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Gestion de Operaciones II
GESTIÓN DE OPERACIONES II
LOGÍSTICA Y OPERACIÓN
ESTRATÉGICA
3. Localización de plantas y puntos de distribución
Prof. Mónica López Campos

monica.lopezc@usm.cl
DECISIONES DE LOCALIZACIÓN
Problema de localización de instalaciones.
Determinar en que lugar (es) ó sitios(s) localizar la(s)

instalación(es) de una organización, con el fin de minimizar el
costo total considerando restricciones tales como demanda,
capacidad, y tipo de instalación.
Departamento de Industrias. Universidad Técnica Federico Santa María. 1

Áreas de planeación logística.
Decisiones de inventario Decisiones de Transporte

•Rotación de inventario. •Tipo de transporte
•Despliegue de inventario •Rutas y programas de
•Nivel de inventario de transporte.
seguridad. •Tamaño de envíos y
•Estrategia Push o Pull Nivel de servicio consolidación.
•Control de inventarios
al cliente
Decisiones de localización
•Numero, tamaño y localización de instalaciones
•Asignación de demanda a plantas y almacenes
•Tipo de almacenes
Modelos de localización.
•La decisión de la localización de instalaciones en una red

logística es muy importante, pues es lo que dará forma y
estructura a todo el sistema logístico.
•Involucra determinar el número, localización y tamaño de las

instalaciones.
•Las instalaciones de una organización (facilidades) pueden ser

plantas, puertos, retail, bodegas, almacenes o centros de
servicios. En general son puntos donde los bienes están
temporalmente detenidos en su camino al consumidor final.

•Proximidad de materias primas.

•–Menor costo de transporte. •PROBLEMA
•–Menor riesgo por falta de

MULTIOBJETIVO
aprovisionamiento.
•–Menores plazos de aprovisionamiento.
•Imagen.
•Proximidad del suministro de servicios. – •–Prestigio
asociado a una
Agua, alcantarillado, electricidad, teléfono, determinada zona.
bancos.
•Impactoambiental.
•Proximidaddel mercado. •–Gases,efluentes líquidos,
•–Menor costo de transporte. contaminación acústica, paisajismo.
•–Menores plazos de entrega.
•Costos del terreno.
•–Adquisiciones, urbanización.
•Vías de comunicación.
•–Carreteras,ferrocarril, puertos,
•Mano de obra.
aeropuertos.
•–Personal, materiales y producto.
•–Disponibilidad,cualificación,
costo, sindicación, conflictividad.
•Subvenciones.
•Actitudesdel entorno hacia las

•–Aporte de tecnologías, empleo.
actividades de la compañía.
• –Desarrollo, crecimiento.
•Incentivos fiscales.
• –Polígonos industriales, zona franca.
•Potencialde crecimiento de la
comunidad.
•–Universidades, colegios.

•Cómo decidir??
•Factores Cualitativos.
Usando una Escala de ponderación por sus respectivos

pesos. Esto permite determinar umbrales para si bien no
decidir, al menos descartar algunas alternativas.
•Factores Cuantitativos.
Se suman para minimizar costos.
CLASIFICACION DE PROBLEMAS DE LOCALIZACION
Por factor determinante.
La localización de una instalación es frecuentemente

determinada por un factor crítico.
•Factores económicos en el caso de plantas o almacenes;
•Rentabilidad generada por la localización en el caso de retail

(minoristas);
•Accesibilidad en el caso de centros de servicios.

Por el número de instalaciones.
•El problema de localizar una instalación es diferente a localizar

varias instalaciones.
•En el caso de localizar una instalación los costos de transporte

son la consideración primaria. Se descartan efectos derivados de
la competencia, consolidación de inventarios, etc.
Por discretización de las alternativas.
•Los métodos discretos analizan una lista de localizaciones

preseleccionadas. Especialmente útiles para ubicación de
múltiples instalaciones.
•Los métodos continuos de localización analizan todas las

posibles localizaciones en una región geográfica antes de
seleccionar la mejor.
Se encuentra el
óptimo global, pero
muy frecuentemente
no es factible

Por el grado de agregación de los datos.
•Cuando se ocupan datos agregados se limita la exactitud de la

localización a grandes áreas geográficas (Plantas / almacenes).
•Cuando se ocupa poca agregación de datos la localización

puede ser exacta (Retail / Centros de servicios)
Se trabaja a
detalle
Por horizonte de tiempo.
•Los métodos estáticos analizan la localización en base a un

único periodo de tiempo.
No es
realista!
•Los métodos dinámicos manejan varios periodos de tiempo de

planeación.
Alta
dificultad!

