Manual de limpieza y mantenimiento

D
periódico preventivo para encofrados
Encofrado para revestimiento interior de túnel

RUBRICA INGENIERÍA Y ARQUITECTURA, S.L.

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Recomendaciones de limpieza y mantenimiento periódico preventivo para
encofrados
Encofrados para el revestimiento de túneles y galerías

Este documento debe seguirse acompañado de los manuales de montaje e instrucciones, y tener presente los riesgos y medidas
preventivas propios del encofrado y de la obra.

Índice
1. Limpieza ..................................................................................................................................................... 3
1.1 Carro .................................................................................................................................................. 3
1.2 Cascarón ............................................................................................................................................ 4
2. Mantenimiento periódico preventivo ....................................................................................................... 5
2.1 Antes de la puesta en marcha ........................................................................................................... 5
2.2 Con cada puesta en marcha .............................................................................................................. 6
2.3 Inspecciones periódicas ..................................................................................................................... 6
2.3.1 Chapa encofrante ...................................................................................................................... 6
2.3.2 Uniones atornilladas .................................................................................................................. 6
2.3.3 Bulones y pasadores .................................................................................................................. 7
2.3.4 Elementos móviles ..................................................................................................................... 7
2.3.5 Soldaduras ................................................................................................................................. 8
2.3.6 Rueda Orugas ............................................................................................................................ 8
3. Check-list de manteniminto .................................................................................................................... 10

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preventivas propios del encofrado y de la obra.

ATENCIÓN: Antes de iniciar cualquier trabajo de limpieza o mantenimiento, asegurar que la instalación está
completamente parada, comprobando que se ha retirado la llave de accionamiento en el cuadro eléctrico
junto a la centralita. En caso de ser necesaria la puesta en marcha de la instalación, no dejar nunca sin
supervisión los mandos. En todo caso, informar siempre al responsable de la obra sobre la ejecución de los
trabajos y señalizar adecuadamente tanto en la zona de trabajo como en la zona de mandos. Las tareas las
debe realizar sólo el personal designado y respetar siempre las medidas de seguridad del P.P.R.L de la obra.

1. LIMPIEZA

1.1 CARRO

Para alargar la vida útil del carro y asegurar su correcto funcionamiento, es necesario realizar una limpieza
periódica de la instalación:
- Mantener limpia la centralita y puesto de mando. Si fuera necesario, cubrir la centralita durante el trabajo
del carro para evitar que restos de hormigón fresco caigan sobre ella.
- Mantener limpias todas las partes móviles del carro: patas telescópicas, vigas telescópicas, cilindros
hidráulicos, rodillos de apoyo y bulones.
- Se puede utilizar agua a presión entre 40-50ºC para eliminar los restos de hormigón de la superficie de las
superficies exteriores del carro, siempre a una distancia mayor de 30cm y con pasadas rápidas sin insistir
en una zona. Proteger previamente el vástago de los cilindros.
- Mantener las plataformas y escaleras de acceso libres de objetos, material de obra y restos de hormigón
desprendidos.
- Mantener limpios los motores de las ruedas.
- Limpiar la zona de rodadura de la rueda y carril, eliminando suciedad, obstáculos o aceites.

- Mantener siempre limpio el interior de las patas telescópicas eliminando todo resto de hormigón. Para
evitar que entren restos de hormigón, es posible cubrir las ventanas de acceso a los cilindros situadas en las
patas.
Si el carro se va a mantener sin uso durante un tiempo prolongado, se recomienda guardar bajo techo y
cubrirlo.
ATENCIÓN: el uso continuo de agua a presión, puede producir el desprendimiento de la pintura.
ATENCIÓN: no usar agua a presión sobre la centralita, cilindros, motores ruedas, elementos eléctricos y
elementos con movimiento.

LIMPIEZA CARRO
Puntos a revisar Frecuencia Tipo de limpieza
Puesto de mando 1 vez al día Manual
Partes móviles 1 vez al día Manual
Superficies exteriores 1 vez a la semana Agua a presión
Plataformas y escaleras 1 vez a la semana Agua a presión
Motores 1 vez a la semana Manuel
Rueda carril Con cada avance Manual
Interior patas telescópicas 1 vez a la semana Manual
Frecuencia considerando trabajo diario y continuado.

