Bateria de acumuladores En este capitulo se describe fa construccidn y funcionamiento del tipo de baterfa de acumul dores cominmente empleado en los automévi- les, Se la denomina bateria de plomo-dcido debido a que sus ingredientes activos son cl metal plomo y ef écido sulfiitico. Hay otros tipos de bateria de acumuladores, por ejemplo, Ja de niquel- cadmio-dlcali y ta de niquel-hierro- dleali, Sin embargo, para su empleo en los automéviles ha quedado demostrado que la bateria de plomowicido es la mis préctica y econdmica, 2.1 Finalidad dela baterfa, La bateria (Figs. 2.1 y 2.2) suministra corriente para el motor de acranque y el sistema de encendido durante la puesta en’ marcha del vehiculo, Suministra asimismo corriente para los faros, radio y otros accesorios eléctricos, cuando el alternador no est funcionando, La cantidad de corriente que puede suministrar Ia bateria queda limitada por su capacidad, A su vez, la capacidad depende de la cantidad de productos quimicos que contenga la bateria. Cuando la bateria est suministrando corrien- te eléctrica, la accidn quimica que se desarrolla empuja los electrones a través de un borne y los devuelve por el otro, Cuando esta accion quimica persiste durante algin tiempo, ta bateria queda descargada 0 agotada. En tales circunstancias hay que hacer pasar a través de la baterla, y en sentido opuesto, una corriente suministrada por un alternador 0 generador, De 30 este modo las acciones quimicas se invierten y la bateria se recarga, 2.2. Elementos de Ia baterfa. Antes de describir cl funcionamiento de la bateria, veamos cémo esté formada (Figs. 2.1 y 2.2). Una bateria de 6 voltios se forma con tres elementos de 2 voltios cada uno y una de 12 voltios, con seis elementos, también de 2 voltios cada uno, La construcciéa interna y su funcionamiento son idénticos, (Mas adelante veremos cémo deben conectarse los elementos para que la tensidn total sea 6 6 12 voltios.) Los elementos estan encerrados en compartimientos en el interior de la caja de la bateria, con tapas cerradas herméticamente para evitar fugas del liguido de la bateria (llamado electrélito). La caja suele ser de ebonita 0 de material pldstico resistente al dcido y a los golpes o choques. 23 Elemento. Cada elemento (Fig. 2.3) esta formado por un blogue de placas sumergido en una mezela de dcido sulfirico y agua (electréli- to) en un recipiente inatacable por el dcido, con tapa de ebonita cerrada herméticamente «in situ» mediante una mezcla asfiltica, también resistente al acido, E] elemento consta de dos grupos de placas, positiva y negativa, interpuestas las wnas con las otras, Normalmente son una més las placas negativas que las positivas. (Un elemento de 17 placas consta de 8 positivas y 9 negativas). Asi, cada placa positiva tiene una negativa a ambosBREE TAMING Tapow pe Bevel be SS TANRLACn raps oe una RectnouTo_ aman Buse one on serarsoon ge. Fig. 21. Vista trashivida de una baterle de acumuladeres (de 12 V. La caja so halls epresentada como si fuera de mterial transparente para que pueda verse ie cansirue ‘©6n de los elementos. (Deico-Remy Division of Genera Motors Corporation.) lados, Fsta disposicién es conveniente, ya que por scr mayor la actividad quimiea en las placas ositivas que en las negativas, se requiere menor superficie de las primeras, Cada placa esta PUENTE ENTAE ELementos Fre JORNE TERMINAL TAPON DE — VERSIE on cna sePARACION Fig. 2.2. Vista on soccién de une bsteria de 6 V con ‘Puentas ontre elementos TTP. (Delco-Remy Division of Gonerat Motors Corporation.) GEYeO OE PLACAS: SEGA TAS SEPARADORES. TERMINAL \puewre enyro,ce / Positives. / Eo FAva Fig, 23. Elemento de bateria parcainsente montado. aislada de las contiguas mediante separadores (pirrafo 2.6), Muchas de las baterias que se venden como unidades de reserva, son «secas». Dichas bate rias han sido construidas exactamente igual a como se ha descrito, pero na contienen electrdli- to, Como que no contienen este liquido y estan, cerradas herméticamente para evitar la penetra cidn de la humedad, son quimicamente inertes. Ello permite tenerlas almacenadas durante argos periados de tiempo sin peligro de deterio- Fo y en condiciones de entrar en servicio, tal como se describe en el pirrafo 3,32, Estas baterias tienen separadores de caucho sintético © de vidtio (parrafo 2.6). Estos materiales pueden secarse completamente sin peligro de deterioro, 24 Grupo. Cada grupo de placas (Fig. 2.4) se forma soldando éstas (con plomo fundido) a una tira (puente) de plomo-antimonio, [a cual leva un vastago cilindrico que sobresale a través de un agujero en la tapa del elemento y constituye un borne o terminal del mismo, 25 Placas. Las placas (ya sean positivas o negativas) se coustruyen insertando pasta de Sxido de plomo en los huecos de una rejilla motdeada (Fig, 2.5), de aleacién plomo- 3Fig. 24. Un grupo de placas de una batera antimonio. Las varillas verticales y horizontales manticnen la pasta en posicién sirviendo, ademés, para distribuir uniformemente la co- rriente en la placa, La Fig, 2.6 muestra una placa dispuesta para su fijacién al puemte. 