TEORIAS DE LOCALIZACION
Curva de renta de espacio de Thunen (1875).
•Reconoce el rol del costo de transporte en el proceso de

localización.
Costo de
la tierra
Max valor tierra = ganancia = ingreso – costo transporte
Mercado Distancia desde el mercado
TEORIAS DE LOCALIZACION
Clasificación de Weber (1909)
•Reconoce el rol de las materias primas en el proceso de

localización (costo de abastecimiento vs costo de distribución)
Volumen del material en
el proceso productivo Localización
Tipo de Volumen antes Volumen después Proveedor Mercado

proceso proceso proceso
Pérdida
peso / volumen
Ganancia
peso / volumen
Neutro

LOCALIZACION DE UNA INSTALACION
Localización de una instalación.
•La visión moderna es más matemática que conceptual.
•Modelo para localizar una sola planta, almacén o punto de

venta / servicio.
•Modelo continuo estático conocido como centro de gravedad,

método de malla o centroide.
•La razón de transporte y el volumen son los factores a utilizar.
Modelo de localización de una instalación.
Dado un conjunto de puntos que representan orígenes y puntos

de demanda, junto con sus volúmenes a mover de o hacia una
instalación desconocida, y sus costos de transporte, ¿donde se
debe localizar esta instalación?
El objetivo es minimizar la suma del costo total de transporte,

dado por los productos del volumen, costo de transporte y
distancia.

Modelo de Localización de una instalación.

Km * u/año * $/Km
Es decir:
Min CT   di Vi Ri
iI
CT: costo total de transporte

Vi : volumen en el punto i (demanda del cliente) parámetros
Ri : costo de transporte en el punto i
di : distancia del punto i a la instalación a localizar
I: conjunto de clientes
2 2
d i  k  X i  X    Yi  Y 
__ __
Distancia
•
    Euclidiana
Parámetro
Variable

Implicaciones:
• El modelo tenderá a localizar la instalación cerca del cliente

más grande (el que genera más volumen de demanda)
• El problema generado es convexo en su curva de costos, de
variables continuas (punto de localización de la instalación),
por lo que existe un solo valor óptimo global (no hay óptimos
locales)
• Es posible resolverlo con derivadas de Lagrange, igualando a
cero su primera derivada, desde donde salen las ecuaciones para
el cálculo de las coordenadas exactas para la localización de la
instalación.
Modelo de Localización de una instalación.
Las coordenadas exactas del centro de gravedad son:
__ V R X / d i i i i
__ V R Y / di i i i
X i
Y i
V R / d
i
i i i V R / d
i
i i i
Xi , Yi son las coordenadas de origen y demanda.

Proceso de solución (Algoritmo de Weiszfeld).
1. Determinar las coordenadas (Xi, Yi) para cada punto de la red,

junto con sus volúmenes y costos de transporte.
2. Aproxime las coordenadas de la facilidad omitiendo la

distancia di de las fórmulas para el centro de gravedad:
__V R X i i i
__ V R Y i i i
X i
Y i
V R i
i i V R i
i i
Proceso de solución.
3. Utilizando las coordenadas obtenidas en el paso 2, calcular la

distancia di:
CT   di Vi Ri
2 2
d i  k  X i  X    Yi  Y 
__ __
    iI
El factor k no necesita utilizarse en este punto.
4. Sustituya di en las ecuaciones del centro de gravedad y

resuelva para otra aproximación de (X, Y)

Proceso de solución.
5. Recalcule di basado en las coordenadas revisadas de (X, Y).
6. Repetir los pasos 4 y 5 hasta que en las coordenadas (X, Y)

no exista un cambio significativo.
7. Finalmente, calcular el costo total para la mejor localización

obtenida.