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1.2 CASCARÓN

Para alargar la vida útil del cascarón, asegurar su buen funcionamiento y obtener un buen acabado en el
revestimiento, es necesario realizar una limpieza periódica del cascarón:
- Limpiar el hormigón incrustado en la cara encofrante del cascarón. Para ello bajar el encofrado hasta su
posición de apoyo y vibrar una sola vez el vibrador de la zona que presente restos de hormigón.
ATENCIÓN: nunca vibrar más de 1 vibrador a la vez y nunca más de 3 seg. cada uno.
Si con un vibrado no se desprende el hormigón, realizar la limpieza de forma manual de la zona con
hormigón, siempre respetando en todo momento las medidas de seguridad de la obra y asegurando que la
instalación está completamente parada, incluidos los vibradores.
- Mantener las plataformas y escaleras de acceso libres de objetos, material de obra y restos de hormigón
desprendidos.
- Mantener limpias las partes móviles de los calces y los cilindros de elevación.
- La limpieza del interior de los paneles, se puede realizar mediante agua a presión entre 40-50ºC para
eliminar los restos de hormigón, siempre a una distancia mayor de 30cm y sin insistir en una zona. Proteger
previamente el vástago de los cilindros.
- Las bocas de hormigonado, válvulas de control de presión y testigos, se deben mantener limpias de restos
de hormigón tras cada hormigonado.
Para mantener la cara encofrante de los paneles en buenas condiciones y libre de restos de hormigón
durante su uso, se deben usar siempre líquidos desencofrantes. Para su aplicación, se seguirán las
indicaciones del producto.
Si el encofrado se va a mantener sin uso o a la intemperie, se recomienda guardar bajo techo o cubrirlo,
aplicando en todo caso un producto anticorrosivo en la superficie encofrante siguiendo las indicaciones de
aplicación y frecuencia de uso del producto.
Para prolongar la vida de los vibradores, es necesario evitar que entre polvo en los conductos de aire. Para
ello se puede instalar un filtro en el compresor.
ATENCIÓN: el uso generalizado de medios abrasivos como pulidoras para eliminar el óxido de la cara
encofrante, puede producir el efecto contrario apareciendo óxido en las zonas de aplicación.
ATENCIÓN: el uso continuo de agua a presión, puede producir el desprendimiento de la pintura.
ATENCIÓN: no usar agua a presión sobre vibradores, cilindros, elementos eléctricos y elementos con
movimiento.

LIMPIEZA CASCARÓN
Puntos a revisar Frecuencia Tipo de limpieza
Cara encofrante Tras cada puesta Vibrado/manual
Plataformas y escaleras 1 vez a la semana Agua a presión
Partes móviles 1 vez al día Manual
Interior paneles 1 vez a la semana Agua a presión
Bocas hormigonado Tras cada puesta Agua a presión/manual
Frecuencia considerando trabajo diario y continuado.

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2. MANTENIMIENTO PERIÓDICO PREVENTIVO

Para alargar la vida útil del carro y cascarón, para asegurar su correcto funcionamiento y por la seguridad de
los operarios que utilizan la máquina, es necesario realizar una serie de revisiones y mantenimientos
periódicos de la instalación.

2.1 ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA

Antes de cada puesta en marcha, se debe realizar una inspección de los siguientes elementos:

- Dispositivos de seguridad (señales de aviso, paradas de emergencia, encendido-apagado, pedal de

accionamiento doble)
- Instalación eléctrica.
- Niveles de aceite.
- Instalación neumática.
- Instalación hidráulica.

En caso de que alguno de los elementos de seguridad esté dañado o en mal estado, no poner en marcha la
instalación hasta solucionarlo.
En caso de que la instalación eléctrica esté dañada o en mal estado, no poner en marcha la instalación hasta
solucionarlo.
En caso de que la instalación neumática esté dañada o en mal estado, no poner en marcha la instalación
hasta solucionarlo.
En caso de que los niveles de aceite sean bajos, proceder a su llenado antes de poner en marcha la
instalación.
En caso de detectar algún elemento hidráulico dañado o en mal estado, no poner en marcha la instalación
hasta solucionarlo.

ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA

Puntos a revisar Frecuencia Acción requerida
Dispositivos seguridad Antes de cada puesta en marcha Revisar y reparar
Instalación eléctrica Antes de cada puesta en marcha Revisar y reparar
Niveles de aceite Antes de cada puesta en marcha Revisar y reparar
Instalación neumática Antes de cada puesta en marcha Revisar y reponer
Instalación hidráulica Antes de cada puesta en marcha Revisar y reparar

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2.2 CON CADA PUESTA EN MARCHA

Siempre con cada puesta en marcha de la instalación se debe realizar revisión de los siguientes elementos:

- Revisar el buen funcionamiento de los mandos centralita.

- Revisar la presión de la instalación hidráulica.
- Revisar posibles pérdidas de aceite en juntas de latiguillos (en centralita, motores y cilindros).

