INFORME PRIMER CORTE

FOTOGRAMETRÍA Y FOTOINTERPRETACIÓN

MARYI DANIELA HERNÁNDEZ NIETO

CÓDIGO: 5500734

PRESENTADO A: ING. NUBILA ULLOA

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

CAJICÁ

2 DE SEPTIEMBRE DE 2019

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PRÁCTICA Nº1

RESUMEN

La primera practica en el laboratorio de fotogrametría se llevo a cabo en tres sesiones de

laboratorio, en las cuales se conoció el estereoscopio de espejos y la barra de paralaje y sus
respectivos funcionamientos con los cuales se realizo el análisis de un par estereoscópico
de aerofotografías y mediante la visión estereoscópica poder observar los elementos en
tercera dimensión. Después de conocer los instrumentos, se procedió a conocer como se
hace una correcta orientación de un par estereoscópico de fotografías aéreas verticales
bajo el estereoscopio de espejos y su observación en tercera dimensión en condiciones
normales. Después de tener conocimiento de la correcta ubicación de las aerofotografías
se procedió a hallar los puntos principales, puntos homólogos y línea de vuelo. Por ultimo
se ubicaron diferentes puntos altos y bajos y medir el desplazamiento de la proyección
debido al relieve topográfico, donde se midió con la barra de paralaje la distancia que había
entre estos mismos puntos en el par estereoscópico, para de esta forma hallar la diferencia
de altura aproximada entre los puntos seleccionados.

PARTE I : ARMADO DE UN PAR ESTEREOFOTOGRAMETRICO ANÁLOGO

BAJO EL ESTEREOSCOPIO DE ESPEJOS

PROCEDIMIENTO:

1. Se realizo el reconocimiento de las aerofotografías, donde se verifico que estas

fueran del mismo vuelo, consecutivas y con un traslapo longitudinal mayor al 60%.
2. Con ayuda de la docente se realizo el reconocimiento de cual era la fotografía que
correspondía al lado derecho e izquierdo en el momento de ubicarlas bajo el
estereoscopio.
3. Se trazo sobre cada aerofotografía sus puntos principales de la siguiente manera:

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 a. Se ubicaron las marcas fiduciales de cada fotografía las cuales estaban ubicadas
en la parte media de cada fotografía
b. Con el marcador rojo se realizo un trazo entre las marcas para realizar unas líneas
horizontal, vertical y diagonales de manera que coincidieran en el centro de la
fotografía, cada línea de aproximadamente 1 centímetro
4. Se hallo el punto homologo de cada punto principal:
a. Se coloco una fotografía sobre la otra haciendo coincidir los detalles en común
y localizar cada punto principal y se encierra con un circulo rojo.
b. Se repitió el mismo procedimiento con la otra fotografía y se ubico el otro punto
homologo.
5. Se pego con cinta adhesiva la fotografía de la izquierda en el centro de la mesa.
6. Se procedió a realizar el montaje del estereoscopio de espejos ubicándolo sobre la
mesa, colocando las patas y los lentes del mismo correctamente.
7. Se coloco el estereoscopio ajustando la distancia interpupilar a la distancia correcta
para trabajar.
8. Se colocaron las aerofotografías bajo el estereoscopio, la de la izquierda estaba
pegada y la derecha se debía ir moviendo de manera que el punto principal de la
foto izquierda y ver el homologo en la derecha, y así para el otro punto.
9. Se debía tener de esta manera una visualización de ambos puntos principales y sus
respectivos homólogos fusionados y tener visión estereoscópica, en el momento de
realizar este paso en la practica no se lograba obtener la fusión de las marcas ni la
visión estereoscópica, esto fue debido a que en el momento de pegar la fotografía
se cometió el error de invertir el orden de estas, por esto mismo era imposible tener
la fusión de las marcas ni la visión en tercera dimensión.
10. Al corregir el orden de las fotografías y colocar la derecha e izquierda en el lado
correcto se logro observar la fusión de los puntos principales y sus homólogos. En
este momento se procede a pegar con cinta la fotografía de la derecha.
11. Se vuelve a verificar ya con ambas fotografías pegadas a la mesa que efectivamente
las marcas estén fusionadas y se pueda observar la fotografía en tercera dimensión.
12. Se realizo un recorrido moviendo el estereoscopio por toda la fotografía.
13. Se realizo la correspondiente línea de vuelo, donde se une el punto principal y el
homologo que se encuentre en la misma foto, y de la misma forma en la otra foto,
al mirar bajo el estereoscopio se observa una sola línea, es decir que ambas están
fusionadas y es correcta.
14. En este momento se procedió a medir las dimensiones de la fotografía (distancia
entre puntos principales y homólogos. Estos datos se tienen en cuenta para realizar
las próximas practicas con el par estereoscópico y saber la ubicación correcta de
cada uno para obtener la visión estereoscópica.

