Cambios geomorfológicos en el canal de flujo.

A.1.4.2- Estudios hidrológicos

(a) Datos de flujo pertinentes para estimar el caudal en el sitio, incluyendo los registros históricos de
flujo y los caudales máximos.

(b) Curva de Caudal.- Frecuencia para el silio.

(e) Distribución del flujo y velocidades en el sitio para el caudal que va a ser considerado en el diseño
de la estructura.

(d) Curva Nivel-Caudal para el sitio.

A.1 .4.3 -Análisis hidráulicos

(a) Niveles de aguas y velocidades medias en el ponteadero para las longitudes probables del puente
y caudal seleccionados.

(b) Profundidad eslimada de la socavación en las pilas y estribos de las estructuras propuestas.

(e) Efecto de los cambios en la geomorfología natural de la corriente en la estructura propuesta.

(d) Consideración de los cambios geomorfológicos en las estructuras ubicadas en la vecindad de la

estructura propuesta.

SECCION A.1.5 - LOCAUZACION, LONGITUD Y AREA HIDRAULICA DE LAS

ALCANTARILLAS
La localización, longitud y área hidráulica de las alcantarillas debe definirse de conformidad con el
documento "Guide on !he Hidraulic Design of Culverts" de AASHTO.

SECCION A.1.6 - DRENAJE DE LA VIA

El drenaje transversal de la vía debe hacerse en la superficie de rodadura mediante bombeo y el
longitudinal, garantizando la pendiente necesaria. El agua que fluye por las cunetas debe interceptarse
para impedir que corra sobre el puente. Puentes cortos y de luces continuas, particularmente viaductos,
pueden construirse sin tubos de drenaje (desagües) y el agua de la calzada del puente pueda llevarse
por conductos abiertos o cerrados ubicados en los extremos del puente. El drenaje longitudinal de
puentes largos debe hacerse por medio de tubos de dr.;;naJe (desagües) los cuales deben ser suficientes
en número y tamaño para drenar adecuadamente las cunetas. Los conductos de drenaje, donde se
requieran, deben hacerse de materiales rígidos y resistentes a la corrosión y su dimensión no debe ser
menor de 1O cm. Deben proveerse sitios de limpieza. Los detalles del drenaje del tablero deben ser tales
que prevengan cualquier descarga del agua de drenaje en parte de la estructura o sobre el tráfico que
transita por el paso inferior y para prevenir la erosión en la salida del dueto Los drenajes del tablero
deben conectarse con conduclos que lleven el agua lluvia al nivel del terreno. Las partes colgantes del
tablero en concreto deben tener "goteras".

tmprem en dtctcmbre 7, 1995

CCP 200-94 Pág.A.1-4

SECCION A.1 .7 - PERAL TES

El peralte utilizado en puentes localizados en curvas horizontales o zonas de transición deberá cumpli
con el diseño geométrico especificado en la vía. El peralte no debe ser mayor que el10%.

SECCION A.1.8- SUPERFICIE DE RODADURA

Todos los puentes deben proveerse de una capa de rodadura adecuada.

SECCION A.1.9 - ELEMENTOS ACCESORIOS DE UN PUENTE

Cuando se requiera la localización de elementos accesorios en el puente, tales como cables, poste:
duetos eléctricos o telefónicos, tuberías de agua, gas, etc., se deben hacer las provisiones necesarias e
el análisis y diseño que garanticen la estabilidad y seguridad del puente.
 CCP 200-94 Pág.A.2-1

CAPITULO A.2
CARACTERISTICAS GENERALES DE DISEÑO

SECCION A.2.1- GE:NERALIDADES

A.2.1.1 • Ancho de calzada y andenes - El ancho de la calzada debe ser el ancho libre medido
perpendicularmente al eje longitudinal del puente entre la parte inferior de los sardineles. En caso de
que no se usen sardineles o sean escalonados, el ancho libre debe ser el ancho mínimo medido entre
las caras mas cercanas de las barandas del puente.