En caso de fallar algún mando de la centralita, parar la instalación y proceder a su reparación o sustitución.
Las juntas de los latiguillos pueden presentar pérdidas puntuales de aceite, especialmente aquellas en las
que se producen movimientos de los elementos a los que van fijados (especialmente las patas y motores).
En caso de haber pérdidas de aceite en alguna junta, apretar con llaves las juntas y comprobar que no hay
más pérdidas.
En caso de haber pérdidas de aceite en el propio latiguillo por rotura, parar la instalación y proceder a su
reparación o sustitución.

CON CADA PUESTA EN MARCHA

Puntos a revisar Frecuencia Acción requerida

Mandos centralita Después de cada puesta en marcha Revisar y reparar
Presión aceite Después de cada puesta en marcha Revisar
Pérdidas de aceite Después de cada puesta en marcha Revisar y reparar

2.3 INSPECCIONES PERIÓDICAS

Se deben realizar revisiones periódicas generales de todos los elementos del carro y cascarón,
comprobando su estado, su correcta instalación y funcionamiento Se debe prestar especial atención a los
siguientes elementos:

2.3.1 Chapa encofrante

Debido a sobrepresiones durante el bombeo, se pueden producir deformaciones en los paneles clave. Hay
que hacer una inspección visual general del estado de los paneles antes de iniciar el hormigonado.

2.3.2 Uniones atornilladas

Se deben inspeccionar todas las uniones atornilladas del carro y cascarón, especialmente las de las
plataformas de trabajo, escaleras de acceso y las uniones de las patas y vigas del carro, comprobando que
no hay ninguna unión deteriorada y que el apriete es correcto. Se deberán sustituir los tornillos en mal
estado y apretar aquellos que lo requieran.
Todas las uniones atornilladas deberán ser apretadas periódicamente siempre con atornilladora mecánica.

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PAR DE APRIETE (Nm)

Diámetro del tornillo (mm)
DIN 931-933
8 12 16 20 22 24 27 30 36
Calidad 8.8 25 85 210 425 580 730 1100 1450 2600

Calidad 10.9 36 125 310 610 830 1050 1550 2100 3700
Si se lubrica nuevamente la rosca, se modificará el coeficiente de rozamiento y por tanto los valores de apriete no serán válidos.

2.3.3 Bulones y pasadores

Se deben inspeccionar todas las uniones embulonadas del carro y cascarón, especialmente las de las
plataformas de trabajo y bisagras de los paneles, comprobando que no hay ninguna deteriorada y que los
elementos de retención (pasadores) están montados y en correcto estado. En caso de faltar algún bulón o
pasador, no utilizar la instalación hasta no haberlo montado nuevamente. Se deberán sustituir los
pasadores y bulones en mal estado.

2.3.4 Elementos móviles

Se debe comprobar que los elementos móviles del cascarón y carro deslizan o giran correctamente y sin
trabarse.
Deben estar suficientemente lubricados para reducir la fricción, para que así su funcionamiento sea óptimo
y evitar posibles daños entre las piezas en contacto.
En caso de mantener la instalación parada y sin uso durante un largo tiempo, lubricar abundantemente.
En caso de limpieza con pistola de agua, lubricar siempre después.
Los elementos a lubricar son:
- Telescópico calces
- Bulones bisagras paneles
- Ventanas de hormigonado
- Bocas de hormigonado
- Patas telescópicas
- Rodillos de apoyo de los paneles sobre el carro
- Eje ruedas
- Bulones de los cilindros de abatimiento de paneles
- Vigas telescópicas

Usar un lubricante o grasa resistente a las condiciones ambientales de la obra y adecuado para condiciones
de trabajos con grandes cargas o impactos.

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preventivas propios del encofrado y de la obra.

2.3.5 Soldaduras

Se deberán inspeccionar visualmente las soldaduras, especialmente las del carro. En caso de haber alguna
fisura, proceder a su inmediata reparación por parte de un soldador homologado.
Tanto el cascarón, como especialmente el carro, están sometidos a esfuerzos y deformaciones por el propio
uso. Estos esfuerzos son soportados adecuadamente, pero en caso de un uso continuado inadecuado, de
una instalación o montaje incorrectos o de la falta de mantenimiento general, se pueden superar los límites
de resistencia y fatiga de las soldaduras y producirse fisuras en estas. El principal motivo para que se
produzcan estos esfuerzos, es la incorrecta instalación de los carriles y una base de apoyo irregular. Seguir
las indicaciones del manual para la correcta fijación de los carriles.

2.3.6 Rueda Orugas

Se debe comprobar si existen fugas de aceite el motor, reductor, cilindros de dirección. Comprobar el
cilindro interno (tensor) que este libre de objetos que puedas bloquear su funcionamiento.
En caso de un deterioro grave, deberá detenerse su uso y sustituirla inmediatamente.