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PARTE II : DIFERENCIAS DE ALTURA POR MEDICIONES CON LA BARRA DE
PARALAJE

PROCEDIMIENTO:

1. Se identifico la barra de paraje y sus partes, de esta manera se procede a

calibrarla al ajustar la parte de la marca izquierda y mover el tornillo
micrométrico hasta hacer coincidir la marca de la izquierda con un punto
principal y la derecha con su homologo. De esta manera si se observa que en el
tornillo micrométrico se ubica en 20 mm y las marcas siguen cerca de los puntos
mencionados, esta correctamente calibrada
2. Se arma el par estereoscopio de aerofotografías y el estereoscopio de espejos
para obtener la visión en tercera dimensión y con las medidas correspondientes
como se hizo en la primera parte.
3. Con ayuda del estereoscopio se hallaron 3 puntos correspondientes a la punta
de montañas, los cuales se llamaron puntos altos (a) y la parte baja de estas
mismas montañas, estos son los puntos bajos (b) y se señalaron los mismos
puntos en ambas fotografías.
4. Se tomo un punto alto el cual tenia muy poca distancia con su correspondiente
punto bajo y estos se tuvieron que eliminar y buscar otros.
5. Se correspondió a ubicar las marcas de barra de paralaje sobre el primer punto
alto y su homologo.
6. En el momento que en el estereoscopio se tenia la sensación de que las marcas
flotantes estuvieran paradas sobre el sitio donde se quería medir, por ejemplo
en la punta de la montaña, en ese momento se procedía a realizar la medición.
7. Al ubicar estas se debe observar bajo el estereoscopio la fusión de las marcas
flotantes, si no se fusionaban se movía el tornillo micrométrico o se giraba un
poco la barra de paraje hasta lograr la fusión de estas.
8. Cuando se logra esto se observa la medición que esta en la barra de paraje, los
números enteros y sus correspondientes decimales, estos datos se anotaban en
el formato.
9. Este procedimiento se repite con los tres puntos altos y los tres puntos bajos.
10. Se repiten las mediciones tres veces para lograr sacar un promedio de estas, ya
que cada vez que se median, los resultados no eran exactamente iguales.
11. Se realizo la medición de la distancia entre los puntos principales de las fotos.
12. Se realizo la medición con la barra de paralaje de la distancia entre los puntos
bajos y sus respectivos homólogos denominados como b y b’.

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 13. Con los datos medidos en la práctica se procedió a realizar los correspondientes
cálculos para hallar las diferencias de altura entre los puntos altos y bajos
seleccionados.

RESULTADOS Y ANÁLISIS PARTE I:

Imagen 1. Par estereoscópico de aerofotografías

Para realizar el respectivo reconocimiento de las fotos se tuvo como referencia el rio que
se encuentra en la parte superior de la foto y la carretera que esta paralela a este, y así se
observaba que al tener ubicadas las fotos de la manera incorrecta se veía como si el rio
inundara la carretera, pero al ubicarlas de manera correcta se ve que el rio esta en el pie de
una montaña y la carretera en la parte alta, de esta manera se encontró el orden de las
aerofotografías.
De las fotografías se puede observar que es una zona con mucho relieve, que gracias a la
información que se obtuvo en el Instituto Geológico, se conoce que son fotografías
correspondientes al departamento de Nariño.
Con el fin de conocer la zona se realiza una búsqueda de la correspondiente línea de vuelo
en el mapa de índices de vuelos análogos del IGAC, se busco en la zona del departamento
de Nariño y se encontró el mapa que se muestra a continuación

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 Imagen 2. Mapa de índices de líneas de vuelos análogos

Imagen 3. Mapa de líneas de vuelo correspondiente al índice de vuelo P-4

En la imagen 3 se pueden observar diferentes líneas de vuelo correspondientes a esta zona,
se ubica la línea correspondiente al numero de vuelo que se encuentra en la fotografía. Esta
misma se ubico en el software Google Earth, la imagen que se obtuvo es la siguiente

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 Imagen 4. Fotografía de la zona donde se realizo la línea de vuelo
A partir de esto se puede observar que la zona efectivamente es altamente montañosa y se
identifican elementos correspondientes a la aerofotografía como el sistema montañoso
donde se encontraba el rio.
Después en la practica cuando se hallaron los puntos principales y sus respectivos
homólogos, donde al unir estos se halla la línea de vuelo, se obtuvo lo correspondiente a la
imagen 5.

Imagen 5. Línea de vuelo en aerofotografía

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Al trazar esta línea de vuelo lo primero que se puede observar es que es muy corta
comparado a el tamaño promedio de una línea de vuelo normal, por lo tanto se observa
que las fotografías tienen un traslapo longitudinal de aproximadamente un 80%, esto pudo
ser debido a que en el momento en que se tomaron las fotografías se tomo antes de tiempo,
es decir que fue muy poco el tiempo que se tuvo en cuenta entre foto y foto y por eso se
observa una línea de vuelo tan corta, sin embargo esto no ha sido impedimento para llevar
a cabo la practica con normalidad, además que no se observo ningún tipo de deriva en la
línea de vuelo.
Al colocar las fotografías bajo el estereoscopio se tuvo el error de colocarlas de forma
incorrecta (derecha izquierda) y por lo tanto no se veía correctamente en el estereoscopio,
si no se tenían bien ubicadas las fotos era imposible ver en tercera dimensión, sin embargo
al corregir se obtuvo la visión estereoscópica correctamente, se puede analizar que es de
gran importancia que en el momento de utilizar el estereoscopio las fotografías estén bien
ubicadas, sin esto no se podían ver los elementos necesarios para continuar con la practica.