2.6 Separadores. Su objeto es separar las placas positivas de las negativas. Bn la Fig. 2.3 los separadores estan dispuestos en ambas caras de las placas positivas, con lo cual se impide un posible contacto entre unas y otras, Al mismo tiempo, los separadores son muy porosos para que el liquido en el clemento (clectrétito) pueda Circular entre las placas. Esta circulacién es muy necesaria para que el electrdlito Hegue a toda la Fig. 25. Revicula 0 raja de una placa de acumulador 2 Fig. 26. Placa de acumulaor. Se ha aplicado paste do Sxido de plomo a la reilla, quedando la placa dispuesta para su fiecién al puente de places medionte soldedura ‘an Is agarradera o expansion (parte superior, izquierda) te! misma, superficie de ellas y se obtenga asi la mayor efectividad de la bateria Los separadores pueden ser de caucho micro- poroso, conglomerado de vidrio o madera de cedro de Port-Orford (Fig, 2.7). En algunas baterias se emplean separadores de diferentes tipos, de vidrio y de madera, por ejemplo. En estos tiltimos afios se ha ido extendiendo el uso. de nuevos materiales para los separadores. Por ejemplo, en el reciente modelo de bateria Delco, se emplea celulosa impregnada de polietileno, conocida por «Polysep». Otro material para SSE Fig. 27. Separador miccoporoso. (Delco-Remy Division ‘of General Motors Corporation.)PUENTE ENTRE ELEVENTOS: Fig. 2.8. tequierda: Vista on seccién de dos elementos pertenecientes 9 una baterle con tape de uns sole pieza, en ‘que fas puentes de canexién ene ele mentos pasan a través de los tabiques ‘ivisories. Derechs: Elemento parcial mente montada, mostrando le piczo de biome que forma el puente TTP enzo elementos on la batov'a complete. (Dolco-Remy Division of Genoral Mo: tors Corporation ) separadores es el cloruro de polivinilo (PVC), Los separadores suelen llevar normalmente nervios 0 aristas enfrentados (Fig. 2.7) a las placas positivas (Fig. 2.3), obteniéndose asi un mayor espacio para que el electrélito pueda circular alrededor de dichas placas. 2.7 Puentes de conexidn entre elementos. En. una bateria Jos clementos se hallan conectados ‘en serie al objeto de que se sumen sus tensiones twéase parrafo 2,16). Los puentes de conexién entre elementos estin formados por robustas barras de plomo, fijadas a los terminales de los mismos. En algunas baterias van colocados encima o cn las tapas de los elementos, Cuando se allan en las tapas de los elementos, van protegidos con una gruesa capa de pasta de cierre o masilla, Esta construceién reduce a un minimo la posibilidad de fugas de corriente a través de las tapas de los elementos, Cuando los terminales de los elementos estan al descubierto, la presencia de humedad y polvo tiende a facilitar la formacién de un paso o camino eléctrico entre los mismos, dando lugar a una débil fuga de corriente, lo que, transcurrido Gierto periodo de tiempo, podria ser causa del agotamiento de la bateri En las Figs 2.2 y'2.8 puede apreciarse un método diferente de proteccién de los terminales Gel clemento y de los puentes de conexién, La Dateria est provista de una tapa tnica que ccubre todos los elementos. Los puentes de placas correspondientes a elementos contiguos estin conectados mediante un puente que pasa de un lado @ otro del tabique divisorio entre elemen- 108, segtin puede apreciarse. Esta construccién reduce @ un minimo la resistencia interna y mejora el rendimiento de la bateria, 2.8 Bornes o terminales de bateria. En la mayoria de baterias los dos bornes principales se encuentran situados en la parte superior (figuras 21 y 22) El borne positive es de mayor didmetro que el negativo (Fig. 2.9). La razén de tal diferencia en ef didmetro es para evitar un psa OAKE Posmivo Fig. 29. EI pitén del borne nogotivo de la bateria ot ‘manor que e! de! positive.Soh Prera sae VENTILATION S\euswerro Fig. 2.10. Vista trasticida de uno bateria de 12 V com fos boines dispuestos en la pared de la caja do la baterin. (Delco- Remy Division of Genersi Motors Corporation.) error de conexionado, es decir, un cambio 0 inversién de polatidad, Una conexion invertida puede ocasionar serios problemas, pndiendo incluso producirse una averia en el sistema alécirico, En cambio, gracias a