1.

- INTRODUCCIÓN

Con el presente trabajo se pretende dar a conocer los criterios vigentes y establecidos que
forman parte de los compuestos que hacen parte de los componentes de los aceros dando a
conocer todas las partes y fundamentos que componen estos materiales que por sus
aplicaciones y compuestos se hacen indispensables en la ingeniería civil y en algunos
procesos de las diferentes industrias y por sus características se emplean específicamente
en algún campo de las grandes industrias mundiales.

2. OBJETIVOS

 Conocer ampliamente los componentes del acero para reconocer las clasificaciones
realizadas en los procesos de estandarización y de este modo comprender las
necesidades de aplicaciones de estos materiales en los diversos procesos.
 Conocer los tipos de acero, disponibilidad comercial y catálogos de productos,
normas de diseño, durabilidad del acero.
 Aplicar las formas y presentaciones del material en la ingeniería civil para el desarrollo
de una labor especifica dando así una mayor eficacia según para las actividades a la
que pueda estar sometidos.

3. MARCO HISTORICO

Los primeros trabajos realizados para la fabricación de los hierros y aceros inoxidables datan
del siglo XIX. Ya en aquellos días se sabía que el hierro aleado con ciertos metales, como el
cobre y el níquel resistía mejor a la oxidación que el hierro ordinario. En 1865 ya se hacían,
aunque en cantidades muy limitadas, aceros con 25 y 35% de níquel que resistían muy bien
la acción de la humedad del aire y, en general, del ambiente; pero se trataba de fabricaciones
en muy pequeña escala que nunca se continuaron. En esa época no se llegó a estudiar ni a
conocer bien esta clase de aceros.
 La imagen muestra los inicios de la fabricación del acero.

En 1872 Woods y Clark fabricaron aceros con 5% de cromo que tenían también mayor
resistencia a la corrosión que los hierros ordinarios de esa época.

Posteriormente en 1892 Hadfield, en Sheffield, estudió las propiedades de ciertos aceros

aleados con cromo y dio a conocer en sus escritos que el cromo mejoraba sensiblemente la
resistencia a la corrosión. En 1904-1910, León Guillet y Albert M. Portevin realizaron en
Francia numerosos estudios sobre aceros aleados con cromo y níquel, determinando
microestructuras y tratamientos de muchos de ellos. Llegaron a fabricar aceros muy similares
a los típicos aceros inoxidables que se usan en la actualidad, pero hasta entonces nunca le
dieron especial atención a la inoxidabilidad.

El desarrollo original de lo que son actualmente los aceros inoxidables aconteció en los
albores de la primera guerra mundial. En forma independiente y casi simultánea, en Inglaterra
y en Alemania se descubrieron los aceros inoxidables tal como los conocemos ahora. El
metalúrgico inglés Harry Brearly
Investigando cómo mejorar una aleación para proteger los cilindros de los cañones, encontró
que agregando cromo a los aceros de bajo carbono, obtenía aceros resistentes a las manchas
(stainless) o resistentes a la oxidación. Los doctores Strauss y Maurer, de Alemania,
patentaron en 1912 dos grupos de aceros inoxidables al cromo-níquel de bajo contenido de
carbono; uno de éstos, con la denominación 18-8, ha sido utilizado desde entonces en
numerosas aplicaciones.

Horno para la fabricación del acero.

4. ELEMENTOS CONSTITUYENTES DEL ACERO

Aluminio: Actúa como desoxidante en aceros de alta aleación.
 Boro: Se combina con el carbono para formar un revestimiento duro.

Cobalto: Aumenta las propiedades magnéticas de los aceros.

Cromo: Mejora la resistencia a la corrosión. Se usa en aceros inoxidables.

Molibdeno: Aumenta su tenacidad en los aceros.

Plomo: El plomo no se combina con el acero, se encuentra en él en forma de

pequeñísimos glóbulos, como si estuviese emulsionado, lo que favorece la fácil
mecanización por arranque de viruta, (torneado, cepillado, taladrado, etc.) ya que el
plomo es un buen lubricante de corte.
Titanio: mantiene estables las propiedades del acero a alta temperatura.

5. PROPIEDADES MECÁNICAS DEL ACERO.

Las propiedades del acero son las siguientes:

Resistencia al desgaste: Es la resistencia que ofrece un material a dejarse erosionar cuando

está en contacto de fricción con otro material.

imagen muestra la fabricación del acero sometido a temperaturas muy elevadas.

Tenacidad: Es la capacidad que tiene un material de absorber energía sin producir Fisuras
(resistencia al impacto).

Maquinabilidad: Es la facilidad que posee un material de permitir el proceso de mecanizado

por arranque de viruta.
Dureza: Es la resistencia que ofrece un acero para dejarse penetrar. Se mide en unidades
BRINELL (HB) ó unidades ROCKWEL C (HRC), mediante test del mismo nombre.

El hierro se produce silicato de calcio, llamado también escoria. El hierro y la escoria se

separan por gravedad, ya que la escoria es menos densa y flota sobre el metal.

Imagen del hierro obtenido

El Acero es una mezcla de metales (aleación) formada por varios elementos químicos,
principalmente hierro y carbón como componente minoritario (desde el 0,25% hasta el 1,5%
en peso). El acero inoxidable se caracteriza por su alta resistencia a la corrosión. Es una
mezcla de metales (aleación), formada por hierro p.

