Amortiguador (autom�vil)

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Este aviso fue puesto el 2 de mayo de 2014.

Amortiguador de gas. Los componentes son:

A - barra
B - pist�n con junta de estanqueidad
C - cilindro
D - dep�sito de aceite
E - pist�n flotante
F - c�mara de aire
El amortiguador telesc�pico es un dispositivo construido con un eje cromado y dos
tubos de acero (uno dentro del otro). El tubo exterior se denomina tubo de reserva
(lleno de aceite). El interno, tubo de compresi�n. En un extremo, el eje de acero
tiene el apoyo que se ancla al veh�culo. En el otro extremo se monta un pist�n, que
siempre se desplaza a lo largo del tubo de compresi�n, el cual presiona o succiona
aceite que fluye a trav�s de v�lvulas instaladas en el tubo de compresi�n. Esta
construcci�n genera dos fuerzas muy diferentes, extensi�n y compresi�n, cuyas
funciones son:

Adhesi�n del veh�culo a la v�a terrestre

Aportaci�n de seguridad en las curvas
Evitar que navegue
Obtenci�n permanente de una marcha confortable
Los amortiguadores son componentes comunes de la suspensi�n de autom�viles y de
otros veh�culos, como motocicletas, bicicletas, aviones (en este caso con diferente
tecnolog�a). La funci�n del amortiguador es controlar los movimientos de la
suspensi�n, los muelles y/o resortes. El movimiento de la suspensi�n genera energ�a
cin�tica, que se convierte en energ�a t�rmica o calor�fica. Esta energ�a se disipa
a trav�s del aceite.

�ndice
1 Caracter�sticas de un amortiguador da�ado
2 Clases de amortiguadores por su forma
3 Clases de amortiguadores por el di�metro del pist�n
4 Tipos de amortiguadores
5 V�ase tambi�n
6 Enlaces externos
Caracter�sticas de un amortiguador da�ado
Las ruedas:
Se desgastan por secciones (como a mordiscos)
Saltan durante la marcha
El veh�culo da brincos descontrolados
Fuga de aceite en el amortiguador
Veh�culo dif�cil de controlar en las curvas JF. Si al presionarlo se balancea m�s
de una vez y media, probablemente requiere cambio
P�rdida de estabilidad
Mayor distancia de frenado
Falta de adherencia al asfalto h�medo (aquaplaning)
P�rdida de confort
Clases de amortiguadores por su forma
Convencionales
Ojo ojo
Ojo perno
Perno perno
Semiestructura, c�psulas o cartuchos
Estructura o Macpherson
Clases de amortiguadores por el di�metro del pist�n
Semi reforzado con pist�n de una pulgada y 3/16 de di�metro
Reforzado: posee pistones de una pulgada y 3/8 en su di�metro
Ensanchado: es el mismo reforzado con su tubo de reserva m�s amplio; esto permite
m�s volumen de aceite para permanecer m�s tiempo sin calentarse
Extra reforzado construido con pistones de una pulgada y 3/4 o m�s grande;
equipados en tracto mulas generalmente o camiones con carga pesada. Recordemos: los
amortiguadores no soportan carga o peso, sino que controlan (amortiguan) los
movimientos de la suspensi�n.
Cabe mencionar los amortiguadores standard, con pist�n de 25 mil�metros; su
rendimiento y vida no son tan recomendables.

Tipos de amortiguadores
Hidr�ulico. Es el m�s com�n
De gas o con nitr�geno. Es el hidr�ulico adicionado con gas, lo cual produce m�s
confort
Neum�tico o con c�mara adicional de aire. Se usa en veh�culos blindados.
Reol�gico
Magn�tico
De ca�das
Load leveler (nivelador de carga). Se usa para nivelar veh�culos sobrecargados
Monotubo. Su desempe�o es admirable. Dentro de un tubo tiene dos c�maras: una de
aceite y otra de nitr�geno
V�ase tambi�n
Amortiguaci�n
Amortiguador con plataforma estable
Amortiguador hidr�ulico (Wikipedia inglesa)
Resonancia
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categor�a multimedia sobre amortiguadores.
Weforma - Amortiguadores industriales - regulable, auto-regulable, progresivo
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Amortiguadores y suspensi�n PDF