la diferencia de didmetros anotada, es facil percatarse de cual es el pitén de conexién que corresponde al borne Positive o negativo, tal como se explica en el pairrafo 3.20. Hay también otras baterfas con los bornes a un lado de la bateria (Fig. 2.10), Estas baterias son del llamado tipo ST (aside terminal») 0 de bornes laterales, En la figura 2-11 puede verse asimismo la disposicién de los distintos compo- nentes cn una bateria de este tipo. En esta clase de baterias queda totalmente descartada la posibitidad de una inversién de polaridad al efectuar el conexionado. Al montar la bateria en el coche, habré que instalar dicha bateria de modo que sus bornes laterales queden dispues. tos para conectar en ellos las respectivas bridas de conexién, 2.9 Tapén de ventilacién. Los tapones para el lenado del liquido y salida de gases entran a es Fosea en agujeros fileteados practicados en las tapas de Jos elementos. Estos tapones pueden sacarse siempre que sea necesario agregar agu en Jos elementos, puesto que durante el funcio- namiento de la bateria se pierde parte del agua por evaporacién y por convertirse en gases (bidrogeno y oxigeno). Los tapones tienen un orificio para permitir la salida o escape de gases, Hevando usualmente en su interior unas placa de desviacion perforadas en las que se depositan las gotitas de electréfito que arrastran los gases, pudiendo asi ser devueltas al elemento en lugar de escapar con los gases. 2.10 Bateria hermética. Hay baterias del tipo hermético (Fig. 2.12) en lus que no es necesario agregar agua, Por esto se las califica de «baterias sin servicio», Estas baterias salen de fabrica con una cantidad de agua, no siendo necesario agregar més agua durante su funcionamiento. ‘omprenden asimismo un pequeho hueco de can i thine PaTERIA REE v0 POS env Yagi og gerencion Fig. 211. Disposicién de la batera con sus conzspon- dientes cabies de conexién. (Cadillac Motor Car Division (of General Motors Corporation.)ycorsspon Fig. 212. Baterla hermética (sellada} del tivo que na precisa sar rellenads can agua. (Delea-Remy Division of General Motors Corporation.) ventilacién para la salida de gases, que retiene, sin embargo, las gotitas de electrdlito, 2.11 Dispositivos contra el exceso de liquido. Si el agua que se agrega a los elementos de la bateria es excesiva, el clectrélito puede ser forzado a salir por el orificio de los tapones de ventilacién durante la carga de la bateria (debido @ Ia gasificacién), El electrélito es corrosivo, por lo que puede daiiar el motor y carroceria, aparte de que las pérdidas de electrélito reducen Ta capacidad de servicio de la bateria, Para evitar estas pérdidas de electrélito, se usan actualmente dispositivos de diferentes tipos, que impiden puedan llenarse con exceso Jos elementos que componen la bateria. Suelen ir normalmente ineorporados a la tapa del elemen- to y, por lo general, hacen visible el nivel del electrdlito 1, Nivel visible de Menado. Las Figs. 2.13 y2.14 corresponden a diferentes vistas de este disposi- tivo, Observando por a parte superior, puede verse el extremo inferior del hueco de ventila- jn como un anillo partido, Al agregar agua, asciende el nivel de clectrélito hasta establecer contacto con el extremo inferior ranurado de! hhueco de ventilacién, En este momento la superficie del electrdlito se desvia precisamente Escape OF, ABUJERO OE | vewricacton+ |ANILLO RANURADO~ sureRricie pe. LESSIG Fig. 2.13. Dispositivo de ventilacién y de inspeccion visual del nivel El anillo ranurado proporcion® una Indicacidn visual de si el nivet del electidlita es 0 no correcta, (Deleo-Remy Division of General Motors Corporation.) alli donde toca at hueco de ventilacién, Esta distorsién, que resulta claramente visible, indica que el agua aftadida es suficiente, 2. Ojo Delco. Es un tapdn especial para la salida de gases, dispuesta en uno de los seis elementos de algunas baterias, Lleva una varilla transparente especial que llega hasta el interior del clemento (Fig, 2.15), Cuando el extremo inferior queda sumergido, el otro extremo al descubierto aparecera negro. Cuando el nivel del electrétito queda por debajo del extremo de Ia varilla, el otro extremo brilla, indicando ello la necesidad de afadir agua, Este dispositivo elimina la necesidad de sacar los tapones de ventilacion para comprobar el nivel del electréli- to en los elementos, "AERA oramaean BECRNELSRANURRDO RARURASO Fig. 214. Aspecto del electro y del enillo anurado ‘cuando ef nivel del electilito es demasiado bajo y ‘cuando es correcta. (Delco-Remy Division of General ‘Motors Corporation.) 