Los cuatro tipos principales de acero inoxidable son los siguientes:

Dúplex: Es una mezcla del ferritic y austenitic. Incrementa su resistencia y ductilidad.

Austenitic: es el tipo de acero inoxidable más usado, con un contenido mínimo de níquel del
7%.

Ferritic: tiene características similares al acero suave pero con mejor resistencia a la
corrosión. El contenido en cromo varía del 12% al 17% en peso.

El acero inoxidable de Martensitic: contiene cromo entre el 11 hasta el 13%, es fuerte y

duro y resistencia moderada a la corrosión.

6.- NORMALIZACIÓN DEL ACERO:

6.1.- FIERRO CORRUGADO ASTM A615-GRADO 60

 USOS: Se utiliza en la construcción de edificaciones de concreto armado de
todo tipo: en viviendas, edificios, puentes, obras industriales, etc.

PRESENTACIÓN: Se produce en barras de 9 metros de longitud en los

siguientes diámetros: 6 mm, 8 mm, 3/8", 12 mm, 1/2", 5/8", 3/4", 1" y 1 3/8".

Se suministra en paquetes de 2 toneladas y en varillas. Las barras de 6 mm

también se comercializan en rollos de 550 kg.

RESISTENCIA A LA TRACCIÓN (R) = 6,320 kg/cm2 mínimo.

Fierro corrugado con la norma astm a6115 grado 60

6.2 FIERRO CORRUGADO ASTM A706-GRADO 60

USOS: Se usa como refuerzo para concreto armado, en estructuras sismo resistente y
donde se requiera el soldado de las estructuras.

PRESENTACIÓN: Se produce en barras de 9 metros de longitud en los siguientes

diámetros: 3/8", 1/2", 5/8", 3/4", 1" y 1 3/8".

PROPIEDADES MECÁNICAS: Resistencia a la Tracción (R) = 5,610 kg/cm2 mínimo.

6.3.- FIERRO CORRUGADO 4.7 MM ASTM A496-95

USOS: Para refuerzo de concreto armado y como refuerzo de

temperatura en techos aligerados y muros.

PRESENTACIÓN: Se suministra en paquetes de 50 varillas y en

paquetones de 2 TM aproximadamente, formados por 34 paquetes de
50 varillas cada uno.

PROPIEDADES MECÁNICAS: Resistencia a la Tracción (R) = 55.1

kg/mm² mínimo (540 MPa)

6.4.- ALAMBRE NEGRO RECOCIDOASTM A85

USOS: Se usa en la industria de la construcción para amarres de fierro

corrugado en todo tipo de estructuras.

Asimismo, en la preparación de
fardos y embalajes en general.

TRABAJABILIDAD Y DUCTILIDAD:
Por su bajo contenido de carbono y su
recocido a altas temperaturas, tiene
6.5.- ÁNGULOS, TEES, PLATINAS VIGA H, CANALES U ESTRUCTURALES
ASTM A36 / A36 M

USOS: Estructuras metálicas de todo tipo: plantas industriales,

almacenes, techado de grandes luces, industria naval, carrocerías y
torres de transmisión, construcción de puertas, portones, cercos,
marcos de ventana, rejas de protección, muebles, mesas, sillas, etc.
PROPIEDADES MECÁNICAS: Resistencia a la Tracción = 4,080 -
5,620 kg/cm2

ANGULOS PLATINAS

CANALES U TEES

PERFIL TIPO ANGULO VIGA H

7.- TIPOS DE ACERO

7.1.- SEGÚN SU SOLDABILIDAD:

SOLDABLES:

Son aquellos en los que su contenido de carbono esta entre el 0.05 y el 0.25 %. Se
les conoce como aceros suaves. Son generalmente tenaces, dúctiles y fáciles de
conformar.

POCO SOLDABLES:

Son aquellos que en su contenido de carbono varía entre 0.4 y 0.6%.son sumamente
duros

DIFICILMENTE SOLDABLES:

Son los que tienen una proporción de carbono superior a 0.6%. Son extremadamente
duros.

En resumen, cuando los aceros exceden en su contenido del 0.3% de carbono, se

hacen difícilmente soldables por tener la soldadura gran tendencia a agrietarse, por
lo cual deberán utilizarse consumibles y procedimientos especiales a fin de evitar
grietas en la soldadura, como otra técnica también podemos usar el
precalentamiento.

7.2.- SEGUN SU FORMA

Barra de acero liso

Barra de acero corrugado.

Barra de acero helicoidal se utiliza para la fortificación y el reforzar rocas,

taludes y suelos a manera de perno de fijación.
 Malla de acero electrosoldada o mallazo

Perfiles de Acero estructural laminado en caliente

Ángulos de acero estructural en L

Perfiles de acero estructural tubular: a su vez pueden ser en forma

rectangular, cuadrada y redonda.

Perfiles de acero Liviano Galvanizado: Estos a su vez se clasifican según su uso,

para techos, para tabiques, etc.
Barras de acero para refuerzo del hormigón: Se utilizan principalmente como barras
de acero de refuerzo en estructuras de hormigón armado.

