Facultad:

Arquitectura e Ingenierías

Carrera:

Ingeniería Automotriz

Materia:

Inyección Electrónica

Curso:

SEPTIMO

Estudiante:

SANGUÑA ANISETE JOSE LUIS

Tema:

INFORME DE PRÁCTICAS
INFORME DE LIMPIEZA DE INYECTORES POR ULTRASONIDO Y BANCO DE
PRUEBAS
Nombre: Sanguña Anisete José Luis

Materia: Inyección Electrónica

Objetivos:

 Identificar las piezas que conforman el sistema de inyección, componentes y

funcionamiento.
 Realizar un mantenimiento completo al vehículo, limpieza de inyectores, cambio de filtros,
montaje y desmontaje de las piezas que conforman el sistema de inyección.
 Usar el banco de pruebas para realizar el chequeo de inyectores.

Materiales y Herramientas:

 Juego de llaves
 Juego de copas y rachas
 Destornilladores plano y estrella
 Banco de pruebas para inyectores
 Alicates
 Limpiador de inyectores
 Limpia carburadores

Procedimiento en el banco de pruebas:

1. Primero ingresamos el vehículo y esperamos a que se enfrié el motor ya que podríamos

sufrir quemaduras.
2. Desconectamos las cañerías de flujo de combustible
3. Desmontamos el flautín de inyectores
4. Colocamos los inyectores en el banco de pruebas
5. En el banco de pruebas vamos a someter a diferentes pruebas a los inyectores para probar
que estén funcionando correctamente, el líquido que usamos en la maquina es un aditivo
limpiador de inyectores.
Aquí realizamos pruebas tales como Angulo de inyección, verificación de paso de
corriente, velocidad de llenado entre otras:
6. Despues de realizar todas estas pruebas, colocamos los inyectores en un recipiente lleno
de limpiador de inyectores para posteriormente realizar la prueba de ultrasonido.
7. Encendemos la máquina y dejamos unos 15 a 20 minutos hasta que se termine de limpiar.
Conclusiones:

 El sistema de inyección es uno de los sistemas más importantes del vehículo, debemos
tenerlo bien tratado para no sufrir daños en el vehículo.
 Los inyectores son los más propensos a daños ya que los agujeros de pulverización son
muy pequeños y suelen taparse por muchas situaciones.
 El mantenimiento preventivo es lo mejor que podemos hacer evitar antes de tener que
gastar en mantenimiento correctivo.
 El uso de bancos de pruebas es muy necesario ya que es visible si algún inyector tiene
daños y podemos ver su funcionamiento.
 Las mediciones varían dependiendo el tipo de auto, el año, la marca debemos consulta
primero con el manual del fabricante.