Esfuerzo admisible

El esfuerzo admisible es el máximo al que puede ser sometido un material, asegurándose de un

desempeño seguro. La relación entre la carga final y la carga admisible se denomina factor de
seguridad.

En general los factores de seguridad están especificados como normas de diseño.

Para escoger correctamente el esfuerzo admisible se debe tener en cuenta las siguientes
consideraciones:

a) VARIACIONES QUE OCURREN EN LAS PROPIEDADES DE LOS MATERIALES: La composición,

resistencia y dimensiones de los materiales están sujetas a pequeñas variaciones durante la
manufactura. También las propiedades pueden generar esfuerzos residuales por efecto del
calentamiento o deformación que el material sufre durante el almacenamiento, transporte o
construcción.

b) NUMEROS DE CICLOS DE CARGA QUE PUEDEN ESPERARSE DURANTE LA VIDA DE LA

ESTRUCTURA O MAQUINA: Para la mayor parte de los materiales el esfuerzo último decrece
cuando el número de ciclos de carga aumenta, este fenómeno e conocido como fatiga.

c) TIPOS DE CARGA QUE SE CONSIDERAN EN EL DISEÑO O QUE PUEDEN OCURRIR EN EL FUTURO:

Muy pocas cargas se conocen con completa certeza. Cambios futuros pueden introducir cambios
en el modo de carga.

d) TIPOS DE FALLAS QUE PUEDEN OCURRIR: Los materiales frágiles fallan súbitamente, usualmente
sin aviso previo de que el colapso es inminente. Los materiales dúctiles como el acero estructural,
sufren deformaciones sustanciales antes de fallar conocidas como fluencia advirtiendo de carga
excesiva. La mayor parte de las fallas son repentinas.

e) INCERTIDUMBRE DEBIDO ALOS METODOS DE ANALISIS: Todos los métodos están basados en
hipótesis, en aproximaciones de los esfuerzos reales.

f) DETERIORO QUE PUEDE OCURRIR EN EL FUTURO POR MANTENIMIENTO DEFICIENTE O POR

CAUSAS NO PREDECIBLES: Debido a oxidación y decadencia de materiales difíciles de controlar o
aun de descubrir.

g) IMPORTANCIA DE UN ELEMEMTO CON RESPECTO A LA SEGURIDAD DE LA ESTRUCTURA TOTAL:

Los elementos rigidizadores o secundarios pueden en muchos casos diseñarse con un factor de
seguridad más bajo que el usado para elementos principales.

Para algunos materiales como: acero concreto, madera, puentes para carretera existen
especificaciones hechas por comités de ingenieros experimentados.