POR: YORANI BLADEMIR ESPÍRITU PÉREZ

CURSO: PAVIMENTOS

ANTICIPAR Y RESPONDER A COMPORTAMIENTOS DEL PAVIMENTO

COMO LOS CAMBIOS CLIMÁTICOS

A medida que cambia el clima, el comportamiento de los pavimentos, se esperan que cambien
también, siendo un tema de estudio e importancia en as autoridades del tráfico; debido al aumento
del dióxido de carbono CO2 producto de la actividad humana, el Panel Intergubernamental sobre el
cambio climático (IPCC), proyecta para el futuro concentraciones altas de CO2 a una escala global.
Este aumento de energía atmosférica lleva a la ingeniería de carreteras localizar el clima, y
tomar las acciones para garantizar la estabilidad del proyecto.
Los cambios climáticos generar dos tipos de respuestas al pavimento lo primero es la
adaptación y la mitigación en función de ello se evaluará el cambio en pavimentos
Ante el aumento de temperatura en los pavimentos pueden actuar como fuente de energía y
pasar luego a colectores de calor (experimentos). Otros sistemas es en encontrar una estructura que
reduzca la temperatura, estos puntos han sido experimentados en Japón por ejemplo por el año
2008.
Las temperaturas altas un factor principal de deformación, hay es cuanto movimiento de
tráfico lento con cargas pesadas, pueden generar daños en el mismo, este efecto vuelve al pavimento
a un estado plástico que provoca la deformación produciéndose un "ahuellamiento"
El agrietamiento está más vinculado al envejecimiento del pavimento o oxidación debido al
aumento de temperatura, pero también a variaciones grande del mismo calor y frio en estaciones
del año.
Las precipitaciones también afectan las carreteras de manera tal que el contenido de
humedad aumenta y genera daño en la sub base llegando hasta la saturación. por ejemplo, los suelos
arcillosos son los más problemáticos efectos llamados que generan perdida de unión agregado y
asfalto produciendo un “agrietamiento”.
Se considera que la adaptación en este sentido sea en cuanto a materiales, en ello es el
empleo de aglutinantes más duros que permitan la soportar el cambio climático; también está la
adaptación de las estructuras, la del drenaje, permitiendo la baja saturación y por consiguiente la
del drenaje del subsuelo lateral sea más eficaz.
El mantenimiento- Adaptación está en función a reducir el costo de mantenimiento de las
carreteras. Finalmente se deben hacer adaptaciones a las normas, y para ello tomando criterios de
diseño con respecto a las temperaturas, sistemas de drenaje que sean autolimpiables y fácilmente
inspectible, entre otras medidas para lograr la adaptación del pavimento en estos tiempos ante el
cambio climático.

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