DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES DE SISTEMA IZAJE

OBJETIVO
 Aportar los medios para levantar y bajar la sarta de perforación, la tubería de
revestimiento y otros equipos sub superficiales, para realizar conexiones y viajes.

FUNDAMENTO TEORICO
El sistema de izaje es un componente vital de un equipo de perforación. Este sistema
suministra un medio por el cual se da movimiento vertical ala tubería que esta dentro del
pozo; esto es, bajar y sacar la sarta de perforación y la T.R. Los principales componentes
de este Sistema de izaje Elementos de Perforación son:
 Mástil y subestructura.
 El malacate.
 La corona y la polea viajera (sistema de poleas).
 El cable de perforación.
 Equipo auxiliar tal como elevadores, gancho, etc
Componentes del sistema izaje: Corona, Línea viva, Carrete del cable, Malacate, Línea
muerta, Polea viajera, Gancho.

Mástil : Las torres convencionales son unas pirámides de cuatro lados construidas en
acero estructural y pueden ser portátiles o fijas. Las fijas están en desuso y las portátiles
se conocen como mástil.

Evolución de las torres de perforación.

Es una estructura de acero con capacidad para soportar todas las cargas verticales, cargas
excedentes y elempuje por la acción del viento. La longitud de estos varía de 24 a 57 m y
soportan cargas estáticas de 125 a1, 500tons. Por su construcción se dividen en:

elementos de perforacion mástil

Consideraciones para el diseño del mástil:
1. El mástil debe soportar con seguridad todas las cargas (jalón) y cargas que
excedan la capacidad del cable.
2. Deberá soportar el empuje máximo por la velocidad del viento.
3. La plata forma de trabajo tiene que estará la altura apropiada para el buen manejo
de la tubería (lingadas).
Subestructura: Subestructura La subestructura se construye de acero estructural y las
cargas que debe soportar son superior es alas que soporta el mástil, y a que además de
soportar al mástil con su carga, soporta al malacate, a la mesa rotaria, el piso de trabajo y
debe tener una altura suficiente para permitir la instalación del conjunto de preventores y
la línea de flote.

Malacate: Es el elemento que utiliza la energía del sistema de potencia para aplicarle una
fuerza al cable de perforación. Esta provisto de un sistema de frenos para controlar la
saltas cargas y un sistema de enfriamiento para disipare calor generado por la fricción en
las balatas. El tambor del malacate tiene un ranurado (lebus) para acomodar el cable de
perforación.

Tambor principal: Es el que transmite la fuerza al cable de perforación y realiza la

acción de subir o bajar la polea viajera.

Cabrestante: Son tambores colocados a ambos la dos del malacate y son usados para
realizar operaciones rutinarias.
Frenos: Son unidades importantes y a que de ellos depende para el movimiento. El freno
principal de un malacate es mecánico del tipo de fricción (tamborodisco). Para reducir el
calor generado por los frenos de fricción se utilizan frenos auxiliares que ejecutan una
gran parte de la acción de frenar.

Embrague: Se usa para acoplar mecánicamente el tambor elevador con la fuerza

transmitida.

Sistemas auxiliares de frenado:

Los equipos mecánicos.- utilizan un freno auxiliar del tipo hidromático, el cual trabaja
impulsando agua en dirección opuesta ala rotación del tambor principal.

Los equipos eléctricos.-

Usan un freno auxiliar del tipo electromagnético en el cual se generan dos campos
magnéticos opuestos cuya magnitud depende de la velocidad de rotación.

El sistema de frenos de fricción del carrete del malacate es importante para la correcta
operación. Sus requerimientos generales son:
 Seguridad y confiabilidad
 Efectividad
 Facilidad de mantenimiento

La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseños cuidadosos. Para que un sistema

de frenado se a efectivo debe tener las siguientes características:

 Debe reducir la fuerza que debe ser áplicada para operar el freno.
 Debe relevarse así mismo conforme el carrete empieza a girar en la dirección de
levantamiento.
La fuerza de frenado del malacate proporciona una Ventaja mecánica muy alta,
permitiendo que el frenado, aún para grandes cargas, se realice con una fuerza manual
razón aplicada sobre la palanca de operación del freno. Se dice que un sistema de frenado
esta bien calibrado, cuando el peso de la polea viajera es sostenido únicamente con el
peso de la palanca.

Dimensiones del tambor elevador

Como la clasificación del malacate y el diámetro del cable de perforación están
relacionados, el diámetro del tambor elevador debe aumentar con la capacidad del equipo.
El uso de un tambor de menor capacidad de la requerida causaría esfuerzos máximos en
el cable, dañándolo ya cortando su vida útil.

El diámetro
Mínimo del tambor debe ser de 24 veces mayor que el diámetro del cable.

La longitud del carrete

Deberá estar en función a una lingada de tubería, de tal manera que se maneje sin que la
línea enrollada en el carrete, se a mayor de tres camas. Si existen más de tres camas
ocurrirá una abrasión sobre el cable.
CABLE (wireline)

 El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a
través de la corona y la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales
a esta
 El cable de perforación une al malacate con el ancla del cable y está guarnido a
través de la corona y la polea viajera con objeto de darle movimientos verticales
a esta
La trama de un cable describe la dirección en la que los alambres y los torones están
envueltos uno del otro. Es el tipo de construcción del cable.El trabajo principal que
desarrolla un cablees:

 Durante la perforación.
 Viajes para cambio de barrena.
 Introducción de tuberiá s de revestimiento.
 Operaciones diversas (pesca, núcleos,etc.)
Sistema de poleas (pulle y system)
 El sistema de poleas es el que une mediante el cable de perforación al malacate
con la tubería de perforación o revestimiento y proporciona un medio mecánico
para bajar o levantar dichas tuberías. El sistema de poleas se compone de: la
corona y la polea viajera.
 La corona es una serie de poleas fijas colocadas en la parte superior del mástil.
 La polea viajera, como su nombre lo indica, es de libre movilidad. También se le
conoce como: Block y Gancho.
CONCLUSION

Los equipos de izaje son la manipulación de los objetos esos equipos y las técnicas que
los acompañan permiten realizar todo tipo de manipulación de grandes avances
BIBLIOGRAFIA

 https://es.scribd.com/doc/61703321/R-Sistema-de-Izaje
 http://documents.tips/documents/sistema-de-izaje-55fb0acd5d7bd.html