7.3.- SEGÚN SU USO

ACERO PARA HERRAMIENTAS:

Acero diseñado para alta resistencia al desgaste, tenacidad y fuerza, en general el

contenido de carbono debe ser superior a 0.30%, pero en ocasiones también se usan
para la fabricación de ciertas herramientas, aceros con un contenido de carbono más
bajo (0.1 a 0.30%); como ejemplo para fabricar una buena

herramienta de talla el contenido de carbono en el acero debe ser de 0.75%, y la

composición del acero en general para este tipo de herramientas debe ser: carbono
0.75 %, silicio 0.25 %, manganeso 0.42 %, potasio 0.025 %, sulfuro 0.011 %, cromo
0.03 %, níquel 2.60 %.
ACERO PARA LA CONSTRUCCION:

El acero que se emplea en la industria de la construcción, bien puede ser el acero de

refuerzo en las armaduras para estructuras de hormigón, el acero estructural para
estructuras metálicas, pero también se usa en elementos de carpintería de acero.
8.- PASOS DE FABRICACIÓN DEL ACERO MODERNO

Los métodos para la fabricación de acero han evolucionado significativamente desde

que la producción industrial comenzó a finales del siglo XIX

Los métodos modernos, sin embargo, todavía se basan en la misma premisa que el
Proceso de Bessemer, es decir, cómo usar más eficientemente el oxígeno para bajar
el contenido de carbono en hierro.

Modelo de una siderurgia moderna para la fabricación del acero.

8.1. La siderurgia moderna se puede dividir en seis pasos:

La fabricación de hierro: En un primer paso, las materias primas de mineral de hierro, el

coque y la cal se funden en un alto horno. El hierro fundido resultante - también conocido
como "metal caliente" - todavía contiene 4-4.5% de carbono y otras impurezas que lo
hacen quebradizo.

1.- Siderurgia primaria: Los métodos primarios de fabricación de acero difieren entre
los métodos BOS y EAF. Los métodos BOS añaden chatarra reciclada al hierro
fundido en un convertidor. A altas temperaturas, el oxígeno es soplado a través del
metal, lo que reduce el contenido de carbono entre 0-1.5%. Los métodos de EAF, por
otro lado, alimentan la chatarra de acero reciclado mediante el uso de arcos eléctricos
de alta potencia (temperaturas de hasta 1650 ° C) para fundir el metal y convertirlo en
acero de alta calidad.
1. Producción secundaria de acero: La fabricación secundaria de acero implica
tratar el acero fundido producido a partir de ambas rutas BOS y EAF para ajustar
la composición del acero. Esto se realiza añadiendo o eliminando ciertos
elementos y / o manipulando la temperatura y el ambiente de producción.
Dependiendo de los tipos de acero requeridos, se pueden usar los siguientes
procesos secundarios de fabricación de acero:

o Agitación

o Horno de cuchara

o Inyección de cuchara

o Desgasificación

o CAS-OB (ajuste de la composición mediante burbujas de argón sellado

con soplado de oxígeno)

2. Fundición continua: En esta etapa, el acero fundido se echa en un molde enfriado

haciendo que una cáscara de acero delgada se solidifique. La hebra de la
cáscara se retira utilizando rodillos guiados y se enfría completamente y se
solidifica. La hebra se corta en las longitudes deseadas dependiendo de la
aplicación; placas para productos planos (chapa y tira), blooms para secciones
(vigas), palanquillas para productos largos (alambres) o tiras delgadas.

3. Formación primaria: El acero que se funde entonces se forma en varios perfiles,

a menudo por laminación en caliente, un proceso que elimina defectos del molde
y alcanza la forma requerida y la calidad superficial. Los productos laminados en
caliente se dividen en productos planos, productos largos, tubos sin costura y
productos especiales.

4. Producción, Fabricación y Acabado: Finalmente, las técnicas de formación

secundarias dan al acero su forma y propiedades finales.
8.2.- Estas técnicas incluyen:

 conformado (por ejemplo, laminado en frío)

 mecanizado (por ejemplo, taladrado)

 unión (por ejemplo, soldadura)

 recubrimiento (por ejemplo, galvanizado)

 tratamiento térmico (por ejemplo, templado)

 tratamiento superficial (por ejemplo, cementación)

Control de calidad del acero

El control de calidad de los aceros en nuestro país se basa en dos ensayos:

Comprobación química: Esta se hace porque existen muchos tipos de acero y se exige
a la empresa que los fabrica un comprobante de su composición química.

Ensayo de tracción axial: Este ensayo siempre se hace en obra de forma aleatoria a los
aceros que se reciben.

El objetivo de este ensayo es obtener en cualquier acero su límite de elasticidad y su

esfuerzo de rotura para así se conoce la calidad del material y compararlo con los
parámetros que se establecen para los aceros de buena calidad, también se obtiene el
porcentaje de alargamiento el cual permite conocer la ductilidad del acero.

Equipos:
• Una prensa
• Un extensómetro
• Un vernier o calibrador.
• Una cinta metálica de medición.