35900 peteo! NIVEL EL ELECTROLITO oaecroN? | FUNCIONAMIENTO DE LA BATERIA 2.12 «Formaciémy de las placas. Una vez montada la bateria en fabrica, se le da una carga inicial con objeto de «formar» las placas. Este proceso de formacién no cambia la forma de la placa; solamente transforma la pasta de éxido de plomo de las placas positivas en perdxido de plomo (PbO,) y la de las placas negativas, en plomo esponjoso (Pb). El perdxido de plomo es de color chocolate y ef del plomo esponjoso cs gris, Las expresiones «PbO,» y «Pb» son los simbolos quimicos de estos materiales, conoci dos como materiales activos de las placas, 2.13 Tensién del elemento. Cuando en una ‘mezcla de dcido sulfirico (SO,H,) y agua (H,O) se sumengen placas de perdkido de plomd y plomo (PbO, y Pb), se establece entre ellas una diferengia de tension de 2 voltios, aproximadamente, Fig. 2.15. Vistas en seccién mos wando 1 aspecto de! Ojo Delco cuando Wf nivel def eloctrdita es el ‘normal (izquterda) y cuando es bajo (dorecha). (Delco-Ramy Division of General Motors Comoration.) NOTA: Aunque un elemento de bateria, a tuna temperatura de 80°F (26,7°C), suministra en circuito abierto 2,1 voltios, a plena carga la tensién de servicio se reduce, por lo general, a2 voltios Aumentando el nimero de placas no se incrementa la tensién, porque debe recordarse que todas las placas positivas van soldadas a un mismo puente y las negativas, a otro, Por.tanto, Jas placas estan en paralelo (Fig. 2.16), por lo que la diferencia de tensién no ha suftido = fkboe tiboe Fig. 2.16. Vista en planta de un grupo positive ¥ otro ‘negetive, parcialmonto intarpuestos. Los Soparadores 0 ‘stan representados, 36 y FF Fig. 2.17. Los tensiones no se suman cuande dos alternadares se halen conectedos en paraleto (bornes de ‘quel signo conectados conjuntamente: positive a posit- vo y negativo @ negativo)Ge D2ico es ef fs baja DDaesion of wl [ausa| [sues j — a Fig. 2.18 Cuando tres atwmadores de 6 V se hellan ‘conectados en serie, la combinacion produce 18 V. variacién, Es lo mismo que cuando se conectan dos alternadores en paralelo (Fig. 2.17); la tensién, evidentemente, no aumenta, aunque puede obtenerse una corriente de intensidad dos veces mayor. 2.14 Efecto del aumento de superficie. Al aumentar la superficie, por aumento del niimero de placas, la tensién no aumenta, aungue si la intensidad de la corriente que es posible obtener. Ello es evidente, puesto que la corriente es debida a las reacciones quimicas entre el écido sulfurico y los materiales activos de las placas y, por tanto, cuanto mayor sea la superficie de placa expuesta a la accion del dcido, mayor es la actividad quimica y también mayor Ia intensi- dad de corriente que puede obtenerse, 2.15 Conexién de alternadores en serie, Si conectamos tres alternadores en serie (figura 2.18), se suman sus tensiones (en los circuitos en serie las tensiones y las resistencias se suman) Cada alternador puede producir solo una determinada corriente y eilo limita Ia corriente total, puesto que la misma, debe circular a través de todos ellos. Lo que ocurre es que el «empujer total aumenta, Cada generador, actuando como, una bomba de electrones, coadyuva con los ‘otros dos en el empuje de los electrones a través, del citcuito, El hecho de que cada alternador no puede suministrar mas de 60 amperios, por ¢jemplo, limita la intensidad de corriente a este valor. Ahora bien, sise triplica la tensién, esta misma corriente podré recorrer un cireuito de resistencia triple. 2.16 Conexidn de los elementos en serie. Ani- logamente, conectando tres elementos de bateria en serie (Fig, 2,19), sumaremos sus tensiones y obtendremos 6 voltios (Fig. 2.19), Si coneeta- mos seis elementos en serie, formaremos una bateria de 12 voltios. Estas conexiones no incrementan la intensidad de la corriente total disponible, Flevando de esta manera la tensién, sera posible impulsar una corriente tres o seis veces mayor a lo largo de un circuito de resistencia dada, siempre que aquélla pueda ser suministrada por los elementos (véase ley de Ohm, pitrafo 1.18). NOTA: Tal como ya se dijo en ta «Nota» del parrafo 2,13, la tensidn real, en circuito abierto, dc los elementos de una bateria, es de 2,1 voltios, por lo que en una de seis elementos, [a tension sera en realidad de unos 12,6 voltios, No obstante, en la préetica se la considere como una bateria de 12 voltios. 