ANALIZADOR DE GASES

OBJETIVO
Verificar los porcentajes de emisión de gases (CO, CO3,NO,etc) del tubo de
escape de un automóvil de prueba ,y luego verificar si están en el rango
establecido por el Ministerio de Trasportes.

FICHA TECNICA
Para este análisis de gases es recomendable que se haga al ralentí y a
2000rpm. Para este análisis se realizaron 2 muestras con diferentes
revoluciones para poder tener más precisa los porcentajes de gases de
emisión.
Luego con el cuadro dado por el Ministerio de Trasporte se pone a comprar si
están en los límites máximos permisibles. Es importante tener actualizado este
control para poder saber cuándo hacer un manteniendo técnico y no tener
desperfectos que malogren el motor.
MATERIALES Y PROCEDIMEINTO

TABLERO DIGITAL DEL

ANALIZADOR

PARTE POSTERIOR DEL

ANALIZADOR MARCA BOSCH MOTOR DIESEL
CALCULOS

Análisis de Gases
Como no se pudo usar el analizador de gases Bacharach, se asumieron los
siguientes resultados de combustión de petróleo:

%CO2 %CO %O2

(b) (d) (e)
6 1 14
8 0.8 12
10 0.6 10
12 0.4 8

- Determinación de r a/c real:

nC11H22 + a(O2 + 3.76N2) bCO2 + dCO + eO2 + 3.76aN2 + fH2O

C: 11n = b + d n=

(b+d)/11 H: 22n = 2f f=

11n

O: 2a = 2b + d + 2e +f a = b + e + (d+f)/2

𝑚 𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑟𝑎/𝑐 =
𝑚 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒
- El balance da:

%C11H22 %Aire %H2O

Muestra ra/c
(n) (a) (f)
I 0.636 24 7 3294.72
II 0.8 24.8 8.8 3404.544
III 0.963 25.6 10.6 3514.364
IV 1.127 26.4 12.4 3624.196
- Determinación de r a/c teórico:

nC11H22 + a(O2 + 3.76N2)  bCO2 + 3.76aN2 + fH2O

C: 11n = b  n =

b/11 H: 22n = 2f 

f = 11n

O: 2a = 2b + f  a = b + f/2

- El balance da:

%C11H22 %Aire %H2O

Muestra ra/c
(n) (a) (f)
I 0.636 24 7 3294.72
II 0.8 24.8 8.8 3404.544
III 0.963 25.6 10.6 3514.364
IV 1.127 26.4 12.4 3624.196

- Determinación de r a/c teórico:

nC11H22 + a(O2 + 3.76N2)  bCO2 + 3.76aN2 + fH2O
C: 11n = b  n =

b/11 H: 22n = 2f 

f = 11n

O: 2a = 2b + f  a = b + f/2
 El balance da:

%C11H %Aire %H2

Muestra 22 O ra/c
(a)
(n) (f)
I 0.545 9 6 1235.52
II 0.727 12 8 1647.36
III 0.909 15 10 2059.2
IV 1.091 18 12 2471.04

- Hallamos el exceso de aire:

%Exceso
Muestra (ra/c)r (ra/c)t
de aire
I 3294.72 1235.52 166.67
II 3404.544 1647.36 106.67
III 3514.364 2059.2 70.66
IV 3624.196 2471.04 42.07

CONLUSIONES
 En los datos analizados en la muestra podemos verificar que, si se
encuentra en los rangos normalizado por ser un motor Diesel, ya
que contamina menos CO comparado con el gasolinero, y como
mayormente estos autos modernos tiene el filtro de partículas DPF,
pero si tiene un índice contaminante de NOx, MP y Azufre.

 Comparando los cálculos teóricos con los dados por el analizador

vemos que hay un cierto margen de error pero se debe a que el
analizador esta en des uso porque no bota lo valores exactos.
ANEXO