Cimentaciones Profundas UC

Pontificia Universidad Católica de Chile
- Escuela de Construcción Civil
PRESENTACIÓN
CIMENTACIONES
PROFUNDAS
Ing. Juan Manuel Fernandez
Vincent
Clasificación fundaciones
A) Superficial ó Directa D/B < 5
Cimentaciones Profundas
B) Semiprofunda D/B < 5 a D/B <10
C) Profunda ó Indirecta D/B > 10
Profesor: Juan Manuel Fernández 1

Fundaciones profundas
Las fundaciones Las fundaciones

superficiales profundas
(bases, plateas) (pilas, pilotes)
transmiten carga transmiten carga

al terreno por su al terreno por su
plano inferior plano inferior
y superficie lateral
Mercado de fundaciones global - 2006
-Presencia habitual de
fundaciones profundas
en todas sus variantes
- Presencia de técnicas
de mejora del terreno y
pilotes para reducción de
asientos (KPP)
La interacción entre la tecnología y diseño juega un rol

determinante en la evolución de la ingeniería

Fundaciones profundas según tecnología
- Pilotes hincados 41%

- Pilotes perforados 25%
- Pilotes de hélice
contínua 23%
- Pilotes de
desplazamiento 7%
- Pilotes vibrohincados 3%
Clasificación según estado tensional

resultante del proceso de instalación
Categoría I – Gran desplazamiento del terreno
PILOTES HINCADOS
premoldeados de hormigón con base ensanchada
colados in-situ, sin base ensanchada
-con tubería hincada perdida
-con fuste en hormigón plástico
colados in situ, con placa de punta ensanchada (Db > 1,1 Ds)
-con tubería hincada perdida
-con fuste en hormigón plástico
colados in-situ, con fuste de hormigón seco, formación in-situ de base
ensanchada
Tubos de acero
-punta cerrada
-punta abierta con tapón de suelo (plugging).
PILOTES DE DESPLAZAMIENTO (SCREW)
con tubería hincada perdida
sin tubería hincada perdida

Clasificación según estado tensional

resultante del proceso de instalación
Categoría II – Bajo desplazamiento del terreno o baja relajación

del terreno
PILOTES HINCADOS
tubos de acero con punta abierta sin tapón de suelo
perfiles metálicos H y perfiles de tablestacas
PILOTES DE HELICE CONTINUA con provisiones especiales para
la relajación del terreno (CFA)
con sobrepresión
con encamisado
con gran diámetro del tubo central y pequeñas aletas
Categoría II – Suelo excavado

PILOTES DE HELICE CONTINUA sin provisiones especiales
PILOTES PERFORADOS
ejecutados con encamisado temporal o bajo fluidos tixotrópicos
Normativa
Los pilotes están encuadrados dentro del grupo de
“ejecución de trabajos especiales” en la normativa
europea y tiene su propia norma.
DIN 4014, Pilotes perforados, 1990
DIN 4026, Pilotes hincados, 1975
DTU 13.2 Trabajos de cimentación profunda
UNE-EN 1536 Pilotes perforados (Eurocódigo) Julio 2000
UNE-EN 12699 Pilotes de desplazamiento (Eurocódigo) Julio 2001
DRILLED SHAFTS Construction Procedures and Design Methods
Publication Nº FHWA-IF-99-025-US Department of Transportation-FHWA
DRIVEN PILES Design and construction Publication Nº FHWA-IF-99-
013/14-US Department of Transportation-FHWA
AASHTO 4.6.6.2.1 del capítulo 4.6, Drilled Shafts Año 1992
ACI 543 - Diseño, fabricación e instalación de pilotes de hormigón

Consideraciones de diseño
Capacidad de carga de pilotes



Componentes de la capacidad de carga = Punta y Fuste



Capacidad de carga por punta
Qp = Ap . (C . Nc + q . Nq ) sc.dc - Brinch Hansen

Qp = 9 . Su . Ap - Suelos cohesivos – No drenado (f=0)