2.17 Reacciones quimicas en los acumulado- res, Segiin ya se dijo, la corriente es consecuen- cia de las reacciones quimicas que se producen entre los materiales de las placas y el écido sulfitrico del electrélito, Estas reacciones se indican, en forma simplificada, en la Fig. 2.20. El material activo de la placa positiva es el PbO, yeel de la placa negativa, el Pb. Como ya se dijo, Pb cs el simbolo quimico del plomo metal, wa Fig. 2.19. Cus tes elementos de 2 V estan coneeta dos en sero, la bateria que foiman #8 de 6 Y. Andloge- ‘mente, seis elementos conectados en serle forman una ater de 12 V. 37mientras que PbO, ¢s el del peréxido de plomo. Este compuesto se forma cuando el plomo y el ‘oxigeno se unen quimicamente en la proporcién de un tomo de plomo y dos étomos de oxigeno, obteniéndose asi una moléeula de peréxido de plomo. Una molécula estd compuesia de dos 0 mas dtomos, La formula quimica del dcido sulfiirico es SO,H,, que significa que en cada molécula de ‘icido sulfirico hay dos tomas de hidrogeno, un Atomo de azufte (simbolo quimico S) y ‘cuatro dtomos de oxigeno (simbolo quimico 0). Cuando la bateria se esta descargando, es decir, cuando suministra corriente, las reaccio- nes quimicas son las indicadas en la Fig. 2.20. Al iniciarse Ia reaccién, las moléculas de ‘cide sulflirico se disocian en H, y SO,. Un SO, se une al Pb de la placa negative, mientras que otro io hace con el Pb de ta placa positiva, formndose SO,Pb, o suffato de plomo, en cada placa, Esta reaGcion libera dos dtomos de oxigeno (O,) de la placa positiva, Ios cuales se desprendeh de dicha placa para unirse con el hidrégeno que queds libre cuando ef SO, penetré en las pla EI oxigeno y el hidrégenio se unen formando las moléculas de agua (HO), Por tanto, vemos que durante la descarga"de la bateria se forma sulfato de plomo (SO,Pb) en ambas placas, wy ‘CONSUMO 0 CARGA POHLE Lo ~PLACA + PLACA DESCARGA Fig. 220. Reaccién quimica enti las placas positives y negativas y el dcido sulfirico de una baterla durante lo doscargs, 38 mientras que deido sulfitrico del electrélito es reemplazado por agua (H,O). En la Fig, 2.20 aparécen solamente unas pocas moléculas, En realidad exiten billones de ellas en las placas y en el electrdlito y hasta que la mayoria de ellas no ha sido disociada y recombinada, la bateria no queda descargada 0 agotada, 2.18 Sentido del flujo de corriente. EI flujo de corriente o movimiento de electrones se debe al desplazamiento de los $0, y O,, hacia las placas, los primeros y desde las Misnias, los segundos. Sabemos que estas partes de las moléculas (llamadas iones) transportan clectrones desde la placa positiva a la negativa cia, tiene lugar una concentracién de los mismos en la placa negativa, a la vez que un enrareci- mento de ellos en la positiva, Luego, cuando se cierra el circuito exterior entre bornes o termina Ies, los electrones se desplazan desde el borne negativo, a lo largo dei circuito exterior, hasta penettar en el borne positive, Este proceso continuara mientras cxista suficiente numero de moléculas de PbO, y SO,H, pendientes de descomposicién para recombifarse, dando Iu gar a la formacién de las motéculas PbSO, y H,O. Cuando la mayoria de esas moléculas hayan experimentado esta disociacién y recom- binacidn, es cuando se dice que la baicria est descargada 0 agotada, siendo necesario cargarla de muevo, tal como se explica en el parrafo siguiente 2.19 Carga de la bateria, Para cargar la bateria es necesario obligar a Jos electrones @ que Penetzen en la placa negativa y salgan de la positiva, En ottas palabras, una corriente eléctrica, por ejemplo la de un generador, debe set obligada a circular a través de la bateria en sentido contratio al de eirculacién en la misma durante cl periodo de descarga. Durante la recarga (Fig. 2.21), el agua (HO) es descom- puesta en hidrégeno (H,) y oxigeno (Q), El SO, procedente de las placas'se reintegra al electrlis {o para, al combinarse con el hidrdgeno, formar de nuevo sicido sulfitico (SO,H,), mientras losENERADOR AE -Oe PLACA ‘ARCA Fig. 221. Reaccién quimica emtre los placas positives v hnegativas en una bateria durante la carga. tomos de oxigeno se dirigen a la placa positiva, de forma que aparece de nuevo el perdxido de plomo en esta placa, Asi reaparece el écido sulfiirico en el clectrélito, reemplazando al agua, desapareciendo, ademas, el sulfato de plomo en ambas placas, para quedar plomo y peréxido de plomo en las placas negativas ¥_positivas, respectivamente, Cuando ha desaparecido casi la totalidad de! sulfato de plomo en las placas, es cuando se dice que le baterfa esti recargada, Durante el proceso de recarga, parte del hidré- ‘geno y del oxigeno se escapa (ambos son gases) dde los clementos de la bateria a través de los tapones de ventilacién, Esto es lo que se conoce por gasificacién de la baterla, La manera de comprobar el estado de carga de la bateria se explica en el pérrafo siguiente. ESPECIFICACIONES DE LA BATERIA 2.20 Especificaciones de la