Procedimiento: La muestra a ensayar se lleva al laboratorio, se mide con el

vernier y se calcula su área, luego determino la longitud que va a tener,
normalmente si es una barra se trabaja con 50 cm y si es un perfil L = 10 A
donde A es el área del perfil

Chequeo de las cabillas

• Composición Química:
• Máximo de Carbono el 0,3%
• Máximo de Azufre el 0,05%
• Máximo de Fósforo el 0,04%.
Ensayo de Tracción Axial:
Fy min Fv min Alarg. En 20 cm min, N40 2.800 kg/cm² 4.900 kg/cm² 16%, N60
4.200 kg/cm² 6.300 kg/cm² 13%. El porcentaje de alargamiento en los ensayos
no puede dar menos de estos resultados.

• El límite elástico tampoco puede ser superior al 30% de su valor mínimo.

• La diferencia entre Fy y Fv tiene que ser mayor al 25%.
 Chequeo de los perfiles estructurales.
 Los Perfiles Estructurales no pueden tener daños visibles, lo primero que
deben tener es un buen aspecto.

Composición Química: La composición química en nuestro país está

normalizado a dos tipos de perfiles: % C max % Mu max % P max % S max,
AE25 0,20 0,80 0,05 0,05, AE35 0,30 0,90 0,05 0,05. Si se trata de aceros
venezolanos se puede omitir lo anterior porque ya vienen con estas
consideraciones.
 Ensayo de tracción Axial: Determinar sus características físicas y mecánicas
que también están normalizados. Fy min Fv min Alarg. En 20 cm min, AE25 2.500
kg/cm² 3.700 kg/cm² 21%, AE35 3.500 kg/cm² 5.200 kg/cm² 18%. Los Conducen
se hacen con AE35 y son los de mejor calidad. En los perfiles estructurales se
debe controlar:

Oxidación: Esto ocurre cuando los aceros están en contacto directo con el agua
y el aire simultáneamente.

La Corrosión: Está estrechamente ligada a la oxidación con la diferencia que

ocurre cuando el material está expuesto a solución salina. Conductividad: El
acero es un alto transmisor de corriente y a su vez se debilita mucho a altas
temperaturas, por lo que es preferible utilizar aceros al níquel o al aluminio o
tratar de protegerlos haciendo ventilados y evitar hacer fábricas de combustible
o plásticos con este tipo de material

9.- EL PERÚ EN EL MUNDO: PRODUCCIÓN DE ACERO CRUDO 2015

Hoy, nuestra sección retorna para indagar cómo marcha el Perú en la producción de un
muy importante insumo de la economía moderna, vital para la industria y la construcción,
y resultante de la aleación del hierro y el carbono: el acero.

Para ello nos valdremos de los datos de la World Steel Association(Asociación Mundial
del Acero), que se refieren a la producción de acero crudo o líquido, del cual, luego de
diversos procesos, se obtiene los laminados, varillas y demás presentaciones.

Estos nos dicen que, si bien la actividad económica internacional creció 3% en el año
2015, la producción de este formidable insumo retrocedió 6%, contrariamente a lo que
había ocurrido en los últimos años, cuando más bien había mostrado un sostenido
incremento.

China es, como se puede ver, el gigante del negocio, con una producción 7.6 veces
superior a la del país que le sigue, Japón.

Tercera se ubica la India, que luego de haber incrementado sostenidamente su

producción a lo largo de este siglo finalmente logró desplazar a Estados Unidos. El país
norteamericano y Rusia dejaron atrás las épocas en que eran grandes protagonistas y
ahora lucen claramente rezagados.

Brasil, que escaló una posición y ahora se ubica en un expectante octavo lugar tras
Corea y Alemania, es el país latinoamericano más destacado en esta industria, con una
producción de 33.2 millones de toneladas. En la región le sigue México, posicionado en
el puesto 13, con 18.3 millones. Argentina, tercer productor regional, se ubica en el
puesto 27, con 5 millones.
Los cuatro países latinoamericanos que le siguen se ubican con niveles de producción
muy parejos, razón por la cual ocupan casillas correlativas. Estos son Venezuela (puesto
40 con 1.3 millones de toneladas), Colombia (puesto 41 con 1.2), Chile (puesto 42 con
1.1) y el Perú (puesto 43 con poco menos de 1.1). En el caso de Venezuela, dicho nivel
resulta tremendamente preocupante, pues equivale apenas a la tercera parte del
obtenido hace ocho años.
En cuanto a la siderurgia peruana, su nivel productivo del año 2015 superó levemente
al del 2014 (1.078 millones de toneladas) y por lo tanto se erige como el más alto
obtenido hasta la fecha, mérito que tuvo lugar pese a que la construcción cayó casi 6%.

