La Tecnología aeroespacial es el esfuerzo humano en ciencia, ingeniería y empresarial

de volar en la atmósfera terrestre (Aeronáutica) y el espacio circundante (astronáutica).

Búsqueda de organizaciones aeroespaciales, diseño, fabricación, operación o
mantenimiento de aeronaves. La actividad aeroespacial es muy diversa, con una multitud
comercial, aplicaciones industriales y militares.
El aeroespacio no es igual al espacio aéreo, el espacio de aire físico directamente por
encima de una ubicación en la tierra. El principio del aerospacio y final del espacio aéreo
está considerado cuando 100 km por encima de la tierra según la explicación física la
presión del aire es demasiado baja para que un cuerpo de levantamiento genere una
fuerza de ascenso significativa sin superar la velocidad orbital.1

Índice

 1Visión general
 2Historia
 3Fabricando
 4Seguridad funcional
 5Spinoffs
 6Véase también
 7Referencias

Visión general[editar]
En países más industriales, la industria aeroespacial es una cooperación de industrias
públicas y privadas. Por ejemplo, varios países tienen un civil el programa espacial
financiado por el gobierno a través de colección de impuesto, como Nacional Aeronautics y
Administración Espacial en los Estados Unidos, Agencia Espacial europea en Europa,
la Agencia Espacial canadiense en Canadá, Organización de Búsqueda Espacial india en
India, japonés Aeronautics Agencia de Exploración en Japón, RKA en Rusia, China
Administración Espacial Nacional en China, SUPARCO en Pakistán, Agencia Espacial
iraní en Irán, y Corea Instituto de Búsqueda Aeroespacial (KARI) en Corea del Sur.
Junto con estos programas espaciales públicos, muchas compañías producen
componentes y herramientas técnicos como spaceships y satélites. Algunas compañías
sabidas implicaron en los programas espaciales incluyen Boeing, Grupo de
Airbus, SpaceX, Lockheed Martin, MacDonald Dettwiler y Northrop Grumman. Estas
compañías son también implicadas en otras áreas de aeroespaciales como la construcción
de aeronaves.

Historia[editar]
La era moderna aeroespacial empezó con George Cayley en 1799. Cayley, quien propuso
una aeronave con una "ala fija y una cola horizontal y vertical," definiendo características
del avión moderno.2
El siglo XIX vio la creación de la Sociedad Aeronáutica de Gran Bretaña (1866), la
sociedad estadounidense de cohetes, y el Instituto de Ciencias Aeronáuticas, todo del cual
hecho la aeronáutica una disciplina científica más seria.2 A Aviadores les gusta Otto
Lilienthal, quién introdujo cambered airfoils en 1891, utilizó planeadores para analizar
fuerzas aerodinámicas.2 El Wright hermanos estuvo interesado en Lilienthal trabajo y leer
muchos de sus publicaciones.2 Ellos inspiración encontrada también en Octava Chanute,
un aviador y el autor de Progreso en Volar Máquinas (1894).2 Sea el trabajo preliminar de
Cayley, Lilienthal, Chanute, y otros ingenieros aeroespaciales tempranos que traídos sobre
el primer powered vuelo sostenido en Kitty Hawk, Carolina del Norte encima diciembre 17,
1903, por el Wright hermanos.
Guerra y ficción de ciencia mentes grandes inspiradas como Konstantin
Tsiolkovsky y Wernher von Braun para conseguir vuelo allende la atmósfera.
El lanzamiento de Sputnik 1 en octubre 1957 empezó la Edad Espacial, y encima julio 20,
1969 Apolo 11 consiguió el primer aterrizaje tripulado en la Luna.2 En abril 1981,
el Transbordador espacial Columbia lanzó, el inicio de regular manned acceso a espacio
orbital. Una presencia humana sostenida en el espacio orbital empezado con "Mir" en 1986
y está continuado por la "Estación Espacial Internacional".2 Turismo espacial y
comercialización espaciales son focos más recientes en aeroespaciales.