Capacidad de carga por fuste
s’hi = K . s’vi
f s = ca + K . s’v . tan(d)
ca = 0,5 a 1,0 . su
d = 0,5 a 0,75 . f
Qs = S f si . (p . D . Li)

Coeficiente K (presion lateral)
Termina siendo el factor de ajuste

dependiendo de método de ejecución:
K= 1 perforado
K= 3 hincado
Fricción lateral no drenada en

arcillas: método 
16

Fricción lateral no drenada en

arcillas: método  La interfase
controla la
resistencia
El terreno
controla la
resistencia
17
Fricción lateral en arenas:

método 
• Arenas
– Con desplazamiento
– Sin desplazamiento
• Gravas
– Gruesas
– Finas
18

Fricción lateral drenada en

arcillas:
método 
19
Ejercicio: capacidad de carga

de un pilote
Suelo 1 – Cohesivo
= 20 kN/m3
su = 80 kN/m2
ϕ’ = 25°
Suelo 2 = Suelo 1
Calcule la capacidad de carga a corto y

largo plazo
20

Ejercicio: capacidad de carga

de un pilote
Suelo 1 – Cohesivo
= 20 kN/m3
su = 80 kN/m2
ϕ’ = 25°
Suelo 2 – Granular
= 22 kN/m3
ϕ’ = 35°
Calcule la capacidad de carga a corto y

largo plazo
21

Carga admisible
Qadm = Qult / FS
ó
Qadm = Qp / FS1 + Qs / FS2

Mecanismos resistentes y
deformación de pilotes
23
24

25
El pilote toma cargas permanentes por fricción
26

El pilote toma cargas permanentes por fricción
La reacción de la punta sólo ocurre para
deformaciones grandes
27
Deformaciones de pilotes
Movilización de la carga por fuste

Deformaciones de pilotes
Movilización de la de punta
Curva carga-deformación de pilotes


Grupo de pilotes
Transmisión de presiones a estratos Superposición de bulbos (falla)

más profundos (asentamientos)
31
Arreglos tipicos de grupos de

pilotes
32

Verificación de grupos de
pilotes
La capacidad de carga del grupo es la menor entre
•La suma de las capacidades individuales
(con ca y δ)
33
Verificación de grupos de
pilotes
La capacidad de carga del grupo es la menor entre
•La suma de las capacidades individuales
(con ca y δ)
•La capacidad de carga del contorno de pilotes
como una pila única (con c y ϕ)
34

Solicitaciones especiales
Cargas horizontales Fricción negativa
Empujes laterales Esfuerzos de corte
Carga Horizontal

Fricción negativa
La fricción negativa ocurre cuando el terreno se

asienta más que el pilote
•Rellenos sobre suelos blandos

•Abatimiento de nivel freático
La fricción negativa
produce
•Mayores asentamientos
•Mayor compresión en el
pilote
37
Fricción negativa
La fricción negativa ocurre cuando el terreno se

asienta más que el pilote
•Rellenos sobre suelos blandos

•Abatimiento de nivel freático
La fricción negativa no
reduce la capacidad de
carga porque en falla el
pilote siempre se hunde
mas que el suelo
38

PILOTES PRE-EXCAVADOS
Pilotes perforados o excavados con diferentes métodos, elegidos de acuerdo a consideraciones
geotécnicas y económicas particulares de cada proyecto.
TECNOLOGÍAS DE PILOTES:
a) Excavación con Cuchara y Trépano con Camisa Recuperable
b) Excavación con Cuchara y Trépano bajo Lodos de Perforación
c) Perforación Rotativa con Camisa Recuperable
d) Perforación Rotativa bajo Lodos de Perforación
e) Sistema de Hélice Continua (CFA)
a) Excavación con Cuchara y Trépano con Camisa Recuperable.

b) Excavación con Cuchara y Trépano bajo Lodos de Perforación.
c) Perforación Rotativa con Camisa Recuperable.