bateria, La intensi- dad_de la corriente que un bateria puede suministrar depende de Ia superficie y volumen total del material activo de la placa y de la ‘concentracién del electrélito, es decir, del tanto por ciento de dcido sulfirico en el mismo. Como factores que influyen en la capacidad de la bateria, se encuentran los siguientes: Numero de lacas por elemento, tamaito y espesor de cada tuna de ellas, dimensiones de los elementos y la cantidad de electrélito. A continuacién se relacionan las tres especificaciones més comiin- mente usadas relativas a la capacidad de la bateria: 1, Capacidad de reserva, Capacidad de reserva <8 cl tiompo, en minutos, que una bateria totalmente cargada puede suministrar 25 ampe- rios, a una temperatura de 80° F (26,7°C), La especificacién tipica es la de 125 minutos. Este valor indica la aptitud de la bateria para soportar la carga eléctrica requerida cuando no se encuentra trabajando el alternador. Técnica mente, dicha capacidad se expresa en amperios- hora (A-h), que es el producto de multiplicar et niimero de amperios por el de horas, Por cjemplo, la especificacién de 125 mimutos signifi- ca que la bateria es una unidad de 52,1 amperios-hora: las 25 x 2 = 52,1 oO 2 Régimen de arrangue en frio, Uno de los dos regimenes de arranque cn frio es el ntimero de amperios que puede suministrar una bateria durante 30 segundos a 0° F (—17,8°C) sin que la tensin por elemento descienda a menos de 1.2 voltios. Un régimen tipico para una bateria con una capacidad de reserva de 125 minutos seria 430 amperios, Este valor indica la aptitud de la bateria para la puesta en marcha del motor a bajas temperaturas. El segundo régimen de arranque en frio se mide a—20° F (—28,9° C). En este tiltimo caso se tolera que la tensién final descienda a 1,0 voltio por elemento. Un régimen tipico para una bateria con una capacidad de reserva de 125 minutos seria 330 amperios 3. Unidades de sobrecarga, Constituyen una medida sobre el comportamiento de ia bateria en régimen de sobrecarga, 4, Admision de carga, Es una medida sobre el grado de admisién o aceptacién de una carga, por parte de la bateria, en condiciones normales de funcionamiento, con un sistema de carga con tensidn regulada. 3. Vatios. Delco ha adoptado un régimen 39adicional —vatios— que equivale aproximada- mente al de arranque en frfo de la bateria, El tégimen en vatios de una bateria es una medi- da para expresar su aptitud para suministrar una clevada potencia al motor de arrangue, a una temperatura de 0° F (—17,9°C), 2.21 Rendimiento deta bateria, La aptitud dela bateria para suministrar corriente varia dentro de amplios margenes, dependiendo de ta tempe- ratura y del régimen de descarga. A esta caracteristica de la bateria se la conoce por rendimiento de la bateria. A temperaturas bajas, las aeciones quimicas quedan notablemente reducidas; el dcido sulfiirico no actéa tan activamente sobre las placas, no habiendo Suficiente tiempo para que dichas acciones penetren en las placas con objeto de poder Utilizar los materiales que se encuentran debajo de la superficie de éstas. La tabla siguiente contiene algunos valores {que telacionan el rendimiento de fa bateria con Ja temperatura: Rendimiento Temperatura bateri (en %) (en Fy") 100 80 (26,7) 65 32) 50 0 (17,8) 10 45428) 2.22 Variacién de ta tensidn en _los bormes. Debido a que la bateria produce tensién por medios quimicos, ésta varia de acuerdo con cierto mimero de condiciones Estas condiciones y sus efectos sobre la tensidn de ts bateria pueden resumirse de Ia siguiente manera: 1, La terisién en Jos bornes, hallindose la bateria en carga, aumenta: a, Al aumentar el régimen de carga, Para aumentar el régimen de carga (intensidad de corriente que penetra en la bateria), tiene que aumentar Ja tensidn en los bornes. b, Alaumentar el estado de carga, Al aumentar éste, Ta tensién tiene que aumentar para mantener el régimen de carga, Por ejemplo, supongamos que se necesita aproximada- mente 2.6 voltios por elemento para forzar una corriente a través de una bateria total- mente cargada, Esta es la razdn por la que los reguladores de tensidn se ajustan para trabajar a 15 voltios, valor ligeramente por debajo de la tensién necesaria para conti- nuar cargando una bateria totalmente carga- di, El citado ajuste protege la bateria contra una sobrecarga. Al disminuir la temperatura, Con tempera- tura de bateria mas baja se requiere una tensién mas alta para mantener un régimen de carga 2. La tensién en los bores, hallndose la bateria en descarga, disminuye: a. Al aumentar el régimen de descarga. Toda vez que de la bateria se absorben mayores cantidades de corriente, las