Fabricando[editar]
La fabricación aeroespacial es una industria de tecnología alta que aeronave "de
productos, guio misiles, vehículos espaciales, motores de aeronave, unidades de
propulsión, y relacionó partes". La mayoría de la industria es geared hacia trabajo
gubernamental. Para cada fabricante de equipamiento original (OEM), el gobierno de
EE.UU. ha asignado un Comercial y Entidad de Gobierno (JAULA) código. Esta ayuda de
códigos para identificar cada fabricante, instalaciones de reparación, y otro críticos
aftermarket vendedores en la industria aeroespacial.
En los Estados Unidos, el Departamento de Defensa y el Nacional Aeronautics y
Administración Espacial (NASA) es los dos consumidores más grandes de productos y
tecnología aeroespaciales. Otros incluyen la aerolínea muy grande industria. La industria
aeroespacial empleó 472,000 sueldo y trabajadores de salario en 2006.3 La mayoría de
aquellos trabajos era en estado de Washington y en California, con Misuri, Nueva
York y Texas también importantes. Los fabricantes aeroespaciales principales en los
EE.UU. son Boeing, Unió Empresa de Tecnologías, SpaceX, Northrop
Grumman y Lockheed Martin. Estos fabricantes son de frente a una escasez de trabajo
creciente como edad de trabajadores de EE.UU. especializada y retirarse. Programas de
aprendizaje como el Consejo de Aprendizaje de Junta Aeroespacial (AJAC) trabajo en
colaboración con Washington empresarios aeroespaciales estatales y universidades
comunitarias para entrenar empleados de fabricación nueva para mantener la industria
suministró.
Ubicaciones importantes del civil la industria aeroespacial en todo el mundo incluye estado
de Washington (Boeing), California (Boeing, Lockheed Martin, etc.); Montreal, Canadá
(Bombardier, Pratt & Whitney Canadá); Toulouse, Francia (EADS/de Airbus); Hamburgo,
Alemania (EADS/de Airbus); y São José dos Campos, Brasil (Embraer), Querétaro, México
(Bombardier Aeroespacial, Aviación Eléctrica General) y Mexicali, México (Unió Empresa
de Tecnologías, Gulfstream Aeroespacial).
En la Unión europea, compañías aeroespaciales como EADS, BAE Sistemas, Tales de
Mileto, Dassault, Saab AB y Leonardo-Finmeccanica (anteriormente Finmeccnica) cuenta
para una participación grande de la industria aeroespacial global y esfuerzo de búsqueda,
con la Agencia Espacial europea cuando uno de los consumidores más grandes de
productos y tecnología aeroespaciales.4
En India, Bangalore es un centro importante de la industria aeroespacial, donde Hindustan
Aeronautics Limitó, los Laboratorios Aeroespaciales Nacionales y la Organización de
Búsqueda Espacial india son headquartered. La Organización de Búsqueda Espacial
india (ISRO) lanzó primer orbitador de Luna de India, Chandrayaan-1, en octubre 2008.
En Rusia, compañías aeroespaciales grandes como Oboronprom y la Empresa de Edificio
de Aeronave Unida (abarcando Mikoyan, Sukhoi, Ilyushin, Tupolev, Yakovlev, y Irkut cuál
incluye Beriev) es entre los jugadores globales importantes en esta industria. La Unión
soviética histórica era también la casa de una industria aeroespacial importante.
El Reino Unido anteriormente intentado para mantener su industria aeroespacial grande
propia, haciendo sus aviones propios y aviones de combate, pero ha en gran parte giró su
parcela encima a esfuerzos cooperativos con compañías continentales, y ha convertido en
un cliente de importación grande, también, de países como los Estados Unidos. Aun así, el
Reino Unido tiene un sector aeroespacial muy activo, incluyendo el segundo defensa más
grande contratista en el mundo, BAE Sistemas, suministrando aeronave reunida
plenamente, componentes de aeronave, sub-asambleas y sub-sistemas a otros
fabricantes, ambos en Europa y en todo el mundo.
Canadá ha anteriormente fabricó algunos de sus diseños propios para aviones de combate
de jet, etc. (p. ej. el CF-100 luchador), pero para algunas décadas, ha confiado en
importaciones de los Estados Unidos para llenar estas necesidades. Aun así Canadá
fabricaciones quietas algunos aviones militares a pesar de que son generalmente no
combatir o aviones de luchador.
Francia ha continuado hacer sus aviones de combate propios para su fuerza de aire y
navy, y Suecia continúa hacer sus aviones de combate propios para la Fuerza de Aire
sueca—especialmente en soporte de su posición como país neutro. (Ve Saab AB.) Otros
países europeos cualquier equipo arriba en hacer luchadores (como el Panavia Tornado y
el Tifón de Eurofighter), o más para importarles de los Estados Unidos.
Pakistán tiene una industria de ingeniería aeroespacial en desarrollo. La Ingeniería
Nacional y Comisión Científica, Khan Laboratorios de Búsqueda y Pakistán el complejo
Aeronáutico es entre las organizaciones de premier implicaron en búsqueda y desarrollo
en este sector. Pakistán tiene la capacidad de diseñar y la fabricación guió cohetes, misiles
y vehículos espaciales. La ciudad de Kamra es en casa al Pakistán Aeronáutico Complejo
cuál contiene varias fábricas. Esta facilidad es responsable para fabricar el MFI-17, MFI-
395, K-8 y JF-17 aeronave de Trueno. Pakistán también tiene la capacidad para diseñar y
fabricar ambos armado y desarmado unmanned vehículos aéreos.
En la república de las Personas de China, Beijing, Xi'un, Chengdu,
Shanghai, Shenyang y Nanchang es fabricación y búsqueda importantes centros de la
industria aeroespacial. China ha desarrollado una capacidad extensa para diseñar, prueba
y producir aeronave militar, misiles y vehículos espaciales. A pesar de la anulación en
1983 del Shanghai experimental Y-10, China todavía está desarrollando su industria
aeroespacial civil.
La industria de partes de la aeronave nació fuera de la venta de segundo-mano o partes
de aeronave utilizada del sector de fabricación aeroespacial. Dentro de los Estados Unidos
allí es un proceso concreto que partes brokers o resellers tiene que seguir. Esto incluye
leveraging una estación de reparación certificada para revisar y "etiqueta" una parte. Esta
certificación garantiza que una parte estuvo reparada o revisado para conocer OEM
especificaciones. Una vez una parte está revisada su valor está determinado del
suministro y demanda del mercado aeroespacial. Cuándo una aerolínea tiene una
aeronave en la tierra, la parte que la aerolínea requiere para conseguir el avión atrás al
servicio deviene inestimable. Esto puede conducir el mercado para partes concretas. Hay
varios mercados on-line que asiste con la mercancía que vende de partes de aeronaves.
En el aerospaces & industria de defensa, mucha consolidación ha aparecido sobre el
último par de décadas. Entre 1988 y 2011, en todo el mundo más de 6,068 adquisiciones &
de fusiones con un valor sabido total de 678 bil. USD Ha sido anunciado.5 Las
transacciones más grandes han sido: la adquisición de Goodrich Empresa por Unió
Empresa de Tecnologías para 16.2 bil. USD En 2011, la señal Aliada fusionada
con Honeywell en un intercambio accionario valoró 15.6 bil.6 USD En 1999, la fusión
de Boeing con McDonnell valoró en 13.4 bil.7 USD En 1996, Marconi Sistemas
Electrónicos, una filial de GEC, estuvo adquirido por británico Aeroespacial para 12.9 bil.8
USD En 1999 (ahora llamó: BAE Sistemas), y Raytheon adquirió Hughes Aeronave para
9.5 bil.9 USD En 1997.