Como se sabe, en nuestro país esta fundamental rama industrial está a cargo de las
empresas Sider Perú y Aceros Arequipa, la primera de las cuales tiene su planta en
Chimbote y la segunda en Pisco.
TOP 20 EMPRESAS: SIDERURGIA, 2014

Expor
CIIU tacion
Ran Actividad Trabajador
Razón Social Rev. Región es
k económica es
3 (Miles
de
US$)

CORPORACION ACEROS Industrias básicas AREQUI

1 2710 128,41 [201 a más]
AREQUIPA S.A. de hierro y acero. PA
5
EMPRESA SIDERURGICA DEL Industrias básicas
2 2710 ANCASH [201 a más]
PERU S.A.A. de hierro y acero. 4,139
PRODUCTOS DE ACERO Industrias básicas
3 2710 CALLAO [201 a más]
CASSADO S.A. de hierro y acero. 24,230
Fundición de hierro
4 METALURGICA PERUANA S.A. 2731 LIMA [201 a más]
y acero. 30,006
Industrias básicas
5 FUNDICION CALLAO S.A. 2710 CALLAO [201 a más]
de hierro y acero. 11,395
MANUFACTURAS Industrias básicas
6 2710 CALLAO [101 200]
INDUSTRIALES MENDOZA S.A. de hierro y acero. -
Industrias básicas
7 HYDRAULIC SYSTEMS S.A.C. 2710 LIMA [101 200]
de hierro y acero. -
Fundición de hierro
8 FUNDICION VENTANILLA S.A. 2731 CALLAO [101 200]
y acero. 2,294
Fundición de hierro
9 FUNDICION CENTRAL S.A. 2731 LIMA [51 100]
y acero. 2,955
Fundición de hierro
10 FUNDICION FUMASA S.A. 2731 LIMA [101 200]
y acero. 995
Fundición de hierro
11 FUNDICION MORENO S.A.C. 2731 LIMA [101 200]
y acero. 267
METALURGIA DEL FIERRO Y Fundición de hierro
12 2731 LIMA [21 50]
EL COBRE S.C.R.L y acero. 636
INDUSTRIA DE PERNOS Y Industrias básicas
13 2710 LIMA [21 50]
TUERCAS CORONA S.A. de hierro y acero. -
 Industrias básicas
14 INDAMET S.A.C. 2710 LIMA [0 5]
de hierro y acero. -
INVERSIONES MARIA LUISA Industrias básicas
15 2710 LIMA [6 10]
E.I.R.L. de hierro y acero. -
Industrias básicas
16 CADENAS INDUSTRIALES S.A. 2710 LIMA [11 20]
de hierro y acero. -
Industrias básicas
17 BINARIO CONTRACTOR S.A.C. 2710 LIMA [21 50]
de hierro y acero. -
Fundición de hierro
18 FUNDICION CHILCA S.A. 2731 LIMA [101 200]
y acero. 430
VALVULAS Y CONEXIONES Industrias básicas
19 2710 LIMA [21 50]
DEL PACIFICO S.A. de hierro y acero. 134
Industrias básicas
20 VAL PLAS INDUSTRIA S.A.C. 2710 LIMA [0 5]
de hierro y acero. -

10.- EL PANORAMA DEL ACERO EN EL PERÚ

Es producto de la aleación de hierro y, que gracias a la adición de carbono y de otros

elementos tanto metálicos como no metálicos, mejora sus propiedades físico-químicas,
sobre todo su resistencia. En nuestro país, la oferta comercial es variada y este informe
se presenta a algunas de las más importantes compañías que ofrecen sus mejores
productos para el sector minero.
El acero es una aleación de hierro con una cantidad de carbono que puede variar entre
0,03% y 1,075% en peso de su composición, dependiendo del grado. Así, define la
Asociación Latinoamericana del Acero (ALACERO), organización que resalta la
necesidad de no confundir al acero con el hierro.

“El hierro es un metal relativamente duro y tenaz, con temperatura de fusión de 1,535
°C y punto de ebullición 2740 °C. Además, la diferencia principal entre el hierro y el
acero se halla en el porcentaje de carbono. El acero es hierro con un porcentaje de
carbono de entre el 0,03% y el 1,075%”, explica Alacero.

Agrega que el acero conserva las características metálicas del hierro en estado puro,
pero la adición de carbono y de otros elementos tanto metálicos como no metálicos
mejora sus propiedades físico-químicas, sobre todo su resistencia.

Asimismo, según el(los) elemento(s) aleante(s) que estén presentes, hay muchos tipos
de acero; por ello, cada tipo de acero permitirá diferentes aplicaciones y usos, lo que lo
hace un material versátil y muy difundido en la vida moderna, donde podemos
encontrarlo ampliamente.

“Los dos componentes principales del acero se encuentran en abundancia en la

naturaleza. El acero se puede reciclar indefinidamente sin perder sus atributos, lo que
favorece su producción a gran escala. Esta variedad y disponibilidad lo hace apto para
numerosos usos como la construcción de maquinaria, herramientas, edificios y obras
públicas, aeronáutica, industria automotriz, instrumental médico, etc; contribuyendo al
desarrollo tecnológico de las sociedades industrializadas, pues ningún material logra
igualarlo cuando se trata de resistencia al impacto o la fatiga”, precisa Alacero.

¿Y cómo se encuentra el mercado del acero en el Perú? Rumbo Minero conversó con
algunas de las más representativas firmas en nuestro país.

De acuerdo con Siderperu, empresa de Gerdau, la demanda nacional del acero se

genera principalmente el sector construcción que consume de manera directa cerca del
50% del acero en Perú; mientras que el sector industrial y minero representan el resto
del consumo.

“El sector minero absorbe alrededor el 10% de nuestras ventas y sigue en crecimiento,
con expectativas de mejoras en el mercado que nos permitan incrementar nuestros
volúmenes de ventas a este sector”, comenta Milagros Daga, Jefa de Ventas Industria
& Minería.