acciones quimi- cas no pueden penetrar en las placas con igual eficacia, Se reducen el rendimiento y la tension de la baieria. b. Al disminuir ef estado de carga. Habiendo menos materiales activos y acido sulfirico disponibles, la aecién quimica es menor, disminuyendo la tensisn, ©. Al disminuir la temperatura, Con tempera tura mds baja Ia actividad quimica no es tan eficaz, por lo que se reduce la tensidn, Como la tensién en los bornes de la bateria juega un papel muy importante en la regulacién de salida del alternador y determina el grado de eficacia en el funcionamiento de todos los Srganos eléetricos del vehiculo, nos referiremos. a estas caracteristicas de la bateria cuando estudiemos el encendido, el motor de arranque. alternador y el regulador. PRUEBA DE ADELANTO Prueba 2.1 El lector ha penetrado ya en el estudio de los componentes dei sistema eléctrico del automévil, En el estudio de cada uno de ellos, ‘observara que, primeramente, sc expone sv.para contra tempera- una construccién y funcionamiento, para luego proseguir con su mantenimiento y reparaciones. Si se sabe cémo esti construido un dispositive y cud es su manera de funcionar, sera mucho mds facil atender a su mantenimiento, asi como a fas reparaciones del mismo. Para seguir esta prue- ba, el lector debe comprobar qué es lo que recuerda de cuanto acaba de leer referente a la ‘construccién y funcionamiento de la bateria, sin desanimarse si luego le causa desconcierto alguna de las cuestiones, En tal caso esta indicada una nueva lectura de las pocas paginas gue prececien, Incluso los mejores estudiantes suelen repetir normalmente la lectura de sus leeciones. La lectura repetida de estas paginas, conjuntxmente con ef desarrollo de la prueba, hard que quede firmemente fijado en Ia mente todo cuanto se ha tratado. Completar correctamente las proposiciones. Las proposiciones que siguen estin incompletas. Después de cada una de ellas hay varias palabras o frases, de las cuales sélo una la completa correctamente. Escribir cada apartado en el cuaderno de notas, eligiendo la palabra 0 frase gue lo complete en forma correcta 1. Un grupo de placas negativas y otro de placas positivas, intercaladas las unas con las otras y con separadores entre clas, se denomina: (a) una bateria, (6) una pila, (€) un elemento, 2, El liquido de uns baterfa, mezcla de agua y Acido sulfiirico, se denomina: (a) electri dad, (6) electroguimico, (¢) electrdlito, (a) electroliquido. En la bateria montada, !as aristas salientes sobre los separadores estan frente a las: (a) placas positivas, (6) tapas de la bateria, (c) placas negativas. 4, Varias placas soldadas a un puente forman un: (@) elemento de placas, (4) grupo de placas, (c) elemento, (d) bateria, 5, Cuando las placas de la baterfa estén formadas, se: (a) alisan, (b) intercambian c) hacen de mayor espesor. 6, Durante la descarga de la bateria el dcido sulfitrico del electratito es reemplazado por: (a) sulfato de plomo (b) perdxido de plomo, (©) agua, (d) oxigeno, 7. De acuerdo con el régimen de capacidad de reserva, una bateria que puede suministrar 25 amperios durante 2 horas tendré una especificacion de: (a) 5 A-b, (6) 8 A-h, (0) 120 minutos. La especificacidn de régimen en frio de una bateria viene dada en: (@) grados de tempe- ratura, (4) amperios, (c) minutos, (d) horas 9, Para mantener constante la absorcién de corriente por una bateria durante la carga, al descender la temperatura de la misma la tensién debe: (a) reducirse, (b) mantenerse constante, (c) aumentarse 10. Cuando se aumenta el régimen de descarga de una bateria, la tensién de la misma sc (a) reduce, (5) mantiene constante, (€) aumenta PRUEBA DE REPASO NOTA: Puesto que ésta es una prueba de repaso, el lector deberd volver a leer ¢l capitulo antes de someterse a la misma. El lector ha hecho ya buenos progresos, habiendo completado otfo capitulo del libro. Se trata ahora de comprobar los conocimientos adquiridos relativos a los temas del capitulo que acaba de exponerse. Es posible que el lector no pueda contestar, de primer intento todas las preguntas. Si asi fuera, no debe desanimarse, sino seguir la norma de todo buen estudiante Empezar de nuevo el capitulo releyendo las paginas que contengan la informacién deseada, Procediendo asi, el lector llegard a recordar, cada vez con mayor facilidad, los puntos mas esenciales Escribir jas respuestas en el cuaderno de notas; una vez terminado el libro se contaré con una valiosa informacion para ser_util rapidamente. ‘Completar las proposiciones. Las. proposicio- nes que siguen estén incompletas, Después de acada una de ellas hay varias palabras o frases de entre las cuales sélo una la completa correcta mente. Escribir cada proposicién en el cuaderno. dc notas, cligiendo la palabra o frase adecuadas para completarla en forma correcta. 