Seguridad funcional[editar]
La seguridad funcional relaciona a una parte de la seguridad general de un sistema o una
pieza de equipamiento. Implica que el sistema o el equipamiento pueden ser operados
correctamente y sin causar cualquier peligro, riesgo, daño o daño.
La seguridad funcional es crucial en la industria aeroespacial, el cual deja no compromises
o negligencia. Al respecto, cuerpos supervisores, como la Agencia de Seguridad de
Aviación europea (EASA ), regular el mercado aeroespacial con estándares de
certificación estricta.10 Esto está significado para lograr y asegurar el nivel posible más alto
de seguridad. Los estándares CUANDO 9100 en América, EN 9100 en el mercado
europeo o JISQ 9100 en Asia particularmente dirige el aeroespacial e industria de
aviación. Estos son estándares aplicando a la seguridad funcional de vehículos
aeroespaciales. Algunas compañías son por tanto especializadas en la certificación,
verificación de inspección y probando de los vehículos y partes de sobra para asegurar y
atestiguar conformidad con los controles apropiados.

Spinoffs[editar]
Spinoffs Refiere a cualquier tecnología que es un resultado directo de codificación o
productos creó por NASA y redesigned para un alternar propósito.11 Estos los adelantos
tecnológicos son uno de los resultados primarios de la industria aeroespacial, con $5.2 mil
millones valor de los ingresos generados por spinoff tecnología, incluyendo ordenadores y
dispositivos celulares.11 Estos spinoffs tener aplicaciones en una variedad de los campos
diferentes que incluyen medicina, transporte, energía, bienes de consumidor, seguridad
pública y más.11 NASA publica un informe anual llamó “Spinoffs”, considerando muchos de
los productos concretos y beneficios a las áreas antedichas en un esfuerzo para destacar
algunos de las maneras que financian está puesto para utilizar.12 Por ejemplo, en la
edición más reciente de esta publicación, “Spinoffs 2015”, endoscopes está presentado
cuando uno del médico derivations de consecución aeroespacial.11 Este dispositivo habilita
más preciso y posteriormente costado-eficaz neurosurgery por reducir complicaciones a
través de un minimally invasive procedimiento que abrevia hospitalización.11