d) Perforación Rotativa bajo Lodos de Perforación.
e) Sistema de Hélice Contínua (CFA)

Pilotes perforado con hélice en seco

45
Pilote tipo Franki

46

SISTEMAS DE PERFORACIÓN - PILOTES

SISTEMA DE DIÁMETROS PROFUNDIDAD
APLICACIÓN
PERFORACIÓN DISPONIBLES (mm) MÁXIMA (mts)
Cuchara y Terrenos difíciles, con presencia de

1000 – 1180 – 1500 – Grava: aprox. 30 m
Trépano bolones y capas de roca. Posibilidades de
Finos: aprox. 50 m
grandes diámetros y longitudes. 2000
Encamisada
Grava: aprox. 30 m
Rotación Todo tipo de suelos, salvo grandes 600 – 880 – 1000 –
Finos: aprox. 50 m
Encamisada clastos. 1180 – 1500 – 1800
Rotación con
En todo tipo de suelos susceptibles
Lodos / dependiendo del tipo de lodo.
Rango 600 a 2000 71 m
Polímeros
En general: suelos finos, arenas y en

Hélice Contínua - general suelos mixtos o rocas muy
blandas sin presencia de bolones o
400 - 600 - 880 Aprox. 19 m
CFA
clastos.
MEJORAMIENTO LAS
CHILCAS
PILOTES DE GRAN
PilotesDIÁMETRO
de f2000mm

MEJORAMIENTO LAS
CHILCAS
PILOTES DE GRAN DIÁMETRO
Hormigonado
PADRE LAS CASAS TEMUCO
60 Pilotes f1800mm
32 Pilotes f1200mm

PADRE LAS CASAS TEMUCO
PUENTE BICENTENARIO
CONCEPCIÓN
362 Pilotes f1200mm
11,023 ml de Perforación

PUENTE LAJA
BIO BIO
Pilotes f1500mm
Puente Bio Bio II
40 Pilotes de f1200

PUENTE LLACOLÉN
83 Pilotes f1000
324 Pilotes f1500
8050 ml de perforación
Puente San Fabián
Pilotes de f1500

Procedimiento de ejecución
Procedimiento de ejecución

Fotos de obras - Puentes

Fotos de obras - Puentes


Fotos de obras – Puente

Fotos de obras – Paso Superior


Fotos de obras – Cimentación-contención

Fotos de obras – Cimentación-contención


Pilote de desplazamiento
Pilote de desplazamiento

Pilote de desplazamiento - Hincados
Energía entregada = Trabajo del pilote

W m . h = Qpult . s
W m . h = Qpadm . n . s
para s10:10 golpes y n: 5
10 . W m. h = Qpadm . 5 . s10
 s10 = 10 . W m. h . (W m + W p)
5 . Qpadm . Wm
W m > 50% del peso del pilote

h = 1 a 2 m para evitar daño del elemento
Pilotes
Hincados

Martillos
Hay varios tipos de martillo:

•Caida libre
•Aire o vapor
•Diesel, efecto simple
•Diesel, efecto doble
•Hidráulicos de impacto
•Hidráulicos de presión
•Vibradores
69
Un martillo Diesel
Elevación Caida libre e Explosión Ascenso y Entrada de

70 inyección libera gases combustible

Eficiencia de martillos
El martillo es un motor
Su potencia real depende de su mantenimiento
HAY que medir la eficiencia del martillo que se usa
71





Ensayos sobre pilotes
Los ensayos sobre pilotes tienen varios objetivos

•Verificar la capacidad de carga y rigidez
•Optimizar el diseño de las fundaciones

•Reducir el coeficiente de seguridad
•Verificar la calidad de la instalación
75
Ensayos de calidad
Parámetros característicos de los diferentes tipos de ensayos
Controles y ensayos aplicados
ENSAYOS SONICOS DINAMICO SEMIESTATICO ESTATICO