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INSPECCIONES PERIÓDICAS

Puntos a revisar Frecuencia Acción requerida

Chapa encofrante Antes de hormigonar Revisar
Uniones atornilladas 1 vez por semana Revisar / apriete / sustitución
Apriete uniones atornilladas 1 vez por mes Apriete
Bulones y pasadores 1 vez por semana Revisar / sustitución
Elementos móviles 1 vez por semana Revisar / lubricar
Soldaduras 2 veces por mes Revisar / reparar
Ruedas 1 vez por semana Revisar / reemplazar
Frecuencia considerando trabajo diario y continuado.

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3. CHECK-LIST DE MANTENIMINTO

Este chek-list se muestra a modo de ejemplo y debe servir como guía para un correcto mantenimiento
periódico y para la puesta en marcha tras períodos de inactividad con el carro. Algunos de los puntos
indicados dependerán del modelo, tipo y/u opciones del encofrado.

PANELES ENCOFRADO

VB NC NP

No falta ninguna pieza y están todas montadas correctamente

No se aprecian golpes o deformaciones importantes en las costillas y vigas principales

No se observan defectos apreciables en las soldaduras visibles

No se aprecian oxidaciones que supongan pérdidas de sección apreciable en estructuras o soldaduras

No se aprecian golpes o mellas en zonas de taladros que impidan el paso y funcionamiento de barras y bulones.

Las barras y bulones están en correcto estado

Las barras y bulones no presentan golpes, muescas, abolladuras o deformaciones que impidan su correcto uso y
funcionamiento
Los elementos móviles (deslizaderas, vigas telescópicas, rodillos, etc.) están limpios, correctamente lubricados y deslizan o
giran correctamente sin trabarse.
Uniones atornilladas: todos los tornillos montados, en correcto estado y el apriete es adecuado

Se encuentra limpia y en buen estado, especialmente la cara encofrante

SISTEMA HIDRÁULICO

VB NC NP

La central hidráulica dispone de todos los elementos necesarios

Los mandos de la centralita funcionan correctamente

Los dispositivos de seguridad y válvulas, funcionan con normalidad y están en buen estado

Los niveles y estado del aceite son óptimos

La presión de trabajo es adecuada

La central dispone de manómetros y funcionan correctamente

La central funciona con normalidad, está limpia y en buen estado

Los cilindros hidráulicos no presentan golpes ni deformaciones

Los cilindros de elevación hacen todo su recorrido sin dificultad

Los latiguillos no tienen cortes, zonas deformadas o pinzamientos

No hay pérdidas de aceite en las juntas y tomas de los distintos componentes

No hay pérdidas de aceite entre vástago y pistón del cilindro

Los motores hidráulicos de las ruedas funcionan con normalidad

Las juntas de los motores de las ruedas no están sueltas o deterioradas

El drenaje de los motores es correcto

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ESTRUCTURA PRINCIPAL DEL CARRO

VB NC NP

No falta ninguna pieza y están todas montadas correctamente

No se aprecian golpes o deformaciones importantes en las vigas principales

No se observan defectos apreciables en las soldaduras visibles

No se aprecian oxidaciones que supongan pérdidas de sección apreciable en estructuras o soldaduras

No se aprecian golpes o mellas en zonas de taladros que impidan el paso y funcionamiento de barras y bulones.

Las barras y bulones están en correcto estado

Las barras y bulones no presentan golpes, muescas, abolladuras o deformaciones que impidan su correcto uso y
funcionamiento
Los elementos móviles (deslizaderas, vigas telescópicas, rodillos, etc.) están limpios, correctamente lubricados y
deslizan o giran correctamente sin trabarse.
Uniones atornilladas: todos los tornillos montados, en correcto estado y el apriete es adecuado

Se encuentra limpia y en buen estado, especialmente el puesto de mandos y centralita

Correcto estado de las ruedas: que no tengan fisuras apreciables, que giren correctamente y que el apriete de los
tornillos sea el correcto
PLATAFORMAS DE TRABAJO

VB NC NP

No falta ninguna pieza y están todas montadas correctamente

No se aprecian deformaciones importantes

No se observan defectos apreciables en las soldaduras visibles

No se aprecian oxidaciones que supongan pérdidas de sección apreciable en estructuras o soldaduras

No se aprecian golpes o deformaciones en las barandillas

Están correctamente sujetas las plataformas y barandillas

Los elementos móviles (deslizaderas, bisagras, bulones, etc.) están limpios, correctamente lubricados y deslizan o
giran correctamente y sin trabarse
Uniones atornilladas: todos los tornillos montados, en correcto estado y el apriete es adecuado

Las plataformas limpias, libres de objetos, material de obra y restos importantes de hormigón

Fecha revisión:

APTO PARA EL USO

CALIFICACIÓN DE USO
NO APTO PARA EL USO

Fdo. Encargado de mantenimiento Fdo. Jefe de obra

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NOTAS:

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