Ejemplo.
La Renga S.A tiene dos plantas que proveen a un almacén, el

cual a su vez, proporciona suministro a tres centros de
distribución.
Punto Producto Volumen Costo de transporte Xi Yi

i Vi ($/m3/km)
(m3)
P1 A 2000 0,05 3 8
P2 B 3000 0,05 8 2
D1 A,B 2500 0,075 2 5
D2 A,B 1000 0,075 6 4
D A,B 1500 0,075 8 8
Se desea localizar un almacén que minimice los costos de

transporte
Ejemplo.
10
P1 D3
8
6
D1
Y
4
D2
P2
2
0
0 2 4 6 8 10
X
Escala 1: 10 Km

Ejemplo.
i Vi Ri Vi Ri Xi Vi Ri Yi
P1 100 300 800
P2 150 1.200 300
D1 188 375 938
D2 75 450 300
D3 113 900 900
625 3.225 3.238
Con esto se obtienen las coordenadas del centro de gravedad en

esta primera aproximación.
__ V R X i i i __ V R Y i i i
3.238
3.225 Y i
  5,18
X   5,16
V R
i
V R i
i i 625
i
i i 625
Ejemplo.
Usando K=10 y la formula para la distancia di se calcula el

costo total de transporte
i Xi Yi Vi Ri di ViRidi
P1 3 8 2000 0,05 36 $ 3.552
P2 8 2 3000 0,05 43 $ 6.395
D1 2 5 2500 0,075 32 $ 5.935
D2 6 4 1000 0,075 14 $ 1.086
D3 8 8 1500 0,075 40 $ 4.503
$ 21.471

Ejemplo.
•El ejemplo puede terminar en el paso 2 del proceso de solución,

obteniendo así solamente valores aproximados. En muchas
situaciones esta será una solución aceptable, muy cercana al óptimo.
•El error es pequeño si los costos son lineales, son pocos puntos en la
malla y los volúmenes y costos son semejantes.
•Encontrar una mejor solución de centro de gravedad requiere

completar los pasos subsecuentes del proceso.
•En este caso el proceso se vuelve iterativo.
•Este procedimiento es lento de realizar sin la ayuda de una

computadora.
Ejemplo.
i Vi Ri Vi Ri Xi Vi Ri Yi di ViRi/di ViRiXi/di ViRiYi/di
P1 100 300 800 36 2,8 8,4 22,5
P2 150 1.200 300 43 3,5 28,1 7,0
D1 188 375 938 32 5,9 11,8 29,6
D2 75 450 300 14 5,2 31,1 20,7
D3 113 900 900 40 2,8 22,5 22,5
20,2 102,0 102,4
La posición revisada de las coordenadas es calculada como:
ViRiYi
__
ViRiXi
 di 102
__  di 102,4
X i   5,038 Y i   5,057
ViRi
i di
ViRi
i di 20,2 20,2
Con un costo de $21.431

Ejemplo.
Programando el algoritmo de Weiszfeld, se pueden completar
100 iteraciones de este procedimiento.
Simplificaciones utilizadas.
•Se concentran varios volúmenes de demanda en un sólo punto.
•La localización se basa en los costos variables, sin considerar

diferencias en costos de capital, mano de obra y servicios.
•Los costos de transporte se suponen lineales, cuando en realidad

están formados de una parte fija, y una componente que varía con la
distancia.
•Las soluciones son estáticas (no dinámicas), no reflejan los cambios

futuros en demanda, ganancias y costos.

Simplificaciones utilizadas.
•Se suponen rutas directas (línea recta) entre puntos de la red, siendo
que esto rara vez ocurre. Por lo que se debe incluir un factor de
proporcionalidad en el modelo para convertir las distancias rectas en
distancias de carreteras, ferrocarril o dentro de una red de calles en
una ciudad.
Factor de proporcionalidad.
Incrementar la distancia recta en:
•Carreteras en 21%
•Líneas de ferrocarril en 24%
•Calles de ciudad 41%
•Problemática/ ejemplo extensión del modelo
MinCT = Cterreno + Ctransporte

= f (x, y) + å di wi W=ViRi (problema
de Webber)
i ÎI
¡No lineal!