1. La bateria més comiinmente empleada en los automéviles cs la del tipo: (a) plomo-dcido, (6) niquel-hierto, (c) niquel-cadmio. 2. Cuando la bateria esté descargada, los materiales activos en Jas placas positivas y negativas se transforman en: (a) dcido sulfii- Tico, (6) dxido de plomo, (c) sulfato de plomo, (d) plomo esponjoso. 3. Si se cuentan las placas negativas y las positivas en un clemento de Ja bateria, se encontrard: (a) el mismo mimero de cada clase, (6) una placa negativa més, (¢) una placa positiva més, 4. Aumentando la superficie de placa de un elemento, se inerementa: (a) la tensién, (6) la disponibilidad de corriente, (c) la resistencia del elemento, 5, Conectando los elementos de la bateria en setie, se incrementa: (a) Ia tensién, (6) la disponibilidad de corriente, (c) la resistencia del elemento, artes componentes de la bateria. A continua. cidn se da una lista de Ins diferentes partes componentes de la bateria y otra de fos materia- Tes de que estan formados dichos componenies, ‘aunque sin corresponderse, Escribir en el cua- derno de notas Ia lista de componentes, tal como aparece en la columna izquierda, y junto a cada uno de ellos anétese el material correspondiente. Por ejemplo, después de «cajan debe eseribirse aebonita 0 plistico», caja electrélito material dé ta placa negativa ebonita 0 plstico material de la placa positiva 4eido sulfirico y agua separador plomo-antimonio puente plomo rejilla de placa peréxido de plomo 42 Repaso relativo a la bateria, Las siguientes preguntas facilitan al lector el repaso de ta construccién de la bateria, asi como de las capacidades y caracteristicas de funcionamien- to. Escribir las respuestas en ef cuaderno de 1. Deseribir la construceién de un elemento de Ia bateria. 2. {Qué significa «formacién» de ta placa? 3. (Qué le ocurre al dcido sulfrico del eleeteoli- to durante la descarga de la bateria? 4. Describir las acciones quimicas que tienen lugar en el elemento durante la descarga y durante la carga. 5. Enumerar varios factores que influyen en la capacidad de la bateria, 6, Enumerar las tres condiciones requeridas para un aumento de tensidn durante la carga de la bateria, Enumerar las tres condiciones que daran lugar a una disminucién de fa tensién de la batetia durante la descarga. SUGERENCIAS PARA AMPLIACION DE ‘CONOCIMIENTOS Si el lector estd especialimente interesado en Jos pormenores de la bateria, podrd hallar en las bibliotecas otras obras que contendran la requerida informacién adicional, Ademés, los fabricantes suelen facilitar manuales en los que se describen detalladamente sus baterias. Se recomienda al lector que retina un surtido de placas de bateria, separadores, elementos de conexidn y tapas, Para ello hay que hacerse con una bateria vieja, que se vaciard, vertiendo el clectrolito en un lugar apartado de parques y edificaciones. (El electrolito destruye la vegeta- cidn, por lo que no debe verterse en zonas con césped, ni donde haya drboles o cualquier clase de flores o plantas) Luego se retirarin con cuidado las tapas, desmontando a continuacién tas demés partes componentes, PRECAUCION: Téngase presente que seest manipulando con una substancia altamente corrosiva: Acido sulfirico. Convendra, por tan- to, usar guantes de goma. A medida que vayan desmontindose fos diversos elementos, se cuida- 14 de enjuagarlos con agua en abundancia, dejandolos Iuego sumergidos en agua durante 24 horas. Se evitard por todos los medios que el electrélito entre en contacto con la piel y con las prendas de vestir. Léanse bien las advertencias sobre el acido sulfiirico que se exponen en el parrafo 3.4. Procediendo de acuerdo con las indicaciones dadas en dicho parrafo, el desmonta- je de la bateria podra realizarse sin incon- venientes. Una vez, desmontados los diversos elementos, se separarin las placas de los separadores, cortando previamente los puentes de conexidn Seguidamente se lavardn las placas y los separa dores, enjuagindolos con agua en abundancia, Luego se dejaran secar todas las partes desmon: tadas. A continuacién se Javan las tapas y cuando todos los elementos estén bien socos, se montardn sobre un tablero, a modo de panel de exhibicién, una placa negativa, una positiva, un separador y los restantes elementos componen- tes de la bateria, Hay estudiantes que prefieren preparar la bateria como la que se ilustra en la figura 2.2, Este trabajo, por ser algo mas complicado, reguerira un cambio de impresiones previo con el instructor.