Sistemas asistida de

seguridad del vehículo

2do Mecatronica vespertino
Mecanismos del vehículo
Sistemas de seguridad del vehiculo
• Son los sistemas que velan por nuestra seguridad, y cada día son más,
y mucho más sofisticados. Los sistemas de seguridad activa del coche
son aquéllos que trabajan para reducir el riesgo de sufrir un
accidente. Los frenos puede ser el más evidente de todos los sistemas
de seguridad activa, y siendo sistemáticos listaríamos decenas de
sistemas (con sus respectivos y múltiples nombres y
denominaciones).
• Antibloqueo de frenos
• El antibloqueo de frenos es más conocido como ABS, y su principal función
es evitar que los neumáticos patinen durante una frenada fuerte. Sucede
que, sin ABS, una frenada fuerte puede implicar que el coeficiente de
rozamiento entre el neumático y el asfalto (o la superficie que sea) sea
inferior a la adherencia máxima.
• el ABS detecta qué rueda está sufriendo deslizamiento y libera presión del
sistema de frenos. De este modo, los neumáticos siempre están en
contacto con la calzada y la eficacia de la frenada es infinitamente mejor.
Asistencia a la frenada de emergencia
• El sistema de asistencia a la frenada de emergencia, o BAS, es bastante
sencillo de entender. En colaboración con el ABS, el sistema detecta
cuando estamos efectuando una frenada de emergencia (por la velocidad
en la que soltamos el acelerador para pisar a fondo el freno, por
ejemplo), y hace los cálculos necesarios para ejercer la mayor potencia
de frenado posible en cada momento. Un conductor que presencie cómo
en el coche de delante suyo "entra" el BAS, verá cómo los pilotos de
freno se encienden intermitentemente.
• Dirección asistida
• La dirección asistida es uno de esos sistemas de seguridad activa "de
incógnito". Puede parecer que es un sistema que proporciona mayor
comodidad al conductor, pues para maniobrar a menudo no es
necesario ser el primo de Hércules, pero lo cierto es que los avances
en la dirección asistida sirven, aparte de para mejorar la comodidad al
volante, para proporcionar mayor seguridad y un guiado preciso a
alta velocidad.
• Control de tracción
• El control de tracción, o TCS, es un sistema de seguridad activa que
trabaja para que los neumáticos de las ruedas motrices se mantengan
en contacto con la calzada sin patinar. Esto puede ser, por ejemplo,
arrancando en una pendiente deslizante o en cualquier situación en
la que necesitemos tracción, pero el firme deslice. No hay que
confundirlo con el control de estabilidad.
• El TCS comparte sensores con el ABS, pues necesita saber el estado
de cada rueda: si empieza a patinar o no. Además, es un sistema que
funciona con cada rueda de forma independiente
• El ESP actúa comparando la trayectoria elegida (ángulo de dirección)
con la real (ángulo de giro y dirección transversal), y contrastando las
dos con los datos de velocidad de giro de cada rueda. Eso da una
visión muy clara de si el conductor tiene el control del coche o no,
pues normalmente tanto el ángulo de dirección como el ángulo de
giro deben coincidir, y las ruedas no deben de deslizar. La función del
ESP es corregir cualquier irregularidad para conseguir adaptar el
ángulo de giro real al deseado.
• Suspensión activa
• La suspensión activa se encarga de gestionar y controlar de forma
independiente la amortiguación en cada una de las ruedas. El
objetivo: maximizar el contacto del neumático con la calzada en cada
momento, mejorando la estabilidad y la adherencia del coche,
independientemente del piso. Si nos fijamos bien, la importancia de
que los neumáticos estén en contacto con el suelo y no patinen es
crucial, y para ello se diseñan varios de los sistemas de seguridad más
conocidos.
• Avisador de cambio de carril involuntario
• Aunque hay personas que verán este sistema de seguridad como algo
intrusivo con su conducción, lo cierto es que al avisador de cambio
involuntario de carril es un gran avance. El sistema avisa al conductor
cuando éste, de forma inadvertida, se sale de la trayectoria del carril
por el que circula e invade un carril adyacente. En algunos sistemas se
puede llegar a notar un movimiento en el volante que indica que nos
hemos pasado de la raya (y nunca mejor dicho). Este sistema salva
vidas porque previene al conductor de invadir el carril contrario en
una carretera secundaria, por ejemplo, y el sistema acústico de aviso
es suficiente como para poner alerta al más despistado de los
conductores.
• Detección de ángulo muerto
• Interesante sistema de seguridad el que representa la detección del
ángulo muerto. Es un problema grande cuando viajamos por autovía
o autopista y, ante una maniobra como por ejemplo el
adelantamiento, tenemos una zona de visión hacia atrás
completamente ciega. En casos muy particulares puede ser que,
cuando decidimos cambiar de carril y comprobamos que "no hay
nada por detrás", haya justo un vehículo cualquiera adelantándonos.
en ese caso, si no disponemos de sistema de detección de ángulo
muerto lo más probable es que colisionemos.