Masa martillo (kg) 0,5-5 2.000-10.000 2.000-5.000 N/A
Deformación máxima en 2-10*10-6 500-1.000*10-6 1.000*10-6 1.000*10-6
pilote
Velocidad máxima en 10-40 2.000-4.000 500 10-3
pilote (mm/s)
Fuerza máxima (kN) 2-20 2.000-10.000 2.000-10.000 2.000-10.000

Duración de la fuerza 0,5-2 5-20 50-200 107
(ms)
Aceleración del pilote (g) 50 500 0,5-1 10-14
Desplazamiento del 0,01 10-30 50 >20
pilote (mm)
Longitud de onda 0,1 1,0 10 108

relativa (*)
(*) Relación entre la longitud de onda de la fuerza aplicada y el doble de la longitud del pilote

Ensayos de integridad
Ensayos de integridad estructural no destructivos
a)Ensayo de Eco
b)Impedancia mecánica
c)Transparencia sónica (cross hole)
Anomalía: desviación de la forma normal del registro del ensayo.

Fallo: Desviación con respecto a lo previsto en la forma o en el material
constitutivo del pilote
Defecto: cuando los fallos por su tamaño o localización pueden llegar a
reducir la capacidad resistente del pilote o su durabilidad.
.
Ensayo de Eco
Leo una tren de ondas, cuya velocidad depende del material atravesado

Ensayos de Eco
Si conozco la velocidad de propagación en el material (hormigón) puedo
determinar la longitud del elemento

L=c.t/2
(teórica, ya que depende del valor de c)
Se aplica un golpe en la cabeza

del pilote
Las reflexiones intermedias

indican defectos
80

Ensayos de Eco
Las reflexiones de la onda se deben a un descenso o aumento de la

impedancia (cambio de sección, densidad, módulo de elasticidad)

Z =ρ . c .A= E .A/ c
Ensayos de impedancia mecánica
Las reflexiones de la onda se deben a un descenso o aumento de la

impedancia (cambio de sección, densidad, módulo de elasticidad)

Z =ρ . c .A= E .A/ c


Mido la curva de respuesta en frecuencia del pilote.
Analizo la curva de movilidad (rigidez, flexibilidad y admitancia)


Ensayos de Eco e Impedancia

Limitaciones
Influencia del terreno en los ensayos (atenuación de señal,

amortiguación, esbeltez, cambio de impedancia)
-Relación L/D = 10 a 30 y diámetro pilote < 1,00 m
- Variaciones de impedancia > 20%
- Defectos próximos a la cabeza no detectables con Eco
- Si realizo el ensayo de Impedancia, también hago el de Eco
- No detectan una longitud exacta del pilote
Ensayo transparencia sónica

Mido el tiempo de propagación de una onda de presión
desde un emisor a un receptor t = L / c


Mido el tiempo de propagación de una onda de presión
desde un emisor a un receptor t = L / c

Disposición de tubos dentro del pilote (metálicos ó pvc)


Tratamiento de la señal

Anomalia: incremento del tiempo de llegada
-No conozco la distancia de

los tubos en profundidad
- No es “conocido” el recorrido de la señal
-Atención a variaciones en la homogeneidad y calidad del

hormigón.
-El método mas recomendable .

Problemas de ejecución (perforados)

•Ubicación inadecuada del pilote
•Estrato de suelo de fundación inadecuado

•Rotura en cabeza
•Estricciones o reducciones de sección
•Recubrimiento deficiente
•Cortes de hormigonado
•Desprendimientos de material de excavación
•Los defectos en punta del pilote
•Deslavado de finos del hormigón
•Zonas de hormigón no homogéneo
•Desplazamientos de armaduras



Ensayo de carga Estático

Compresión axial (anclajes de reacción)


Curva carga-tiempo

Curva carga - deformación


Compresión axial (pilotes de reacción)
Ensayo de carga estático

98

Ensayo de carga estático
99

Tracción axial y carga horizontal


Bi-direccional (Celda de Osterberg)