Imagen 6. Montaje del estereoscopio con el par de aerofotografías.

Se procedió a tomar las medidas con una regla de 50 cm de las distancias entre los puntos
principales y homólogos, dando como resultado:

 Punto principal izquierdo a su homologo derecho : 24 centímetros

 Homologo de la izquierda al punto principal derecho: 23.6 centímetros

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  Distancia entre puntos principales: 27.5 centímetros

La distancia que normalmente hay entre puntos principales de un par de aerofotografías

varia entre los 31 centímetros, sin embargo al tener una línea de vuelo tan corta, esto
genera que la distancia entre estos puntos sea mucho menor a lo normal.

Imagen 7. Medición entre los puntos principales

RESULTADOS Y ANÁLISIS PARTE II:

A partir de los datos que se obtuvieron en el IGAC sobre la información del vuelo (Distancia
principal y escala) se pudieron hacer los cálculos correspondientes para hallar la diferencia
de alturas con la barra de paralaje, primero se hicieron los cálculos para encontrar la altura
media de vuelo (𝑍𝑚 ), el calculo se muestra a continuación:

𝑍𝑚 = 𝐸 ∗ 𝐶

𝑍𝑚 = 20000 ∗ 0.152920

𝑍𝑚 = 𝐸 ∗ 𝐶

𝑍𝑚 = 3058.4 𝑚
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Donde:

𝐸: Valor de la escala en metros

𝐶: Distancia Focal

Con estos datos se procede a realizar los cálculos correspondientes para hallar las
diferencias de altura por medio de la barra de paralaje.

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A parir de los resultados obtenidos en los cálculos se puede analizar que la pendiente con
menor altura es la correspondiente al punto a1 y b1, lo cual también se observo en el
estereoscopio, de que esta pendiente tenia una altura menor a la de los otros puntos
escogidos, se observa una pendiente con pocos arboles y de una altura aproximada de 971.8
metros según lo medido con la barra de paralaje.

Imagen 8. Puntos a1 y b1

De las marcas a2 y b2 según los resultados es una montaña de aproximadamente 1250.2

metros, la cual si se observaba bajo el estereoscopio que era de una altura mayor a las
marcas anteriores, es una pendiente con cultivos cercanos y zona con gran cantidad de
arboles en la parte inferior de la montaña.

Imagen 9. Puntos a2 y b2

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Finalmente de la pendiente a a3 y b3 se observa una pendiente muy clara tanto al verla sin
el estereoscopio como con el, es aproximadamente de 1222.2 metros de altura de
diferencia de altura.

Imagen 9. Puntos a3 y b3

CONCLUSIONES:

 Se debe tener claridad sobre cual es la fotografía derecha y la izquierda, es de

gran importancia para observar con claridad los detalles de las aerofotografías.
 Estando las fotografías en la posición correcta se observan las dos imágenes
fusionadas, obteniendo así una imagen tridimensional nítida.
 Se reconoce en la fotografía una zona del departamento de Nariño altamente
montañosa, con diferentes zonas de cultivos, diferentes quebradas y un rio.
 La diferencia de tiempo para la toma entre fotografía y fotografía fue muy
pequeña, lo cual causo que la línea de vuelo observada en el par estereoscópico
sea pequeña comparada con la medida aproximada de una línea de vuelo
normal, causando un traslapo longitudinal de aproximadamente el 80%
 La barra de paraje debe ser calibrada antes de empezar a tomar las lecturas y no
volver a calibrar hasta terminar las lecturas de paralaje.
 Se deben escoger puntos altos y bajos que sean identificables en el par
estereoscópico.
 Se cumplió el objetivo el cual era el traslado de puntos y medir el
correspondiente paralaje de cada punto en un par estereoscópico de fotografías
aéreas.
 Se calculo la altura media de vuelo y se realizaron los cálculos correspondientes
al paralaje se hallo la diferencia de elevación de tres puntos diferentes en las
aerofotografías.

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  A partir de las alturas halladas en los cálculos se puede decir que es una zona
con un relieve topográfico bastante accidentado.

BIBLIOGRAFÍA:

 Índice Líneas de vuelos Aerofotografías Blanco y Negro. Índice de vuelos análogos

(1960-1970). Instituto Geológico Agustín Codazzi. Recuperado de:
https://geoportal.igac.gov.co/contenido/indice-lineas-de-vuelos-aerofotografias-
blanco-y-negro
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