Por su parte, la Arq. Lilian Montenegro Mera, Asesora Comercial Sector Minero de
Calaminon, subraya que como el Estado ha dirigido gran presupuesto a las zonas
afectadas por fenómenos naturales, lo que implicaría la ejecución de obras de
reconstrucción y la adquisición de infraestructura de emergencia como módulos
temporales de vivienda, aulas prefabricadas, centros de salud, que darán un importante
crecimiento a la demanda del acero en el país.

“Esto favorece al sector construcción que en el segundo semestre se estima tenga un

crecimiento importante. Asimismo, debemos destacar que grandes proyectos mineros
se están reactivando, lo que significa un crecimiento de la demanda en todo lo
relacionado con infraestructura en acero”, opina Lilian Montenegro.

Giovani Ugarelli, Director Comercial de Cuñado Perú, considera que la reconstrucción

del Perú conllevará a una gran cantidad de puentes que se requieren rehabilitar y
reconstruir que demandarán importantes volúmenes de acero.

“También se debe tener presente la Ampliación de Toquepala que representa el

proyecto de mayor inversión en el sector minero y le está dando un gran dinamismo al
mercado del acero y a los servicios de construcción de spools”, define Giovani Ugarelli.

A continuación, se presentan las ofertas de las firmas más importantes en el Perú para
el sector minero.

11.- CONSUMO DE ACERO EN PERÚ: ¿CÓMO HA EVOLUCIONADO LA

INDUSTRIA?

Nuestro país escaló cinco posiciones en ránking que mide el consumo per cápita del
acero en América del Sur.
El nivel de producción y comercialización de acero en el Perú es uno de los que más ha
crecido a nivel de América del Sur en menos de diez años (2007-2016), así se
desprende del último reporte elaborado por la Asociación Latinoamericana del Acero
(Alacero).

El mayor fortalecimiento de la industria ha llevado al país a escalar cinco posiciones y

situarse en el segundo lugar por consumo per cápita de acero en América del Sur (123
kg/ habitante), solo por debajo de Chile, donde el consumo per cápita de este metal se
ubicó en 147 kg el año pasado.

ALLÁ POR EL 2007 NUESTRO PAÍS SE ENCONTRABA EN LA SÉPTIMA

POSICIÓN, CON UN CONSUMO PER CAPITA DE 54,5 KG/ HABITANTE.
No obstante, Alacero advierte que los niveles actuales de consumo de acero per cápita
continúan muy por debajo del promedio mundial.
"Esto es señal del camino que aún nos queda por recorrer", indicaron. Pero ¿qué
podría explicar la evolución del consumo?

10.1 EL CONSUMO PER CÁPITA CONSIDERA LA PRODUCCIÓN LOCAL Y

IMPORTACIÓN

De acuerdo con las memorias anuales de Aceros Arequipa, siderurgica que alcanza el
57% de participación del mercado, el dinamismo del sector construcción entre el 2007
y 2008 respondió al crecimiento de la autoconstrucción y al desarrollo de diversos
proyectos privados, lo que influyó en el consumo del acero.

En tanto el 2009 el sector construcción se vio impulsado por el avance físico de las
obras del gobierno y el incremento en el consumo de cemento, no obstante, la crisis
financiera internacional mermó sus resultados, lo que podría explicar por qué el
consumo per cápita de acero en el Perú cayó en 27% ese año.

Fuente: INEI y World Steel Organization

"El resultado del presente año puso fin a cuatro años consecutivos de crecimiento en
el mercado aparente de acero. Las familias que acentuaron su caída fueron la de
productos planos y la de tubos. Los efectos de la crisis internacional iniciada en el
2008 y presente durante una buena parte del año 2009 contribuyeron de manera
importante a la situación antes descrita", se lee en su memoria anual del 2009.
En los siguientes años el crecimiento del sector respondió principalmente al avance
físico de las obras del gobierno
y de diversos proyectos del sector privado; así como el consumo interno de cemento.
No obstante, el 2014 advirtieron que se ejecutaron menores obras públicas por los
gobiernos regionales y se retrasó la construcción de obras como Las Bambas y Vía
Parque Rímac.

El 2015 un factor que perseguiría al sector construcción en los siguientes años se haría
presente. La Corporación Aceros Arequipa indicó que los niveles de inversión pública y
privada sufrieron retrocesos importantes. "Con relación a la inversión pública, el cambio
de autoridades en los gobiernos regionales y locales en el 2014 originó el retraso de la
ejecución de obras de infraestructura a lo largo del año 2015", explicaron.

A la fecha se estima que la inversión privada revertiría la tendencia negativa-después

de estar cuatro años estancada- y estaría próxima a recuperarse, mientras la inversión
pública continuaría con el impulso que mostró en agosto y crecería 24% en setiembre
de este año, según la ministra de Economía y Finanzas (MEF), Claudia Cooper.

Por su parte la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) espera que la industria

del acero en el Perú se consolide con la reactivación que lleva a cabo el gobierno, y que
como explicó el economista Carlos Asmat, en un reporte del área de estudios
económicos de Scotiabank, permitiría que el sector construcción crezca en 6,2% el
2018.
11.- EL DATO
En lo que va del año el precio de venta del acero cayó en 3,8% en relación a diciembre
del 2016, pero en los últimos tres meses se ha presentado un incremento sostenido de
4,6%. La empresa Precor espera que los precios de los productos elaborados en base
a este material suban 25% este año.