Bi-direccional (Celda de Osterberg)

Ensayo de carga dinámico
Se aplica un impacto en la
cabeza del pilote
La respuesta se interpreta con

la teoría de propagación de
ondas elásticas
10
3
Ensayo de carga dinámico

10
4

Ensayo de carga Dinámico

Pilotes hincados – martillo de hinca

Pilotes perforados – masa 1 a 2% de la carga de prueba


curva carga deformación (CAPWAP)
Ensayo de carga Rápido (Statnamic)

Cámara de combustión que reacciona con peso muerto (5 a
10% carga de prueba) y aplica la carga.

Ensayo de carga
pseudoestático
Se aplica una carga de duración mucho mayor
que el tiempo de arribo de una onda que va y
vuelve a la punta del pilote

Su interpretación es (relativamente) simple
10
9
Ensayo de carga
pseudoestático
La curva incluye efectos viscosos y dinámicos
La carga actúa a la vez en toda la longitud del pilote
11
0

Estrategia del programa de ensayos
-Definir un objetivo
-Diseño del ensayo
-Inversión => reingeniería
- Costo => ensayo rutina
- Ensayos a rotura (200- ? %)
- Ensayos de control (150%)
Estrategia del programa de ensayos
Coeficiente de seguridad

Economía de los ensayos
11
3
Predicción numérica P – :
Pilote Arauco
Pilotes Terratest Chile

114

Predicción numérica P – :
Pilote Arauco
Pilotes Terratest Chile

115
Bibliografía
• Básica
– Bowles. Foundation analysis and Design. McGraw-Hill
– USACE: Theoretical Manual for Pile Foundations

– USACE: Design of Pile Foundations
• Complementaria
– DIN 4026: Driven Piles (Manufacture, dimensioning
and permissible loading)
– UNE-EN 12699: Pilotes de desplazamiento
– USACE: Pile Driving Equipment
– PDCA 102/103-07: Installation specification for driven
11
piles
6

Micropilotes
Los micropilotes son pilotes de pequeño diámetro (< 30cm) y se componen de una barra, tubo de
acero o de armadura de acero que constituye el núcleo portante, el cual se recubre normalmente
de lechada inyectada de cemento que forma el bulbo.
Las características técnicas de los materiales y modo de ejecución de estos micropilotes permiten
lograr altas capacidades de carga (30 a 150 ton) tanto a la tracción como a la compresión con
deformaciones mínimas.
Micropilotes – Refuerzo cepa


Micropilotes – Instalaciones
Micropilotes – Torres

Micropilotes – Contenciones

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Clasificación según estado tensional

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Capacidad de carga de pilotes

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Capacidad de carga de pilotes

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Capacidad de carga de pilotes

Qp = Ap . (C . Nc + q . Nq ) sc.dc - Brinch Hansen

Qp = 9 . Su . Ap - Suelos cohesivos – No drenado (f=0)

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Capacidad de carga de pilotes

Coeficiente K (presion lateral)

Termina siendo el factor de ajuste

dependiendo de método de ejecución:

Fricción lateral no drenada en

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Fricción lateral no drenada en

Fricción lateral en arenas:

Profesor: Juan Manuel Fernández 9

Fricción lateral drenada en

Ejercicio: capacidad de carga

Calcule la capacidad de carga a corto y

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Ejercicio: capacidad de carga

Calcule la capacidad de carga a corto y

Capacidad de carga de pilotes

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Curva carga-deformación de pilotes

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Transmisión de presiones a estratos Superposición de bulbos (falla)

Arreglos tipicos de grupos de

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Cargas horizontales Fricción negativa

Empujes laterales Esfuerzos de corte

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La fricción negativa ocurre cuando el terreno se

•Rellenos sobre suelos blandos

La fricción negativa ocurre cuando el terreno se

•Rellenos sobre suelos blandos

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