El ancho del andén debe ser el ancho libre, medido perpendicularmente al eje longitudinal del puente,
desde el extremo interno del pasamanos hasta la parte inferior del bordillo o sardinel. En el caso de
existir una cercha, viga o muro, parapeto adyacente al sardinel de la vía, el ancho debe medirse hasta el
extremo del lado de circulación de estos miembros.

SECCION A.2.2 - LUCES Y GALIBOS

A.2.2.1 - Navegables - El permiso para la construcción de puentes sobre ríos navegables debe
obtenerse de la entidad a cargo.

A.2.2.2 -Ancho de calzada - Para definir los anchos de calzada para diferentes volúmenes de tráfico,
remitirse a las recomendaciones del Instituto Nacional de Vías.

A.2.2.3 - Gálibos - El gálibo sobre las vías principales en áreas rurales, debe ser por lo menos 4 90 m
en todo el ancho de ta vía y debe preverse la posibilidad de repavimentación En vías principales de
áreas urbanas, debe proveerse un gálibo mínimo de 4.90 m excepto en áreas altamente desarrolladas.
Debe proveerse un gálibo mínimo de 4.90 m en áreas rurales y urbanas cuando tal gálibo se requiera
por seguridad. En todas las otras vías el gálibo debe ser de 4.50 m mínimo sobre el ancho de la vía y
debe preverse la posibilidad de repavimentación.

A.2.2.4- Otros- Las luces y gálibos de las canales, deben ajustarse en ancho, altura y localización a los
requisitos de las entidades de las cuales les corresponde su aprobación.

A.2.2.5 - Sardineles y andenes - La cara del sardinel está definida como la superficie vertical e
inclinada de este, sobre la calzada. Las medidas horizontales de los sardineles se toman desde el punto
mas bajo de la cara del sardinel, o, en el caso. de sardineles inclinados, desde el punto inferior de la
cara mas baja. El ancho máximo de sardineles escalonados, si se usan, debe ser 22.5 cm.

Cuando de usen sardineles y cunetas en los accesos al puente, en un extremo o ambos extremos. la
altura del sardinel sobre el puente debe ser igual o mayor que la altura de los sardineles en los accesos.
Cuando no haya sardineles en los accesos, la altura del sardinel del puente sobre la superficie de
rodadura, no debe ser menor de 0.20 m y preferiblemente no mayor de 0.25 m .

En donde se usen andenes para peatones en vías urbanas. estos deben separarse de la calzada de
tráfico del puente por medio de una baranda combinada.

impreso en diciembre 12, 1995

CCP 200-94 Pág.A.2-2

En los casos en donde se utilicen parapetos tipo New Jersey o se construya un sardinel sobre el puente,
especialmente en áreas urbanas que tienen sardineles y cunetas antes de los puentes. deben
mantenerse a lo largo de todo el puente los mismos anchos entre sardineles de las vías de acceso.
Cualqu1er baranda o parapeto que se instale sobre o cerca a la línea del sardinel debe tener sus
extremos apropiadamente pendientados.

SECCION A.2.3 - DIMENSIONES LIBRES PARA PUENTES

A.2.3.1 - Ancho - La dimensión horizontal debe ser el ancho libre y la vertical la altura libre para el
tránsito del tráfico vehicular, como se muestra en la figura A.2.3.

Gálibo horizonlal

Figura A.2.3
Diagrama de gálibos para puentes

El ancho de la vía generalmente es igual al ancho de la calzada de tráfico, incluyendo las bennas.
Cuando los accesos a las estructuras tienen sardineles, debe conservarse la misma sección a lo largo de
toda la estructura.