11.1 USOS DEL ACERO

EL ACERO ES EL MEJOR MATERIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DE
PUENTES DE CARRETERA

Según un estudio independiente publicado recientemente, realizado por la consultora

medioambiental Beco e impulsado por una organización gubernamental holandesa, el
mejor material para construir puentes de carretera es el acero. El análisis ha llegado
a tal conclusión tras realizar una comparativa entre un extenso número de puentes
peatonales y de carretera fabricados con hormigón, madera, compuestos de plástico y
acero.
Bautizado con el nombre de “Análisis comparativo del ciclo de vida de puentes”, el
trabajo revela que los puentes construidos en acero son el doble de sostenibles que
otros realizados en otros materiales. Si comparamos un puente realizado con
compuestos de plástico y un puente hecho de acero encontraremos que el segundo
presenta un impacto medioambiental un 60% más bajo.
Así pues, este material constituye la mejor opción a la hora de plantear la construcción
de un puente de carretera; los beneficios medioambientales del acero se explican
tanto por sus magníficas propiedades de reciclaje como por su uso ligero en proyectos
de construcción. A la hora de decidir qué material emplear para construir un puente
peatonal, no obstante, la madera constituye el material más adecuado según el estudio,
aunque seguido de nuevo por el acero.
Empresas constructoras, diseñadores, arquitectos y otros profesionales del sector
pueden beneficiarse de los resultados que arroja este nuevo estudio a la hora de decidir
qué materiales resultarán más adecuados y ventajosos para sus proyectos. Cabe
recordar, no obstante, que el acero es altamente recomendable, ya que se puede
reciclar de forma indefinida sin que se pierdan sus propiedades en el proceso.
EL ACERO EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

La industria automotriz está integrada por dos sectores: terminal y autopartes. La

industria terminal a nivel internacional generalmente divide la producción de vehículos
automotores en dos segmentos: vehículos ligeros y vehículos pesados.

Los vehículos ligeros son los automóviles para pasajeros, siempre y cuando no
contengan más de ocho asientos (incluyendo el conductor).

Los vehículos pesados, incluyen a los vehículos comerciales ligeros, los camiones
pesados y autobuses. Los vehículos comerciales ligeros son utilizados para el transporte
de productos. En esta categoría se encuentran los vehículos de entre 3.5 y 7 toneladas.
Asimismo, en esta definición se incluyen los minibuses, utilizados para el transporte de
pasajeros, y que cuentan con más de ocho asientos, teniendo un máximo de capacidad
de entre 3.5 y 7 toneladas.

Los camiones pesados, son los vehículos utilizados para el transporte de mercancías;
su peso es mayor al de 7 toneladas. Los autobuses son vehículos utilizados para el
transporte de más de ocho pasajeros también con una capacidad de más de 7
toneladas.
DURABILIDAD DE ACERO
El acero no se funde a las temperaturas que típicamente se encuentran en un
incendio en un edificio, su incombustibilidad y su clasificación de desempeño
ante el fuego no se degrada a lo largo de la vida útil del edificio. Esto provee un
riesgo reducido de incendio para los trabajadores y ocupantes, minimiza el
impacto en los servicios municipales de extinción de incendios y resulta en
menos daño a la propiedad y perjuicios colaterales a los edificios adyacentes, si
un incendio llega a ocurrir.
El acero puede perder la capacidad de carga durante un incendio por lo que debe
colocarse una capa protectora para retardar la disminución de la resistencia,
permitiendo la evacuación de los ocupantes y dando tiempo para que el incendio
pueda ser extinguido. Estas protecciones consisten en placas, argamasas o
pinturas intumescentes. Estas últimas, que mantienen los aspectos estéticos de
las estructuras de acero, son inertes a temperatura ambiente, pero reaccionan
cuando se exponen a temperaturas superiores a 200ºC, hinchándose y formando
una ceniza de baja conductividad térmica. La ceniza formada actúa como una
barrera aislante que protege al acero del aumento de temperatura y retrasa el
tiempo para que el acero alcance temperaturas críticas.
Pero cuando el incendio se extingue, el acero recupera su resistencia,
permitiendo que los efectos de fuego sean mitigados después de la realización
de reparaciones. Este es no es el caso de la madera, que se quema, y en la cual
las partes carbonizadas reducen el área de la sección, minimizando la protección
en el caso de un segundo incendio y reduciendo el área disponible para resistir
deformaciones y soportar las cargas estructurales. En el caso del concreto, bajo
condiciones extremas de incendio, sufre el fenómeno de resquebrajamiento
(spalling) que pueden exponer el refuerzo de acero y reducir su capacidad de
soportar cargas.
Las inundaciones y aumento del nivel de las aguas debido a sunamis o
huracanes pueden poner en contacto el agua con partes de una estructura
portante. El diseño más inteligente es concebir el edificio sobre el nivel de
inundación (considerando también el impacto de aumento de nivel por efectos
del cambio climático) pero a veces ello no es posible y la estructura debe ser
diseñada para manejar una potencial inundación. El daño con la inundación con
agua no resulta en forma general en la falla de la estructura de una estructura
bien diseñada, salvo en el caso en que se comprometa la fundación. Incluso una
buena parte de las soluciones de refugios verticales anti-sunamis se diseñan con
estructuras de acero, especialmente con secciones tubulares.
Pero el daño del agua es un problema posterior de largo plazo que va paulatinamente
afectando a los materiales de la estructura desde un punto de vista de la resistencia o
la salud. El acero y el concreto, no así la madera, son materiales inorgánicos y no
proveen una fuente para la propagación de mohos o deterioro estructural
(podredumbre). Comparado con la madera, el acero no absorbe agua en una situación
de inundación o siquiera provee una reserva de humedad cuando cede la inundación.
Todas las superficies de concreto contienen microfisuras que pueden servir para que el
agua migre al acero de refuerzo dentro del concreto y cause la corrosión del acero
resultando en el resquebrajamiento (spalling) del concreto.