LOCALIZACION DE MULTIPLES INSTALACIONES
Problemática.
•¿Cuántas instalaciones debería tener la red logística?,

•¿de que tamaño deberían ser las instalaciones?,
•¿dónde localizarlas?,
•¿cuáles clientes deberían ser asignados a cada instalación?,
•¿cuáles proveedores deberían ser asignados a cada instalación?,
•¿qué productos deberían venderse/producirse/almacenarse en
cada instalación?
•¿cuáles productos debieran ser enviados directamente a los
clientes?

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Gestion de Operaciones II

3. Localización de plantas y puntos de distribución

Prof. Mónica López Campos

Problema de localización de instalaciones.

Determinar en que lugar (es) ó sitios(s) localizar la(s)

Departamento de Industrias. Universidad Técnica Federico Santa María. 1

Áreas de planeación logística.

Decisiones de inventario Decisiones de Transporte

•La decisión de la localización de instalaciones en una red

•Involucra determinar el número, localización y tamaño de las

•Las instalaciones de una organización (facilidades) pueden ser

Departamento de Industrias. Universidad Técnica Federico Santa María. 2

•Proximidad de materias primas.

•–Menor riesgo por falta de

•Actitudesdel entorno hacia las

Departamento de Industrias. Universidad Técnica Federico Santa María. 3

Usando una Escala de ponderación por sus respectivos

Se suman para minimizar costos.

CLASIFICACION DE PROBLEMAS DE LOCALIZACION

Por factor determinante.

La localización de una instalación es frecuentemente

•Factores económicos en el caso de plantas o almacenes;

•Rentabilidad generada por la localización en el caso de retail

•Accesibilidad en el caso de centros de servicios.

Departamento de Industrias. Universidad Técnica Federico Santa María. 4

CLASIFICACION DE PROBLEMAS DE LOCALIZACION

Por el número de instalaciones.

•El problema de localizar una instalación es diferente a localizar

•En el caso de localizar una instalación los costos de transporte

CLASIFICACION DE PROBLEMAS DE LOCALIZACION

Por discretización de las alternativas.

•Los métodos discretos analizan una lista de localizaciones

•Los métodos continuos de localización analizan todas las

Departamento de Industrias. Universidad Técnica Federico Santa María. 5

CLASIFICACION DE PROBLEMAS DE LOCALIZACION

Por el grado de agregación de los datos.

•Cuando se ocupan datos agregados se limita la exactitud de la

•Cuando se ocupa poca agregación de datos la localización

CLASIFICACION DE PROBLEMAS DE LOCALIZACION

Por horizonte de tiempo.

•Los métodos estáticos analizan la localización en base a un

•Los métodos dinámicos manejan varios periodos de tiempo de

Departamento de Industrias. Universidad Técnica Federico Santa María. 6

Curva de renta de espacio de Thunen (1875).

•Reconoce el rol del costo de transporte en el proceso de

Max valor tierra = ganancia = ingreso – costo transporte

Mercado Distancia desde el mercado

Clasificación de Weber (1909)

•Reconoce el rol de las materias primas en el proceso de

Tipo de Volumen antes Volumen después Proveedor Mercado

Departamento de Industrias. Universidad Técnica Federico Santa María. 7

LOCALIZACION DE UNA INSTALACION

Localización de una instalación.

•La visión moderna es más matemática que conceptual.

•Modelo para localizar una sola planta, almacén o punto de

•Modelo continuo estático conocido como centro de gravedad,

•La razón de transporte y el volumen son los factores a utilizar.

LOCALIZACION DE UNA INSTALACION

Modelo de localización de una instalación.

Dado un conjunto de puntos que representan orígenes y puntos

El objetivo es minimizar la suma del costo total de transporte,

Departamento de Industrias. Universidad Técnica Federico Santa María. 8

LOCALIZACION DE UNA INSTALACION