A.2.3.2- Gálibos- Deben usarse los indicados en A.2.3.

tmpreso e11 dtciembre 12, 1995

 CCP 200-94 Pág.A.2-3

SECCION A.2.4- LUCES LIBRES PARA PASOS ELEVADOS- (ver figura A.24)

mimmo 18m más pavimento

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CondiCIÓn gene ral

Borde del muro

Borde de la barrera
~Borde de la barrera

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Berma lateral
Condic ión limitada

Figura A.2.4
Diagramas de gálibos para pasos elevados

A.2.4.1 - Ancho - Las pilas o muros de las estructuras para separación de niveles deben localizarse
minimo 9.0 metros alejados de los carriles de tráfico. En los sitios en que no se pueda cumplir con este
requisito por costo de la estructura , tipo de la estructura, volumen y velocidad de diseño del tráfico,
arreglo de las lur<>s, sesgo, o topografía , la pila o muro puede colocarse a menos de 9.0 metros
protegiéndose med;ante el uso de barreras o guardaruedas. Los guardaruedas u otros elementos deben
soportarse independientemente con la cara de tráfico localizada por lo menos a 0.60 m desde la cara de
la pila o el estribo.

La cara del guardarueda u otro elemento debe localizarse por lo menos 0.60 m por fuera de las bermas.

A.2.4.2 - Gálibos - Debe proveerse un gálibo no menor de 4.30 m entre sardineles, o si no se usan
sardineles, sobre todo el ancho que esta disponibles para el tráfico.

A.2.4.3 -Sardineles- Los sardineles, si se usan, deben ser similares a los de las vías de acceso.

":iembre 12. 1995

CCP 200-94 Pág.A.2-4

SECCION A.2.5 ·DIMENSIONES LIBRES PARA TUNELES ·(ver figura A.2.5)

nomen01 de90m

G31ibo horiZC#t\tal
1

bordillo
B01dillo o andén
o andén

0.45 m (min) O 45 m (mon)

j__f-- .----

--r
~=======--------------=======~
ancho via
------~-

060mimmo

Figura A.2.5
Diag rama de gálibos para túneles · dos vías de circulación

A.2.5.1 • Ancho de calzada· La dimensión libre horizontal debe ser el ancho libre y el gálibo la altura
libre para el tráfico vehicular, como se muestra en la figura A.2.5.

A menos que se especifique algo diferente, los elementos de las estructuras deben construirse
cumpliendo con las siguientes dimensiones libres para el tráfico.

Los gálibos y anchos de una calzada de dos carriles de tráfico no deben ser menores q ue los indicados
en la figura A.2.5 El ancho de la calzada debe incrementarse en 3.0 metros mínimo y preferiblemente
3 60 m para cada carril de tráfico adicional.

A.2.5.2 • Luz libre entre muros • El ancho mínimo entre muros para túneles de dos carriles de tráfico
debe ser 9 O m.

A.2.5.3 • Gálibo vertical- El gálibo vertical mínimo entre sardineles no debe ser menor de 4.50 m.

A.2.5.4 • Sardineles . El ancho de los sardineles no debe ser menor de 45 cm. y su altura debe ser igual
a la especificada para los puentes.

Para vías con tráfico pesado, se recomiendan anchos mayores a los mínimos indicados. Si el ancho de
carril de tráfico excede 3 60 m el ancho de la calzada puede reducirse en 0.60 m de la calculada a partir
de la figura A.2.5.

111/f>I'<'SO Cll diC/<'111/!I'C / ::!. /995

 CCP 200-94 Pág.A.2-5

SECCION A.2.6 - DIMENSIONES LIBRES PARA VIAS ENTERRADAS

A.2.6.1 -Ancho de calzada -Al ancho libre de calzada entre sardineles no debe ser menor que el
especificado para túneles.

A.2.6.2 -Luz libre entre muros - El ancho mínimo entre muros para vias enterradas de dos carriles de
tráfico debe ser 9.0 m.

A.2.6.3 - Sardineles - El ancho de los sardineles no debe ser menor de 45 cm y su altura debe ser igual
a la especificada para puentes.