El acero no es inmune a los impactos de una inundación ya que pueden comenzar a

aparecer fenómenos de corrosión. Para prevenirlo se aplican recubrimientos, sea
pintura o galvanizado, que proveen protección por un extenso período, a veces
excediendo la vida útil de la estructura, Pero si aparecen fenómenos de corrosión
durante las inspecciones de mantenimiento, se trata de un fenómeno superficial que
puede ser resuelto mediante la limpieza del acero y la colocación de un recubrimiento
protector, tal como una pintura, en el área afectada.
En el caso de las estructuras de madera, la descomposición puede causada por
infestación por plagas. En EE.UU. el daño de las termitas supera los 5 mil millones de
us$ por año. El acero y el concreto no sufren estos ataques de termitas u otras
infestaciones por plagas.

En países como EE. UU. existe una gran variedad de edificios, lo que permite
realizar todo tipo de comparaciones. Las primas (cuotas) de los seguros de
edificios en ese país con estructuras de acero son menores a los de concreto o
madera. Los valores son para un edificio concluido de 0,08 a 0,11 us$
asegurado para la estructura de acero contra 0,20 a 0,25 us$ para la madera y
0,13 a 1,16 us$ para el concreto reforzado. Ello se debe a la mayor durabilidad,
resistencia, elasticidad, no combustibilidad y resistencia a la descomposición
del acero.

ACERO PARA USO EN LA CONSTRUCCIÓN (ESTRUCTURAL):

Acero estructural se conoce como el resultado de la aleación de hierro, carbono y

pequeñas cantidades de otros elementos como silicio, fósforo, azufre y oxígeno,
que le tributan características específicas. El acero laminado en caliente, fabricado
con fines estructurales, se denomina como acero estructural al carbono, con límite
 de fluencia de doscientos cincuenta (250) mega pázcales (2•549 Kg. /cm2).

El acero estructural puede laminarse económicamente en una variedad de formas

y tamaños sin un cambio apreciable de sus propiedades físicas. Normalmente los
miembros más ventajosos son aquellos que tienen grandes módulos de sección en
proporción con sus áreas de sus secciones transversales. Las formas I o W, T, y
canal, tan comúnmente usadas pertenecen a esta clase.
Los perfiles de acero se identifican por la forma de su sección transversal, como
ejemplos están los ángulos, tes., zetas, y placas.

11.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL DE

CONSTRUCCIÓN:

Ventajas del acero como material estructural:

Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que
será poco el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en para el
diseño de vigas de grandes claros.

Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el

tiempo como es el caso de las estructuras de concreto reforzado.

Durabilidad.- Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado

duraran indefinidamente.

Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar

grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión. La naturaleza
dúctil de los aceros estructurales comunes les permite fluir localmente, evitando
así fallas prematuras.

Tenacidad. - Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia

y ductilidad. La propiedad de un material para absorber energía en grandes
cantidades se denomina tenacidad.
Otras ventajas importantes del acero estructural son:

- Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de
conectores como son la soldadura, los tornillos y los remaches.
- Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
- Rapidez de montaje.
- Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaños y formas.
- Resistencia a la fatiga que el concreto.
- Posible reutilización después de desmontar una estructura.

Desventajas del acero como material estructural:

Costo de mantenimiento.- La mayor parte de los aceros son susceptibles a la

corrosión al estar expuestos al agua y al aire y, por consiguiente, deben
pintarse periódicamente.

Costo de la protección contra el fuego.- Aunque algunos miembros

estructurales son incombustibles, sus resistencias se reducen
considerablemente durante los incendios. Además, se ha comprobado que por
su gran capacidad de conducir calor ha provocado la propagación de incendios,
elevando la temperatura de habitaciones donde no hay flamas o chispas de
ignición más por el alto calor conducido ha logrado inflamar otros materiales
usuales como madera, tela y otros

Susceptibilidad al pandeo. Es decir, entre más esbeltos sean los miembros a

compresión, mayor es el peligro de pandeo. Como se indicó previamente, el
acero tiene una alta resistencia por unidad de peso, pero al utilizarse como
columnas no resulta muy económico ya que debe usarse bastante material,
solo para hacer más rígidas las columnas contra el posible pandeo. Sin
embargo, cabe la posibilidad de usar perfiles que tengan dentro sus
propiedades grandes momentos de inercia abundando a mitigar esta
desventaja.